Track-Control Das Gleisbildstellpult mit dem Stecksystem - Uhlenbrock

Anfahr-Bremsbaustein ABBS
Damit Ihr Lokführer beim Bremsen nicht aus dem Führerstand fällt.
Einstellbarer Anfahr- und Bremsweg
Einfacher Einbau
Kurzschluss- und überlastungsfest
Spannungsversorgung über die Schiene
Komfortabler Anschluss über Schraub-
klemmen
Technische Daten
Fahrspannung: 0-16 V
Fahrstrom max: 1,4 A
ABBS 41 200
ABBS 41 300
Kopfbahnhof ohne Signal
Bei Gleichstrombetrieb ist die Haltestrecke
in der Rückrichtung befahrbar. So eignet sich
der 41300 besonders gut für Kopfbahnhöfe
und Abstellstrecken, in denen die Züge langsam
anhalten und in der Rückrichtung wieder
aus dem Trennabschnitt herausgefahren
werden. Signalschalter oder Signalrelais
sind überflüssig.
Langsamer Halt am Signal
Anschluss leicht gemacht
Eine Trennstrecke von etwa 1 m Länge (bei
H0) wird eingerichtet. Der Baustein wird zwischen
Signal und Schienen eingefügt. Der
Anschluss erfolgt lötfrei über Schraubklemmen.
Es sind keine elektrischen Umbauten
an der Anlage erforderlich.
Die Verzögerung ist mit einem Potentiometer
in einem großen Bereich einstellbar. Da der
Langsamer Halt am roten Signal
Züge halten in beiden Richtungen
Für Signale an eingleisigen Strecken: Die
Züge halten in beiden Fahrtrichtungen. Anfahr-
und Bremsweg sind an einem Potentiometer
einstellbar.
Bei Hp0 bremst der Anfahr-Bremsbaustein
den Zug bei Überfahren der Trennstelle lang-
Langsamer Halt am roten Signal
Mit integrierter Langsamfahrstrecke
Strecke in der Rückrichtung durchfahrbar
Fährt ein Zug bei Halt zeigendem Signal in
die erste von zwei eingerichteten Trennstrecken
ein, regelt ihn der Baustein auf Langsamfahrt
herunter. Diese Teilgeschwindigkeit
ist an einem Potentiometer einstellbar.
Erst in der zweiten Trennstrecke erfolgt ein
Abbremsen bis zum völligen Stillstand. Da
Anwendungsbeispiele
Im Baustellenbereich
Wird beim 41 300 nur die erste Trenn strecke
angeschlossen, erhält man einen Fahrab-
schnitt mit einstellbarer Geschwindigkeit,
etwa für Baustellenbereiche oder Gefällestre-
cken. Beim alleinigen Benutzen der zweiten
Trennstrecke würde der Baustein wie der Artikel
41 200 reagieren.
Bau stein seine Betriebsspannung aus der
Fahr spannung bezieht, ist keine zusätzliche
Span nungsversorgung erforderlich.
Perfekte Technik
Die Bausteine sind mit einer Kurzschlusssi-
cherung versehen. In den Haltestrecken wird
der Fahrstrom auf 1,4 A beschränkt, so dass
auch bei einem Kurzschluss keine Gefahr für
Baustein, Leitungen oder Schienen besteht.
sam ab und hält ihn vor dem Signal an. Mit
Signal freigabe beschleunigt der Zug dann
langsam wieder auf seine eingestellte Ge-
schwin digkeit.
Bei Hp1 passiert der Zug die Signalstrecke
ohne Geschwindigkeitsänderung.
Art.-Nr. 41 200 ABBS
die Geschwindigkeit des Zuges bereits recht
niedrig ist, halten auch verschieden schnelle
und verschieden schwere Züge an derselben
Stelle, auch Wendezüge mit beleuchteten
Schlusswagen.
Die Trennstrecken sind in der Rückrichtung
durchfahrbar.
Art.-Nr. 41 300 ABBS mit Teilgeschwin-
digkeit
Elektronik
Einfahrsignal mit HP2
Die Langsamfahrstrecke des 41 300 kann
auch zur Durchfahrt bei »Hp2« genutzt werden.
Der Baustein sorgt für ein vorbildgerechtes
Verhalten Ihrer Züge, wenn bei Bahnhofsdurchfahrten
oder an Abzweigungen
die Signalbilder Hp0, Hp1 oder Hp2 geschaltet
sind.
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