Bahnübergänge Hammer Straße Informationen zum Baubeginn

Bauablauf
Mit vorbereitenden Arbeiten an den Bahnübergängen
wurde bereits im Juni 2013 begonnen.
Ab September 2013 folgen der Umbau der Straßenkreuzung
Pappelallee/Bärenallee und der Kreuzung Jüthornstraße.
Zahlreiche Leitungen müssen verlegt und das
Gleisdreieck zwischen den Bahnstrecken durch die Verlängerung
der Marienthaler Straße zugänglich gemacht
werden.
Mit dem Bau des Troges und der Eisenbahnüberführungen
beginnen 2015 die Hauptarbeiten, die ca. drei Jahre
dauern.
Die Verkehrsfreigabe ist für 2018 vorgesehen.
Daten
Planfeststellungsverfahren: 2009 – 2012
Voraussichtliche Bauzeit: 2013 – 2018
Länge des Trogbauwerkes: ca. 360 m
Lichte Breite des Trogbauwerkes: 18,30 m
An alle Haushalte
Heutige Situation
Die Hammer Straße verbindet in Nord-Süd-Richtung
den westlichen Bereich des Bezirkes Wandsbek mit
dem Horner Kreisel (A 24). Die Bahnstrecken Lübeck –
Hamburg und Hamburg-Horn – Hamburg-Wandsbek
kreuzen hier die Fahrbahn. An den Bahnübergängen
schließen sich bis zu 190 mal pro Tag die Schranken, was
zu Verkehrsbehinderungen führt.
Um die Verkehrssicherheit zu erhöhen und den Verkehrsfluss
zu verbessern, haben der Bund, die Freie und
Hanse stadt Hamburg und die Deutsche Bahn AG vereinbart,
alle Bahnübergänge in der Hammer Straße aufzuheben.
Die Hammer Straße soll künftig mit beidseitigen
Geh- und Radwegen in einem Trogbauwerk unter den
Eisenbahnstrecken hindurchgeführt werden.
Nach Abschluss der Baumaßnahme wird der Straßenverkehr
unabhängig von der Eisenbahn nur noch durch
die Ampelschaltungen an den angrenzenden Straßenkreuzungen
beeinflusst und dabei harmonisch in die
Verkehrsabläufe des Bezirkes Wandsbek eingebunden.
Bahnübergänge Hammer Straße
Informationen zum Baubeginn
Kontakt:
Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer
Sachsenfeld 3 – 5, 20097 Hamburg
Telefon 040 / 4 28 26-24 62
www.lsbg.hamburg.de
Künftiges Trogbauwerk
Bahnübergang heute
Für Sie. Für Hamburg.

Knutzenw
Umbau der Straßenkreuzungen
Bärenallee
Verlängerung der Marienthaler Straße
Damit die Bahnübergänge aufgehoben werden können,
müssen die gesamte Straßenanlage der Hammer Straße
sowie die Kreuzungen Pappelallee / Bärenallee im Norden
und Jüthornstraße im Süden umgebaut werden.
Nördlich des Trogbauwerkes
Der Verkehr aus der Claudiusstraße soll künftig über die
Bärenallee in die Hammer Straße geführt werden, da der
Bahnübergang Claudiusstraße geschlossen wird. Hierfür
muss das Linksabbiegerverbot in der Bärenallee aufgehoben
werden. Dies macht den Umbau der Kreuzung
und der anschließenden Straßen erforderlich.
Südlich des Trogbauwerkes
Von der Jüthornstraße kommend wird die Hammer
Straße nach Westen verschwenkt. In Höhe Asmusweg
erhält sie einen durch Ampeln gesicherten Übergang. Die
heutige Ostfahrbahn wird nach Fertigstellung des Troges
nur noch Anliegerstraße sein.
Die alten und wertvollen Bäume auf der Mittelinsel der
Hammer Straße werden geschützt und bleiben weitgehend
erhalten.
Pappelallee
Hammer Straße
Rantzaustraße
Güterzugstrecke Hamburg-Eidelstedt – Hamburg-Rothenburgsort
Bahnstrecke Lübeck - Hamburg
Claudiusstieg
Hammer Straße
Bahnstrecke Hamburg-Horn – Hamburg-Wandsbek
Trauns Allee
Asmusweg
Rantzaustraße
Jüthornstraße
Zur Anbindung des westlichen und östlichen Gleisdreiecks
wird die Marienthaler Straße verlängert, dabei
nach Norden verschwenkt und mit Brücken über die
Güterzugstrecke sowie über die abgesenkte Hammer
Straße geführt. Von der Hammer Straße aus kann die
Marienthaler Straße nach Abschluss der Maßnahme über
eine Rampenanlage erreicht werden.
Brücke Marienthaler Straße
Parallel zur Hammer Straße verläuft die Güterzugstrecke
Hamburg-Eidelstedt – Hamburg-Rothenburgsort. Diese
wird schon heute von der Bahnstrecke Lübeck – Hamburg
mit einer Brücke gequert. In Zukunft führt daneben
die neue Straßenbrücke der Marienthaler Straße über
die Güterstrecke.
Trogbau
Zitzewitzstraße Zitzewitzstraße
Die künftig zweispurige Hammer Straße wird die Bahnstrecke
Lübeck – Hamburg und die Gleisverbindung
Hamburg-Horn – Hamburg-Wandsbek unterqueren.
Innerhalb des Troges werden beidseitig Geh- und Radwege
hoch angelegt, um die Steigungen der Rampen so
gering wie möglich zu halten. Mit einer Fußgängerbrücke
werden beide Trogseiten verbunden. Zur Marienthaler
Straße führt eine barrierefreie Rampe, zum Claudiusstieg
eine Treppe. Eine weitere Rampe ist in Höhe Trauns Allee
geplant.
Claudiusstraße Claudiusstraße
Für Sie. Für Hamburg.
Rebecc