10 jahre wir gratulieren! mosolf dankt seinen jubilaren

DER KUNDE UND WIR MAR STELLT DIE WEICHEN NEU
Begleitet und unterstützt hat diesen
organisatorischen Kraftakt –
bei vollem Betrieb dank steigender
Exportvolumen und einem erholten
deutschen Markt erhöhter Transportvolumen
– Daniel Imhof, verantwortlich
für Vertrieb und Operations
und mittlerweile Prokurist der MAR.
"Alles "Alles eine eine Frage Frage der Zahlen"
meint dazu der souveräne und
ruhige Controller der MAR –
Marek Branitzki der insbesondere
in der Übergangszeit auch
die Kunden- und Traktionsabrechnung
verstärkt hat und heute
durch umfangreiche, neu aufgebaute
Zahlenwerke die notwendigen
Grundlagen für richtige
Entscheidungen liefert.
Für die MAR hat sich der Verkehr
ab dem polnischen Fiat Werk in
Tychy zum Technik- und Logistikzentrum
Ketzin als Distributionsstandort
für den deutschen Markt
mit einem bis zwei Zügen pro
Woche sowie die mehr als doppelt
so hohen Volumen nach Antwer-
pen für die italienische Reederei
Grimaldi zu einer Hauptachse entwickelt
– dazu gelang es zusätzlizusätzliche Ost-West Verkehre für Opel ab
Gliwicze sowie Rückverkehre nach
Polen Polen aufzubauen. Ingesamt ist im
Verkehr von und nach Polen nahezuhezu
der halbe Wagenpark beschäftigt.
Der erste Fokus bereits
ab Sommer 2010 lag deshalb in
der wesentlichen wesentlichen Optimierung der
von der der polnischen Staatsbahn
PKP Cargo Cargo und zwei weiteren
privaten EisenbahnverkehrsunterEisenbahnverkehrsunternehmen
erbrachten TraktionsleiTraktionsleistung nach nach Ketzin und Antwerpen.
In In mehreren Verhandlungsrunden
Verhandlungsrunden
mit mit allen allen Partnern Partnern und den Kunden
Fiat und Grimaldi am Tisch konnten konnten
für MAR MAR deutliche Verbesserungen
erzielt erzielt werden, die sich in der
Folge Folge operativ operativ und wirtschaftlich
positiv positiv ausgewirkt haben. Glück
hatten wir mit der Tatsache, dass
unser wichtiger Partner PKP
Cargo ab März in der Lage war,
durch die notwendigen Lizenzen
und Sicherheitsbescheinigungen
auch auf dem deutschen Netz
Verkehrsleistungen zu produzieren.
Die MAR hat davon als erster Kunde
in Deutschland Gebrauch gemacht!
Wichtige Nebenachsen sind die
Skoda Verkehre ab den tschechischen
Werken nach Essen sowie
07
künftig nach Rackwitz, die durch
das Beteiligungsunternehmen der
SAT, die Westsächsische Eisentransportgesellschaft
erbracht
werden und damit die "eigene"
Traktionsgesellschaft der Mosolf
Gruppe in Anspruch nehmen und
stärken. Ebenso wichtig haben sich
die Exportverkehre ab Leipzig nach
Cuxhaven und Bremerhaven für die
BMW AG sowie für die Daimler AG
von Rastatt nach Bremerhaven
entwickelt. Aktuell bemühen wir
uns, diese Achse durch weitere
Kunden zu stärken und Synergien
durch den verbesserten Einsatz
der dort eingesetzten Waggons zu
gewinnen.
Die MAR verfügt mit dieser Verkehrsstruktur
über einen ausgewogenen
Mix an Export- und Seehafenverkehren
und der Bedienung des
eigenen Netzwerkes – die weitere
Entwicklung im kommenden Jahr
wird durch den Neustart eines
Verkehres für die Grimaldi Gruppe
vom neu anlaufenden Fiat Werk
Kragujevac zu einem Hafen in Montenegro
ab Mitte 2012 geprägt
werden – Neuland für die MAR und
eine spannende Herausforderung!
Maßvolle und regelmäßige Investitionen
in den weiteren Aufbau der
eigenen Waggonflotte sind ebenso
geplant für 2012 – auch als Voraussetzung
für den Aufbau neuer
Geschäfte und Verkehrsachsen
und der Stärkung der Verkehre in
das Mosolf Netzwerk von Technik -
und Logistikzentren in Deutschland
und Europa!
WOLFGANG GÖBEL
GESCHäFTSFüHRER
MOSOLF AUTOMOTIVE RAILWAy GMBH