pdf: Prof. Dr. Friedhelm Schilling Expertise zur Frage

PHILIPPS-UNIVERSITÄT MARBURG
FACHBEREICH ERZIEHUNGSWISSENSCHAFTEN
INSTITUT FÜR SPORTWISSENSCHAFT UND MOTOLOGIE
- Prof. Dr. Friedhelm Schilling, em. -
Institut für Sportwissenschaft und Motologie der Philipps-Universität
- Studiengang Motologie - Barfüßerstraße 1, 35032 Marburg
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E-Mail:
schillif@staff.uni-marburg.de
Marburg, den 10.06.2009
Expertise
zur Frage des Aufsteigens aufs Fahrrad und Absteigens vom Fahrrad
in der Verkehrserziehung von Schülern der 3.und 4. Klasse
Ausgangspunkt unserer Überlegungen
ist die in vielen Bundesländern verbreitete
Ausbildungspraxis im Rahmen der
schulischen Radfahrausbildung in
Bezug auf das Auf- und Absteigen von
der rechten Seite.
Zur Veranschaulichung dient das
nebenstehende Beispiel aus einem
traditionellen Lehrbuch: Der Radfahrer im
weißen T-Shirt steigt erst auf, wenn
keine Gefahr droht – dagegen achtet der
Radfahrer mit dem roten T-Shirt nicht auf
den Verkehr, er will offenbar von links
aufsteigen.
Durch diese suggestive Darstellung wird
jedem klar, dass „Aufsteigen immer von
rechts – der Sicherheit wegen“ die einzig
richtige und sichere Art ist, im Straßenverkehr
auf das Fahrrad auf- und abzusteigen.
Weiter heißt es beim Absteigen
vom Fahrrad nach rechts, „das solltest
du üben, damit du es bei Gefahr automatisch
richtig machst.“

Seit etwa 40 Jahren haben wir uns mit Problemen der Lateralität (Händigkeit, Seitigkeit,
visuelle und akustische Dominanz), insbesondere mit der Lateralitätsentwicklung von
Kindern und Jugendlichen beschäftigt. Zu diesen Themen liegen von mir zahlreiche
Veröffentlichungen und seit 5/2009 das Testverfahren PTK-LDT (Punktiertest für Kinder
und Leistungs-Dominanz-Test) vor.
Zunächst ist festzustellen, dass die Mehrzahl der rechtshändigen Kinder von links auf das
Fahrrad auf- und absteigen und die Mehrzahl der Linkshänder von rechts auf das Fahrrad
auf- und absteigen. Dies wird vielfach bis ins Erwachsenenalter beibehalten.
Warum ist das so? Unsere Untersuchungen haben gezeigt, dass die Lateralitätsentwicklung
sich am deutlichsten bei der Händigkeit manifestiert und dies sehr deutlich
durch den Schreiblernprozess. Im dritten und vierten Schuljahr liegt im Durchschnitt aller
Schüler die Rechtsleistung der Hände bei 74% der Gesamtleistung beider Hände in der
graphomotorischen Leistung. Damit sind nahezu alle Schüler auf rechts oder links festgelegt.
Was bedeutet nun diese Festlegung für den Alltag dieser Schüler? Beim Rechtshänder ist
die rechte Hand die Führungshand und die linke Hand die Hilfshand, alle komplizierten und
genauen Bewegungen werden mit der leistungsfähigeren und subjektiv besseren Hand
ausgeführt. Durch diese Festlegung hat der Rechtshänder subjektiv das Gefühl, er könne
mit der linken Hand gar nichts. Für den Rechtshänder ist links ungewohnt, fast unangenehm,
wenn er z.B. gezwungen wird mit der linken Hand Kartoffeln zu schälen oder sich
die Nägel zu schneiden.
Nach unseren Ergebnissen wird aufgrund dieser Sachlage der Rechtsraum von den
Rechtshändern als sicher erlebt, der Linksraum als eher unsicher. Der Rechtshänder
operiert deutlich sicherer im Rechtsraum mit der rechten Hand sowie der Linkshänder
umgekehrt.
Zurück zum Auf- und Absteigen beim Fahrradfahren:
Der Rechtshänder erlebt den Rechtsraum als sicher, er führt daher das Fahrrad rechts von
sich mit der geschickten rechten Hand und steigt daher auch von der linken Seite auf und
ab – wie der Junge mit dem roten T-Shirt auf dem Beispielbild. Für den Linkshänder gilt
das Umgekehrte, er hält das Rad links von sich und steigt mit dem linken Bein auf das
Fahrrad. Der rechtshändige Schüler hält das Rad rechts, steht mit dem linken Fuß auf dem
Boden und schwingt das rechte Bein über den Sattel auf das Pedal, um mit dem rechten
Bein kräftig anzutreten. Beim Auf- und Absteigen von der subjektiv „falschen Seite“ ist die
Gefahr, das Gleichgewicht zu verlieren außerordentlich hoch und führt damit zu einer nicht
notwendigen zusätzlichen Verkehrsgefährdung. Übrigens wird auch auf das Pferd und das
Motorrad in aller Regel von links aufgestiegen.

Beurteilung:
Schüler des 3. und 4. Schuljahrs sind in Ihrer Seitigkeit festgelegt. Der Linkshänder
steigt in aller Regel von der rechten Seite aufs Fahrrad, der Rechtshänder von der
für den Straßenverkehr vermeintlich weniger vorteilhaften linken Seite.
Würde man aber den Rechtshänder zwingen auch von der rechten Seite auf das Rad
auf- und abzusteigen, so hieße dies den Teufel mit Belzebub auszutreiben, weil der
Schüler dadurch zu seiner unsicheren, nicht bevorzugten Seite gezwungen würde,
eher das Gleichgewicht verliert und damit deutlich mehr im Straßenverkehr gefährdet
wäre. Das Fahrrad könnte leicht nach links in den Verkehr umfallen und den
Schüler erheblich gefährden. Es mag sein, dass manche Schüler, die nicht so sehr
auf eine Seite festgelegt sind wie zum Beispiel die mit beiden Händen gleich geschickten
sog. Ambidexter, auf die andere Seite umlernen können, aber dies sind
sicher nur wenige.
Meine Empfehlung:
Lassen sie den Schüler selbst entscheiden, von welcher Seite er sicher und
angenehm auf sein Fahrrad auf- und absteigen möchten. Lassen Sie ihn durchaus
probieren von rechts aufzusteigen, weil dies für den Straßenverkehr theoretisch
vorteilhafter wäre. Fühlt sich der Schüler dabei unsicher oder ist für ihn das Führen
des Rades von dieser Seite ungewohnt und ungenehm, dann lassen sie die Finger
davon, den Schüler auf die andere Seite umgewöhnen zu wollen. Die Zeiten sind ja
„Gott sei Dank“ auch Vergangenheit, in der der Linkshänder gezwungen wurde, mit
der rechten Hand das Schreiben zu erlernen.
Machen Sie nicht den gleichen Fehler bei der Verkehrserziehung für jugendliche
Radfahrer. Die vermeintliche theoretisch für den Straßenverkehr sichere rechte Seite
kann für viele Jugendliche zur tatsächlich unsicheren Seite werden. Der Schüler
sollte nach einigen Versuchen mit rechts und links selbst entscheiden, welche Seite
für ihn die sichere ist.
Prof. Dr. phil., med. habil. Friedhelm Schilling
Goethestrasse 56
35083 Wetter/Hessen
E-mail: friedhelm.schilling@arcor.de