Dampfexpress 2011 - Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland DVZO

Vorwort
Signale
Felix Gutzwiller, Ständerat Zürich
Signale – sie sind mit der Eisenbahn untrennbar verbunden.
Signale gibt es verschiedenartige, zum Beispiel hörbare und
sichtbare. So ist die Dampfbahn Zürcher Oberland neben ihrer
akustischen Präsenz auch ein sichtbares Signal für den
Willen und das Engagement, eine kulturhistorisch wertvolle
Bahn für die nachfolgenden Generationen zu bewahren. Sie
zeigt damit die Absicht, das «kollektive Gedächtnis» wachzuhalten
und heute wie auch zukünftig die Gelegenheit zu
geben die Erfahrung zu machen, «wie es damals war». Der
Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland betreibt heute eine,
wenn nicht die bedeutendste Museumsbahn der Schweiz mit
einer einmaligen Sammlung an historisch wertvollem Rollmaterial.
Zudem ist sie ein Magnet, ein Ausdruck des vitalen
Zürcher-Oberländer Tourismus. All das hat mit dazu beigetragen,
dass der Kantonsrat diese Signale erkannt und einen
namhaften Beitrag an den Wiederaufbau der ersten definitiven
Basler Bahnhofhalle aus dem Jahre 1860 gesprochen hat.
Dieses historische Gebäude entspricht genau den Bedürfnissen
des DVZO: Ein Glücksfall, dass die heute noch immer moderne
Kombination von Holz und dem damals höchst
innovativen Baustoff Eisen in ihrer ursprünglichen Bestimmung
in Bauma zu neuem Leben kommt. Weit herum sichtund
hörbar ist damit aber auch das Engagement der vielen
Freiwilligen des Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland, welches
es überhaupt erst möglich macht, dass wir heute neben
dem exzellenten Verkehrsverbund in der ganzen Region Zürich,
neben den Intercity-Strecken und den internationalen
Zugsverbindungen auch mit einer historischen Dampfbahn
Felix Gutzwiller seit 2007 Vertreter des Kantons Zürich im «Stöckli»
fahren können. Dies erinnert uns an die Vergangenheit der
Verkehrswege, die seit alters her Voraussetzung für zunehmenden
Wohlstand und Verbindungen unter den Völkern
waren. Seit den Römerstrassen, welche auch durch das Zürcher
Oberland geführt haben, und den mittelalterlichen Booten-
und Pilgerwegen ist das Mobilitätsbedürfnis stetig
gewachsen. Bald nach der Erfindung der Dampfmaschine
wurden die ersten Eisenbahnen als Massentransportmittel
gebaut, die heute aus unserer modernen Welt nicht mehr
wegzudenken sind. Mit der Eisenbahn kamen auch die ihr eigentümlichen
Signale, welche sich ebenfalls stetig entwikkelten.
Über die Zeit gleich geblieben ist deren Einteilung in
die zwei Arten, was die poetische Signalordnung von
G. Kecker gut zum Ausdruck bringt.
Quelle:
Die Signalordnung für die Eisenbahnen Deutschlands;
Bemerkungen dazu gemacht und alles
schön in Reim' gebracht; von G. Kecker (Eisenbahn-Betriebsdirector
in Metz), erschienen 1888
Signalbrücke auf einem englischen Bahnhof
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