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48 Magazin Liga der Mega-Anlagen fläche zu verdoppeln. Schwerpunkt in Oberhausen ist der Test kompletter Turbomaschinenstränge. Sie bestehen aus drei oder mehr Komponenten, die direkt am Prüfstand für ihren späteren Aufstellungsort zusammengebaut werden. Da der Markt immer größere und schwerere Anlagen verlangt, zum Beispiel für den Einsatz im Gas-to- Liquids-Prozess, brauchen die Aufbauten auch zunehmend mehr Platz. Die Auftragslage fordert, mehrere dieser Giganten – einer allein benötigt mit Infrastruktur nahezu eine Hallenlänge von 80 Metern – parallel zusammenzubauen und zu erproben. „Diese Testtechnik bereitzustellen und kompetent zu beherrschen, war unsere Eintrittskarte in die Liga der Mega-Anlagen“, unterstreicht Dr. Hans-O. Jeske, Technikvorstand bei MAN Turbo. Meist vereinbart der Kunde den Umfang der Erprobung mit der Auftragsvergabe. Oberste Priorität bei Verdichtern haben die Ermittlung der Wirkungsgrade und die mechanische Belastbarkeit. Bei Turbomaschinensträngen wird jede Maschine zunächst einzeln und dann als Einheit getestet. Der Ablauf der jeweiligen Prüfungsschritte basiert auf Normen und Spezifikationen, gemäß dem gewünschten Anforderungsprofil. Danach werden Kosten und Dauer ermittelt. Je nach Umfang des Auftrags kann die Erprobung von mehreren Stunden bis zu etlichen Wochen dauern. „Ein Stillstand im laufenden Betrieb verursacht wesentlich höhere Kosten als ein noch so umfangreicher Test im Vorfeld“, betont Dr. Wallscheid. Deshalb seien die Kunden auch bereit, für die Erprobung zu zahlen. Die Erweiterung in Oberhausen war unabdingbar, um die geforderten Lieferfristen erfüllen zu können. Doch die Voraussetzungen dafür waren im Stammhaus günstig. Die neben EPRO – dem „Zusammenbau- und Erprobungszentrum für große Stränge“ – gelegene, gleich große Halle wurde um sechs Meter aufgestockt, um Platz für höhere Kräne mit insgesamt 220 Tonnen 1 Visuelle Kontrolle der Maschine während des Probelaufs auf dem Prüfstand 2 Der präzise Zusammenbau aller Komponenten ist Voraussetzung für einen erfolgreichen Test. Tragkraft zu schaffen. Denn bisher konnten nur Lasten bis maximal 160 Tonnen bewegt werden. In den Boden flossen Unmengen von Beton, um die verlangte Stabilität für die riesigen Aufbauten zu schaffen. Treiber für den kompletten Neubau in Zürich waren dagegen die gestiegenen Stückzahlen der dort gefertigten Kompressoren, in der Regel kompakte Maschinensätze, die von der Schweiz direkt zu ihrem Einsatzort gebracht werden. Bevor sie in Luftzerlegungsanlagen oder in der Öl- und Gasindustrie arbeiten, müssen sie erprobt werden. Um diesem Kundenwunsch zu entsprechen und die engen Lieferfristen einzuhalten, galt es die vorhandene Kapazität kräftig aufzustocken. Ende Januar 2008 war die neue Halle nebst Technikbüro und einem High-Tech Kommandoturm bezugsbereit. Die ersten Probeläufe sind für Mai geplant und die Prüfstände ausgebucht. „Auch in Oberhausen konnte das enge Zeitfenster eingehalten werden“, freut sich Dr. Wallscheid. Im Zuge der Maßnahme wurde gleichzeitig das Dach der Halle 3 erhöht, um bei Bedarf dort weitere Prüfstände und Montageflächen einrichten zu können.
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