19.7.2010_MZ Moto2 Racing Sachsenring

ABC
Montag
19. Juli 2010
48. Jahrgang
Nr. 165
F 9335 A
LOKALES
Pobershau statt
Flitterwochen
Rock lockt auf den Katzenstein
Pobershau. International ist es
am Wochenende auf dem Katzenstein
in Pobershau bei „Rock
auf dem Berg“ zugegangen. Die
belgische Band The Guardian
war nicht nur mit vier Fahrzeugen,
sondern auch mit den Familien
ihrer Gruppenmitglieder ins
Erzgebirge gereist. Dabei hatte
der frisch verheiratete Bandleiter
Luke Lambregts seine Flitterwochen
in der Karibik wegen des
Auftritts in Sachsen verschoben.
Insgesamt besuchten 1100 Rockfans
die 13. Auflage des Festivals.
Dabei wurde der Besucherrekord
von 2300 Gästen zwar nicht erreicht.
Stattdessen entwickelt
sich die Musikfete immer mehr
zu einer Bühne für Nachwuchsgruppen.
(hfn/le) —Seite 10
SPORT
Luxemburger Schleck
weiter im Gelben Trikot
Ax-3-Domaines. Andy Schleck
hat das Gelbe Trikot gestern auf
der ersten Pyrenäen-Etappe der
97. Tour de France verteidigt.
Der Luxemburger belegte bei der
Bergankunft in Ax-3-Domaines
Platz vier. Den Tagessieg sicherte
sich der Franzose Christophe
Riblon, am Sonnabend hatte der
Kasache Alexander Winokurow
gewonnen. —Seite Sport
Aufgetaucht: Uralter Champagner aus der Ostsee —Seite 8
FreiePresse Verlag
224.000 Fans erleben Motorsport-Spektakel
Tränen und Triumphe beim Sachsenring-Grand-Prix – Valentino Rossi feiert als Vierter tolles Comeback – Drei Siege für spanische Fahrer
Volle Tribünen: Begeisterte Anhänger säumten am Rennwochenende den Sachsenring bei Hohenstein-Ernstthal. –Foto: Andreas Kretschel
Hohenstein-Ernstthal. Der Sachsenring
bei Hohenstein-Ernstthal
hat am Wochenende seinem Ruf als
Mekka des Motorradsports einmal
mehr alle Ehre gemacht. Insgesamt
224.668 Zuschauer erlebten beim
Comeback von Superstar Valentino
Rossi, der Vierter wurde, den Grand
Prix von Deutschland. Damit kamen
über 10.000 Fans mehr als im
ZSCHOPAUER ZEITUNG
Vorjahr zu diesem Saisonhöhepunkt
im deutschen Motorradsport.
Die Siege gingen durchweg an spanische
Fahrer: Marc Marquez
(125 ccm), Toni Elias (Moto2) und
Dani Pedrosa (MotoGP).
„Der Sachsenring hat sich erneut
als ein idealer Platz für den Motorrad-Grand-Prix
präsentiert“, hob
ADAC-Sportpräsident Hermann
Tomczyk hervor. Über eine Verlängerung
des Vertrages mit der spanischen
Vermarktungsagentur Dorna
über 2011 hinaus ist noch nicht entschieden.
Die Verhandlungen sollen
in nächster Zeit geführt werden.
Bei ihrem Heim-Grand-Prix
wussten auch die deutschen Fahrer
zu überzeugen. Bester von ihnen
war Sandro Cortese aus Berkheim
als Dritter. In die Punkteränge fuhren
ebenfalls Stefan Bradl (9.) und
MZ-Pilot Anthony West (13.). Der
Glauchauer Arne Tode vom Racing
Team Germany, Zweitschnellster
im Training, kam nach einem Sturz
nicht über den 27. Platz hinaus. Sein
Teamkollege Tomoyoshi Koyama
schaffte als Zweiter in der 125-ccm-
Klasse nach dem Sieg 2007 in Barce-
Einzelpreis: 1,00 €
und Redaktion
09111 Chemnitz
Brückenstraße 15
Tel. 03 71/65 60
lona die zweitbeste Platzierung in
seiner Laufbahn.
Der Sachsenring-Grand-Prix soll
im nächsten Jahr voraussichtlich
wieder Mitte Juli stattfinden. Einen
provisorischen Terminkalender für
2011 will der Motorrad-Weltverband
FIM in den nächsten Wochen
veröffentlichen. (SG) —Seiten Sport
@ www.freiepresse.de/grandprix

Montag
19. Juli 2010
In dieser Szene hatte Valentino Rossi noch die Nase vorn. In der Zielkurve schlug ihm Casey Stoner jedoch ein Schnippchen. –Fotos: Andreas Kretschel (2)
Der Spielverderber vom Sachsenring
Casey Stoner schneidet Valentino Rossi in der letzten Kurve den Weg ab und wird Dritter – Der treue Katalone Dani Pedrosa jubelt im Nationaltrikot der Fußball-Weltmeister
Von Thomas Prenzel
Hohenstein-Ernsthal. Auch Valentino
Rossi ist nur ein Mensch.
Aber ein ganz außergewöhnlicher
bleibt er. Böllerschüsse begleiteten
gestern den Publikumsliebling auf
seiner Ehrenrunde am Sachsenring.
Es war fast so wie immer am Traditionskurs
bei Hohenstein-Ernstthal.
Die Fans lagen dem „Maestro“ zu
Füßen, und der zelebrierte Motorradsport
vom Feinsten. Nur das Sahnehäubchen
fehlte diesmal.
Rossi fuhr aber so, als wäre am
5. Juni bei seinem Horrorsturz in
Mugello nichts Außergewöhnliches
geschehen. Der Italiener lieferte
sich ein packendes Duell mit Casey
Stoner um Rang drei. Jedes seiner
Überholmanöver wurde von Hupkonzerten
begleitet. In der allerletzten
Kurve passierte Rossi aber das,
was den von seinen Fans vergötter-
ten Neunfach-Weltmeister menschlich
erscheinen lässt: Er machte den
Weg innen frei, der Australier raste
vorbei aufs Podium und wird für Sekunden
zum Spielverderber für die
Rossi-Anhänger. Die feiern ihn
trotzdem. Und das zu Recht: „Ich
hätte nicht erwartet, dass ich schon
um Platz drei mitfahren kann. Es
war ein großartiger Kampf mit Casey.
Dummerweise hat er es in der
letzten Kurve für sich entschieden.
Aber ich denke, dass ich trotzdem
einen guten Job gemacht habe“, sagte
Rossi.
Mit Krücken zum Arbeitsgerät
Stoner schien selbst ein bisschen
überrascht, wie er das finale Duell
mit dem Krösus der Branche entschied.
Er wusste, dass Rossi Konditionsprobleme
bekommen könnte.
Sechs quälende Wochen mit Klinikaufenthalt,
zwei Operationen, Sau-
Tom Busch mit seinem Mechaniker Felix Kertzscher (rechts) und Thomas
Krauß. Der 14-Jährige aus Limbach-Oberfrohna soll für das Racing Team
Germany punkten. Am Sachsenring reichte es nicht fürs Podest.
Freie Presse Seite
Sport am Montag
erstofftherapie, Wassergymnastik
und Muskelaufbau am doppelt gebrochenen
Schienbein lagen hinter
dem 31-Jährigen. Kein Rennen in
dieser Zeit, kein Rampenlicht, keine
Autogramme, kein Siegerinterview
– die Zeit der Leiden musste
nun ein Ende haben. Mit einer Titanplatte
im rechten Unterschenkel
und einer im Rennanzug eingenähten
Carbonschiene jagte Rossi über
den Asphalt am Sachsenring. Noch
nie hatte der Superstar eine so
schwere Verletzung zu verdauen. Er
genoss das Bild, sich mit Krücken
seinem Arbeitsgerät zu nähern, um
es Sekunden später zu beherrschen,
als sei es ein kleines Moped.
Bei seiner Rückkehr war Valentino
Rossi fast schon wieder der Alte.
Auch Stoner äußerte seine Bewunderung:
„Wir wissen ja, dass es nicht
so einfach ist, nach Verletzungen
wieder das Gefühl zu finden. Doch
Hohenstein-Ernstthal. „Schade,
dass Rossi nicht dabei ist, sonst
könnte er mich fahren sehen“, hatte
Max Fritzsch bei einer Pressekonferenz
im Vorfeld des Grand Prix gescherzt.
Nun war Rossi doch am
Ring. Und wenn er den Nachwuchs
im ADAC-Junior-Cup beobachtet
hat, dann konnte er am Samstag
einen souveränen Sieg des Claußnitzers
sehen – samt Pole Position
und schnellster Rennrunde.
Auf dem Treppchen traf der
13-Jährige zwei gute Bekannte. Wie
beim letzten Cup-Lauf auf dem
Sachsenring vor vier Wochen
leisteten ihm der Österreicher Lukas
Wimmer und Maximilian Eckner
aus Dresden bei der Siegerehrung
Gesellschaft. Alle Drei konnten
als Valentino nach dem Neustart
des Rennens an mir vorbeizog,
dachte ich schon: Ojé, wir sehen uns
später wieder. Aber zum Glück hat
mein Motorrad super gut funktioniert,
nur in den Linkskurven fehlte
am Ende der Grip“, meinte der
Ducati-Pilot aus Down under. Umso
erstaunlicher, dass er in der letzten
Kurve (auch linksherum) den großen
Meister stehen ließ. Vielleicht
ist Rossi im Bewusstsein seiner Vorgeschichte
dem letzten Risiko aus
dem Weg gegangen. „Mir fehlen
nach der langen Pause einfach ein
paar Kilometer, um das richtige Gefühl
zu bekommen. Aber in Laguna
Seca will ich es schon besser machen“,
sagte Rossi. Sprach es und
entschwand dem Trubel der Fans.
Im zehnten Jahr auf Honda
Dafür stand einer so auf dem Podium
ganz oben wie Rossi im Fußball-
ihren Heimvorteil damit voll ausspielen:
Fritzsch gehört zum ADAC
Sachsen Leistungszentrum, Wimmer
zum ADAC Team Sachsenring.
Eckner startet für das Racing Team
Germany. Die Nachwuchs-Truppe
von Dirk Heidolf hatte sich fürs
Wochenende Großes vorgenommen:
Alle drei Fahrer – neben Eckner sind
das Tom Busch aus Limbach-Oberfrohna
und der Leverkusener Dominik
Engelen – wollten aufs Podest.
Die Enttäuschung über den verpassten
Dreifach-Triumph war bei
einem besonders groß. Tom Busch
erntete zwar aufmunternde Schulterklopfer
für seinen sechsten Platz,
musste aber eingestehen: „Es wäre
mehr drin gewesen.“ Schon der
Start lief nicht optimal. „Nach einem
Patzer in der Audi-Kurve habe
ich dann schnell den Anschluss an
trikot seines Heimatlandes vor vier
Jahren. Dani Pedrosa, der nur
1,58 Meter kleine und 47 Kilogramm
leichte Spanier, streifte sich
das zu große T-Shirt vor der Siegerehrung
über und spritzte nach der
Nationalhymne den Champagner
in die Massen. Am Sonntag vor einer
Woche hatte er der Landeshymne
noch am Fernseher gelauscht.
„Ich habe mir den WM-Triumph
der Fußballer angesehen. Es waren
sehr bewegende Momente für
mich.“ Gestern gab es eine Steigerung:
Pedrosa jubelte am Sachsenring
zum zweiten Mal nach 2007.
Der Spanier genoss den Moment
in vollen Zügen. Nachdem er seine
Honda abgestellt hatte, sprang der
Ziehsohn von Alberto Puig, einem
ehemaligen Weltklasse-Piloten, seinen
Betreuern in die Arme. Der
24-Jährige ist die treueste Seele im
Rennsportzirkus. Seit seinem Ein-
Spitzen-Trio spielt seinen Heimvorteil voll aus
die Spitzengruppe verloren“, erklärt
der 14-Jährige aus Limbach-Oberfrohna.
Irgendwie will sich der Mittelschüler,
der nur ein paar Fahrradminuten
vom Ring entfernt die Schulbank
drückt, mit dem Traditionskurs
nicht anfreunden. „Die Streckenführung
liegt mir nicht, zu eng,
zu rund“, sagt er. Sein Betreuer im
Racing Team Germany, Thomas
Krauß, weiß warum: „Tom ist unser
Ästhet. Aber seinen eleganten Fahrstil
kann er auf technisch anspruchsvolleren
Strecken besser
ausspielen.“ Was dem Talent noch
fehle, sei der nötige Biss. Genau dafür
sammelt der 14-Jährige nun so
viele Rennkilometer wie möglich
und belässt es nicht bei den acht
Cup-Läufen. „Dies ist mein zweites
Jahr im Junior Cup. Das erste war
stieg in die WM im Jahr 2001 vertraut
er Honda. Auf dem japanischen
Fabrikat holte er drei WM-Titel
(2003 in der 125-er-Klasse sowie
2004 und 2004 in der 250-er). Die
Krönung in der Königsklasse blieb
ihm bisher noch verwehrt. Aber
Pedrosa hat einen langen Atem. Als
13-Jähriger setzte er sich unter
4500 Bewerbern durch, erkämpfte
einen Startplatz im spanischen Junior-Cup.
Nicht, weil er die beste Leistung
erbrachte.
Puig erkannte damals die Fähigkeit
des kleinen Kataloniers, das
Motorrad durch und durch zu begreifen.
Und er spürte Pedrosas tiefe
Abneigung, sich überholen zu lassen.
Dieses Vertrauen zahlt er nun
zurück, auch mit seiner Treue zu
Honda. Sein Rundenrekord am
Sachsenring sprach für sein Motorrad,
für sein Können und für seine
körperliche Verfassung.
Claußnitzer Max Fritzsch holt sich Start-Ziel-Sieg im ADAC-Junior-Cup – Tom Busch will in seinem zweiten Jahr zur Spitze aufschließen
Von Claudia Nolte
Auf den nächsten Seiten lesen Sie:
2: Arne Tode im Wechselbad der Gefühle
Seite 3: MZ-Heimspiel endet mit Rang 13
Seite 4: Degenfechterin Imke Duplitzer holt EM-Gold
Seite 6: Matthias Steiner hofft auf baldige Genesung
Seite S1
ein Lehrjahr, Rang 14 am Ende in
Ordnung. Aber diese Saison muss
ich richtig Gas geben“, weiß er. Immer
in die Top Ten, ansonsten „sitzen
bleiben und Punkte mitnehmen“
lautet seine Parole. Dafür geht
er ins Fitnessstudio, fährt Rad und
schwimmt. „Aber das Motorrad
bleibt die Nummer 1“, sagt er lachend.
Gerade jetzt, wo er auf die
professionelle Unterstützung des
Teams setzen kann. Ein eigener Mechaniker,
moderne Analysen, all das
nutzt er, wertet jede Fahrt mit dem
Team aus.
Mit Gesamtrang 5 gibt er sich nicht
zufrieden. „In 14 Tagen geht es nach
Schleiz – meine Lieblingsstrecke.“
Vielleicht gewinnen die Heidolf-Junioren
dann ihre Wette: Sollten es
alle Drei aufs Podest schaffen, muss
der Rest des Teams Haare lassen.

Seite S2 − Freie Presse
KOMMENTAR
Ausreden
statt Vertrag
ADAC sehr zögerlich
Von Stefan Geyler
Der Motorrad-Grand-Prix auf
dem Sachsenring war am Wochenende
ein voller Erfolg. Nicht
nur sportlich mit den Auftritten
der Rossi, Stoner und Co., sondern
auch durch das einzigartige
Fluidum mit den mehr als
200.000 begeisterten und sachkundigen
Fans. Ob der deutsche
WM-Lauf auf diesem Traditionskurs
über 2011 hinaus eine Zukunft
hat, steht aber weiter in
den Sternen. Denn der Vertrag
zwischen dem ADAC und der
Vermarktungsagentur Dorna
läuft im nächsten Jahr aus. Ein
neuer ist nicht in Sicht. Erst im
Laufe des Jahres oder gar erst
2011 sollen Verhandlungen aufgenommen
werden. Man habe
keine Eile, heißt es.
Dieses Auf-die-lange-Bankschieben
seitens des ADAC ist
umso verwunderlicher, da der
Grand Prix als eine der wenigen
Motorsport-Veranstaltungen in
Deutschland seit Jahren schwarze
Zahlen schreibt. Sowohl die
Formel 1 auf dem Hockenheimring
– trotz des Schumacher-
Booms – als auch der Nürburgring
mit dem deutschen Superbike-WM-Lauf
sind Zuschussgeschäfte.
Hätte nicht das Land
Baden-Württemberg der Betreibergesellschaft
finanziell unter
die Arme gegriffen, wäre Hockenheim
schon pleite. Vom Nürburgring
mit seiner neu errichteten
Erlebniswelt wird mittlerweile
von einem Millionengrab
gesprochen.
Zum Komplex Sachsenring
mit seinem profitablen Verkehrssicherheitszentrum
gibt es keine
Alternative, was den Motorradsport
betrifft. Das Rennen hat bei
Tausenden Fans Kultstatus und
die über 50 Millionen Euro, die
bisher hier investiert wurden,
sind gut angelegt.
Warum deshalb eine Entscheidung
zur Vertragsverlängerung
hinaus gezögert wird, verstehe,
wer will. Während die Vereinbarung
mit der Strecke in Losail/Katar
kürzlich verlängert wurde –
zu den Rennen kamen kaum
2000 Zuschauer – werden die
Fans weiter hingehalten. Verdient
haben sie es nicht.
STIMMEN
„Der Sachsenring war schon immer
eine Reise wert. Hier habe ich in der
Formel 3 gewonnen. Heute bin ich
von meinen Zweirad-Kollegen begeistert.“
Timo Scheider, DTM-Champion
2008 und 2009.
„Ich kann nur allen danken, die dazu
beigetragen haben, dass wir wieder
eine tolle Veranstaltung abliefern
konnten. Es gab viel Lob von den internationalen
Gremien.“
Gert Lapat, Rennleiter.
„Wie immer ohne Fehl und Tadel.
Der Sachsenring ist für uns eine
sichere Größe.“
Paul Butler, Renndirektor der
Internationalen Fahrervereinigung
(Irta).
„Ich habe eine sehr gute Organisation
erlebt – wie in jedem Jahr ohne
Fehl und Tadel. Der Sachsenring erhält
heute von mir schon die Zusage:
Die Seitenwagen-WM gibt es nächstes
Jahr zum GP wieder.“
Claude Danis, Sicherheitsbeauftragter
des Motorrad-Weltverbandes
FIM.
„Es haben sich alle Veränderungen
und Baumaßnahmen am Sachsenring
bewährt. Es hat keinerlei Beanstandungen
an der Veranstaltung
gegeben. Wir brauchen auch keine
Umbauten vornehmen.“
Erich Homilius, Oberbürgermeister
Hohenstein-Ernstthal.
„Bei euch ist es immer wieder fantastisch.
Eine tolle, sichere Strecke und
ein Super-Publikum. Danke für
alles.“
Roberto Rolfo aus Italien, Dritter
im Rennen der Moto2-Klasse.
(ww)
Himmelhoch jauchzend, (zu) Tode betrübt
Glauchauer Arne Tode erlebt Wechselbad der Gefühle – Zweite Startposition und Sturz im Rennen – Fans feiern Lokalmatador wie einen Sieger
Von Stefan Geyler
Hohenstein-Ernstthal. Nach sieben
Runden war alles vorbei. Arne
Tode, der mit so vielen Vorschusslorbeeren
ins Rennen der Moto2-
Klasse ging, musste nach einem
Ausrutscher in der Omega-Kurve alle
Hoffnungen auf eine Top-Platzierung
begraben.
„Ich war in dieser Passage immer
einer der schnellsten, fuhr eine andere
Linie als die Konkurrenz. Dass
es mich gerade dort erwischte, ärgert
mich besonders. Eine Platzierung
unter den besten Zehn wäre an
diesem Tag realistisch gewesen“,
meinte der sichtlich deprimierte
Glauchauer nach dem Rennen, das
er als 27. und damit Letzter beendete.
Bereits am Start hatte er eine
Schrecksekunde erlebt. Zunächst
fuhr er in der ersten Reihe auf die
falsche Position. Dann ging der
Motor plötzlich aus, weil er statt des
Leerlaufs den ersten Gang eingelegt
hatte.
Rennen voller Dramatik
In dieser an Dramatik kaum zu
überbietenden Konkurrenz hatte
nach einer großen Aufholjagd der
Spanier Toni Elias das bessere Ende
für sich. Er gewann vor dem lange
Zeit führenden Italiener Andrea
Iannone und dessen Landsmann
Roberto Rolfo. Wie Tode, so spielte
letztlich auch Stefan Bradl nur eine
Nebenrolle. Der Zahlinger kam bei
seinem Comeback nach einem
Zehenbruch nicht über den neunten
Platz hinaus. Im Schatten der
Stars fuhr der 20-jährige Wildcard-
Pilot Sascha Hommel ein überlegtes
Tomoyoshi Koyama kann sein Glück
kaum fassen.
Matthias Zink (37) aus Ponitz:
Vor drei Jahren habe ich zum ersten
Mal einen Grand Prix auf dem Sachsenring
gesehen, seitdem bin ich
immer dabei. Wir sind eine Gruppe
von etwa 25 Leuten, die jedes Jahr
hierherkommen. Unser Markenzeichen:
die ausgefallenen Kopfbedeckungen.
Jedes Mal gibt es eine
neue Mütze, diesmal haben wir ein
Krokodil auf dem Kopf. Wir fahren
alle selbst Motorrad, aber mich fasziniert
nicht nur der Sport. Die Atmosphäre
hier ist immer wieder außergewöhnlich
und mit keinem anderen
Rennen vergleichbar.
Arne Tode während des Qualifikationstrainings auf der Fahrt zur zweitbesten Zeit. –Fotos: Andreas Kretschel (7)
Rennen. Der Reichenbacher blieb
sturzfrei und wurde am Ende 23.
Einen Tag zuvor war für Arne
Tode die Welt noch in Ordnung. Je-
Hohenstein-Ernstthal. Das japanische
Leichtgewicht Tomoyoshi
Koyama vom Racing Team Germany
und der Berkheimer Sandro Cortese
haben es nach der 27-Runden-
Hatz der 125-ccm-Klasse mit einem
zweiten und dritten Platz fertig gebracht,
dass die Jubelschreie am
Sachsenring die Siegerzeremonie
für den Spanier Marc Marquez bei
weitem übertönten.
Mit diesem fünften Sieg in Folge
konnte zwar der 17-jährige Derbi-
Pilot mit 157 Punkten seine WM-
Führung weiter ausbauen, da sein
Landsmann Pol Espargaro zwei
Runden vor Schluss stürzte, die Ju-
der wollte dem 25-Jährigen die Hände
schütteln. Nach einer Superrunde
hatte er sich vom elften Rang auf
die Pole Position verbessert, bis
belarie nahmen aber hauptsächlich
die beiden Platzierten entgegen.
Koyama fuhr in seinem achten
Saison-Rennen wieder in die Punkte
und konnte sich der Freudenausbrüche
seiner Familie, die aus Kanagawa
direkt zum Sachsenring angereist
war, kaum erwehren. Die Familie
Koyama und das gesamte
Racing-Team lagen sich in den Armen.
Die deutsch-sächsisch-japanische
Euphorie war nicht zu bremsen.
„Hoch lebe Germany!“ rief der
Vater und Sohn Tomo meinte sichtlich
beeindruckt: „Ich fasse es nicht.
Ein zweiter Platz und das auf meiner
Lieblingsstrecke. Ich danke meinem
Team – es ist fantastisch, hier
zu fahren“, sagte der 27-Jährige, der
Iannone am Ende doch noch ein
Quäntchen schneller war.
„Wir haben die Zeiten in den
einzelnen Sektoren analysiert und
Tomoyoshi Koyama: Es ist fantastisch, hier zu fahren
von seinem Chef Dirk Heidolf fast
erdrückt wurde. „Ich bin stolz auf
Tomo. Er hat sich ständig gesteigert.
Der Podiumsplatz war nur eine Frage
der Zeit“, meinte Heidolf, der
auch wusste, dass sich sein Schützling
gegen eine Meute von Werks-
Aprilias durchsetze und sich damit
auf den fünften Gesamtrang in der
WM (77 Punkte) verbesserte.
Das Rennen lebte auch vom großen
Ritt des Sandro Cortese, der bisher
mit einem vierten Platz beim
Rennen in Barcelona leben musste
und nun als Dritter wusste: „Ich
kann gegen die Weltelite bestehen.
Vielleicht wäre ich noch weiter
nach vorn gekommen, aber bei der
nicht ganz trockenen Strecke wollte
dann noch etwas gefunden, um besser
durch die Passage vor der Sachsenkurve
zu kommen“, erläuterte
Technik-Chef Dietmar Franzen das
Geheimnis von Todes Leistungssprung.
Auch Bernd Keller, der Gesellschafter
des Rennstalls, konnte seine
Freude nicht verbergen: „Es ist
ein schönes Gefühl, dass ein Fahrer
unseres Teams plötzlich im Mittelpunkt
des Medien-Interesses steht.
Das zeigt, dass sich die Arbeit gelohnt
hat“, sagte der Unternehmer
aus Glauchau, der gleichzeitig auch
Präsident des Fußball-Zweitligisten
FC Erzgebirge Aue ist.
Blick geht nach vorn
Trotz des verpatzten Rennens wurde
der Blick im Team Germany
nach vorn gerichtet. „Brünn, wo wir
in vier Wochen fahren, gehört zu
meinen Lieblingsstrecken. Außerdem
werden wir an der Maschine
noch einiges verbessern“, sagte Arne
Tode. Auch Franzen, der sich von
seinem Schützling mehr erwartet,
relativierte. „Man muss sehen, dass
Arne seine erste WM-Saison fährt.
Auch wenn es Rückschläge gibt, insgesamt
geht seine Entwicklung
Schritt für Schritt voran“, schätzte
der Koblenzer ein.
Obwohl es gestern letztlich nach
dem Sturz nur zu Rang 27 reichte,
feierten die Fans den Glauchauer in
der Auslaufrunde enthusiastisch.
Von den Streckenposten bekam er
die Sachsenfahne und die seiner
Heimatstadt Glauchau in die Hand
gedrückt. Viele von ihnen werden
sicher auch im August nach Brünn
pilgern.
125 ccm: Japaner vom Team Germany mit zweitem Platz überglücklich – Spanier Marc Marquez gewinnt fünften Grand Prix in Folge
Von Wolfgang Wirth
„Atmosphäre ist mit keinem anderen Rennen vergleichbar“
Theo van Delen (6) aus Berlin: Ich
komme aus einer motorsportbegeisterten
Familie. Zusammen mit meiner
Mama Conny und Papa Philip
campe ich hier auf dem Ankerberg
und will mir bei den Rennen ein
paar Tricks von den Großen abschauen.
Ich fahre nämlich selbst
schon Motorrad-Rennen, allerdings
noch auf einer Cross-Maschine.
Aber bald wechsele ich in den Straßenrennsport
– wenn meine Beine
lang genug sind. Bis dahin genießen
ich und meine Eltern die tolle Stimmung
und das ganze Drumherum
hier am Sachsenring.
Gabi Reinhold (44) aus Ursprung:
2003 habe ich zum ersten
Mal meinen Lebensgefährten zum
Sachsenring begleitet. Seitdem bin
ich begeistert von der Stimmung
hier und freue mich jedes Jahr auf
dieses Wochenende. Wir sind nicht
nur Zuschauer, sondern auch begeisterte
Motorradfahrer. Ich habe
auch schon selbst einige Runden
auf dem Sachsenring gedreht, kenne
die Strecke also auch aus Sicht
der Fahrer. Umso beeindruckender
ist für mich, was die hier leisten.
Toller Motorsport und gute Stimmung,
eine super Kombination.
Marko Kleint (32) aus Zittau: Wir
sind schon von Anfang an dabei
und jedes Jahr wieder begeistert. Inzwischen
sind wir eine Gruppe von
zehn Mann, die „Zittau Allstars“,
und jedes Jahr überlegen wir uns
eine neue Mütze, schließlich gehört
so etwas schon fast dazu. Faszinierend
finde ich hier die ganze Atmosphäre:
Spannende Rennen, nebenbei
treffe ich Menschen, die ich jedes
Jahr nur hier sehe und mit denen
ich immer wieder gern feiere.
Und dazu die Stimmung auf dem
Ankerberg. Das alles zusammen ist
einfach einmalig.
ich kein Risiko eingehen“, so der
20-jährige Derbi-Pilot, der nunmehr
nur einen Punkt hinter Koyama im
WM-Klassement liegt.
Stolz zeigte sich auch Wildcard-
Pilot Daniel Kartheiniger, der als
Zehnter noch sechs WM-Punkte
verbuchen konnte. Jakub Kornfeil
aus Tschechien, Teamkollege von
Koyama, setzte auf Regenreifen und
landete auf Platz 17. Das traf auch
auf die beiden Deutschen Marcel
Schrötter und Jonas Folger zu, die
anfangs das Feld anführten und
dann durchgereicht wurden. Wildcard-Pilot
Eric Hübsch aus Lichtenstein
musste seine Aprilia nach
sechs Runden mit einem Defekt abstellen.
„Freie Presse“ fragte Fans nach der Faszination des Sachsenrings: Nicht nur Motorsport der Spitzenklasse zieht an – Volksfest-Stimmung wirkt jedes Jahr wie ein Magnet
Mit ungewöhnlichen Kopfbedeckungen
sorgten Matthias Zink und
seine Freunde für Aufsehen.
Sachsenring-Grand-Prix
Diesmal noch Zuschauer, vielleicht
bald schon selbst Fahrer: Theo van
Delen will auch ins Renngeschäft.
Gabi Reinhold wurde vor sieben
Jahren vom Rennfieber gepackt. Sie
ist den Kurs schon selbst gefahren.
Als Häuptling der Zittau Allstars
führte Marko Kleint seine Freunde
in guter Tradition übers Gelände.
Montag, 19. Juli 2010
Froh über das Comeback seines
Stars war nicht nur Stefan Georgi
aus Bockau.
Stefan Georgi (20) aus Bockau:
Zum vierten Mal bin ich jetzt dabei,
und für mich steht schon fest: Im
nächsten Jahr komme ich wieder.
Dann werde ich mit meinen Kumpels
endlich auch auf dem Ankerberg
zelten. Ich bin ein großer Fan
von Valentino Rossi. Auch wenn er
abgesagt hätte, wäre ich hergekommen,
denn diese Partystimmung am
Ring lässt man sich einfach nicht
entgehen. Aber dass er ausgerechnet
hier sein Comeback feiert, ist
für mich natürlich das i-Tüpfelchen
auf diesem ohnehin tollen Wochenende.
(cno)

Montag, 19. Juli 2010 Freie Presse −
Seite S3
Sachsenring-Grand-Prix
In der Nacht zum Samstag feierten mehrere Tausend Besucher auf der Partymeile und bestätigten damit wieder
einmal, dass auf dem Sachsenring nicht nur Motorsportfans auf ihre Kosten kommen. –Fotos: Andreas Kretschel (4)
NACHRICHTEN
De Puniet bricht
sich Schienbein
Hohenstein-Ernstthal. Honda-Pilot
Randy de Puniet aus
Frankreich hat sich bei einem
Sturz im Rennen der MotoGP-
Klasse einen Schien- und Wadenbeinbruch
zugezogen. Der
Spanier Aleix Espargaro erlitt
bei diesem Unfall Verletzungen
an der Halswirbelsäule und wurde
zu einer Computer-Tomographie
ins Klinikum Chemnitz geflogen.
(SG)
Goldener Ring
an Dani Pedrosa
Hohenstein-Ernstthal. Der Sieger
des MotoGP-Rennens, Dani
Pedrosa, hat den Goldenen Sachsenring
aus den Händen von Hohenstein-ErnstthalsOberbürgermeister
Erich Homilius erhalten.
Der Spanier bekam diese Auszeichnung
für die schnellste
Rennrunde in 1:21,817 Minuten.
Pedrosa wurde bereits zum vierten
Mal mit dem goldenen Sachsenring
geehrt. (SG)
Wiedersehen
mit Timo Glock
Hohenstein-Ernstthal. Zu den
prominenten Gästen des Grand
Prix gehörte auch Formel-1-Pilot
Timo Glock. Der Hesse, der
nächste Woche beim Grand Prix
von Deutschland auf dem Hockenheimring
startet, feierte
nach zehn Jahren ein Wiedersehen
am Sachsenring. Glock war
damals im Rahmen der DTM in
der deutschen Formel-3-Meisterschaft
gestartet. Auch Timo
Scheider, der 2009 die DTM gewonnen
hatte, machte eine
Stippvisite am Sachsenring. (SG)
Hohenstein-Ernstthal. Vor mehr
als 45.000 Zuschauern, die nach den
Grand-Prix-Rennen ausharrten, haben
Kurt Hock (Oberursel) und Michael
Hildebrandt den vorletzten
Weltmeisterschaftslauf für Seitenwagen
mit einem Vorsprung von
4,332 Sekunden gewonnen und verwiesen
den dreifachen Weltmeister
Tim Reeves aus Großbritannien, der
mit dem Franzosen Gregory Cluze
unterwegs war, auf den zweiten
Platz. Kurt Hock, der sich in der
Weltmeisterschaft keine Chancen
mehr ausrechnet, meinte zum Rennen:
„Vor der Kulisse zu fahren,
macht Spaß. Ich hatte überhaupt
keinerlei Probleme mit den Temperaturen
auf der Strecke. Jetzt werden
wir uns nur noch auf die deutsche
Meisterschaft konzentrieren.“
Die tolle Vorstellung von Kurt Hock
musste auch Tim Reeves anerkennen.
„Die Deutschen waren einfach
zu schnell für uns. Wir lagen zwar
Hohenstein-Ernstthal. Vielleicht
hatte Anthony West an seinem
29. Geburtstag am Sonnabend mit
Blick auf seine so eben in Empfang
genommene Torte noch ein kleines
Stoßgebet gen Himmel geschickt.
Der Regenspezialist muss zwar erhört,
aber nicht verstanden worden
sein. Denn am frühen Morgen des
Renntages nieselte es zunächst wie
gewünscht, die Piste war nass. Nicht
ganz so nass zwar wie bei seinem
bisher einzigen Grand-Prix-Sieg
2003 in Assen. Doch mit zunehmend
schönem Wetter und wieder
trockener Piste verfinsterte sich die
Miene des MZ-Werksfahrers. Nach
seiner furiosen Aufholjagd auf
Rang 13 und dem zweitbesten Saisonergebnis
blickte der Australier
allerdings schon wieder freundlicher
drein. Im Ziel holte er sich für
die drei WM-Punkte ein Küsschen
von seiner italienischen Freundin
Alexandra Rossi ab und diktierte anschließend
den Journalisten in die
Notizblöcke: „Das Rennen war für
die Startprobleme okay. Mehr ist
nicht drin gewesen. Letztlich bin
ich glücklich, dass es zum dritten
Mal in dieser Saison zu WM-Punkten
gereicht hat.“
Keine Zeit für neuen Rahmen
Am Freitag hatten die Zschopauer
ein sieben Kilogramm leichteres
Aluminium-Fahrwerk, das vom
französischen Partner Martial Garcia
gebaut wurde, getestet. Letztlich
reichte die Zeit nicht aus, um den
neuen Rahmen auf das Motorrad
richtig abzustimmen. Die Federung
war zu weich, die Maschine
„schwamm“ auf dem weichen Asphalt.
Nach Rang 29 setzten die Mechaniker
wieder das Stahl-Chassis
für die Qualifikation und das Ren-
nen ein. West schaffte es damit immerhin
auf Position 19 in die fünfte
Startreihe. Eine starke Leistung,
denn im Top-Speed fuhr sein zu
schweres Gefährt das ganze Wochenende
nur auf die hinteren Plätze,
rund 6 bis 9 km/h langsamer als
die Spitze. Schon in Barcelona war
West von Position 29 auf Rang 9
nach vorn gerast. Diesmal erwischte
der Pilot nach dem Start zunächst
den Leerlauf, fiel auf Rang 28 ab
und startete dann seine Aufholjagd.
„Wir mussten am Freitag das
Risiko mit dem Alu-Chassis eingehen,
weil das alte Motorrad am
Limit ist“, meinte West. MZ-Teamchef
Martin Wimmer zeigte sich am
Ende zufrieden: „Durch den Test des
neuen Chassis haben wir zwar ein
Training eingebüßt. Jetzt bleiben
wir bis Saisonende bei der Stahlkonstruktion,
wollen das vom Gewicht
aber bis Brünn noch weiter
reduzieren. Am Sachsenring war es
bereits vier Kilo leichter.“ Nebenher
versuchen die MZ-ler, das Aluminium-Fahrwerk
weiter zu entwickeln.
Dass ein MZ-Engagement in der
WM, mit Ergebnissen schlechter als
zehn und zudem noch ohne verkaufsfähiges
Motorrad im Geschäft,
keinen Sinn macht, sieht Wimmer
etwas anders. Nur mit der WM-Bühne
und den daraus resultierenden
Aufgaben sei es machbar, seine besten
Mitarbeiter – gerade was den
Rahmenbau anbelangt – im Unternehmen
zu halten. Sie sollen an vorderster
Front stehen, falls die Finanzierungsgespräche
mit den Banken
bis zum Herbst positiv verlaufen.
Dann könnte MZ eine Serienproduktion
starten. Derzeit stehen nur
die Elektro-Modelle Charly im Verkaufsprogramm.
Mit dem Serienbau
eines neuen Motorrades würde
das Unternehmen seine Mitarbeiterzahl
von 27 auf 50 im Bereich
Brachten ein Sofa zum Sonnen mit:
Maik Hütter und Patricia Schmaus.
Zumindest einen Stehplatz gab es
für jeden Besucher.
Produktion, Vertrieb und Marketing
aufstocken. Und das Engagement in
der WM könnte, Platzierungen bis
Rang zehn bis Saisonende vorausgesetzt,
auch 2011 weiter laufen. Darüber
befindet letztlich der Grand-
Prix-Vermarkter Dorna.
Laut Wimmer soll Anthony
West der Pilot seines Vertrauens
bleiben. Der aber dürfte einigermaßen
unzufrieden sein: Trotz seines
fahrerischen Könnens liegt er bei
WM-Halbzeit auf Rang 24, und das
in einer Klasse mit Einheits-Motoren
(Honda) und -Reifen (Dunlop).
West hält sich deshalb die Zukunft
Ankerberg war drei
Tage lang ein
„Zuhause auf Zeit“
Was die besondere Atmosphäre
am Sachsenring ausmacht? Diese
Frage können Fans leicht beantworten.
Es ist die Mischung aus
erstklassigem Motorsport und
dem wohl größten Volksfest der
gesamten Grand-Prix-Saison. Da
gibt es neben den stets gut gelaunten
Fahrern auch immer jede
Menge leicht bekleideter Schönheiten
und mindestens genau so
viele kuriose Zeitgenossen zu sehen.
Auch in diesem Jahr hatten
die Besucher einige Überraschungen
im Gepäck, übertrafen sich in
ihrer Ausstattung, von der Kopfbedeckung
bis zur Zelt-Möblierung.
Blumenkästen, der eigene Pool
oder ein kuscheliges Sofa – die
Fantasie scheint unbegrenzt, wenn
die Besucher wie jedes Jahr ihr
„Zuhause auf Zeit“ auf dem Ankerberg
einrichten. Zur Freude der
Einsatzkräfte lief der Partymarathon
friedlich und ohne das befürchtete
Hitze-Chaos ab. (cno)
Eine Torte, zwei Chassis, drei Punkte
MZ-Heimspiel endet nach furioser Aufholjagd auf Rang 13 – Anthony West: Brauche schnelleres Motorrad
Von Thomas Prenzel
Kurt Hock: Vor dieser Kulisse macht es riesigen Spaß
in den ersten Runden klar vorn, hatten
keinerlei Probleme, mussten
aber schließlich Hock weichen“,
meinte der Brite, der auch im letz-
ten Jahr als Zweiter auf dem Sachsenring
einkam. Zum Feiern war
dem enttäuschten Mann von der Insel
nicht zu Mute, da er in Hohen-
Mit einer Torte zu seinem 29. Geburtstag überraschte das MZ-Team am
Sonnabend ihren Fahrer Anthony West. –Foto: Andreas Kretschel
Seitenwagen-WM: Hesse aus Oberursel gewinnt mit Beifahrer Michael Hildebrandt vorletzten WM-Lauf – Pekka Päivärinta/Adolf Hänni wollen Titel holen
Tim Reeves (Startnummer 77) führte in der ersten Runde das Seitenwagen-Feld an. –Foto: Andreas Kretschel
stein-Ernstthal als Trainingsschnellster
unbedingt gewinnen
wollte, um damit den Abstand zu
Päivärinta zu verringern.
offen: „Ich habe von der ruhmreichen
Geschichte der MZ viel erfahren.
Ich will auch gern mithelfen,
die Marke wieder zu alten Erfolgen
zu führen. Aber wenn ich bleiben
soll, muss das Motorrad schneller
werden“, sagte West. Wimmer versprach
ihm das für die zweite Saisonhälfte.
Von ihren ehrgeizigen
Zielen und Träumen lassen sich die
Zschopauer so schnell nicht abringen.
Ein potenzieller Kreditgeber, so
Wimmer, sei gestern am Sachsenring
als Zuschauer zu Gast gewesen.
Den Namen der Bank wollte der
MZ-Chef nicht nennen.
Das finnisch-schweizerische Duo
mit Pekka Päivärinta und Adolf
Hänni holte sich mit Rang drei
noch 16 WM-Zähler und führt weiter
die Tabelle mit 20 Punkten vor
den Briten (107) an. „Wir kamen
heute nicht schneller um die Ecken,
da wir einen neuen Reifen aufziehen
mussten. Mit diesem hatten wir
keinerlei Erfahrungen. Es hat aber
noch geklappt“, erläuterte „Beifahrer“
Hänni. Sein Pilot fügte hinzu:
„Die Birchalls hatten keine Chance
gegen uns.“ Der Finne will im letzten
Rennen in Le Mans unbedingt
den Titel holen. „Es ist schon verdammt
knapp und der Reeves gibt
sich nicht so schnell geschlagen“,
dämpfte Hänni allerdings etwas die
Titelchancen. Das Rennen selbst
hatte wenige dramatische Szenen
zu verzeichnen. Nach fünf Runden
sortierte sich das Feld ein und im
gebührenden Abstand jagten die
Dreirad-Besatzungen ins Ziel. (ww)
Jede Menge schöner Frauen tummelten
sich in der Boxengasse.
ERGEBNISSE
Sachsenring-Grand-Prix
Klasse bis 125 ccm: 1. Marc Marquez (Spanien)
Derbi 41:28,274 Minuten, 2. Tomoyoshi
Koyama (Japan) Aprilia 0:17,578 Minuten
zurück, 3. Sandro Cortese (Berkheim)
Derbi 0:18,263, 4. Esteve Rabat (Spanien)
Aprilia 0:19,098, 5. Bradley Smith (Großbritannien)
Aprilia 0:19,713, 6. Johann Zarco
(Frankreich) Aprilia 0:44,976, 7. Danny
Webb (Großbritannien) Aprilia 0:53,243, 8.
Efren Vazquez (Spanien) Derbi 0:53,302, 9.
Sturla Fagerhaug (Norwegen) Aprilia
0:53,589, 10. Daniel Kartheininger (Boos)
KTM 1:05,078; ausgeschieden u.a. Pol
Espargaro (Spanien) Derbi; nicht am Start:
Nicolas Terol (Spanien) Aprilia. WM-Stand:
1. Marquez 157 Punkte, 2. Espargaro 131,
3. Terol 118, 4. Smith 105, 5. Koyama 77,
6. Cortese 76, 7. Vazquez 60, 8. Rabat 63,
9. Randy Krummenacher (Schweiz) Aprilia
63, 10. Zarco 55, ... 13. Folger 23, ... 18.
Schrötter 11, ... 21. Kartheininger 6.
Moto2: 1. Toni Elias (Spanien) Moriwaki
41:57,745 Minuten, 2. Andrea Iannone (Italien)
Speed up 0: 03,297 Minuten zurück,
3. Roberto Rolfo (Italien) Suter 0:06,574, 4.
Fonsi Nieto (Spanien) Moriwaki 0:06,781,
5. Karel Abraham (Tschechien) FTR
0:07,396, 6. Gabor Talmacsi (Ungarn)
Speed up 0:09, 555, 7. Damian Cudlin (Australien)
Pons Kalex 0:09,697, 8. Dominique
Aegerter (Schweiz) Suter 0:11,373, 9. Stefan
Bradl (Zahling) Suter 0:13,152, 10. Yonny
Hernandez (Kolumbien) BQR-Moto2
0:13,762, 12. Jules Cluzel (Frankreich) Suter
0:17,666, 13. Anthony West (Australien)
MZ 25,927, ... 23. Sascha Hommel (Reichenbach)
Kalex 52,382, 27. Arne Tode
(Glauchau) Suter 1:28,151; ausgeschieden
u. a. Tom Lüthi (Schweiz) Moriwaki, Julian
Simon (Spanien) Suter, Simone Corsi (Italien)
Motobi, Yuki Takahashi (Japan) Tech 3,
Sergio Gadea (Spanien) Pons Kalex. WM-
Stand: 1. Elias 136 Punkte, 2. Lüthi 94, 3.
Iannone 90, 4. Simon 77, 5. Tomizawa 76,
6. Corsi 65, 7. Cluzel 61, 8. Takahashi 52,
9. Talmasci 52, 10. Gadea 47, ... 20. Bradl
18, 24. Anthony West (Australien) MZ 11, ...
31. Arne Tode (Glauchau) Suter 2
MotoGP: 1. Dani Pedrosa (Spanien) Honda
28:50,476 Minuten, 2. Jorge Lorenzo (Spanien)
Yamaha 0:03,355 Minuten zurück, 3.
Casey Stoner (Australien) Ducati 0:05,257,
4. Valentino Rossi (Italien) Yamaha 0:
05,623, 5. Andrea Dovizioso (Italien) Honda
0:17,158, 6. Marco Simoncelli (Italien) Honda
0:17,757, 7. Nicky Hayden (USA) Ducati
0: 17,935, 8. Ben Spies (USA) Yamaha
0:20,957, 9. Hector Barbera (Spanien) Ducati
0:22,000, 10. Marco Melandri (Italien)
Honda 0:35, 217; ausgeschieden u.a. Randy
de Puniet (Frankreich) Honda. WM-
Stand: 1. Lorenzo 185 Punkte, 2. Pedrosa
138, 3. Dovizioso 102, 4. Stoner 83, 5. Hayden
78, 6. Rossi 74, 7. de Puniet 69, 8.
Spies 67, 9. Simoncelli 49, 10. Melandri 45
ADAC-Junior-Cup: 1. Max Fritzsch (Claußnitz)
25,41.067, 2. Lukas Wimmer (Österreich)
4.547 zurück, 3. Maximilian Eckner
(Dresden) 4.786, 4. Klaus Heidel (Burgstädt)
4.981, 5. Manou Antweiler (Bleckede)
5.279, 6. Tom Busch (Limbach-Oberfrohna)
19.371, 7. Dominik Engelen (Leverkusen)
28.781, 8. Tobias Blinten (Kempen)
28.911, 9. Adrian Lambart (Nürnberg)
47.010, 10. Max Maurischat (Hamburg)
53.801, … 15. Patrick Neuber (Neukirchen)
57.760 (alle Aprilia). Stand: 1. Wimmer 66
Punkte, 2. Eckner 65, 3. Fritzsch 58, 4. Antweiler
56, 5. Busch 46, 6. Engelen 38.
Rookies-Cup, 1. Rennen: 1. Jacob Gagne
(USA) 29:10,099 min, 2. Brad Binder (Südafrika)
0,066 s zurück, 3. Danny Kent (Großbritannien)
0,929, 4. Alexander Kristiansson
(Schweden) 0,936, 5. Kevin Calia (Italien)
0,995, 6. Joshua Hook (Australien)
1,403. 2. Rennen: 1. Gagne 28:51,091 min,
2. Binder 0,119 zurück, 3. Daijiro Hiura (Japan)
0,667, 4. Alejandro Pardo (Italien)2,670,
5. Tomas Vavrous (Tschechien)
2,687, 6. Kristiansson 2,777 alle KTM.
Stand: 1. Gagne 117 Punkte, 2. Kent 103,
3. Daniel Ruiz (Spanien) 93, 4. Hiura 89, 5.
Binder 87, 6. Calia 59.
Seitenwagen-WM: 1. Hock/Hildebrand
(Oberursel) Suzuki 33:07,746 Minuten, 2.
Reeves/Gluze (Großbritannien/Frankreich)
Honda 4,332 zurück, 3. Päivärinta/Hänni
(Finnland/Schweiz) Suzuki 6,059, 4. Birchall/Birchall
(Großbritannien) Yamaha
22.271, 5. Treasure/Dewhurst (Australien)
Suzuki 45,668, 6. Moser/Wechselberger
(Österreich) Suzuki 59,834. WM-Stand:
1. Päivärinta 127 Punkte, 2. Reeves 107, 3.
Birchall 99.