10 jahre wir gratulieren! mosolf dankt seinen jubilaren

M O S O L F R E P O R T | MAGAZIN FÜR MITARBEITER UND PARTNER DES HAUSES
MAR STELLT
DIE WEICHEN NEU
EINBLICKE USED CARS
JUBILARE 2011
PROBEVERLADUNG
NEUER ACTROS
04 | 2011

02 EDITORIAL
Liebe Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter,
das Jahr 2011 hat die Welt in
Atem gehalten. Ereignisse wie die
Japan überrollende Natur- und
Atomkatastrophe, die arabische
Revolution, das tragische Attentat
von Norwegen oder der Tod einiger
großer Persönlichkeiten wie Apple
Gründer Steve Jobs bewegten die
Menschheit. Außerdem war natürlich
die Eskalation der europäischen
Schuldenkrise im Sommer
2011 und die darauf folgenden
Eurorettungspakete und -rettungsschirme
ein Dauerbrenner, der die
Märkte zusätzlich verunsicherte
und belastete. Trotz allem war
2011 für die deutsche Wirtschaft
und die Weltwirtschaft ein gutes
Jahr und der Aufwärtstrend scheint
sich moderat fortzusetzen.
Herzlichst
Ihr
Dr. Jörg Mosolf
Chief Executive Officer
EDITORIAL
AM STEUER
GRUSSWORT DURCH DIE GESCHÄFTSFÜHRUNG
Die Zahl der Arbeitslosen fiel im
September zum ersten Mal seit
fast zwanzig Jahren unter die
Marke von 2,8 Mio.
Die Mosolf Gruppe kann gleichermaßen
auf ein bewegtes Geschäftsjahr
zurückblicken. Trotz
hartem Wettbewerbsdruck in
allen unseren Geschäftsfeldern
und weiterhin hoher Energiekosten
konnten wir eine positive Bilanz
über eine zufriedene Geschäftsentwicklung
ziehen. Auch für 2012
haben wir weitere betriebliche
Investitionen geplant, um
unsere europäische Marktführerschaft
konsequent weiter auszubauen.
In unserer operativen
Vertriebsstrategie bleibt unser
Augenmerk weiterhin stark auf
die wachsenden Märkte in Asien,
Osteuropa und auf die Bric-Staaten
gerichtet.
Mein Dank gilt Ihnen allen für Ihr
geleistetes Engagement und die
Bereitschaft, neue Herausforderungen
anzunehmen. Diese Leistungen
sind nur mit einem
starken und motivierten Team
möglich. Daher macht es unsere
Familie und meine Kollegen in der
Geschäftsführung stolz, wenn wir
unsere Jubilarsliste in dieser Aus-
gabe betrachten.
Ihnen allen wünschen wir von
Herzen eine beschauliche Vorweihnachtszeit,
ein gesegnetes
Fest und ein frohes Neues Jahr.

INHALT
AM STEUER
02 Editorial Dr. Jörg Mosolf
03 INHALT
DER KUNDE UND WIR
04 Einblicke Geschäftsbereich USED CARS
06 MAR stellt die Weichen in 2011 neu
AUS DEM FAHRERLAGER
08 Probeverladung des neuen Actros
BLICKPUNKT UMWELT
10 Das Brennstoffzellen-Auto
12
ZWISCHENSTOPP … IN ILLINGEN
Beladet die Bahn
ZWISCHENSTOPP … IN KIPPENHEIM
13 „Verfolgungsjagd“ auf den Kammersieg
13 „Wo laufen sie denn …?“
14 „ECOfit“ in Kippenheim
15 Neues vom Kippenheimer Sonderfahrzeugbau
15 Neues Mosolf-Einsatzfahrzeug MB Vito
INNENLEBEN
16 Unsere Jubilare 2011
PRESSEMITTEILUNG
22 MOSOLF rüstet PKW zu Elektrofahrzeugen um
WIR BEI MOSOLF
23 Einblicke: Bertram Galm
Herausgeber:
Horst Mosolf GmbH & Co. KG
Internationale Spedition
Dettinger Straße 157-159
D-73230 Kirchheim/Teck
Fon +4 9 70 21 8 0 9 -0
Fax +4 9 70 21 5 25 76
www.mosolf.de
Redaktion:
Alexandra Neth
Gestaltung:
www.adesso-visukom.de
Fotos:
MOSOLF
www.ralph-koch-photos.com
www.adesso-visukom.de
Daimler AG
INHALT
IMPRESSUM MORE 04/2011
Ein ganz herzliches Dankeschön an alle Kolleginnen und Kollegen, die für unsere aktuelle Ausgabe der MORE
Artikel geschrieben haben. An dieser Ausgabe wirkten mit:
Stefanie Ivanis, Volker Neth, Andrea Maier, Katja Griesinger, Daniel Neth, Thomas Walz, Lisa Kraft, Wolfgang Göbel, Supryia Kapila, Heidi Jacobs, Federico Rosso,
Indra Olpp, Marita Strittmatter, Bernhard Greber, Werner Grether, Elke Manthey, Sabine Giedemann, Jürgen Treyer, Margarita Baumann, Petra Klatzeck,
Carine De Potter, Rosi Hammer, Martina Meier, Gilbert Kasel, Katerina Jankova.
MORE ist eine kostenlose Zeitschrift
für Mitarbeiter und Partner
der MOSOLF-Gruppe.
Verwendung und Abdruck bedürfen
der ausdrücklichen Zustimmung.
Namentlich gekennzeichnete Beiträge
geben die Meinung des Verfassers,
nicht der Redaktion wieder.
Erscheinungsweise: 4 x jährlich
03

04 GESCHäFTSBEREICH USED CARS DER KUNDE UND WIR
EINBLICKE
IN DIESER AUSGABE
GESCHÄFTSBEREICH
USED CARS
In Kirchheim war richtig was los
in den letzten Jahren. Klar, dass
der erste Platz für „die Veränderung
des Jahrzehntes“ an das
ERP-Projekt geht. Herzlichen
Glückwunsch an dieser Stelle
auch nochmals von uns an uns!
Wir gewinnen eine gelungene
Integration eines übersichtlichen,
ganzheitlichen und bedienerfreundlichen
Betriebssystems.
Aber genug des Lobes für
unseren Sieger.
v.l.n.r.:
Katja Griesinger
Thomas Schimmer
Andrea Maier
Stefanie Ivanis
Volker Neth
Was mindestens genauso aufregend
war, und daher – wirklich nur
ganz knapp – auf das silberne
Treppchen steigen darf, ist die
Gründung des Auftragsmanagements.
Das zentrale Organ
zwischen Kunde, Platz, Disposition
und Vertrieb. An dieser Stelle wird
es spannend – die Geburtsstunde
der Gebrauchten! Äh… Used Cars
(Danke Anglizismus, dass es dich
gibt!), das sind wir! Neben „Fleet
Business“ der zweite Bereich
unter der Leitung von Volker Neth.
Vier junge und jung gebliebene
Mosolfianer die vorher noch nie,
höchstens indirekt, zusammen gearbeitet
haben. Stefanie Ivanis
(Kundenservice) wurde die Position
der Teamleiterin anvertraut. Aus
internen Bereichen wurden ihr Mitarbeiter
zugeteilt um das neue
Team aufzubauen, Thomas Schimmer
(Kundenabrechnung), Andrea Maier
(Frachtabrechnung) und Katja
Griesinger als frisch ausgelernte
Kauffrau für Speditionsdienstleistungen
dürfen seither unter Ihrer
Führung arbeiten.
Klar, dem einen oder anderen ist
man mal auf dem Weg zum Kaffeeautomaten
begegnet und hat
höflich gegrüßt, aber wer sind die
eigentlich? Und plötzlich wird man
aus seinem gewohnten und liebevoll
eingerichteten Umfeld gerissen
um im dritten Stock mit diesen
flüchtigen Begegnungen aus dem
Treppenhaus neue Kundenprozesse
zu erlernen und umzusetzen – und
das soll gehen? Ganz ehrlich, das
geht! Und wie das geht!
TEIL 1
USED CARS
TEIL 2
KUNDENSERVICE
TEIL 3
PLANUNG
Wir sind sind der beste Beweis Beweis dafür
dass trotz (oder vielleicht wegen)
der individuellen Persönlichkeiten
aus Kollegen Freunde werden
können. Klar, es war nicht immer
einfach, doch wir alle wissen was
wir an uns haben und dass sich
jeder auf den anderen verlassen
kann, dafür noch ein großes Dankeschön
an alle. Mit diesem Vertrauen
und der Arbeitsbereitschaft
aller, sind wir nach nunmehr zwei
Jahren ein Team, in welchem die
täglichen Herausforderungen miteinander
und mit viel Spaß
bewältigt werden. Dies trägt
sicherlich mitunter dazu bei, dass
sich unsere Kunden bei uns sehr
gut aufgehoben und wohl fühlen.
EIN

DER KUNDE UND WIR GESCHäFTSBEREICH USED CARS 05
USED CARS
DIE GEBRAUCHTEN
IM AUFTRAGS-
MANAGEMENT
Einer unserer interessantesten
Kunden und zugleich wichtigster
Profitgeber im Unternehmen ist die
Daimler AG mit einem jährlichen
Transportaufkommen von ca.
2 0 0 . 0 0 0 Gebrauchtwagen.
Als Jahreswagen oder Dienstund
Geschäftswagen aus Sindelfingen,
Rastatt und anderen
Werken oder als Autovermietrückläufer
zurückgenommen,
warten sie in Germersheim, Kippenheim
und Etzin auf den Weitertransport
ins In- oder Ausland.
Die komplexen, sowie unterschiedlichen
Prozessabläufe der
einzelnen Sparten JAWA, DGW
und AVR in unserer neuen
Systemlandschaft SAP darzustellen
und weiter zu verbessern,
war und ist eine Herausforderung
der wir uns heute noch
gerne stellen.
Ebenfalls von hoher Bedeutung in
der Abteilung Used Cars, aber
etwas weniger komplex, sind die
Jungen Opel. Vor einem Jahr noch
über Master Lease vermarktet,
werden die Autovermietrückläufer
heute von Auto Contact im Namen
der Adam Opel AG nach Kippenheim
und Etzin zurückgenommen.
Bewertet und aufbereitet werden
sie dann deutschlandweit ausgeliefert,
jährlich über 20.000
Einheiten.
Neben den Jahreswagen von namhaften
Herstellern dürfen wir auch
Auktionshäuser zu unseren Kunden
zählen. Ein langjähriger Kunde in diesem
Segment ist Auktion & Markt.
Gebrauchtfahrzeuge von allen Herstellern
werden bei Live-Auktionen
direkt vor Ort in den Auktionszentren
und/oder europaweit über das
Internet versteigert. Selbst auf unserem
Platz in Kirchheim finden zurzeit
jede zweite Woche Auktionen
statt. Da wir der exklusive Transportdienstleister
für Auktion & Markt
sind, erhält jeder erfolgreiche Online-
Käufer einen Link zu unseren Kontaktdaten,
Kunden vor Ort stehen
Visitenkarten zur Verfügung. So
finden neben langjährigen und
treuen Kunden auch neue Händler
ohne Umwege zu uns.
Seit Mitte des Jahres dürfen wir
zudem BCA Autoauktionen unter die
Arme greifen, welche mit ähnlichem
Konzept Gebrauchtfahrzeuge vermarkten.
Von uns ver- und entsorgt
wird deren Stützpunkt in Heidenheim.
Mit Blick auf weitere Stützpunkte von
BCA sind wir gespannt, wie es sich
weiter entwickeln wird und freuen
uns auf den vor uns liegenden Weg.
BLICKE
Last, but not least, gibt es natürlich
auch noch DB Fuhrpark Service, HPI
Remarketing, Renault Deutschland,
Autorola und das Audi Zentrum
Frankfurt, die uns täglich bei Laune
halten. Langeweile kommt bei all der
Vielfalt und abwechslungsreichen Anforderungen
ganz bestimmt nicht auf.
STEFANIE IVANIS, DANIEL NETH, ANDREA MAIER,
KATJA GRIESINGER, THOMAS SCHIMMER,
THOMAS WALZ, LISA KRAFT, VOLKER NETH
GESCHäFTSBEREICH USED CARS, KIRCHHEIM/TECK
Daniel Neth
Davina Blessing
Vollste Aufmerksamkeit genießen aber nicht
nur die eben vorgestellten Unternehmen. Wir
pflegen und ziehen nebenbei noch unseren
Nachwuchs, unsere Kompetenzen und Führungskräfte
von Morgen, kurzum – unsere Auszubildenden.
Wir geben gerne unser Wissen
und unsere Erfahrungen weiter und erhalten
Unterstützung bei unseren täglichen Aufgaben:
Transporaufträge in SAP erfassen,
Liefertermine überwachen, Laufzeiten auswerten,
Kundenfragen beantworten, Dienstleistungen
abrechnen, und alles was sonst
noch anfällt und erledigt werden will.
Vielen Dank an euch beide!
Bei dieser Gelegenheit auch ein liebevoller Schulterklopfer
an unsere Teamleiterin, die uns zusammengeschweißt
und gefestigt hat, obwohl
sie es sicherlich nicht immer leicht mit uns hatte.
Und dennoch bekommt sie einfach nicht genug,
denn im Juli 2011 hat sie eine zweite Gruppe
unter ihre Fittiche genommen. Gemeinsam mit
Lisa Kraft, ehemals bekannt als Fiat-Terminjägerin,
plant und steuert sie eigene und fremde
Kapazitäten sowie die Volumen aller Kunden der
Mosolf-Gruppe.
Und, „back to the routes“, verantwortet sie gemeinsam
mit Thomas Walz den Kundenservice.
Aber hierzu mehr in den nächsten Ausgaben.
Wir dürfen gespannt sein. ☺
Lisa Kraft
Thomas Walz

06 MAR STELLT DIE WEICHEN NEU DER KUNDE UND WIR
MAR STELLT DIE WEICHEN
IN 2011 NEU
Für die Mosolf Automotive Railway
GmbH war das zu Ende gehende
Jahr ein sehr turbulentes –
beeinflusst von Veränderungen
und einem Neustart in nahezu
allen Bereichen. Nach den von
der Wirtschafts- und Finanzkrise
geprägten beiden vergangenen
Jahren, in denen deutliche Volumen-
und Verkehrsausfälle verzeichnet
werden mussten, und
damit einhergehend eine negative
wirtschaftliche Entwicklung, hat
die MAR mit Ihrer Flotte
von mehr als 300 Automobiltransportwagen
wieder ordentlich
Fahrt aufnehmen können.
Doch zuvor galt es die organisatorischen
Änderungen zu bewältigen.
Nach dem Wechsel der Geschäftsführung
bereits Mitte 2010 stand
im Februar 2011 der Umzug vom
bisherigen Firmensitz in Frankfurt
nach Kirchheim an. Leider konnte
sich keiner der "Frankfurter" Kollegen
dafür entscheiden, den Schritt "ins
Schwabenland" und das Stammhaus
in Kirchheim/Teck mitzugehen
– bis auf Daniel Imhof, der
zuvor aus dem Planungsbereich
der Spedition in Kirchheim zur MAR
nach Frankfurt gewechselt war.
Erste Priorität war es deshalb,
zunächst die Schlüsselpositionen
Verkehrssteuerung und Waggondisposition
sowie die technische
Betreuung des Wagenparks neu
zu besetzen.
Für die Technik und Instandhaltung,
die in der Frankfurter Organisation
noch extern betreut wurde, konnten
wir den erfahrenen Spezialisten
Thomas Delling gewinnen. In Ermangelung
von Disponenten hat
Thomas Delling zu Beginn seiner
Tätigkeit ordentlich in der Disposition
mitgemischt und seine Flexibilität
unter Beweis gestellt – heute
v.l.n.r. oben:
Wolfgang Göbel, Tim Koch, Daniel Imhof, Thomas Delling,
v.l.n.r. vorne:
Tobias Maier, Eugen Heckel, Simon Keck
konzentriert er sich voll auf die
fachgerechte Instandhaltung und
Wartung der eigenen 201 MAR
Wagen sowie der angemieteten
100 Cobelfret Automobiltransportwagen.
Dann hat er in diesem Jahr
für die MAR ein Netz von Dienstleistern
für diese Tätigkeit aufgebaut,
immer fokussiert auf kurze
Ausfallzeiten und Kostenkontrolle.
Im nächsten Schritt haben wir –
wieder einmal – auf den Nachwuchs
aus dem eigenen Hause gesetzt!
Mit Tobias Maier und Tim Koch
haben im Frühjahr 2011 bereits
vor dem Ende der Ausbildung zum
Kaufmann für Spedition- und Logistikdienstleistung
zwei hoch motivierte
und entschlossene junge Talente
die ersten Schritte "auf die Schienen"
gewagt und sich bis heute
hervorragend in die Waggondisposition
und Kunden- sowie Traktionsabrechnung
eingearbeitet. Mit
dem in der Wagendisposition erfahrenen
Eugen Heckel konnte
dann schlussendlich auch die Position
des Dispositionsleiters besetzt
werden und das Team war
komplett! Heute kann man feststellen:
ein Super-Team, das jeden
Tag die operativen Herausforderungen
professionell und mit dem
notwendigen Schuss Humor und
Gelassenheit meistert.
Jakub Kremiec
MAR-Mitarbeiter
im Fiat Werk Tychy

DER KUNDE UND WIR MAR STELLT DIE WEICHEN NEU
Begleitet und unterstützt hat diesen
organisatorischen Kraftakt –
bei vollem Betrieb dank steigender
Exportvolumen und einem erholten
deutschen Markt erhöhter Transportvolumen
– Daniel Imhof, verantwortlich
für Vertrieb und Operations
und mittlerweile Prokurist der MAR.
"Alles "Alles eine eine Frage Frage der Zahlen"
meint dazu der souveräne und
ruhige Controller der MAR –
Marek Branitzki der insbesondere
in der Übergangszeit auch
die Kunden- und Traktionsabrechnung
verstärkt hat und heute
durch umfangreiche, neu aufgebaute
Zahlenwerke die notwendigen
Grundlagen für richtige
Entscheidungen liefert.
Für die MAR hat sich der Verkehr
ab dem polnischen Fiat Werk in
Tychy zum Technik- und Logistikzentrum
Ketzin als Distributionsstandort
für den deutschen Markt
mit einem bis zwei Zügen pro
Woche sowie die mehr als doppelt
so hohen Volumen nach Antwer-
pen für die italienische Reederei
Grimaldi zu einer Hauptachse entwickelt
– dazu gelang es zusätzlizusätzliche Ost-West Verkehre für Opel ab
Gliwicze sowie Rückverkehre nach
Polen Polen aufzubauen. Ingesamt ist im
Verkehr von und nach Polen nahezuhezu
der halbe Wagenpark beschäftigt.
Der erste Fokus bereits
ab Sommer 2010 lag deshalb in
der wesentlichen wesentlichen Optimierung der
von der der polnischen Staatsbahn
PKP Cargo Cargo und zwei weiteren
privaten EisenbahnverkehrsunterEisenbahnverkehrsunternehmen
erbrachten TraktionsleiTraktionsleistung nach nach Ketzin und Antwerpen.
In In mehreren Verhandlungsrunden
Verhandlungsrunden
mit mit allen allen Partnern Partnern und den Kunden
Fiat und Grimaldi am Tisch konnten konnten
für MAR MAR deutliche Verbesserungen
erzielt erzielt werden, die sich in der
Folge Folge operativ operativ und wirtschaftlich
positiv positiv ausgewirkt haben. Glück
hatten wir mit der Tatsache, dass
unser wichtiger Partner PKP
Cargo ab März in der Lage war,
durch die notwendigen Lizenzen
und Sicherheitsbescheinigungen
auch auf dem deutschen Netz
Verkehrsleistungen zu produzieren.
Die MAR hat davon als erster Kunde
in Deutschland Gebrauch gemacht!
Wichtige Nebenachsen sind die
Skoda Verkehre ab den tschechischen
Werken nach Essen sowie
07
künftig nach Rackwitz, die durch
das Beteiligungsunternehmen der
SAT, die Westsächsische Eisentransportgesellschaft
erbracht
werden und damit die "eigene"
Traktionsgesellschaft der Mosolf
Gruppe in Anspruch nehmen und
stärken. Ebenso wichtig haben sich
die Exportverkehre ab Leipzig nach
Cuxhaven und Bremerhaven für die
BMW AG sowie für die Daimler AG
von Rastatt nach Bremerhaven
entwickelt. Aktuell bemühen wir
uns, diese Achse durch weitere
Kunden zu stärken und Synergien
durch den verbesserten Einsatz
der dort eingesetzten Waggons zu
gewinnen.
Die MAR verfügt mit dieser Verkehrsstruktur
über einen ausgewogenen
Mix an Export- und Seehafenverkehren
und der Bedienung des
eigenen Netzwerkes – die weitere
Entwicklung im kommenden Jahr
wird durch den Neustart eines
Verkehres für die Grimaldi Gruppe
vom neu anlaufenden Fiat Werk
Kragujevac zu einem Hafen in Montenegro
ab Mitte 2012 geprägt
werden – Neuland für die MAR und
eine spannende Herausforderung!
Maßvolle und regelmäßige Investitionen
in den weiteren Aufbau der
eigenen Waggonflotte sind ebenso
geplant für 2012 – auch als Voraussetzung
für den Aufbau neuer
Geschäfte und Verkehrsachsen
und der Stärkung der Verkehre in
das Mosolf Netzwerk von Technik -
und Logistikzentren in Deutschland
und Europa!
WOLFGANG GÖBEL
GESCHäFTSFüHRER
MOSOLF AUTOMOTIVE RAILWAy GMBH

08 PROBEVERLADUNG AUS DEM FAHRERLAGER
Viele LKW-Fahrer verbringen gemeinsam
mit ihrem Truck im ständigen
Wettkampf gegen die stets
tickende Uhr ein ganzes Leben auf
der Straße. Im Fernverkehr eingesetzte
Beschäftigte halten sich
auch einen großen Teil ihrer Freizeit
im LKW auf. Das Fahrerhaus
dient als Wohnzimmer und Schlafkabine.
Deshalb sind die Größe
des Führerhauses und der damit
verbundene Komfort sehr wichtig.
Leider können die meisten Fahrer
von Autotransportern davon nur
träumen. Im Bereich High &
Heavy gibt es vereinzelte Spezialaufbauten
bei denen an der
ursprünglichen Größe des Fahrerhauses
nichts verändert wurde.
Die Fahrer im PKW-Bereich müssen
sich aber mit verkürzten und
abgeschrägten Führerhäusern
begnügen und blicken oftmals
neidisch auf die Kollegen.
Die einzelnen Hersteller wie Iveco,
MAN, Scania, MB, Volvo usw. haben
alle erkannt, dass der Komfort ein
wichtiges Kaufargument darstellt.
Ein besonderes Highlight für
unsere Fahrer stellen natürlich
die Probeverladungen von Trucks
dar. Bevor der LKW im Markt eingeführt
wurde, hat der Fahrer die
Möglichkeit noch mit dem Fahrzeug
zu fahren und die Besonderheiten
bei der Ladungsbildung kennenzulernen.
Bereits vor seiner Markteinführung
im November 2011 hatten wir die
Gelegenheit mit einem unserer LKW
an einer Probeverladung des neuen
Actros teilzunehmen. Die Veranstaltung
fand am 29. September
2011 auf einem ehemaligen Truppenübungsplatz
in Münsingen statt.
Das Präsentationsgelände an der
Panzerringsstraße bot ideale
Voraussetzungen.
Für Mercedes Benz, sowie für die
anwesenden Spediteure war es
notwendig den Ladefaktor herauszufinden.
Dieser beeinflusst zum
Einen die Kosten und zum Anderen
die erforderlichen Kapazitäten.
Es galt die wichtigsten Kriterien,
die den Ladefaktor maßgeblich beeinflussen
herauszufinden, wie:
- die Höhe
- die Länge
- das Gesamtgewicht
- die Bodenfreiheit vom Spoiler
- die Breite
Grundsätzlich gilt, dass:
- eine Sondergenehmigung für
den Transport aller Ladungen
vorausgesetzt wird, die durch
ihre Maße/Dimension die
gesetzlichen Vorschriften
übertreffen und
- die gültigen Richtlinien
der Ladungssicherung des
Daimler-Operations-Manuals
bei der Verladung eingehalten
werden müssen.
Ab 8:00 Uhr morgens durften die
Spediteure mit den verschiedenen
Aufbauvarianten und ihren Fahrern
den neuen Actros verladen, um den
Ladefaktor zu ermitteln und die Verladbarkeit
des neuen Modells mit
den unterschiedlichen Aufbauten
zu prüfen. Die Züge wurden zuerst
von Daimler-Mitarbeitern ohne Beladung
gewogen, um das Leergewicht
festzustellen. Danach wurden
die LKW in der dafür vorgesehenen
Lade-Zone beladen und auf einen
Kontrollplatz gefahren, wo Daimler-
Mitarbeiter gemeinsam mit den
PROBEVERLADUNG
DES NEUEN ACTROS

AUS DEM FAHRERLAGER NEUER ACTROS
09
Speditionsmitarbeitern die Ladungskontrolle
durchführten. Um bei der
Kontrolle alle verkehrsrelevanten
Punkte abzudecken, bekamen die
Kontrolleure Unterstützung von der
Verkehrspolizei. Geprüft wurden
vor allem die Ladungssicherung,
das Gesamtgewicht, die Höhe, die
Länge und die Breite der Ladung.
Unser Fahrer Herr Daniel Struhs
fand sich pünktlich in Münsingen ein
und wurde während der Probeverladung
vom Aufbauhersteller unterstützt.
Weiterhin waren aus
dem Hause Mosolf die verschiedenen
Fachbereiche vertreten,
darunter der Verantwortliche
des High & Heavy Bereiches Herr
Michael Geisinger.
Herr Siegfried Huonker vom Qualitätsmanagement
merkte an: „Die
Umsicht und das Feingefühl des
Fahrers sind bei der Be- und Entladung
gefordert. Er muss mit
Fingerspitzengefühl die Ladung
durchführen, dabei sollte er darauf
achten, dass der Rampenwinkel
flach und die Fahrbahn möglichst
eben eingestellt werden, um so
wenig wie möglich ein Beschädigungsrisiko
an Tank und Frontspoiler
einzugehen.“
Weiter erklärte er, „ Die Breite des zu
transportierenden Actros und des
Aufbaus, der die neuen LKW transportieren
wird, unterscheidet sich
kaum. Um die Stream Space Variante
mit einer Breite von 2,50 m effektiv
auf dem 2,55 m breiten Transporter
laden zu können, muss der Fahrer
berücksichtigen, dass er nur sehr
wenige Korrekturmöglichkeiten hat.“
Die Fahrer werden also ihr gesamtes
Können abrufen müssen, um
bei der Beladung keine Fehler zu begehen.
Unser Fahrer Herr Struhs
hat wie erwartet in seiner ruhigen
und professionelle Art die Fahrzeuge
geladen und unser High &
Heavy Bereich konnte sich vor Ort
von den Möglichkeiten überzeugen.
An diesem Tag mussten nicht nur
die Fahrer ihr Vermögen abrufen,
sondern auch die logistischen Fähigkeiten
unseres Kunden wurden
unter Beweis gestellt.
Mit viel Geduld und Akribie wurde
jeder LKW vermessen und die
Ergebnisse protokolliert.
Als die Veranstaltung gegen 19:00
Uhr endete, war den Gastgebern
die Erleichterung ins Gesicht geschrieben.
Wer kann es verdenken?
Ein anspruchsvoller und facettenreicher
Arbeitstag war zu Ende.
HEIDI JACOBS
LEITERIN RISIKO- UND QUALITäTSMANAGEMENT
SUPRIYA KAPILA
DH STUDENTIN, QUALITäTSMANAGEMENT

10 BRENNSTOFFZELLENAUTO BLICKPUNKT UMWELT
DAS BRENNSTOFFZELLEN-AUTO
Im Zuge der Elektrifizierung des Dem Autonomieproblem kontern muss nach einem Alternativ- Alternativ-
Verkehrs erhält das WasserWasser- die Fahrzeughersteller derzeit,
antrieb gesucht werden.
stoffauto neuen Aufwind. Schon indem sie den Antriebsstrang des
Die bisher beste Alternative, um
2020 soll die weltweite Zahl jeweiligen Fahrzeugs als Hybrid
die Emissionen des Verbren-
der abgasfreien Brennstoffzellen- oder Plug-in-Hybrid auslegen.
nungsmotors bei Plug-in-Hybriden
Fahrzeuge die Millionenmarke Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge sind be-
zu unterbinden ist die Verwen-
knacken.
liebt, denn sie verbinden die Vordung
einer Brennstoffzelle.
Fahrzeuge die Millionenmarke
Brennstoffzelle
GESPRENGTE KETTEN
"Zero Emission" ist DAS Schlagwort
für Elektromobilität schlechthin.
Der Trend zur Elektrifizierung
der Fahrzeuge verstärkt sich zunehmend,
wie auch die IAA dieses
Jahr zeigte und wird weiterhin anhalten.
Und das ist auch gut so,
um uns von der Ölabhängigkeit zu
lösen und einen Schritt weiter in
Richtung einer noch saubereren
Umwelt zu gehen.
Es existieren derzeit verschiedene
Elektrofahrzeuge auf dem Markt,
deren Popularität und Verbreitung
jedoch an zahlreichen Punkten
scheitert, nicht zuletzt an der
kurzen Autonomie die mit den
Batterien erzielbar ist. Im Durchschnitt
ist nach ungefähr 300 bis
350 km Schluss und die Batterien
müssen aufgeladen werden, was
langwierig ist: Ladezeiten variieren
je nach Batterie- und Ladertyp von
30 Minuten bis zu acht Stunden.
Ein wirklich leichtes Unterfangen
ist das Aufladen auch nicht, zumindest
wenn man unterwegs ist,
denn die Ladeinfrastruktur ist
sowohl hierzulande als auch EUweit
weniger als spärlich gesäht:
LEMnet.org (diese Website stellt
das internationale Verzeichnis der
Elektrotankstellen in Europa zur Verfügung)
führt aktuell gerade mal
3.100 Elektrotankstellen im Register.
Als Vergleich dazu: derzeit existieren
alleine in Deutschland 14.367
herkömmliche Tankstellen.
Zero
clean energy
teile von Batteriefahrzeugen und
von Fahrzeugen mit herkömmlichem
Antrieb: auf kürzeren Strekken
und im Stadtverkehr fährt das
Auto mit dem elektrischen Antrieb
leise, emissionsfrei und sparsam
mit Strom aus der Batterie. Durch
den zweiten Antrieb, einem Verbrennungsmotor
(auch Range Extender
genannt), fährt das Auto
auch dann noch, wenn die Batterie
leer ist; somit wird eine höhere
Reichweite ermöglicht. Nachteile
sind unter anderem die höheren
Herstellungskosten im Vergleich
zu einem puren Elektrofahrzeug
und die Emissionen des Verbrennungsmotors,
die mit dem
Konzept "Zero Emission" konkurrieren.
Beispiele für diesen Fahrzeugtyp
sind der Toyota Prius PHV,
der Opel Ampera oder der Renault
Kangoo Cleanova II.
Um also dem Prinzip "Zero Emission"
treu zu bleiben und zusammen
mit der Autonomie die
Attraktivität der elektrisch betriebenen
Fahrzeuge zu steigern,
PER BRENNSTOFFZELLE
FAHRZEUGE BETREIBEN
Mit der Brennstoffzelle ist ein völlig
anderer Ansatz für das Elektroauto
gegeben. Die Basis, auf der
sie arbeitet, ist chemische Reaktionsenergie.
Eine galvanische Zelle
wandelt den Brennstoff (in den
meisten Fällen Wasserstoff) in
elektrische Energie um. Dies geschieht
unter Zugabe eines Oxidationsmittels.
Daher dient die Brennstoffzelle
nicht als Energiespeicher, sondern
als Energiewandler. Gespeichert
wird die Energie in einem Tank und
von dort wird sie dosiert abgegeben.
Brennstoffzellen besitzen geringe
Geräuschemissionen und
eine hohe Energiedichte, was gewünscht
ist. Die Auto-Brennstoffzelle
gewinnt also aus chemischen
Energieträgern wie z.B. Säuren
elektrische Energie.
Das einzige dabei entstehende Abfallprodukt
ist Wasser in der Form
von Dampf.

BLICKPUNKT UMWELT BRENNSTOFFZELLENAUTO
ERFORSCHUNG UND
WEITERENTWICKLUNG
DER BRENNSTOFFZELLE
zeuge mit Bewegungsenergie ver- integriert. Deutschland ist damit
sorgen.
klarer Vorreiter in Europa. Bereits
Problematisch gestaltet sich bis fünf bis zehn Tankstellen sind für
dato noch das Speichern von Was- eine kundenfreundliche erste Ab-
Die derzeit für Transportapplikaserstoff als Lieferant von Energie. deckung einer Großstadt ausreitionen
entwickelte Brennstoffzelle Wasserstoff muss derzeit noch in chend. Die Verbindung dieser
nennt sich Polymerelektrolyt-
Polymerelektrolyt-
Polymerelektrolyt- Drucktanks (350 bar Druck für ca. urbanen Zentren – wie etwa Berbrennstoffzelle.
Diese Grafik verver- 200 km, 700 bar für für ca. 400 km)
lin und Hamburg, Stuttgart und
anschaulichtanschaulicht dessen komplexes in den Fahrzeugen gespeichert
München – mit Korridoren auf den
Arbeitsprinzip:
werden, werden, was zu Gewichts- und zu Hauptverkehrsadern stellt einen
Sicherheitsproblemen führt. An
wesentlichen Schritt für einen flä-
der Lösung dieses Problems wird chendeckenden Ausbau einer
jedoch von mehreren Autoherstellern
wie u.a. Toyota, Daimler, Volks-
öffentlichen H2-Infrastruktur dar.
wagen und BMW gearbeitet. Eine
vielversprechende Methode ist
FAZIT
die Verwendung eines Träger- Der Brennstoffzellenantrieb für
stoffs, der Wasserstoff druckfrei druckfrei PKW scheint die zukunftsweisendste
speichern und wieder abgeben Variante zu sein, um uns eine
kann, wie z.B. N-Ethyl-Carbazol emissionsfreiere Mobilität zu ermög-
Emission
oder oder Bioethanol oder jüngst
Image: Fuel_cell.svg licensed with FAL
lichen. Das Das Wort Wort "emissionsfreiere"
<
Kohlenstoff-Nano-Fasern.
Wasserstoff
Die einfache Brennstoffzelle
wurde bereits 1839 durch den
deutschen Chemiker Christian
Friedrich Schönbein entdeckt. Er
HERAUSFORDERUNG
WASSERSTOFF-
INFRASTRUKTUR
wurde hier bewusst gewählt, da die
Herstellung von Wasserstoff aus
Wasser (andere Rohstoffe kommenmen
aufgrund mangelnder CO2- CO2-
tauchte zwei Platindrähte in eine Der Aufbau eines öffentlichen Neutralität nicht in Frage) mit der
Lösung aus Elektrolyt, vermutlich Tankstellennetzes ist eine der Verwendung von Strom zur Elek-
war die Lösung Schwefelsäure. wichtigsten Prämissen für die Vertrolyse verbunden ist und damit, je
Diese hat er mit Wasserstoff umbreitung und den Erfolg des nach verwendetem Energieträger
spült und dabei entwickelte sich Brennstoffzellenantriebs. Denn zur Stromerzeugung, Emissionen
zwischen den Drähten eine Span- solange Wasserstoff nicht ausrei- erzeugt werden können, die neganung.
1839 veröffentlichte er chend als Kraftstoff nachgefragt tiven Einfluss auf unsere Umwelt
seine Erkenntnisse, die auch heute wird, bieten Tankstellen ihn nicht haben. Wasserstoff ist ein kohlen-
noch die Grundlage für die For- an. Und umgekehrt, werden kaum stofffreier Kraftstoff, dessen Poschung
und weitere Entwicklung Fahrzeuge mit Brennstoffzellen getential zur CO2-Reduktion nur dann
der Brennstoffzelle im Auto sind. kauft, solange ein entsprechendes zur Gänze ausgeschöpft werden
Tankstellennetz fehlt.
kann, wenn die Herstellung dessel-
NUTZUNG DER BRENN-
STOFFZELLENENERGIE
In Deutschland haben sich erste
Zentren in Ballungsräumen wie
Berlin und Hamburg, bereits
ben mit erneuerbaren Energien erfolgt.
Die Energie, die von der Brenn- etabliert. Von den zur Zeit knapp
stoffzelle freigegeben wird, 30 Wasserstoff-Tankstellen in
kann durch Generatoren nutzbar
gemacht werden, welche die Fahr-
Deutschland sind sieben in einem
öffentlichen Tankstellenbetrieb
FEDERICO ROSSO
ASSISTENT DER GESCHäFTSFüHRUNG
11

12 ZWISCHENSTOPP … IN ILLINGEN
BELADET DIE BAHN!
Mitte September fingen wir an –
Denn Daimler rief:
Beladet die Bahn!
Ausgelagert werden sie
aus dem Werk Sindelfingen,
um per Bahn die Sterne
nach Bremerhaven zu bringen
Und wohin geht man für Garantie
auf gutes Gelingen?
Richtig! Man verlädt seine Autos
bei Mosolf in Illingen
Das Bahnteam, das war schnell
gestellt, für jeden eine passende
Aufgabe gewählt
Volle 21 Waggon,
das ist täglich unser Ziel,
und und die die machen wir auch, auch,
mit mit Können und Stil
Die Die Kleinen und Schlanken
bewegen die die kostbare kostbare Fracht,
und und unser unser Herr Krauss passt auf,
dass es nicht kracht.
Die Die kräftigen Großen, die die sichern
hurtig Rad um Rad,
denn ein Auffahrunfall,
wäre echt schad`
v.l.n.r.:
Uwe Ruhdorf
Arian Derguti
Marcel Raiminius
David Wagner
Dieter Dieter Trinkner
Dieter Dieter Brunner
Eddy Krauss
Fabrice Olpp Olpp
Matthias Hendija
Oliver Zaers
Ulas Ulas Seyrek Seyrek
Arthur Gilinberg
Damit Damit jedes Fahrzeug auch richtig
sitzt, wird oben und unten
am am Waggon entlang geflitzt
Und wird am Waggon ein Defekt
entdeckt,
so hat unsere Frau Lauer das
sofort gecheckt,
denn das wache Auge
der Qualitätssicherei, das hatten
wir wir natürlich immer immer dabei!
Weil der Abstand, Abstand, der muss immer immer
stimmen, stimmen,
damit wir eine ordentlich Stückzahl
verladen können
E E – E E – C – C – E E – E E – so so stehen
sie auf dem dem Oberdeck
Und wehe wehe einer einer stellte es doch auf
nen anderen anderen Fleck Fleck
Dann kam die die Stimme des Herrn Herrn
vom Busse Busse daher –
„Ihr Knaller, dass ist doch jetzt
net sooo schwer“
Nein, ehrlich gesagt, es hörte sich
an wie das jüngste Gericht
doch was der Chef brüllte,
verraten wir nicht
Und Und so laden und laden laden wir
Zug um Zug, Zug, werden schneller
und schneller – es läuft läuft wie im Flug
Denn jeden Tag ist die Freude groß,
wenn wenn der Anruf kommt:
„Die Beladung geht los!“
Über Unterstützung aus Kirchheim
können wir nicht klagen,
sie sind immer für uns da –
an allen Tagen
Herr Heckel, Herr Meyer, und allen
voran Herr Imhof –der arme Tropf,
in Insiderkreisen bei uns nur noch
der „Jim Knopf“
sie bemühen sich, telefonieren
und organisieren,
nur ja nicht den Kontakt
zum Lokführer verlieren
Denn der Faktor Faktor Zeit war unser
größter Feind,
bei Regen und wenn die Sonne
scheint
Immer das Warten
bis die Deutsche Deutsche Bahn gab
grünes Licht,
doch doch aufregen, nein, dass lohnte
sich nicht nicht
Nur einmal hingen wir wir voll in den
Seilen –
zu viele Daimler wollten bei uns
verweilen
Der Bertram Galm nicht im Haus Haus
Die Vertretung flippte völlig aus
Über 1000 Fahrzeuge hatten hatten sie
uns auf den Hof gestellt,
da haben wir doch mal laut um
Hilfe gebellt
Die Die kam kam dann dann auch auch prompt prompt vom vom 4. 4. OG,
OG,
denn denn Illingen Illingen lag lag fast fast lahm,
lahm,
das das war war net net schee!
schee!
Mit Mit Handy Handy und und per per e-mail
e-mail
kontakteten kontakteten wir wir Herrn Herrn Hancke,
Hancke,
der der legte legte sich sich ins ins Zeug Zeug Zeug Zeug für für für für uns uns –
–
hierfür hierfür nochmals nochmals „Danke“.
„Danke“.
Und Und mittlerweile mittlerweile ist ist das das Ende Ende in in Sicht,
Sicht,
noch noch mehr mehr Daimler Daimler nach nach USA,
USA,
das das brauchen brauchen die die nicht.
nicht.
Bis Bis Ende Ende November
November
ist’s ist’s dann dann wohl wohl vorbei,
vorbei,
mit mit unserer unserer routinierten
routinierten
Bahnverladerei!
Bahnverladerei!
Bahnverladerei!
Bahnverladerei!
INDRA OLPP
ASSISTENTIN NIEDERLASSUNGSLEITUNG NIEDERLASSUNGSLEITUNG ILLINGEN

ZWISCHENSTOPP … IN KIPPENHEIM
„VERFOLGUNGSJAGD“ AUF DEN KAMMERSIEG
Nathalie Fritz
ERFOLG
AUF DER GANZEN LINIE
Die Firma ACM Auto-Service und
Umschlag-Center MOSOLF GmbH
in Kippenheim ist sehr stolz auf
ihre neuen Gesellen.
Nathalie Fritz wurde Kammersiegerin
im Handwerksberuf
Fahrzeuglackierer/in im Ortenaukreis.
Schon in ihrer Kindheit
hatte sie gerne mit Farben und
Farbgestaltung zu tun. Aufgrund
dieser Begabung absolvierte sie
mehrere Praktika und verstärkte
dadurch ihren Entschluss, den
Beruf der Fahrzeuglackiererin zu
erlernen. Mit viel Fleiß erreichte
Bereits zum 3. Mal nahmen im
Juni Kippenheimer Mitarbeiter
am 10 km-Sonnwendlauf in Seelbach
teil. Die Gruppe wächst
jedes Jahr, dieses Mal waren es
schon 8 Mosolf’ler, wobei die Abteilung
Mechanik firmenintern
am besten abschnitt: Christoph
Lachmann (M40) lief bereits mit
48,02 min ins Ziel und Michael
Kürz (M40) mit 50,32 min.
Kompliment und Gratulation!
Die Seelbacher Veranstaltung ist
mit 800 Teilnehmern ein beliebter
Lauf im Badischen. Zuschauer,
Musikgruppen, Sonnwendfeuer
sie eine sehr gute Gesellenprüfung
und sicherte sich den Kammersieg
in diesem Berufszweig.
Mit diesem Ergebnis in der Tasche
machte sich die 20-Jährige auf
zum Landesleistungswettbewerb
der Kammersieger in Stuttgart.
Auf Landesebene schnitt sie mit
dem drittbesten Ergebnis ab.
Intern wurde Frau Fritz in gleicher
Berufssparte von Dario Pinazzo
hauchdünn verfolgt. Seine Durchschnittsnote
im Abschlusszeugnis
lag nur ein Zehntel hinter dem
Durchschnitt seiner Mitstreiterin.
+++ KURZMELDUNG AUS KIPPENHEIM +++
„WO LAUFEN SIE DENN … ? “
und Bewirtung beim Sonnwend- Sonnwend- Sonnwendhock
sorgen für Partystimmung
bis in die Nacht. Nacht. Neuzugänge in
der Mosolf-Gruppe sind sind herzlich
willkommen. willkommen. Wie – – Sie trauen es
sich nicht nicht zu? Keine Ausrede
mehr! Für Sie wurde 2011 erstmals
ein Team-Staffellauf über
2 x 5 km km eingerichtet. Also: Wir
sehen uns uns wieder am am 22.06.2012
im schönen Schuttertal.
„Ach, ist das schön.“
MARITA STRITTMATTER
VERTRIEB & MARKETING
ACM KIPPENHEIM
13
Im Hause Mosolf herrscht große
Freude über den Erfolg der Beiden
und über die hervorragenden
Prüfungsergebnisse. Wir sind
sehr stolz auf die neuen Nachwuchsfachkräfte.
Neben den Glückwünschen der
Geschäftsleitung an beide Gesellen
wurde der Kammersiegerin
eine Lackierpistole und ein persönliches
Geschenk überreicht.
SABINE GIEDEMANN
PERSONALSACHBEARBEITERIN
ACM KIPPENHEIM
auf dem Bild: Michael Kürz
Dario Pinazzo
Christoph Lachmann

14 ZWISCHENSTOPP … IN KIPPENHEIM
WIr sIND DABEI! –
WIr sIND DABEI! –
„ECOfIT“ IN KIppENHEIm
ECOfit
Die aktuellen Diskussionen über
Umwelt- und Klimaschutz zeigen
deutlich, dass sich Industrie,
Politik und Verbraucher verstärkt
mit Fragen der Ressourcenschonung
befassen müssen.
Das Ministerium für Umwelt,
Naturschutz und Verkehr
Baden-Württemberg bietet mit
der Wirtschaftsregion Offenburg/Ortenau
GmbH das Programm
„ECOfit“ an, an welchem
sich die Kippenheimer Mosolf-
Firmen ACM und FTÜ seit
Herbst 2011 beteiligen. Ziel des
auf ein Jahr angelegten Projektes
ECOfit ist die Förderung des
betrieblichen Umweltschutzes
in Unternehmen. Durch die Initiierung
von konkreten Maßnahmen
in den Bereichen Energie, Wasser
und Abfall sollen die Umwelt
entlastet und Kosteneinsparpotenziale
aufgedeckt werden.
Bernhard Greber, Qualitätsmanagement-Beauftragter
und Werner
Grether, Leiter Einkauf und Rechnungswesen,
haben die Projektleitung
übernommen. Gemeinsam
mit weiteren, namhaften Unternehmen
aus der Region werden
die unterschiedlichen Themengebiete
in Workshops mit Spezialisten
erarbeitet sowie individuell
vor Ort Beratungen durchgeführt.
Für die inhaltliche und organisatorische
Umsetzung des Programms
ist die Beratungsgesellschaft
Arqum verantwortlich. Mit
Hilfe sehr umfangreicher Datenerhebungen
in den Bereichen
Energie, Wasser und Abfall ergibt
sich eine „Eröffnungsbilanz“, auf
deren Basis sinnvolle und effektive
Maßnahmen ermittelt werden zur
Reduzierung umweltrelevanter
Kosten. Auch unsere Mitarbeiter
wurden im Rahmen einer Fragebogenaktion
aufgefordert mitzumachen
und Verbesserungsvorschläge
im Umweltbereich zu
unterbreiten.
Über die Ausarbeitung von Umweltleitlinien
soll dokumentiert
werden, dass die ACM und FTÜ
Kippenheim sich in ihrem unternehmerischen
Handeln an den
Belangen eines nachhaltigen Umweltschutzes
und der Ressourcenschonung
orientieren. Mit
diesem Engagement wollen wir
unsere Verantwortung gegenüber
der heutigen und nachfolgenden
Generationen wahrnehmen. Wir
übernehmen Verantwortung für
die Umwelt und leisten mehr als das,
was die Gesetzgebung verlangt.
Die Teilnahme an „ECOfit“ schafft
darüber hinaus die Grundlagen für
eine Ende 2012 geplante Umweltzertifizierung.
Die Umweltzertifizierung
zielt jedoch nicht nur auf
Kostenreduzierungen bzw. Umstellung
auf umweltfreundliche
Mittel und Verfahren. Mit dieser
Umweltpolitik erwarten wir neben
Klima- und Umweltschutz auch
eine bessere Außendarstellung
und die Förderfähigkeit bzw.
Ermöglichung zukünftiger Steuerbegünstigungen.
Über den Projektfortschritt
werden die Mitarbeiter
regelmäßig unterrichtet.
Abschließend bereits als Appell an
alle: Bei der Umsetzung des Projekts
„ECOfit“ können wir nur erfolgreich
sein, wenn schon heute
jeder Einzelne bewusster mit den
vorhandenen Ressourcen umgeht.
BERNHARD GREBER
QUALITäTSMANAGEMENT-BEAUFTRAGTER
WERNER GRETHER
LEITER EINKAUF UND RECHNUNGSWESEN
MARITA STRITTMATTER
VERTRIEB & MARKETING ACM KIPPENHEIM

ZWISCHENSTOPP … IN KIPPENHEIM
NEuEs VOm KIppENHEImEr
sONDErfAHrzEugBAu
„Es grüNT sO grüN…“
In der letzten MORE-Ausgabe
hatten wir gefragt, in welchem
Land außer Bayern noch grün beklebte
Polizeifahrzeuge fahren.
Nicht nur die Kollegen in Überherrn
werden es sofort gewusst
haben: Im Saarland!
Im Kippenheimer Sonderfahrzeugbau
„grünt“ es derzeit immer mehr.
Bei der letzten Ausschreibung der
Polizei Saarland hat die Daimler AG
zusammen mit Aufbauhersteller
Mosolf im Frühjahr 2011 den Zuschlag
zu 351 Leasingfahrzeugen
erhalten: Offene und zivile Funkstreifenwagen
C-Klasse sowie
Halbgruppenfahrzeuge Vito. Nach
den erfolgreichen Musteraufbauten
ist die Serienproduktion
inzwischen angelaufen und im
November wurden die ersten
20 Vitos fertiggestellt.
NEuEs mOsOLf-EINsATzfAHrzEug mB VITO
Der neue Mosolf Dienstwagen
wurde im Oktober beim ersten Außeneinsatz
eingeweiht. Unsere
Mitarbeiter Rainer Schnaiter und
Frédéric Andres rüsteten im Auftrag
der Landesbereitschaftspolizei
Sachsen-Anhalt 17 Polizei-Sprinter
der ersten Generation mit einem
Zusatzwärmetauscher nach.
Tatort war die Werkstatt der Bereitschaftspolizei
in Magdeburg.
Bereits in der Vergangenheit wurden
für das Saarland B-Klassen und
Vitos aufgebaut. Dass die gute Zusammenarbeit
wieder fortgeführt
werden kann, begeistert alle Beteiligten.
Die polizeitechnischen Ausstattungsumfänge
sind wie immer
die Sondersignalanlage mit spezifischem
Mehrfachbediengerät für
Funk + Sondersignalanlage sowie
verschiedenste umfangreiche Funkvarianten.
Bei den Transportern
kommen Innenausbauten dazu, um
den Fahrgastraum als Arbeitsplatz
und zur Unfallaufnahme zu nutzen.
Splitterschutzfolien an den
Scheiben sorgen für zusätzliche
Insassensicherheit.
Das Mosolf Sondereinsatzkom-
mando mando übernahm übernahm gern gern die die AufAufgabegabe und und löste löste diesen diesen heißen heißen Fall Fall
zügig zügig bei bei den den verdächtigen verdächtigen HalbHalbgruppenfahrzeugen.gruppenfahrzeugen. Da Da auch auch die die
Fahrzeugbereitstellung Fahrzeugbereitstellung in in bester bester
Taktung Taktung erfolgte, erfolgte, traten traten unsere unsere beibeidenden Mitarbeiter Mitarbeiter im im Zeitplan Zeitplan wieder wieder
die die Heimreise Heimreise nach nach Kippenheim Kippenheim an. an.
Nun Nun konnte konnte der der Winter Winter im im Land Land der der
Frühaufsteher Frühaufsteher getrost getrost Einzug Einzug halten.
halten.
17 15
Nachdem es im Vorfeld bei Ausschreibung,
Zuschlag und Fahrzeugbzw.
Teileanlieferung meistens zu
Verzögerungen kommt, eilt die Zeit
beim Aufbau dann immer sehr. Die
Fahrzeugeinsteuerung wird von
allen Seiten sehnlichst erwartet.
So werden die Sachverständigen
der Landespolizeidirektion Saarbrücken
in der nächsten Zeit regelmäßig
mit ihren Funkgerätschaften
in Kippenheim erscheinen, um alle
Polizeifahrzeuge zu überprüfen und
abzunehmen. Und dann liegt es an
der Mosolf Spedition, die Neufahrzeuge
für ihren Einsatz schnellstmöglich
nach Saarbrücken zu
überführen.
MARITA STRITTMATTER
VERTRIEB & MARKETING
ACM KIPPENHEIM

16 JUBILARE INNENLEBEN
MOSOLF DANKT SEINEN JUBILAREN
10 JAHRE
WIR GRATULIEREN!
Braunmüller, Sieglinde
Dittrich, Concetta
Schrade, Wolfgang
Huber, Gertrud
Köder, Stefanie
Breitenbücher, Gaby
Brandt, Irma
Schmid, Amelie
Büttner, Roswitha
Feldmaier, Cornelia
Fink, Markus
Ehlers, Yvonne
Nonnenmacher, Boris
Müller, Manfred
Borgmeyer, Andreas
Hartz, Michael
Kugele, Simone
Schweikert, Andrea
Imhof, Daniel
Rostek, Alex
Koudelka, Rudolf
Tsaidaris, Moschos
Schmaul, Ernst
Torasan, Mustafa
Steibert, Hans
Bosch, Andre
Loser, Günther
Reckentin, Bruno
Struhs, Daniel
Anhalt, Uwe
Andretzky, Jens M.
Krause, Thomas
Kalbacher, Stefan
Kreidler, Dieter
Frank, Horst
Freier, Kay
Kemnitz, Martin
Holánek, Libor
Tichá, Martina
HORST MOSOLF GMBH & CO. KG KIRCHHEIM/TECK
10
HORST MOSOLF GMBH & CO. KG FRANKFURT
HORST MOSOLF GMBH & CO. KG KORNWESTHEIM
HORST MOSOLF GMBH & CO. KG ILLINGEN
MOSOLF AUTOMOTIVE RAILWAy GMBH KIRCHHEIM/TECK
MOSOLF GMBH KIRCHHEIM/TECK
MOSOLF GMBH NÜRNBERG
MOSOLF GMBH DORNHAN
MOSOLF GMBH KETZIN
MOSOLF AUTOMOBILLOGISTIK S.R.O. DOBROVICE

Lissens, Etienne
De Potter, Carine
Rieg, Bernard
Schmitt, Frank
Beckel, Valentina
Eble, Dominic
Kech, Manuel
Broß, Rainer
Bergamotti, Mario
Hinrichs, Ralf
Jakobs, Rudolph
Anders, Maike
Dörr, Bernd
INNENLEBEN JUBILARE
MOSOLF DANKT SEINEN JUBILAREN
10 JAHRE
WIR GRATULIEREN!
Bumb, Michel
Morisse, Jean-Marie
Joly, Christophe
Leray, Stephane
Letard, Jocelyn
Reinhardt, Roland
Cavasso, René
Beau, Didier
Chianetta, Pascal
Choffart, Nadège
Dilschneider, Sylvie
Hilt, Christel
Lomb, Michael
Nimsgern, Gilles
Schmitt, Bernadette
Spanu, Raymond
Weber, Christian
Kleindienst, Heiko
Tschischak, Hans-Joachim
Gundermann, Ole-Jens
Gojdenko, Juri
Groke, Matthias
Zöllner, Dirk
Grosser, Herbert
MOSOLF BENELUx GENT
FTÜ FAHRZEUGTRANSPORT- UND ÜBERNAHME GMBH KIPPENHEIM
FTÜ FAHRZEUGTRANSPORT- UND ÜBERNAHME GMBH GERMERSHEIM
10
ACM AUTO-SERVICE UND UMSCHLAG-CENTER MOSOLF GMBH KIPPENHEIM
ALM AUTOMOBIL-LOGISTIK-MOSOLF GMBH EMDEN
TRAMOSA LOGISTIK GMBH SAARLOUIS
TRAMOSA FRANCE CREUTZWALD
SAS SAAR-AUTO-SERVICE MOSOLF GMBH SAARLOUIS
CALLPARTS RECyCLING GMBH KETZIN
MAS MOSOLF-AUTO-SERVICE BERLIN BRANDENBURG GMBH KETZIN
MOSOLF DIENSTLEISTUNGSGESELLSCHAFT MBH KETZIN
17

18 JUBILARE INNENLEBEN
MOSOLF DANKT SEINEN JUBILAREN
20 JAHRE
WIR GRATULIEREN!
Giese, Beate
Röcker, Silke
Weyhmüller, Angelika
Buchele, Sigrid
Salm, Stela
Lazic, Pero
Fuchs, Dietmar
Hentschel, Reiner
Maresch, Uwe
Budach, Mario
Gallasch, Thorsten
Munzert, Jens
Persyn, Gerhard
Loetz, Helmut
Voll, Emil
Dick, Valentin
Driller, Michael
Griesbaum, Martin
Haxaire, Corinne
Schnell, Jacky
Schutzger, Christine
Treyer, Jürgen
Zingraf, Johannes
Hermann, Alfred
Cichosz, Nicole
Cziomer, Leokadia
Kieffer, Chantal
Lelonge, Jean
Seger, Marielle
Stoebener, Serge
Tizit, Michelle
Wirtzler, Eugène
HORST MOSOLF GMBH & CO. KG KIRCHHEIM/TECK
HORST MOSOLF GMBH & CO. KG ILLINGEN
20
MOSOLF GMBH KIRCHHEIM/TECK
MOSOLF GMBH NÜRNBERG
MOSOLF GMBH ILLINGEN
MOSOLF GMBH KETZIN
MOSOLF GMBH DORNHAN
FTÜ FAHRZEUGTRANSPORT- UND ÜBERNAHME GMBH KIPPENHEIM
ACM AUTO-SERVICE UND UMSCHLAG-CENTER MOSOLF GMBH KIPPENHEIM
TRAMOSA LOGISTIK GMBH SAARLOUIS
TRAMOSA FRANCE CREUTZWALD

INNENLEBEN JUBILARE
MOSOLF DANKT SEINEN JUBILAREN
20 JAHRE
WIR GRATULIEREN!
Pfueller, Frank
Grabmann, Ludwig
Koch, Klaus
Klytta, Anton
Stoerer, Olaf
Lintzmeyer, Matthias
Theiss, Hans-Peter
Martin, Bianca
Ehrmanntraut, Wolfgang
Gaertig, Rene
Meier, Martina
Leichsenring, Mike
Leonhardt, Ramona
Henning, Heike
Steindel, Jörg
Eppendörfer, Rainer
Geißler, Tino
Schoke, Frank
Bennemann, Ronald
Hölig, Klaus
Hinz, Wolfram
Koch, Gabriele
Ahnert, Rene
Schurzmann, Jens
Meyer, Ulrich
Herrmann, Günter
Lange, Jens
Schendera, Robert
Heinitz, Sven-Torsten
Gabler, Roland
Leonhardt, Frank
Schulz, Klaus
Seiferth, Thomas
Hübner, Renate
Dietel, Jörg
Röhner, Udo
Hänsch, Roland
Lauszat, Bernd
Wittmann, Karl-Heinz
Langer, Uwe
Hahn, Bernd
Kanis, Harry
Brenner, Rainer
Mausner, Rainer
Ebert, Gerd
Dörp, Peter
Gündel, Andreas
SAS SAAR-AUTO-SERVICE MOSOLF GMBH SAARLOUIS
20
SAT SÄCHSISCHE AUTOTRANSPORT UND SERVICE GMBH GLAUCHAU/GöSSNITZ
ATC AUTOTECHNIK CENTER GMBH GLAUCHAU/GöSSNITZ
19

20 JUBILARE INNENLEBEN
Gerster, Marliese
Ernst, Stefanie
Korn-Braun, Andrea
Schäfer, Rolf
Kratzer, Josef
Böhm, Rolf
Link, Uwe
Perplies, Wolfgang
MOSOLF DANKT SEINEN JUBILAREN
25 JAHRE
WIR GRATULIEREN!
Baumann, Margarita
Brüstle, Marion
Fuchs, Martine
Janssen, Maria-Anna
Miglietta, Sergio
Weibel, Francis
Isenmann, Michael
Ruder, Max
Kasel, Gilbert
Dechoux, Alain
HORST MOSOLF GMBH & CO. KG KIRCHHEIM/TECK
MOSOLF GMBH KIRCHHEIM/TECK
25
MOSOLF GMBH DORNHAN
MOSOLF GMBH ILLINGEN
FTÜ FAHRZEUGTRANSPORT- UND ÜBERNAHME GMBH KIPPENHEIM
ACM AUTO-SERVICE UND UMSCHLAG-CENTER MOSOLF GMBH KIPPENHEIM
TRAMOSA LOGISTIK GMBH SAARLOUIS
TRAMOSA FRANCE CREUTZWALD

Stumpp, Rosemarie
Schatzl, Alois
Fetzer, Alfred
Ginter, Anton
Schwarz, Toni
Kiefer, Birgit
Berto, Gabrielle
De Rossi, Jérome
Granero, Gilbert
INNENLEBEN JUBILARE
MOSOLF DANKT SEINEN JUBILAREN
30 JAHRE
WIR GRATULIEREN!
Sutter, Wilhelm
Gross, Josef
Jostock, Stefan
Lehnert, Klaus Dieter
Stein, Dorothea
Schmidt, Goswin
Lessel, Günther
Collet, Peter
Speicher, Edgar
Meier, Reiner
HORST MOSOLF GMBH & CO. KG KIRCHHEIM/TECK
MOSOLF GMBH KIRCHHEIM/TECK
MOSOLF GMBH DORNHAN
30
ACM AUTO-SERVICE UND UMSCHLAG-CENTER MOSOLF GMBH KIPPENHEIM
TRAMOSA LOGISTIK GMBH SAARLOUIS
TRAMOSA FRANCE CREUTZWALD
SAS SAAR-AUTO-SERVICE MOSOLF GMBH SAARLOUIS
40 4 40 4 40 440
JAHRE0
JAHRE0
JAHRE0
JAHRE0
JAHRE0
40 JAHRE
WIR GRATULIEREN!
4 0
4MOSOLF MOSOLF DANKT SEINEM JUBILAR
4WIR WIR GRATULIEREN!
ACM AUTO-SERVICE UND UMSCHLAG-CENTER MOSOLF GMBH KIPPENHEIM
21

22 UMRÜSTUNG ZU ELEKTROFAHRZEUGEN PRESSEMITTEILUNG
PRESSEMITTEILUNG +++ PRESSEMITTEILUNG +++ PRESSEMITTEILUNG
MOSOLF RÜSTET PKW ZU ELEKTROFAHRZEUGEN UM
Im Auftrag der Firma Karabag
GmbH realisiert die Horst Mosolf
GmbH & Co. KG derzeit den Umbau
von 200 fabrikneuen Fiat 500
zu Elektrofahrzeugen. Elektrofahrzeugen. Der SystemSystemdienstleister übernimmt die gesamte
Logistik beginnend mit dem
Transport der Fahrzeuge zum
Technik- und Logistikzentrum Kippenheim.
Dort werden die Fahrzeuge
teilweise demontiert und die kompletten
Antriebe inklusive Akkus und
Steuereinheiten eingebaut. Die Erbringung
von Zusatzdienstleistungen
und der Einbau von Sonderausstattungsmerkmalen
für Einzelfahrzeuge
runden den Umrüstungsprozess
ab. Die 200 Karabag New
500e werden in den nächsten Wochen
von Mosolf an Firmenkunden in der
Modellregion Hamburg ausgeliefert.
ELEKTRISCH FAHRT AUFNEHMEN
Mit der Erweiterung und Transformation
des Leistungsportfolios auf die
Anforderungen und Anwendungen
der Elektromobilität hat die Mosolf-
Gruppe ein neues Geschäftsfeld
definiert. Dazu erklärt der Geschäftsführende
Gesellschafter und CEO der
Mosolf-Gruppe, Dr. Jörg Mosolf: „Wir
erschließen hier gezielt einen neuen
Wachstumsmarkt. Als Systemdienstleister
haben wir uns frühzeitig auf die
Herausforderungen alternativer Antriebskonzepte
eingestellt und Mitarbeiter,
vor allem auch nach den
Richtlinien und Vorgaben unserer Kunden,
sensibilisiert und qualifiziert.
Heute sind die Fahrzeuge, unter
Berücksichtigung der jeweiligen Spezifikationen,
bereits fest in die Mosolf
Prozesswelt integriert. Damit bieten
wir beste Voraussetzungen u. a. für
die die konstruktive Zusammenarbeit Zusammenarbeit mit
unserem Kunden Karabag.“
Das Familienunternehmen aus
Kirchheim unter Teck hat mit umfangreichen
Schulungen und Workshops –
unter anderem mit dem TÜV Rheinland
– ein eigenes Team von Spezialisten
aus den Fachabteilungen
(Fahrzeug-) Sonderbau, Mechanik,
Karosserie und Bewertung für Arbeiten
an Hochvoltsystem qualifiziert.
Das hoch motivierte Team bildet einen
flexiblen Demontage- und Montageprozess,
inklusive Vormontage, für die
komplette Transformation der Fahrzeuge
ab.
WEITER FAHREN
MIT ERNEUERBAREN ENERGIEN
Mit Gründung der Mosolf Energy
Solutions hat Dr. Jörg Mosolf bereits
im Jahr 2009 ein Zeichen gesetzt. Die
Mosolf-Gruppe ist damit heute in der
Lage Elektromobilität und Erneuerbare
Energien miteinander zu verzahnen.
Auf den eigenen Flächen zu
starten, war und ist für den Unternehmer
aus Kirchheim unter Teck
dabei natürlich naheliegend. Mit der
Integration von Solaranlagen auf
Dachflächen der eigenen Zentren und
ersten Ladepunkten wurde diese Überlegung
bereits umgesetzt. Für die Zukunft
plant Mosolf die Installation von
Solarcarports, einer Ladeinfrastruktur
und sogar Windkraftanlagen auf einzelnen
Standorten der Mosolf-Gruppe.
Durch den Einsatz von Elektrofahrzeugen
soll die Zukunftstechnologie
Zukunftstechnologie
außerdem auch ab Anfang 2012 im
eigenen Einsatz erprobt und den Mitarbeitern
zugänglich gemacht werden.
öKONOMIE UND öKOLOGIE
Ausgehend von dem traditionellen Leistungsportfolio
und den klassischen
Geschäftsfeldern der Mosolf-Gruppe,
bildet das Familienunternehmen auch
weiterhin neue Kompetenzen aus und
erschließt neue Geschäftsfelder. Dass
ökonomische und ökologische Themenstellungen
dabei häufig eng miteinander
verbunden sind hat die Mosolf-
Gruppe bereits sehr früh erkannt und
nicht gezögert, die identifizierten Stellhebel
auch zu betätigen und Leitthemen
wie Green Logistic und Green
Terminal in die Unternehmensstrategie
zu integrieren. In diesem Gesamtkontext
spielt der Mitarbeiter eine genau
so große Rolle wie moderne Technikund
Logistikzentren, intermodale
Logistiklösungen und eine effiziente
Prozessplanung. Mit Mos Mobil 2.0
hat Mosolf beispielsweise eine selbstentwickelte
Softwarelösung für ein zielgerichtetes
und Ressourcen schonendes
(Lager-) Platzmanagementsystem
ausgerollt und spart jährlich über 40 %
der Fahrbewegungen innerhalb seiner
Zentren ein.
CHRISTOPH WOLF
PROJEKT- UND GESCHäFTSENTWICKLUNG
ACM KIPPENHEIM

WIR
BEI MOSOLF
MITARBEITERINNEN UND MITARBEITER
AUS ALLEN BEREICHEN DER MOSOLF-GRUPPE
STELLEN SICH VOR
Auf meinem Schreibtisch ...
… findet man das aktuelle
Tagesgeschehen in Illingen.
An meinem Beruf
reizt mich ...
… die tägliche Herausforderung
und die Arbeit
mit den Menschen.
Für einen Tag den Job
tauschen würde ich gerne ...
… Angela Merkel.
Wenn ich mal nicht an meinen
Beruf denke, beschäftige ich
mich mit ...
… Motorradtouren.
Eine kleine Marotte
von mir ist, ...
… mein Käfer Cabriolet.
Es grüßt Sie aus Illingen
Ihr
Bertram Galm
Niederlassungsleiter Illingen
Als Kind wollte ich...
… Bademeister werden.
Meine Freizeit verbringe ich
u.a. mit ...
… Motorrad fahren, Gartenarbeit,
Cabrio fahren.
Was meine Freunde
am meisten an mir schätzen?
… meine direkte Ehrlichkeit
und meine Zuverlässigkeit.
Urlaub mache ich am liebsten ...
… weit, weit weg –
wenn’s geht am Meer.
Wer imponiert mir,
wer ist mein Vorbild?
Horst Mosolf
23
BERTRAM GALM
NIEDERLASSUNGSLEITER
ILLINGEN

BLICKW CKW KW KKW K INKEL IN
AGRITECHNICA
2011
AGRITECHNICA endet mit Rekorden:
– Aussteller: mehr als 2700 aus 48 Ländern
(rund 50% nicht aus Deutschland) zeigten
ein komplettes Angebot an Maschinen,
Geräten, Ersatzteilen und Zubehör
– Steigerung um 18% gegenüber 2009
– Besucher: 415.000,
rund 100.000 nicht aus Deutschland
– Fläche des Ausstellungsgeländes:
39 Hektar
– Anzahl der Hallen: 24
– Bedeutung von Landwirtschaft und
Landtechnik nimmt weltweit weiter zu
– Die Agritechnica 2011 hat die weltweite
Bedeutung der Landwirtschaft und
Landtechnik eindrucksvoll demonstriert
– Die Landwirte wollen angesichts der
weltweit positiven Perspektiven
moderne Technik nutzen, um den
professionellen Pflanzenbau zu optimieren
– Größer, schneller, breiter –
diese Attribute kennzeichnen weiterhin
zahlreiche Entwicklungen in der Landtechnik;
ständig neue Entwicklungen
in der Elektronik und Sensorik
Horst Mosolf GmbH & Co. KG
Internationale Spedition
Dettinger Straße 157-159
D-73230 Kirchheim/Teck
Fon +4 9 70 21 8 0 9 - 0
Fax +49 70 21 52576
www.mosolf.de
mosolf@mosolf.de