Auf der Transsib Von Moskau nach Peking - WDR.de

Dienstag, 25. und Mittwoch, 26.Dezember 2007 | 19.15 Uhr | Das Erste
Auf der Transsib
Von Moskau nach Peking

2 | Auf der Transsib
Auf der Transsib – Von Moskau nach Peking
oben: Reisende nach Wladiwostok
unten: Marina mit Töchterchen Diana

Auf der Transsib | 3
Inhalt
3 Auf der Transsib – Von Moskau nach Peking
4 Interview mit Albrecht Reinhardt
11 Lebenslauf
Das Team
ARD-Team auf dem Baikalsee
Vorwort
Am Ende seiner langen und stationsreichen Journalistenzeit
hat Albrecht Reinhardt für den WDR noch einmal eine große
Reise gemacht: Zehntausend Kilometer ist er mit der
legendären Transsib nach Osten gefahren, über den Ural,
durch die Tundra, den Baikal, entlang zu Wladiwostoks
Goldenem Horn, über den Amur ins Reich der Mitte, bis in
Pekings »Verbotene Stadt«.
Zurückgekehrt ist er mit einer Wundertüte voller Geschichten,
die er in seiner unverwechselbaren Art erzählt: neugierig
und staunend, kenntnisreich und mit leichter Hand, etwas
spöttisch bei den großen Gesten, aber weitherzig und liebevoll
bei den vermeintlich kleinen Dingen, die die Menschen
bewegen.
»Auf der Transsib« ist eine bildmächtige, unterhaltsame
und auch zärtliche Liebeserklärung geworden, der ich eine
große Öffentlichkeit wünsche.
Jörg Schönenborn, WDR-Chefredakteur Fernsehen

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Wladiwostok: Goldenes Horn und Hafen
Auf der Transsib – Von Moskau nach Peking
Die längste Bahn der Welt gehört zu den ganz
großen Eisenbahnlegenden und ist noch heute
eine der wichtigsten Lebensadern der russischen
Föderation. Und da Russland mit seiner Riesenausdehnung
das größte Land der Welt und
mit seinen elf Zeitzonen ein eigener Kontinent
ist, wird auch die Transsib zu einer »Transkontinentalen«.
Noch hundert Jahre nach ihrem
Bau ist die Reise mit der Transsib ein Abenteuer.
ARD-Korrespondent Albrecht Reinhardt startet
vom Jaroslawer Bahnhof im Herzen Moskaus.
Der erste Teil der Reise führt ihn in sechs Tagen
und sieben Nächten nach Wladiwostok, dicht
an der Grenze zu China. Auf der Strecke überquert
er den Ural und besucht dort die Dörfer
»Europa«, mit 35 Einwohnern ein sterbender Ort,
und »Asien«, eine aufblühende Gemeinde, in
der tausend Menschen leben. Dann geht es nach
Irkutsk, eine Metropole im Land der Morgenröte,
wie Sibirien ins Deutsche übersetzt heißt. Durch
»die große Schlinge« windet sich die Transsib
mühsam auf vereisten Gleisen zum zugefrorenen
Baikalsee hinunter. Im Rhythmus der Schienenstöße
strebt die Bahn dem Amur, Chabarowsk
und schließlich Wladiwostok am goldenen Horn
des Pazifiks entgegen. In China wandelt das
Fernsehteam auf russischen Spuren. Denn die
alte Transsib führte vor dem Ersten Weltkrieg
über Harbin, ehemals ein russischer Eisenbahnknotenpunkt,
nach Dalian, wo russisches Militär
gegen japanische Truppen kämpfte und verlor,
bis Peking.
Reinhardts Reisereportage lässt nicht nur die
endlosen Weiten des fernen Ostens passieren, sie
erzählt auch von den zahllosen Begegnungen am
Wege und berichtet noch einmal von den Abenteuern
des Schienenstrangs – ein Train-Movie als
Bilderreise.

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links: Zugchef Wladimir mit Kollegen
Mit Grigorij Pasko vor seinem Gefängnis bei Ussurisk
Die Transsib auf der Amur-Brücke
Interview mit Albrecht Reinhardt
Russische Grenzstation zu China
Sie haben 9000 Kilometer in der transsibirischen
Eisenbahn zurückgelegt. Hatten Sie dieses Thema
schon lange im Auge
Ja. Seit ich vor knapp sechs Jahren als Korrespondent
in Moskau anfing. Ein alter Traum also.
Die Weite des Landes ist beeindruckend. Im
Winter die endlosen Schneefelder, nur unterbrochen
von zugefrorenen Flüssen und Strömen.
Und wenn man sich in den gleichförmigen Rhythmus
der Transsib eingeschaukelt hat, glaubt
man fast, die Zeit stehe still.
Wie lange und wann waren Sie für den Film
unterwegs
Wir haben über sechs Wochen in Russland und
China gedreht. Den russischen Teil im Winter
2oo6/7 und den chinesischen Teil im Juni dieses
Jahres. Manchmal mussten wir mit drei Kameraleuten
gleichzeitig arbeiten, um den Zug und
die Landschaft aus den verschieden Perspektiven
Chinesische Geschäftsleute

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Grigorij Pasko, russischer Marinejournalist und Ex-Häftling
Mit Irina, Eisenbahnerin und Afghanistanveteranin
in den Kasten zu bekommen. Denn wir konnten
dem Zugführer ja nicht sagen: »Halt, stopp und
noch mal zurück. Wir müssen jetzt erst die
Kamera umsetzen.«
Die Transsib am Baikalufer
In Ihrem Film begegnen Sie Menschen mit ganz
unterschiedlichen Biografien. Repräsentieren sie
das heutige Russland
Ihre Sorgen, Geschäfte, Hoffnungen und Geschichten
spiegeln Facetten des Lebens im
heutigen Russland. Wir haben sie nicht unter
dem Gesichtspunkt der Repräsentanz ausgesucht.
Es sind viele Zufallsbegegnungen dabei.
Das macht ja den Reiz der Reise aus und alle
sind »echte« Russen. Da ist der mitreisende
Ingenieur, der in Sibirien einen neuen Job sucht,
die junge Schaffnerin, die hofft, einen tollen
Mann kennen zu lernen, der sie heiratet oder
das kleine Mädchen, das mit seiner Mutter nach
Wladiwostok reist und unterwegs auf einem
Bahnhof seinen Vater trifft, der hier als Offizier
dient. 2o Minuten haben Vater und Tochter Zeit.
Helden des Dampfrosses

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Die legendäre Transsib
Dann winkt die Kleine noch einmal aus dem
abfahrenden Zug dem Vater zu. Ade.
Im ersten Teil Ihres Films auf der Fahrt von
Moskau nach Wladiwostok begleitet Sie der ehemalige
Marinejournalist Grigorij Pasko. 2000
wurde er wegen »Landesverrats« als »Staatsfeind«
zu drei Jahren Haft verurteilt und steht dem
heutigen Putin-Russland sehr kritisch gegenüber.
Warum gerade Pasko
Weil Grigorij Pasko ein faszinierendes Schicksal
hat und weil er als Marinejournalist lange in
Wladiwostok, dem Zielort im ersten Teil der
Reportage, gelebt hat. Pasko hatte in den 90er
Jahren Umweltverbrechen der Kriegsmarine
aufgedeckt. Die hatte radioaktives Material
illegal ins Meer gekippt. Seitdem war Pasko
geächtet. Später wurde er wegen Spionage
ins Gefängnis geworfen. Die Anklage war frei
erfunden, aber Pasko sollte büßen. Darüber hat
er mehrere Bücher geschrieben, die auch ins
Deutsche übersetzt wurden. Heute lebt er in
Moskau und ich fand es eine gute Idee, ihn auf
dieser Reise »in seine eigene Vergangenheit«
zu beobachten.
Wie waren dabei die Bedingungen für die
Dreharbeiten
Ganz gut. Unser Zugführer Wladimir und seine
Kolleginnen waren reizend und halfen, wo es ging
und manchmal auch da noch, wo es eigentlich
nicht mehr ging. Wir konnten uns Tag und Nacht
im Zug frei bewegen. Außerdem hatten wir
großes Glück mit dem Wetter. In China hatten
wir immer eine Begleiterin dabei und in den
Zügen eine kleine Bewachungsbrigade, bestehend
aus uniformierten Polizisten, adretten Kellnerinnen
und Bahnbeamten in blütenweißen
Hemden. Wenn wir in den Speisewagen gebeten
wurden, fanden wir gleich einen Platz. Denn
außer uns war da sonderbarerweise keiner.

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Auf dem Weg nach Peking
Gab es schwierige Situationen
Ärgerliche. So durften wir in Russland lange nicht
aus der Lok drehen. Einmal war unser Kameramann
schon drin, der Zug fuhr an, da sagte der
Lokführer mitfahren und gucken kannst Du, aber
drehen auf keinen Fall. Ein anderes Beispiel:
Wochenlang verhandelten wir mit dem Geheimdienst
über Aufnahmen aus dem Hubschrauber,
Mails gingen hin und her. Welche Strecke Was
davon aber auf keinen Fall Tunnel, Brücken, alles
strategisch und geheim. Schließlich kam aus
Moskau grünes Licht, aber der Hubschrauber
blieb dennoch am Boden. Nun machte der
Sicherheitsdienst der Bahn nicht mit. Das alles
ist zeitaufwendig und teuer.
In China hatten wir die Drehgenehmigung für
einen russischen Soldatenfriedhof. Als wir dort
ankamen, ließ man uns aber nicht hinein. Auch
das sei strategisches Gelände, weil ein Hafen der
Kriegsmarine, das ehemalige Port Arthur, ganz in
der Nähe sei. Wir kamen als Touristen verkleidet
mit einer kleinen Kamera wieder. Das klappte
dann.
in Pekings verbotener Stadt

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Soviel Personal für ein kleines ARD-Team
Platz des Himmlischen Friedens
Das chinesische Harbin, ehemaliger russ. Eisenbahnstützpunkt
Im zweiten Teil Ihres Films betrachten Sie China durch
die »russische Brille«. Was macht für Sie den größten
Unterschied zwischen den beiden Ländern aus
Das Tempo. Auf Moskaus Straßen rasen die Autos,
in China rast das Leben. Auf den unendlich vielen
Baustellen, in den Fabriken, auf den Märkten.
Natürlich ist das nur ein erster Eindruck und durch
meine Drehreise bin ich nicht plötzlich ein Chinaexperte.
Aber das Land entwickelt sich mit einer
unglaublichen Geschwindigkeit, immer dicht
am Abgrund. Umweltkatastrophen, Menschenrechtsverletzungen,
Sklavenarbeit. Abstürze sind
sozusagen vorprogrammiert. China überrollt
alles in diesem Jahrhundert. Und die Russen, die
wir in China getroffen haben, die dort arbeiten
und leben, sind wohl von dieser »chinesischen
Mischung« sehr angezogen.
Welche Bedeutung hat für Sie Musik im Film
Sie soll die Filmdramaturgie unterstützen, Spannung
schaffen, eigene Akzente setzen und auf
keinen Fall einlullen. Bloß kein Mainstream. Romy
Herzberg und Christina Fuchs ist es wieder
einmal perfekt gelungen, das was hinter Bildern
und Text liegt, intelligent zu betonen.
Mit diesem Film verabschieden Sie sich vom WDR.
Können Sie ein paar Stationen oder Momente
nennen, die Sie geprägt haben
Erst mal 3 Ms. Moskau, Mogadischu, Monrovia.
An allen drei Orten habe ich als Korrespondent
gearbeitet. In Afrika musste ich über Bürgerkriege
berichten. Wir arbeiteten in Mogadischu
mit einem jungen Somalier zusammen. Er heißt
Ahmed und war damals, 1993, 23 Jahre alt.
Ahmed war Übersetzer, kundiger Führer und
auch Beschützer. Als die Amerikaner drei Nächte
Mogadischu bombardierten, ging Ahmed morgens
immer allein los. Er prüfte, ob wir ungefährdet
die Zerstörungen der Nacht drehen konnten.
Denn die Bevölkerung, die die Bombenangriffe
überlebt hatte, war gegenüber weißen
Journalisten natürlich nicht immer freundlich
eingestellt. Erst wenn Ahmed sagte, dass keine
Gefahr drohte, fuhren wir los. Einen Monat
später, ebenfalls nach einem Bombardement,
missachteten Agentur-Kollegen solche
Warnungen oder hatten von ihren örtlichen
Mitarbeitern gar keine erhalten. Sie trafen auf
eine aufgebrachte Menge und wurden an Ort
und Stelle umgebracht. Korrespondenten und

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Bauboom in Harbin
Ruhepause in der verbotenen Stadt
Sophienkathedrale, russ. Relikt in China
Die chinesische Mauer
Berichterstatter sind eben nichts ohne ihre örtlichen
Kollegen. Meine Zeit in Russland war
ambivalenter. Metropole Moskau und Dschungel.
Nie vergessen werde ich Tschetschenien, politische
Morde und die Geiselnahmen in Moskau
und Beslan. Moskau war aber auch Machtpolitik.
Wiedererstarken Russlands und Kampf um
Macht und Geld. Mit allen Mitteln nicht zuletzt
durch eine willfährige Justiz, wie wir im Fall
von Chodorkowski gesehen haben. Nun sitzt er
im Knast, der ehemals reichste Russe. Weil er
es wagte sich mit Putin und der Kremlfraktion
anzulegen. Darüber kommt man schon ins
Grübeln. Genauso wichtig sind für mich aber
auch die vielen Erfahrungen, die ich im WDR
gemacht habe.
Ein offenes, liberales Klima, intelligente und
kämpferische Kolleginnen und Kollegen, kurz
eine Berufsumgebung, die ich liebe und in der
ich gut gedeihen konnte. Das ganze eingebettet
in (trotz des nahen Erzbischofs) rheinische
Toleranz. Ich glaube, so eine »Anstalt« findet man
in Deutschland nicht noch einmal. Aber man
muss auch immer wieder selbst etwas dafür tun,
damit diese Tradition fortwirkt und nicht
verkümmert. Das ist die Erfahrung aus meinem
vierten M. Es heißt Monitor und dauerte bei
mir fünf Jahre.

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ARD-Korrrespondent Albrecht Reinhardt
Drehpause in Wladiwostok
Sendetermine: Dienstag, 25. Dezember 2007, Mittwoch, 26. Dezember 2007, jeweils um 19.15 Uhr, Das Erste
Lebenslauf
Albrecht Reinhardt wurde am 4. Oktober 1944 in Oberoderwitz/Oberlausitz
geboren. Nach dem Studium der Geschichte
und Politikwissenschaft in Köln und Bonn volontierte
er 1973 beim Westdeutschen Rundfunk in Köln.
Zwischen 1978 und 1982 arbeitete er im Bonner Fernsehstudio
der ARD als innenpolitischer Korrespondent. Darauf folgten
fünf spannende Jahre in der Redaktion des zeitkritischen
ARD-Magazins »Monitor«.
Seit 1989 arbeitete Albrecht Reinhardt als Reporter und
Reisekorrespondent regelmäßig im Ausland. Ein Schwerpunkt
war die Sowjetunion und Russland. 1992 wechselte er in das
Afrika-Studio in Nairobi, dessen Leitung er übernahm.
Seit August 1994 bis zum August 1997 leitete er drei Jahre
lang die Abteilung Zeitgeschehen Aktuell beim WDR. 1997
übernahm er die Leitung der Programmgruppe Ausland
Fernsehen und war auch gleichzeitig stellvertretender Chefredakteur.
Von 2002 bis 2007 berichtete er als Korrespondent aus Russland
und den GUS-Staaten und leitete das ARD-Fernsehstudio
Moskau.
Das Team
Transsib 1
Autor: Albrecht Reinhardt
Producer: Igor Butz
Kamera: Fjodor Simmul und Sergej Sergejew
Ton: Weniamin Sacharow und Michail Falin
Schnitt: Kristine Koßmann
Musik: Christina Fuchs und Romy Herzberg
Grafik: Wieslaw Prus
Produktion: Uwe Phenn
Redaktion: Heribert Blondiau
Sekretariat: Olga Winogradowa und Anne Tyderle
Transsib 2
Autor: Albrecht Reinhardt
Producer: Michail Djegtarow
Kamera: Marek Klodnicki und Fjodor Simmul
Ton: Alexander Soldatow
Schnitt: Petia Kalev
Musik: Christina Fuchs und Romy Herzberg
Grafik: Wieslaw Prus
Produktion: Uwe Phenn
Redaktion: Heribert Blondiau
Sekretariat: Olga Winogradowa und Anne Tyderle

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Interview und redaktionelle Mitarbeit
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WDR/Michail Degtjarew, Fjodor Simmul,
Igor Butz
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