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Inhalt 03 Vorwort 04 Das Land im Zentrum 06 Großprojekte Schiene 12 Bahnhöfe 16 Netzqualität 18 Wir sind bereit für die Zukunft 19 Übersichtskarte Projekte Sehr geehrte Damen und Herren, dieser Masterplan macht deutlich: Es bewegt sich viel in Nordrhein-Westfalen. Das soll und das muss so bleiben, will das Land seine Stellung auf den internationalen Marktplätzen behaupten und die Bundesrepublik weiterhin einen Spitzenplatz unter den Volkswirtschaften in Europa und der Welt einnehmen. Die Landesregierung und die Deutsche Bahn AG werden dazu ihren Beitrag leisten. Weit mehr als ein Fünftel aller Pendler der Bundesrepublik, mehr als 7 Millionen Personen, nutzen die Verkehrswege in Nordrhein-Westfalen tagtäglich. Jeder vierte deutsche Schüler oder Student pendelt zwischen Rhein und Weser zu Schule oder Universität. 26 der 50 umsatzstärksten Unternehmen, 17 der 50 umsatzstärksten Handelsunternehmen haben ihren Sitz im bevölkerungsstärksten Bundesland. Sie alle erwarten eine hoch effiziente verkehrliche Infrastruktur, die ihren Wünschen und Anforderungen entspricht. Aufgrund seiner zentralen Lage in Europa ist Nordrhein- Westfalen wichtige Drehscheibe im nationalen und internationalen Eisenbahnverkehr. Ein bedeutender Anteil der Güterströme, die Europa über die Seehäfen an der Nordsee erreichen, werden über das Schienennetz in unserem Lande, das dichteste aller Länder in Deutschland, an ihre Zielbahnhöfe im Süden und Osten Europas transportiert. Nordrhein- Westfalen ist Drehscheibe im europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz, der Kölner Hauptbahnhof der europaweit meistfrequentierte Eisenbahnknotenpunkt. Und mit etwa 500 Millionen Bahnreisenden im Jahr ist das Land an Rhein und Ruhr das Bahnland Nummer 1. Der gemeinsame Masterplan Nordrhein-Westfalen ist Ausdruck der vertrauensvollen Zusammenarbeit von Land und Deutscher Bahn AG. Sie wird sich in der Zukunft fortsetzen. Jürgen Rüttgers Sehr geehrte Damen und Herren, die Nachfrage nach umweltfreundlicher Mobilität und nach Kapazitäten für den Güterverkehr steigt kontinuierlich. Dies trifft im besonderen Maße für Nordrhein-Westfalen zu, das eine wichtige Drehscheibe des nationalen und internationalen Verkehrs ist. Deshalb müssen wir heute für den Bedarf von morgen zusätzliche Kapazitäten sowohl für den Güter- als auch für den Personenverkehr auf der Schiene schaffen. Gleichzeitig gilt es, die bestehende Infrastruktur auf hohem Qualitätsniveau zu halten. Nur so können wir wachsende Verkehrsmengen bewältigen und Transporte zu attraktiven Konditionen anbieten. Das bedeutet nicht nur ein Plus an Mobilität und Wachstum, sondern kommt auch der Umwelt zugute. Gemeinsam mit dem Land haben wir einen Masterplan aufgesetzt, mit dem wir die Eisenbahninfrastruktur, also das Schienennetz ebenso wie die Bahnhöfe, in den nächsten Jahren weiter entwickeln wollen. Die Infrastruktur ist die Basis für das System Schiene und damit Voraussetzung dafür, dass alle Eisenbahnunternehmen ihren Kunden bedarfsgerecht Verkehrsleistungen anbieten können. Dabei haben wir die Interessen der Eisenbahnverkehrsunternehmen im Personen- und Güterverkehr genauso im Blick wie die des Infrastrukturbetreibers. Denn nur gemeinsam sorgen wir für schnelle Verbindungen und attraktive Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen. Wesentlich für den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur – nicht nur in Nordrhein-Westfalen – ist die ausreichende Bereitstellung von Geldern aus dem Bundeshaushalt, ergänzt durch intelligente partnerschaftliche Finanzierungsmodelle. Unsere Aufgabe ist es, gemeinsam mit dem Land ausgereifte Pläne und klare Argumente für die Entwicklung der Infrastruktur vorzulegen. Dies haben wir mit dem Masterplan getan und stellen damit gemeinsam die Weichen für eine erfolgreiche Zukunft der Eisenbahn in Nordrhein-Westfalen. Hartmut Mehdorn 3
4 Das Land im Zentrum. Nordrhein-Westfalen ist nicht nur geografisch das Herz Europas. Mit 18 Millionen Einwohnern ist es das bevölkerungsreichste Bundesland Deutschlands und eine der wirtschaftsstärksten europäischen Metropolregionen. Im ökonomischen Vergleich nimmt das Land an Rhein und Ruhr eine führende Position ein: 2007 belief sich das Bruttoinlandsprodukt auf rund 529 Milliarden Euro. Nordrhein-Westfalen kennt seine Stärken und stellt heute die richtigen Weichen, um die Zukunft aktiv zu gestalten. Nordrhein-Westfalen ist ein Markenbegriff, der weit über die Landesgrenzen hinaus die Vielfältigkeit dieses Landes repräsentiert. Internationale Drehscheibe Nordrhein-Westfalen bewegt: 120 Häfen, darunter Europas größter Binnenhafen in Duisburg, drei internationale Flughäfen und fast 700 Bahnhöfe garantieren Mobilität in der Region, im Land und europaweit. Nordrhein-Westfalen ist Achsenkreuz europäischer Verkehrswege in Nord-Süd- und Ost-West- Richtung und das Bundesland mit dem dichtesten Schienennetz in Deutschland. Rund 500 Millionen Menschen und fast 120 Millionen Tonnen Güter sind pro Jahr auf dem Streckennetz in Nordrhein- Westfalen unterwegs – das sind rund 8 800 Züge jeden Tag. Ermöglicht wird diese Verkehrsleistung unter anderem durch die mehr als 31 000 Mitarbeiter, die die Deutsche Bahn in Nordrhein- Westfalen beschäftigt. Mobilität in dieser Dimension erfordert zudem eine hochleistungsfähige Infrastruktur. Ihr konsequenter Ausbau bringt kurze Reise- zeiten und dichte Taktverkehre im Fern- wie im Nahverkehr. Von Köln nach Frankfurt am Main ist man nur noch rund eine Stunde unterwegs – früher dauerte dies mehr als doppelt so lange. Die S-Bahn Rhein-Ruhr bietet kurze Fahrzeiten und dichte Zugfolge – sieben Tage die Woche, 365 Tage im Jahr. Die Infrastruktur ist die Basis für Mobilität von Menschen und Gütern – und heute sind die Voraussetzungen zu schaffen, damit das auch so bleibt. Heute und in Zukunft Die weltweiten Entwicklungen bringen für Nordrhein-Westfalen große Veränderungen. Globalisierung, Klimawandel und Ressourcenverknappung, Deregulierung der Märkte und demographischer Wandel – die allgemeinen Megatrends prägen den Einfluss auf viele Lebens- und Wirtschaftsbereiche. Was einst Bergbau und Industrie waren, sind heute zunehmend Handel und Dienstleistungen. Die Menschen sind so mobil wie noch nie, Güter werden in aller Herren Länder exportiert. Die globalen Warenströme werden weiter wachsen, die Nachfrage nach Schienenkapazitäten steigt. Besonders im Güterverkehr sind die Effekte der Globalisierung unübersehbar: Immer mehr Container werden täglich umgeschlagen. Gleichzeitig steigen die Mobilitätsanforderungen in den Metropolregionen, aktuelle und künftige Bevölkerungszuwächse bestimmen den Verkehrsmarkt. Angesichts dieser Trends wird die Weiterentwicklung der Infrastruktur zur unabdingbaren Zukunftsaufgabe. Der Masterplan Landesregierung und Deutsche Bahn stellen sich auf diese Herausforderungen ein. Denn nur wer rechtzeitig auf Veränderungen reagiert, kann sie erfolgreich mitgestalten. Deshalb arbeiten Landesregierung und Deutsche Bahn gemeinsam daran, den Grundstein für eine zukunftsorientierte Weiterentwicklung des Verkehrssystems Schiene zu legen: zum Nutzen des Wirtschaftsstandorts Nordrhein-Westfalen und im Sinne der Menschen im Lande. Ein Plus an Wachstum, Nachhaltigkeit und Mobilität sind dabei wesentliche Kriterien und zugleich Antworten auf die Megatrends. Wachstum kann entstehen, wenn durch den Bau einer neuen Eisenbahnstrecke die wirtschaftliche Entwicklung und Wettbewerbsfähigkeit einer Region gefördert wird. Bei wachsenden Güterverkehrsströmen bedeutet die Entlastung der Straßen von Lastwagenkolonnen und die Senkung von CO2-Emissionen ein Plus an Nachhaltigkeit. Die Verkürzung von Reisezeiten durch moderne und leistungsfähige Schienenwege und die bedarfsorientierte Infrastrukturentwicklung bilden die Grundlage für ein Plus an Mobilität. Ausbau, Modernisierung und Betrieb einer Schieneninfrastruktur mit hoher Qualität sind somit von grundlegender Bedeutung. In Abstimmung mit dem Bund treiben Landesregierung und Deutsche Bahn daher Planung und Fertigstellung der Neu- und Ausbaustrecken, die Ertüchtigung der Verkehrsknoten sowie die Entwicklung moderner Verkehrsstationen gemeinsam voran. Nur mit einem abgestimmten und überzeugenden Verkehrsinfrastrukturkonzept kann es gelingen, die bereitstehenden Bundesmittel effizient einzusetzen. Gleichzeitig verbleiben die gemeinsam von Bund und der Deutschen Bahn getragenen Ersatzinvestitionen und Instandhaltungsaufwendungen im bestehenden Schienennetz auf hohem Niveau. Bahnhöfe und Haltepunkte werden modernisiert und umfangreiche Lärmschutzmaßnahmen werden umgesetzt, um Beeinträchtigungen aus dem wachsenden Verkehrsaufkommen für die Anwohner zu minimieren. All diese Maßnahmen wurden in einem abgestimmten Gesamtkonzept gebündelt: dem Masterplan Nordrhein-Westfalen. 5
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Seite 5 und 6: 8 Schneller von Köln nach Frankfur
Seite 7 und 8: 12 Bahnhöfe. Die Bahnhöfe in den
Seite 9 und 10: 16 Netzsicherung. Eine integrierte
Seite 11 und 12: Buschtunnel Aachen Emmerich Oberhau

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