Plexiglashauben • Plexiglas-, Holz - Modellbörse

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Die Zeitschrift für Modellsport, Hobby und Sammeln. Ausgabe 03|2009
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der Schweiz
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Armin Wyss
Verlagsleiter
BiCT Verlag GmbH
Romano Galli
Chefredaktor
BiCT Verlag GmbH
Von Dampf und Eleganz
Editorial
Lesen Sie interessante Informationen über die Schweizer Dampfl okära in
einem zweiteiligen Bericht ab Seite 6. Hier erfahren Sie viel Spannendes
über die Spanisch-Brötlibahn und unter anderem über die älteste erhaltene
Dampfl okomotive der Gotthardbahn.
Die Slotcar-Profi s bereiten sich noch auf die nächste Saison vor und wir blicken
zurück auf die Schweizermeisterschaft der SSRA. Den Erfahrungsbericht
fi nden Sie auf Seite 12.
Der ausführliche Bericht über die Mini Piper Super Cup von Hobbyzone ist
sicherlich nicht nur für Anfänger-Piloten interessant. Bericht ab Seite 20.
Als letzten Teil der Serie HPI Precision Cast Models sehen Sie in dieser Ausgabe
einen Bericht über den Nissan GT-R. Den Bericht fi nden Sie ab Seite 28.
Der Verlagsleiter Chefredaktor und Layouter Modellbörse
MB 03|2009
Joachim Röthlisberger
Chefredaktor Stv.
BiCT Verlag GmbH
Chefredaktor Stv.
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Slotcar Erfahrungsbericht
Seite 12
Mini Piper von HobbyZone
Seite 20
HPI Precision Cast Model Nissan
Seite 28
Dampflokomotiven der Schweiz 6
Slotcar Erfahrungsbericht 12
Mini Piper von HobbyZone 20
HPI Precision Cast Model Nissan 28
Eisenbahn 34
RC-Flug 40
RC-Auto 41
Zum Titelbild: Mächtige und dampfende Lokomotiven befuhren die Schienen aus früheren Tagen.
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MB 03|2009
Inhalt
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Börsenmarkt: Rubriken
Lesen.
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Eisenbahn
Teil 1
Dampflokomotiven der Schweiz
6
MB 03|2009

MB 03|2009
Eisenbahn
Dampflokomotiven üben seit eh und je eine
unwiderstehliche Anziehungskraft aus. Bei
jeder sich bietenden Gelegenheit werden
diese Maschinen bestaunt und bewundert
und sie erfreuen sich auch heute noch einer
grossen Begeisterung. Auch die typischen
Geräusche wie Pfeifen und Schnauben, die
Lokomotiven eingehüllt in Dampf- und
Rauchschwaden sowie der Geruch von
Kohlenstaub, Russ und heissem Oel rufen
Erinnerungen und Staunen hervor und lassen
die Jungen ihr Elektronikspiel vergessen.
Die Schönheit, die Energie und die Kraft
bleiben bei der Dampflokomotive einzigartig.
Die „Spanisch-Brötli-Bahn“ Zürich-Baden
Die beiden ältesten, voll auf Schweizer
Gebiet verkehrenden Dampflokomotiven,
trugen die Namen „Limmat“ und „Aare“.
Sie kamen 1847 in Betrieb, gebaut von der
Maschinenfabrik Emil Kessler in Karlsruhe.
Betrieben wurde die Linie von Zürich bis
Baden rein privatwirtschaftlich durch
die Nord-Bahn, später Nordostbahn. Die
Lokomotiven hatten eine Triebachse und
zwei Laufachsen mit einem vorderen kurzen
Drehgestell. Bei einem Dienstgewicht
von rund 19 Tonnen entwickelten die
Originalmaschinen bei 15 km/h rund 90
PS. Bedingt durch den relativ geringen
Dampfdruck von 6 at. war dies relativ wenig
für die grossen Maschinen. Das der anfänglichen
Holzfeuerung entsprechende grosse
Funkenfänger-Kamin wurde ums Jahr 1860
durch ein einfaches aber auch sehr hohes
Blechkamin ersetzt.
Bald kamen aus Karlsruhe zwei weitere
Lokomotiven, die „Rhein“ und die „Reuss“.
Diese hatten zwei Triebachsen, wobei das
vordere Laufachsenpaar beibehalten worden
war. Die Schweizerische Benennung lautete
somit 2/4.
Die beiden Lokomotiven „Limmat“ und
„Aare“ standen nur bis 1857 im Zugsdienst.
Sie kamen dann für Materialtransporte und
Bahnhofsdienste zum Einsatz. Die „Limmat“
wurde 1866 umgebaut und leistete bis 1882
gute Dienste, während die „Aare“ 1868 stillgelegt
wurde.
7

Eisenbahn
Die Spannisch-Brötli-Bahn von 1847. Sie ist ein vorbildgetreues Abbild der ersten Schweizer Bahn von
Zürich-Baden. Das Bild wurde im Verkehrshaus in Luzern aufgenommen.
Im 100-Jahr-Jubiläum 1947 wurde die
„Limmat“ von der SLM und den SBB-
Werkstätten in Zürich originalgetreu nachgebaut.
Der Nachbau war gut gelungen,
obwohl die Originalpläne recht lückenhaft
waren.
Die Engerth Lokomotiven
Währen die Nordostbahn keine bedeutende
Steigungen zu überwinden hatte, befuhr die
Schweizerische Centralbahn von Anfang
an eigentliche Bergstrecken, zum Beispiel
die Hauensteinlinie mit einer Steigung
8 MB 03|2009

MB 03|2009
Eisenbahn
Die Engerth-Lokomotive „Genf“ der Centralbahn von 1958. Die „Genf“ führte damals den Festzug bei der
Eröffnung der Hauensteinlinie. Das Bild wurde im Verkehrshaus in Luzern aufgenommen.
von 24 Promille . Die Oesterreichische
Semmeringbahn hatte diesen Maschinentyp
der Bauweise Wilhelm Engerth mit Erfolg
in Betrieb. Bei dieser Dampflokomotive
stütze sich der Tender auf die Lokomotive
ab und erhöhte so das Adhäsionsgewicht.
Diese Konstruktion wurde auch
Stütztenderlokomotive genannt. 52 Stück
dieses Modells wurden in den Jahren 1853
– 1855 bestellt. Diese Maschinen besassen
zwei gekuppelte Triebachsen und dahinter
drei Laufachsen. Güterzugslokomotiven mit
hoher Zugleistung hatten drei Trieb – und
zwei Laufachsen. Die Maschinen waren schon
recht stark mit 400 PS bei 9 at Dampfdruck
bei einer Geschwindigkeit von 25 km/h.
Die Höchstgeschwindigkeit der „Genf“ lag
bei 60 km/h. Spätere Versionen erreich-
9

10
Eisenbahn
2/2 gekuppelte Lokomotive der Gotthardbahn. 1881 wurde dieser Stahldrache in der SLM erbaut. Diese
Maaschine besorgte die Postbeförderung zwischen Göschenen und Airolo bis zur offiziellen Eröffnung
der Gotthardstrecke. Das Foto wurde im Freien innerhalb des Verkehrshauses in Luzern geschossen.
ten sogar 75 km/h. Insgesamt 108 Engerth-
Lokomotiven wurden für die Schweizer
Eisenbahn-Gesellschaften gebaut.
Die B3e Maschine Ec 2/5 „Genf“ mit der Nr. 28
der Schweizerischen Centralbahn ist die älteste
noch original vorhandene Lokomotive
der Schweiz. Hergestellt wurde sie 1858 bei
Emil Kessler in Esslingen (Deutschland). Die
Maschine wurde 1898 im Depot Olten stillgelegt
und 1958 in den SBB-Hauptwerkstätten
in Biel fürs Verkehrshaus restauriert.
Die älteste erhaltene Lokomotive der
Gotthardbahn
Diese wurde 1881 in Winterthur von Charles
Brown (SLM) gebaut. Es handelt sich bei
dieser Dampflokomotive allerdings nicht
um eine echte Bergbahn-Lokomotive.
Die Tenderlokomotive der Bauart E 2/2
diente vor allem dem Postdienst durch
den Gotthardtunnel bis zur offiziellen
Eröffnung der Gotthardstrecke und hatte
auch Einsätze auf den Talstrecken auf der
Tessiner Seite. Für die steilen Rampen wäre
die 15 Tonnen schwere Maschine zu schwach
gewesen. Bei 15 km /h leistete sie 75 PS.
Die Höchstgeschwindigkeit betrug 50 km/
h. 1890 wurde sie bereits ausrangiert und
diente anschliessend bei der Firma Von Roll
in Choindez als Industrielokomotive, später
in der Klus bei Balsthal. Später kam sie nach
Le Locle ins Depot, bis sie im Verkehrshaus
in Luzern eine Bleibe fand. Interessant ist
die Bauart Brown mit den hochliegenden
MB 03|2009

Eisenbahn
2x2/2 gekuppelte Mallet-Tenderlok 1893 der Centralbahn. Für Vorspanndienste auf der Hauensteinlinie
eingesetzt.
Zylindern neben dem Kessel. Die hoch und
geschützt liegenden Triebwerke haben kurze
Zu- und Ableitungen für den Dampf.
Mallet-Lokomotiven für die Bergstrecken
Der gebürtige Genfer Anatole Mallet
fand kurz vor der Jahrhundertwende die
Lösung für eine gute Kurvengängigkeit
für Berglokomotiven. Er teilte die
Triebachsen in zwei Hälften auf. Der hintere
Teil mit den Hochdruckzylindern war
fest mit dem Rahmen verbunden, während
der vordere Teil der Triebachsen mit
dem Drehgestell vereinigt war. Die vorderen
Triebachsen wurden von den grösseren
Niederdruckzylindern angetrieben. Mallet
löste somit einen Vier- oder Sechskuppler in
zwei Zwei- oder Dreikuppler-Einheiten auf.
Auf diese Art entstand auch die Idee des
MB 03|2009
Verbundantriebes. Während der Frischdampf
zunächst im Hochdruckzylinder Arbeit leistete,
strömte er anschliessend in den grossen
Niederdruckzylinder, wo er nochmals
einen Kolben bewegte. Zu ihrer Zeit bedeuteten
die Mallet-Maschinen einen beträchtlichen
Fortschritt. Das im Verkehrshaus
ausgestellte Mallet-Modell wurde 1891 bei
Maffei in München für die Schweizerische
Centralbahn gebaut. Trotz den 59 Tonnen
Gesamtgewicht neigten die Maschinen
zum „Schleudern“, besonders wenn infolge
schwindender Kohlen- und Wasservorräte
ein niedrigeres Adhäsionsgewicht vorhanden
war. Bei 20 km/h leisteten sie rund 700
PS bei einem Kesseldruck von 14 at. Die
Maschine mit der Nr. 7696 war bis 1938 im
Einsatz. 1958 wurde sie für das Verkehrshaus
wieder instand gesetzt.
11

12
Slotcar
Schweizermeisterschaft der SSRA
MB 03|2009

Ein Erfahrungsbericht zur 1:32er
Schweizermeisterschaft der SSRA
Zunächst einmal möchte ich die SSRA kurz
vorstellen. Bei dieser Abkürzung handelt
es sich um die Swiss Slot Racing Assosiation.
Ziel der SSRA ist es Rennen unter allgemein
gültigen Reglementen durchzuführen und
das Slotracen zu fördern. Anders gesagt, die
Jungs hetzen die mit viel Liebe aufgebauten
oder zum Teil selbstgebauten Wagen in verschiedenen
Rennkategorien so schnell wie
möglich um die Strecke.
Durch Sa Internet wurde auch ich auf die SSRA
aufmerksam und entschloss mich ,2008 meine
Erfahrungen bezüglich Slotracing hier zu erweitern.
Bis anhin habe ich an verschiedenen
Rennen in der Schweiz und Deutschland
MB 03|2009
Slotcar
teilgenommen. Da ich entschied die ganze
Saison an den 1:32er GT Meisterschaften teilzunehmen,
suchte ich Kontakt ich Urs „DOC“
Landolt, dem Koordinator 1:32. Die Saison
begann mit einem Workshop in Schlieren
bei den Wagi Slotracern zum Thema Reifen
schleifen und pflege. Hier konnte ich bereits
erste neue, wichtige Erfahrungen sammeln,
macht doch ein guter Reifen ca. 50 % eines
Rennautos aus. Hier habe ich auch das erstemal
den harten Kern der 1:32 Slotter kennengelernt
die mich sehr herzlich aufgenommen
haben.
Eingedeckt mir viel Material und neuem
Wissen machte ich mich zu Hause daran
mein Rennfahrzeug einen Spirit Dallara aufzubauen.
Das Auto bekam neue Kugellager,
13

Achsen, Zahnräder und einen zweiten
Leitkiel speziell für Holzbahnen. Dem Motor
beschloss ich beizubehalten, was sich aber als
Fehler herausstellt.
So begann die Rennsaison in Schlieren im
März 2008, mit der Zielsetzung , den Abstand
zu den Besten im erträglichen Rahmen
zu halten und Erfahrungen im Bezug auf
Abstimmung und Fahren zu sammeln, da ich
bis auf die Strecke in Büsingen keine einzige
andere Piste kannte.
Die Strecke in Schlieren, eine 8 spurige DS
Concept Holzbahn mit ca. 35m Länge hatte
dann auch die erwarteten Tücken mit den
vielen Kurven und der über 8m langen Start/
Zielgeraden. So hatte ich einige Mühe
dem Wagen abzustimmen was sich natürlich
auch bei den Rundenzeiten wiederspiegelte.
So lagen zwischen der schnellsten
gefahrenen Runde und meiner Bestzeit 1,6
Sekunden. Dasselbe Bild bot sich mir dann
auch in Büsingen, wo auf einer 8spurigen
und 40 Meter langen Carrerabahn gefahren
wurde. Eigentlich hatte ich mir da etwas
mehr vorgenommen, aber auch hier wurde
14
Slotcar
ich eines besseren belehrt, mein Auto kam
einfach nicht richtig auf Touren. Trotz 1,3
Sec./ Runde wurde ich nicht letzten, zwei
Fahrer konnte ich hinter mir lassen. Im Mai
fand mein drittes Rennen auf der Ninco Bahn
der Highing Slotters in Obfelden statt. Ich
habe mir im Vorfeld einige Informationen
über die Strecke eingeholt und wurde von
Tom Ryser zu einer extra Trainingseinheit eingeladen.
Aufgrund dessen und der Tatsache
dass ich mit der 1.32ern jetzt etwas besser
zurecht kam konnte ich den Abstand auf
unter 1 Sekunde reduzieren. Von 19 gestarteten
Fahrern erreichte ich einen guten 13.
Platz. Auch meine fahrerische Konstanz hatte
sich auch auf über 91,5 % gesteigert.
Die Sommerrennen in Winterthur bei den
Pimps und Thalheim a.d. Thur bei den
Winti Slotdevils fanden dann wieder auf
Holzbahnen statt. Lieder konnte ich den
Schwung von Obfelden nicht mitnehmen .In
Winterthur musste ich mit einem defekten
Fahrwerk das Rennen zu Ende fahren und in
Thalheim kam ich dann mit der winkligen
Bahn überhaupt nicht zurecht und wurde
MB 03|2009

Letzter. Mit Dottikon und Mettmenstetten
folgten für mich dann zwei absolute
Highspeedstrecken.
In Dottikon beim SBS Slotracing Club stellte
ich dann endgültig fest, dass der Original SX3
Motor meines Spirit Dallara viel zu langsam
war, ich wurde ich auf den Geraden von den
Konkurrenten förmlich stehen gelassen.
Mehr durch Zufall bekam ich dann für das
letzte Rennen im Mettmenstetten, einer fantastischen
Blue Kingpiste, von Markus Kobel
einen Honda NSX Leihwagen mit Slot It Boxer
24 Motor zur Verfügung gestellt. Das war dann
auch ein ganz anderes Fahren, ich konnte den
Speed mit den meisten Konkurrenten mitgehen
und erreichte hier auch meine beste
Platzierung 2008, einen guten 12 Platz.
So schloss ich mein erstes Jahr mit einem 16.
Gesamtrang von 32 gestarteten Fahrern ab,
MB 03|2009
Slotcar
ein Ergebnis mit dem ich zufrieden bin. Ich
habe viele gute Eindrücke und Erfahrungen
machen können sodass mir dieses Hobby nun
noch mehr Spass bereitet. Jeder Slotracer
sollte sich an solche Rennserien beteiligen
und diverse Workshops zu besuchen, denn
nur hier bekommt man die nötige Routine,
Erfahrung und kann sich das nötige Wissen im
Bezug auf Abstimmung, Motoren und Reifen
aneignen. Auswahl gibt es zu genüge, sei es
bei der SSRA mit verschiedenen 1:32 und 1:24
Events, der Uzwiler 1:24 Meisterschaft oder
der Truck Langstreckenpokal in Winterthur.
Speziell danken möchte ich auch noch Urs
Landolt und den ganzen anderen 1:32
Slottern die mich so toll mit Rat und Tat unterstützt
haben, ganz speziell auch dem
„Leihwagenservice Markus Kobel“.
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RC-Flug
Mini-Piper Super Cup
von HobbyZone
Es ist einfach genial, was für verschiedene
Möglichkeiten es heutzutage für den interessierten
Modellflugeinsteiger angeboten werden,
um das fantastische Hobby Modellfliegen
zu erlernen. Die Mini-Piper Super Cup von
HobbyZone gehört zu diesen genialen
20
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RC-Flug
21

22
RC-Flug
Seitenblick zur Original Piper Super Cup
Die Piper Super Cup trifft man überall auf der
Welt an. Dieses Kleinflugzeug hat auch in der
Schweiz Geschichte geschrieben! Hermann
Geiger hat als erster Pilot mit der Piper eine
Gletscherlandung erfolgreich ausgeführt.
Dies war dann auch die erste Bergrettung per
Flugzeug in den Alpen. Die Piper ist ein unkompliziertes
und für seine Grösse ein bemerkenswert
leistungsfähiges Kleinflugzeug. Sein
Einsatzgebiet ist sehr vielseitig und auch heute
hat dieser Flugzeugtyp noch viele Fans, trotz
der sehr vielen moderneren Kleinflugzeugen,
die im Einsatz sind.
Das Modell Mini Piper Super Cup
Als Erstes sei erwähnt, dass das Modell sehr
gut dem Original nachempfunden ist. Die typischen
Merkmale der Super Cup wie z.B. abgerundetes
Höhen- u. Seitenleitwerk oder die
Motorhaube mit den Kühllufteinlässen lassen
sich am Modell sofort erkennen. Für die
sehr kompakte Grösse dieses RC-Flugmodells
darf man überzeugt sagen: „Sehr gut gelungen,
ein schöner Nachbau mit dem typischen
Flugbild des Originals.“
Anhand der technischen Daten ist ersichtlich,
dass die Mini Piper Super Cup von HobbyZone
mit allem zum Fliegen Nötigen ausgeliefert
wird. Dem ist so: In der Packung ist wirklich
alles vorhanden was man braucht. Neben
dem Modell mit Flug-Akku und der 27MHz-
Proportionalsteuerung sind noch folgende
Komponenten enthalten:
Das Ladegerät für den LiPo-Flugakku mit
PKW-Ladeadapter und zusätzlichem 230V
Netzgerät, damit der LiPo-Akku auch zu
Hause geladen werden kann. Weiter
sind die 4 Batterien enthalten,
um den
Allgemeines
Betrachten wir zuerst die technischen Daten dieses Einsteigermodells:
Spannweite: 806 mm
Rumpflänge: 546 mm
Fluggewicht: 200g
Motor: Bürstenmotor mit Getriebeuntersetzung
Akku: 2-Zellen LiPo 7,4V 300 mAh
Steuerung: Höhe, Seite u. Drehzahl
Reichweite: 400 m
Flugzeit: 6 – 8 min.
Sender mit elektrischer Energie zu versorgen.
Abgerundet wird der Packungsinhalt mit der
Bedienungsanleitung und einer Video-DVD,
die dem Neueinsteiger sehr gut aufzeigt, was
und wie alles gemacht werden muss, damit
die Mini Piper Super Cup erfolgreich geflogen
werden kann.
Die HobbyZone Mini Piper ist mit noch
einer Spezialität ausgerüstet! ACT ( Anti
Crash Technology). Dies ist eine elektronische
Einrichtung und laut Hersteller wird gesagt:
„Erlernen sie das Fliegen selber, das ACT
macht es möglich!“ Wie sich die Piper Super
Cup mit ACT fliegen lässt, dazu kommen wir
später in diesem Bericht.
Bevor man das Modell starten will, muss
die Flugbereitschaft erstellt werden. Dies
wird mit wenigen Handgriffen erledigt:
Hauptfahrwerk und Heckspornrad in die
Steckplätze einsetzen, die Tragfläche mit den
vier Gummiringen am Rumpf befestigen, den
geladenen Flugakku im Rumpfbodenschacht
einlegen, Ruderneutraleinstellungen kontrollieren
und schon ist die Piper startklar!
Die Bedienungsanleitung verdient noch
besonderer Erwähnung! Vorweg, das
Handbüchlein ist leider nur in englischer
Sprache verfasst. Es steht jedoch eine
Kurzfassung auch in Deutsch zur
Verfügung. In sechs Schritten
wird alles Wichtige, schön
mit Bildern illustriert, erklärt
und mit Kurztexten in
Englisch und Deutsch beschrieben.
Das Bedienungsbüchlein ist gut gegliedert
und anhand der Bilder und Skizzen ist klar
ersichtlich, auf was der Modellfliegerpilot
achten muss. Ist man sich der englischen
Sprache nicht mächtig, dann kann ein
Sprachübersetzer aus dem Internet
gute Dienste leisten.
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Es wird ernst!
Die Mini Piper kann aus der Hand oder
vom Boden gestartet werden. Bei den
Abmessungen des Modells ist klar, dass ein
nicht zu windiger, wenn möglich ein ruhiger
Tag gewählt werden sollte, um den Erstflug
durchzuführen.
Die Sende-Empfangsanlage arbeitet auf dem
27MHz-Band und die garantierte Reichweite
wird mit 400m angegeben. Unbedingt
den Reichweitetest (siehe Seite 19 in der
Bedienungsanleitung) durchführen! Warum
bei die- sem Modell eine 27MHz-
Steuerung verwendet
wird ist nicht-ganz klar!
Eine 2,4GHz Steuerung
wäre der Hit. Gegenüber
der 27er-Anlage ist einfach
die Empfangssicherheit
garantiert.
Also, es kann losgehen! Als Erstes
wurde ein Bodenstart ausgeführt.
Die Mini Piper lässt sich nur ab befestigter
und ebener Startpiste in die Lüfte abheben.
Das Modell gegen den Wind stellen,
wenn welcher vorhanden ist und los
geht’s! Zu Beginn
gibt man nur soviel
Motorleistung,
damit sich das Modell
schön gerade aus in
Bewegung setzt. Die
Geschwindigkeit nimmt sofort
zu und das Heck hebt sich an.
Jetzt kann dem Motor alles abverlangt werden
und mit etwas Seiteruderkorrektur
wird auf Abhebegeschwindigkeit
beschleunigt. Stimmt der Speed,
kann das Seitenruder wieder
in Nullstellung gestellt werden,
denn die Seiteflosse
stabilisiert nun direkt
und die Piper Super
Cup steigt gen Himmel.
Damit das Modell nicht
zu steil steigt, etwas mit
dem Höhenruder gegensteuern.
Das sieht besser
aus, denn die Original
Piper Super Cup ist auch
nicht eine „Rakete!“.
RC-Flug
Das Modell kann sehr leicht auch direkt aus
der Hand gestartet werden. Vollgas, ein leichter
Schups und die 200 Gramm sind in der
Luft.
Die Antriebsleistung ist gut. Die HobbyZone
Mini Piper hängt schön am Gas und gewinnt
sofort an Höhe. Die Flugeigenschaften
sind absolut unkritisch und sehr gutmütig.
Achtung, der Geschwindigkeitsbereich ist
dennoch nicht zu unterschätzen! Es ist unbestritten,
wenn kein Wind bläst, dann ist die
Piper am schönsten zu fliegen; dies gilt vor
allem für den Modellpilotenneuling. Bei mässigem
Wind wird das Modell dann doch noch
recht schnell und gegen den Wind wird dann
bald einmal deutlich, dass die 200 Gramm
Fluggewicht mit dem eingebauten Antrieb
an Grenzen kommen!
Mit der über zwei Achsen (Seite und Höhe)
gesteuerten Piper kann man sehr schön fliegen
und das Flugbild sieht Klasse aus. Das
Flugzeug legt sich weich und elegant in die
Kurven und es macht Spass, diese Mini Piper
Super Cup von HobbyZone durch die Lüfte
zu steuern. Die Ruderausschläge stimmen
genau. Sollten diese jedoch nachjustiert werden,
dann nur die Feststellschraube am jeweiligen
Ruderhorn lösen, die Rudereinstellung
vornehmen und die Feststellschraube wieder
anziehen, fertig ist die Sache. Schnell und
genau, eine gute Einrichtung.
MB 03|2009 23

RC-Flug
Die Gleiteigenschaften der Mini Piper sind gut.
Wenn die Akkuenergie zu Ende geht, merkt
man dies sofort: Der Motor lässt sich nicht
mehr starten, immerhin steht noch genügend
Akkuleistung zur Verfügung, damit der Pilot
sicher landen kann. In dieser Flugsituation unterstützen
die guten Gleiteigenschaften der
Mini Piper den Piloten sehr gut. Es ist aber zu
beachten, dass genügend Flughöhe vorhanden
ist, denn sonst ist Jogging angesagt!
Die Flugzeit wird vom Hersteller mit 6 bis 8
Minuten angegeben. Diese Zeit stimmt sehr
gut. Je nach Flugeinsatzart kann einfacher
Kunstflug geflogen werden, für gemütliches
Umherfliegen liegen diese Flugzeiten ebenfalls
voll drin.
Die Landungen sind auch unproblematisch.
Die Mini Piper gleitet schön herunter und der
Pilot kann das Flugmodell zielgenau absetzen.
Wenn noch genügend Akkuladung vorhanden
ist, lassen sich die Landungen mit gedrosselter
Motorleistung natürlich noch besser
durchführen. Auf einer ebenen Piste gelingen
die Landungen sehr gut. Sobald die Super Cup
aufgesetzt hat, ausfahren lassen. Steht noch
Akkuleistung zur Verfügung, kann mit etwas
Gas und Seitensteuer der Auslaufkurs beein-
24
flusst werden. Das Heckrad ist leider nicht angesteuert,
sonst wäre ein Manövrieren am
Boden gegeben. Auf Grasflächen ist klar, das
Modell überschlägt sich sobald Bodenkontakt
eintritt. Die kleinen Laufräder bleiben im Gras
stecken und meistens wird das Fahrwerk vom
Rumpf getrennt! Es wird jedoch nichts beschädigt,
einfach das Fahrwerk wieder an seinen
Platz einstecken und alles ist wieder in
Ordnung.
ACT (Anti Crash Technology)
Diese elektronische Einrichtung hat es in
sich! Das Modell ist mit zwei optischen
Sensoren ausgerüstet. Diese Sensoren ermitteln
die Lichtstärke. Der obere Sensor ist
in der Frontscheibe plaziert und misst das
Licht, das von oben her einwirkt, der Sensor
im Rumpfunterboden misst das schwächere
Licht vom Grund her, welches auf das Modell
auftrifft. Diese gemessenen Lichtwerte werden
nun verarbeitet und bewirken je nach
Fluglage einen automatischen Eingriff auf
die Steuerung des Modells. Angenommen
das Modell taucht wegen einem falschen
Steuerbefehl nach unten weg. In dieser
Fluglage wird nun der obere Lichtsensor
MB 03|2009

Oberer Sensor
gegen den Grund gerichtet und derjenige vom
Rumpfunterboden gen Himmel. In diesem
Fall haben wir umgekehrte Lichtverhältnisse.
Nun wird der Motor zurückgeregelt (es ist
möglich, dass dieser auch ganz ausgeschaltet
wird) und auf das Höhenruder wird ein
Steuerbefehl nach oben ausgelöst. Damit
wird das Modell automatisch in die horizontale
Fluglage zurück gesteuert. Wichtig dabei
ist, dass der Pilot die Steuerknüppel loslässt,
sonst kann das ACT seinen „rettenden“ Job
nicht korrekt ausführen.
Damit das ACT richtig funktioniert, muss
Folgendes beachtet werden: Die Mindesthöhe
von 60 Meter einhalten und nicht zu langsam
fliegen; über Wasser, Schnee oder sonst
einem reflektierenden Grund sollte nicht
mit ACT geflogen werden, sonst kann dies
Fehlfunktionen auslösen. Achtung: ACT
kann keinen Crash verhindern, wenn man
zu tief fliegt, es erkennt keine Bäume oder
Gebäude!
Das ACT System kann mittels des rechten
Steuerknüppels aktiviert, respektive
RC-Flug
Sensor im Rumpfunterboden
deaktiviert werden. Man muss nur auf den
Steuerknüppel drücken. Blinkt die rote LED,
dann ist ACT aktiv.
Der Zweck des ACT-Systems liegt darin,
dass der Neuling lernt, nicht zu grobe
Steuerknüppelausschläge zu machen, damit
das Modell ruhig und schön fliegt. Ansonsten
wird das Flugmodell übersteuert und ein
Absturz ist fast unumgänglich.
Es ist absolut möglich, dass ein Neueinsteiger
ohne Hilfe eines andern Modellflugpiloten
das Fliegen mit ACT erlernen kann. Wichtig
ist nur, dass der Start gelingt und genügend
Flughöhe vorhanden ist (siehe Bedingungen
Fliegen mit ACT). Auf jeden Fall ist es aber von
Vorteil, wenn ein erfahrener Pilot zur Seite
steht. Hat man die Mini Piper im „Griff“, kann
das ACT ausgeschaltet werden. Bleibt dieses
weiter aktiv, dann kann paradoxerweise das
Gegenteil passieren und eine Absturzsituation
könnte herbeigeführt werden! Es ist klar,
wenn man die Mini Piper geübt fliegt, dann
soll das ACT inaktiv geschaltet sein, denn
sonst gelingen Loopings nicht so wie es ein
sollte!
MB 03|2009 25

RC-Flug
26 MB 03|2009

RC-Flug
Fazit
Die Mini Piper Super Cup von HobbyZone ist
ein schmuckes RC-Modellflugzeug, das hervorragend
zum Erlernen des Modellfliegens
geeignet ist. Das RTF-Modell ist mit wirklich
allem nötigen Zubehör ausgerüstet und es
macht einfach Spass, mit diesem Mini
Piper Super Cup-Nachbau herum zu
fliegen.
Ein Negativpunkt muss leider doch
noch erwähnt werden! Auf das
Fliegen hat er keinen Einfluss, jedoch
auf das Erscheinungsbild des Modells,
nämlich: Die Seitenfensteraufkleber vor
allem, jedoch auch die Zierstreifen auf der
Rumpfseite lösen sich ständig! Hier muss mit
etwas Sekundenkleber nachgeholfen werden,
danach bleiben die Aufkleber an ihrer
Sollstelle.
Ein Tipp zum Schluss: Wenn man die Mini
Piper Super Cup im Flug beherrscht, kann
mit nicht all zu grossem Aufwand ein schönes
Scale-Modell geschaffen werden! Folgende
Ergänzungen sind zu bewerkstelligen: Unter
den Tragflächen kommen Haltestreben montiert.
Am Besten besorgt man sich entsprechende
Kohlefaser-Profilstäbe. Diese lassen
sich gut bearbeiten und mit Sekundenkleber
verleimen. Auch vom Höhen- zum
Seitenruder werden
kleine Streben eingebaut.
Diese könnten
ganz einfach mit
einem weissen Elastikband
erstellt werden. Das Fahrwerk
bekommt dreieckförmige Seitenteile
und Verbindungsstreben zwischen den
Rädern. Mit weisser Farbe die Teile anmalen
und fertig ist die „Scale Mini Piper“.
Es gäbe noch mehr Möglichkeiten, z.B. ein
lenkbares Heckrad, einen Brushless-Antrieb
oder eventuell Ski’s an den Rädern, um
„Gletscherlandungen“ durchzuführen u.s.w.
Diese Vorschläge betreffen ganz eindeutig
den eigentlichen Flugmodellbauer. So
oder so, jeder soll es so machen, wie er es
am Liebsten hat und seine Freude an diesem
schönen Hobby haben.
Guten Flug und bis zum nächsten Testbericht.
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Modellauto
28
HPI Precision Cast Model
Nissan GT-R
MB 03|2009

Im Jahr 2007 stellte Nissan an der Tokyo
Motor Show den Nachfolger ihres Skyline
GT-R der Welt vor. Schon auf den ersten Blick
sah man dem PS-Boliden an, dass es sich um
einen Sportler handelt. Er war nicht einfach
ein Abkömmling der Skyline-Reihe, sondern
ein eigenständiges Modell. Wie seine
Vorgänger, besitzt er ebenfalls Allradantrieb,
allerdings mit einer neuen patentierten
Technik. Der 3.8 Liter starke V6-Motor mit
zwei Turboladern brachte eine Leistung von
485 PS auf die Strecke. Mit dieser Power soll
er die 100 km/h in unter 4 Sekunden schaffen
und mit bis zu einer Höchstgeschwindigkeit
von 310 km/h rasen. Dieser Wagen ist ein
starker Konkurrent für die Sportmodelle
von Porsche. Bereits ein Jahr nach dem
Verkaufsstart in Japan, begann Nissan den
Supersportwagen für den europäischen Markt
umzubauen und liess dabei ein Bündel wir-
MB 03|2009
Modellauto
kungsvoller Verbesserungsmassnahmen einbauen.
Speziell für den GT-R bekommt der
neue Nissan die „Dunlop SP Sport 600 DSST“-
Reifen verpasst, die man exklusiv für diesen
Wagen konzipiert hat. Ihr Potenzial bewiesen
die Dunlop-Reifen bereits beim „Time-
Attack“ auf der Nürburgring-Nordschleife:
Der GT-R umrundete den legendären Kurs
dabei in einer sagenhaften Zeit von 7
Minuten und 29 Sekunden! Laut dem britischen
Automagazin „Top Gear“ hat er die serieneigene
Teststrecke schneller umrundet als
beispielsweise der Lamborghini Murcielago
LP640 oder der Porsche Carrera GT.
Für europäische Hobby-Rennsportler und
Tuning-Spezialisten dürfte der Wagen ab
April 2009 ausgeliefert werden. Der Preis wird
in Deutschland um die 81‘800 Euro betragen.
In der Schweiz beträgt der Verkaufspreis um
die 90‘000 Franken.
29

Modellauto
Das Modell
Die detailgetreue 1:43 Die-Cast Modellserie
von HPI nimmt jetzt den japanischen Superstar
Nissan GT-R mit ins Sortiment auf. Dies ist
die neueste Version der legendären Skyline-
Serie. Die Skyline-Modelle beinhalteten seit
jeher die neusten Fahrtechnologien, die die
Nissan-Ingenieure in einen strassentauglichen
Rennwagen packen konnten und der
GT-R setzt diese Tradition gekonnt fort.
HPI präsentiert den Nissan GT-R in verschiedenen
Farbvariationen. Diese
hoch detaillierten und extrem limitierten
Modelle werden in einer
Auflage von unter 100 Stück erhältlich
sein. Dieses spezielle Modell bildet
das tatsächliche Testauto, das den
Nürburgring in guten 7 Minuten durchfuhr,
originalgetreu nach.
Das Modell präsentiert sich mit einem silbrig/schwarzen
Chassis mit verdunkelten
Fenstern, die Einsicht in die detailgetreue
Inneneinrichtung bietet. Besonders auffallend
sind die vier Rücklichter, welche schon
an den Vorgängermodellen zu finden sind.
Die vier-Rohr-Auspuffanlage ist nicht zu über-
sehen und zeigt deutlich, was für eine Kraft
im Original steckt! Das sportliche Design bei
der Frontansicht weckt in einem den Wunsch,
sich selber hinter das Lenkrad zu setzen und
Vollgas zu geben. Die schwarze Schutzmaske
mit den Frontlichtern und der silbrigen
Motorhaube wirken wie ein Warnruf, der
alles zur Seite drängt, was sich dem Fahrer
in den Weg stellt. Bei der Betrachtung
von der Seite wirkt das Modell eher
wie ein Flugzeug als wie ein Auto
und man sieht, wie schnittig dieses
Auto ist. Hierbei fallen einem
die Räder auf: Man erkennt jedes
Detail! Die Scheibenbremse, die golden
hervorschimmert, die Bremsscheibe,
die silbrig glänzt und die sieben Speichen
wirken schon richtig magisch. Die Autotür
ist schön detailliert mit Rückspiegel und die
Rücksitzseitenfenster sind auch gut dargestellt.
Bei der Rückansicht kann man gar die
Boxen der Stereoanlage und die Rücksitzgurte
durch das Fenster erkennen. Ebenso ins Auge
fällt der Heckspoiler, der ebenfalls über ein
Bremslicht verfügt.
30 MB 03|2009

Modellauto
MB 03|2009 31

Veranstaltungen
In Zusammenarbeit mit
www.spielzeugboersen.net
Modelleisenbahn, Auto- und Schiffsmodelle
März
28. + 29. März
34. Oldtimer & Teilemarkt
Schweiz
Forum Fribourg in Fribourg.
Grösste internationale
Schweizer Oldtimer-Messe
für Sammlerfahrzeuge,
Restauration, Ersatzteile und
Zubehör, Literatur, etc., mit
19. Club-Show.
Sa: 9.00 - 18.00 Uhr
So: 9.00 - 17.00 Uhr
Tel. 032 358 18 10
Fax 032 358 19 10
E-Mail: info@rais.ch
oldtimer-teilemarkt.com
28. März
20. EMBL Modellbahnbörse
in der Firma BAUHAG
An der Reuss, 6038 Gisikon/
LU. Eintritt frei. Auskunft ab
19.30 Uhr.
Samstag von
10.00 - 15.00 Uhr
Tel. 041 371 03 61
Tel. 041 855 25 11
Info: sixtrain.ch.vu
April
4 April
9. Nordwestschweizer Modellbau-Börse
in der Turnhalle von 4225
Brislach. Von 08.00 bis 16.00
Uhr. Eintritt: 5.- Fr.
www.mfvbrislach.ch
marius.
schmidilin@mfvbrislach.ch
4. April
Modellbahnbörse
Galleria Baumgartner,
Mendrisio / TI.
10.00 - 16.00 Uhr
Info: sixtrain.ch.vu
18. April
24. Basler-Spielzeug - Modelleisenbahn
und Autobörse
Für Spielsachen, Puppen,
Modelle etc.
Samstag von 10:00 bis 15:00
Uhr im Messezentrum Basel,
Halle 3.0.
Tel.: 061 641 39 89
Fax.: 061 272 49 32
19. April
56. Ludwigsburger Modellauto-und
Spielzeugbörse
im Bürgerhaus in D - 71640
Ludwigsburg-Pflugfelden,
kleines Feldle 25,
So: 10.00-13.00 Uhr antiquarischen
Spielzeug, Modellautos
aller Art, Modellautos in
allen Maßstäben - besonders
in HO, Blechspielzeug, Um-
und Eigenbauten,
So: 10.00-13.00 Uhr
Veranstalter : F. Müller, Tel.
07141/ 860252; G. Schneider,
Tel. 07141/ 43556;
25. April
Die 7. Bümplizer Modellbahn-
und Spielzeugbörse
wird von 09.00 - 17.00 Uhr
im Coop-
Supercenter Bern-Bümpliz
stattfinden. Es werden ältere
und auch neue Modelleisenbahnen,
Autos, Spielzeuge,
Zubehör sowie Literatur
angeboten.Testgeleise für
alle Spuren vorhanden
Telefon 031 981 00 21
www.messerli-bahnen.ch
25. April
7. Bümplizer Modellbahn-
und Spielzeugbörse
Es werden neue und ältere
Modelleisenbahnen, Autos,
spielzeuge, Zubehör und
Literatur präsentiert. Es sind
Testgleise für alle Spuren
vorhanden.
Findet statt im Coop-Supercenter
in Bern-Bümpliz.
Tel.: 031 81 00 21
www.messerli-bahnen.ch
25. - 26. April
Interregionale Meisterschaft
F2 Fesselflug Kat. F2B,
Kunstflug FAI und Beginner,
F2C Team Racing.
Modellflugplatz Schwalbennest,
4227 Büsserach.
www.mgbreitenbach.ch,
www.fesselflug.ch
Mai
1.+ 3. Mai
„ Maifeiertag „ - Tag der
offenen Tür - Fahrtag, 10.00
- 17.00 Uhr ( Modellbahnausstellung
- mit eigenem
Flohmarkt - nicht für Händler
! )
Kontakt : Modellbahn - Club
Eutingen; D - 75181 Pforzheim
- Eutingen
Tel. 07231 / 50354 & Tel.
07231 / 428200
Irrtum und Änderungen vorbehalten.
32 MB 03|2009

Melden Sie uns Ihre Börsentermine: modellboerse@bict-verlag.ch
http://modellbahn-club-eutingen.gmxhome.de
2. Mai
Wettinger Spielzeugbörse
Sammlerbörse für Eisenbahnen
aller Spuren, Autos,
Blechspielzeug, usw.
Von 10.00 bis 15.00 Uhr.
Sportzentrum Tägerhard,
Wettingen.
Tel. 056 624 38 02
3. Mai
39èeme Bourse annuelle
internationale d'éechange.
dimanche de 10h. à 17h.
Geneva Palexpo Halle 7,
Aeroport de Genève.
9. Mai
Regionalmeisterschaft F3A,
Regionen Nordwest und
Nordost, Kat. F3A Expert,
F3A Regional, F3A Debutanten,
Modellflugplatz Erlen,
4222 Zwingen.
www.mgbretenbach.ch
16. - 24. Mai
Modellflugausstellung
Die Modellfluggruppe
Burgdorf präsentiert ihre
Modelle. Die Ausstellung
findet statt vom 16. - 24. Mai
statt. Die Ausstellung richtet
sich an Schulklassen und es
wird die speziellste, die es
hierzulange bisher zu sehen
gab.
22. - 24. Mai
Internationaler Jura-Cup,
F2 Fesselflug Kat. F2B Kunstflug
FAI, F2C Team Racing,
MB 03|2009
F2C Mini Team Racing, Modellflugplatz
Schwalbennest,
4227 Büsserach.
www.mgbreitenbach.ch,
www.fesselflug.ch
30. Mai
Auto + Eisenbahn - Börse im
VOLKI LAND
Von 8.00 bis 17.00 Uhr
Eintritt frei
Parkplatz Gratis
Tel. 044 930 26 52
Nat. 079 451 81 36
30. Mai
12. Elektrojets over Grenchen
2009
Von 10.00 bis 18.00 Uhr
(10.00 Uhr Briefing). Modellflugplatz
MG-Grenchen.
Tel. 062 794 38 70
E-Mail: elektrojets-
grenchen@gmx.ch
www.mg-grenchen.ch
31. Mai
12. Elektrojets over Grenchen
2009
Von 10.00 bis 16.00 Uhr
(10.00 Uhr Briefing). Modellflugplatz
MG-Grenchen.
Tel. 062 794 38 70
E-Mail: elektrojets-
grenchen@gmx.ch
www.mg-grenchen.ch
Juli
4. Juli
Die 1. Internationale TRIX
Spielzeugbörse Espace Mittelland
Coop-Supercenter
Bern-Bümpliz. Vorführanlage
und Testgeleise für Trix
H0, Trix International und
Minitrix vorhanden
Samstag, 04. Juli 2009
10.00 - 17.00 Uhr
Telefon 031 981 00 21
www.messerli-bahnen.ch
August
22. + 23. August
10. Plauschtreffen für Elektro-Impeller
und Elektroflugzeuge
2009.
22.8: 11.00 - 18.00 Uhr
23.8: 11.00 - 17.00 Uhr
Tel.: 034 437 11 96
elektropesche@hotmail.com
www.mghuttwil.ch
29. + 30. August
Journées de l'automobile et
de la moto de Rolle. Exposition
et vente de voitures
et motos. Château de rolle,
entree gratuite.
De 9h. à 19h.
Tel.: 022 734 25 76
Fax.: 022 743 77 09
Natel: 079 200 23 83
September
5. September
Wettinger Spielzeugbörse
Sammlerbörse für Eisenbahnen
aller Spuren, Autos,
Blechspielzeug, usw.
Von 10.00 bis 15.00 Uhr.
Sportzentrum Tägerhard,
Wettingen.
Tel. 056 624 38 02
33

Eisenbahn
Verkaufe
0m
E0309150
Startset „Glacier-Express“
( 1 Wagen ohne Drehgestelle
) Fr. 120.-. Gratis dazu
1FO-Lok defekt +1 Wagen
ohne Fahrgestelle
Tel. 071 367 16 80
E0309151
Fama / U+2: MOB HGem
4/4 1 Mo4 GS (HGem ex RhB
801 mit Wappen BE+VD) in
MOB-Farben 1A, 1B+ 1B+
(Eigen- Konstr.), Fr. 750.-
Tel. 071 222 32 53
Spur H0m
E0309300
Ferro Suisse: BFD HG 3/4
Nr.1 „Furkahorn“ schwarz,
Fr. 1‘520.-, BVZ HGe 4/4 Nr.
16 rot, Fr. 1‘300.-, DFB HG 3/4
Nr.2 „Gletschhorn“ blau, Fr.
1‘630.-, SchB-Triebwagen 2/4
Nr.41 blau/crème, Fr. 1‘480.-,
FO Triebwagen 2/4 Nr. 45
(weiss/gelb Schrift) dunkelrot,
Fr. 1‘400.-, HGe 4/4 Nr.33
und Nr.35, rot, je Fr. 1‘300.-
, B4i Nr.4226, Fr. 680.-, RhB
G 3/4 Nr.11 „Heidi“ grün/
schwarz, Fr. 1‘250, G 4/5 Nr.
107 und 108, grün/schwarz,
je Fr. 995.-, G 4/5 Nr.112 mit
Licht, Fr. 1‘480.-, alles neu
mit OK, weitere Modelle
bitte Liste anfordern.
Tel. 021 729 71 32
E0309301
RhB Ge 2/4 Nr.207-221-222
je Fr. 1‘250.-, Ge 4/6 Nr.355
Fr. 1‘300.-, Ge 6/6 I Nr.411,
Krokodil 2.Serie, Fr. 2‘350.-,
Ge 6/6 I Nr.415, Krokodil, Fr.
1‘400.-, Ge 6/6 II Nr.702 „Cur-
ria“, grün, Fr. 1‘925.-, Gem
4/4 Nr.801-802, neues Logo,
rot, Fr. 1‘250.-, Te 2/2 Nr.73,
braun, Fr. 800.-, Speisewagen
WR Nr.3810, Nr.3813
und 3814, altes Logo, je Fr.
590.-, Set 3 Wagen 2-Achser
A2 B2 D2, grün, Fr. 1‘400.-,
Gepäckwagen D4061-4062,
grün, je Fr. 450.-, B 2275,
grün/crème Fr. 800.-, B2275
und 2280, grün, je Fr. 690.-,
Kesselwagen Uahk Nr.8141,
je Fr. 620.-, Drehscheibe Filisur,
Fertigmodell 2.Serie,
Fr. 320.-. Alles neu mit O.K.
Weitere Modelle, bitte Liste
anfordern.
Tel. 021 729 71 32
E0309302
Ferro Suisse: Tm 2/2 64
braun, offene Bühne, Fr.
700.-, XM 2/2 9912, Turmwagen
RhB Fr. 1100.-, Gem
4/4 802 modern, Fr. 980.-, D2
RhB, Gepäckwagen, div. Nr.
à Fr. 550.-, Wr4 RhB-Speisewagen
3813 alt, kein OK., Fr.
440.-, B4ü FO rot, 4261, Fr.
625.-, AB4s FO rot, 4103, Fr.
1200.-, Hg 2/3 VZ Breithorn,
schwarz, Fr. 1950.-, Hge 2/2
Schb. Nr. 1 blau/crème, Fr.
1800.-; Fulgurex: F2e 6/6
2001, MOB, blau/crème Fr.
1300.-, Panoramawagen
MOB, div. Nr. à Fr. 475.-; Lemaco:
Ge 4/6 353, RhB (kein
OK), Fr. 900.-, Abe 4/4 37,
RhB, Fr. 1100.-; HRF: WAB-
SET Bden+Pilot+Flachwagen
Fr. 1990.-, G 3/4 207 Brünig
Fr. 1380.-, B4 201 Brünig
grün, Fr. 570.-, A4 101 Brünig
grün, Fr. 570.-, B4i 806
Brünig grün, Fr. 480.-, B4 866
Brünig, Mitteleinsteigwagen,
Fr. 480.-, Ab4 474 Brünig
Mitteleinsteigwagen Fr.
480.-, D 1602 Brünig, grün,
Gepäck, Fr. 480.-, Bayard:
X2 9929 Brünig Schotterwagen
Fr. 265.-.
Tel. ab 18.00 Uhr 044 844
23 78
Spur H0
E0309400
SBB-E-Loks-Fulgurex: Ae
3/5, Fr. 525.-, Ae 3/6 II, Fr.
825.-, Ae 3/6 III, Fr. 680.-,
Ae 4/6, Fr. 825.-, Ae 4/7 Nr.
34 MB 03|2009

10957, Fr. 825.-, Ae 8/14
Nr.11801, Fr. 1‘475.-, Ae 8/14
Landi, hellgrün, Fr. 1‘475.-,
Ae 8/14 Landi, dunkelgrün,
Fr. 1‘475.-, Be 4/6 Nr.1602,
Triebwagen, Fr. 850.-, De 6/6
Seetal, Krokodil Nr. 15301
und 15302, braun, je Fr.
800.-, Ee 3/3 Nr.16323 Bügeleisen,
Fr. 595.-, RAe 4/8
„Churchill-Pfeil“, Fr. 1‘450.-
, 3-Achser 4 Wagenset Fr.
1‘500.-. Metrop: Ae 3/6 I Nr.
10655 braun, Fr. 600.-, Ae 3/6
II Nr.10409, grün, Fr. 600.-,
Ae 8/14 Nr.11801, Fr. 1‘495.-,
Ce 4/4 Nr.13502 „Marianne“
braun, Fr. 1‘100.-, De
6/6 Nr.15303 Seetal Krokodil
braun, Fr. 1‘375.-, RAe
4/8 Nr.661 Doppelpfeil mit
Schnauz, rot, Fr. 1‘650.-,
Lemaco: Ae 4/8 Nr.11300,
grün, Fr. 1‘550.-, Ae 8/14
Nr.11851, Ursprungsversion,
Fr. 2‘850.-, RABDe 12/12
Nr.1117, rot, „Mirage“ 3-teilig,
Fr. 2‘780.-, RABFe 8/12
Nr.1041, rot, „Tatzelwurm“
3-teilig, Fr. 3‘395.-, RAm TEE
Nr.501-502 rot/crème, 4-teilig,
Fr. 3980.-.
Tel. 021 729 71 32
E0309401
Verkaufe: AMERICAN DIE-
SEL LOKS, ATHEARN, AT-
LAS, BACHMANN, BROAD-
WAY, INTERMOUNTAIN,
KATO, MÄRKLIN METAL-
TRAIN, PRECISION CRAFT
MODELS, PROTO 2000,
TRAINMAN. Alles neu mit
O.K. Bitte Liste anfordern.
Tel. 079 394 01 10
E0309402
Verkaufe: Metrop: Ae 3/5
10201, grün, mit Sandkasten
Fr. 500.-, Ae 3/6‘, grün,
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Fr. 550.-, Ae 3/6‘ braun, mit
MB 03|2009
2 Phanto‘s, Fr. 550.-, Ae
8/14 11852, Landilok, hellgrün,
Fr. 850.-, Ae 3/6‘ grün
(kein OK.), Fr. 280.-, Be 3/5
11201, grün „Zuger Berta“,
Fr. 1000.-, Be 4/6, braun,
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Ce 4/4 13501, Eva, Fr. 850.-,
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à Fr. 1450.-, De 6/6 Seetal-Krokodil,
braun+rot, à
Fr. 1250.-, De 4/4 1669, rot,
modern, 2.Serie, Fr. 700.-
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425.-, Ee 3/3 16331 braun,
1 Plattform, Fr. 595.-, Ee 6/6
16802, Rangierlok, 465.-,
Gotthardbahnwagenset
blau, 5-teilig, Fr. 1000.-, Seetalbahnwagenset
3-teilig
1x Abi+ 2x Bi, Fr. 450.-, 4-
Achsenwagen SBB, UIC+RIC
beschriftet à Fr. 110.-. Fulgurex:
Ee 3/4 16302, Fr.
675.-, Ee 6/6 16801, Fr. 850.-,
De 6/6 15302 Seetal-Krokodil,
Fr. 700.-, Bm 4/4 18444,
Eisenbahn
Fr. 350.-, Am 6/6 18526, Fr.
650.-, Em 3/6 18823, Fr. 400.-
, Be 4/6 12313, Fr. 800.-, Ae
4/6 10810+10812 à 650.-, Ae
3/6‘‘ 10432, braun, Fr. 850.-
, Ae 4/7 10957, Fr. 650.-, Ce
6/8‘ 14201 braun, Köfferlilok,
Fr. 1500.-, Be 4/6 1602
Triebwagen, Fr. 850.-, Re
6/6 11639 grün, mit Faulhabermotor,
Fr. 1000.-, 3-
Achserwagenset grün, SBB,
4-teilig, Fr. 880.-, Gotthardbahnwagenset
blau, 4-teilig,
Fr. 1500.-.
Tel. 044 844 23 78 (ab 18.00)
E0309403
Verkaufe: Modelleisenbahn,
Anlage Kibri 1,4 x 1
m mit Geleisen Fr. 340.-.
Tel. 079 334 18 72
E0309404
Verkaufe: Digitalsystem
Arnold: Episfrale Neup.699.-
VP: Fr. 400.-; Stellwerk
35

36
Eisenbahn
Neup.485.- VP: Fr. 300.-;
3xLok Kleinbahn VP: Fr.
250.-; 1xDampfLock VP: Fr.
120.-; 1x Rivarossi Re 3/5
VP: Fr. 200.-;
Tel. 027 967 20 60
E0309405
Liquidation Gleichstrom-
Loks, verschiedener Marken
wegen Systemwechsel:
FLM Re 4/4II, grün ,revidiert,
Fr. 89.-; FLM Ae 4/7, grün, Fr.
129.-; FLM Schlepptender
Lok, BR 55, Fr. 109.-; FLM Re
4/4 II rot, 117/8, NW, OK, Fr.
89.-; FLM Re 4/4, TEE, beige/
rot, NW, Fr. 89.-, FLM Dampflok,
Guss, BR. 24, 1C, NW, Fr.
79.-; FLM Dampflok, Guss,
Br. 80, C, NW, 1329, Fr. 89.-;
FLM Dampflok, Nebenbahn,
Br.89, OK, sehr schön, Fr.
89.-; FLM Tenderlok, 1-C-1,
4064, OK, NW, Fr. 79.-; FLM
Grosse Rarität , mit Schlüssel
und Uhrwerklok, Dampflok/
Anleitung, 1954, Fr.
99.-; FLM 5033, blau/weisser
Plattformwagen, 2A, neu,
OK, Fr. 19.-; JUEC schöner
Schienentraktor, rot/beige,
2A, mit Plattform, Fr. 35.-;
Liliput Tigerli, NW, neu, OK,
Fr. 180.-; Trixexpress ,Ee 3/3
rot, neu 39.-; Rollo Be 4/6,
grün, neu, Fr. 119.-; Liliput
Dampflok, SBB, A/3/5, NW,
rar, Fr. 129.-; Lima-Tenderlok
BR.80, neu, Fr. 25.-.
Tel. 061 311 89 09
Spur 0
E0309500
Verkaufe Spur 0, diverse
Güterwagen Buco, Stück
Fr. 50.-.
Tel. 056 424 18 43
E0309501
Verkaufe: Märklin: Dampflok
mit Tender „B“ grün Nr.
880-889/0, sehr gut erhalten,
m. Schlüssel, Fr. 180.-.
Tel. 091 751 12 56
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Keiser SBB Ce 6/8 dunkelbraun,
3LWS, Fr. 2‘900.-; Frisa
BT Re 4/4, 2-mot. Degersheim
2LGS, Fr. 1‘400.-; Lima
DB Am 4/4 2not. bordeaurot
2,5 Kg 2LGS, Fr. 750.-; Lima
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zusammen Fr. 180.-.
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MB 03|2009

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Preis auf Anfrage / nach Absprache.
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C+S Southern Mogul; BR
96 2x2 Mallet; BR 52, SNCF
140 C 287 schwarz; SNCF
140 C 302 grün; US Southern
Mikado 4501 grün; Bulleid
Pacific Winston Ch.; British
Railways F9; Great Northern
Railway S2; DR- 38 und BR
38 Fr. 4400.-; K.P.E.V. P8 Fr.
4400.-; Aster: echte Dampf-
Modelle: Alisan Shay; DB 01;
038; DB 52; 62; 78; 86; 89;
Big-Boy 4002; Bayern S 2/6
grün und rot; DB 38 oder P8,
Fr. 4900.-; NYC Hudson; C & N
MB 03|2009
Climax; und viele andere Aster-Modelle.
Lemaco: SNCF
141 R; SBB - Re 4/4 I-10021;
Re 4/4 I-10043; SBB Ae 4/7
10057; Re 4/4 II Lötschberg +
EW IV Wagen; Feinart-Models:
Union Pacific Big-Boy
4002; Twerenbold: Roter
Pfeil RAe 2/4 - 1001
Tel. 044 242 97 22
Eisenbahn
Diverses
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Verkaufe: Spur TT: Dampflok
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H.m. Kamin 28 cm, Fr. 120.-;
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Dampfmasch. steh. Kessel,
festst. Zylinder, Sich.-Ventil,
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Modell vor 1916, H.m. Kamin
37 cm, Fr. 450.-; Doll:
Dampfmaschine, lieg.
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Minitrix Roco N und H0,
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der FS von Rivarossi
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Personenwagen von Ost-
Europa, sowie Russland und
Griechenland.
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Schweiz), neuwertig oder
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Suche: Hag-Triebwagen
Nr. 150 ,Ruine oder nur das
Motordrehgestell, Wechselstrom;
Ruine von Hag
Roter-Pfeil zum Revidieren;
Electrotren: Güterwagen.
Tel. 061 311 89 09
Spur 0
E0309800
Suche: Rivarossi+Lima:
Defekte Güterwagen zum
Ausschlachten.
Tel. 031 839 41 77
E0309801
Suche „Roter Pfeil“ (kein
Märklin)
schönes Model, mit oder
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Eisenbahn
Diverses
E0309900
Suche: Spur DN: Alles aus
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siehe auch www.telerene.ch
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wie „Piper“,
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Ausgabe 4/2009
Erscheinungsdatum: 27. April 2009
Redaktionsschluss: 3. April 2009
Anzeigenschluss kommerzielle Inserate: 3. April 2009
Einsendeschluss Gratis-Inserate: 3. April 2009
Impressum
Erscheint ca. am 20. jeden Monats.
Juli/August erscheint als Doppelnummer.
Auflage: 9‘000 Ex.
Jahresabonnement:
Schweiz: CHF 39.-
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Zustellung per Post inkl. Porto
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Einzelnummer:
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Übriges Europa EUR 4.50
Verlagsadresse:
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Tel: ++41 (0) 31 939 40 37
Fax: ++41 (0) 31 939 40 39
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Chefredaktion:
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Verantwortliche Redaktoren:
Modellautos: R. Galli
Modelleisenbahn: F. Merkli
RC-Flug/-Heli: P. Hosennen
Slotcar: P. Pruss
Lektorat:
Herbert Ingold, Gümligen
Copyright:
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