BERGMEISTER
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kompetent · innovativ · verantwortungsbewusst<br />
Eisackstr. 1 | Via Isarco 1<br />
I-39040 Vahrn | Varna (BZ)<br />
www.bergmeister.it<br />
INGENIEURTEAM STUDIO DI INGEGNERIA<br />
<strong>BERGMEISTER</strong><br />
Tel: +39 | 0472 979 000<br />
Fax: +39 | 0472 979 001<br />
info@bergmeister.it<br />
Neubau Straßenbrücke 62|10-11 - Piglon|Piccolongo, Pfatten<br />
01<br />
Unsere Leistungen<br />
Untersuchung der bestehenden<br />
Struktur, architektonischer<br />
Entwurf und Detailentwurf,<br />
Erdbebenuntersuchung der<br />
Struktur, Sicherheits- und<br />
Koordinierungsplanung,<br />
Tragwerksplanung,<br />
Ausführungsplanung<br />
Ausführungszeitraum<br />
2009 - 2011<br />
Baukosten<br />
3.600.000 €<br />
Verantwortlich<br />
Dott. Ing. Walter Weis<br />
Dr. Ing. Josef Taferner<br />
Auftraggeber<br />
Autonome Provinz Bozen<br />
Amt für Straßenbau Süd<br />
Geom. Luca Toso<br />
Crispistraße 2<br />
I-39100 Bozen<br />
Architektur & Gestaltung<br />
Dott. Ing. Walter Weis<br />
Arch. (DI) Manuel Schimko<br />
Ingenieurteam Bergmeister<br />
Kontakt<br />
Ingenieurteam Bergmeister<br />
Dott. Ing. Walter Weis<br />
Eisackstraße 1<br />
I-39040 Vahrn<br />
Beschreibung<br />
Planungsaufgabe war die Ausarbeitung eines Gesamtprojektes<br />
für die Sanierung der Brücke 10-11<br />
„Piglon“ auf der Landesstraße 62 von Auer nach<br />
Laimburg in der Gemeinde Pfatten. Aufgrund der<br />
Anforderungen (Erdbebenlastansatz Klasse 03)<br />
wurde ein Neubau vorgeschlagen, der die Brennerautobahn<br />
A22, die Etsch und den Radweg am<br />
orografisch linken Etschufer überquert. Die Konstruktion<br />
besteht aus einem Ganzstahlhohlkasten in<br />
wetterfestem, gestrichenem Stahl als Zweifeldträger<br />
mit den Spannweiten von l1 = 80,00 m und l2 =<br />
41,60 m. Die formale Ausbildung der statisch effizienten<br />
Lösung wurde in eine gestalterische Formensprache<br />
übertragen, die die Wertigkeit des<br />
neuen Bauwerkes sichtbar macht. Der Ausdruck<br />
in Gestalt und Form folgt dem dynamischen Fluss<br />
des statischen Querschnitts und betont diesen in der<br />
Spannrichtung.<br />
Dem gleitenden Erscheinungsbild der Brücke wurde<br />
eine Leichtigkeit gegeben, die der Massivität einer<br />
solchen Konstruktion bewusst entgegentritt. Der Pfeiler<br />
mit seiner expressiven Gestaltung in Form von<br />
Hörnern umgreift teilweise den Fahrbahnträger, der<br />
wegen der filigranen Auflagerpunkte zu schweben<br />
scheint. Das Glasgeländer wird durch senkrechte<br />
Bauteile aus Stahl gegliedert und wirkt wegen des<br />
Materials puristisch, schlicht und transparent. Eine<br />
Brücke dieser Dimension erhält aufgrund des Spiels<br />
der wechselnden Materialität von Stahl zu Glas einen<br />
dynamischen Duktus, der den Brückenkörper<br />
als architektonisches Element aufwertet und zum<br />
integralen Bestandteil der Flusslandschaft werden<br />
lässt. Der Hohlkasten selbst ist durch Querrahmen-<br />
Fahrbahn, Seitenstege, sowie Bodenblech mittels<br />
torsionssteifen Längsrippen ausgesteift. Die Widerlager<br />
und Strompfeiler sind in frost- und tausalzbeständigem<br />
Stahlbeton ausgeführt und über Großbohrpfähle<br />
tief gegründet. Der gewählte Querschnitt<br />
eignete sich hervorragend für ein Taktschiebeverfahren<br />
mit Vorbauschnabel, so dass die Bauarbeiten<br />
vom Wasserstand der Etsch unabhängig waren. Alle<br />
tragenden Brückenteile sind für Inspektionen und<br />
Wartungsarbeiten zugänglich.<br />
© 2011 Ingenieurteam Bergmeister GmbH<br />
02<br />
03
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Unsere Leistungen<br />
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Struktur, architektonischer Entwurf und<br />
Detailentwurf, Erdbebenuntersuchung<br />
der Struktur, Sicherheits- und<br />
Koordinierungsplanung,<br />
Tragwerksplanung,<br />
Ausführungsplanung<br />
Ausführungszeitraum<br />
2009 - 2011<br />
Baukosten<br />
3.600.000 €<br />
Verantwortlich<br />
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Auftraggeber<br />
Autonome Provinz Bozen<br />
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Crispistraße 2<br />
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Bildnachweis<br />
01-08 © Ingenieurteam Bergmeister | Foto: S. Rungger<br />
© 2011 Ingenieurteam Bergmeister GmbH
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