ORC Club - VC Cup
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ORC Club - VC Cup
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<strong>ORC</strong> <strong>Club</strong><br />
Allgemeines<br />
• Regattasegeln in Einheitsklassen ist am sportlichsten und gerechtesten !<br />
• Es gibt kein ideales Ausgleichssystem, nur bessere und schlechtere.<br />
• Alle Ausgleichssysteme basieren auf regulären Windverhältnissen.<br />
Vorteile von <strong>ORC</strong> <strong>Club</strong><br />
• Internationales Ausgleichssystem<br />
• Wissenschaftliche Basis<br />
• Genaue Vermessung / gerechte Ratings<br />
• Windabhängige Vergütung<br />
• Verschiedene Auswertungsarten<br />
• Gutes Preis / Leistungs - Verhältnis<br />
Internationales Ausgleichssystem<br />
• Über 8700 IMS und <strong>ORC</strong> <strong>Club</strong> Messbriefe in 32 Nationen weltweit.<br />
• in Europa ist <strong>ORC</strong> in folgenden Staaten verbreitet:<br />
ESP, ITA, CRO, GRE, NED, GER, SWE, FIN, CH<br />
• Internationale Webseite: www.orc.org<br />
• CH-Webseite: www.swiss-sailing.ch/ABC<br />
Wissenschaftliche Basis<br />
Das System <strong>ORC</strong> etablierte sich im Jahre 1975 mit dem Beginn der Studien zu einem neuen Vermessungssystem<br />
für Cruiser/Racer am Massachuset Institute of Technologies (MIT) in USA, welches unter<br />
dem Namen IMS bekannt ist. 1998 wurde eine vereinfachte Version von IMS entwickelt, welche<br />
unter dem Namen <strong>ORC</strong> <strong>Club</strong> weltweit Verbreitung fand.<br />
Grundlage:<br />
Ratings errechnen sich aus der theoretischen Bootsgeschwindigkeit bei verschiedenen Windstärken<br />
und Windeinfallswinkeln mit Hilfe eines Geschwindigkeitsvorhersage-Programms (VPP). Somit haben<br />
wir den grossen Vorteil von windabhängigen Ratings.<br />
Alle anderen Ausgleichssysteme sind rein empirische Formeln oder Schätzungen und ergeben Ratings,<br />
die den Einfluss der Windstärke nicht berücksichtigen.<br />
Durch kontinuierliche Weiterentwicklung und Verbesserung des VPP werden die Ratings immer gerechter.<br />
Universitäre Forschung in Europa und Amerika im Auftrag des <strong>ORC</strong> auf den Gebieten der<br />
Hydrodynamik : Schlepptank und CFD<br />
Aerodynamik : Windkanal und CFD<br />
Resultate fliessen in das VPP ein. Dadurch jedes Jahr neue (noch genauere) Ratings und neue<br />
Messbriefe.<br />
Genaue Vermessung / gerechte Ratings<br />
Basis für ein gerechtes Rating ist eine genaue Vermessung in der Form von:<br />
• Rumpfvermessung :<br />
• -IMS-Vermessungsmaschine : auf Millimeter genau, über 3000 Typen vermessen<br />
• Einscannen von Linienrissen : auf Zentimeter genau<br />
• Rigg, Segel, Gewicht :<br />
durch Vermesser
Genauere Ratings ergeben eine präzise Zeitkorrektur<br />
• <strong>ORC</strong> : 1/1000 = 4 Sek/Std.<br />
• Yardstick : 1/100 = 36 Sek/Std.<br />
Windabhängige Vergütung<br />
Verschiedenartige Bootstypen müssen bei unterschiedlichen Windbedingungen möglichst gleiche<br />
Chancen haben!<br />
• Schwerwetterboote (schwer, untertackelt) sind bei Schwachwind im Nachteil<br />
• Leichtwetterboote (leicht, gut betucht) sind bei Starkwind im Nachteil<br />
Deshalb erfolgt ein Ausgleich durch windabhängige Ratings, mit welchem sich ein modernes Ausgleichssystem<br />
auszeichnet.<br />
Als Beispiel:<br />
X-99 und Dehler 41 haben gleiches Rating für mittleren<br />
Wind (GPH 628 sec/Sm)<br />
X-99 Dehler 41<br />
Länge 10.00 m 12.43 m<br />
Gewicht 3000 Kg 8600 Kg<br />
Segel aW 52 m2 88 m2<br />
Leichtwind<br />
- 18 sec/Sm<br />
Starkwind<br />
- 8 sec/Sm<br />
Verschiedene Auswertungsarten<br />
• Time on Distance (ToD):<br />
Performance line (PL) für <strong>ORC</strong><br />
korr. Zeit = (TF x ges. T) – (DF x Dist.)<br />
• Time on Time (ToT) :<br />
1 x TCF für 1 Windstärke<br />
korr. Zeit = gesegelte Zeit x TCF<br />
• Time on Time (Triple-ToT) :<br />
3 x TCF für 0 – 8Kt, 8 – 14 Kt, > 14Kt<br />
korr. Zeit = gesegelte Zeit x TCF<br />
Alle diese Daten sind im Velum (Regattasoftware) einlesbar<br />
Gutes Preis /Leistungs-Verhältnis<br />
<strong>ORC</strong> bietet ein wissenschaftlich fundiert erarbeitetes<br />
Produkt, das jedem Regatteur die Möglichkeit bietet,<br />
das Potential seines Könnens und seines Bootes so<br />
realitätsnah wie möglich zu bewerten. Hat sich ein<br />
Regattasegler schon jemals zum Kauf eines<br />
Schlechten Segels entschlossen<br />
Nein, sicher nicht !<br />
Qualität hat in jedem Fall auch einen Preis, aber<br />
dies zahlt sich dann aus. Stellen wir die Kosten<br />
für <strong>ORC</strong> in Relation zur Neuanschaffung eines<br />
Segels, so bewegen sich die Kosten deutlich unter<br />
einem Prozent !<br />
Vsec/m<br />
1000<br />
900<br />
800<br />
700<br />
600<br />
500<br />
6 8 10 12 14 16 18 20
Vergleich SRS | <strong>ORC</strong> | Yardstick<br />
SRS <strong>ORC</strong> Yardstick<br />
Verwaltung in der Schweiz in der Schweiz in der Schweiz (und lokale<br />
Listen)<br />
speziell für Binnenrevier<br />
ja<br />
für alle Reviere und Windstärken<br />
ja<br />
Windstärkenabhängige<br />
Vergütung<br />
ja (nur 1 TCF für alle Windstärken)<br />
ja (verschiedene TCF für<br />
verschiedene Windstärken)<br />
nein (nur 1 Wert für alle<br />
Windstärken)<br />
Berücksichtigung<br />
von Crewgewicht<br />
Ja; abhängig von Länge<br />
des Bootes<br />
ja abhängig. von Gewicht,<br />
Breite aufr. Moment, etc.)<br />
nein<br />
jährliche Erneuerung<br />
des Messbrief<br />
ja ja nicht routinemässig<br />
Risiko von Fehl-<br />
Deklaration<br />
ja<br />
fehlende Kontrollinstanz<br />
Fehldeklarationen möglich<br />
nein<br />
International standardisiert<br />
ja<br />
fehlende Kontrollinstanz<br />
Fehldeklarationen möglich<br />
Vermessung<br />
aufwändige Selbstdeklaration<br />
(Unterstützung durch Ambassaeur)<br />
genaue Vermessung<br />
durch akkreditierten Vermesser<br />
einfache Selbstdeklaration<br />
Vermessungskosten<br />
alle Aufwendungen sind<br />
durch den Eigner selbst zu<br />
erbringen<br />
Je nach Aufwand, i.d.R.<br />
CHF20.- bis CHF120.-<br />
(einmalig)<br />
geringer Eigenaufwand<br />
Wartezeit für-<br />
Messbrief<br />
1 Woche bekannte Schiffe innerhalb<br />
von Stunden bis 2 Tage<br />
je nach Yardstick-<br />
Kommission 3 bis 4 Tage<br />
Stabilitätsmessung<br />
ungenau (theoretisch)<br />
genau (Krängungsmessung)<br />
keine<br />
Formstabilität<br />
ungenau (nur Hauptspant(ungenau)<br />
bekannt)<br />
genau, da ganzer Rumpf<br />
3D bekannt<br />
nicht erfasst<br />
Rumpfvermessung<br />
ungenau (wenige Masse)<br />
genau (3D), von X-Tausend<br />
Serienbooten bekannt<br />
ungenau (einzelne Masse)<br />
benetzte Fläche ungenau genau (3D) nicht erfasst<br />
Gewichtsbestimmung<br />
Gewichtsbestimmung Gewichtsbestimmung Selbstdeklaration<br />
Wasserlinien-<br />
Länge<br />
und -Breite<br />
Pro neuen Schiffstyp:<br />
muss in der Regel selber<br />
am Schiff (im Wasser)<br />
bestimmt werden<br />
Schiff muss leer sein und<br />
keine Personen an Bord<br />
Pro neuen Schiffstyp:<br />
genaue Vermessung<br />
durch akkreditierten Vermesser<br />
sowie aus Konstruktionsplänen<br />
und 3D-<br />
Modellen<br />
Selbstdeklaration
SRS <strong>ORC</strong> Yardstick<br />
Kiel- Typ und -<br />
Masse<br />
ungenau (nur Form und<br />
Tiefgang)<br />
Typ muss in der Regel<br />
selber am Schiff bestimmt<br />
werden<br />
genaue Vermessung<br />
durch akkreditierten Vermesser<br />
sowie aus Konstruktionsplänen<br />
und 3D-<br />
Modellen<br />
benetzte Fläche und Volumen<br />
bekannt<br />
Selbstdeklaration<br />
Kielgewicht<br />
Häufig unbekannt/ungenau<br />
Gewicht muss in der Regel<br />
selber bestimmt werden<br />
(demontierter Kiel müsste<br />
gewogen werden)<br />
Nicht nötig; ergibst sich aus<br />
der Stabilitäts-Messung<br />
Selbstdeklaration des Ballastes<br />
Diverse Rumpfund<br />
Riggmasse<br />
muss in der Regel selber<br />
am Schiff bestimmt werden<br />
aufwändige Selbstdeklaration<br />
(Unterstützung durch<br />
Ambassadeur)<br />
genaue Vermessung<br />
durch akkreditierten Vermesser<br />
sowie aus Konstruktionsplänen<br />
und 3D-<br />
Modellen<br />
Selbstdeklaration<br />
Segelvermessung<br />
aufwändige Selbstvermessung<br />
(Unterstützung durch Ambassadeur)<br />
genaue Vermessung<br />
durch akkreditierten Vermesser<br />
einfache Selbstdeklaration<br />
Spi Fläche<br />
nicht vermessen<br />
wird nur aus Riggmassen<br />
abgeleitet<br />
(Gefahr für übergrosse<br />
Spinaker; +/- 20-30m2<br />
gleicher TCF)<br />
genaue Vermessung<br />
durch akkreditierten Vermesser<br />
Selbstdeklaration<br />
Entwicklung des<br />
Systems<br />
Anpassung von Formeln<br />
möglich durch neue Erkenntnisse<br />
Dauernde wissenschaftliche<br />
Weiterentwicklung<br />
(Schlepptank- und Windkanal-Studien)<br />
Jährliche Anpassungen von<br />
einzelnen Booten<br />
Offenes System<br />
Nur Teile der Formel bekannt<br />
Alle Teilformeln bekannt<br />
(VPP Dokumentation etc.)<br />
ja<br />
Testrechnungen<br />
Im Internet individuell möglich<br />
Werden durch Rating Office<br />
kostenlos durchgeführt<br />
je nach Yardstick-<br />
Kommission<br />
Datenerfassung in<br />
Velum<br />
(Regattasoftware)<br />
muss durch den jeweiligen<br />
Veranstalter manuell erfasst<br />
werden<br />
Daten werden direkt ins<br />
Velum eingelesen<br />
muss durch den jeweiligen<br />
Veranstalter manuell erfasst<br />
werden<br />
Verbreitung am<br />
Vierwaldstättersee<br />
unbekannt<br />
seit 2001 eingeführt und mit<br />
stetigem Zuwachs<br />
(160 bis 230 startende<br />
Boote jährlich)<br />
seit 2001<br />
50 bis 130 startende Boote<br />
jährlich<br />
Preis/Jahr Fr. 15.- heute 75.-, Ziel Fr. 20.- bis<br />
25.- durch Sponsoring und<br />
<strong>ORC</strong>-Kasse<br />
gratis
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