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MOBILITÄT | 15
der Erdgas-Liga unterwegs. Der 1,6-Liter leistet 69 kW (94 PS) und kostet netto
je nach Ausstattung zwischen 15.900 und 18.900 Euro. Eine Nutzlast von
742 kg und eine Ladelänge von bis zu 2,70 Metern sind überzeugende Argumente
für den Combo. Ein Nachfolger des Combo steht nach Angaben aus
Rüsselsheim für Ende 2010 an.
Volkswagen
Der Caddy und sein großer Bruder mit dem Beinamen Maxi sind die momentanen
Erdgasvertreter des Volkswagenkonzerns. 80 kW (109 PS) leistet
der 2-Liter-Motor, der auf monovalenten Antrieb ausgelegt ist. Das heißt,
dass der Motor auf den Betrieb mit Erdgas optimiert ist. Falls der Brennstoff
bis zur nächsten Erdgastankstelle nicht mehr ausreicht, können beide Modelle
auch mit Benzin betrieben werden.
Fasst der Caddy als Kastenwagen schon 3 m³, sind es beim Maxi stattliche
4,2 m ³. Der Caddy ist also ein echter Lademeister und liegt preislich zwischen
17.500 und 20.100 Euro. Der neue T5 ist im Moment nicht mit Erdgas zu bekommen,
so wie es bei seinem Vorgänger noch der Fall war.
Erdgas – eine saubere Kraftquelle
Der CO 2 -Ausstoß ist im Erdgasbetrieb rund 25 Prozent niedriger als bei der
Fahrt mit Benzin. Im Vergleich zu einem etwa gleichstarken Diesel-
Triebwerk sinkt der CO 2 -Wert um 15 Prozent. Ein Erdgas-Motor
produziert außerdem rund 70 Prozent weniger Stickoxide als ein
Diesel-Motor, im Vergleich zu einem Benziner wird der Wert
etwa halbiert.
Mit Erdgas-Fahrzeugen schonen innovativ orientierte Unternehmen
und Autofahrer aber nicht nur die Umwelt,
sondern auch ihr Portemonnaie. Noch mindestens
bis 2018 gilt für Erdgas eine deutlich günstigere Besteuerung
als für Benzin bzw. Diesel. Erdgasautos
sparen dadurch bei den Kraftstoffkosten bis zu 50
Prozent gegenüber Benzinern und bis zu 30 Prozent
gegenüber Diesel-Fahrzeugen. Sie sind daher
nicht nur für Vielfahrer interessant. Weitere
finanzielle Anreize bieten Zuschüsse von Kommunen
oder Gasversorgern.
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FAZIT
Erdgas hat viele Vorteile. Es ist preiswert
und umweltfreundlich. Die Betankung
ist einfacher als man gemeinhin
denkt, und die Wartung ist ebenfalls
so problemlos wie bei einem Benziner
oder Diesel. Einzig die geringe Tankstellendichte
von nur 800 Stationen ist
nicht befriedigend. Dieser Problematik
kann man durch eine optimierte Routenplanung
allerdings sehr gut begegnen,
sodass die Flotte immer mit Erdgas
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