Selbststudienprogramm Nr.297 / Der Touareg - VWClub.BG

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30 Antriebsaggregate Der 5l V10 TDI-Motor Der V10 TDI-Motor ist ein neu entwickelter Dieselmotor. Er ist mit dem Pumpe-Düse- Einspritzsystem ausgestattet und vereint innovativen Leichtbau mit enormer Kraft. Technische Merkmale Motormechanik ● Zylinderblock aus Aluminium mit einer Lagerbrücke aus Grauguss ● Verbindung von Zylinderkopf und Zylinderblock über Zugankerverschraubung ● Ausgleichswelle zur Schwingungsreduzierung ● Steuer- und Nebenaggregateantrieb über Zahnräder Technische Merkmale Motormanagement ● Zwei Motorsteuergeräte ● Aufladung durch zwei verstellbare Turbolader Technische Daten Motorkennbuchstabe AYH Bauart V-Motor, V-Winkel 90° Hubraum 4921 cm 3 Bohrung 81 mm Hub 95,5 mm Ventile pro Zylinder 2 Verdichtungsverhältnis 18:1 max. Leistung 230 kW bei 4000 1/min max. Drehmoment 750 Nm bei 2000 1/min Motormanagement Bosch EDC 16 Kraftstoff Diesel min. 49 CZ oder Biodiesel Abgasnachbehand- Abgasrückführung und lung Oxydationskatalysator Abgasnorm EU 3 S297_021 ● Abgasrückführung erfolgt durch pneumatisch angesteuerte Abgasrückführungsventile in Verbindung mit elektrisch betätigten Saugrohrklappen Drehmoment- und Leistungsdiagramm Drehmoment (Nm) Leistung (kW) 1000 250 800 600 400 200 0 2000 3000 4000 1/min S297_022 200 150 100 50 0
Der Kraftstoffbehälter Zur bestmöglichen Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Einbauraumes besteht der Kraftstoffbehälter aus einer Haupt- und einer Nebenkammer. In beiden Kammern befindet sich je eine Elektro- Kraftstoffpumpe und eine Saugstrahlpumpe. An jeder der beiden Elektro-Kraftstoffpumpen befindet sich ein Geber für Kraftstoffvorrat. Die Kraftstoffbehälter für Benzin- und Dieselmotoren unterscheiden sich hauptsächlich durch die Größe des Ausgleichbehälters sowie durch die angebrachten Leitungen. Geber für Kraftstoffvorrat Saugstrahlpumpen Ausgleichbehälter für Ottomotoren Ausgleichbehälter für Dieselmotoren Elektro-Kraftstoffpumpen S297_042 31
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