Niederlande Belgien - MBWSV NRW

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Schneller von Köln nach Frankfurt.
Großknoten Köln
Von Köln in alle Himmelsrichtungen: Der Knoten Köln ist eine hoch frequentierte
Nahtstelle zahlreicher Regional- und Fernverkehrsverbindungen.
Durch seine zentrale Lage im Schienennetz ist eine hohe Leistungsfähigkeit
entscheidend, um pünktlichen und zuverlässigen Zugverkehr gewährleisten
zu können – ob ins Umland oder in Metropolen wie Berlin, Hamburg und
Brüssel. Gemeinsam mit der ICE-Strecke Köln–Rhein/Main ermöglicht er die
schnellste Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Metropolregionen
Rhein-Ruhr und Rhein-Main.
Verkehrlicher Nutzen
Die intensivere Nutzung der unteren
Ebene des Bahnhofs Köln Messe/
Deutz steigert die Gesamtkapazität
des Knotens Köln deutlich. Durch die
Verlagerung ausgewählter Fernverkehrshalte
nach Deutz (tief) können
bei diesen Zügen zudem bis zu zehn
Minuten Fahrzeit gewonnen werden.
Projektbeschreibung
Mit Köln Messe/Deutz (2002), der
umfangreichen Spurplanneugestaltung
des Bereiches Köln-Mülheim
und dem zweigleisigen Ausbau der
ICE-Strecke zwischen Köln Messe/
Nippes
Altstadt Nord
Köln
Altstadt Süd
Deutz (tief) und Köln-Mülheim (2007)
wurden bereits wichtige Bausteine
des Gesamtkonzepts Knoten Köln in
Betrieb genommen. Der zweigleisige
Ausbau von Köln Messe/Deutz (tief)
bis zur Abzweigung Gummersbacher
Straße (sog. Baustein 1.3 Süd 1) wird
voraussichtlich im Dezember 2009
realisiert sein.
Gesamtinvestition
rund 20 Millionen Euro
(Baustein 1.3 Süd 1)
Projektstatus
im Bau
Deutz
Buchforst
Mülheim
Buchheim
Vingst
Aachen
Oberhausen
Duisburg
Düsseldorf
Bonn
Köln
Emmerich
Koblenz
Ballungsraumverkehr für zehn Millionen Menschen.
Rhein-Ruhr-Express (RRX)
Gelsenkirchen
Essen Bochum Kamen
Mülheim
(Ruhr)
Köln-
Deutz
Düsseldorf Flughafen
Leverkusen Mitte
Dortmund
Flughafen Köln/Bonn
Die Metropolregion Rhein-Ruhr ist der bevölkerungsreichste und am
dichtesten besiedelte Ballungsraum in Deutschland – mehr als zehn Millionen
Menschen leben hier. Entsprechend hoch sind die Anforderungen
an ein gesamthaftes Konzept für den Schienenpersonennahverkehr, wie
es mit dem Rhein-Ruhr-Express (RRX) vorgelegt wurde. Der Bahnverkehr
in diesem Ballungsraum gewinnt eine neue Dimension, wenn im Korridor
Köln–Dortmund insgesamt sechs Linien des Regionalverkehrs Spitzengeschwindigkeiten
von 160 km/h erreichen können.
Verkehrlicher Nutzen
Der Rhein-Ruhr-Express ermöglicht
spürbare Reisezeitverkürzungen sowie
Takterhöhungen auf der Achse
Köln–Dortmund. Gleichzeitig werden
die Kapazitäten im gesamten
Nahverkehr erheblich gesteigert und
über die sogenannten Außenäste des
RRX die Anbindung von Münster,
Minden, Emmerich sowie Aachen
und Koblenz an die Metropolregion
Rhein-Ruhr verbessert.
Projektbeschreibung
Die Strecke Köln–Düsseldorf soll auf
gesamter Länge viergleisig ausgebaut
werden. Zwischen Düsseldorf und
Münster
Hamm Bielefeld
Duisburg ist eine Ergänzung der
bestehenden Gleisanlagen auf sechs
Gleise in Planung. Weitere Ergänzungen
der Gleisanlagen für die
Strecke Duisburg–Dortmund sind in
Vorbereitung. Außerdem sollen erhebliche
Investitionen im Bereich der
Stationen umgesetzt werden.
Gesamtinvestition
Kostenschätzung gemäß Bundesstudie
RRX, Preisstand 2005: rund
1,4 Milliarden Euro
Projektstatus
Abschluss der Vorentwurfsplanung
im ersten Quartal 2009
Minden
Der „Eiserne Rhein“.
ABS (Roermond–)Grenze NL/D–Mönchengladbach–Rheydt
Das Containeraufkommen in den Häfen Antwerpen, Rotterdam und Amsterdam
wächst weiterhin stark. Kaum ein Verkehrssystem kann die zu erwartenden
Gütertransportmengen zwischen Binnenland und Häfen so umweltschonend,
verlässlich und sicher aufnehmen wie die Schiene. Der Ausbau
der Verkehrsinfrastruktur entlang des „Eisernen Rheins“ ist hierfür ein
wichtiger Baustein.
Verkehrlicher Nutzen
Als zweigleisige elektrifizierte Hauptstrecke
soll der „Eiserne Rhein“ eine
leistungsfähige Anbindung der Nordseehäfen
an das deutsche Schienennetz
sicherstellen. Während die Güterverkehre
heute von Montzen nach
Aachen geführt werden und in den
Ardennen große Höhenunterschiede
bewältigen müssen, kann die Strecke
in flacher Topographie um rund 50
Kilometer verkürzt werden. Kapazitäten
und Transportzeiten werden so
deutlich verbessert.
Projektbeschreibung
Für den Streckenverlauf stehen auf
deutscher Seite zwei Varianten zur
Roermond
Roer
Maas
Rur
Auswahl. Die historische Variante
sieht den Ausbau und die Elektrifizierung
der heute eingleisigen
Strecke von Roermond über Wegberg
nach Rheydt vor. Alternativ wird ein
Streckenneubau in Parallellage zur
Autobahn A 52 untersucht. Die Entscheidung
zur Streckenführung wird
aktuell durch eine interministerielle
Arbeitsgruppe zwischen Belgien,
den Niederlanden und Deutschland
abgestimmt.
Gesamtinvestition
offen
Rheydt
Projektstatus
Abstimmung der Streckenführung
Rhein
Viersen-Helenabrunn
Mehr Kapazität Richtung Münsterland.
Zweigleisiger Ausbau der Strecke Münster–Lünen.
Nordöstlich des Ruhrgebiets verläuft die Bahnstrecke Münster–Lünen. Der
geplante Bau eines zweiten Gleises erhöht die Kapazität der elektrifizierten
Hauptstrecke. Dies liegt sowohl im regionalen wie auch im überregionalen
Interesse: Einerseits ist die Strecke eine wichtige Nahverkehrsverbindung
mit starkem Pendlerverkehr, andererseits die kürzeste Verbindung zwischen
Ruhrgebiet und Norddeutschland. Die zweigleisige Anbindung ist maßgeblicher
Baustein des Nahverkehrskonzepts Rhein-Ruhr.
Verkehrlicher Nutzen
Die Strecke Hamburg–Dortmund
gewinnt durch den Ausbau zwischen
Münster und Lünen in mehrfacher
Hinsicht: Die Reisezeiten im Fernverkehr
werden aufgrund der Erhöhung
der Geschwindigkeit von 160 auf
200 km/h verkürzt. Gleichzeitig wird
die Kapazität der Strecke verbessert
und die Fahrpläne des Fernverkehrs
sowie das Angebot im Nahverkehr
werden variabler und damit zuverlässiger
– ein klares Plus in puncto
Kundenzufriedenheit.
Lünen Hbf
Projektbeschreibung
Der Streckenabschnitt zwischen
Münster und Lünen soll komplett
zweigleisig werden. Damit einher gehen
die Modernisierung bestehender
Gleisanlagen und bauliche Anpassung
der Bahnsteige.
Gesamtinvestition
rund 270 Millionen Euro
Münster/Westf. Hbf
Werse
Dortmund Hbf
Projektstatus
Memorandum of Understanding zum
Streckenausbau abgeschlossen
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Lippe