Download watermarkx 1|2007 PDF - International Yacht Centre

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Wie fühlen sich die 2x 1360 PS unserer Pershing 56 mit Oberflächenantrieb auf dem Wasser an? Wenn ich Ihnen diesen unglaublichen Gemütszustand mit Worten beschreiben könnte, wäre ich wahrscheinlich ein weltbekannter Schriftsteller und würde auf meine Nominierung zum Literaturnobelpreis warten. Als lediglich ortsbekannter Bootsverkäufer kann ich Sie nur zu einer Probefahrt einladen. Bitte folgen Sie mir. Willkommen im Hafen von Fano, Italien, Nordadria bei Rimini und nur 20 Kilometer von der Pershing Werft in Mondolfo entfernt. Unser Zielflughafen war Ancona – mit der Lufthansa sehr gut über München erreichbar – Rimini und Bologna gehen ebenfalls alternativ. Hier im Heimathafen der Pershing Werft sehen wir auf dem Weg zu unserer 56-er zahlreiche Pershing Yachten im Wasser, große Formate erhalten hier ihr Finish und der Facettenreichtum an der einzigartigen Pershing Individualisierung durch eine Volllackierung kennt keine Grenzen. DU BIST PRIVILEGIERT – JETZT IST DIE GELEGENHEIT, NUTZE SIE: ... die Gischt der Stunde! 46 47
Jetzt stehen wir vor unserer Pershing 56 und die gut gelaunte Crew begrüßt uns recht herzlich. Es ist alles perfekt vorbereitet. Wir sehen die riesige, mit 8 mm Teak belegte Badeplattform, und öffnen Ihnen die Heckgarage, in der sich ein 3,20 m Avon Jet Tender befindet, zur Ansicht. Über die äußerst stabile Besonzoni Gangway betreten wir die Yacht und befinden uns sogleich im oberen Salon, der unverbaut und sehr kommunikativ angeordnet Der Fahrerstand ist im Stil eines Kampfjets ausgelegt, mit viel Carbon und Kippschaltern. 2 Personen nehmen auf Einzelsitzanlagen direkt am Steuer Platz. 2 weitere Personen können in Fahrtrichtung neben dem Pershing Piloten mit ausgestreckten Beinen liegen. Das ist der Platz an Bord! Sie werden sofort feststellen, dass die MAN 12 Zylinder Maschinen extrem gut gelagert sind. Selbst so kurz nach der Startphase dringen keine Vibrationen in den Wohnbereich vor und bei der langsamen Hafenausfahrt kuppeln die ZF Getriebe sehr sanft ein und wir können uns noch in aller Ruhe mit sicherem Tritt das Dinette, die Küche, die 3 Kabinen mit den 3 Bädern 48 ist. Er bietet auf der vollen Schiffsbreite von 4,80 m Platz für mindestens 8 Personen, die Küche verfügt über einen Barbecue Grill, Kühlschrank und einen „Icemaker“. Die Liegefläche bietet weiteren 5 Personen Platz und man fragt sich wirklich, wie dieses Platzangebot auf einer 56 Fuß Yacht realisiert werden konnte. Wir verfügen bei der Pershing 56 tatsächlich über 18,10 m Gesamtlänge – was rund 59 Fuß entspricht. Die Crew bereitet unseren „sea trial“ vor: Die Maschinen starten, die Leinen werden gelöst und wir werfen während der Hafenausfahrt einen Blick unter Deck. anschauen. Hier merkt man wieder die 4,80 Meter Schiffsbreite und 18,10 Meter Länge. Die Eignerkabine befindet sich mittschiffs, ist quer zur Fahrtrichtung angeordnet und ist in Bezug auf Stehhöhe, Größe des Badezimmers und des Bettes im Wettbewerb mit anderen Werften führend. Wellenanlage Oberflächenantrieb (ASD) Wir gehen wieder an Deck, Sie nehmen die Plätze in Fahrtrichtung neben dem Kapitän ein und die „trolling“ Funktion der MAN Maschinensteuerung reduziert die Drehzahl der Motoren auf umgerechnet 4,5 Knoten, so dass wir ganz sanft den Hafen entlang der Außenmole verlassen. Lassen Sie mich an dieser Stelle kurz etwas zu den Oberflächenantrieben oder Arneson Drives (ASD) sagen: Die Pershing Werft nutzt dieses Das kommt der Agilität einer mit ASD angetriebenen Yacht unglaublich zu Gute. Des weiteren liegt der Oberflächenantrieb bei Gleitfahrt mit knapp 1/3 der Schraubengröße über der Wasserlinie und drückt durch den speziellen Schraubenschliff Luft mit unter Wasser. Diese wird unter Wasser durch die Schraube weiter geschaufelt, erzeugt somit Vortrieb und wird nach oben wieder als Fontäne oder als so genannter „Rooster“ ausgeworfen. An diesem „Rooster“ erkennt man schon von weitem die mit Arneson Drives befeuerten Yachten, und bitte glauben Sie mir: Wenn Sie mit knapp 50 Knoten und 18,10 m Länge am Horizont Ihren Rooster versprühen, wird man Sie beobachten… Genug der Theorie, wir haben die lange Hafenausfahrt verlassen und insgesamt 2.720 Pferdestärken rufen nach Hafer, der jetzt wie durch ein C-Rohr geschossen kommt: Die handgeschmiedeten „Roller“ Schrauben schneiden Wasser, pressen Luft und geben unserer Pershing 56 den „Punch“, der im Vergleich mit einem Wellenschiff der eines Düsenjets zu einem Propellerflugzeug entspricht. Die Souveränität der Beschleunigung und anhaltender Vortrieb selbst bei über 35 Knoten machen dieses Antriebskonzept so einzigartig. Das muss man sich an dieser Stelle einmal vorstellen: Bei 35 Knoten beschleunigen wir noch merklich auf knapp 50 Knoten. Wenn man hier den Balearen Klassiker und eines der prestigeträchtigsten Duelle, die Überfahrt von Mallorca nach Ibiza heranzieht, bedeutet das folgendes: Wir kalkulieren die Überfahrt mit 60 Seemeilen. Fährt nun ein Wellenschiff im Schnitt mit 28 Knoten die Überfahrt, benötigt es 2 Stunden und 15 Minuten. OK, immer noch besser als schwimmen. Jetzt kommen Sie, mit Ihrer Pershing 56 und fahren einen Schnitt von 45 Knoten und benötigen nur 1 Stunde und 35 Minuten. Sie können sich also entweder den Spaß machen und später als Ihr Liegeplatznachbar losfahren, Ihn auf dem letzten Drittel mit knapp 50 Knoten überholen und mit einem Gin Tonic in der Hand in der Zielbucht auf ihn warten. Oder Sie fahren zu gleicher Zeit los und warten nach bereits 4 Gin Tonic, Antriebskonzept seit 20 Jahren und ist im Wesentlichen an der technischen Entwicklung beteiligt gewesen, die den ASD heutzutage zu einem unkomplizierten, effektiven und äußerst agilen Antrieb gemacht hat. Im Gegensatz zum Wellenantrieb wird das Unterwasserschiff nicht im hinteren Drittel durch die austretenden Wellenanlagen unterbrochen – sondern läuft in einer Form und Linie vollständig durch. mit Ihrem 5-ten Gin Tonic in der Hand auf Ihren Freund. Egal wie: Sie sind immer schneller da! Jetzt erleben wir die oben angesprochene Agilität der Pershing 56. Wir schlagen bei 45 Knoten das Ruder voll ein, die Yacht liegt bis zu den Scheuerleisten auf der Seite, wir verlieren nur 5 Knoten bei der Kurvenfahrt und beschleunigen aus dieser extremen Schräglage wieder mühelos auf 50 Knoten. Um auch bei diesen Manövern immer die volle Effektivität der Schrauben zu haben, trimmen Sie diese nach Anzeige spielerisch. Große Kippschalter mit kurzen Reaktionswegen direkt am Ruder machen diese Aufgabe zu einer wahren Freude. Im normalen Fahrbetrieb ist ein Trimmen der Antriebe nach einmaliger Ideal- Justierung nicht mehr nötig. Wir fahren wieder Richtung Hafen und nachdem wir die Außenmole passiert haben, nehmen Sie das Steuer bzw. die Antriebe in die Hand. Wie Sie es von dem Wellenantrieb her kennen dirigieren Sie auch die Pershing mit Oberflächenantrieb bei 4 Knoten im Hafen dank den 2 gegenläufigen Propellern wie einen Panzer und wenden auf der Stelle. Auch in diesem Bereich hat sich der Antrieb in den letzten 20 Jahren wesentlich entwickelt. Wir machen wieder fest und ich hoffe, Sie haben den „sea trial“ genossen. Sollten meine schriftstellerischen Qualitäten Sie doch überzeugt haben, schicken Sie diesen Beitrag bitte an Nobel Prize in Literature c/o The Swedish Academy, P.O. Box 2118 SE-103 13 Stockholm Wenn ich Sie als Bootsverkäufer überzeugen konnte, freue ich mich auf Ihren Anruf hier im Yacht Centre oder Ihre E-Mail: j.westerbeck@italian-yacht-centre.de Herzlichst, Ihr Jens Westerbeck 49
Seite 1 und 2: ITALIAN YACHT CENTRE MAGAZIN • We
Seite 3 und 4: 4 Seite 6 Seite 24 Seite 18 Seite 3
Seite 5 und 6: Das Italian Yacht Centre platzierte
Seite 7 und 8: 12 Ferretti 460 ITALIENISCHES YACHT
Seite 9 und 10: Ferretti 591 Ferretti 591 Technisch
Seite 11 und 12: 20 Ferretti 731 Ferretti 731 Techni
Seite 13 und 14: Das Italian Yacht Centre hat die Pe
Seite 15 und 16: TOP RUN 2007 VON BERLIN NACH MONTE
Seite 17 und 18: Maxi-Yachten von Custom Line gibt e
Seite 19 und 20: PLANET PERSHING Pershing baut exklu
Seite 21 und 22: 40 Pershing 76 Pershing 62 Pershing
Seite 23: 44 Pershing 115 / Pershing 115 Gast
Seite 27 und 28: Mochi 64 Dolphin Mochi 64 Dolphin T
Seite 29 und 30: Der Aromenzauberer vom Read’s: St
Seite 31 und 32: MOVENDI, THE SPIRIT OF CLASSIC CARS
Seite 33 und 34: Nur wenige Kilometer von Flughafen
Seite 35 und 36: 68 Apreamare 11 (Second hand) Aprea
Seite 37 und 38: MESSEN D I E E U R O P Ä I S C H E
Seite 39 und 40: Unmistakably a classic! The Italian
Seite 41: Chef Marc Fosh Read’s flavour mag

Download watermarkx 1|2007 PDF - International Yacht Centre

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?