HWU. Manual control of the point Synergies for ... - Hanning & Kahl

DER EISENBAHNFAN/TRAIN SPOTTER
VOR ORT / ON THE SPOT
Nevada State Railroad Museum
Hydraulisches Bremssystem in Okayama
Hydraulic brake system in Okayama
Dietrich Radtke. Wer kennt sie
nicht, die Familie Cartwright aus
der Fernsehserie „Bonanza“
Wenn man sich daran erinnert,
kommen auch Namen wie Virginia
City oder Carson City zurück
ins Gedächtnis. Carson City im
US - Bundesstaat Nevada beherbergt
aber auch eine Einrichtung,
die etwas aus der „Bonanza“-Zeit
für die Gegenwart lebendig
macht: Das Nevada State Railroad
Museum.
Im Besonderen sind damit einige
Dampfrösser aus der Zeit des
„Wilden Westens“ gemeint, welche
liebevoll restauriert oder als
Duplikat eines Originals in der
Museumshalle zu bewundern
sind. Dem geneigten Kenner von
Wildwestfilmen werden die Gesichter
der Dampflokomotiven
bekannt vorkommen, haben sie
doch eine nicht unwesentliche
Rolle in einigen Filmen mitgespielt
und -gedampft.
Neben den hochpolierten Ausstellungsstücken
sind aber auch
noch viele andere Eisenbahnfahrzeuge,
oder vielleicht besser
gesagt, Reste derselben vorhanden,
die der Restauration
während vieler zu verrichtender
Arbeitsstunden harren. Anders
als in vielen anderen Museen,
können diese Schätze vergangener
Technikepochen auch besichtigt
werden. Dazu gibt es eine
spezielle Führung durch die Hallen
des Werkstattbereichs, in denen
man sozusagen „live“ die
Wandlung dieser Fahrzeuge, seien
es Lokomotiven, Personenoder
Güterwagen, aus dem
Schrottzustand hin zu originalgetreuen,
nahezu wieder einsatzfähigen
Schmuckstücken beobachten
kann. Es bietet sich ein
faszinierender Eindruck der Konstruktion
und Fertigung dieser alten
Fahrzeuge, auch der verwendeten
Materialien, wobei z.B.
Holz für die Waggons ein wesentliches
Konstruktionsmaterial
ist.
Besucher aus Übersee können
sich durch Stecken einer Nadel
auf einer Weltkarte hier verewigen.
Ein Museumsladen bietet
dem Eisenbahnfreund dann auch
Gelegenheit, sich mit den nötigen
Accessoires zu versehen.
P.S.: Ein kurzer Trip von Carson
City zum nahegelegenen Ostufer
des Lake Tahoe bietet dem Fan in
den Sommermonaten auch Gelegenheit,
den Drehort von „Bonanza“
zu besichtigen.
eMail: radtked@
huk.hannning.com
Hans-Jürgen Stammeier. Okayama eine aufstrebende Stadt
mit ca. 630 000 Einwohnern auf der Insel Honschu auf der
auch die Hauptstadt Tokio liegt ist eine von 19 Städten in
Japan, die ein Straßenbahnsystem unterhält.
Betrieben werden 21 Fahrzeuge
die von Utsunomiya Sharyo (4
Stück) und Alna Koki (17 Stück, klimatisiert)
geliefert wurden. Eine
insgesamt 4,7 km lange Strecke
(mit der sehr seltenen Spurweite
1.067 mm), die zum größten Teil
separiert vom Individualverkehr
läuft, wird damit zu Spitzenzeiten
im 3 Minutentakt bedient. 1998
konnte der Verkehrsbetrieb
Okayama Denki Kido „Okaden“
4,2 Millionen Fahrgäste verzeichnen.
Um die Attraktivität der
Straßenbahn zu steigern und die
Utsunomiya Sharyo-Fahrzeuge,
die aus dem Jahre 1953 stammen,
zu ersetzen läuft die An-
schaffung von modernen 100 %-
Niederflurfahrzeugen. Es handelt
sich dabei um Fahrzeuge des
Waggonbauers Niigata, der den
Wagenkasten baut und sich dabei
Fahrwerken von Bombardier
Typ GT bedient. Wir, von
HANNING & KAHL, freuen uns,
unsere Erfahrung, die wir seit der
Ausrüstung des Prototyps in 1990
und nachfolgender diverser Projekte
dieser Fahrzeuggattung
gemacht haben, auch in Japan
einbringen zu können.
eMail: stammeierj@
huk.hannning.com
Dietrich Radtke. Just about
everyone must remember the
Cartwright family from the TV
series “Bonanza”. Place names
like Virginia City or Carson City
immediately spring to mind.
Carson City in the US state of
Nevada is also home of an
institution which brings an
important part of the Bonanza
era back to life: the Nevada State
Railroad Museum.
Quite a number of “steam horses”
from the Wild West era, either as
lavishly restored originals or
replicas are on display in the
museum hall. Western lovers will
recognise the faces of the steam
locomotives - after all, they did
puff their way across our screens
in quite a few memorable roles.
Apart from the highly-polished
exhibits, there are also a lot of
other rail vehicles or, perhaps one
should say what is left of them,
patiently waiting to undergo
endless hours of restoration work.
Unlike in other museums, these
technically obsolete treasures are
actually on display. On a special
guided tour of the workshop halls
one can more or less watch
locomotives, coaches, or freight
cars transform from scrap heaps
to showpieces, which look so
good they could almost enter
service again. One gets a
fascinating impression of the
construction design and manufacture
of these old vehicles and
of the materials used. Wood, for
example, was frequently used for
car construction at that time.
Visitors from overseas can leave
their mark by inserting a pin on
their hometown on the map of the
world. To the trainspotter's delight
the museum has a store with
accessories of all kinds in stock.
P.S.: It is only a short trip from
Carson City to the Eastern bank of
Lake Tahoe and in the summer
months Bonanza fans have an
opportunity to visit Ponderosa
Ranch, the location of one of the
most popular westerns of all time.
E-mail: radtked@
huk.hanning.com
Beispielhaft: Filzpantoffel vor
dem Einstieg.
Setting a good example:
slippers are worn while working
on the interior.
Hans-Jürgen Stammeier. Okayama, an expanding city with
approximately 630,000 inhabitants, and like Tokyo on the
island of Honshu, is one of 19 Japanese cities with a tram
system.
Twenty-one vehicles supplied by
Utsunomiya Sharyo (4) and Alna
Koki (17), with air conditioning)
run with three-minute headway in
rush hours on a total network of
4.7 km. The track has a very rare
gauge of 1,067 mm and is largely
segregated from private transport.
The transport authority,
Okayama Denki Kido, called
Okaden for short, carried 42
million passengers in 1998. In a
move to make the tram service
more attractive, modern 100 %
low-floor vehicles are currently
being acquired as replacements
for the Utsunomiya Sharyo
vehicles which were built in 1953.
The car bodies of these vehicles
are built by Niigata, based on
bogies of the type GT supplied by
Bombardier. We, at HANNING &
KAHL, are delighted to be able to
apply the experience we have
had with this type of vehicle since
fitting the prototype with springapplied
actuators in 1990, and in
different other projects since then,
to the vehicles destined for Japan,
too.
E-mail: stammeierj@
huk.hannning.com
Asiatische
Betriebsamkeit
Asian
diligence
6
7