Jurybericht Bahnhofplatz Süd 4. Rang - Winterthur

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sangstrasse Gleisquerung Archareal 437.72 437.88 438.90 438.68 439.00 438.95 439.19 439.00 Taxi Taxi Taxi 390.00 Linie 5 Linie 5 389.82 Bahnhofplatz Mitte Linie 1 0V Linie noguchi 4. Rang/4. Preis Situationsplan 1:1000 Anlieferung C oop Linie 7 / 1 1 Linie 1 Linie 7 / 1 1 Linie 1 Linie 2 Linie 3 Stadthausstrasse Mobilitätszentrale 35qm Anlieferung Mobilitätszentr. Troubleshouter Linie 3 Linie 2 Einstieg Linie 4 Untertor Ausstieg Linie 4 N Technikumstrasse Platzebene + 19.90 Dachflächen in Neigung max. Höhe Stützpunkte 9.0m Drahthöhe Weichen 7.0m Drahthöhe 6.0m Verkleidung in Fiberglas COOP Eingang Lattung IPE 100 als Unterkonstruktion für Fiberglas Verkleidung Tragschicht Primärträger Vollwandträger 1200/300 Sekundärträger HEA/HEB 500 Lattung IPE 100 als Unterkonstruktion für Fiberverkleidung Dachuntersicht + 5.30 + 3.50 + 0.00 (390.00) Verkleidung in Fiberglas Stadthausstrasse Sulzer-Areal Bahnhof Winterthur Stadthausstrasse Untertor Technikum Betonteppich als verbindendes Element zur Umgebung Tragelemente Dach mit integrierter Möblierung Baustruktur 48
390.00 389.82 Richtung Fussgängerzone Untertor mittlere Beleuchtungsstärke auf dem Oberflächenmaterial durch Tageslicht keine direkte Sonneneinstrahlung im Sommer Schattenbereiche in der Wartezone durch Dachflächen hohe Beleuchtungsstärke am Boden durch die hellen Betonreflexionsflächen Kunstlicht: tageslichtabhängige Steuerung 390.00 Boden: - Beton hellgrau eingefärbt - Stählrinne an Einstiegskante - Unterbau aus Magerbeton COOP Eingang 389.82 Richtung Fussgängerzone Untertor + 19.90 Boden: Aufhellung der- Beton hellgrau eingefärbt Randbereiche - Stählrinne an Einstiegskante und Fussgänagerzone - Unterbau aus Magerbeton hohe Beleuchtungsstärke durch Reflexionsflächen Aufhellung der Randbereiche und Fussgänagerzone Boden: - Beton hellgrau eingefärbt Markierung - Stählrinne Übergang Einstiegskante Wartezone - Unterbau aus - Fahrspur Magerbeton 1,5% Neigung 1,5% 1,5% Neigung 1,5% Neigung mittlere Beleuchtungsstärke auf dem Oberflächenmaterial durch Tageslicht keine direkte Sonneneinstrahlung im Sommer Schattenbereiche in der Wartezone durch Dachflächen Beleuchtung Informationsflächen: tageslichtabhängige Steuerung hohe Beleuchtungsstärke am Boden durch die hellen Betonreflexionsflächen 390.00 Unterführung Richtung Archareal Kunstlicht: tageslichtabhängige Steuerung max. Höhe Stützpunkte 9.0m Drahthöhe Weichen 7.0m Drahthöhe 6.0m 389.82 Stadthausstrasse + 5.30 + 3.50 + 0.00 (390.00) Beleuchtung Informationsflächen: tageslichtabhängige Steuerung Aufhellung der Randbereiche und Fussgänagerzone hohe Beleuchtungsstärke durch Reflexionsflächen Markierung Übergang Wartezone - Fahrspur Unterführung Richtung Archareal Unterführung Richtung Archareal hohe Beleuchtungsstärke durch Reflexionsflächen 1,5% Neigung 1,5% Neigung Markierung Übergang Wartezone - Fahrspur Wohn- und Geschäftshaus Zugang Betriebsräume/Backoffice Mobilitätszentrale + 16.00 + 5.30 + 3.50 + 0.00 (390.00) niedrigere Beleuchtungsstärke in den Randbereichen mittlere Beleuchtungsstärke auf dem Oberflächenmaterial hohe Beleuchtungsstärke durch Reflexionsflächen und Lichtkeile Zugang Betriebsräume/Backoffice Mobilitätszentrale niedrigere Beleuchtungsstärke in den Randbereichen mittlere Beleuchtungsstärke auf dem Oberflächenmaterial hohe Beleuchtungsstärke durch Reflexionsflächen und Lichtkeile COOP Eingang mittlere Beleuchtungsstärke durch hohe Reflexionseigenschaften des hellen Beton am Boden und den Wänden Richtung Fussgängerzone Untertor + 19.90 1,5% Neigung 390.00 max. Höhe Stützpunkte 9.0m Drahthöhe Weichen 7.0m Drahthöhe 6.0m 389.82 Stadthausstrasse Bahnhof Süd Untertor Technikumstrasse Archareal niedrigere Beleuchtungsstärke in den Randbereichen mittlere Beleuchtungsstärke auf dem Oberflächenmaterial hohe Beleuchtungsstärke durch Reflexionsflächen und Lichtkeile Unterführung mittlere Beleuchtungsstärke durch hohe Reflexionseigenschaften des hellen Beton am Boden und den Wänden Boden: - Beton hellgrau eingefärbt mittlere Beleuchtungsstärke - Stählrinne an Einstiegskante - Unterbau aus Magerbeton durch hohe zusätzliche Reflexionseigenschaften Lichtflächen des hellen in Beton den Informationsbereichen am Boden und den Wänden sichtbare Aktivierung der Dachhaut Dachhaut als sichtbarerer Lichtkörper + 5.30 + 3.50 + 0.00 (390.00) unsichtbare Aktivierung der Informationsflächen Aufhellung der Randbereiche und Fussgänagerzone zusätzliche Lichtflächen in den Informationsbereichen zusätzliche Lichtflächen 1,5% Neigung 1,5% Neigung in den Informationsbereichen Dachaufbau - Fiberglas 5 mm, ca. 3% Neigung - obere Lattung: IPE 100 - Hauptträger: Vollwandprofil geschweisst 1200/300 mm - Sekundärträger: HEA/HEB 500 - untere Lattung: IPE 100 sichtbare Aktivierung der Dachhaut - Fiberglas 5mm Dachhaut als sichtbarerer Lichtkörper 1,5% Neigung Unterführung Richtung Archareal hohe Beleuchtungsstärke durch Reflexionsflächen Markierung Übergang Wartezone - Fahrspur Wohn- und Geschäftshaus Dachaufbau - Fiberglas 5 mm, ca. 3% Neigung - obere Lattung: IPE 100 - Hauptträger: Vollwandprofil geschweisst 1200/300 mm - Sekundärträger: HEA/HEB 500 - untere Lattung: IPE 100 - Fiberglas 5mm unsichtbare Aktivierung der Informationsflächen + 16.00 + 5.30 + 3.50 + 0.00 (390.00) Bahnhof Süd Untertor niedrigere Beleuchtungsstä in den Randbereichen noguchi 4. Rang/4. Preis 19.90 + 19.90 + 16.00 + 16.00 max. Höhe Stützpunkte 9.0m max. Höhe Stützpunkte 9.0m Drahthöhe Weichen 7.0m Drahthöhe 6.0m Drahthöhe Weichen 7.0m Drahthöhe 6.0m + 5.30 + 5.30 + 3.50 + 3.50 Schnitte 1:1000 COOP Eingang Wohn- und Geschäftshaus + 0.00 (390.00) Wohn- und Geschäftshaus + 0.00 (390.00) Dachflächen in Neigung Verkleidung in Fiberglas Lattung IPE 100 als Unterkonstruktion für Fiberglas Verkleidung Querschnitt + 5.30 + 3.50 + 0.00 (390.00) + 5.30 + 3.50 + 0.00 (390.00) Tragschicht Primärträger Vollwandträger 1200/300 Sekundärträger HEA/HEB 500 Stadthausstrasse Stadthausstrasse Bahnhof Süd Untertor Bahnhof Süd Untertor Technikumstrasse Technikumstrasse Archareal Archareal Lattung IPE 100 als Unterkonstruktion für Fiberverkleidung Dachuntersicht Unterführung Unterführung Verkleidung in Fiberglas Sulzer-Areal Bahnhof Winterthur Stadthausstrasse Technikum Untertor Betonteppich als verbindendes Element zur Umgebung Tragelemente Dach mit integrierter Möblierung Längsschnitt Detailschnitte 1:200 Beleuchtungssituation in der Nacht Beleuchtungssituation am Tag 49
Seite 1 und 2: SCRAT 3. Rang/3. Preis Schnitte 1:1
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