WARNER BROS. PICTURES präsentiert in Zusammenarbeit mit ...

16
Corbould flog nach L.A., betrat Nolans Garage und warf einen ersten Blick auf Nolans
und Crowleys Prototypen des Bat­Pod. „Ich bin fast in Tränen ausgebrochen“, lacht Crowley.
„Er war total entsetzt von der Vorstellung, das Ding irgendwie zum Laufen zu bringen. Wir
schenkten ihm ständig Tee nach, aber er starrte nur auf das Gefährt und machte ein Gesicht, als
ob er dachte: ,O mein Gott, wann geht mein Rückflug‘ Es war die übliche Kollision von
Design und Ingenieurtechnik.“
Tatsächlich hat Crowley Corboulds geistige Verfassung recht gut eingeschätzt. „Ich war
wie vor den Kopf gestoßen“, gibt Corbould zu. „Ich sagte gar nichts und tat so, als ob ich
darüber nachdachte, aber mir ging nur durch den Kopf, dass die beiden total durchgedreht
waren. Wo sollte ich die Kraftübertragung unterbringen Und wie sollte sich das Ding bei so
gewaltigen Reifen lenken lassen Es gab jede Menge Probleme.“
Trotz seiner Bedenken kehrte Corbould nach London zurück, um mit seinem Team Ideen
zusammenzutragen, wie man den Bat­Pod zum Fahren bringen könnte. Nach etlichen
erfolglosen Versuchen entwickelten sie tatsächlich einen funktionierenden Bat­Pod, der dem
von Nolan und Crowley ursprünglich gebauten Modell überraschend ähnlich sieht. Nolan gibt
zu: „Im Grunde kann er gar nicht funktionieren, aber irgendwie haben Chris und sein Team es
trotzdem geschafft.“
Corbould weiter: „Witzigerweise haben weder Chris noch Nathan jemals auf einem
Motorrad gesessen. Sie waren also völlig blauäugig, was die Mechanik für den Antrieb angeht.
Letztlich war das sogar ein Vorteil, denn dadurch ließen sie sich nicht mal unbewusst vom
Konzept orthodoxer Motorräder leiten. Weil sie von der Mechanik keine Ahnung haben, gelang
es ihnen viel leichter, dieses total abgedrehte, wunderbare Gefährt zu entwerfen.“
Eine ganz andere Sache war es dann, den Bat­Pod tatsächlich zu fahren. Nolan bestätigt:
„Was Chris und sein Team letztendlich konstruiert haben, war ein sehr beeindruckendes, äußerst
effektives Gefährt, was sehr gut funktioniert, sich aber unglaublich schwer fahren und lenken
lässt.“
Um den Bat­Pod zu manövrieren, muss sich der Fahrer fast horizontal nach vorn lehnen
und eher mit seinen Ellbogen als mit seinen Händen lenken. Tatsächlich gelang es nur einer
Person, den Bat­Pod unter Kontrolle zu bringen: dem professionellen Stuntfahrer Jean­Pierre
Goy. Dazu Corbould: „Ich habe mit Jean­Pierre schon mehrfach gearbeitet – er ist einer der
besten Fahrer der Welt, wenn nicht gar der beste. Er hat sich sofort voll darauf konzentriert, sich
die Maschine anzueignen. Er sagte: ,Ich steige auf kein anderes Motorrad, bevor ich diese
Sequenz im Kasten habe.‘ Denn er musste sich ganz auf die ungewöhnliche Handhabung des
Bat­Pod einstellen. Ich müsste lügen, wenn ich behaupten würde, dass ihm das leicht gefallen
wäre. Aber er tat es und lieferte spektakuläre Bilder – es hat sich also gelohnt.“