Umwelterklärung 2012 Werk Braunschweig (PDF ... - Volkswagen AG

22
Standortübergreifender Teil
System zur Erfassung und Bewertung von Umweltaspekten
(SEBU)
Zur Bewertung der Umweltauswirkungen an Standorten
der Volkswagen AG wird die „Methode der
Ökologischen Knappheit“ verwendet. Dieses auch
als „BUWAL“ oder „Umweltbelastungspunkteverfahren“
bezeichnete Vorgehen arbeitet stoffflussorientiert.
Das Verfahren erlaubt den Vergleich eines aktuellen
Stoffflusses (IST-Menge) in die Umwelt mit
einem gesellschaftspolitisch als tolerierbar angesehenen
Maximalwert. Der Vergleich zwischen IST-
Menge und Toleranzwert wird dann als ökologische
Knappheit bezeichnet. Die Bewertung der Umweltauswirkungen
erfolgt unter Einbeziehung von
Ökofaktoren, die sich wiederum aus der „Methode
der ökologischen Knappheit“ [Ökofaktoren 2006]
ableiten. Das Verfahren erlaubt so eine objektive
Wirkungsabschätzung für die Umweltaspekte. Im
Ergebnis bedeutet es eine Bewertung der Umweltauswirkungen
in Form von Umweltbelastungspunkten.
Dieses Vorgehen ermöglicht einen Vergleich der
verschiedenen Aspekte und Wirkkategorien.
Die Umweltauswirkungen einer Automobilproduktion
charakterisieren sich im Wesentlichen durch
den Verbrauch von Ressourcen, Energie sowie die
Erzeugung von Emissionen und Abfall. Um hier im
Sinne der Verordnung eine Bewertung vornehmen
zu können, wurde bei Volkswagen das „System zur
Erfassung und Bewertung der Umweltaspekte“
aufgebaut.
Die Datenerfassung und Tiefe werden dabei von der
internen Norm zur „Erhebung von Umweltdaten“
unterstützt.
Klassischerweise werden die für die Automobilproduktion
identifizierten qualitativen und quantitativen
Umweltaspekte wie z. B. Emissionen, Energieeinsatz,
Abfall, Geruch und Lärm direkt am Standort
erfasst und im weitergehenden Verfahren aufgrund
ihrer Umweltrelevanz bewertet.
Eine Beispielrechnung für die Bewertung von einem
Teilstrom der CO 2
-Emissionen in einer Lackiererei
könnte folgendermaßen aussehen:
Eingangswerte: Emissionen 30.000 t CO 2
/a aus der
Verbrennung von Erdgas in der Abgasreinigung
Ökofaktor [2006] für CO 2
0,31 Umweltbelastungspunkte
pro g CO 2
Ergebnis: 9.300 *10 6 Umweltbelastungspunkte [UBP]
Für den Bereich der Lackiererei errechnen sich somit
aufgrund seiner Emissionen im zurückliegenden
Jahr 9.300 [*10 6 UBP]. Dieser Schritt wird für alle
Organisationseinheiten sowie die betrachteten
Umweltaspekte wiederholt. Im Ergebnis werden alle
Aspekte summiert und zu einer einheitlichen standortweiten
Darstellung zusammengefasst.
Durch diesen systematischen Ansatz werden im
ersten Schritt die wesentlichen Stoffströme eines
Standortes erhoben. Dies erfolgt jeweils für die einzelnen
Bereiche des Standortes, mindestens jedoch
für die klassischen Umfänge (Presswerk, Lackiererei,
Karosseriebau, Montage) des Automobilbaus oder
der Komponentenfertigung (mechanische Fertigung
etc.).