1 Alu-Schaltwippen nachrüsten, im SLK-R171, (MOPF) Bauj. 2010 ...

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Zuerst den kleinen, schwarzen Stecker am Airbag lösen. Dann die orangefarbenen Klammern * an den grün u. gelben Steckern raus ziehen, mittels eines kleinen Schraubendrehers. Anschl. diese Stecker raus ziehen (geht etwas schwer). Nun, falls vorhanden, die zwei Stecker der Schaltwippen ziehen. * - Achtung: die orangefarbenen Klammern sind wie kleine Schubladen. Sie werden nur hervor gezogen, wie eine Verriegelung, damit man die Stecker lösen kann. Nicht mit Gewalt versuchen sie ganz aus den Steckern zu entfernen. Nach dem Ausbau der Airbag Einheit wird nun das Lenkrad ausgebaut. Hierzu die Befestigungsschraube mit einem 10er Inbus, bzw. Innensechskant lösen. Achtung: damit bei dieser Aktion nicht der Lenkwinkelsensor verstellt o beschädigt wird, das Lösen dieser Schraube am besten zusammen mit einer zweiten Person machen. Diese Person hält das Lenkrad beim Lösungsversuch fest in Position! Die Räder und Lenkrad sollten vor dieser Maßnahme natürlich unbedingt gerade stehen. Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge. Bei Wiedereinbau die Befestigungsschraube des Lenkrades mittels des oben genannten Schraubensicherungsklebers sichern! Hier mal die Nummer des Lenkrades (SL), welches ich mir besorgt habe: 2
Problem: Der 200er R171 hat die Schaltwippen verbaut, welche einseitig konisch verlaufen. Die Aufnahmeplatte der C63 Schaltwippen sind jedoch rechteckig. Dies erfordert Nacharbeiten am Lenkrad selbst, um eine entsprechend passende Aufnahme für die neuen Wippen zu schaffen! Zunächst sollte man sich eine Schablone fertigen, anhand der Alu-Schaltwippen. Man kann diese aus verschiedenen Materialien machen (Deckel einer Margarinedose, Pappe…), ich habe mich für ein dünnes Alu- Blech entschieden. Zum Kennzeichnen auf dem Lenkrad habe ich einen weißen Fugenstift verwendet (Abb.1). Abb. 1 Abb. 2 Abb. 3 Abb. 4 Wie auf dem Bild zu sehen, braucht man eigentlich nur am konisch abfallenden Bereich zu kennzeichnen (Abb.3). Daher habe ich die Schablone an der quasi rechteckigen Seite angelegt. Leider kann man den neuen Ausschnitt nicht wirklich zu 100% exakt auf die neuen Wippen fräsen. Es bleiben immer Abdrücke der „alten“ Wippen, oder sogar ein minimaler Spalt übrig. Um dies nachher wirklich sauber zu verdecken, gibt es die Möglichkeit eines kleinen Filz-Rahmens (Abb.4), welcher auch noch den Vorteil hat, den neuen Alu-Wippen noch etwas Raum nach unten zu verschaffen. Abb. 5 Abb. 6 Persönlich habe ich mich dazu entschlossen, den Pralltopf ebenfalls beledern zu lassen. Das Ausfräsen mittels eines Dremels (Aufsatz: Abb.7) ist eine ziemliche Schweinerei. Man sollte Step by Step vorgehen und die Passgenauigkeit der neuen Alu-Wippen immer wieder kontrollieren. Es sind auf jeden Fall zwei Vertiefungen notwendig (Abb.8), welche bereits deutlich werden, wenn man die Alu-Wippen mal in der Hand hat. Auf jeden Fall muss man für ausreichend Freiraum für die Schalt-Mechanik der neuen Wippen sorgen (Abb.9), da diese beim drücken der Wippen ziemlich weit heraus gedrückt werden. Schafft man nicht genügend Freiraum für diese Mechanik, schaltet die Wippe entweder nicht, oder diese Metall-Nasen drücken auf Metall, so dass man ein deutliches „Klack-Geräusch“ vernehmen kann. Es gibt auch Bastler, die an diese Stelle dann zusätzlich ein kleines Stück eines Fahrradschlauchs geklebt haben. 3
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