Bedienungsanleitung und technische Beschreibung EV-Tester / EV ...

Bedienungsanleitung und technische Beschreibung BA EV-Tester Typ 2 1.0
Durch die Betätigung des Schalters B wird der Fahrzeugstatus B simuliert. In diesem Status ist das Elektrofahrzeug
an die Ladeeinrichtung angeschlossen und ladebereit (PWM-Signal: 9 V).
Durch zusätzliches Betätigen des Schalters C wird vom Elektrofahrzeug Ladung angefordert und von der
Ladeeinrichtung eingeschaltet. Beachten Sie dabei, dass keine Ladeleistung entnommen wird.
Das vom EVTester simulierte Elektrofahrzeug würde jetzt geladen (PWM-Signal: 6 V) und die LEDs L1, L2
und L3 müssten jetzt leuchten.
Durch die Betätigung des Schalters D wird vom Elektrofahrzeug während der Ladung eine zusätzliche Lüftung
angefordert (PWM-Signal: 3 V). Dabei muss die Ladeeinrichtung entsprechend reagieren.
LED L1, L2, L3 leuchten noch immer.
Frequenz und Pulsweite des PWM-Signals bleibt während der Simulation gleich.
4.6 Messung des PWM-Signals (Messbuchse CP)
An der BNC-Buchse steht das PWM-Signal zur Verfügung. Es kann z.B. mit einem Oszilloskop (Scope)
auswertet werden.
Achtung: Die Messung muss „erdfrei, ohne PE“ erfolgen. Die Überprüfung der PE-Verbindung funktioniert
sonst nicht.
5 Störungs- und Fehlersuche
Störung, Fehler Ursache Abhilfe
EV- Tester reagiert
nicht
L1, L2 oder L3 leuchten
nicht.
Das an der BNC-
Buchse angeschlossene
Oszilloskop liefert
kein Signal
Spannungsversorgung der Ladeeinrichtung
fehlt
Stecker ist nicht richtig gesteckt
Spannungsversorgung der Ladeeinrichtung
fehlt
Stecker ist nicht richtig gesteckt
LED defekt.
BNC-Stecker nicht richtig gesteckt
Schalterstellungen sind falsch
Spannungsversorgung überprüfen
Steckverbindung überprüfen
Vorsicherungen überprüfen
Spannungsversorgung überprüfen
Steckverbindung überprüfen
LED überprüfen.
Schalterstellungen Kommunikation Status EV
(Anschluss CP) B,C,D überprüfen
Schalterstellung PE überprüfen
BNC-Stecker überprüfen
© Walther-Werke Ferdinand Walther GmbH Seite 8 von 9