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Bedienungsanleitung PowerLifter Scale Aufstecktriebwerke
Herzlichen Glückwunsch zum Kauf Ihres PowerLifter Scale Aufstecktriebwerks
Mit unseren Aufstecktriebwerken Made in Germany können Sie Ihren Scale Segler im handumdrehen eigenstartfähig machen,
ohne auf gute Segeleigenschaften verzichten zu müssen. Die Modelle sind damit bodenstartfähig und Sie können, je nach
Akkugröße viele Steigflüge bis auf mehrere hundert Meter Höhe durchführen.
Beim Ausschalten des Motors klappt sich die Luftschraube automatisch an und verschwindet vollständig hinter der CFK
Einlaufkappe und dem Motor. Somit ergibt sich eine sehr gute Aerodynamik, die die Segelflugeigenschaften nahezu überhaupt
nicht beeinflusst. Eine Schwerpunktänderung findet ebenfalls nicht statt.
Die Freudenthaler CFK Luftschraube wird durch Präzisionsfedern kontrolliert aus- und eingeklappt, wodurch ein seidenweicher
Anlauf gewährleistet ist. Sie besitzt im aus- und eingeklappten Zustand sauber definierte Anschläge bzw. Stopper. Der Motor
aus unserem Haus wurde speziell auf die Belastungen im Aufstecktriebwerk hin ausgelegt, so ist er z.B. bis zu vierfach
kugelgelagert und verfügt über eine effektive Kühlung, die beim Dauer-Vollgasbetrieb im Steigflug wichtig ist. Die Motoren sind
von höchster Qualität und Fertigungspräzision.
Beim Design des Triebwerks haben wir neben der Alltagstauglichkeit vor allem auf eine saubere Scale-Optik mit klarer
Linienführung sowie auf ein vorbildähnliches Geräusch Wert gelegt. Letzteres erreichen wir durch ausgeklügelte Verfahren wie
Frequenzanalyse und Ordnungsanalyse sowie einer dementsprechenden Auslegung aller Teile.
Der Sound der Triebwerke (speziell der größeren Varianten) ist wirklich vom einem manntragenden Segler mit Klapptriebwerk
bzw. einem Motorsegler kaum zu unterscheiden.
Zum Einbau müssen Sie lediglich die beiliegende Aluminiumhülse mit Hilfe eines waagrechten Spantes in den Rumpf einkleben.
In diese Hülse wird das Triebwerk eingesteckt und mit einer genialen Klemmung im Rumpf fixiert, ohne daß das Rohr verletzt
oder durchbohrt wird. Im Inneren des Rohres laufen nur die Kabel, sonst nichts. Die kraftschlüssige Klemmung lässt sogar ein
nachträgliches Ausrichten um die Hochachse jederzeit zu. Der Einbau der Hülse ist dadurch denkbar einfach. Die Demontage
beschränkt sich auf das Lösen der Klemmschrauben sowie das Abstecken der 3 Motorkabel. Ist das Triebwerk abgenommen
und die runde Öffnung im Rumpf z.B. mit einem weißen Klebestreifen verschlossen, sieht man absolut nichts und die Optik des
Seglers ist makellos.
Die Triebwerke werden komplett einbaufertig montiert incl. bis zu vierfach gelagertem Präzisions Brushless Motor,
Freudenthaler CFK Luftschraube, Nabe incl. Anklappung, Träger, CFK Einlaufkonus und Montageadapter geliefert (ohne Regler
und Akku).
Der Antriebsstrang ist in schwarz bzw. Sicht-CFK gehalten, der profilierte Träger ist weiß hochglanz lackiert. Durch diese
optische Auflösung ist das Triebwerk schon in relativ geringen Höhen im Flug nicht mehr wahrnehmbar, so wird z.B. beim
Kreisen in der Thermik niemand sehen, daß Ihr Segler über einen Antrieb verfügt.
Antriebsauslegung:
Zur Antriebsauslegung sollten Sie ein Verhältnis Abfluggewicht des Modells zu Schub von ca. 2,5:1 wählen.
(Beispiel: 3,3kg Schub des Triebwerks mal 2,5 ergibt 8,25kg Abfluggewicht des Modells). Ist das Verhältnis kleiner (z.B. 2:1),
wird Ihr Modell noch besser steigen, ist das Verhältnis größer (z.B. 3:1), wird der Steigwinkel flacher sein.

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Technische Daten:
PowerLifter Scale 8
-Geeignet für Segler bis zu ca. 8kg Abfluggewicht
-Empfohlenen Zellenzahl (Lipo): 3-5
-Maximale Zellenzahl (Lipo) 5 (darf nicht überschritten
werden)
-Luftschraube: Freundenthaler CFK 16x10
-Motordurchmesser: 50mm
-Trägerbreite: 15mm
-Trägertiefe: 40mm
-Triebwerkshöhe: 197mm (von Rumpf bis Mitte Motorachse)
-Gesamtgewicht: 480g
Leistungsdaten:
Zellenzahl (Lipo): Strom: Schub: Abfluggewicht:
3S 28A 1,5 kg ca. 3,75 kg
4S 43A 2,35 kg ca. 5,87 kg
5S 59A 3,3 kg ca. 8,25 kg
PowerLifter Scale 18
-Geeignet für Segler bis zu ca. 18kg Abfluggewicht
-Empfohlenen Zellenzahl (Lipo): 8-10
-Maximal Zellenzahl (Lipo): 10 (darf nicht überschritten
werden)
-Luftschraube: Freundenthaler CFK 20x13
-Motordurchmesser: 60mm
-Trägerbreite: 24mm
-Trägertiefe: 55mm
-Triebwerkshöhe: 250mm (von Rumpf bis Mitte Motorachse)
-Gesamtgewicht: 1100g
Leistungsdaten:
Zellenzahl (Lipo): Strom: Schub: Abfluggewicht:
8S 44A 6,2 kg ca. 15,5 kg
10S 54A 7,8 kg ca. 19,5 kg
PowerLifter Scale 12
-Geeignet für Segler bis zu ca. 12kg Abfluggewicht
-Empfohlenen Zellenzahl (Lipo): 5-7
-Maximale Zellenzahl (Lipo): 7 (darf nicht überschritten
werden)
-Luftschraube: Freundenthaler CFK 17x10
-Motordurchmesser: 50mm
-Trägerbreite: 15mm
-Trägertiefe: 40mm
-Triebwerkshöhe: 210mm (von Rumpf bis Mitte Motorachse)
-Gesamtgewicht: 610g
Leistungsdaten:
Zellenzahl (Lipo): Strom: Schub: Abfluggewicht:
5S 23A 2,6 kg ca. 6,5 kg
6S 32A 3,6 kg ca. 9 kg
7S 41A 4,8 kg ca. 12 kg
PowerLifter Scale 25
-Geeignet für Segler bis zu ca. 25kg Abfluggewicht
-Empfohlenen Zellenzahl (Lipo): 8-11
-Maximale Zellenzahl (Lipo): 11 (darf nicht überschritten
werden)
-Luftschraube: Freundenthaler CFK 23x12
-Motordurchmesser: 60mm
-Trägerbreite: 24mm
-Trägertiefe: 55mm
-Triebwerkshöhe: 290mm (von Rumpf bis Mitte Motorachse)
-Gesamtgewicht: 1300g
Leistungsdaten:
Zellenzahl
(Lipo):
Stromverbrauch: Schub: Abfluggewicht
Modell:
8S 42A 6,5 kg ca. 16,25 kg
10S 57A 9,8 kg ca. 24,5 kg
11S 69A 11,6kg ca. 29kg
Einbau im Modell:
Von der Seite gesehen sollten Sie das Triebwerk ungefähr im rechten Winkel zum Rumpfrücken ausrichten. Je nach Modell
bietet sich der Einbau direkt vor dem Steckungsrohr oder darüber an. Bei beengten Platzverhältnissen können Sie die
Einbauhülse oben (nicht auf der geschlitzten Seite) sowie das Triebwerk unten um ca. 1cm (PowerLifter 8 und 12) bzw. ca. 3cm
(PowerLifter 18 und 25) kürzen. Achten Sie dabei unbedingt darauf, die Motorkabel nicht zu verletzen.

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Die beiliegende Aluminium-Einbauhülse wird mit dem Schlitz nach unten (quer ausgerichtet) in den Rumpf eingeharzt. Ein
weiterer waagrechter Querspant aus stabilem Sperrholz wird durchbohrt und nimmt die Hülse ein zweites Mal auf, damit das
Biegemoment, welches das Triebwerk verursacht, an 2 Punkten abgefangen wird.
Beginnen Sie wie folgt: Bringen Sie zuerst die Bohrung im Rumpfrücken exakt in der Mitte des Rumpfes an, der Durchmesser
soll genau dem Durchmesser des Rohres am Triebwerk entsprechen (mit Permanentmarker und Kreisschablone anzeichnen,
dann mit Minibohrmaschine und Fräser eine kleinere Öffnung schaffen und danach mit Minibohrmaschine und Rundschleifkopf
sauber rund ausarbeiten, Atemschutzmaske tragen).
Passen Sie jetzt den Sperrholzspant (6mm stark bei PowerLifter 8 und 12 und 10mm stark bei PowerLifter 18 und 25,
mindestens 4 mal so tief wie die Einbauhülse, die Breite richtet sich nach dem Rumpf) in den Rumpf ein und bringen Sie die
Bohrung an der richtigen Stelle an, der Durchmesser soll ca. 1mm größer sein als der Durchmesser der Einbauhülse, damit Sie
noch etwas Luft zur Korrektur des Winkels haben. Bauen Sie jetzt die Hülse und den Spant provisorisch in den Rumpf ein und
stecken Sie das Triebwerk von oben in die Hülse. Ziehen Sie die Schrauben des Klemmringes symmetrisch so lange an, bis die
Klemmung leicht fest ist. Richten Sie jetzt das Triebwerk auf dem Rumpf so aus, daß es von der Seite gesehen rechtwinklig
zum (meist leicht abfallenden) Rumpfrücken steht und von vorne gesehen parallel zum Seitenleitwerk steht. Von oben gesehen
sollte das Triebwerk parallel zum Rumpf ausgerichtet sein (kein Seitenzug).
Kleben Sie jetzt mit Sekundenkleber und Aktivator oder mit 5 Minuten Epoxi (nur an wenigen Stellen) den Spant und die Hülse
provisorisch im Rumpf fest und achten Sie darauf, daß das Triebwerk ausgerichtet bleibt. Nach dem Aushärten des Klebers
demontieren Sie das Triebwerk vorsichtig wieder und harzen die Hülse und den Spant gemäß der folgenden Zeichnung richtig
fest und stabil mit 24 Stunden Harz und Glasschnitzeln ein.
Nach dem Aushärten des 24 Stunden Harzes können Sie das Triebwerk endgültig montieren, indem Sie es von oben gesehen
wieder parallel zum Rumpf ausrichten und dann die beiden Klemmschrauben symmetrisch sehr gut festziehen.
ACHTUNG: Kontrollieren Sie nach jeder Montage, ob das Triebwerk parallel zum Rumpf ausgerichtet und wirklich fest
ist, es darf sich in keinem Fall auf dem Rumpf drehen lassen, auch nicht mit großer Kraft.

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Löten Sie jetzt die entsprechenden Goldstecker (mind. 4mm) an die Kabel an und führen Sie diese im Rumpf nach vorne und
verbinden Sie sie mit dem Regler. Falls die Kabel zu kurz sind, können Sie diese durch Anlöten von hochwertigen Silikonkabeln
mit mind. 3qmm Querschnitt verlängern (auf der Seite zwischen Motor und Regler, NICHT auf der Seite zwischen Akku und
Motor). Alles muß mit Schrumpfschlauch sauber isoliert werden, so daß kein Kurzschluß entstehen kann.
Programmierung der Reglers und des Senders:
Der Regler wird genauso programmiert, wie bei einem normalen Elektrosegler mit Nasenantrieb. Wichtig ist dabei, die Bremse
so stark wie möglich zu programmieren, damit die Luftschraube auch zuverlässig anklappt. Am Sender können Sie die
Motorregelung je nach Ihren persönlichen Vorlieben auf einen 2 (Aus und Vollgas) -oder 3 (Aus, Halbgas, Vollgas) Stufen
Schalter legen, wenn Sie die Leistung nicht regeln möchten. Sie können auch den Gasknüppel oder einen anderen
Proportionalkanal verwenden, wenn Sie die Leistung regeln möchten.
Starten und Fliegen:
Der einzige Unterschied zu einem Elektrosegler mit Nasenantrieb besteht im sog. „Nickmoment“, den das Aufstecktriebwerk auf
das Modell ausübt. D.h. wenn Sie Gas geben, schiebt das Triebwerk oberhalb des Schwerpunktes (und somit Drehpunktes des
Modells) und wird das Modell mit der Nase nach unten drücken). Im Flug ist davon nahezu nichts zu spüren, da genug
Strömung anliegt, die das Modell stabilisiert.
Beim Start sollten Sie Folgendes tun:
1. Voll Höhenruder ziehen
2. Langsam Gas geben und die Geschwindigkeit erhöhen (Höhenruder bleibt voll gezogen)
3. Schrittweise Vollgas geben und Modell mit Querruder ausrichten
4. Kurz vor Erreichen der Abhebegeschwindigkeit Höhenruder zurücknehmen und nur noch leicht ziehen
Falls das Modell im Flug bei Vollgas noch etwas nach unten tendiert, können Sie auch einen Mischer programmieren, der zum
Gas etwas Höhenruder beimischt.
Sicherheitshinweise:
1. Verwenden Sie das Triebwerk nur in Verbindung mit dafür geeigneten ferngesteuerten Segelflugmodellen, die
ausreichend stabil sind und fachgerecht gebaut sind.
2. Überschreiten Sie nie die vorgeschriebene maximale Zellenzahl im Akku.
3. Sorgen Sie immer dafür, daß das Triebwerk fest montiert ist.
4. Kontrollieren Sie vor jedem Flug den einwandfreien Zustand des Triebwerks incl. der Luftschraube und aller
Verschraubungen.
5. Nach einer Beschädigung oder einem Absturz darf das Triebwerk in keinem Fall weiter verwendet werden, sondern
es muß zur Kontrolle / Reparatur zu uns eingeschickt werden.
6. Betreiben Sie das Triebwerk nur, wenn sich vor und neben dem Modell keine Menschen aufhalten.
7. Verwenden Sie nur zum dem Triebwerk passende hochwertige Markenprodukte als Regler und Fernsteuerung.
8. Fliegen Sie niemals auf oder über Menschen, Tieren oder Wohngebieten, fliegen Sie nur auf zugelassenen
Modellflugplätzen.
9. Fliegen Sie niemals ohne ausreichenden Versicherungsschutz.
10. Das Triebwerk ist kein Spielzeug, es kann bei unsachgemäßer Handhabung zu schweren Verletzungen bis zum Tod
führen.
11. Betreiben Sie das Triebwerk nur, wenn Sie genügend Erfahrung im Umgang mit RC Modellen und deren Technik
haben und wenn Sie auch fliegen können.
12. Stellen Sie den Betrieb sofort ein, wenn Sie unnormale Geräusche, Schwingungen, Vibrationen oder andere Fehler
bemerken.
Da wir den sachgemäßen Einbau und Betrieb des Triebwerks nicht überwachen können, lehnen wir, die
Fa. LF-Technik GmbH jegliche Haftung für Schäden und Folgeschäden ab.
Wenn Sie Fragen haben, können Sie uns gerne telefonisch unter 09221-804257 oder per email an info@lf-technik.de
kontaktieren.
Wir wünschen Ihnen Viel Spaß mit Ihrem PowerLifter Aufstecktriebwerk.
Ihr LF-Technik Team