Einweihung Kreisverkehr und Bahnhofsvorplatz in Berchtesgaden

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Traunstein
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Hochbau
Straßenbau
Presseausschnitt
vom 24.09.2007
Großer Wurf am Bahnhof nach 30 Jahren Anlauf
Berchtesgaden: (25. September 2007) - 30 Jahre dauerte der Anlauf, nun spricht man von einem großen
Wurf, der am Bahnhof gelungen sei. Zwar räumten Behördenvertreter und Politiker bei der
Einweihungsfeier für Kreisverkehr und Bahnhofsvorplatz am Samstag noch
Verbesserungsmöglichkeiten für den Verkehrsfluss ein. Doch ist man sich einig, dass mit den 6
Millionen Euro für den Kreisverkehr samt wasserbaulichen Maßnahmen und den 1,3 Millionen Euro für
die Gestaltung des Busterminals eine deutliche Entspannung eingetreten ist. Dennoch mussten die
Verkehrsteilnehmer am Nachmittag einige Minuten Geduld aufbringen. Der Kreis wurde noch einmal
unterbrochen, bis die Ehrengäste mit Innenstaatssekretär Georg Schmid und Bundesminister a.D. Georg
Leber an der Spitze – begleitet von den Klängen der Marktkapelle Berchtesgaden - das Band
durchschnitten hatten. Zuvor hatten Pfarrerin Lieselotte Lindner und Dekan Peter Demmelmair die neuen
Anlagen gesegnet.
Es war ein Fest für die ganze Bevölkerung, zumal
man das Jubiläum »100 Jahre motorisierter
Omnibusverkehr im Berchtesgadener Land« auch mit
sehenswerten Oldtimern feierte. Der vom
Regionalverkehr Oberbayern (RVO) organisierte
Korso startete gegen Mittag am neuen Busbahnhof,
drehte eine fotogene Runde über den Kreisverkehr
und fuhr anschließend eine Marktschleife. Da kam
der Saurer Kässbohrer aus dem Jahr 1911 schon
gehörig ins Schwitzen, schließlich zeigte der
Bahnhofsberg dem 30 PS schwachen und maximal
45 km/h langsamen Gefährt bereits seine Grenzen
auf. Etwas leichter tat sich da der sogenannte
Chruschtschow-Bus aus dem Jahr 1951. Die 130 PS
Sie alle haben mit ihrem Engagement den Kreisverkehr auf den Weg hat das Gefährt der Postbus AG aber auch bitter
gebracht. Als kleine Belohnung durften die Politiker und
nötig, schließlich ist der Bus gepanzert und
Behördenvertreter zum Abschluss der Feierstunde den berühmten entsprechend schwer. Der Umbau zum
Schnitt machen. Den Autofahrern verlangte man dafür noch einmal
einige
Sicherheitsfahrzeug war für den sowjetischen
Ministerpräsidenten Nikita Chuschtschow erfolgt,
bevor der im Jahr 1960 Kaprun besuchte. Weitere Oldtimer ließen die Herzen von Motorfans höher schlagen.
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Absage an zweispurige Zufahrten
Während sich die Kinder die Zeit in der Hüpfburg, mit Kinderschminken und Trampolinspringen vertrieben,
lauschten die Erwachsenen den lobpreisenden Worten der Politiker und Behörden. Unisono war bei den Reden
die Ansicht zu vernehmen, dass Staus am Bahnhof an Spitzentagen auch künftig nicht auszuschließen seien.
»Bis zu 40000 Fahrzeuge täglich zu den Stoßzeiten - das ist mit normalen Mitteln nicht zu schaffen«, gab
Sebald König, Leiter des Staatlichen Bauamts Traunstein, zu bedenken. Dennoch signalisierte der
Behördenleiter, dass man an Verbesserungen arbeite, um künftig Rückstaus vom Bavariaknoten her zu
vermeiden. Im Gespräch sind, das erfuhr der »Berchtesgadener Anzeiger« am Rande, der Einbau einer
sogenannten intelligenten Ampelanlage mittels Infraroterkennung oder der Bau eines weiteren Kreisverkehrs.
Einer zweispurigen Zufahrt zum Bahnhofskreisverkehr, wie aus der Bevölkerung gelegentlich gefordert, erteilte
König eine klare Absage: »Das wäre zum Nachteil der schwächsten Verkehrsteilnehmer, nämlich der
Fußgänger.«
Den bauausführenden Firmen bestätigte König, hier eine »handwerkliche Meisterleistung« geleistet zu haben.
Als Beispiel nannte er die aufwendigen Schalungsarbeiten für die Brücken, bei denen fast nur gekrümmte
Elemente eingebaut wurden. 4 500 Kubikmeter Beton flossen in das Gesamtbauwerk - damit könnten 50
Einfamilienhäuser gebaut werden. Mit einem Durchmesser von 85 Metern gehört der Bahnhofskreisverkehr zu
den größten Deutschlands, der Außenumfang beträgt stattliche 280 Meter. Zusätzlich zu den
Kreisverkehrsarbeiten war das Wasserwirtschaftsamt Traunstein mit Arbeiten zur Verbesserung der
Hochwassersicherheit befasst.
Bundesminister a.D. Georg Leber als Unterstützer
Einen Mann, der das Projekt Bahnhofskreisverkehr stets unterstützt hat, hob Marktbürgermeister Rudolf
Schaupp in seiner Begrüßungsansprache hervor: Bundesminister a.D. Georg Leber, der mit seiner Frau Katja
ebenfalls an der Feierstunde teilnahm. Die Fertigstellung des Bahnhofsbereichs sah Schaupp für die
Marktgemeinde als Möglichkeit zum Neubeginn am Bahnhof und am Salinenplatz. Letzterer stehe nun
uneingeschränkt für Park-and-ride-Parkplätze zur Verfügung. Auch brachte Rudolf Schaupp nach langer Zeit
erstmals wieder die einst geplante Aufstiegshilfe ins Gespräch: »Mit staatlicher Hilfe sollte es uns gelingen,
diese als direkte Anbindung an das Ortszentrum baldmöglichst zu verwirklichen.« Aktuelle positive
Entwicklungen sah der Bürgermeister bereits im Bahnhof mit der Ansiedlung von Geschäften und der Sanierung
des Postgebäudes. Selbiges wünscht sich Schaupp, genauso wie Landrat Georg Grabner, nun auch von der
Bahn AG für das Bahnhofsgebäude.
»Jeder, der sich mit Verkehrsangelegenheiten seriös beschäftigt, wird sehr rasch merken, dass der Kreisverkehr
zwar nicht sämtliche Verkehrsstaus in Berchtesgaden lösen kann, diese jedoch in erheblichem Maß
vermindert«, betonte Bürgermeister Schaupp. Nicht weniger stolz zeigte er sich über das Ergebnis am
Bahnhofsvorplatz. Zur Gesamtsumme von 1,3 Millionen Euro für Busbahnhof, Gehweggestaltung, Kurzeit- und
Taxistellplätze hatte der Markt immerhin noch 420 000 Euro beizusteuern.
»Soviel ist sonst nur auf Autobahnen los«
Von einer »gelungenen Lösung« nach 30 Jahren Anlauf sprach Ministerialrat Rolf-Werner Bartsch vom
Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Bartsch erinnerte an die größstädtischen Planungen
der 70er Jahre, die man schließlich sämtlich verworfen hat. Die nun in den Kreisverkehr mit Hilfe des Bundes
investierten 6 Millionen Euro sieht der Vertreter des Bundesverkehrsministeriums gut angelegt. Wenngleich
Bartsch überzeugt ist, dass die »noch zu lösenden Koordinationsfragen zu Ergänzungen führen werden«.
Auf die entstehenden Synergien, wenn Bund, Land und Kommunen kooperieren, verwies Innenstaatssekretär
Georg Schmid. Er hatte bereits einige Tage zuvor mit Ministerpräsident Dr. Edmund Stoiber im Rahmen der
Kabinettssitzung am Obersalzberg eine erste Ortsbesichtigung durchführen können und war überzeugt, dass die
insgesamt 7,3 Millionen am Bahnhof ausgegebenen Euro gut angelegt sind. »Orte wie das Berchtesgadener
Land sind vom Tourismus abhängig - da müssen wir eine gute Infrastruktur schaffen«, sagte Schmid und zeigte
sich beeindruckt vom Verkehrsfluss am Bahnhof. »Es ist erstaunlich, was sich hier bewegt. So viel ist sonst nur
auf Autobahnen los.«
Gelungenes Projekt mit Kinderkrankheiten
Für Landrat Georg Grabner ist nach neun Jahren Vorarbeit nun der ersehnte Schlusspunkt gesetzt. Damals
hatte er nämlich mit dem früheren Innenstaatssekretär Alfred Sauter vor Ort festgestellt, dass der
Hirschensprungtunnel nicht realisierbar sei und man zu einer schnelleren Lösung kommen müsse. Zwar
erkannte Grabner bei dem gelungenen Projekt noch Kinderkrankheiten - »aber das Staatliche Bauamt sprüht in
dieser Sache zurzeit nur so vor Ideen«. Respekt zollte der Landrat schließlich auch dem neuen Busterminal.
Das war ganz nach dem Geschmack von RVO-Geschäftsführer Veit Bodenschatz, der daran erinnerte, dass die
Postlinie am 15. Juni vor 100 Jahren erstmals den Betrieb aufnahm. In flotter Fahrt ging es damals nach
Ramsau, zum Hintersee und zurück. Dass man 100 Jahre später über einen hochmodernen Busbahnhof
verfügt, sieht Bodenschatz als »gewaltigen Fortschritt im Verkehrswesen«. Schließlich befördert die RVO im
Landkreis 3,4 Millionen Fahrgäste pro Jahr, wobei sie 2,5 Millionen Kilometer zurücklegt. Alleine am Bahnhof
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Berchtesgaden sind im Sommerfahrplan täglich 280 An- und Abfahrten zu bewältigen. Seit gestern Sonntag
starten die RVO-Busse nun auch offiziell am neuen Busterminal. Ullli Kastner