Krisenmanagement - Nassau Versicherungen

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Editorial Sehr geehrte Leserinnen und Leser, das Jahr ist noch jung und ich wünsche Ihnen ein gesundes und erfolgreiches 2009! Ein Jahr, in dem leider auch Worte wie Wirtschaftskrise und Rezession oft in unseren Ohren klingen werden. Trotz der vorgesehenen Konjunkturpakete wird sich der Horizont der Wirtschaftslage vermutlich nicht kurzfristig aufhellen. Manche Pessimisten sprechen sogar von einem möglichen Epochewandel und meinen, die Grenzen unseres Wirtschaftswachstums während der letzten 150 Jahre sind erreicht. Gerade unter diesen Umständen ist Positivismus sowie Mut und Vertrauen gefragt. Und das fängt in unseren eigenen Köpfen an. Wir vertrauen darauf, dass wir auch in 2009 für Sie ein finanziell sicherer und zuverlässiger Geschäftspartner sind. In dieser Nassau Maklerinfo werden Sie lesen, dass wir intensiv den Dialog mit Ihnen suchen. Um noch besser von Ihnen zu erfahren, was den Markt bewegt, planen wir im ersten Halbjahr eine Roadshow durch Deutschland und werden Ihnen bald nähere Informationen dazu geben. Ansonsten erfahren Sie in dieser Maklerinfo mehr über die Piraterie in der Handelsschifffahrt und die K&R-Versicherungsmöglichkeiten. Weiter können Sie sich einen Überblick über die Produktpalette im Bereich Produktschutzversicherungen und ihrer spezifischen Deckungen verschaffen. Von der Schadenabteilung diesmal ein Beitrag mit dem Titel „Wohin die Verletzung der Hinweispflicht eines Steuerberaters führen kann“, und zu guter Letzt haben wir für Sie Informationen über neue Produkte aus den Bereichen Haftpflicht sowie Produktentwicklung & Special Lines. Auf eine konstruktive Zusammenarbeit! Ihr Arnold A. Pit Hauptbevollmächtigter NASSAU MAKLERINFO Themen der 2. Ausgabe Krisenmanagement Seite 3 Piraterie in der Handelsschifffahrt Claudia Müller Claudia Müller Senior Underwriter Krisenmanagement Die Produktpalette für Rückrufrisiken Eva Güß Dipl.-Juristin Senior Underwriter Krisenmanagement Schadenmanagement Seite 8 Wohin die Verletzung der Hinweispflicht eines Steuerberaters führen kann Achim Ansel Rechtsanwalt Abteilungsleiter Schadenmanagement Haftpflicht Seite 10 Neue Produkte aus den Bereichen Haftpflicht sowie Produktentwicklung & Special Lines Frank Huy Dipl.-Betriebswirt Abteilungsleiter Haftpflicht Udo Wegerhoff Dipl.-Ing. Abteilungsleiter Produktentwicklung & Special Lines Termine Roadshow Seite 11 Impressum Seite 11 Jan. 09
Krisenmanagement “Immer öfter treten Nachrichten in den Fokus der Medien mit Meldungen von entführten Frachtern und Cargo Linern, insbesondere vor der Küste Somalias.” Piraterie in der Handelsschifffahrt Claudia Müller Senior Underwriter Krisenmanagement Bis zu 80 % des Volumens des internationalen Verkehrssektors liegt in der Handelsschifffahrt. Reedereien fragen vermehrt nach Entführungs- und Lösegeldversicherungen. Auch wenn in dieser Branche die „Piraterie“ an sich kein neues Phänomen ist, so ist die Zahl solcher Ereignisse im Jahre 2008 rasant angestiegen. Allein in den ersten neun Monaten wurden in dieser Region fast 50 Schiffe attackiert, davon 20 Schiffe gekidnappt. Betroffen waren insgesamt 340 Crewmitglieder, die auf den Schiffen festgehalten wurden. Noch im September 2008 waren zehn Schiffe in der Gewalt der Piraten, 221 Crewmitglieder wurden als Geisel gehalten. Bereits seit vielen Jahren war in Asien die so genannte „Straße von Malakka“ ein Gebiet, in dem regelmäßig Schiffe überfallen wurden. Die Piraten interessierten sich überwiegend für die Ladung der Schiffe und die Besatzung blieb in der Regel unverletzt. Der internationale Druck der Reedereien auf die Nachbarstaaten, die Küsten durch Patrouillen besser abzusichern, sorgte dafür, dass diese Region Asiens heute als weniger gefährlich gilt. Waren früher die Schiffsladungen und/oder Vermögensgegenstände der Besatzung von Interesse der Piraten, so haben diese mittlerweile die Geiselnahme als „Einnahmequelle“ durch Erpressung von Lösegeldern entdeckt. Auch die Brutalität der Angreifer hat zugenommen. Schwerter und Messer waren gestern, heute sind die meisten Piraten mit schwerem Kaliber wie Maschinengewehren, Granatwerfern, Panzerfäusten oder Raketen bewaffnet. Insbesondere deutsche Schiffe geraten in den Fokus der neuzeitlichen Seeräuber. So gehen diese davon aus, dass deutsche Schiffseigner eher gewillt sind, Lösegelder zu zahlen, um das Schiff schnellstmöglich zurück zu gewinnen, auch um die Sicherheit der Crewmitglieder zu erhöhen und diese möglichst unverletzt auszulösen. Zwar zeigt die UN vor der somalischen Küste verstärkt Präsenz, doch die anhaltend unberechenbare politische Situation in Somalia gibt auch in naher Zukunft wenig Hoffnung auf einen Rückgang der Piraterie. Zwischenzeitlich versucht sich die Branche durch sicheren Begleitschutz in Form von bewaffneten Schnellbooten zu helfen. Weitere Maßnahmen sind z. B. Hochdruck-Wasserschläuche, die verhindern sollen, dass Angreifer überhaupt an Bord kommen, oder ein akustisches Lang-Wellen-Hilfsmittel, welches Angriffe abwehren soll, in dem dieses Gerät Ohren betäubende Geräusche in konzentrierten Strahlen sendet. Eine langfristige Lösung sind diese Maßnahmen aus Sicht der Reedereien nicht. Die Entwicklungen in der Seefahrt vor bestimmten Küstenabschnitten unserer Weltmeere führten in den vergangenen Monaten vielmehr zu einer verstärkten Nachfrage nach Spezialrisikoversicherungen für Reedereien. Die anhaltend hohen und aggressiven Lösegeldforderungen der Piraten haben Auswirkungen auf die Versicherungswirtschaft für Entführungs- und Lösegeldversicherungen. Die angespannte Lage führt zu einer restriktiven Risikobeurteilung mit gleichzeitig deutlich steigendem Prämienzuwachs (bis zum 10-fachen zu den Vorjahresprämien). Zahlungen von bis zu 1 Mio. USD als Lösegeld sind keine Besonderheit. Hinzu kommen Kosten für die Verhandlungen und Übergabe des Geldes, was auf Grund der hohen Gefahr bei Übergabe schnell zu einer ebenso hohen Größenordnung führen kann. Nassau Maklerinfo januar 2009 - Im MediaPark 5, 50670 Köln - www.nassauversicherungen.de 3
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