Awie Service-Angebote Awie A-Klasse wie Antos - Herbrand GmbH

premiere
am 6. oktober
Videos und bilder zum CLS
Shooting brake finden Sie unter:
www.herbrand.de/cls
CLS Shooting Brake
Lange Motorhaube, schmale Fenstergrafik mit rahmenlosen Seitenscheiben,
dynamisch nach hinten geneigtes, bis zum Heck
durchgezogenes Dach. Erst auf den zweiten Blick wird deutlich,
dass der Shooting Brake über fünf Türen und ein „Mehr“ an
Funktion verfügt. Er ist ein spezielles Angebot für Menschen,
die beim stilvollen Reisen weder auf Sportlichkeit noch auf Laderaum
verzichten möchten.
Extravagant und einmalig in der Autoindustrie ist der designo
Holzladeboden. Das Kirschbaumholz ist ein Klassiker unter den
Edelhölzern und steht in Kontrast zu den Intarsien aus Räuchereiche
und den Aluminiumschienen. Zu seinen Eigenschaften
zählen Biegsamkeit und Elastizität sowie Dichte und Feinfaserigkeit.
Auch wenn der praktische Nutzen beim Design des Shooting
Brake (Länge x Breite x Höhe: 4.956 x 1.881 x 1.413 mm) keineswegs
im Vordergrund stand – das neue CLS-Modell hat einige
Trümpfe zu bieten. Mit einem Ladevolumen von 590 bis 1.550
Litern bietet der Gepäckraum trotz des sportlich-flachen Dachverlaufs
viel Platz.
Der CLS Shooting Brake ist mit vier Motorisierungen lieferbar:
zwei Dieselantriebe und zwei Benziner. Allen Motoren serienmäßig
gemeinsam ist das Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS
sowie die ECO Start-Stopp-Funktion. Darüber hinaus sind zwei
Modelle mit Allradantrieb erhältlich.
Zur Effizienzsteigerung trägt auch die serienmäßige elektromechanische
Servolenkung EPS (Electric Power Steering) bei. Sie
ermöglichte zudem eine weitere Innovation – den Aktiven Park-
Assistenten. Der CLS Shooting Brake erkennt Parklücken nicht
nur, sondern kann auch selbstständig einparken.
Über ein Dutzend Fahr-Assistenzsysteme tragen dazu bei, Verkehrsunfälle
zu vermeiden und die Unfallschwere zu vermindern.
ZEIT FÜR EINE NEUE FORM
Kraftstoffverbrauch innerorts/außerorts/kombiniert: 6,4–6,3/4,8–4,7/5,4–5,3 l/100 km,
CO2-Emission kombiniert: 143–139 g/km nach dem vorgeschriebenen EU-messverfahren.
v.l.n.r. Sven Holtermann (Geschäftsführer), Richard Lacek-Herbrand
(Geschäftsführer), Prof. Hannes Brachat (Professor für Automobil-
Wirtschaft) , Frank Bengfort, Jens Mevissen, Thomas Quinders, Achim
Kowalski, Sebastian Wewers, Jürgen Nienhuis, Pascal Stammen, Guido
Hoffboll, Martin Karzewski, Carina Gantefort, Michaela Baumann, Olga
Kröker, Anne Dorenkamp. Auf dem Bild fehlen: Tim Büskens, Sascha
Claaßen, Georg Jeuken und Michaela Langenberg.
Nachwuchsförderung
“
Impulse setzen für die Zukunft.
Die Herbrand-Nachwuchsfördergruppe
Vorausschauendes Denken und Handeln gehören seit jeher
zu den entscheidenden Faktoren für den Erfolg unseres Unternehmens.
Darum haben wir, um auch zukünftig auf den
besten Nachwuchs in den Führungsebenen zurückgreifen zu
können, die Herbrand-Nachwuchsfördergruppe eingerichtet.
Sie funktioniert als spartenübergreifendes Netzwerk innerhalb
unseres Unternehmens. Sehr gute junge Mitarbeiter und
Auszubildende werden bei Eignung von den Spartenleitern
vorgeschlagen und, wenn alle Faktoren stimmen, in die Fördergruppe
aufgenommen. Das Programm für deren Teilnehmer
umschließt beispielsweise ein Präsentationstraining oder
Persönlichkeitstraining mit Videoanalyse. Mit monatlichen
Vorträgen und Workshops werden die Teilnehmer zusätzlich
spartenübergreifend in vielen verschiedenen autohausrelevanten
Themen geschult und auf die Aufgaben in einer leitenden
Position vorbereitet.
Karriere nach der Ausbildung.
Portrait Jens Mevissen,
Technischer Betriebsleiter in
Kevelaer und Xanten
Als ich im August 2002 meine Ausbildung bei Herbrand
begonnen habe, hatte ich noch keine ganz konkrete Vorstellung
bezüglich der Gestaltung meines beruflichen
Werdeganges. Mit einer kaufmännischen Ausbildung
wollte ich eine solide Basis schaffen, auf dieser ich dann
später in verschiedene Richtungen aufbauen könnte und
die mir alle Möglichkeiten offenlässt. Beim Durchlaufen
der verschiedenen Abteilungen begeisterte mich bereits
während der Ausbildung die Arbeit im Servicebereich
und der Umgang mit unseren Kunden. Als ich dann gegen
Ende meiner Lehrzeit das Angebot erhielt, als kaufmännischer
Mitarbeiter im Service übernommen und als Serviceberater
weiter ausgebildet zu werden, habe ich gerne
angenommen. Im Februar 2009 habe ich dann die Prüfung
zum zertifizierten Nutzfahrzeug-Serviceberater bestanden.
Mit meiner Berufung in die Herbrand-nachwuchsfördergruppe
im Oktober 2011 zeichnete sich
auch schnell der weitere berufliche aufstieg zum
technischen Betriebsleiter ab. Seit dem 1. Februar bin
ich nun als solcher tätig und stelle mich jeden Tag aufs
Neue den Herausforderungen einer leitenden Position.
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