115 135 150 Optimax - Brunswick Marine in EMEA Download Center

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Mercury Marine, Fond du Lac Wisconsin, ...
Marine Power Europe Inc. Park Industriel de Petit–Rechain,
, ρ
ρρ ρ:
ρ : 89/392/EEC
EMC: 89/336/EEC, ρρ. 50082–1 (1992)
–IEC801–2 (1991), 8kV AD
–IEC801–3 (1984), 3 V/m
ρρ. J551 (C.I.S.P.R.–. 12)
ρ : 94/25/EC
ρ : ISO8665
Deze buitenboordmotor die door Mercury Marine in Fond du
Lac, Wisconsin, V.S., of door Marine Power Europe Inc.,
Park Industriel, de Petit–Rechain, België, is vervaardigd,
voldoet aan de vereisten van de volgende richtlijnen en
normen, inclusief eventuele wijzigingen:
Machinerichtlijn: 89/392/EEG
EMC–richtlijn: 89/336/EEG; norm EN50082–01 (1992)
–IEC801–2 (1991), ±8kV AD
–IEC801–3 (1984), 3V/m
norm J551 (C.I.S.P.R. – Pub. 12)
Richtlijn voor pleziervaartuigen: 94/25/EG
Vermogen: ISO8665
George W. Buckley
President, Mercury Marine, Fond du Lac, USA
George W. Buckley
Presidente - Mercury Marine, Fond du Lac, USA
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ρ Mercury Marine, ρ
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Dieser von Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin USA
oder vonMarine Power Europe Inc. Park Industriel, de
Petit–Rechain, Belgien hergestellte Außenborder erfüllt die
Anforderungen der folgenden Richtlinien und Normen:
Maschinenrichtlinie: 89/392/EEC
EMC–Richtlinie: 89/336/EEC; std. EN50082–1 (1992)
–IEC801–2 (1991), ±8kV AD
–IEC801–3 (1984), 3V/m
std. J551 (C.I.S.P.R. – Pub.12)
Richtlinie für Sportboote: 94/25/EC
Leistung: ISO8665
Mededeling m.b.t. garantie
Het door u gekochte product wordt geleverd met een
beperkte garantie van Mercury Marine. De voorwaarden
van de garantie worden uiteengezet in het hoofdstuk
Informatie over garantie in deze handleiding. De
garantieverklaring bevat een beschrijving van wat wel en
niet gedekt wordt, de duur van de dekking, hoe u het beste
dekking onder de garantie kunt verkrijgen, belangrijke
afstandsverklaringen en beperkingen van
schadeclaims, en andere aanverwante informatie. Wilt u
deze belangrijke informatie doorlezen.
Questo motore fuoribordo è fabbricato da Mercury Marine,
Fond du Lac, Wisconsin USA o da Marine Power Europe Inc.
Park Industriel, de Petit–Rechain, Belgio in conformità con
i requisiti delle seguenti direttive e dei seguenti standard e
relativi emendamenti:
Direttiva macchine: 89/392/CEE
Direttiva MEC: 89/336/CEE; standard EN50082–1 (1992)
–IEC801–2 (1991), ±8kV AD
–IEC801–3 (1984), 3V/m
standard J551 (C.I.S.P.R. – Pub.12)
Direttiva per imbarcazioni da diporto: 94/25/CE
Potenza: ISO8665
D NL I
GR
George W. Buckley
Président - Mercury Marine, Fond du Lac, USA
George W. Buckley
Presidente - Mercury Marine, Fond du Lac, USA
Garantiehinweis
Das von Ihnen erworbene Produkt wird mit einer Garantie
von Mercury Marine geliefert. Die Garantiebedingungen
sind im Abschnitt Garantieinformationen in diesem
Handbuch dargelegt. Die Garantiemitteilung enthält eine
Beschreibung dessen, was abgedeckt ist und was nicht, die
Dauer der Garantiezeit, wie man Garantieansprüche am
besten geltend macht, wichtige Ausschlüsse und
Begrenzung der Schadensersatzpflicht sowie andere
diesbezügliche Informationen. Bitte lesen Sie sich diese
wichtigen Informationen durch.
Avviso relativo alla garanzia
Il prodotto che avete acquistato è corredato di garanzia
limitata Mercury Marine; i termini della garanzia sono
stipulati alla sezione Informazioni sulla garanzia nel
presente manuale. La dichiarazione di garanzia contiene
una descrizione del tipo di copertura previsto dalla garanzia,
nonché di tutto ciò che non viene coperto, la durata della
garanzia, le modalità di richiesta degli interventi coperti dalla
garanzia, importanti negazioni di responsabilità,
limitazioni relative alla copertura dei danni ed altre
informazioni correlate. Si prega di leggere attentamente tali
informazioni.
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INHOUD
Informatie over garantie
Garantieregistratie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Beperkte garantie op buitenboordmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Beperkte garantie voor corrosie van buitenboordmotor . . . . . . . . . . . . . . . 11
Garantiedekking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Overdragen van garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Algemene informatie
Verantwoordelijkheid van de bestuurder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Alvorens de buitenboordmotor te bedienen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Vermogen van de boot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Gebruik van de boot bij hoge snelheden en ”High Performance” . . . . . . . 17
Afstandsbediening van buitenboordmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Kennisgeving over afstandsbesturing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Noodstopschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Mensen in het water beschermen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Mededeling m.b.t. veiligheid van passagiers –
pontonboten en dekboten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Over golven en kielwater springen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Botsing met gevaren onder water . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Uitlaatemissies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Kiezen van accessoires voor de buitenboordmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Suggesties voor veilig varen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Noteren van het serienummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Herkennen van onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
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INHALTSVERZEICHNIS
Garantieinformationen
Garantieregistrierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Beschränkte Garantie für Aussenbordmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Eingeschränkte Garantie gegen Korrosionsschäden für Außenborder . . 11
Garantieleistungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Übertragen der garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Allgemeines
Verantwortung des bootsführers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Vor inbetriebnahme des aussenbordmotors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Zulässige höchstleistung und höchstbelastung des boots . . . . . . . . . . . . . 17
Betrieb von hochleistungs- und rennbooten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Fernsteuerung des aussenbordmotors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Hinweis für die fernlenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Notstoppschalter mit reissleine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Sicherheit für im wasser befindliche personen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Sicherheit von Passagieren – Ponton– und Deckboote . . . . . . . . . . . . . . . 23
Springen über Wellen und Kielwasser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Aufprall auf Unterwasserhindernisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Abgasemissionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Das richtige zubehör für ihren aussenbordmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Richtlinien für eine sichere bootsfahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Eintragen der seriennummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Technische daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Identifizierung der bauteile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
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INDICE
Informazioni sulla garanzia
Registrazione della garanzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Garanzia limitata del fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Garanzia limitata per la corrosione del fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Copertura prevista dalla garanzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Trasferimento della garanzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Informazioni generali
Responsabilità dell’operatore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Prima di utilizzare il fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Potenza cavalli dell’imbarcazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Funzionamento dell’imbarcazione ad alta velocita’ e ad alte prestazioni . 17
Modelli di fuoribordo dotati di telecomando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Avviso sulle virate telecomandate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Interruttore del cavo salvavita . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Protezione delle persone in acqua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Avviso per la sicurezza dei passeggeri – Imbarcazioni
con ponte/pontone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Salto di onde e scie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Collisione con oggetti sommersi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Emissioni di scarico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Selezione di accessori per il fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Suggerimenti per una navigazione sicura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Registrazione del numero di serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Specifiche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Identificazione dei componenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
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Installatie
INHOUD
Installeren van de buitenboordmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Keuze van de schroef . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Vervoer
Vervoer van de boot en motor op de trailer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Brandstof en olie
Brandstofstroomrestricties voorkomen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Vereiste brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Aanbevolen benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Inloopmengsmering voor nieuwe motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Vullen van het losse oliereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Vullen van het oliereservoir op de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Vullen van de brandstoftank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Kenmerken en bediening
Kenmerken van de afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Waarschuwingssysteem – Vier–functiemeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Mercury SmartCraft meters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Trimbekrachtiging en opklappen van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Werking van trimbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Opklappen van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Extra opklapschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Opklappen van de motor met de hand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
(vervolg op volgende pagina)
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Anbau
INHALTSVERZEICHNIS
Anbau des aussenbordmotors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Propellerauswahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Transport
Anhängertransport des boots/aussenbordmotors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Kraftstoff & Öl
Vermeiden von Kraftstoffflußproblemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Kraftstoffanforderungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Benzinempfehlungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Benzin-/Öl-einfahrmischung für neue Motoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Füllen des versetzen öltanks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Füllen des am motor angebrachten ölbehälters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Füllen des kraftstofftanks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Ausstattung und Bedienungselemente
Ausstattungsmerkmale der fernschaltung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Warnsystem – Vierfunktionsanzeige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Mercury SmartCraft–Anzeigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Power-trimm- und kippanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Betrieb der Power-Trimmanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Betrieb der Kippanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Zusätzlicher Kippschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Manueller Betrieb der Kippanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
(Fortsetzung nächste Seite)
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Installazione
INDICE
Installazione del fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Selezione dell’elica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Trasporto
Trasporto dell’imbarcazione del fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Carburante e olio
Come evitare ostruzioni del flusso di carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Requisiti per l’uso del carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Consigli sulla benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Miscela benzina/olio per il rodaggio del motore nuovo . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Rifornimento del serbatoio dell’olio separato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Rifornimento del serbatoio dell’olio montato sul motore . . . . . . . . . . . . . . . 39
Rifornimento del serbatoio di carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Caratteristiche e comandi
Caratteristiche del telecomando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Sistema di allarme – Indicatore a quattro funzioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Indicatori Mercury SmartCraft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Regolatore di assetto e di inclinazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Funzionamento del Power Trim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Funzionamento del dispositivo di inclinazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Interruttore di inclinazione ausiliario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Inclinazione manuale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
(continua alla pagina seguente)
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INHALTSVERZEICHNIS
Betrieb
Prüfliste vor dem start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Betrieb bei Temperaturen unter Null . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Betrieb in Salzwasser oder in verschmutztem Wasser . . . . . . . . . . . . . . . 76
Betrieb in Höhenlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Einstellen des Trimmwinkels, während der Motor im Leerlauf läuft. . . . . . 77
Betrieb in seichtem Gewässer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Einfahrverfahren für den Optimax–Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Starten des motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Gangschaltung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Abstellen des motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Wartung
Pflege des aussenbordmotors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Die richtigen ersatzteile für ihren aussenbordmotors . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Inspektions- und wartungsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Spülen des kühlsystems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Entfernen und anbringen der motorhaube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Aus– und Einbau des Schwungraddeckels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Kraftstoffanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Befestigung des lenkgestänges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Sicherungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Opferanoden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Auswechseln des propellers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Inspektion der zündkerzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Inspektion der batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Luftansaugfilter des Kompressors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Schmierpunkte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Power-TrimM-Flüssigkeit überprüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Getriebeschmierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Untergetauchter aussenbordmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
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INHOUD
Bediening
Controlelijst vóór het starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Varen bij temperaturen onder het vriespunt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Varen in zout of vervuild water . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Varen op grote hoogte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Instellen van trimhoek terwijl motor stationair draait . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Varen in ondiep water . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Optimax motorinloopprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Stoppen van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Onderhoud
Onderhoud van de buitenboordmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Kiezen van vervangingsonderdelen voor uw buitenboordmotor . . . . . . . . 82
Inspectie- en onderhoudsschema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Doorspoelen van het koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Verwijderen en aanbrengen van motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Vliegwieldeksel verwijderen en installeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Brandstofsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Stuurstangbevestiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Anti-corrosie anodes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Verwisselen van schroef . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Inspectie van de bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Inspectie van de accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Luchtinlaatfilter van compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Smeerpunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Controleren van trimbekrachtigingsvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Smeren van het onderwaterhuis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Buitenboordmotor die onder water geraakt is . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
oaf
INDICE
Funzionamento
Elenco dei controlli precedenti all’avvio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Funzionamento a temperature DA congelamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Funzionamento in acqua salata o inquinata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Funzionamento ad ELEVATE altitudini . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Regolazione dell’angolo di assetto con il motore a velocità minima . . . . . 77
Funzionamento in acque basse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Procedura di rodaggio per i motori Optimax . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Avvio del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Cambio di marcia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Spegnimento del motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Manutenzione
Cura del fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Selezione delle parti di ricambio per il fuoribordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Programma di controllo e di manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Lavaggio del sistema di raffreddamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Rimozione e installazione della calandra superiore . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Rimozione ed installazione del coperchio del volano . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Sistema di alimentazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Dispositivi di fissaggio dell’asta di collegamento sterzo . . . . . . . . . . . . . . . 90
Fusibili . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Anodi di controllo della corrosione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Sostituzione dell’elica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Ispezione delle candele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Ispezione della batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Filtro di aspirazione aria del compressore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Punti da lubrificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Controllo dell’olio del regolatore di assetto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Lubrificazione del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Fuoribordo sommerso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
90-10199Y00
3

oa
ρ
ρ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
ρ ρ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
ρ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
ρ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
ρ ρ Mercury Marine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
ρ ρ
ρ ρ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
’
. Mercury Marine
,
, ,
, ,
.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin U.S.A.
©
Brunswick
Corporation: Auto-blend, Force, Jet-Prop, Mariner, Merc, Mercathode, MerCruiser,
Mercury, Mercury Marine, Quicksilver, Ride-Guide Thruster
oab
Opslag
INHOUD
Voorbereiden voor opslag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Opsporen van problemen
Opsporen van problemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Servicebijstand voor de eigenaar
Plaatselijke reparatieservice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Service onderweg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Inlichtingen over onderdelen en accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Servicebijstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Mercury Marine servicekantoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Onderhoudslogboek
Onderhoudslogboek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
De beschrijving en technische gegevens in deze handleiding waren geldig bij het
ter perse gaan. Het beleid van Mercury Marine is gericht op voortdurende
verbetering van de produkten. Wij behouden ons dan ook het recht voor de
produktie van een bepaald type stop te zetten, specificaties, ontwerp of
werkwijzen zonder voorafgaande kennisgeving en zonder enige
aansprakelijkheid onzerzijds te wijzigen.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, V.S.
1999, Mercury Marine
Gedeponeerde handelsmerken van Brunswick Corporation: Auto Blend, Force,
Jet-Prop, Mariner, Merc, Mercathode, MerCruiser, Mercury, Mercury Marine,
Quicksilver, Ride-Guide en Thruster.
oae
INHALTSVERZEICHNIS
oaf
INDICE
Lagerung
Rimessaggio
Vorbereitun auf die einlagerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Fehlersuche
Fehlersuche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Kundendienst
Örtlicher Reparaturservice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Reparaturservice auf Reisen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Ersatzteil - und Zubehöranfragen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Kundendienst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Mercury Marine Service Filialen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Wartungsprotokoll
Wartungsprotokoll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Die Beschreibungen und technischen Daten in dieser Anleitung gelten für den
Zeitpunkt der Genehmigung zur Drucklegung für dieses Handbuch. Da Mercury
Marine durch kontinuierliche Forschung und Weiterentwicklung ständig
Produktverbesserungen anstrebt, behalten wir uns das Recht vor, die Produktion
bestimmter Modelle jederzeit einzustellen und technische Daten,
Ausführungsarten sowie Verfahren ohne vorherige Benachrichtigung
abzuändern, ohne daß daraus irgendwelche Verpflichtungen abgeleitet werden
können.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, U.S.A
1999, Mercury Marine
Folgendes sind eingetragene Warenzeichen der Brunswick Corporation: Auto
Blend, Force, Jet-Prop, Mariner, Merc, Mercathode, MerCruiser, Mercury,
Mercury Marine, Quicksilver, Ride-Guide und Thruster.
Preparazione al rimessaggio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Individuazione di problemi
Individuazione di problemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Assistenza clienti
Servizio riparazioni locale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Assistenza lontano da casa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Informazioni sui componenti e sugli accessori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Assistenza clienti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Centri di assistenza Mercury Marine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Giornalino della manutenzione
Giornalino della manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
La descrizione e le specifiche di questo manuale erano in vigore al momento in cui
il manuale è stato approvato per la stampa. La Mercury Marine, la cui politica è di
apportare continuamente delle migliorie, si riserva il diritto di interrompere i modelli
in qualsiasi momento, di cambiarne le specifiche, la progettazione, i metodi o le
procedure senza avviso e senza incorrere in alcun obbligo.
Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin U.S.A.
1999, Mercury Marine
I seguenti sono marchi registrati della Brunswick Corporation: Auto Blend, Force,
Jet-Prop, Mariner, Merc, Mercathode, MerCruiser, Mercury, Mercury Marine,
Quicksilver, Ride-Guide e Thruster
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oum
ou1m
oue
GARANTIEINFORMATIONEN
ou1e
GARANTIEREGISTRIERUNG
Vereinigte Staaten und Kanada
1. Es ist wichtig, daß Ihr Verkaufshändler sofort nach Verkauf des neuen
Produkts die Garantiekarte vollständig ausfüllt und an das Werk sendet.
2. Die Garantiekarte enthält Namen und Anschrift des Erstkäufers, Modell - und
Seriennummer(n) des Produkts, Verkaufsdatum, Verwendungszweck sowie
Codenummer, Namen und Anschrift des Verkaufshändlers.
3. Nach Empfang der Garantiekarte im Werk erhalten Sie eine Garantiekarte aus
Kunststoff, die als einziges gültiges Identifizierungsmittel Ihre Registrierung
bescheinigt. Sie muß bei Ihrem Händler vorgelegt werden, wenn eine von der
Garantie abgedeckte Reparatur erforderlich wird. Garantieansprüche werden
ohne Vorlage dieser Karte nicht bearbeitet.
4. Beim Kauf Ihres Produkts wird Ihnen eine vorläufige Garantiekarte ausgestellt,
die 30 Tage ab Verkaufsdatum - während Ihre Garantiekarte aus Kunststoff
angefertigt wird - gültig ist. Sollte Ihr Produkt während dieses Zeitraums eine
Reparatur benötigen, legen Sie Ihrem Händler die vorläufige Garantiekarte
vor. Er wird die Karte an Ihr Garantieanspruchformular heften.
5. Da Ihrem Händler stets Ihre Zufriedenheit am Herzen liegt, sollten Sie das
Produkt bei ihm warten oder reparieren lassen.
6. Wenn Sie Ihre Plastikkarte nicht innerhalb von 30 Tagen ab Kauf des neuen
Produkts erhalten haben, wenden Sie sich bitte an Ihre Verkaufshändler.
7. Die Garantie tritt erst dann in Kraft, wenn das Produkt im Werk registriert ist.
Hinweis: Werk und Händler müssen Registrierungslisten über alle in den
Vereinigten Staaten verkauften Bootsprodukte führen, falls eine Benachrichtigung
nach dem Federal Boat Safety Act (Bundesgesetz zur Bootssicherheit)
erforderlich wird.
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
ou1b
GARANTIEREGISTRATIE
Verenigde Staten en Canada
1. Het is belangrijk dat de dealer die de motor aan u verkocht heeft, de
garantieregistratiekaart volledig invult en onmiddellijk na de verkoop van het
nieuwe produkt naar de fabriek stuurt.
2. Op de garantieregistratiekaart staan naam en adres van oorspronkelijke
koper, produkttype en serienummer(s), verkoopdatum, gebruiksdoel en code,
naam en adres van de dealer, die de motor verkocht heeft. De dealer verklaart
tevens dat u de oorspronkelijke koper en gebruiker van het produkt bent.
3. Nadat de garantieregistratiekaart op de fabriek ontvangen is, wordt u een
plastic garantieregistratiekaart voor de eigenaar verstrekt, die de enige geldige
identificatie van registratie is. U dient deze aan de dealer die service uitvoert,
te tonen in geval service onder de garantie vereist is. Garantieclaims worden
niet geaccepteerd zonder dat deze kaart wordt getoond.
4. Er wordt een tijdelijke garantieregistratiekaart voor de eigenaar aan u verstrekt
wanneer u het produkt koopt. Deze kaart is slechts 30 dagen geldig vanaf de
verkoopdatum terwijl de plastic garantieregistratiekaart voor de eigenaar
wordt klaargemaakt. Mocht het produkt tijdens deze periode service nodig
hebben, toon de tijdelijke registratiekaart dan aan de dealer. Hij zal deze kaart
aan uw garantieclaimformulier bevestigen.
5. Omdat de dealer die het produkt aan u heeft verkocht, u van dienst wil blijven
zijn, dient het produkt naar hem te worden teruggebracht voor garantieservice.
6. Als u de plastic kaart niet binnen 30 dagen ontvangt vanaf de datum waarop
u het produkt hebt gekocht, wilt u dan contact opnemen met de dealer die het
produkt aan u heeft verkocht.
7. De beperkte garantie gaat pas in wanneer het product in de fabriek
geregistreerd is.
Opmerking: Registratielijsten van in de Verenigde Staten verkochte
scheepsprodukten moeten door de fabriek en dealer worden bijgehouden in geval
kennisgeving volgens de Federal Boat Safety Act (federale wet op veilig varen)
vereist is.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
ou1f
REGISTRAZIONE DELLA GARANZIA
Stati Uniti e Canada
1. È importante che il concessionario compili completamente il tagliando di
garanzia e lo spedisca alla casa fabbricante immediatamente dopo la vendita
del prodotto nuovo.
2. Il tagliando di garanzia serve ad identificare nome e indirizzo dell’acquirente
originario, nonché modello e numero/i di serie del prodotto, data di acquisto,
tipo di utilizzo e numero di codice, nome e indirizzo del concessionario. Il
concessionario è tenuto inoltre a certificare il nome dell’acquirente originario
e dell’utente del prodotto.
3. Non appena il tagliando di garanzia perviene alla casa fabbricante, vi sarà
inviato un tagliando di garanzia di plastica che costituisce l’unica forma di
identificazione valida e deve essere presentato al concessionario
ogniqualvolta il prodotto necessita di interventi manutentivi coperti dalla
garanzia. I reclami sporti durante il periodo di garanzia non saranno accettati
senza la presentazione del tagliando.
4. Al momento dell’acquisto, vi sarà consegnato un tagliando di garanzia
temporaneo valido per soli 30 giorni a decorrere dalla data di acquisto, che
potrete usare in attesa di ricevere il tagliando di plastica. Qualora il prodotto
acquistato debba essere sottoposto a manutenzione durante tale periodo,
presentate il tagliando temporaneo al concessionario, che lo allegherà al
modulo di reclamo.
5. Poiché il concessionario è a vostra disposizione per soddisfare ogni esigenza,
potete consegnare il prodotto al vostro concessionario di fiducia per ogni
intervento di manutenzione coperto dalla garanzia.
6. Qualora il tagliando di plastica non vi pervenga entro 30 giorni dalla data di
acquisto del prodotto nuovo, contattate il vostro concessionario.
7. La garanzia limitata diventa effettiva soltanto alla ricezione del tagliando di
garanzia del prodotto da parte della fabbrica.
Nota: la casa fabbricante e il concessionario sono tenuti a mantenere un archivio
dei dati di registrazione di prodotti marini venduti negli Stati Uniti, nell’eventualità
che ne venga richiesta notifica in conformità al Federal Boat Safety Act (Legge
federale sulla sicurezza delle imbarcazioni).
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5

oum
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ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρρ
ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρρ ρ
ρρ ρρ ρ
ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ou
GARANTIEINFORMATIONEN
ou2e
GARANTIEREGISTRIERUNG
AuSSerhalb der Vereinigten Staaten und Kanada
1. Es ist wichtig, daß Ihr Verkaufshändler die Garantiekarte vollständig ausfüllt
und an den Vertriebshändler bzw. das Marine Power Service Center sendet,
der/das für die Garantieregistrierung und Abwicklung von
Garantieansprüchen zuständig ist.
2. Die Garantiekarte enthält Ihren Namen und Ihre Anschrift, Modell - und
Seriennummer(n) des Produkts, Verkaufsdatum, Verwendungszweck sowie
Codenummer, Name und Anschrift des Vetriebs - /Verkaufshändlers. Der
Vertriebs - /Verkaufshändler bescheinigt ferner, daß Sie der Erstkäufer und -
benutzer des Produktes sind.
3. Der Vertriebs - /Verkaufshändler MUSS Ihnen unmittelbar nach dem Ausfüllen
eine Kopie der Garantiekarte, die sogenannte “Käuferausfertigung”
übergeben. Diese Karte bescheinigt Ihre Registrierung im Werk und sollte für
den Bedarfsfall aufbewahrt werden. Sollten von der Garantie abgedeckte
Leistungen erforderlich werden, kann Ihr Händler Sie um die Vorlage der
Garantiekarte bitten, um das Kaufdatum zu verifizieren und mit Hilfe der
Informationen auf der Karte die Garantieanspruchsformular vorzubereiten.
4. In einigen Ländern stellt das Marine Power Service Center innerhalb von 30
Tagen nach Erhalt der “Werksausfertigung” der Garantiekarte von Ihrem
Vertriebs - /Verkaufshändler eine permanente Garantiekarte (aus Kunststoff)
aus. Wenn Sie eine Garantiekarte aus Kunststoff erhalten, können Sie die
“Käuferausfertigung” wegwerfen, die Ihnen der Vertriebs - /Verkaufshändler
beim Kauf des Produkts übergab. Fragen Sie Ihren Vertriebs -
/Verkaufshändler, ob Ihnen eine Plastikkarte ausgestellt wird.
5. Weitere Informationen über die Garantiekarte und ihre Rolle bei der
Bearbeitung von Garantieansprüchen finden Sie im Abschnitt “Internationale
Garantie”.
WICHTIG: In einigen Ländern sind Werk und Händler gesetzlich zur
Führung von Registrierungslisten verpflichtet. Unser Bestreben ist es,
ALLE Produkte im Werk registrieren zu lassen, damit wir bei Bedarf Kontakt
mit Ihnen aufnehmen können. Achten Sie darauf, daß Ihr Vertriebs -
/Verkaufshändler die Garantiekarte sofort ausfüllt und die
Werksausfertigung an das zuständige Marine Power International Service
Center schickt.
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
ou2b
GARANTIEREGISTRATIE
Buiten de Verenigde Staten en Canada
1. Het is belangrijk dat de dealer die de motor aan u verkocht heeft, de
garantieregistratiekaart volledig invult en naar de distributeur of het Marine
Power Servicecentrum stuurt, dat verantwoordelijk is voor het
garantieregistratie/claimprogramma in uw gebied.
2. Op de garantieregistratiekaart staan uw naam en adres, produkttype en
serienummer(s), verkoopdatum, gebruiksdoel en het codenummer, de naam
en het adres van de distributeur/dealer, die de motor verkocht heeft. De
distributeur/dealer verklaart tevens dat u de oorspronkelijke koper en
gebruiker van het produkt bent.
3. Een kopie van de garantieregistratiekaart, aangeduid als de “Koperskopie”,
MOET onmiddellijk nadat de kaart volledig door de distributeur/dealer ingevuld
is, aan u gegeven worden. Deze kaart is het bewijs van fabrieksregistratie en
moet door u bewaard worden voor het geval u hem later nodig mocht hebben.
Mocht u ooit garantieservice voor dit produkt nodig hebben, dan kan uw dealer
u om deze garantieregistratiekaart vragen teneinde de aankoopdatum te
verifiëren en de informatie op de kaart te gebruiken om het (de) formulier(en)
voor de garantieclaim in te vullen.
4. In sommige landen zal het Marine Power Servicecentrum u binnen 30 dagen
nadat de “Fabriekskopie” van de garantieregistratiekaart van uw
distributeur/dealer ontvangen is, een permanente (plastic)
garantieregistratiekaart verstrekken. Als u een plastic garantieregistratiekaart
ontvangt, mag u de “Koperskopie” weggooien, die u van de distributeur/dealer
hebt ontvangen toen u het produkt kocht. Vraag uw distributeur/dealer of deze
plastic kaart voor u van toepassing is.
5. Zie de “Internationale garantie” voor verdere inlichtingen over de
garantieregistratiekaart en de behandeling van een garantieclaim.
BELANGRIJK: In sommige landen schrijft de wet voor dat registratielijsten
door de fabriek en dealer bijgehouden moeten worden. Wij willen graag
ALLE produkten in de fabriek registreren, in geval het ooit nodig mocht zijn
om met u contact op te nemen. Zorg dat uw dealer/distributeur de
garantieregistratiekaart onmiddellijk invult en de fabriekskopie naar het
Marine Power International Servicecentrum voor uw gebied stuurt.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
ou2f
REGISTRAZIONE DELLA GARANZIA
Al di fuori di Stati Uniti e Canada
1. È importante che il concessionario compili completamente il tagliando di
garanzia e lo spedisca al distributore o al centro di assistenza Marine Power
responsabile del programma di registrazione della garanzia/dei reclami per la
vostra zona.
2. Il tagliando di garanzia serve ad identificare nome e indirizzo dell’acquirente
originario, nonché modello e numero/i di serie del prodotto, data di acquisto,
tipo di utilizzo e numero di codice, nome e indirizzo del concessionario. Il
concessionario è tenuto inoltre a certificare il nome dell’acquirente originario
e dell’utente del prodotto.
3. Il distributore/concessionario È TENUTO a fornirvi una copia del tagliando di
garanzia, designata “Copia dell’acquirente”, immediatamente dopo aver
compilato il tagliando. Questo tagliando rappresenta l’unica forma di
identificazione per la registrazione del prodotto presso la casa fabbricante e
pertanto dovrete conservarlo per eventuale uso futuro. Qualora il prodotto
necessiti di interventi di manutenzione coperti dalla garanzia, il concessionario
potrebbe chiedervi di presentare il tagliando di garanzia per verificare la data
di acquisto e usare le informazioni contenute sul tagliando per preparare il/i
modulo/i di reclamo.
4. In alcuni paesi, il centro assistenza Marine Power emette un tagliando di
garanzia permamente (di plastica) entro 30 giorni dalla ricezione della “copia
del fabbricante” del tagliando di garanzia inviato dal
distributore/concessionario. Non appena riceverete il tagliando di plastica,
potrete disfarvi della “copia dell’acquirente” fornitavi dal
distributore/concessionario al momento dell’acquisto del prodotto. Chiedete al
vostro distributore/concessionario se nella vostra zona vengono emessi
tagliandi di plastica.
5. Per ulteriori informazioni in merito al tagliando di garanzia e all’uso dello stesso
per i reclami coperti dalla garanzia, fare riferimento alla voce “Garanzia
internazionale”.
IMPORTANTE: in alcuni paesi, la casa fabbricante e il concessionario sono
tenuti per legge a mantenere archivi dei dati di registrazione. Si raccomanda
di inviare documenti di registrazione per TUTTI i prodotti alla casa
fabbricante, nell’eventualità che quest’ultima necessiti di contattarvi.
Assicuratevi che il vostro distributore/concessionario compili
immediatamente il tagliando di garanzia e invii la copia del fabbricante al
centro di assistenza internazionale Marine Power della vostra zona.
6 90-10199Y00

oum
ou3m
oue
GARANTIEINFORMATIONEN
ou3e
BESCHRÄNKTE GARANTIE FÜR AUSSENBORDMOTOREN
Vereinigte Staaten und Kanada
1. Wir gewährleisten, daß jeder neue Mercury - oder Mariner - Außenbordmotor
(mit Ausnahme von Hochleistungsmodellen) und jegliches daran angebautes
Zubehör (im folgenden als “Produkt” bezeichnet) frei von Material - und
Verarbeitungsfehlern ist, wenn der Verkauf oder der Service vor Auslieferung
an einen Kunden von einem Händler erfolgt, der von uns zum Vertrieb von
Mercury - oder Mariner - Außenbordmotoren in dem Land, in dem der Vertrieb
oder der Dienst vor Auslieferung geschah, zugelassen ist.
2. Diese Garantie tritt erst ab unserem Empfang einer ausgefüllten Garantiekarte
in Kraft, auf der die Seriennummer des registrierten Produkts angegeben wird.
Diese Garantie gilt für die Laufzeit von einem (1) Jahr ab Kaufdatum.
3. Diese Garantie deckt nur Material - und Verarbeitungsfehler ab und gilt nicht
für normale Verschleißteile, Einstellungen, Nachstellungen oder Schäden, die
auf folgendes zurückzuführen sind: 1) Nachlässigkeit, unterlassene Wartung,
Unfall, zweckfremde Benutzung oder falsche Installation oder Wartung; 2)
Verwendung eines nicht von uns hergestellten oder vertriebenen Zubehörs
oder Teils; 3) Betrieb mit Kraftstoffen, Ölen oder Schmiermitteln, die nicht für
das Produkt geeignet sind; 4) Teilnahme an oder Vorbereitung auf Rennen
oder andere Wettbewerbe oder Betrieb mit einem kürzeren Rennantrieb; 5)
Abänderung oder Entfernung von Teilen oder 6) Eintritt von Wasser in den
Motor durch den Kraftstoffzulauf, den Lufteinlaß oder die Abgasanlage.
Weitere Informationen bezüglich Situationen und Umständen, die von der
Garantie abgedeckt werden oder nicht, finden Sie im Abschnitt
$Garantieumfang” auf den Seiten, die dieser Garantie folgen. Die Fristen und
Bedingungen des Abschnitts $Garantieumfang” sind in diese Garantie durch
Bezugnahme mit einbegriffen.
4. Zur Durchführbarkeit von Garantieleistungen muß im Rahmen des
Angemessenen für Zugang zum Produkt gesorgt werden. Diese Garantie
deckt folgendes nicht ab: 1) Gebühren für Bergung, Stapellauf, Abschleppen
oder Lagerung, Telefon - oder Mietgebühren jeder Art, Unannehmlichkeiten
oder Zeit - oder Einkommensverlust und andere Folgeschäden; 2)
konstruktionsbedingter Ausbau und/oder Austausch von Schottwänden oder
- material, um Zugang zum Produkt zu erhalten.
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
ou3b
BEPERKTE GARANTIE OP BUITENBOORDMOTOREN
Verenigde Staten en Canada
1. Wij garanderen dat elke nieuwe (niet die produkten, die op prestaties gericht
zijn) Mercury of Mariner buitenboordmotor en de daarop gemonteerde
accessoires (hierna “Produkt” genoemd) vrij zijn van gebreken wat betreft
materiaal en afwerking, maar dit geldt alleen wanneer de klant service vóór
aflevering koopt of ontvangt van een door ons erkende dealer van Mercury of
Mariner buitenboordmotoren, al naargelang hetgeen het geval is, in het land
waar de verkoop of service vóór aflevering plaatsvond.
2. Deze garantie is uitsluitend geldig nadat wij een ingevulde
garantieregistratiekaart hebben ontvangen, waarop het serienummer van het
geregistreerde produkt is vermeld. Deze garantie zal voor een termijn van één
(1) jaar vanaf de aankoopdatum van kracht blijven.
3. Aangezien deze garantie van toepassing is op gebreken in materiaal en
afwerking, geldt hij niet voor aan normale slijtage onderhevige onderdelen,
bijstellingen, afstellingen of schade veroorzaakt door: 1) onachtzaamheid,
onderhoudsverzuim, ongelukken, abnormaal gebruik of verkeerde installatie
of service; 2) gebruik van een accessoire of onderdeel dat niet door ons
vervaardigd of verkocht is; 3) gebruik van brandstoffen, oliën of
smeermiddelen die niet geschikt zijn voor het Produkt; 4) deelname aan of
voorbereiding voor een race of andere wedstrijdactiviteiten of gebruik in
combinatie met een onderwaterhuis dat voor racen bestemd is; 5) wijziging of
verwijdering van onderdelen; of 6) binnendringen van water in de motor door
de brandstofinlaat, de luchtinlaat of het uitlaatsysteem.
Voor meer informatie over gebeurtenissen en omstandigheden die wel en niet
door de garantie worden gedekt, kunt u het gedeelte Garantiedekking in de
volgende pagina’s van deze garantie raadplegen. De voorwaarden en
bepalingen van het gedeelte Garantiedekking zijn bij wijze van verwijzing in
deze garantie opgenomen.
4. Het produkt moet redelijkerwijs voor garantieservice beschikbaar gesteld
worden. Deze garantie geldt niet voor: 1) onkosten voor uit het water halen, te
water laten, slepen en stallen; telefoon - en huuronkosten van welke aard dan
ook, ongerief of tijd - of inkomstenverlies of andere daaruitvolgende
schadevergoeding; of 2) het als gevolg van het ontwerp van de boot
verwijderen en/of vervangen van bootschotten of materiaal om, waar nodig,
het Produkt te kunnen bereiken.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
ou3f
GARANZIA LIMITATA DEL FUORIBORDO
Stati Uniti e Canada
1. Garantiamo che ogni nuovo motore fuoribordo Mercury o Mariner (tranne i
prodotti fabbricati per alte prestazioni), nonché i relativi accessori (di qui in
seguito chiamati per brevità “prodotto”), saranno privi di difetti di materiali e di
manodopera, a condizione che l’acquirente acquisti il prodotto o ottenga
assistenza pre - consegna da un concessionario che sia autorizzato dalla casa
fabbricante a distribuire fuoribordi Mercury o Mariner - a seconda del caso
- nel Paese in cui è avvenuta la vendita o l’assistenza pre - consegna.
2. La presenta garanzia diventa effettiva soltanto alla ricezione da parte della
casa fabbricante del tagliando di garanzia debitamente compilato, che serve
ad identificare il prodotto registrato mediante il relativo numero di serie. La
presente garanzia rimane in vigore per un periodo di un (1) anno a decorrere
dalla data di acquisto.
3. Poiché la presente garanzia copre i difetti di materiali e di manodopera, non
copre il normale logorio, gli interventi di regolazione, di messa a punto o i danni
causati da: 1) negligenza, mancanza di manutenzione, incidenti, utilizzo
anormale, installazione o manutenzione non corrette; 2) uso di accessori o
componenti non prodotti o venduti dalla casa fabbricante; 3) funzionamento
con carburanti, olii o lubrificanti non adatti ad essere usati con il prodotto; 4)
partecipazione o preparazione a gare o ad altre competizioni o uso del prodotto
su imbarcazioni da competizione; 5) alterazione o rimozione dei componenti;
o 6) ingresso di acqua nel motore attraverso il sistema di scarico, l’ingresso del
carburante o dell’aria.
Per ulteriori informazioni riguardo le circostanze e gli eventi coperti e non
coperti dalla garanzia, vedere la sezione Copertura prevista dalla garanzia alle
pagine seguenti. I termini e le condizioni elencati alla voce Copertura della
garanzia vengono riportati nella presente garanzia a scopo di riferimento.
4. Affinché gli interventi di manutenzione previsti dalla garanzia possano essere
espletati, è necessario consentire l’accesso, entro limiti ragionevoli, al
prodotto. La presente garanzia non copre: 1) spese di traino, varo o
rimessaggio, telefoniche o di noleggio di qualsiasi tipo, incovenienti o perdite
di tempo o di guadagno, o altri danni indiretti; o 2) rimozione e/o sostituzione
di partizioni dell’imbarcazione o di altro materiale per poter accedere al
prodotto da riparare.
90-10199Y00
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ρ Mercury Marine
ρ ρ
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ρ ρ ρ ρ ρ
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GARANTIEINFORMATIONEN
ou20e
BESCHRÄNKTE GARANTIE FÜR AUSSENBORDMOTOREN
Vereinigte Staaten und Kanada
5. Um Ansprüche im Rahmen dieser Garantie geltend zu machen, muß das
Produkt zwecks Überprüfung zu einem Mercury–Marine–Händler gebracht
werden, der zur Wartung des Produkts autorisiert ist. Wenn der Käufer das
Produkt nicht zu einem autorisierten Händler bringen kann, kann er die Firma
schriftlich benachrichtigen. Wir werden dann Vorkehrungen zur Überprüfung
und Reparatur treffen, sofern diese Leistungen von dieser Garantie abgedeckt
sind. Der Käufer kommt für alle damit verbundenen Transportkosten und/oder
Anfahrtsgebühren auf. Wenn die Leistung nicht von dieser Garantie abgedeckt
ist, trägt der Käufer alle anfallenden Arbeits– und Materialkosten, sowie alle
anderen relevanten Unkosten. Produkt oder Teile nicht direkt an die Firma
senden. Die Garantiekarte ist die einzig gültige Registrierungsinformation und
muß vorgelegt werden, wenn von der Garantie abgedeckte Reparaturen
erforderlich sind. Garantieansprüche werden ohne Vorlage der Garantiekarte
nicht angenommen.
6. Unsere einzige und ausschließliche Verpflichtung unter dieser Garantie
besteht darin, ein defektes Teil zu reparieren oder – nach unserem Ermessen
– den Kaufpreis zurückzuerstatten oder das defekte Teil (bzw. die defekten
Teile) mit von Mercury Marine bescheinigten, überholten Teilen
auszutauschen, wenn dies zur Behebung einer Störung, die durch von dieser
Garantie abgedeckte Material– oder Verarbeitungsfehler entstanden ist,
erforderlich ist. Die Reparatur oder der Austausch von Teilen bzw. die
Durchführung von Wartungsarbeiten unter dieser Garantie erfolgt nur bis zum
ursprünglichen Ablaufsdatum dieser Garantie. Wir behalten uns das Recht
vor, das Design eines Produktes zu verbessern, ohne daß uns daraus die
Verpflichtung entsteht, vorher gefertigte Produkte zu modifizieren.
7. DIE GESETZLICHE GEWÄHRLEISTUNG DER MARKTGÄNGIGKEIT
UND EIGNUNG WIRD AUSDRÜCKLICH ABGELEHNT. IN DEM MASS,
IN DEM DIESE GEWÄHRLEISTUNGEN NICHT ABGELEHNT WERDEN,
GELTEN SIE NUR SO LANGE WIE DIE GARANTIE DES AUSSENBORD-
MOTORS. ALLE NEBEN– UND FOLGESCHÄDEN WERDEN VON DER
GARANTIE AUSGESCHLOSSEN. IN EINIGEN STAATEN/LÄNDERN
SIND DIE OBEN BENANNTEN ABLEHNUNGEN, EINSCHRÄNKUNGEN
UND AUSSCHLÜSSE NICHT ZULÄSSIG; IN DIESEM FALL TREFFEN
SIE MÖGLICHERWEISE NICHT AUF SIE ZU.
8. Diese Garantie erteilt Ihnen bestimmte gesetzliche Rechte, und Sie können
darüber hinaus noch über weitere gesetzliche Rechte verfügen, die von Staat
zu Staat unterschiedlich sind.
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
ou20b
BEPERKTE GARANTIE OP BUITENBOORDMOTOREN
Verenigde Staten en Canada
5. Op grond van deze garantie wordt een claim ingediend door het Product ter
inspectie naar een Mercury Marine dealer te brengen die bevoegd is om het
Product van de koper te repareren. Indien de koper het product niet naar een
dergelijke dealer kan brengen, kan hij het bedrijf schriftelijk verwittigen. Wij
zullen dan maatregelen treffen voor de inspectie en reparatie, mits een
dergelijke reparatie door deze garantie gedekt wordt. Alle daarmee verband
houdende vervoerskosten en/of reistijd komen ten laste van de koper. Indien
de reparatie niet door deze garantie gedekt wordt, komen alle daarmee
verband houdende arbeidskosten en al het materiaal ten laste van de koper
alsook andere onkosten die verband houden met die reparatie. Verzend het
product of de onderdelen niet rechtstreeks naar het bedrijf. De
garantieregistratiekaart is het enige geldige bewijs van registratie en moet
getoond worden wanneer garantieservice vereist is. Garantieclaims worden
niet geaccepteerd als de garantieregistratiekaart niet wordt getoond.
6. Onze enige verplichting volgens deze garantie beperkt zich tot het repareren
van een defect onderdeel of, naar ons goeddunken, het terugbetalen van de
aankoopprijs of het vervangen van een of meer onderdelen door nieuwe of
door Mercury Marine gecertificeerde gereviseerde onderdelen zoals nodig
blijkt om een defect te verhelpen dat het gevolg is van gebreken in materiaal
of afwerking die gedekt zijn door deze garantie. Het repareren of vervangen
van onderdelen of het uitvoeren van service onder deze garantie verlengt deze
garantie niet tot na de oorspronkelijke vervaldatum. Wij behouden ons het
recht voor om het ontwerp van een Product te verbeteren zonder enige
verplichting onzerzijds om een al eerder gefabriceerd Product te wijzigen.
7. DE STILZWIJGENDE GARANTIES T.A.V. VERKOOPBAARHEID EN
GOEDE STAAT WORDEN UITDRUKKELIJK AFGEWEZEN. IN ZOV-
ERRE DEZE NIET KUNNEN WORDEN AFGEWEZEN, BEPERKEN DE
STILZWIJGENDE GARANTIES ZICH TOT DE TERMIJN VAN DE BEP-
ERKTE GARANTIES VOOR BUITENBOORDMOTOREN. GEEN
ENKELE INCIDENTELE EN GEVOLGSCHADE WORDT DOOR DEZE
GARANTIE GEDEKT. SOMMIGE STATEN EN/OF LANDEN STAAN DE
BOVENVERMELDE AFSTANDSVERKLARINGEN, BEPERKINGEN EN
UITSLUITINGEN NIET TOE. DAAROM IS HET MOGELIJK DAT ZE NIET
VOOR U VAN TOEPASSING ZIJN.
8. Deze garantie geeft u bepaalde wettelijke rechten. Het is mogelijk dat u ook
andere wettelijke rechten heeft, die van staat tot staat verschillen.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
ou20f
GARANZIA LIMITATA DEL FUORIBORDO
Stati Uniti e Canada
5. Conformemente alla presente garanzia, ogni reclamo dovrà essere effettuato
consegnando il prodotto da ispezionare ad un concessionario Mercury Marine
autorizzato ad eseguire la manutenzione del prodotto stesso. Qualora
l’acquirente non sia in grado di consegnare il prodotto ad un concessionario
autorizzato, può notificare per iscritto la casa fabbricante. Sarà quindi
responsabilità della stessa programmare l’ispezione e la riparazione del
prodotto, a condizione che tale servizio sia coperto dalla garanzia. Le spese
di trasporto e/o di viaggio saranno a carico dell’acquirente. Qualora il servizio
in questione non sia coperto dalla presente garanzia, l’acquirente sarà tenuto
a pagare per ogni intervento di manodopera, per il materiale utilizzato e per
ogni altra spesa relativa al servizio reso. Non spedire il prodotto o i componenti
direttamente alla casa fabbricante. Il tagliando di garanzia è l’unico documento
di identificazione valido e pertanto deve essere esibito al momento
dell’effettuazione dell’intervento coperto da garanzia. Qualora il tagliando di
garanzia non venga presentato come richiesto, i reclami coperti da garanzia
non verranno accettati.
6. Conformemente alla presente garanzia, l’unico ed esclusivo obbligo del
produttore sarà limitato alla riparazione di componenti difettosi o, a nostra
discrezione, al rimborso del prezzo di acquisto o alla sostituzione del/dei
componente/i difettoso/i con parti nuove o parti ricostruite dotate di
certificazione Mercury Marine, secondo ciò che il produttore riterrà necessario
fare per porre rimedio ad eventuali malfunzionamenti risultanti da difetti di
materiale o manodopera coperti dalla presente garanzia. Ai sensi di questa
garanzia, la riparazione o sostituzione dei componenti e l’espletamento di
interventi di manutenzione non prolungano il periodo di garanzia oltre la data
di scadenza originaria. Ci riserviamo inoltre il diritto di migliorare il design di
qualsiasi nostro prodotto senza l’obbligo di modificare prodotti fabbricati in
precedenza.
7. OGNI GARANZIA DI COMMERCIABILITÀ E DI IDONEITÀ È ESCLUSA
DALLA PRESENTE GARANZIA. LE GARANZIE TACITE SONO LIMI-
TATE AL PERIODO DI VALIDITÀ DI QUESTA GARANZIA. TUTTI I
DANNI DIRETTI E INDIRETTI SONO ESCLUSI DALLA PRESENTE
GARANZIA. ALCUNI PAESI (E STATI USA) NON CONSENTONO LIMI-
TAZIONI ALLA DURATA DELLA GARANZIA TACITA, O L’ESCLU-
SIONE O LIMITAZIONE DI DANNI DIRETTI O INDIRETTI, PERTANTO LE
SUDDETTE LIMITAZIONI POSSONO NON ESSERE PERTINENTI AD
OGNI CASO SPECIFICO.
8. La presente garanzia conferisce diritti legali specifici; l’acquirente può inoltre
avere altri diritti che variano da paese a paese.
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ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
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ρ ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
GARANTIEINFORMATIONEN
ou5e
GARANTIE FÜR AUSSENBORDMOTOREN
Internationale Garantie (außerhalb der Vereinigten Staaten und
Kanada)
1. Wir gewährleisten, daß jeder neue Mercury - oder Mariner - Außenbordmotor
(mit Ausnahme von Hochleistungsmodellen) und jegliches daran angebautes
Zubehör (im folgenden als “Produkt” bezeichnet) frei von Material - und
Verarbeitungsfehlern ist, wenn der Verkauf oder der Service vor Auslieferung
an einen Kunden von einem Händler erfolgt, der von uns zum Vertrieb von
Mercury - oder Mariner - Außenbordmotoren in dem Land, in dem der Vertrieb
oder der Dienst vor Auslieferung geschah, zugelassen ist. Diese Garantie gilt
für einen Zeitraum von einem (1) Jahr ab Kaufdatum.
2. Diese Garantie deckt nur Material - und Verarbeitungsfehler ab und gilt nicht
für normale Verschleißteile, Einstellungen, Nachstellungen oder Schäden, die
auf folgendes zurückzuführen sind: 1) Nachlässigkeit, unterlassene Wartung,
Unfall, zweckfremde Benutzung oder falsche Installation oder Wartung; 2)
Verwendung eines nicht von uns hergestellten oder vertriebenen Zubehörs
oder Teils; 3) Betrieb mit Kraftstoffen, Ölen oder Schmiermitteln, die nicht für
das Produkt geeignet sind; 4) Teilnahme an oder Vorbereitung auf Rennen
oder andere Wettbewerbe oder Betrieb mit einem kürzeren Rennantrieb; 5)
Abänderung oder Entfernung von Teilen oder 6) Eintritt von Wasser in den
Motor durch den Kraftstoffzulauf, den Lufteinlaß oder die Abgasanlage.
Weitere Informationen bezüglich Situationen und Umständen, die von der
Garantie abgedeckt werden oder nicht, finden Sie im Abschnitt
“Garantieumfang” auf den Seiten, die dieser Garantie folgen. Die Fristen und
Bedingungen des Abschnitts “Garantieumfang” sind in diese Garantie durch
Bezugnahme mit einbegriffen.
3. Zur Durchführbarkeit von Garantieleistungen muß im Rahmen des
Angemessenen für Zugang zum Produkt gesorgt werden. Diese Garantie
deckt folgendes nicht ab: 1) Gebühren für Bergung, Stapellauf, Abschleppen
oder Lagerung, Telefon - oder Mietgebühren jeder Art, Unannehmlichkeiten
oder Zeit - oder Einkommensverlust und andere Folgeschäden; 2)
konstruktionsbedingter Ausbau und/oder Austausch von Schottwänden oder
- material, um Zugang zum Produkt zu erhalten.
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INFORMATIE OVER GARANTIE
ou5b
BEPERKTE GARANTIE OP BUITENBOORDMOTOREN
Internationale garantie (buiten de Verenigde Staten en Canada)
1. Wij garanderen dat elke nieuwe (niet die produkten, die op prestaties gericht
zijn) Mercury of Mariner buitenboordmotor en de daarop gemonteerde
accessoires (hierna “Produkt” genoemd) vrij zijn van gebreken zijn wat betreft
materiaal en afwerking, maar dit geldt alleen wanneer de klant service vóór
aflevering koopt of ontvangt van een door ons erkende dealer van Mercury of
Mariner buitenboordmotoren, al naargelang hetgeen het geval is, in het land
waar de verkoop of service vóór aflevering plaatsvond. Deze garantie zal voor
een termijn van één (1) jaar vanaf de aankoopdatum van kracht blijven.
2. Aangezien deze garantie van toepassing is op gebreken in materiaal en
afwerking, geldt hij niet voor aan normale slijtage onderhevige onderdelen,
bijstellingen, afstellingen of schade veroorzaakt door: 1) onachtzaamheid,
onderhoudsverzuim, ongelukken, abnormaal gebruik of verkeerde installatie
of service; 2) gebruik van een accessoire of onderdeel dat niet door ons
vervaardigd of verkocht is; 3) gebruik van brandstoffen, oliën of
smeermiddelen die niet geschikt zijn voor het Produkt; 4) deelname aan of
voorbereiding voor een race of andere wedstrijdactiviteiten of gebruik in
combinatie met een onderwaterhuis dat voor racen bestemd is; 5) wijziging of
verwijdering van onderdelen; of 6) binnendringen van water in de motor door
de brandstofinlaat, de luchtinlaat of het uitlaatsysteem
Voor meer informatie over gebeurtenissen en omstandigheden die wel en niet
door de garantie worden gedekt, kunt u het gedeelte Garantiedekking in de
volgende pagina’s van deze garantie raadplegen. De voorwaarden en
bepalingen van het gedeelte Garantiedekking zijn bij wijze van verwijzing in
deze garantie opgenomen.
3. Het produkt moet redelijkerwijs voor garantieservice beschikbaar gesteld
worden. Deze garantie geldt niet voor: 1) onkosten voor uit het water halen, te
water laten, slepen en stallen; telefoon - en huuronkosten van welke aard dan
ook, ongerief of tijd - of inkomstenverlies of andere daaruitvolgende
schadevergoeding; of 2) het als gevolg van het ontwerp van de boot
verwijderen en/of vervangen van bootschotten of materiaal om, waar nodig,
het Produkt te kunnen bereiken.
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INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
ou5f
GARANZIA LIMITATA DEL FUORIBORDO
Granzia internazionale (Al di fuori di Stati Uniti e Canada)
1. Garantiamo che ogni nuovo motore fuoribordo Mercury o Mariner (tranne i
prodotti fabbricati per alte prestazioni), nonché i relativi accessori (di qui in
seguito chiamati per brevità “prodotto”), saranno privi di difetti di materiali e di
manodopera, a condizione che l’acquirente acquisti il prodotto o ottenga
assistenza pre - consegna da un concessionario che sia autorizzato dalla casa
fabbricante a distribuire fuoribordi Mercury o Mariner - a seconda del caso
- nel Paese in cui è avvenuta la vendita o l’assistenza pre - consegna. La
presente garanzia rimane in vigore per un periodo di un (1) anno a decorrere
dalla data di acquisto.
2. Poiché la presente garanzia copre i difetti di materiali e di manodopera, non
copre il normale logorio, gli interventi di regolazione, di messa a punto o i danni
causati da: 1) negligenza, mancanza di manutenzione, incidenti, utilizzo
anormale, installazione o manutenzione non corrette; 2) uso di accessori o
componenti non prodotti o venduti dalla casa fabbricante; 3) funzionamento
con carburanti, olii o lubrificanti non adatti ad essere usati con il prodotto; 4)
partecipazione o preparazione a gare o ad altre competizioni o uso del prodotto
su imbarcazioni da competizione; 5) alterazione o rimozione dei componenti;
o 6) ingresso di acqua nel motore attraverso il sistema di scarico, l’ingresso del
carburante o dell’aria.
Per ulteriori informazioni riguardo le circostanze e gli eventi coperti e non
coperti dalla garanzia, vedere la sezione Copertura prevista dalla garanzia alle
pagine seguenti. I termini e le condizioni elencati alla voce Copertura della
garanzia vengono riportati nella presente garanzia a scopo di riferimento.
3. Affinché gli interventi di manutenzione previsti dalla garanzia possano essere
espletati, è necessario consentire l’accesso, entro limiti ragionevoli, al
prodotto. La presente garanzia non copre: 1) spese di traino, varo o
rimessaggio, telefoniche o di noleggio di qualsiasi tipo, incovenienti o perdite
di tempo o di guadagno, o altri danni indiretti; o 2) rimozione e/o sostituzione
di partizioni dell’imbarcazione o di altro materiale per poter accedere al
prodotto da riparare.
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ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ’ ρρ
ρ ρ , ρ
ρ ρ ρ
ρ Mercury Marine
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ρρ ρ .
ρ, ,
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ρ . ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ.
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ρ ρ
ρ ρ
GARANTIEINFORMATIONEN
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GARANTIE FÜR AUSSENBORDMOTOREN
Internationale Garantie (außerhalb der Vereinigten Staaten und
Kanada)
4. Der Käufer hat als “Kaufnachweis” und Bestätigung des “Kaufdatums” dem zur
Instandsetzung des Produkts autorisierten Händler die “Käuferausfertigung “
der “Garantiekarte” oder die “Garantiekarte” aus Plastik vozulegen. Wenn
diese Dokumente nicht verfügbar sind, hat der Käufer eine Kopie des Originals
des “Kaufvertrags” für das instandzusetzende Produkt vorzulegen.
Garantieansprüche werden erst dann bearbeitet, wenn ein akzeptabler
“Kaufnachweis” vom Käufer vorgelegt und das “Kaufdatum” bestätigt wurde.
5. Unsere einzige und ausschließliche Verpflichtung unter dieser Garantie
besteht darin, ein defektes Teil zu reparieren oder – nach unserem Ermessen
– den Kaufpreis zurückzuerstatten oder das defekte Teil (bzw. die defekten
Teile) mit von Mercury Marine bescheinigten, überholten Teilen
auszutauschen, wenn dies zur Behebung einer Störung, die durch von dieser
Garantie abgedeckte Material– oder Verarbeitungsfehler entstanden ist,
erforderlich ist. Die Reparatur oder der Austausch von Teilen bzw. die
Durchführung von Wartungsarbeiten unter dieser Garantie erfolgt nur bis zum
ursprünglichen Ablaufsdatum dieser Garantie. Wir behalten uns das Recht
vor, das Design eines Produktes zu verbessern, ohne daß uns daraus die
Verpflichtung entsteht, vorher gefertigte Produkte zu modifizieren.
6. DIE GESETZLICHE GEWÄHRLEISTUNG DER MARKTGÄNGIGKEIT
UND EIGNUNG WIRD AUSDRÜCKLICH ABGELEHNT. IN DEM MASS,
IN DEM DIESE GEWÄHRLEISTUNGEN NICHT ABGELEHNT WERDEN,
GELTEN SIE NUR SO LANGE WIE DIE GARANTIE DES AUSSENBORD-
MOTORS. ALLE NEBEN– UND FOLGESCHÄDEN WERDEN VON DER
GARANTIE AUSGESCHLOSSEN. IN EINIGEN STAATEN/LÄNDERN
SIND DIE OBEN BENANNTEN ABLEHNUNGEN, EINSCHRÄNKUNGEN
UND AUSSCHLÜSSE NICHT ZULÄSSIG; IN DIESEM FALL TREFFEN
SIE MÖGLICHERWEISE NICHT AUF SIE ZU.
7. Diese Garantie erteilt Ihnen bestimmte gesetzliche Rechte, und Sie können
darüber hinaus noch über weitere gesetzliche Rechte verfügen, die von Land
zu Land unterschiedlich sind.
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
ou21b
BEPERKTE GARANTIE OP BUITENBOORDMOTOREN
Internationale garantie (buiten de Verenigde Staten en Canada)
4. De koper moet een “aankoopbewijs” laten zien en bewijs van de
“aankoopdatum” leveren door de dealer, die bevoegd is om het Produkt te
repareren, de “Koperskopie” van de “garantieregistratiekaart” of de plastic
“garantieregistratiekaart” te tonen. Indien geen van deze beschikbaar is, moet
de koper een kopie van de oorspronkelijke “verklaring van
eigendomsoverdracht” (koopcontract) tonen voor het produkt dat gerepareerd
moet worden. Garantieclaims worden pas geaccepteerd wanneer een gepast
“aankoopbewijs” door de koper overlegd is en de “aankoopdatum” geverifieerd
is.
5. Onze enige verplichting volgens deze garantie beperkt zich tot het repareren
van een defect onderdeel of, naar ons goeddunken, het terugbetalen van de
aankoopprijs of het vervangen van een of meer onderdelen door nieuwe of
door Mercury Marine gecertificeerde gereviseerde onderdelen zoals nodig
blijkt om een defect te verhelpen dat het gevolg is van gebreken in materiaal
of afwerking die gedekt zijn door deze garantie. Het repareren of vervangen
van onderdelen of het uitvoeren van service onder deze garantie verlengt deze
garantie niet tot na de oorspronkelijke vervaldatum. Wij behouden ons het
recht voor om het ontwerp van een Product te verbeteren zonder enige
verplichting onzerzijds om een al eerder gefabriceerd Product te wijzigen.
6. DE STILZWIJGENDE GARANTIES T.A.V. VERKOOPBAARHEID EN
GOEDE STAAT WORDEN UITDRUKKELIJK AFGEWEZEN. IN ZOV-
ERRE DEZE NIET KUNNEN WORDEN AFGEWEZEN, BEPERKEN DE
STILZWIJGENDE GARANTIES ZICH TOT DE TERMIJN VAN DE BEP-
ERKTE GARANTIES VOOR BUITENBOORDMOTOREN. GEEN
ENKELE INCIDENTELE EN GEVOLGSCHADE WORDT DOOR DEZE
GARANTIE GEDEKT. SOMMIGE STATEN EN/OF LANDEN STAAN DE
BOVENVERMELDE AFSTANDSVERKLARINGEN, BEPERKINGEN EN
UITSLUITINGEN NIET TOE. DAAROM IS HET MOGELIJK DAT ZE NIET
VOOR U VAN TOEPASSING ZIJN.
7. Deze garantie geeft u bepaalde wettelijke rechten. Het is mogelijk dat u ook
andere wettelijke rechten heeft, die van land tot land verschillen.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
ou21f
GARANZIA LIMITATA DEL FUORIBORDO
Garanzia internazionale (Al di fuori di Stati Uniti e Canada)
4. L’acquirente deve fornire una “prova di acquisto” e convalidare la “data di
acquisto” presentando la “copia dell’acquirente” del “tagliando di garanzia”
temporaneo o del “tagliando di garanzia” di plastica al concessionario
autorizzato a riparare il prodotto. Qualora uno dei suddetti documenti non
fosse reperibile, affinché il prodotto possa essere revisionato l’acquirente è
tenuto a fornire una copia dell’”atto di acquisto” originale. I diritti previsti dalla
garanzia non possono essere rispettati se l’acquirente non fornisce una “prova
di acquisto” adeguata e se la “data di acquisto” non può essere convalidata.
5. Conformemente alla presente garanzia, l’unico ed esclusivo obbligo del
produttore sarà limitato alla riparazione di componenti difettosi o, a nostra
discrezione, al rimborso del prezzo di acquisto o alla sostituzione del/dei
componente/i difettoso/i con parti nuove o parti ricostruite dotate di
certificazione Mercury Marine, secondo ciò che il produttore riterrà necessario
fare per porre rimedio ad eventuali malfunzionamenti risultanti da difetti di
materiale o manodopera coperti dalla presente garanzia. Ai sensi di questa
garanzia, la riparazione o sostituzione dei componenti e l’espletamento di
interventi di manutenzione non prolungano il periodo di garanzia oltre la data
di scadenza originaria. Ci riserviamo inoltre il diritto di migliorare il design di
qualsiasi nostro prodotto senza l’obbligo di modificare prodotti fabbricati in
precedenza.
6. OGNI GARANZIA DI COMMERCIABILITÀ E DI IDONEITÀ È ESCLUSA
DALLA PRESENTE GARANZIA. LE GARANZIE TACITE SONO LIMI-
TATE AL PERIODO DI VALIDITÀ DI QUESTA GARANZIA. TUTTI I
DANNI DIRETTI E INDIRETTI SONO ESCLUSI DALLA PRESENTE
GARANZIA. ALCUNI PAESI (E STATI USA) NON CONSENTONO LIMI-
TAZIONI ALLA DURATA DELLA GARANZIA TACITA, O L’ESCLU-
SIONE O LIMITAZIONE DI DANNI DIRETTI O INDIRETTI, PERTANTO LE
SUDDETTE LIMITAZIONI POSSONO NON ESSERE PERTINENTI AD
OGNI CASO SPECIFICO.
7. La presente garanzia conferisce diritti legali specifici; l’acquirente può inoltre
avere altri diritti che variano da paese a paese.
10 90-10199Y00

oum
eou7m
ΡΡ Ρ
ρ ρ
1994 Mercury Mariner ( ρ)
1 ρ 1994 ρρ
ρ ρ ,
ρ ρ ρ ρ ρ ρ:
ρ ρ (
, ρ ρρ
) ρ ρ .
ρ ρ
(ρ ρ).
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ.
ρ :
a. ρ ;
b. ρ, ρ ρ;
c. ρ, ρ, ;
d. ρ ρ
ρρ;
e. ;
f. ρ ρ ρ ρρ
ρ;
g. ρ ρ ρ ρ.
.
.
.
( )
,
.
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
eou7b
BEPERKTE GARANTIE VOOR CORROSIE VAN
BUITENBOORDMOTOR
Beperkte garantie van 3 jaar voor defecten als gevolg van
corrosie (van toepassing in Europa, Afrika en het Midden -
Oosten)
1. Wij geven garantie op onderdelen en samenstellen van elke in 1994 of later
vervaardigde Mercury en Mariner buitenboordmotor (Product), die na 1
september 1994 verkocht is met een beperkte garantieperiode van één jaar
op het Produkt en die niet werkt als een direct gevolg van corrosie, mits de
volgende eenvoudige voorzorgsmaatregelen zijn genomen, die in de
gebruikershandleiding staan beschreven: 1. Voorgeschreven
onderhoudsprocedures (zoals het vervangen van zelfopofferende anodes,
opgegeven smeerbeurten en het bijwerken van afgestoten verf en krassen)
zijn tijdig uitgevoerd. 2. Aanbevolen corrosie-voorkomende apparaten zijn
gebruikt (bijzonderheden hieronder).
2. Deze garantie wordt van kracht na ontvangst van een ingevulde, standaard
garantieregistratiekaart voor het Produkt en blijft van kracht voor een termijn
van drie jaar vanaf de aankoopdatum.
3. Deze garantie geldt niet voor:
a. corrosie van het elektrische systeem;
b. corrosie als gevolg van schade, misbruik of onjuist onderhoud;
c. corrosie aan accessoires, instrumenten, stuursystemen;
d. corrosie aan op de fabriek geïnstalleerde jetaandrijving;
e. schade als gevolg van aangroeiingen;
f. Product verkocht met een beperkte Productgarantie van minder dan één
jaar;
g. Product gebruikt voor handelsdoeleinden.
4. ALLE INCIDENTELE EN/OF GEVOLGSCHADE VALLEN NIET ONDER
DEZE GARANTIE. GARANTIE T.A.V. VERKOOPBAARHEID EN GES-
CHIKTHEID VALT NIET ONDER DEZE GARANTIE. STILZWIJGENDE
GARANTIES BEPERKEN ZICH TOT DE TERMIJN VAN DEZE GARAN-
TIE. SOMMIGE STATEN (OF LANDEN) STAAN GEEN BEPERKINGEN
TOE T.A.V. DE TERMIJN VAN EEN STILZWIJGENDE GARANTIE OF DE
UITSLUITING OF BEPERKING VAN INCIDENTELE OF GEVOLG-
SCHADE. DAAROM IS HET MOGELIJK DAT DE BOVENGENOEMDE
BEPERKING OF UITSLUITING NIET VOOR U VAN TOEPASSING IS.
oue
GARANTIEINFORMATIONEN
eou7e
EINGESCHRÄNKTE GARANTIE GEGEN
KORROSIONSSCHÄDEN FÜR AUßENBORDER
3 Jahre Garantie gegen Durchrosten (für Europa, Afrika und den
Mittleren Osten)
1. Wir gewährleisten Garantieschutz für Teile und Montagen aller Mercury - und
Mariner - Außenbordmotoren ab Baujahr 1994 (“Produkt”), die nach dem 1.
September 1994 mit einer beschränkten einjährigen Produktgarantie verkauft
wurden und die als direktes Ergebnis von Korrosion betriebsunfähig sind,
vorausgesetzt, daß die folgenden einfachen, in den Betriebsanleitungen
dargelegten Vorsichtsmaßnahmen getroffen wurden:
1. Die spezifischen Wartungsarbeiten (wie zum Beispiel das Auswechseln von
Opferanoden, angegebene Schmierarbeiten, und Ausbessem von Kerben
und Kratzem) wurden rechtzeitig ausgeführt.
2. Die empfohlenen vorbeugenden Korrosionsschutzmaßnahmen wurden
getroffen (Eienzelheiten s. unten).
2. Diese Garantie tritt nach Erhalt einer ausgefüllten Standard -
Produktgarantiekarte in Kraft und gilt für eine Laufzeit von drei Jahren ab
Kaufdatum.
3. Diese Garantie deckt folgendes nicht ab:
a. Korrosion der Elektrik.
b. Korrosion aufgrund von Schäden, Mißbrauch oder unsachgemäßen
Reparatur - bzw. Wartungsarbeiten.
c. Korrosion von Zubehör, Instrumenten, Steuersystemen.
d. Korrosion des werksseitig installierten Düsenantriebs.
e. Schäden aufgrund von Meeresbewuchs.
f. Produkte, die mit mit einer Restgarantiedauer von unter einem Jahr
verkauft wurden.
g. Produkte, die gewerblich genutzt wurden.
4. ALLE NEBEN - UND/ODER FOLGESCHÄDEN SIND VON DIESER GA-
RANTIE AUSGESCHLOSSEN. EINE GEWÄHRLEISTUNG DER
MARKTGÄNGIGKEIT ODER EIGNUNG FÜR EINEN BESTIMMTEN
ZWECK IST EBENFALLS VON DIESER GARANTIE AUSGESCHLOSSEN.
GESETZLICHE GEWÄHRLEISTUNGEN BESCHRÄNKEN SICH AUF DIE
GÜLTIGKEITSDAUER DIESER GARANTIE. IN EINIGEN STAATEN (ODER
LÄNDERN) SIND BESCHRÄNKUNGEN DER GÜLTIGKEITSDAUER GE-
SETZLICHER GEWÄHRLEISTUNGEN ODER AUSSCHLUSS ODER
BESCHRÄNKUNG VON NEBEN - ODER FOLGESCHÄDEN NICHT
ZULÄSSIG; DIE OBEN AUFGEFÜHRTEN BESCHRÄNKUNGEN UND
AUSSCHLÜSSE TREFFEN ALSO MÖGLICHERWEISE NICHT AUF SIE ZU.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
eou7f
GARANZIA LIMITATA PER LA CORROSIONE DEL
FUORIBORDO
Garanzia limitata valevole 3 anni contro i guasti dovuti alla
corrosione (applicabile in Europa, Africa e Medio Oriente).
1. Garantiamo che i componenti e gli assiemi dei fuoribordi Mercury e Mariner (di
qui in seguito chiamati per brevità “prodotto”) fabbricati dal 1994 in poi e venduti
dopo il 1 Settembre 1994 con garanzia limitata del prodotto valevole un anno
contro guasti causati direttamente da corrosione, a condizione che siano state
prese le semplici misure precauzionali sotto indicate e specificate nel manuale
dell’utente: 1. L’esecuzione ad intervalli di tempo regolari delle procedure di
manutenzione specificate (quali ad esempio la sostituzione degli anodi
sacrificali, la lubrificazione e il ritocco di graffi e ammaccature). 2. L’uso dei
prodotti anticorrosione raccomandati (informazioni dettagliate in merito sono
fornite qui di seguito).
2. La presente garanzia diventa effettiva soltanto alla ricezione del tagliando di
garanzia del prodotto debitamente compilato e rimane effettiva per un periodo
di tre anni a decorrere dalla data di acquisto.
3. La presente garanzia non copre:
a. corrosione dell’impianto elettrico.
b. corrosione risultante da danni, abuso o manutenzione non corretta;
c. corrosione di accessori, strumenti e componenti del timone;
d. corrosione del’unità motrice a idrogetto installata in fabbrica;
e. danni dovuti a vegetazione acquatica;
f. Prodotto venduto con garanzia limitata valevole meno di un anno.
g. Prodotto utilizzato per impieghi commerciali.
4. LA PRESENTE GARANZIA NON COPRE NESSUN DANNO DIRETTO
E/O INDIRETTO. OGNI GARANZIA DI COMMERCIABILITÀ ED IDOE-
NITÀ È ESCLUSA DALLA PRESENTE GARANZIA. LE GARANZIE TA-
CITE SONO LIMITATE AL PERIODO DI VALIDITÀ DI QUESTA GARAN-
ZIA. ALCUNI PAESI (O STATI USA) NON CONSENTONO LIMITAZIONI
ALLA DURATA DELLA GARANZIA TACITA, O L’ESCLUSIONE O LIMI-
TAZIONE DI DANNI DIRETTI O INDIRETTI, PERTANTO LE SUDDETTE
LIMITAZIONI POSSONO NON ESSERE PERTINENTI AD OGNI CASO
SPECIFICO.
90-10199Y00
11

oum
eou19m
ΡΡ Ρ
H ρ ρ ρ ,
( ρ ρ).
ρρ ρρ ρ ρ
, ,
ρ . ρ
ρ ρ
ρ ρ .
ρ Mercury Marine ρ
ρ ρ. ,
ρ ρ
ρ ρρ ρ , ρ ρ
ρ ρ
.
ρ ρ ρ ρ ρ,
ρ Mercury Precision
Quicksilver MerCathode Galvanic Isolator ( ) (
). ρ ρ :
ρ ρ ρ (ρ ρ,
ρ , ρ ), ρ
ρ ..
ρ , ρ
Tri-Butyl-Tin-Adipate (TBTA) ρ
. ρ ρ ρ
Tri-Butyl-Tin-Adipate, ρ ρ ρ
ρ . ρ ρ
. , ρ ρ ρ
ρ. ρ
ρ ρ
ρ ρρ .
ρ ρρ ρ
ρ ρ ρ ρρ
.
oue
GARANTIEINFORMATIONEN
eou19e
EINGESCHRÄNKTE GARANTIE GEGEN
KORROSIONSSCHÄDEN FÜR AUßENBORDER
3 Jahre Garantie gegen Durchrosten (für Europa, Afrika und den
Mittleren Osten)
5. Diese Garantie erteilt Ihnen bestimmte gesetzliche Rechte, und Sie können
darüber hinaus noch über weitere gesetzliche Rechte verfügen, die von Staat
zu Staat (oder Land zu Land) unterschiedlich sind.
6. Weitere Informationen bezüglich Ereignissen und Umständen, die von der
Garantie abgedeckt sind und solche, die nicht von der Garantie abgedeckt
sind, entnehmen Sie bitte dem Abschnitt über die Garantieleistungen auf der
dieser Garantie folgende Seite. Die Fristen und Bedingungen der
Garantieleistungen sind in dieser Garantie durch Verweis enthalten.
7. Die Produkte von Mercury Marine werden mit dem technisch fortschrittlichsten
Korrosionsschutzverfahren gebaut. Dieses Fertigungssystem in Verbindung
mit der Durchführung vorbeugenden Wartungsarbeiten seitens des Händlers
und des Kunden bietet Schutz vor Reparaturkosten, die durch Seekorrosion
anfallen.
Verantwortlichkeit des Eigners
Der Schutz vor bestimmten Arten von Korrosionsschäden muß durch
Verwendung von geeigneten Systemen, wie z.B. dem Mercury Precision oder
Quicksilver MerCathode–System und/oder galvanischen Isolator, gewährleistet
werden. Zu solchen Korrosionsschäden gehören: Schäden aufgrund von
Leckströmen (Stromanschlüsse am Anlegeplatz, naheliegende Boote,
untergetauchtes Metall) oder falscher Verwendung von Antifoulinglacken auf
Kupferbasis.
Wenn Antifoulingschutz erforderlich ist, werden Antifoulinglacke auf Tributyl -
Zinnadipatbasis (TBTA) für den Gebrauch an Außenbordmotoren empfohlen. In
Gegenden, in denen Lacke auf Tributyl - Zinnadipatbasis gesetzlich verboten sind,
können Lacke auf Kupferbasis am Rumpf und Spiegel verwendet werden. Tragen
Sie solche Lacke nicht auf den Außenbordmotor auf. Außerdem muß darauf
geachtet werden, daß zwischen Außenbordmotor und Lack keine elektrische
Verbindung entsteht. Korrosionsschäden, die aus dem unsachgemäßen
Auftragen von Lacken auf Kupferbasis entstehen, werden von dieser
beschränkten Garantie nicht abgedeckt.
Übertragung der Garantie
Die beschränkte Garantie ist auf Nachkäufer für die Restdauer der dreijährigen
Garantie übertragbar.
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
eou19b
BEPERKTE GARANTIE VOOR CORROSIE VAN
BUITENBOORDMOTOR
Beperkte garantie van 3 jaar voor defecten als gevolg van
corrosie (van toepassing in Europa, Afrika en het Midden -
Oosten)
5. Deze garantie geeft u bepaalde wettelijke rechten en het is mogelijk dat u ook
andere wettelijke rechten hebt, die van staat tot staat (land tot land) verschillen.
6. Voor verdere informatie over gebeurtenissen en omstandigheden die wel en
niet door de garantie worden gedekt, dient u het hoofdstuk Garantiedekking
op de pagina na deze garantie te raadplegen. De voorwaarden en bepalingen
van het hoofdstuk Garantiedekking zijn ter referentie in deze garantie
opgenomen.
7. Produkten van Mercury Marine zijn vervaardigd met het meest geavanceerde
corrosiebeschermingsprocédé. Dit produktiesysteem, aangevuld met
deelname van dealer en klant aan een preventief anti - corrosie
onderhoudsprogramma, biedt bescherming tegen reparatiekosten als gevolg
van het effect van corrosie.
Verantwoordelijkheid van de eigenaar
Bescherming tegen bepaalde soorten schade als gevolg van corrosie moet
worden geboden door systemen te gebruiken zoals het Mercury Precision of
Quicksilver MerCathode systeem en/of Galvanic Isolator (galvanische scheider).
Deze soorten schade als gevolg van corrosie zijn: schade als gevolg van
zwerfstroom (elektrische stroomaansluitingen aan de vaste wal, nabijgelegen
boten, metaal onder water) of onjuiste toepassing van anti–fouling verf op basis
van koper.
Indien aangroeibescherming vereist is, wordt aangroeiwerende verf met Tri - Butyl
- Tin - Adipaat (TBTA) aangeraden voor boten met buitenboordmotoren. In
gebieden waar verf met Tri - Butyl - Tin - Adipaat verboden is, kan verf met koper
op de bootsromp en spiegel worden gebruikt. Breng geen verf op de
buitenboordmotor aan. Bovendien moet een elektrische verbinding tussen de
buitenboordmotor en de verf worden vermeden. Corrosieschade die het gevolg
is van het verkeerd aanbrengen van verf met koper, wordt niet door deze beperkte
garantie gedekt.
Overdragen van garantie
Deze beperkte garantie kan aan volgende kopers overgedragen worden voor het
ongebruikte deel van de beperkte garantie voor 3 jaar.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
eou19f
GARANZIA LIMITATA PER LA CORROSIONE DEL
FUORIBORDO
Garanzia limitata valevole 3 anni contro i guasti dovuti alla
corrosione (applicabile in Europa, Africa e Medio Oriente).
5. La presente garanzia conferisce diritti legali specifici. L’acquirente può avere
ulteriori diritti legali che variano da paese a paese (o da stato a stato negli USA).
6. Per ulteriori informazioni in merito a eventi o circostanze coperti e non coperti
dalla garanzia, vedere il capitolo “Copertura prevista dalla garanzia” alla
pagina seguente. I termini e le condizioni della copertura prevista dalla
garanzia sono stati inclusi nella presente garanzia a titolo di riferimento.
7. I prodotti Mercury Marine sono realizzati usando i processi anticorrosione più
avanzati. Questo sistema di produzione, complementato dalla partecipazione
da parte del concessionario e dell’acquirente ad un programma di
manutenzione preventiva anticorrosione, serve ad evitare eventuali costi di
riparazione di danni causati dalla corrosione marina.
Responsabilità a carico del proprietario
Per prevenire alcuni danni provocati dalla corrosione, occorre impiegare sistemi
del tipo Mercury Precision o Quicksilver MerCathode e/o un isolatore galvanico.
I suddetti tipi di danni comprendono quelli causati dalle correnti elettriche vaganti
(provenienti da connessioni elettriche con il litorale, imbarcazioni ormeggiate nelle
vicinanze, componenti metallici sommersi) o da un’applicazione scorretta della
vernice antivegetativa a base di rame.
Qualora sia necessario usare un prodotto antincrostante, si raccomanda di
utilizzare vernici antincrostanti a base di tributilstagno adipato (TBTA) per
fuoribordi. Nei luoghi ove l’uso di vernici a base di tributilstagno adipato è vietato
dalla legge, si possono usare vernici a base di rame per lo scafo e per il quadro
di poppa. Non applicare alcuna vernice al fuoribordo. È inoltre necessario evitare
interconnessioni elettriche tra il fuoribordo e la vernice. La presente garanzia
limitata non copre i danni da corrosione dovuta all’applicazione non corretta di
vernice a base di rame.
Trasferimento della garanzia
La presente garanzia limitata è trasferibile agli acquirenti successivi per il periodo
rimanente dei tre anni di validità della garanzia limitata.
12 90-10199Y00

ou
op1m
Ρ
ρ
ρ . ρ
ρ ρ (ρ)
. ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρρ ,
ρρ , ρρ
.
ρ .
, , ρ, ρ
ρ ρ .
ρρ ,
ρ .
ρ ,
ρ . ρ ρ .
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρρρ ρ
ρρ
ρ
ρρ
ρ-ρ ρ:
ρ ρρ
ρρ ρ ρ, ρ
ρ ρ ρ.
ρ , ρ, ,
ρ ρ.
A, , ρ. ρ /
ρ
ρ ρ ρ. ρ
, . ρ ρ ρ ρ
ρ. ρ ρ
ρ.
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
oue
GARANTIEINFORMATIONEN
op1e
GARANTIELEISTUNGEN UND –AUSSCHLÜSSE
Der Zweck dieses Abschnitts ist es, häufige Mißverständnisse über die
Garantieleistungen zu beseitigen. Die folgende Liste enthält einige Leistungen, die
nicht unter den Garantieschutz fallen. Die hier dargelegten Bestimmungen sind
durch Bezugnahme in die dreijährige beschränkte Garantie gegen Durchrosten,
die Internationale Garantie für Außenbordmotoren und die beschränkte Garantie
für Außenbordmotoren (Vereinigte Staaten und Kanada) miteinbegriffen.
Bitte bedenken Sie, daß die Garantie Reparaturen abdeckt, die während der
Garantiedauer aufgrund von Material - und Verarbeitungsfehlern erforderlich
werden. Montagefehler, Unfälle, normaler Verschleiß und eine Reihe anderer
Ursachen, die sich auf das Produkt auswirken, sind nicht abgedeckt.
Die Garantie beschränkt sich auf Material - und Verarbeitungsfehler,
vorausgesetzt, daß der Endverbraucher das Produkt in einem der Länder gekauft
hat, in denen der Betrieb von uns zugelassen ist.
Sollten Sie Fragen bezüglich dieser Garantieleistungen haben, wenden Sie sich
bitte an Ihren autorisierten Händler. Er wird Ihnen gern alle Fragen beantworten.
Allgemeine garantieausschlüsse:
1. Geringefügige Einstellungen und Nachstellungen, einschließlich Überprüfung,
Reinigung und Einstellung von Zündkerzen, Zündungsteilen, Vergaser, Filtern,
Keilriemen, Bedienungselementen und Schmiermitteln im Zusammenhang mit
normalen Wartungsarbeiten.
2. Werksseitig installierte Düsenantriebe - Folgende Teile sind von der Garantie
ausgeschlossen: Durch Aufprall oder Verschleiß beschädigte
Düsenantriebsimpeller und Düsenantriebsauskleidungen, und durch Wasser
beschädigte Antriebswellenlager als Folge von unsachgemäßer Wartung.
3. Schäden, die auf Nachlässigkeit, unterlassene Wartung, Unfall,
zweckfremden Gebrauch oder unsachgemäße Montage oder Wartung
zurückzuführen sind.
4. Kosten für Bergung, Stapellauf, Abschleppen; konstruktionsbedingter Ausbau
und/oder Austausch von Schottwänden oder - material, um Zugang zum
Produkt zu erhalten; alle relevanten Transport - bzw. Reisekosten usw. Für
von der Garantie abgedeckte Wartungsarbeiten miß das Produkt gut
zugänglich sein. Der Kunde muß das Produkt zu einem autorisierten Händler
bringen.
5. Zusätzliche, vom Kunden angeforderte Arbeiten, die zur Erfüllung der
Garantieverpflichtung nicht erforderlich sind.
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
op1b
GARANTIEDEKKING EN UITSLUITINGEN
Het doel van dit hoofdstuk is om de meest algemene misverstanden met
betrekking tot garantiedekking uit de weg te ruimen. In de volgende informatie
wordt een aantal soorten service toegelicht die niet door de garantie wordt gedekt.
De hierna uiteengezette bepalingen zijn ter referentie opgenomen in de Beperkte
garantie van 3 jaar voor defecten als gevolg van corrosie, de Internationale
beperkte garantie op buitenboordmotoren en de Amerikaanse en Canadese
beperkte garantie op buitenboordmotoren.
Garantie dekt reparaties die binnen de garantieperiode nodig zijn vanwege
gebreken in materiaal en afwerking, maar verkeerde installatie, ongelukken,
normale slijtage en allerlei andere oorzaken, die van invloed op het produkt zijn,
worden niet gedekt.
De garantie is beperkt tot gebreken in materiaal of afwerking, maar dit geldt alleen
wanneer de klant het produkt gekocht heeft in het land, waar de verkoop door ons
erkend is.
Mocht u vragen hebben over de garantiedekking, neem dan contact op met uw
erkende dealer. Hij zal gaarne al uw vragen beantwoorden.
Algemene uitsluitingen van de garantie:
1. Kleine bij - en afstellingen, waaronder het controleren, reinigen of afstellen van
de bougies, ontstekingsonderdelen, carburateurafstelling, filters, riemen,
bedieningsorganen en het controleren van de smering die bij een normale
onderhoudsbeurt wordt uitgevoerd.
2. Op de fabriek geïnstalleerde straalaandrijvingen - Bepaalde onderdelen die
niet door de garantie worden gedekt zijn: de straalaandrijvingimpeller en
straalaandrijvingvoering, beschadigd als gevolg van stoten of slijtage, en door
water beschadigde aandrijfaslagers als gevolg van verkeerd onderhoud.
3. Schade veroorzaakt door onachtzaamheid, onderhoudsverzuim, ongelukken,
abnormaal gebruik of verkeerde installatie of service.
4. Onkosten voor uit het water halen, te water laten, slepen, verwijderen en/of
vervangen van bootschotten of materiaal als gevolg van het ontwerp van de
boot teneinde, waar nodig, het produkt te kunnen bereiken, alle daarmee
verband houdende vervoerskosten en/of reistijd enz. Het produkt moet
redelijkerwijs voor garantieservice beschikbaar gesteld worden. De klant moet
het produkt naar een erkende dealer brengen.
5. Extra onderhoudswerk dat door de klant wordt verzocht en niet nodig is om aan
de garantieverplichting te voldoen.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
op1f
COPERTURA E CLAUSOLE DI ESCLUSIONE DELLA
GARANZIA
Lo scopo di questo capitolo è di evitare alcuni dei malintesi più frequenti riguardo
la copertura prevista dalla garanzia. Qui di seguito vengono descritti alcuni tipi di
servizi non coperti dalla garanzia. I termini qui stabiliti sono stati inclusi a titolo di
riferimento nella garanzia limitata valevole tre anni contro i guasti dovuti alla
corrosione, nella garanzia limitata internazionale del fuoribordo e nella garanzia
limitata del fuoribordo per Stati Uniti e Canada.
Si tenga tuttavia a mente che la garanzia copre le riparazioni che si rendono
necessarie durante il periodo di garanzia a causa di difetti di materiale e di
manodopera. Non sono coperti errori di installazione, incidenti, normale logorio,
nonché varie altre cause che possono influenzare le prestazioni del prodotto.
La garanzia è limitata ai difetti di materiale e di manodopera, a condizione che la
vendita al consumatore sia effettuata in un paese per il quale la distribuzione è
autorizzata dalla casa fabbricante.
Per qualsiasi domanda concernente la copertura prevista dalla garanzia,
contattare il proprio concessionario autorizzato, che sarà lieto di fornire
assistenza.
Clausole generali di esclusione della garanzia:
1. Regolazioni e messe a punto di piccola entità, compresi controlli, pulizia o
regolazione di candele, componenti del sistema di ignizione, carburatore, filtri,
cinghie e comandi, nonché i controlli relativi alla lubrificazione effettuati
unitamente ai normali interventi manutentivi.
2. Unità motrici a idrogetto installate in fabbrica - La garanzia non copre in
particolare alcun danno arrecato al compressore e al tubo fiamma
dell’idrogetto a causa di impatto o logorio, né alcun danno arrecato dall’acqua
ai cuscinetti dell’albero motore a seguito di cattiva manutenzione.
3. Danni causati da negligenza, mancanza di manutenzione, incidenti,
funzionamento anormale o installazione o manutenzione non corretta.
4. Spese di traino, varo o rimorchio, rimozione e/o sostituzione di partizioni
dell’imbarcazione o di altro materiale per poter accedere al prodotto da
riparare, nonché eventuali spese di trasporto e/o di viaggio, ecc. È necessario
consentire l’accesso, entro limiti ragionevoli, al prodotto sul quale devono
essere effettuati gli interventi manutentivi coperti dalla garanzia. L’acquirente
deve consegnare il prodotto ad un concessionario autorizzato.
5. Ulteriori interventi manutentivi richiesti dal clienti oltre a quelli previsti dalla
garanzia.
90-10199Y00
13

oum
op6m
Ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ
ρ
ρ ρ ρ Mercury Precision
Quicksilver ρ .
ρ ρ
ρ
ρ ρ
H ρρ ρ ρρ
ρ ρ.
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ
ρ ρ , ρ
, .
ρ ρ ρ,
ρ ρ,
ρ , ρ
ρ.
ρ ρ
ρ. ρ.
ρρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρρ
ρ
oub
INFORMATIE OVER GARANTIE
op6b
GARANTIEDEKKING EN UITSLUITINGEN
6. Arbeid, die door iemand anders dan een erkende dealer wordt uitgevoerd,
wordt mogelijkerwijs uitsluitend in de volgende situaties gedekt: in
noodgevallen (mits er geen erkende dealers in de buurt zijn die het vereiste
werk kunnen uitvoeren of de faciliteiten hebben om de boot uit het water te
halen enz. en de fabriek vooraf toestemming heeft gegeven om het werk bij
deze faciliteit te laten uitvoeren).
7. De eigenaar is verantwoordelijk voor alle incidentele en/of gevolgschade
(stallingskosten, telefoon - of huuronkosten van welke aard dan ook, ongerief
of tijd - of inkomstenverlies).
8. Gebruik van andere dan Mercury Precision of Quicksilver onderdelen bij het
uitvoeren van reparaties tijdens de garantieperiode.
9. De klant is verantwoordelijk voor oliën, smeermiddelen of vloeistoffen die bij
normaal onderhoud worden ververst, tenzij deze verloren zijn gegaan of
vervuild zijn geraakt als gevolg van een defect in het produkt, dat onder de
garantie valt.
10. Deelname aan of voorbereiding voor een race of andere wedstrijdactiviteiten
of bedrijf in combinatie met een onderwaterhuis dat voor racen is bestemd.
11. Motorlawaai duidt niet noodzakelijkerwijs op een ernstig motorprobleem. Als
de diagnose uitwijst dat er een ernstig probleem met de inwendige onderdelen
van de motor is, wat tot een defect kan leiden, dient de oorzaak van het lawaai
onder de garantie te worden verholpen.
12. Schade aan het onderwaterhuis en/of de schroef, veroorzaakt door het raken
van een voorwerp onder water, wordt een vaarrisico geacht.
13. Water dat door de brandstofinlaat, luchtinlaat of het uitlaatsysteem of omdat
de motor zich onder water bevindt, in de motor binnendringt.
14. Defect raken van onderdelen als gevolg van: te weinig koelwater, omdat de
motor niet in het water wordt gestart; verstopping van de inlaatopeningen door
rommel; te hoge montage van de motor of te grote trimhoek.
15. Gebruik van brandstoffen en smeermiddelen die niet geschikt zijn voor het
produkt. Raadpleeg het hoofdstuk Onderhoud.
16. Onze beperkte garantie geldt niet voor schade aan onze produkten, die
veroorzaakt is door de installatie of het gebruik van onderdelen en accessoires
die niet door ons worden vervaardigd of verkocht. Defecten die niet het gevolg
zijn het gebruik van die onderdelen of accessoires, vallen onder de garantie
mits zij aan de voorwaarden van de beperkte garantie voor dat produkt
voldoen.
oue
GARANTIEINFORMATIONEN
op6e
GARANTIELEISTUNGEN UND –AUSSCHLÜSSE
6. Arbeiten, die nicht von einem autorisierten Händler geleistet wurden, können
unter folgenden Umständen abgedeckt sein: Wenn sie in einem Notfall
geleistet wurden (voraugesetzt, daß kein autorisierter Händler in dem Gebiet
die erforderliche Arbeit hätte durchführen können oder dieser nicht für
Bergung usw. ausgerüstet war, und wenn vor Ausführung der Arbeite die
Genehmigung des Werks eingeholt wurde).
7. Alle Neben - und Folgeschäden (Kosten für Lagerung, jede Art von Telefon -
oder Mietgebühren, Unannehmlichkeiten oder Zeit - oder Arbeitsausfall)
gehen zu Lasten des Eigentümers.
8. Verwendung anderer als Mercury Precision oder Quicksilver Teile bei der
Durchführung von Reparaturen im Rahmen der Garantie.
9. Für das Wechseln von Öl, Schmiermitteln oder Flüssigkeiten im Rahmen der
normalen Wartung ist der Kunde verantwortlich, es sei denn, Auslaufen oder
Verunreinigung derselben wurde durch einen Produktfehler verursacht, der
unter den Garantieschutz fällt.
10. Teilnahme an oder Vorbereitung auf Rennen oder andere Wettbewerbe oder
Betrieb mit einem kürzeren Rennantrieb.
11. Motorgeräusche sind nicht unbedingt Anzeichen ernster Motorschäden. Falls
eine Diagnose ein ernsthaftes Problem an internen Motorteilen bestätigt, das
zu einem Ausfall führen kann, sollte die Ursache des Geräusches im Rahmen
des Garantieschutzes behoben werden.
12. Schäden am unteren Teil de Antriebs bzw. am Propeller, die vom Auflaufen auf
ein unter Wasser liegendes Objekt herrühren, werden als normales Seerisiko
angesehen.
13. Wassereintritt in den Motor durch den Vergaser oder die Abgasanlage oder
durch Eintauchen.
14. Versagen von Teilen aufgrund unzureichender Kühlwasserversorgung, die
wiederum dadurch hervorgerufen wurde, daß der Antrieb außerhalb des
Wassers gestartet wurde, die Wassereinlässe durch Fremdkörper verstopft
wurden oder der Motor zu hoch montiert bzw. zu weit nach oben getrimmt
wurde.
15. Verwendung von Kraftstoffen und Schmiermitteln, die nicht für das Produkt
geeignet sind. Schlagen Sie bitte im Abschnitt “Wartung nach.
16. Unsere Garantie deckt keine Produktschäden ab, die durch die Montage oder
den Gebrauch von nicht von uns hergestellten oder vertriebenen Ersatz - oder
Zubehörteilen entstehen. Schäden, die nicht auf den Gebrauch solcher Ersatz
- oder Zubehörteile zurückzuführen sind, werden von der Garantie abgedeckt,
sofern sie die anderen Bestimmungen der Garantie für dieses Produkt erfüllen.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
op6f
COPERTURA E CLAUSOLE DI ESCLUSIONE DELLA
GARANZIA
6. Gli interventi di manodopera non effettuati da un concessionario autorizzato
possono essere coperti esclusivamente nelle seguenti circostanze: quando
eseguiti in caso di emergenza ( a condizione che nella zona non vi siano
concessionari autorizzati in grado di effettuare il lavoro necessario o che non
vi siano le strutture necessarie per il traino, ecc. e a patto che il concessionario
responsabile per l’esecuzione del lavoro sia stato autorizzato dalla casa
fabbricante).
7. Ogni danno diretto e/o indiretto (spese di rimessaggio, telefoniche o di noleggio
di qualsiasi tipo, inconvenienti o perdita di tempo o di guadagno) è a carico del
proprietario.
8. Il mancato impiego di ricambi Mercury Precision o Quicksilver negli interventi
di riparazione eseguiti in garanzia.
9. Il cambio di olii, lubrificanti o fluidi per la normale manutenzione è di
competenza del cliente, tranne in caso di perdita o contaminazione degli stessi
a causa di un malfunzionamento coperto dalla garanzia.
10. Partecipazione o preparazione a gare o ad altre competizioni o uso del
prodotto su imbarcazioni da competizione.
11. Il rumore emesso dal motore non è necessariamente indice di
malfunzionamento. Qualora l’ispezione indichi la presenza di un grave danno
interno - tale da poter provocare il mancato funzionamento del motore - la
causa del rumore deve essere eliminata conformemente a quanto stipulato
nella garanzia.
12. Danni all’imbarcazione e/o all’elica causati dalla collisione con un oggetto
sommerso sono considerati un pericolo alla navigazione.
13. Ingresso di acqua nel motore attraverso l’ingresso del carburante, dell’aria o
il sistema di scarico, o a causa di affondamento.
14. Malfunzionamento dei componenti dovuto a mancanza di acqua di
raffreddamento per aver avviato il motore senza acqua, o a causa di
ostruzione dei fori di ingresso da parte di materiali estranei, a una posizione
troppo elevata del motore o a un’assetto eccessivo.
15. Uso di carburanti e lubrificanti non adatti ad essere usati con il prodotto. Fare
riferimento al capitolo Manutenzione.
16. La garanzia limitata non copre danni ai prodotti causati dall’installazione o
dall’uso di componenti ed accessori non costruiti o venduti dalla casa
fabbricante del prodotto oggetto della garanzia. Ogni malfunzionamento non
correlato all’uso di tali componenti o accessori è coperto dalla garanzia, a
condizione che siano soddisfatti i termini della garanzia limitata del prodotto in
questione.
14 90-10199Y00

oq
eoq2m
ρρ ρ ρ,
ρρ . ρ ρ
ρ ρ .
ρ ρ ρ
ρ ρρ
ρ ρ ρ
ρ ρ.
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Mercury Marine
W6250 W. Pioneer Road
P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936-1939
Attn: Warranty Registration Department
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ρ ρ ρ.
ρ ρ ,
ρ , ρ ρ
Mercury Marine/Marine Power.
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GARANTIEINFORMATIONEN
eoq2e
ÜBERTRAGEN DER GARANTIE
Die Garantie kann für die Restdauer der Garantie auf einen Nachkäufer
übertragen werden. Dies trifft nicht auf Produkte zu, die für kommerzielle Zwecke
genutzt werden.
Direktverkauf durch den eigner
Der Zweitbesitzer kann als neuer Besitzer registriert werden und die Restdauer
der Garantie in Anspruch nehmen, indem er die Plastikgarantiekarte des früheren
Besitzers und eine Kopie des Verkaufsvertrags als Eigentumsnachweis
einschickt. In den USA und Kanada lautet die entsprechende Anschrift:
Mercury Marine
W6250 W. Pioneer Road
P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936 - 1939
Attn.: Warranty Registration Department
Eine neue Garantiekarte wird mit dem Namen und der Anschrift des neuen
Besitzers ausgestellt. Die Registrierungsunterlagen werden in der Computerdatei
des Werks entsprechend geändert.
Dieser Service ist gebührenfrei.
Für Produkte, die außerhalb der Vereinigten Staaten und Kanada gekauft wurden,
wenden Sie sich an den Vertriebshändler in Ihrem Land oder an die nächste
Mercury Marine/Marine Power Service Filiale.
oqb
INFORMATIE OVER GARANTIE
eoq2b
OVERDRAGEN VAN GARANTIE
De beperkte garantie kan naar een volgende koper worden overgedragen, maar
slechts voor het resterende, ongebruikte deel van de beperkte garantie. Dit is niet
van toepassing op producten die voor handelsdoeleinden worden gebruikt.
Directe verkoop door eigenaar
De tweede eigenaar kan als de nieuwe eigenaar geregistreerd worden en het
ongebruikte deel van de beperkte garantie behouden door de plastic
garantieregistratiekaart van de vorige eigenaar en een kopie van de kwitantie op
te sturen om te bewijzen dat hij de nieuwe eigenaar is. In de Verenigde Staten en
Canada dient u dit te zenden naar:
Mercury Marine
W6250 W. Pioneer Road
P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936 - 1939
Attn: Warranty Registration Department
Een nieuwe garantieregistratiekaart voor de eigenaar zal verstrekt worden met de
naam en het adres van de nieuwe eigenaar. De registratie zal op de fabriek in het
computer - registratiebestand veranderd worden.
Er zijn geen kosten verbonden aan deze service.
Voor produkten die buiten de Verenigde en Canada zijn gekocht, dient u contact
op te nemen met de distributeur in uw land of met het dichtstbijzijnde Mercury
Marine/Marine Power servicekantoor.
ouf
INFORMAZIONI SULLA GARANZIA
eoq2f
TRASFERIMENTO DELLA GARANZIA
La garanzia limitata è trasferibile agli acquirenti successivi, ma soltanto per il
periodo rimanente di validità della garanzia limitata. Questa clausola non è
applicabile ai prodotti usati per scopi commerciali.
Vendita diretta da parte del proprietario
Il secondo proprietario può essere registrato come nuovo proprietario e, come
tale, usufruire del periodo rimanente di validità della garanzia limitata inviando il
tagliando di garanzia di plastica originale, unitamente ad una copia dell’atto di
vendita, a comprova dell’avvenuto passaggio di proprietà. Negli Stati Uniti o in
Canada, inviare i suddetti documenti a:
Mercury Marine
W6250 W. Pioneer Road
P.O. Box 1939
Fond du Lac, WI 54936 - 1939
Attn.: Warranty Registration Department
Su ricezione del tagliando originale, sarà emesso un nuovo tagliando di garanzia
recante il nome e l’indirizzo del nuovo proprietario. Gli archivi contenenti i
documenti di registrazione saranno aggiornati di conseguenza tramite il sistema
computerizzato della casa fabbricante.
Questo servizio viene effettuato senza alcun addebito.
Per prodotti acquistati al di fuori degli Stati Uniti e del Canada, contattare il
distributore per il proprio Paese, o il centro assistenza Mercury Marine/Marine
Power più vicino.
90-10199Y00
15

obm
oba1m
()
.
(),
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.
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ρ ρ
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ρ.
.
–
.
– ρ
ρ ρ ρ.
obb
ALGEMENE INFORMATIE
oba1b
VERANTWOORDELIJKHEID VAN DE BESTUURDER
De bestuurder is verantwoordelijk voor de juiste en veilige bediening van de boot
en de veiligheid van de medeopvarenden en het grote publiek. Er wordt ten
sterkste aangeraden dat elke bestu urder deze gehele handleiding doorleest,
voordat hij de buitenboordmotor gebruikt.
Zorg ervoor dat er minstens één andere persoon aan boord is die geleerd heeft
de buitenboordmotor te starten en te bedienen en die de boot kan besturen in geval
de bestuurder niet in staat is om dit te doen.
obb1b
ALVORENS DE BUITENBOORDMOTOR TE BEDIENEN
Lees deze handleiding aandachtig. Leer hoe u uw buitenboordmotor moet
bedienen. Neem contact op met uw dealer als u vragen hebt.
Informatie over veiligheid en bediening tezamen met een dosis gezond verstand
kan lichamelijk letsel en materiële schade helpen voorkomen.
In deze handleiding evenals op de veiligheidsetiketten die op de buitenboordmotor
zijn aangebracht, worden de volgende veiligheidswaarschuwingen gebruikt om
uw aandacht te vestigen op speciale veiligheidsinstructies die opgevolgd dienen
te worden.
GEVAAR - Direct gevaar, dat ernstig of dodelijk letsel tot gevolg ZAL
hebben.
WAARSCHUWING - Gevaar of onveilig gebruik, dat ernstig of dodelijk letsel
tot gevolg KAN hebben.
OPGELET - Gevaar of onveilig gebruik, dat verwondingen of materiële
schade tot gevolg kan hebben.
obe
ALLGEMEINES
oba1e
VERANTWORTUNG DES BOOTSFÜHRERS
Der Bootsführer (Fahrer) ist für den ordnungsgemäßen und sicheren Betrieb des
Bootes, für die Sicherheit der Bootsinsassen und die öffentliche Sicherheit
verantwortlich. Es wird dringendst empfohlen, daß jeder Bootsführer (Fahrer) vor
Inbetriebnahme des Außenbordmotors diese Anleitung vollständig durchliest und
versteht.
Außerdem sollte mindestens eine zusätzliche Person an Bord mit den zum Starten
und Betreiben des Bootes erforderlichen Handgriffen vertraut gemacht werden,
so daß sie im Notfall das Boot und den Motor bedienen kann.
obb1e
VOR INBETRIEBNAHME DES AUSSENBORDMOTORS
Lesen Sie diese Anleitung gründlich durch. Lernen Sie die korrekte Bedienung und
Handhabung Ihres Außenbordmotors. Falls Sie dazu irgendwelche Fragen
haben, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler.
Durch Einhaltung der Sicherheits- und Betriebsvorschriften zusammen mit etwas
“gesundem Menschenverstand” können Personen- und Sachschäden vermieden
werden.
Die Sicherheitshinweise in diesem Handbuch und am Außenborder sind mit den
folgenden Symbolen gekennzeichnet, um Sie auf spezielle
Sicherheitsmaßnahmen aufmerksam zu machen.
Weist auf eine unmittelbare Gefahr hin, die mit SICHERHEIT schwere oder
tödliche Verletzungen zur Folge hat.
Weist auf Gefahren oder riskante Verfahren hin, die MÖGLICHERWEISE
schwere oder tödliche Verletzungen zur Folge haben.
Weist auf Gefahren oder riskante Verfahren hin, die leichte Verletzungen
oder Sachschäden zur Folge haben können.
obf
INFORMAZIONI GENERALI
oba1f
RESPONSABILITÀ DELL’OPERATORE
L’operatore (il guidatore) è responsabile del funzionamento corretto e sicuro
dell’imbarcazione e della sicurezza di coloro che sono a bordo e dei passeggeri
in genere. Si consiglia vivamente che ogni operatore (guidatore) legga e
comprenda l’intero manuale prima di far funzionare il fuoribordo.
Accertarsi che almeno un’altra persona a bordo sia al corrente di come avviare e
far funzionare il fuoribordo e sappia cosa fare nel caso in cui il l’operatore non sia
in grado di condurre l’imbarcazione..
obb1f
PRIMA DI UTILIZZARE IL FUORIBORDO
Leggere attentamente questo manuale. Imparare ad usare correttamente il
fuoribordo. Qualora si abbiano domande, contattare il proprio concessionario.
Sia nel presente manuale che sulle etichette di sicurezza affisse sul fuoribordo
vengone impiegati i, permettono di evitare infortuni e danni al prodotto.
Questo manuale oltre alle etichette sulla sicurezza poste sull’imbarcazione fanno
uso dei seguenti avvertimenti sulla sicurezza per attirare attenzione su particolari
istruzioni di sicurezza che vanno seguite.
PERICOLO - Pericoli immediati che CAUSANO gravi infortuni anche
letali.
AVVERTENZA - Pericoli o azioni pericolose che POSSONO causare gravi
letali.
ATTENZIONE - Pericoli o azioni pericolose che possono causare infortuni
minori o danni a prodotti o a proprietà.
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obm
1 2
obc1m
.
.
obd2m
ρ
ρ ρ
,
ρ ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
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ρ (ρ. ρ
90–848481) ρ , , Mercury Marine.
obb
ALGEMENE INFORMATIE
obc1b
VERMOGEN VAN DE BOOT
1 Gebruik geen buitenboordmotor op uw boot met een te groot vermogen en
overbelast uw boot niet. De meeste boten hebben een vereist
vermogensplaatje dat het maximaal toegestane vermogen en de maximaal
toegestane belasting aangeeft die door de fabrikant zijn vastgesteld aan de
hand van bepaalde overheidsrichtlijnen. Neem in geval van twijfel contact op
met uw dealer.
Als een buitenboordmotor gebruikt wordt die de maximale vermogensgrens
van een boot overschrijdt, kan 1. de boot onbestuurbaar worden,
2. te veel gewicht bij de spiegel geplaatst worden waardoor het drijfvermogen
van de boot gewijzigd wordt, of 3. de boot uit elkaar scheuren,
vooral in de buurt van de spiegel. Het gebruik van een buitenboordmotor
met een te groot vermogen kan leiden tot letsel, dodelijke ongelukken of
schade aan de boot.
obd2b
GEBRUIK VAN DE BOOT BIJ HOGE SNELHEDEN EN
”HIGH PERFORMANCE”
2 Als uw buitenboordmotor gebruikt wordt op een ”high performance” boot
waarmee u niet vertrouwd bent, raden wij u aan dat u hem nooit op zijn hoogste
snelheid gebruikt zonder eerst uw dealer of een bestuurder die ervaring heeft
met de combinatie van uw boot en buitenboordmotor, om een proefvaart en
demonstratie gevraagd te hebben. Voor verdere informatie kunt u het boekje
“Hi-Performance Boat Operation” (onderdeelnummer 90-86168) via uw
dealer, importeur of Mercury Marine aanvragen.
obe
ALLGEMEINES
obc1e
ZULÄSSIGE HÖCHSTLEISTUNG UND
HÖCHSTBELASTUNG DES BOOTS
1 Ein Übermotorisieren oder Überladen des boots vermeiden. Die meisten
Boote sind mit einem Schild mit der vom Hersteller entsprechend den
öffentlichen Vorschriften festgelegten zulässigen Motorisierung und Belastung
ausgestattet. Im Zweifelsfall bitte an den Händler oder an den Bootshersteller
wenden.
Die Verwendung eines Außenbordmotors, der die maximal zulässige Motorisierung
für das Boot übersteigt, kann 1. zum Verlust der Steuerbarkeit
des Boots führen, 2. das Boot hecklastig machen und somit die Flotationseigenschaften
des Boots verändern oder 3. zum Bruch des Boots, besonders
im Bereich des Spiegels, führen. Übermotorisierung des Boots
kann schwere und tödliche Verletzungen oder Bootsschäden zur Folge
haben.
obd2e
BETRIEB VON HOCHLEISTUNGS- UND RENNBOOTEN
2 Bei Verwendung des Außenbordmotors an einem nicht vertrauten Renn– oder
Hochleistungsboot empfehlen wir, daß das Boot keinesfalls mit
Höchstgeschwindigkeit betrieben wird, bis der Händler oder eine Person, die
Erfahrung mit der Boot Außenborder Kombination hat, den Betrieb erläutert
und eine Demonstrationsfahrt angeboten hat.
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obc1f
POTENZA CAVALLI DELL’IMBARCAZIONE
1 Non truccare il motore né sovraccaricare l’imbarcazione. La maggior parte
delle imbarcazioni è dotata di una targhetta sulla capacità necessaria che
specifica la potenza ed il carico massimo accettabili secondo quanto
determinato dal produttore ed alcune disposizioni regolamentari. In caso di
incertezza, contatare il proprio concessionario o il produttore
dell’imbarcazione.
L’uso di un’imbarcazione che supera il limite massimo della potenza cavalli
può 1. causare la perdita di controllo dell’imbarcazione, 2. porre troppo
peso sullo specchio di poppa alterando le caratteristiche di navigazione
progettate per l’imbarcazione oppure 3. causare la rottura dell’imbarcazione
particolarmente attorno all’area dello specchio di poppa. Un
andamento troppo veloce dell’imbarcazione può causare seri infortuni,
morte o danni all’imbarcazione.
obd2f
FUNZIONAMENTO DELL’IMBARCAZIONE AD ALTA
VELOCITA’ E AD ALTE PRESTAZIONI
2 Se il fuoribordo va usato su un’imbarcazione ad alta velocità o ad alte
prestazioni con cui non si ha domestichezza, si consiglia di non farlo mai
andare a velocità massima senza prima aver richiesto una dimostrazione ed
aver effettuato un giro dimostrativo con il proprio concessionario o un
navigatore che abbia esperienza con l’imbarcazione e il fuoribordo. Per
ulteriori informazioni, richiedere una copia del libretto “Funzionamento
dell’imbarcazione ad alte prestazioni” (“Hi-Performance Boat Operation”),
numero di codice 90-86168, al proprio concessionario, distributore o alla
Mercury Marine.
90-10199Y00
17

gob28
obm
1
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ALLGEMEINES
obe1e
FERNSTEUERUNG DES AUSSENBORDMOTORS
1 Die mit dem Außenbordmotor verbundene Fernsteuerung muß mit einer
Anlaßsperre bei eingelegtem Gang ausgestattet sein. Dadurch wird
verhindert, daß der Motor anspringt, wenn ein Gang eingelegt wird.
Schwere oder tödliche Verletzungen, die durch unerwartete Beschleunigung
beim Anlassen verursacht werden können, vermeiden . Die Konstruktion
dieses Außenbordmotors erfordert, daß in die Fernsteuerung
eine Anlaßsperre bei eingelegtem Gang eingebaut ist.
obf1e
HINWEIS FÜR DIE FERNLENKUNG
2 Die Lenkstange, die den Lenkzug mit dem Motor verbindet, muß mit
selbstsichernden Muttern (a) befestigt werden. Diese selbstsichernden
Muttern dürfen auf keinen Fall mit normalen (nicht sichernden) Muttern ersetzt
werden, da sich diese durch Vibration lösen und abfallen können, wodurch die
Lenkstange ungesichert wäre und ausrasten könnte.
Durch Ausrasten der Lenkstange kann das Boot plötzlich scharf wenden.
Dieser unter Umständen sehr heftige Vorgang kann die Bootsinsassen
über Bord schleudern, wobei die Gefahr schwerer oder tödlicher Verletzungen
besteht.
2
obb
a
a
ALGEMENE INFORMATIE
obe1b
AFSTANDSBEDIENING VAN BUITENBOORDMOTOR
1 De afstandsbediening die op uw buitenboordmotor is aangesloten, moet
uitgerust zijn met een beveiliging, waardoor alleen in neutral kan worden
gestart. Hierdoor kan de motor niet starten wanneer in een andere stand dan
neutraal geschakeld is.
Vermijd ernstig of dodelijk letsel als gevolg van plotseling, onverhoeds
optrekken wanneer de motor gestart wordt. Het ontwerp van deze buitenboordmotor
maakt het noodzakelijk dat de afstandsbediening die erbij
gebruikt wordt, een ingebouwde beveiliging heeft, waardoor alleen in
neutraal kan worden gestart.
obf1b
KENNISGEVING OVER AFSTANDSBESTURING
2 De stuurstang die de stuurkabel met de motor verbindt, moet met zelfborgende
moeren (a) vastgezet worden. Deze zelfborgende moeren mogen nooit
vervangen worden door gewone (niet borgende) moeren omdat deze los
zullen komen en eraf zullen trillen waardoor de stuurstang losgekoppeld wordt.
Het losraken van een stuurstang kan ertoe leiden dat de boot plotseling
een scherpe bocht maakt. Dit kan ertoe leiden dat de opvarenden overboord
vallen waardoor ze aan ernstig of dodelijk letsel worden blootgesteld.
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obe1f
MODELLI DI FUORIBORDO DOTATI DI TELECOMANDO
1 Il telecomando collegato al fuoribordo deve essere dotato di un dispositivo di
protezione per solo avviamento in folle. Ciò impedisce che il motore entri in
funzione quando la marcia è innestata.
Onde evitare gravi lesioni anche letali dovute ad un’accelerazione improvvisa
durante l’avvio del motore, nel telecomando in dotazione con il
fuoribordo è stato incorporato un dispositivo di protezione che consente
di avviare il fuoribordo esclusivamente in folle.
obf1f
AVVISO SULLE VIRATE TELECOMANDATE
2 L’asta di collegamento dello sterzo che collega il cavo dello sterzo al motore
deve essere fissata con dadi autobloccanti (“a”). Questi dadi autobloccanti non
vanno mai sostituiti con dadi comuni (non bloccanti) in quanto potrebbero
allentarsi e vibrare sganciando così l’asta di collegamento.
Se l’asta di collegamento dello sterzo si sgancia, l’imbarcazione può
compiere una curva completa, improvvisa e brusca. Questa azione violenta
può causare la caduta fuori bordo dei passeggeri con possibili gravi
infortuni anche letali.
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gob8
2 1
obm
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ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρρ ρ ρ ρ
ρ ρ
obe
ALLGEMEINES
obg6e
NOTSTOPPSCHALTER MIT REISSLEINE
1 Der Zweck eines Notstoppschalters mit Reißleine ist es, den Motor
abzustellen, wenn sich der Bootsführer so weit von seiner Position entfernt
(wie zum Beispiel bei einem versehentlichen Sturz von der
Bootsführerposition), daß der Schalter ausgelöst wird. Modelle mit
Steuerpinne sowie manche Boote mit Fernsteuerung sind mit solch einem
Notstoppschalter mit Reißleine ausgestattet. Dieser kann jedoch auch als
Sonderzubehör eingebaut werden – im allgemeinen auf dem
Instrumentenbrett oder neben der Bootsführerposition.
2 Die Reißleine ist eine im ausgedehnten Zustand zwischen 1,22 und 1,52 m
lange Schnur, an deren einem Ende sich ein Teil befindet, das in den Schalter
gesteckt wird, und das andere Ende weist einen Schnappverschluß auf, der
mit dem Bootsführer verbunden wird. Die Schnur ist gewunden, damit sie im
Ruhezustand so kurz wie möglich ist und so das Risiko eines Verfangens in
naheliegenden Objekten weitgehend ausgeschlossen wird. Sie ist im
ausgedehnten Zustand so lang, um die Wahrscheinlichkeit eines
versehentlichen Auslösens, sollte der Fahrer sich in einem Bereich nahe der
normalen Bootsführerposition aufhalten, so gering wie möglich zu halten.
Sollten Sie eine kürzere Reißleine vorziehen, können Sie die Leine um das
Handgelenk oder das Bein wickeln oder einen Knoten in die Leine machen.
(Fortsetzung nächste Seite)
obb
ALGEMENE INFORMATIE
obg6b
NOODSTOPSCHAKELAAR
1 Het doel van een noodstopschakelaar is om de motor uit te zetten wanneer de
bestuurder zich te ver van de bestuurdersplaats bevindt (zoals wanneer hij per
ongeluk van de bestuurdersplaats wordt weggestoten) zodat de schakelaar
geactiveerd wordt. Buitenboordmotoren met een stuurknuppel en sommige
afstandsbedieningen hebben een noodstopschakelaar. Een
noodstopschakelaar kan als een accessoire worden geïnstalleerd –
gewoonlijk op het instrumentenpaneel of de zijkant naast de
bestuurdersplaats.
2 Het noodstopschakelaarkoord is een koord dat gewoonlijk 1,2 à 1,5 m lang is
wanneer het strak wordt getrokken. Het heeft een element aan het ene einde
dat in de schakelaar past, en een drukknoop aan het andere einde die op de
bestuurder wordt bevestigd. Het koord is normaal gekruld om het zo kort
mogelijk te houden en de kans op verstrikt raken in nabije voorwerpen te
beperken. Het wordt in zijn volle lengte strakgetrokken om de kans op
onverhoedse activering te beperken, bijvoorbeeld als de bestuurder zich in de
buurt van de normale bestuurdersplaats begeeft. Als een korter
noodstopschakelaarkoord gewenst is, wikkel het koord dan om de pols of het
been van de bestuurder of maak een knoop in het koord.
(vervolg op volgende pagina)
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obg6f
INTERRUTTORE DEL CAVO SALVAVITA
1 Lo scopo dell’interruttore del cavo salvavita è di spegnere il motore quando
l’operatore si sposta dalla sua postazione a distanza tale da attivarlo (come ad
esempio in caso di espulsione accidentale dalla postazione di guida). Sono
dotati di interruttore del cavo salvavita i fuoribordi con maniglia della barra ed
alcuni telecomandi. L’interruttore del cavo salvavita può anche essere
installato come accessorio – generalmente sul cruscotto o sul lato adiacente
alla postazione dell’operatore.
2 Il cavo salvavita è di lunghezza compresa tra 122 e 152 cm quando è
completamente esteso, ed è provvisto ad una estremità di un elemento da
inserire nell’interruttore e all’altra estremità di un gancio che serve a collegare
l’interruttore all’operatore. Il cavo è fatto a spirale al fine di impedire che
rimanga impigliato negli oggetti circostanti. È fabbricato in modo tale da
minimizzare le probabilità di attivazione accidentale dell’interruttore quando il
cordino è teso, in caso l’operatore decida di muoversi, rimanendo tuttavia
nell’area circostante la postazione di guida. Se si desidera accorciare il cavo,
avvolgerlo intorno al polso o ad una gamba dell’operatore, o legarlo con un
nodo.
(continua alla pagina seguente)
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obm
ρρ ρ .
ρρ : ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ . ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ. ρ
ρ
ρ, ρ ρ
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ρ ρ ρ
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ρ ρ ρ ,
ρ ρ , ρ,
ρ .
ρ ρ ρ ρ
ρ, ρ
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ρ ρ . ρ , ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ.
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ (.. ρ
).
ρ ρ ρ
ρ ρρ
ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ
obe
ALLGEMEINES
NOTSTOPPSCHALTER MIT REISSLEINE
(FORTSETZUNG)
Lesen Sie sich die nachstehenden Sicherheitshinweise durch, bevor Sie
fortfahren.
Wichtige Sicherheitsinformationen: Der Zweck eines Notstoppschalters mit
Reißleine ist es, den Motor abzustellen, wenn sich der Fahrer weit genug von der
Position des Bootsführers entfernt, um den Schalter auszulösen. Dies geschieht,
wenn der Bootsführer über Bord stürzt oder sich im Boot weit genug von seiner
Position entfernt. Am wahrscheinlichsten ist ein Sturz über Bord in bestimmten
Bootstypen, z. B. aufblasbaren Booten mit geringem Freibord,
Seebarschfischereibooten, Hochgeschwindigkeitsbooten und leichten,
empfindlich zu handhabenden Fischerbooten mit Steuerpinne. Weitere Ursachen
für solche Stürze ist ein unvorschriftsmäßiger Betrieb des Bootes, wie z.B. Sitzen
auf der Rücklehne des Sitzes oder Dollbord bei Gleitfahrt, Stehen bei Gleitfahrt,
Sitzen auf erhöhten Fischerbootdecks, Fahren bei Gleitfahrt in seichten oder
hindernisreichen Gewässern, Loslassen eines einseitig ziehenden Steuerrads
bzw. einer Steuerpinne, Trunkenheit oder Drogenmißbrauch am Steuer oder
riskante Fahrmanöver bei hoher Geschwindigkeit.
Obwohl ein Auslösen des Notstoppschalters sofort den Motor abstellt, kann das
Boot je nach Geschwindigkeit und dem Grad der Drehung noch eine beträchtliche
Strecke zurücklegen. Das Boot wird jedoch keinen vollen Kreis mehr fahren. Das
weitergleitende Boot kann jedem, der in seinen Weg gerät, genauso ernsthafte
Verletzungen zufügen, als wenn es mit Motorkraft liefe.
Wir empfehlen dringendst, andere Bootsinsassen in die zum Starten und
Betreiben des Bootes erforderlichen Verfahren einzuweisen, so daß sie im Notfall
(z.B. falls der Bootsführer über Bord gestürzt ist) den Motor betreiben können.
Sollte der Bootsführer aus dem Boot stürzen, kann das Risiko einer
schweren oder tödlichen Verletzung durch das Boot erheblich reduziert
werden, wenn der Motor sofort abgestellt wird. Daher müssen beide
Enden der Reißleine stets ordnungsgemäß angeschlossen sein – d.h. am
Notstoppschalter und am Bootsführer.
(Fortsetzung nächste Seite)
obb
ALGEMENE INFORMATIE
NOODSTOPSCHAKELAAR (VERVOLG)
Lees de volgende Veiligheidsinformatie voordat u verdergaat.
Belangrijke veiligheidsinformatie: Het doel van een noodstopschakelaar is om
de motor uit te zetten wanneer de bestuurder zich te ver van de bestuurdersplaats
bevindt zodat de schakelaar geactiveerd wordt. Dit kan gebeuren als de
bestuurder per ongeluk overboord valt of zich in de boot te ver van de
bestuurdersplaats begeeft. Onvoorzien weggestoten worden en overboord vallen
komen vaker voor in bepaalde typen boten zoals opblaas– of ”bass” boten met een
laag gangboord, ”high performance” boten en lichte, gevoelige visbootjes die met
een stuurknuppel worden bediend. Tevens kunnen onvoorzien weggestoten
worden en overboord vallen veroorzaakt worden door onvoorzichtige bediening
zoals het zitten op de rugleuning van de stoel of het gangboord tijdens planeren,
staan tijdens planeren, zitten op een hoog visbootdek, planeren op ondiepe
plaatsen of water vol obstakels, het stuurwiel of de stuurknuppel loslaten die naar
één kant trekt, drinken van alcohol of gebruik van medicijnen of drugs of gedurfde
manoeuvres met snelle sportboten.
Het activeren van de noodstopschakelaar stopt de motor wel onmiddellijk maar de
boot vaart nog een stuk verder, afhankelijk van de snelheid en de scherpte van de
bocht op het moment dat de motor werd gestopt. De boot zal echter geen hele
cirkel meer maken. Terwijl de boot nog doorvaart, is de kans op ernstig letsel aan
iemand op zijn weg even groot als wanneer de boot door de motor wordt
aangedreven.
Wij raden ten sterkste aan om medeopvarenden op de hoogte te brengen van de
juiste start– en bedieningsprocedures in geval ze de motor in een noodsituatie
moeten bedienen (b.v. als de bestuurder onvoorzien wordt weggestoten).
Mocht de bestuurder uit de boot vallen, dan kan de mogelijkheid van ernstig
of dodelijk letsel als gevolg van het over hem heen varen van de boot,
aanzienlijk worden verminderd door de motor onmiddellijk te stoppen.
Verbind beide einden van het noodstopschakelaarkoord altijd op de
juiste wijze – met de noodstopschakelaar en met de best uurder.
obf
(vervolg op volgende pagina)
INFORMAZIONI GENERALI
INTERRUTTORE DEL CAVO SALVAVITA (SEGUITO)
Prima di procedere, leggere le seguenti informazioni di sicurezza:
Importanti informazioni di sicurezza: lo scopo dell’interruttore del cavo
salvavita è di spegnere il motore quando l’operatore si sposta dalla sua postazione
a distanza tale da attivarlo. Ciò potrebbe succedere se l’operatore cade fuori bordo
o si sposta all’interno dell’imbarcazione a distanza sufficiente da attivare
l’interruttore. Le espulsioni accidentali dalla postazione di guida e le cadute fuori
bordo sono più probabili in alcuni tipi di imbarcazioni, come i canotti con fiancate
basse o le imbarcazioni per la pesca al branzino, i motoscafi ad alte prestazioni
e le imbarcazioni leggere da pesca con timone azionato manualmente. Le
espulsioni accidentali e le cadute fuori bordo possono anche verificarsi in caso di
uso scorretto dell’imbarcazione, come ad esempio sedersi sugli schienali o sulle
frisate o sostare in piedi a velocità da planata, sedersi su ponti da pesca elevati,
navigare a velocità da planata in acque basse o infestate da ostacoli, rilasciare il
timone o maniglia della barra quando tira in una direzione, consumare alcoolici o
sostanze stupefacenti o effettuare manovre spericolate ad alta velocità.
Nonostante l’attivazione dell’interruttore del cavo salvavita provochi lo
spegnimento immediato del motore, l’imbarcazione continua ad avanzare per un
certo tratto a seconda della velocità di navigazione e del grado di virata al momento
dello spegnimento. In nessun caso, tuttavia, l’imbarcazione compirà un giro
completo. Mentre l’imbarcazione continua ad avanzare, può investire chiunque si
trovi lungo la traiettoria causando lesioni della medesima entità di quelle causate
da un’imbarcazione a motore acceso.
Si raccomanda calorosamente di istruire gli altri occupanti dell’imbarcazione in
merito alle procedure di avvio e di guida dell’imbarcazione qualora dovessero
assumerne il comando in caso di emergenza (come ad esempio, in caso di
espulsione accidentale dell’operatore).
Nell’eventualità che l’operatore cada fuori dall’imbarcazione, si può
ridurre notevolmente il rischio di investire accidentalmente l’operatore
spegnendo immediatamente il motore. Collegare sempre in modo corretto
entrambe le estremità del cavo salvavita: una all’interruttore di
arresto e l’altra all’operatore.
(continua alla pagina seguente)
20 90-10199Y00

obm
ρ ρ
ρ. ρ ρ
.
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ ρ
ρρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
obe
ALLGEMEINES
NOTSTOPPSCHALTER MIT REISSLEINE
(FORTSETZUNG)
Ein versehentliches oder unbeabsichtigtes Auslösen des Schalters ist ebenfalls
möglich. Dadurch könnten möglicherweise die folgenden Gefahrensituationen
entstehen:
1. Wenn die Vorwärtsbewegung plötzlich wegfällt, können Bootsinsassen nach
vorn geschleudert werden – ein besonders hohes Risiko für Passagiere vorne
im Boot, die vorwärts über den Bug stürzen und vom Getriebegehäuse oder
Propeller getroffen werden können.
2. Nachlassende Motorleistung und Richtungssteuerung bei starkem Seegang,
starker Strömung oder starkem Wind.
3. Verlust der Steuerbarkeit beim Anlegen.
Schwere oder tödliche Verletzungen durch versehentliches oder unbeabsichtigtes
Auslösen des Notstoppschalters vermeiden. Der Bootsführer
sollte nur dann seine Position verlassen, wenn vorher die Reißleine von
ihm gelöst wurde.
obb
ALGEMENE INFORMATIE
NOODSTOPSCHAKELAAR (VERVOLG)
Er is ook kans dat tijdens normaal bedrijf de schakelaar onvoorzien of onbedoeld
wordt geactiveerd. Dit kan een of alle van de volgende, mogelijk gevaarlijke
situaties veroorzaken:
1. Medeopvarenden kunnen naar voren worden gestoten omdat de boot
plotseling veel langzamer gaat varen. – vooral een probleem voor passagiers
voorin de boot, die over de boeg kunnen worden geslagen en mogelijk door het
onderwaterhuis of de schroef geraakt kunnen worden.
2. Verlies van vermogen en de macht over het stuur in zware zeeën of sterke
stroming of bij storm.
3. Besturingsverlies bij aanleggen.
Vermijd ernstig of dodelijk letsel door vertragende krachten die het
gevolg zijn van onvoorziene of onbedoelde activering van de noodstopschakelaar.
De bestuurder van de boot mag de bestuurdersplaats nooit
verlaten zonder eerst het noodstopschakelaarkoord te hebben losgemaakt.
obf
INFORMAZIONI GENERALI
INTERRUTTORE DEL CAVO SALVAVITA (SEGUITO)
Durante la navigazione potrebbe verificarsi l’attivazione accidentale o involontaria
dell’interruttore del cavo salvavita. Ciò potrebbe causare una o più delle seguenti
situazioni potenzialmente pericolose:
1. Gli occupanti potrebbero essere scaraventati in avanti a causa di arresto
improvviso dell’imbarcazione. Ciò è particolarmente pericoloso per coloro che
si trovano nella parte anteriore dell’imbarcazione, poiché potrebbero essere
scaraventati oltre la prua e investiti dall’elica o dalla scatola degli ingranaggi.
2. Arresto improvviso e perdita di controllo direzionale in acque tempestose o in
presenza di forti venti e correnti.
3. Perdita di controllo durante l’ormeggio.
Al fine di evitare lesioni gravi anche letali causate dalla forza di decelerazione
a seguito di attivazione accidentale o involontaria dell’interruttore
del cavo salvavita, l’operatore dell’imbarcazione non deve mai lasciare la
propria postazione di guida senza prima sganciare il cavo salvavita dell’interruttore.
90-10199Y00
21

gob3
obm
obh2m
ρ ρ ρ
/
.
.
,
.
.
.
obe
ALLGEMEINES
obh2e
SICHERHEIT FÜR IM WASSER BEFINDLICHE PERSONEN
Während der Fahrt
Für Schwimmer oder im Wasser stehende Personen ist es schwierig, einem auf
sie zukommenden Motorboot, selbst bei niedriger Geschwindigkeit,
auszuweichen.
Verlangsamen Sie ihre Fahrt, und gehen Sie äußerst vorsichtig vor, wenn Ihr Boot
in die Nähe von im Wasser befindlichen Personen gerät.
Wann Immer das Boot in Bewegung ist (gleitet), auch wenn der Außenbordmotor
in den Leerlauf geschaltet ist, besteht genügend Antriebskraft durch das Wasser,
um eine Rotation des Propellers zu verursachen. Diese neutrale
Propellerdrehung kann schwere Verletzungen verursachen.
Bei verankertem Boot
Schalten Sie den Außenborder in den Leerlauf, und stellen Sie den Motor ab, bevor
Sie Personen erlauben, zu baden oder sich dem Boot zu nähern.
Den Motor sofort abstellen, wenn das Boot in die Nähe von im Wasser befindlichen
Personen gerät. Schwere Verletzungsgefahr ist immer dann
gegeben, wenn eine im Wasser befindliche Person mit einem rotierenden
Propeller, einem fahrenden Boot, einem Getriebegehäuse oder einem anderen
fest am fahrenden Boot oder Getriebegehäuse angebauten Gegenstand
in Berührung kommt.
obb
ALGEMENE INFORMATIE
obh2b
MENSEN IN HET WATER BESCHERMEN
Terwijl u vaart
Voor personen, die zich staand of drijvend in het water bevinden, is het zeer
moeilijk snel uit de weg te gaan, wanneer een motorboot, zelfs met een lage
snelheid, in hun richting vaart.
Minder altijd snelheid en wees zeer voorzichtig, wanneer uw boot zich in de
nabijheid van badende mensen bevindt.
Wanneer een boot vaart (zonder aangedreven te worden) en de schakeling van
de buitenboordmotor in de neutraalstand staat, oefent het water voldoende kracht
uit op de schroef om de schroef te doen draaien. Dit vrij ronddraaien van de
schroef kan ernstig letsel veroorzaken.
Terwijl de boot stilligt
Schakel de motor in de neutraalstand en zet de motor uit alvorens mensen in de
buurt van uw boot te laten zwemmen of waden.
Stop uw motor onmiddellijk wanneer iemand zich in de buurt van uw boot
in het water bevindt. Ernstige verwondingen kunnen zich voordoen, wanneer
een persoon wordt geraakt door een draaiende schroef, varende
boot, onderwaterhuis of door permanent aan de boot of het onderwaterhuis
gemonteerde accessoires.
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obh2f
PROTEZIONE DELLE PERSONE IN ACQUA
Durante la navigazione
È molto difficile per chiunque si trovi in acqua agire rapidamente per evitare
un’imbarcazione diretta sulla propria traiettoria, anche se a bassa velocità.
Rallentare sempre e fare estrema attenzione ogni volta che si naviga in un’area
in cui vi possono essere persone in acqua.
Ogni volta che un’imbarcazione è in movimento e il fuoribordo è in folle, l’acqua
esercita una forza tale sull’elica da farla routare. La rotazione dell’elica in folle può
causare gravi lesioni.
Quando l’imbarcazione è stazionaria
Mettere in folle l’imbarcazione e spegnere il motore prima di permettere ai
passeggeri di nuotare o di sostare in acqua vicino all’imbarcazione.
Spegnere immediatamente il motore quando c’è qualcuno nei pressi dell’
imbarcazione in quanto è possibile causare seri infortuni alle persone in
acqua se queste entrano in contatto con un’elica in rotazione,, un’imbarcazione
in movimento, un cambio in movimento o un qualsiasi dispositivo
collegato ad un’imbarcazione in movimento o agli ingranaggi.
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1 2
obh2m
h j h
h
ρρ
ρ ρ
ρ ρρρ
ρ
ρ
ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ
ρ ρ ρ ρ
pantoon (ρ ρ)
ρ . ρ
ρ ρ ρ
.
obe
ALLGEMEINES
obh2e
SICHERHEIT VON PASSAGIEREN – PONTON– UND
DECKBOOTE
Während der Fahrt des Bootes immer darauf achten, wo sich sämtliche
Bootsinsassen befinden. Wenn das Boot mit mehr als Leerlaufdrehzahl fährt,
dürfen Insassen nicht im Boot stehen und müssen die dafür vorgesehenen Sitze
verwenden, da sie durch plötzliche Verringerung der Bootsgeschwindigkeit, wie
z. B. beim Eintauchen in eine große Welle oder starkes Kielwasser, bei plötzlicher
Drehzahlreduzierung oder bei einer scharfen Richtungsänderung, an der
Vorderseite des Bootes über Bord fallen können. Falls sie dabei zwischen den
beiden Pontons über Bord fallen, werden sie vom Außenborder überfahren.
1 Boote mit offenem Frontdeck:
Während der Fahrt des Bootes dürfen sich keine Personen vor dem
Abgrenzungsgitter des Decks befinden. Alle Personen hinter dem vorderen Gitter
oder der Absperrung halten.
Personen auf dem Frontdeck des Bootes können leicht über Bord geschleudert
bzw. Personen, die mit den Füßen im Wasser auf dem Frontdeck sitzen, können
durch eine Welle leicht ins Wasser gezogen werden.
2 Boote mit frontmontierten, erhöhten Angelsitzen:
Diese erhöhten Angelsitze nicht verwenden, wenn das Boot mit mehr als
Leerlaufdrehzahl bzw. Schleppfahrtgeschwindigkeit fährt. Ausschließlich Sitze
verwenden, die für höhere Geschwindigkeiten vorgesehen sind.
Jede unerwartete, plötzliche Verringerung der Bootsgeschwindigkeit kann dazu
führen, daß erhöht sitzende Passagiere an der Vorderseite des Bootes über Bord
fallen.
Schwere oder tödliche Verletzungen durch Überbordfallen an der Vorderseite
eines Ponton– oder Deckbootes und Überfahren durch den Außenborder
müssen verhindert werden. Dazu vom vorderen Ende des Decks fernhalten
und sitzenbleiben, wenn sich das Boot bewegt.
obb
ALGEMENE INFORMATIE
obh2b
MEDEDELING M.B.T. VEILIGHEID VAN PASSAGIERS –
PONTONBOTEN EN DEKBOTEN
Kijk steeds wanneer de boot vaart, waar alle passagiers zich bevinden. Sta niet
toe dat passagiers staan en zorg dat ze geen andere zitplaatsen gebruiken dan
de plaatsen die bedoeld zijn voor sneller varen dan met stationair toerental, omdat
de passagiers bij een plotselinge afname in de snelheid van de boot (zoals
wanneer de boot in een hoge golf of kielwater duikt), een plotselinge afname in
toerental of een scherpe bocht van de boot over de voorkant van de boot kunnen
slaan. Als passagiers tussen de twee pontons over de voorkant van de boot vallen,
kan de buitenboordmotor over hen heen varen.
1 Boten met een open voordek:
Niemand mag zich ooit vóór het hekje op het dek bevinden terwijl de boot vaart.
Zorg dat alle passagiers achter het hekje of de afzetting aan de voorkant blijven.
Personen op het voordek kunnen gemakkelijk overboord slaan of de benen van
personen wiens voeten over de voorste rand bengelen, kunnen door een golf
worden gegrepen waardoor de personen in het water worden getrokken.
2 Boten met hoge, vooraan gemonteerde visstoelen op voetstuk
Deze hoge visstoelen mogen niet worden gebruikt wanneer de boot sneller dan
met stationair toerental of sleepsnelheid vaart. Zorg dat u alleen op stoelen zit die
bedoeld zijn voor hogere snelheden.
Een onverwachte, plotselinge afname in bootsnelheid kan ertoe leiden dat de hoog
zittende passagier over de voorkant van de boot valt.
Voorkom ernstig of dodelijk letsel als gevolg van het over de voorkant van een
ponton– of dekboot slaan en het over u heen varen van de buitenboordmotor.
Blijf op veilige afstand van het voorste einde van het dek en blijf zitten terwijl de
boot vaart.
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obh2f
AVVISO PER LA SICUREZZA DEI PASSEGGERI –
IMBARCAZIONI CON PONTE/PONTONE
Quando l’imbarcazione è in movimento, osservare l’ubicazione di tutti i
passeggeri. Non permettere ai passeggeri di sostare né utilizzare sedili non
designati per navigazione a velocità superiore al minimo poiché potrebbero
essere scaraventati fuori bordo oltre la prua a causa di un rallentamento
improvviso, come potrebbe verificarsi qualora si incroci un’onda o scia di grosse
dimensioni, oppure in caso di riduzione di velocità o di cambiamento di direzione
repentino. Cadendo in mare oltre la prua tra due pontoni, si potrebbe essere
investiti dal fuoribordo.
1 Imbarcazioni con ponte scoperto a prua:
E’ proibito sostare sul ponte davanti alla ringhiera quando l’imbarcazione è in
movimento. Assicurarsi che tutti i passeggeri rimangano dietro la ringhiera o
paratia.
Chiunque sosti sul ponte anteriore può essere scaraventato facilmente fuoribordo
e se si rimane seduti a prua lasciando penzolare le gambe oltre il bordo
dell’imbarcazione, si potrebbe essere trascinati in acqua da un’onda.
2 Imbarcazioni con sedili da pesca a piedestallo montati a prua:
Questo tipo di sedile da pesca non è concepito per essere usato quando
l’imbarcazione naviga a velocità superiore al minimo o a pesca da traina. Se
l’imbarcazione naviga a velocità sostenuta, occupare soltanto i sedili designati per
tale velocità.
I passeggeri che occupano sedili a piedestallo potrebbero essere scaraventati
oltre la prua in caso di riduzione improvvisa della velocità dell’imbarcazione.
Per evitare lesioni gravi e potenzialmente letali dovute a cadute fuori bordo da
un ponte o pontone di prua e all’essere investiti dal fuoribordo, non sostare sul
bordo anteriore del ponte e rimanere seduti quando l’imbarcazione è in movimento.
90-10199Y00
23

obm
obu1m
ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ. ρ
.
ρ, ρ ρ
’ .
obe
ALLGEMEINES
obu1e
SPRINGEN ÜBER WELLEN UND KIELWASSER
Freizeitboote werden ständig über Wellen und Kielwasser gefahren. Wenn dies
jedoch mit genügend hoher Geschwindigkeit getan wird, um den Bootsrumpf
teilweise oder vollständig aus dem Wasser zu heben, treten bestimmte Gefahren
auf, vor allem bei Wiedereintritt in das Wasser.
Hauptproblem ist der Richtungswechsel des Bootes während eines Sprunges. In
diesem Fall kann das Boot bei der Landung ruckartig eine andere Richtung
einschlagen. Bei einer solch scharfen Richtungsänderung können Passagiere
von ihren Sitzen oder über Bord geschleudert werden.
Es gibt noch eine weitere, seltener auftretende Gefahr beim Springen des Bootes
über eine Welle oder Kielwasser. Wenn der Bug des Bootes während des
Sprunges weit genug nach unten abfällt, kann es beim Auftreffen kurzzeitig in das
Wasser eintauchen. Hierdurch wird das Boot fast sofort gestoppt, wodurch die
Passagiere nach vorne geschleudert werden. Das Boot kann ebenso eine scharfe
Drehung einschlagen.
Schwere oder tödliche Verletzungen durch Stürze im Boot oder über
Bord bei Landung des Bootes nach Springen über eine Welle oder Kielwasser
vermeiden. Wenn irgend möglich vermeiden, über eine Welle oder
Kielwasser zu springen. Alle Passagiere anweisen, beim Sprung über
eine Welle oder Kielwasser unten im Boot zu bleiben und sich an den
Handgriffen im Boot festzuhalten.
obb
ALGEMENE INFORMATIE
obu1b
OVER GOLVEN EN KIELWATER SPRINGEN
Het varen over golven en kielwater met plezierboten maakt van nature deel uit van
varen. Maar wanneer dit zo snel wordt gedaan dat het onderwaterschip geheel of
gedeeltelijk uit het water wordt getild, ontstaan bepaalde gevaarlijke situaties,
vooral wanneer de boot weer in het water terechtkomt.
Het grootste probleem is dat de boot van richting kan veranderen terwijl hij over
een golf of kielwater springt. In dat geval kan de boot plotseling van koers
veranderen wanneer hij weer in het water terechtkomt. Een dergelijke scherpe
verandering van richting kan ertoe leiden dat de opvarenden uit hun stoel of uit de
boot worden gestoten.
Een minder vaak voorkomende, maar gevaarlijke situatie kan ontstaan als u de
boot over een golf of kielwater laat springen. Als de boeg van de boot in de lucht
ver genoeg omlaag duikt, kan hij bij het neerkomen onder het wateroppervlak
komen en gedurende een ogenblik geheel onder water zijn. Hierdoor komt de boot
ogenblikkelijk tot stilstand en kunnen de opvarenden naar voren vliegen. De boot
kan bovendien scherp naar één kant trekken.
Voorkom ernstig of dodelijk letsel als gevolg van in of uit de boot gestoten
te worden wanneer de boot neerkomt na over een golf of kielwater te
zijn gesprongen. Vermijd zo veel mogelijk over golven en kielwater te
springen. Instrueer alle opvarenden omlaag te duiken en zich aan een
handgreep van de boot vast te houden als de boot over golven of kielwater
springt.
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obu1f
SALTO DI ONDE E SCIE
L’uso di imbarcazioni da diporto in presenza di onde e scie è considerato di
normale amministrazione. Tuttavia, quando questo tipo di attività viene svolta a
velocità tale da causare il sollevamento parziale o totale dello scafo fuori
dall’acqua, esistono determinati rischi, in particolare nel momento in cui
l’imbarcazione rientra a contatto con l’acqua.
La preoccupazione principale è dovuta alla possibilità che l’imbarcazione cambi
direzione durante un salto. In tal caso, l’ammaraggio potrebbe causare una virata
repentina in una nuova direzione. A seguito di un tale cambiamento improvviso di
direzione, gli occupanti potrebbero essere scaraventati dalle loro postazioni o fuori
bordo.
Esiste anche un’altra conseguenza pericolosa risultante dal salto di onde o scie.
Se la prua viene inclinata ad una certa angolazione quando l’imbarcazione compie
il salto, al contatto con l’acqua l’imbarcazione si può appruare per un istante. In tal
caso, l’imbarcazione si arresta quasi istantaneamente scaraventando gli
occupanti in avanti. È inoltre possibile che l’imbarcazione effettui una virata
repentina su di un lato.
Evitare gravi lesioni anche letali risultanti dall’essere scaraventati all’interno
o all’esterno dell’imbarcazione a seguito del salto di un’onda o di
una scia. Evitare di saltare onde o scie qualora sia possibile. Impartire
l’ordine a tutti gli occupanti di accucciarsi ed afferrare saldamente le
impugnature presenti sull’imbarcazione in caso di salto di onda o scia.
24 90-10199Y00

obm
obt1m
ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ
ρ
a. ρ ρ ρ
b. ρ ρ
ρ ρ
c. ρ
ρ
d. ρ
obe
ALLGEMEINES
obt1e
AUFPRALL AUF UNTERWASSERHINDERNISSE
Beim Betrieb des Bootes in flachen Gewässern oder in Gebieten, in denen der
Außenborder oder der Bootsboden auf Unterwasserhindernisse auftreffen
könnten, Geschwindigkeit drosseln und vorsichtig weiterfahren. Das Wichtigste,
das Sie tun können, um Verletzungen oder Beschädigungen durch Aufprall
auf ein treibendes oder unter Wasser liegendes Objekt zu verringern, ist die
Kontrolle der Bootsgeschwindigkeit. Unter solchen Bedingungen sollte
das Boot auf geringster Gleitfahrtgeschwindigkeit gehalten werden (25 bis
40 kmh).
Um schwere oder tödliche Verletzungen durch ein in das Boot geschleudertes
Außenborderteil oder gar des ganzen Außenborders nach Aufprall
auf ein treibendes oder unter dem Wasser liegendes Objekt zu vermeiden,
ist die Höchstgeschwindigkeit auf maximal der Mindestgleitfahrtgeschwindigkeit
zu halten.
Aufprall auf ein treibendes oder unter dem Wasser liegendes Objekt könnte viele
verschiedene Situationen auslösen. Unter anderem können folgende Fälle
auftreten:
a. Ein Teil des Außenborders oder der ganze Außenborder könnte
losbrechen und in das Boot geschleudert werden.
b. Das Boot könnte plötzlich eine andere Richtung einschlagen. Durch eine
solche scharfe Richtungsänderung können Passagiere von Ihren Sitzen
oder über Bord geschleudert werden.
c. Eine plötzliche Geschwindigkeitsverringerung. Passagiere können nach
vorne oder über Bord geschleudert werden.
d. Aufprallschaden an Außenborder und/oder Boot.
(Fortsetzung nächste Seite)
obb
ALGEMENE INFORMATIE
obt1b
BOTSING MET GEVAREN ONDER WATER
Minder snelheid en vaar voorzichtig verder wanneer u een boot bestuurt op
ondiepe plaatsen of op plaatsen waar u vermoedt dat obstakels onder water
aanwezig zijn, die door de buitenboordmotor of de bodem van de boot geraakt
kunnen worden. Het belangrijkste dat u kunt doen om letsel of schade als
gevolg van het raken van een drijvend voorwerp of een voorwerp onder
water te helpen voorkomen, is de snelheid van de boot te regelen. Onder
deze omstandigheden dient de snelheid van de boot op een minimale
planeersnelheid (24 tot 40 km/u) te worden gehouden.
Ernstig of dodelijk letsel als gevolg van een buitenboordmotor die in zijn
geheel of gedeeltelijk in de boot terechtkomt nadat een drijvend obstakel
of een obstakel onder water is geraakt, moet worden voorkomen door
ervoor te zorgen dat de topsnelheid niet hoger is dan de minimale planeersnelheid.
Het raken van een drijvend voorwerp of een voorwerp onder water kan een
oneindig aantal situaties tot gevolg hebben. Sommige van deze situaties kunnen
tot het volgende leiden:3
a. Een deel van of de gehele buitenboordmotor kan losraken en de boot in
vliegen.
b. De boot kan plotseling in een andere richting gaan varen. Een dergelijke
snelle verandering van richting kan ertoe leiden dat opvarenden uit hun
stoel of uit de boot worden gestoten.
c. Een snelle snelheidsafname. Hierdoor worden opvarenden naar voren of
zelfs uit de boot gestoten.
d. Schade aan de buitenboordmotor en/of de boot als gevolg van een botsing.
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obt1f
COLLISIONE CON OGGETTI SOMMERSI
Durante la navigazione in acque basse o qualora si sospetti di essere in presenza
di oggetti sommersi che potrebbero collidere con il fuoribordo o con la carena
dell’imbarcazione, è necessario ridurre la velocità e procedere con cautela. La
cosa più importante da fare al fine di ridurre il più possibile il rischio di
lesioni e danni dovuti alla collisione con oggetti galleggianti o sommersi
consiste nel controllare la velocità dell’imbarcazione. In questo tipo di
situazione, l’imbarcazione deve essere mantenuta a velocità minima da
planata (25–40 km/h [15 – 25 MPH]).
Per evitare lesioni gravi anche letali qualora il fuoribordo venga scaraventato
tutto o in parte all’interno dell’imbarcazione a seguito di collisione
con oggetti galleggianti o sommersi, mantenere una velocità massima
non superiore alla velocità minima di planata.
La collisione con oggetti galleggianti o sommersi potrebbe provocare un numero
infinito di situazioni, tra le quali:
a. Il fuoribordo potrebbe distaccarsi, tutto o in parte, dallo specchio di poppa
ed essere scaraventato all’interno dell’imbarcazione.
b. L’imbarcazione potrebbe dirigersi improvvisamente in una nuova
direzione. Un cambiamento repentino di direzione potrebbe scaraventare
coloro che si trovano a bordo fuori dalle loro postazioni o fuori bordo.
c. Una rapida riduzione di velocità. Ciò potrebbe far sobbalzare coloro che si
trovano a bordo in avanti o perfino fuori bordo.
d. Danni al fuoribordo e/o all’imbarcazione.
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25

obm
obt4m
ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ
ρρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
obe
ALLGEMEINES
ont4e
AUFPRALL AUF UNTERWASSERHINDERNISSE
Denken Sie daran, daß das Wichtigste, das Sie zur Verringerung von
Verletzungen oder Schäden in diesen Fällen beitragen können, die Reduzierung
der Bootsgeschwindigkeit ist. Die Geschwindigkeit sollte bei Fahrten in
Gewässern, die bekanntlich Unterwasserobjekte aufweisen, auf Mindestgleitfahrt
gehalten werden.
Nach Aufprall auf ein unter dem Wasser liegendes Objektes den Motor sobald wie
möglich abstellen und den Außenborder auf zerbrochene oder lockere Teile
untersuchen. Wenn Schäden gefunden oder vermutet werden, sollte der
Außenborder zwecks gründlicher Inspektion und erforderlicher
Reparaturarbeiten zu einem autorisierten Händler gebracht werden.
Das Boot sollte ebenso auf Risse im Rumpf und am Spiegel oder Wasserlecks
untersucht werden.
Betrieb eines beschädigten Außenborders kann zusätzliche Schäden an anderen
Teilen des Motors zur Folge haben oder die Kontrolle des Bootes beeinträchtigen.
Muß das Boot weiter gefahren werden, ist es mit stark reduzierter Drehzahl zu
betreiben.
Schwere oder tödliche Verletzungen durch Verlust der Kontrolle über das
Boot vermeiden. Wird das Boot mit großen Aufprallschäden weiter
betrieben, kann der Außenborder plötzlich – mit oder ohne weiteres Auftreffen
auf Hindernisse – ausfallen. Außenborder gründlich untersuchen
und reparieren lassen
obb
ALGEMENE INFORMATIE
obt4b
BOTSING MET GEVAREN ONDER WATER
Bedenk dat een van de belangrijkste dingen die u kunt doen om letsel of schade
in deze situaties te voorkomen is de snelheid van de boot te regelen. De snelheid
van de boot dient op een minimale planeersnelheid te worden gehouden wanneer
u in water vaart waarvan bekend is dat er obstakels onder water zijn.
Stop de motor zo spoedig mogelijk nadat u een voorwerp onder water hebt geraakt
en inspecteer de buitenboordmotor op gebroken of loszittende onderdelen. Als u
schade vermoedt of vaststelt, dient de buitenboordmotor naar een erkende dealer
te worden gebracht voor een grondige inspectie en noodzakelijke reparaties.
De boot dient ook op scheuren in het onderwaterschip of de spiegel en op
waterlekken te worden gecontroleerd.
Varen met een beschadigde buitenboordmotor kan bijkomende schade aan
andere onderdelen van de buitenboordmotor veroorzaken of van invloed zijn op
de besturing van de boot. Als verder moet worden gevaren, vaar dan veel
langzamer.
Voorkom ernstig of dodelijk letsel als gevolg van verlies van de macht
over het stuur. Verder varen met grote schade als gevolg van een botsing
kan het plotseling falen van onderdelen van de buitenboordmotor tot
gevolg hebben en tot daaruit voortvloeiende botsingen leiden. Laat de
buitenboordmotor grondig inspecteren en eventueel noodzakelijke reparaties
uitvoeren.
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obt4f
COLLISIONE CON OGGETTI SOMMERSI
Occorre ricordare sempre che una delle cose più importanti da fare al fine di ridurre
il più possibile il rischio di lesioni e danni dovuti alla collisione con oggetti
galleggianti o sommersi consiste nel controllare la velocità dell’imbarcazione.
Quando ci si trova in presenza di ostacoli sommersi, l’imbarcazione deve essere
mantenuta a velocità minima da planata.
Se si entra in collisione con un oggetto sommerso, spegnere il motore non appena
possibile e controllare se vi sono componenti del fuoribordo rotti o allentati. Se si
nota o si sospetta la presenza di danni, occorre fare ispezionare, ed
eventualmente riparare, il fuoribordo da un concessionario autorizzato.
Occorre inoltre controllare che lo scafo e lo specchio di poppa dell’imbarcazione
non presentino crepe e che non vi siano perdite di acqua.
L’uso del fuoribordo danneggiato potrebbe arrecare danni ad altri componenti del
fuoribordo e influire sul controllo dell’imbarcazione. Qualora sia assolutamente
necessario continuare a navigare con il fuoribordo danneggiato, ridurre la velocità
al minimo.
Evitare gravi lesioni anche letali dovute alla perdita di controllo dell’imbarcazione.
Se si continua ad usare l’imbarcazione dopo aver subito
gravi danni a seguito di collisione, si potrebbe verificare un malfunzionamento
improvviso dei componenti del fuoribordo, con o senza susseguenti
impatti. Al fine di evitare una tale situazione, è necessario far ispezionare,
e se necessario riparare, il fuoribordo.
26 90-10199Y00

gob4
obm
1
obi2m
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ,
– ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ. ρ ρ ρ
, ρ .
ρρ ρ ρ
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, .
ρ ρ ρ ρ.
ρ ρ ρ ρ
ρ , .
KA
ρ , ρ, ρ
ρ ρ.
ρ ρ ρ
obe
ALLGEMEINES
obi2e
ABGASEMISSIONEN
Auf Kohlenmonoxidvergiftung achten
Kohlenmonoxid wird in den Abgasen aller Verbrennungsmotoren erzeugt, das
heißt auch in den Außenbordmotoren, Heckantrieben und Innenbordmotoren, die
Boote antreiben sowie in Generatoren, die verschiedenes Bootszubehör
antreiben. Kohlenmonoxid ist ein tödliches Gas, das farblos, geruchs– und
geschmacksneutral ist.
Frühe Symptome einer Kohlenmonoxidvergiftung, die nicht mit Seekrankheit oder
Trunkenheit verwechselt werden dürfen, sind Kopfschmerzen, Schwindelgefühl,
Müdigkeit und Übelkeit.
Einen laufenden Motor und schlechte Belüftung vermeiden. Längerer
Kontakt mit Kohlenmonoxid in ausreichender Konzentration kann zu
Bewußtlosigkeit, Gehirnschaden oder Tod führen.
Gute Belüftung
Belüften Sie den Passagierraum, und öffnen Sie die Seitenvorhänge oder
Vorderluken, um die Gase zu entfernen.
1 Beispiele für gute Belüftung - Idealer Luftstrom durch das Boot
obb
Courtesy of ABYC
ALGEMENE INFORMATIE
obi2b
UITLAATEMISSIES
Wees op uw hoede voor koolmonoxidevergiftiging
Koolmonoxide is aanwezig in de uitlaatgassen van alle motoren met inwendige
verbranding, waaronder de buitenboordmotoren, hekaandrijvingen en
binnenboordmotoren die boten voortstuwen, alsook generatoren die
verschillende bootaccessoires van stroom voorzien. Koolmonoxide is een
dodelijk gas dat reukloos, kleurloos en smaakloos is.
De eerste symptomen van koolmonoxidevergiftiging, die niet met zeeziekte of
dronkenschap verward mag worden, zijn onder andere hoofdpijn, duizeligheid,
slaperigheid en misselijkheid.
Laat de motor niet lopen terwijl de ventilatie slecht is. Langdurige blootstelling
aan koolmonoxide in een voldoende hoge concentratie kan bewusteloosheid,
hersenschade of de dood tot gevolg hebben.
Goede ventilatie
Ventileer de passagiersruimte, open zijgordijnen of luiken vooraan de boot om de
dampen te verwijderen.
1 Voorbeeld van goede ventilatie - Gewenste luchtstroom door de boot
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obi2f
EMISSIONI DI SCARICO
Rischio di avvelenamento da monossido di carbonio
Il monossido di carbonio è presente nei fumi di scarico di tutti i motori a
combustione interna, compresi fuoribordi, unità motrici di poppa e entrobordi di
imbarcazioni, nonché i generatori che azionano vari accessori di imbarcazioni. Il
monossido di carbonio è un gas mortale incolore, inodore e privo di sapore.
I sintomi premonitori di avvelenamento da monossido di carbonio, che non devono
essere confusi con mal di mare o intossicazione, includono emicrania, vertigini,
letargia e nausea.
Evitare che vi sia cattiva ventilazione quando il motore è in funzione. L’esposizione
prolungata a monossido di carbonio in concentrazioni sufficienti
può provocare letargia, lesioni cerebrali o perfino morte.
Ventilazione adeguata
Ventilare la zona passeggeri, aprire le tende laterali e i boccaporti di prua per
eliminare eventuali fumi.
1 Esempio di flusso d’aria ottimale attraverso l’imbarcazione
90-10199Y00
27

a
gob39
b
obm
2
c
obi3m
ρ ()
ρ ρ , /
ρ ρ ρ ρρ
ρ. ρρ
ρ .
ρ , ρ ρ (),
ρ
ρ ρ ρ ρ, ρ
ρ.
ρ ρ ρ:
a. ρ ρ ρ
ρρ ρ.
b. ρ ρ ρ.
c. ρ ρρ ρ.
d. ρ ρ
( ).
obe
ALLGEMEINES
obi3e
ABGASEMISSIONEN (FORTSETZUNG)
Schlechte Belüftung
Bei bestimmten Betriebs– oder Windbedingungen können sich permanent
umschlossene oder mit Segeltuch abgedeckte Kabinen oder Cockpits mit
Kohlenmonoxid füllen. Installieren Sie dort einen oder mehrere
Kohlenmonoxidmelder.
Obwohl dies selten vorkommt, können auch Schwimmer und Passagiere, die sich
an einer offenen Stelle eines stilliegenden Boots befinden, an einem sehr
windstillen Tag einem gefährlichen Kohlenmonoxidniveau ausgesetzt sein, wenn
der Motor des Bootes läuft oder sich das Boot in der Nähe eines laufenden Motors
befindet.
2 Beispiele für schlechte Belüftung
Bei festliegendem Boot
a. Betrieb des Motors, wenn das Boot in einem abgegrenzten Raum
verankert ist.
b. Verankern eines Bootes zu nah an einem anderen Boot mit laufendem
Motor.
Bei fahrendem Boot
c. Betrieb des Bootes mit zu hohem Bugtrimmwinkel.
d. Betrieb des Bootes ohne geöffnete Vorderluken (Kombiwagen–Effekt).
obb
d
ALGEMENE INFORMATIE
obi3b
UITLAATEMISSIES (VERVOLG)
Slechte ventilatie
Onder bepaalde bedrijfs– en/of windomstandigheden kan koolmonoxide in
permanent besloten of met canvas afgesloten cabines of kajuiten met
onvoldoende ventilatie worden gezogen. Installeer een of meer
koolmonoxidemelders in uw boot.
Hoewel dit zelden voorkomt, kunnen op een zeer kalme dag zwemmers en
passagiers in een open gebied van een stilliggende boot waarvan de motor draait
of die zich nabij een draaiende motor bevindt, blootgesteld worden aan een
gevaarlijk niveau van koolmonoxide.
2 Voorbeelden van slechte ventilatie
Terwijl de boot stilligt
a. De motor laten draaien terwijl de boot in een kleine ruimte is afgemeerd.
b. Afmeren dichtbij een andere boot waarvan de motor draait.
Terwijl de boot vaart
c. Varen met de boot terwijl de trimhoek van de boeg te hoog is.
d. Varen met de boot terwijl de luiken vooraan de boot niet open zijn
(stationwagen–effect).
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obi3f
EMISSIONI DI SCARICO (SEGUITO)
Cattiva ventilazione
In alcune condizioni di funzionamento e/o vento, si può accumulare monossido di
carbonio nelle cabine passeggeri o di pilotaggio dotate di paratie permanenti o
teloni protettivi con ventilazione insufficiente. Installare uno o più rivelatori di
monossido di carbonio in tali aree.
Sebbene tali situazioni siano rare, nelle giornate in cui il mare e il vento sono
particolarmente calmi, i nuotatori e i passeggeri sostanti in aree scoperte di
un’imbarcazione stazionaria in prossimità di un motore in funzione possono
essere esposti a livelli pericolosi di monossido di carbonio.
2 Esempi di cattiva ventilazione:
Quando l’imbarcazione è stazionaria
a. Motore in funzione quando l’imbarcazione è ormeggiata in uno spazio
confinato.
b. Imbarcazione ormeggiata vicino ad un’altra imbarcazione con motore in
funzione.
Quando l’imbarcazione è in movimento
c. Imbarcazione in navigazione con angolo di assetto troppo elevato a prua.
d. Imbarcazione in navigazione senza boccaporti di prua aperti (effetto
”tiraggio forzato”).
28 90-10199Y00

obm
obj1m
ρρ ρ
() Quicksilver Mercury Marine
.
() Quicksilver Mercury Marine
Mercury Marine.
()
Mercury Marine
.
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() .
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’
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()
.
.
() (
).
.
.
.
obe
ALLGEMEINES
obj1e
DAS RICHTIGE ZUBEHÖR FÜR IHREN
AUSSENBORDMOTOR
Die Quicksilver-Zubehörteile von Mercury Marine wurden speziell für Ihren
Außenbordmotor konstruiert und getestet.
Quicksilver-Zubehörteile von Mercury Marine sind bei allen Mercury
Marine-Händlern erhältlich.
Manche Zubehörteile, die nicht von Mercury Marine hergestellt oder vertrieben
werden, sind nicht für den sicheren Betrieb mit Ihrem Außenbordmotor oder
dessen Betriebssystem geeignet. Lesen Sie die Anleitungen für Installation,
Betrieb und Wartung aller Ihrer Zubehörteile durch.
Vor Einbau von zubehörteilen den Ratschlag des Händlers einziehen. Die
falsche Anwendung von Zubehörteilen oder die Verwendung von unzulässigen
Zubehörteilen kann schwere oder tödliche Verletzungen zur
Folge haben oder zu einem Produktausfall führen.
obk1e
RICHTLINIEN FÜR EINE SICHERE BOOTSFAHRT
Erfreuen Sie sich einer sicheren Bootsfahrt, indem Sie sich mit allen örtlichen und
öffentlichen Vorschriften und Verboten vertraut machen und die nachstehenden
Richtlinien befolgen.
Stets eine Schwimmweste tragen. Für jede Person an Bord ist eine
zugelassene Schwimmweste der richtigen Größe mitzuführen und griffbereit zu
halten.
Boot nicht überladen. Die meisten Boote sind für eine begrenzte Höchstlast
(Gewicht) zugelassen (wir verweisen auf das Typenschild Ihres Bootes). Im
Zweifelsfall an den Händler oder an den Bootshersteller wenden.
Regelmäßig Sicherheitsinspektionen und die erforderlichen
Wartungsarbeiten durchführen und sicherstellen, daß alle Reparaturarbeiten
korrekt ausgeführt werden.
(Fortsetzung nächste Seite)
obb
ALGEMENE INFORMATIE
obj1b
KIEZEN VAN ACCESSOIRES VOOR DE
BUITENBOORDMOTOR
Originele Mercury Marine Quicksilver accessoires zijn speciaal ontworpen en
getest voor uw buitenboordmotor.
Quicksilver accessoires zijn verkrijgbaar bij Mercury Marine dealers.
Sommige accessoires die niet door Mercury Marine gemaakt of verkocht worden,
zijn er niet op ontworpen om veilig gebruikt te kunnen worden met uw
buitenboordmotor of het bedieningssysteem van uw buitenboordmotor. Verkrijg
en lees de handleidingen voor installatie, bediening en onderhoud voor alle door
u gekozen accessoires.
Raadpleeg uw dealer voordat u accessoires installeert. Het verkeerde gebruik
van goede accessoires of het gebruik van verkeerde accessoires
kan tot ernstig of dodelijk letsel of storingen leiden.
obk1b
SUGGESTIES VOOR VEILIG VAREN
Teneinde van de waterwegen te genieten, moet u zich op de hoogte stellen van
plaatselijke en andere vaarvoorschriften en de volgende suggesties in acht
nemen.
Gebruik drijfmiddelen. Zorg dat u voor elke passagier gemakkelijk bereikbaar
een reddingsvest van de juiste maat aan boord hebt.
Overbelast uw boot niet. De meeste boten hebben een plaatje waarop de
maximale belasting (gewicht) staat (raadpleeg het typeplaatje op uw boot). Neem
in geval van twijfel contact op met uw dealer of de fabrikant van de boot.
Voer veiligheidscontroles en het vereiste onderhoud regelmatig uit en zorg
dat alle reparaties naar behoren uitgevoerd worden.
(vervolg op volgende pagina)
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obj1f
SELEZIONE DI ACCESSORI PER IL FUORIBORDO
Gli accessori Mercury Marine Quicksilver sono stati progettati e collaudati
appositamente per il vostro fuoribordo.
Gli accessori Mercury Marine Quicksilver sono disponibili presso i concessionari
Mercury Marine.
Alcuni accessori non prodotti o venduti dalla Mercury Marine non sono progettati
per essere usati con sicurezza con il vostro fuoribordo o il sistema operativo del
fuoribordo. Acquistate e leggete i manuali di installazione, funzionamento e di
manutenzione per tutti gli accessori selezionati.
Consultare il proprio Concessionario prima di installare gli accessori.
L’uso scorretto di accessori accettabili o di accessori inaccettabili può
causare seri infortuni, anche letali o mancato funzionamento del prodotto.
obk1f
SUGGERIMENTI PER UNA NAVIGAZIONE SICURA
Per usare l’imbarcazione in modo sicuro, occorre familiarizzare con i regolamenti
governativi e le restrizioni pertinenti, e tenere a mente i seguenti suggerimenti.
Usare i dispositivi di galleggiamento. Tenere a portata di mano un dispositivo
di galleggiamente di tipo approvato per ciascuna persona a bordo.
Non sovraccaricare l’imbarcazione. La maggior parte delle imbarcazioni sono
classificate e certificate in base al carico massimo consentito (peso). (Vedere la
targhetta dati dell’imbarcazione). Se in dubbio, contattare il proprio concessionario
o il produttore dell, imbarcazione.
Eseguire regolarmente i controlli di sicurezza e la manutenzione necessaria
e assicurarevi che tutte le riparazioni siano effettuate correttamente.
(continua alla pagina seguente)
90-10199Y00
29

obm
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ρ ρ ρ
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25 (40 ), 5
200 (61 ) .
obe
ALLGEMEINES
RICHTLINIEN FÜR EINE SICHERE BOOTSFAHRT
(FORTSETZUNG)
Sich mit allen seemännischen Verhaltensvorschriften und
Wasserverkehrsregeln vertraut machen und beachten. Bootsführer sollten an
einem Lehrgang über Bootssicherheit und seemännisches Verhalten teilnehmen.
Solche Kurse werden regelmäßig von folgenden Organisationen durchgeführt: 1.
Küstenwache, 2. Motorbootclubs, 3. Rotes Kreuz und 4. staatliche
Wasserschutzbehörde.
Darauf achten daß sich alle Personen im Boot auf ihren Sitzen befinden.
Niemanden auf Bootsteilen sitzen lassen, die nicht als Sitzgelegenheit
vorgesehen sind, wie zum Beispiel auf Rückenlehnen, Schanzdeck, Spiegel, Bug,
Deck, erhöhten Anglerstühlen, drehbaren Anglerstühlen, usw. Das betrifft jeden
Platz, von dem eine Person bei einer plötzlichen Beschleunigung, einem
ruckartigen Stoppen, einem unerwarteten Verlust der Steuerbarkeit oder einer
plötzlichen Bewegung des Bootes in das Boot oder über Bord geschleudert
werden könnte.
Beim Steuern eines Bootes keine alkoholischen Getränke oder Drogen zu
sich nehmen. Dadurch wird das Beurteilungs- und Reaktionsvermögen erheblich
beeinträchtigt.
Andere Bootsführer vorbereiten. Machen Sie mindestens einen Mitfahrer mit
den zum Starten und Betreiben des Bootes erforderlichen Handgriffen vertraut
machen, so daß diese Person im Notfall den Außenbordmotor und das Boot
bedienen kann, falls der Fahrer unfähig wird oder über Bord fällt.
Ein-/Ausstieg von Personen. Motor abschalten, wenn Personen ein- oder
aussteigen oder sich nahe der Backbordseite des Boots (nahe dem Propeller)
befinden. Schalten in den Leerlauf allein bietet keine ausreichende Sicherheit.
Achtsam sein. Der Bootsführer muß für gute Sicht (und Hörfähigkeit) zu sorgen.
Der Fahrer muß, insbesondere nach vorne, eine unbehinderte Sicht haben.
Während der Fahrt darf die Sicht des Fahrers nicht durch Mitfahrer, Gepäck oder
Anglerstühle eingeschränkt sein.
(Fortsetzung nächste Seite)
obb
ALGEMENE INFORMATIE
SUGGESTIES VOOR VEILIG VAREN (VERVOLG)
Zorg dat u alle vaarregels en wetten van de waterwegen kent en die opvolgt.
Bestuurders van boten dienen een vaarveiligheidscursus te volgen.
Verzeker u ervan dat iedereen in de boot goed zit. Laat niemand op een deel
van de boot zitten dat niet daarvoor bedoeld is, zoals rugleuningen, gangboorden,
spiegel, boeg, dekken, hoge visstoelen, draaibare visstoelen; overal waar een
persoon overboord of in de boot kan worden geworpen als gevolg van
onverwacht, plotseling optrekken, plotseling stoppen, onverwacht
besturingsverlies of plotselinge bewegingen van de boot.
Zorg dat u tijdens het varen nooit onder de invloed van alcohol of
medicijnen bent. Hierdoor wordt uw beoordelingsvermogen slechter en uw
vermogen om snel te reageren ten zeerste verminderd.
Bereid andere bestuurders van de boot voor. Breng tenminste één persoon
aan boord op de hoogte van de elementaire werkwijzen voor het starten en
bedienen van de buitenboordmotor-buitenboordmotor en het besturen van de
boot in geval de bestuurder daartoe niet in staat is of overboord valt.
Aan boord gaan van passagiers. Stop de motor altijd wanneer passagiers aan
boord komen, van boord af gaan of zich bij de achterkant (steven) van de boot
bevinden. Alleen de boot in de neutraalstand schakelen is niet voldoende.
Pas goed op. De bestuurder van de boot draagt de verantwoordelijkheid om
“goed uit te kijken (en te luisteren)”. De bestuurder moet een onbelemmerd uitzicht
hebben, vooral naar voren. Passagiers, vracht of visstoelen mogen het uitzicht
van de bestuurder niet belemmeren zodra de boot sneller dan met stationair
toerental vaart.
(vervolg op volgende pagina)
obf
INFORMAZIONI GENERALI
CONSIGLI PER UNA NAVIGAZIONE SICURA (SEGUITO)
Imparare ed osservare tutti i regolamenti e le disposizioni per la navigazione
lungo i corsi d’acqua navigabili. Gli operatori di imbarcazioni devono seguire
un corso per apprendere ad usare l’imbarcazione in modo sicuro. Per informazioni
in merito, rivolgersi ad un centro locale competente.
Accertatevi che tutti i passeggeri siano seduti. Non consentire a nessun
passeggero di sedersi o permanere in punti dell’imbarcazione non adatti a tale
uso. Tali punti comprendono: gli schienali, le frisate, la poppa, la prua, i ponti, i sedili
rialzati per la pesca, qualsiasi sedile rotante per la pesca e qualsiasi punto in cui
vi sia il rischio di essere catapultati all’interno dell’imbarcazione o in mare in caso
di accelerazione improvvisa, fermata improvvisa, perdita imprevista del controllo
dell’imbarcazione o movimento improvviso dell’imbarcazione.
Non guidare mai sotto l’influenza di bevande alcoliche o di stupefacenti in
quanto questi influiscono negativamente sulle capacità intellettive e
riducono notevolmente i riflessi.
Addestrare altri operatori dell’imbarcazione. Istruire almeno un’altra persona
a bordo circa i procedimenti basilari relativi all’avviamento e al funzionamento del
fuoribordo a idrogetto e all’uso dell’imbarcazione nell’eventualità che il guidatore
non sia in condizioni di guidare o cada in mare.
Imbarco di passeggeri. Spegnere il motore ogni volta che i passeggeri salgono
a bordo, scendono o si trovano vicino al retro (poppa) dell’imbarcazione (elica).
Mettere in folle non è sufficiente.
Rimanere sempre vigili. L’operatore dell’imbarcazione è responsabile della
manutenzione corretta. La visuale non deve essere impedita, soprattutto in
avanti. Nessun passeggero, carico o sedile per la pesca deve bloccare la visuale
quando l’imbarcazione naviga oltre la velocità minima.
(continua alla pagina seguente)
30 90-10199Y00

gob24
a
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19XX
XXXX
b
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e. ρ ρ
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ALLGEMEINES
RICHTLINIEN FÜR EINE SICHERE BOOTSFAHRT
(FORTSETZUNG)
Mit dem Boot niemals direkt hinter einem Wasserskifahrer, fahren da dieser
fallen könnte. Beispiel: Bei einer Fahrtgeschwindigkeit von 40 km/h würden Sie
einen gefallenen Wasserskifahrer, der sich 61 Meter vor Ihrem Boot befindet, in
5 Sekunden erreichen.
Auf gefallene Wasserskifahrer achten. Bei Verwendung des Bootes zum
Wasserskifahren oder für ähnliche Aktivitäten ist darauf zu achten, daß sich das
Boot gefallenen Wasserskifahrern so nähert, daß sich diese immer auf der
Fahrerseite des Bootes befinden. Der Bootsführer sollte den im Wasser liegenden
Skifahrer immer im Auge behalten und niemals rückwärts zu einer Person im
Wasser fahren.
Unfälle melden. Entsprechend den gesetzlichen Bestimmungen muß jeder
Bootsunfall den örtlichen Behörden gemeldet werden.
obl2e
EINTRAGEN DER SERIENNUMMER
Es ist wichtig, diese Nummer schriftlich festzuhalten. Die Seriennummer befindet
sich am Außenbordmotor (siehe Abbildung).3
a. Seriennummer
b. Modelljahr
c. Modellbezeichnung
d. Baujahr
e. Europäisches Prüfzeichen
obb
ALGEMENE INFORMATIE
SUGGESTIES VOOR VEILIG VAREN (VERVOLG)
Pas op voor gevallen skiërs. Wanneer u uw boot voor waterskiën of dergelijke
activiteiten gebruikt, dient u een gevallen of zich in het water bevindende skiër altijd
aan de bestuurderskant van de boot te houden terwijl u naar de skiër terug vaart
om hem te helpen. De bestuurder moet de zich in het water bevindende skiër altijd
in het zicht hebben en nooit achteruit naar de skiër of iemand anders in het water
toe varen.
Meld ongelukken. Meld ongelukken bij de desbetreffende, plaatselijke
instanties.
obl2b
NOTEREN VAN HET SERIENUMMER
Het is belangrijk om dit nummer te noteren omdat u het later nodig kunt hebben.
Het serienummer bevindt zich op de buitenboordmotor zoals afgebeeld.3
a. Serienummer
b. Modeljaar
c. Modelaanduiding
d. Bouwjaar
e. CE-merk
obf
INFORMAZIONI GENERALI
CONSIGLI PER UNA NAVIGAZIONE SICURA (SEGUITO)
Non guidare mai l’imbarcazione direttamente dietro a uno sciatore in acqua
in caso di caduta dello sciatore. Per esempio, se l’imbarcazione naviga a 40
km/h, può investire in 5 secondi uno sciatore caduto a una distanza di 61 m.
Prestare soccorso agli sciatori caduti. Se l’imbarcazione viene usata per
praticare lo sci d’acqua o altre attività simili, fare in modo che lo sciatore caduto
rimanga sempre dal lato dell’operatore quando si ritorna a prestargli soccorso.
L’operatore non deve mai perdere di vista lo sciatore caduto né raggiungere lo
sciatore o qualsiasi persona in acqua navigando in retromarcia.
Riferire immediatamente ogni incidente. Riferire gli incidenti di navigazione
alle autorità locali come richiesto dalla legge.
obl2f
REGISTRAZIONE DEL NUMERO DI SERIE
È importante registrare questo numero per riferimenti futuri. Il numero di serie si
trova sul fuoribordo come indicato.3
a. Numero di serie
b. Anno modello
c. Designazione modello
d. Anno di fabbricazione
e. Simbolo di omologazione per l’Europa
90-10199Y00
31

obm
obm49m
ρρ
115 135 150
115 135 150
85,8 100,7 118
ρ
5000 - 5600 ...
550 ± 25 ...
6
ρ ρ
ρ
ρ
ρ
ρ
ρ
obe
ρ
obm49e
TECHNISCHE DATEN
2508 ..
88,4 .
67,3 .
Champion QC12GMC
NGK PZFR5F–11
2,00:1
2,30:1
ALLGEMEINES
1,0 .
665 ml
5250 - 5750
...
1,87:1
2,00:1
1000 Marine Cranking Amps (MCA)
750 Cold Cranking Amps (CCA)
60 Amps
Modelle 115 135 150
PS 115 135 150
kW 85,8 100,7 118
Vollastdrehzahl 5000-5600 U/min. 5250-5750
U/min.
Leerlaufdrehzahl bei eingelegtem
Vorwärtsgang
550 ± 25 U/min.
Anzahl der Zylinder 6
Hubraum
Zylinderbohrung
Kolbenhub
Empfohlene Zündkerzen
Vollbetrieb
Leichter Betrieb
Elektrodenabstand
Übersetzungsverhältnis
Serienmäßiges Getriebe
Getriebe für Höhenlagen
Empfohlenes Benzin
Empfohlenes Öl
Füllmenge des Getriebeöls
Batteriekapazität
Leistung des Ladesystems
2508 cc
88,4 mm
67,3 mm
Champion QC12GMC
NGK PZFR5F–11
2,00:1
2,30:1
1,0 mm
Siehe Abschnitt Kraftstoff
Siehe Abschnitt Kraftstoff
665 ml
1,87:1
2,00:1
Marine-Startamperezahl (MCA) von
1000 A oder Kaltstartamperezahl
(CCA) von 750 A
(1000 A, 750 A)
60 A
obb
ALGEMENE INFORMATIE
obm49b
TECHNISCHE GEGEVENS
Modellen 115 135 150
Vermogen (pk) 115 135 150
Vermogen (kW) 85,8 100,7 118
Volgastoerental 5000-5600 omw/min 5250-5750
omw/min
Stationair toerental vooruit
550 ± 25 omw/min
Aantal cilinders 6
Cilinderinhoud
Boring
Zuigerslag
Aanbevolen bougie
Zwaar werk
Licht werk
Elektrodeafstand
Vertraging
Standaard onderwaterhuis
Onderwaterhuis voor grote hoogte
boven de zeespiegel
Aanbevolen benzine
obf
Aanbevolen olie
Inhoud onderwaterhuis
Accucapaciteit
Capaciteit oplaadsysteem
obm49f
SPECIFICHE
2508 cc
88,4 mm
67,3 mm
Champion QC12GMC
NGK PZFR5F–11
2,00:1
2,30:1
1,0 mm
1,87:1
2,00:1
Raadpleeg het hoofdstuk Brandstof
Raadpleeg het hoofdstuk Brandstof
665 ml
Startstroom scheepsaccu 1000 A (MCA)
of startstroom koud 750 A (CCA)
60 A
INFORMAZIONI GENERALI
Modello 115 135 150
Potenza cavalli 115 135 150
Kilowatts 85,8 100,7 118
Velocità ad accelerazione massima 5000-5600 giri/min. 5250-5750
giri/min.
Velocità minima in marcia avanti
550 ± 25 giri/min.
Numero cilindri 6
Cilindrata
Alesaggio
Corsa pistone
Candele consigliate
Per uso pesante
Per uso leggero
Intervallo interelettrodico
Rapporti del cambio
Scatola ingranaggi standard
Scatola ingranaggi per
altitudini elevate
Benzina consigliata
Olio consigliato
Capacità lubrificante scatola
ingranaggi
Limiti di impiego batteria
Uscita sistema di carico
2508 cc
88,4 mm
67,3 mm
Champion QC12GMC
NGK PZFR5F–11
2,00:1
2,30:1
1,0 giri/min.
1,87:1
2,00:1
Fare riferimento al paragrafo relativo al
carburante
Fare riferimento al paragrafo relativo al
carburante
665 ml
1000 Amp avviamento motori marini
(MCA) o 750 Amp avviamento a freddo
(CCA)
60 Amper
32 90-10199Y00

gob27
7
1
2
3
4
8
5
9
obm
obn5m
ρ ρ
-
ρ
ρ
obe
6
ALLGEMEINES
obn5e
IDENTIFIZIERUNG DER BAUTEILE
1. Motorhaube
2. Motorwanne
3. Wasserpumpenkontrolldüse
4. Antriebswellengehäuse
5. Antiventilationsplatte
6. Trimmflosse
7. Hilfskippschalter
8. Spiegelklemmhalter
9. Getriebegehäuse
10. Kühlwassereinlässe
obb
10
ALGEMENE INFORMATIE
obn5b
HERKENNEN VAN ONDERDELEN
1. Motorhap
2. Onderbak
3. Indicatie-opening van waterpomp
4. Aandrijfhuis
5. Anti-ventilatieplaat
6. Trimvin
7. Extra opklapschakelaar
8. Spiegelsteuuen
9. Onderwaterhuis
10. Koelwaterinlaten
obf
INFORMAZIONI GENERALI
obn5f
IDENTIFICAZIONE DEI COMPONENTI
1. Calandra superiore
2. Calandra inferiore
3. Foro indicatore pompa dell’acqua
4. Alloggiamento albero di trasmissione
5. Piastra anticavitazione
6. Pinna di compensazione
7. Interruttore ausiliario inclinazione
8. Supporti specchio di poppa
9. Alloggiamento ingranaggi
10. Fori acqua di raffreddamento
90-10199Y00
33

goc16
a
ocm
oca6m
1-2 3
.
,
.
.
,
.
1/2 ρ
().
oci2m
ρ (a)
ρ ρ 25 (635 mm) L 30
(762 mm) XL. ρ ρ
ρ ρ ρ .
ρ ρ,
ρ ρρ
.
oce
ANBAU
oca6e
ANBAU DES AUSSENBORDMOTORS
Der Außenbordmotor muß vor Inbetriebnahme mit vier Befestigungsbolzen
korrekt angebaut werden (siehe Abbildung). Bei unsachgemäßer Befestigung
kann der Außenbordmotor vom Bootsspiegel geschleudert
werden, was schwere oder tödliche Verletzungen und Sachschäden zur
Folge haben kann.
1 Wir empfehlen dringendst, daß der Händler den Außenbordmotor und
Zubehör anbringt, um eine korrekte Installation und Höchstleistung zu
gewährleisten. Bei eigenständigem Anbau müssen jedoch die dem
Außenbordmotor beiliegendem Installationsanleitungen befolgt werden.
2 Der Außenbordmotor muß mit den vier mitgelieferten 1/2-Zoll-Schrauben
befestigt werden. Zwei Schrauben in die oberen und zwei in die unteren
Bohrungen drehen.
oci2e
Maximale Anbauhöhe des Außenbordmotors
3 Die Anbauhöhe (a) für Außenbordmotoren mit einem serienmäßigen
Getriebegehäuse darf bei L-Modellen 635 mm nicht überschreiten und bei
XL-Modellen 762 mm. Durch ein höheres Anbringen des Außenbordmotors
können Getriebeteile beschädigt werden. Wenden Sie sich an Ihren Händler
bezüglich als Sonderausstattung erhältlicher Hochleistungsgetriebe, wenn
beim Anbau eine größere Höhe erforderlich sein sollte.
ocb
INSTALLATIE
oca6b
INSTALLEREN VAN DE BUITENBOORDMOTOR
Alvorens hem te gebruiken moet de buitenboordmotor zoals aangegeven,
op de juiste manier met vier bouten vastgemaakt worden. Nalaten
om de buitenboordmotor op de juiste manier te installeren kan tot gevolg
hebben dat de buitenboordmotor van de spiegel afschiet waardoor ernstig
of dodelijk letsel of schade kan optreden.
1 Wij raden sterk aan om de buitenboordmotor en accessoires door uw dealer
te laten installeren om goede installatie en prestaties te garanderen. Als u de
buitenboordmotor zelf installeert, volg dan de instructies uit het
Buitenboordmotor installatie handboek, dat bij de motor geleverd werd.
2 De buitenboordmotor moet aan de spiegel bevestigd worden met de
meegeleverde vier bouten van 1/2 inch. doorsnede en de borgmoeren.
Installeer twee bouten door het bovenste paar gaten en twee bouten door het
onderste paar gaten.
oci2b
Maximale hoogte voor montage van buitenboordmotor
3 De montagehoogte (a) voor buitenboordmotoren met het standaard
onderwaterhuis mag niet meer dan 635 mm bedragen voor L modellen en 762
mm voor XL modellen. Het hoger monteren van de buitenboordmotor kan
schade aan de onderdelen van het onderwaterhuis veroorzaken. Voor
installaties die hoger gemonteerd moeten worden, dient u uw plaatselijke
dealer te raadplegen voor aanbevelingen over als optie leverbare, ”high
performance” onderwaterhuizen.
ocf
INSTALLAZIONE
oca6f
INSTALLAZIONE DEL FUORIBORDO
Prima del funzionamento, il fuoribordo deve essere installato correttamente
con i quattro bulloni di montaggio indicati. In caso contrario, il fuoribordo
potrebbe venire catapultato dalla poppa e provocare gravi infortuni,
anche letali o danni a proprietà.
1 Si consiglia vivamente di far installare il fuoribordo e i relativi accessori dal
concessionario per garantire un’installazione corretta e buone prestazioni. Se
il fuoribordo viene installato dal proprietario, seguire le istruzioni contenute nel
manuale di installazione fornito con il fuoribordo.
2 Il fuoribordo deve essere fissato alla poppa con i quattro bulloni di montaggio
da 1/2 pollici e i controdadi forniti. Installare due bulloni nei fori superiori e due
nei fori inferiori.
oci2f
Massima altezza di montaggio del fuoribordo
3 L’altezza di montaggio (a) per fuoribordi dotati di scatola ingranaggi standard
non deve superare i 635 mm per i modelli L e i 762 mm per i modelli XL. Il
montaggio del fuoribordo ad altezza superiore può causare danni ai
componenti della scatola ingranaggi. Per installazioni che richiedono un
montaggio ad altezza superiore, consultare il proprio concessionario locale
per raccomandazioni sulle scatole ingranaggi opzionali ad alte prestazioni.
34 90-10199Y00

goc11
ocm
ocb1m
/
(
).
.
(
, /
)
.
(
)
.
oce
ANBAU
ocb1e
PROPELLERAUSWAHL
Für eine optimale Leistung Ihrer Außenbordmotor-/Bootkombination wählen Sie
einen Propeller, mit dem Sie den Motor in der oberen Hälfte des empfohlenen
Drehzahlbereiches bei normaler Belastung betreiben können (siehe “Technische
Daten”). In diesem Drehzahlbereich ist eine bessere Beschleunigung gegeben,
während die Höchstgeschwindigkeit aufrechterhalten werden kann.
Falls die Drehzahl aufgrund veränderter Bedingungen (wärmeres oder feuchteres
Klima, Betrieb in Höhenlagen, erhöhtes Ladegewicht oder Verschmutzung des
Bootsbodens/Getriebegehäuses) abfällt, kann ein Wechsel des Propellers oder
eine Reinigung erforderlich sein, um die Leistung und Beständigkeit des
Außenbordmotors aufrechtzuerhalten.
Überprüfen Sie den maximalen Drehzahlbereich mit einem genauen
Drehzahlmesser. Trimmen Sie dazu den Motor bis zu der Stelle nach außen, an
der ein gleichmäßiges Lenkverhalten gegeben ist (Lenkwiderstand ist in beiden
Richtungen gleich), ohne daß der Propeller Luft zieht.
ocb
INSTALLATIE
ocb1b
KEUZE VAN DE SCHROEF
Voor de beste algehele prestatie onder gemiddelde omstandigheden van uw
buitenboordmotor/boot combinatie moet u een schroef kiezen die toestaat dat de
motor werkt in de bovenste helft van het aanbevolen toerentalbereik onder
normale belasting (zie Technische gegevens). Dit bereik zorgt voor betere
acceleratie terwijl de maximumsnelheid gewaarborgd blijft.
Als het toerental zakt onder het aanbevolen gebied als gevolg van veranderende
omstandigheden (zoals warmer of vochtiger weer, varen op grotere hoogte,
toegenomen belasting of een vervuilde bodem/onderwaterhuis), kan het nodig zijn
de schroef te verwisselen of de bodem/onderwaterhuis schoon te maken om de
prestaties en de levensduur van de buitenboordmotor te waarborgen.
Controleer het toerental bij volgas met een nauwkeurige toerenteller. Hierbij moet
de motor gebalanceerd zijn (niet naar links of naar rechts trekken) en mag de
schroef niet op hol slaan.
ocf
INSTALLAZIONE
ocb1f
SELEZIONE DELL’ELICA
Per ottenere le migliori prestazioni generali dal vostro fuoribordo e dalla vostra
imbarcazione insieme, scegliete un’elica che consenta al motore di funzionare
nella metà superiore dei limiti di RPM consigliati per la massima accelerazione
quando l’imbarcazione è caricata normalmente (vedi Specifiche). Questa fascia
di RPM consente un’accelerazione migliore pur mantenendo il massimo della
velocità.
Se determinati cambiamenti provocano il calo di RPM al di sotto della fascia
consigliata (per esempio, temperature più elevate, maggiore umidità atmosferica,
funzionamento ad altitudini più elevate, carico maggiore nell’imbarcazione o
fondo/alloggiamento ingranaggi sporco), potrà essere necessario cambiare o
pulire l’elica per mantenere le prestazioni ottimali e garantire la durata dei
fuoribordo.
Controllare l’RPM a massima accelerazione mediante un contagiri accurato e con
il motore in condizioni di virata bilanciata (virata uguale in entrambe le direzioni),
senza che l’elica giri a vuoto.
90-10199Y00
35

god11
odm
odc1m
/
ρ ρ ρ ρ
ρ
ρ ρρ
ρ ρ
ρρ ρ ρ
ρ
ρ ρ /
ρ ρ
ρ. ρ
ρρ ρ ρ.
ρ ρρ
ρ
odb
VERVOER
odc1b
VERVOER VAN DE BOOT EN MOTOR OP DE TRAILER
U moet de boot op de trailer vervoeren met de buitenboordmotor omlaag (verticale
bedrijfsstand).
Indien meer vrije ruimte tussen de buitenboordmotor en de grond nodig is, moet
de buitenboordmotor gekanteld worden met gebruikmaking van een als
accessoire verkrijgbare buitenboordmotorondersteuning. Raadpleeg uw
plaatselijke dealer voor aanbevelingen. Extra vrije ruimte kan nodig zijn voor
spoorwegovergangen, opritten en op en neer springen van de trailer.
BELANGRIJK: Vertrouw niet op het trim/klapsysteem of op de
opklapgeleidehendel om de motor omhooggekanteld te houden. De
opklapgeleidehendel van de motor is niet bedoeld om de buitenboordmotor
tijdens het rijden te ondersteunen.
Schakel de motor in vooruit. Dit voorkomt dat de schroef vrij gaat draaien.
ode
TRANSPORT
odc1e
ANHÄNGERTRANSPORT DES
BOOTS/AUSSENBORDMOTORS
Beim Anhängertransport des Bootes ist der Außenbordmotor nach unten zu
kippen (normale Betriebsposition).
Ist weiterer Bodenabstand erforderlich, sollte der Außenbordmotor unter
Verwendung einer als Zubehör erhältlichen Transportvorrichtung nach oben
gekippt werden. Lassen Sie sich von Ihrem Händler beraten. Für
Eisenbahnübergänge, Einfahrten und holprige Anhänger kann ein größerer
Abstand notwendig sein.
WICHTIG: Verlassen Sie sich nicht auf die Power-Trimm/Kippanlage, um
den richtigen Abstand zur Straßenoberfläche aufrechtzuerhalten. Der
Kippsperrhebel ist nicht zur Abstützung des Außenbordmotors beim
Transport bestimmt.
Vorwärtsgang einlegen. Dadurch wird vermieden, daß sich der Propeller frei dreht.
odf
TRASPORTO
odc1f
TRASPORTO DELL’IMBARCAZIONE DEL FUORIBORDO
Trainate l’imbarcazione con il fuoribordo inclinato verso il basso (posizione
verticale di funzionamento).
Qualora sia necessaria ulteriore distanza da terra, il fuoribordo deve essere
inclinato verso l’alto mediante un apposito supporto accessorio. Per
raccomandazioni in merito, consultare il proprio concessionario. Una maggiore
distanza da terra può essere necessaria per l’attraversamento di binari ferroviari,
passi carrabili e in caso di sobbalzi del rimorchio.
IMPORTANTE: non fare affidamento sul sistema di regolazione
assetto/inclinazione o sulla leva di supporto inclinazione per mantenere la
necessaria distanza da terra durante il traino. La leva di supporto non è in
grado di sostenere il fuoribordo durante il traino.
Innestare la marcia avanti per impedire che l’elica giri liberamente.
36 90-10199Y00

oem
oes1m
ρρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρρ ρ ρρ ρ
ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
oea1m
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
oeb2m
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
90RON. ρρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ. ρ .
ρ ,
ρ ρ ρ ρ /
ρ ρ ρ ρ
.
oee
KRAFTSTOFF & ÖL
oes1e
VERMEIDEN VON KRAFTSTOFFFLUßPROBLEMEN
WICHTIG: Wenn in das Kraftstoffzufuhrsystem Teile wie z.B. Filter, Ventile,
Anschlußstücke usw. eingebaut werden, kann der Kraftstofffluß
eingeschränkt werden, wodurch der Motor bei niedrigen Drehzahlen
aussetzen und/oder bei hohen Drehzahlen das Kraftstoffgemisch zu mager
sein und Motorschäden verursachen kann.
oea1a
KRAFTSTOFFANFORDERUNGEN
In diesem Motor keinen mit Öl vorgemischten Kraftstoff verwenden. Während und
nach der Einfahrzeit nur sauberes Benzin der vorgeschriebenen Sorte
verwenden.
oeb2e
BENZINEMPFEHLUNGEN
Vereinigte Staaten und Kanada
Verwenden Sie ein bleifreies Markenbenzin mit einem Mindestoktanwert von 87.
Für die Sauberhaltung des Motorinneren wird Normal– oder Superbenzin mit
Einspritzdüsen–Reinigungszusatz empfohlen. Verbleites Benzin ist nicht zu
empfehlen.
International
Ein bleifreies Kfz–Markenbenzin mit einer Oktanzahl von mindestens 90 ROZ
verwenden. Benzingemische, die einen Reingungszusatz für
Kraftstoffeinspritzventile enthalten, sind empfehlenswert, um die Motorinnenteile
sauberzuhalten. Verbleites Benzin ist nicht empfehlenswert. In den Gegenden, in
denen bleifreies Benzin nicht verfügbar ist, reduziert sich die Lebensdauer der
Zündkerzen erheblich, und überhöhte Kohlenstoffablagerungen in der
Verbrennungskammer führen zu Vorzündungs– bzw. Klopfschäden am Motor.
oeb
BRANDSTOF EN OLIE
oes1b
BRANDSTOFSTROOMRESTRICTIES VOORKOMEN
BELANGRIJK: Het toevoegen van onderdelen aan het
brandstoftoevoersysteem zoals filters, kleppen, fittingen enz. kan de
brandstofstroom beperken en tot inhouden van de motor bij laag toerental
en/of een arme brandstoftoestand bij hoog toerental leiden, wat
motorschade kan veroorzaken.
oea1b
VEREISTE BRANDSTOF
Gebruik geen voorgemengde benzine en olie in deze motor. Gebruik tijdens en na
het inlopen van de motor schone, verse aanbevolen benzine.
oeb2b
AANBEVOLEN BENZINE
Verenigde Staten en Canada
Gebruik een bekend merk ongelode autombielbenzine met een opgegeven
octaangetal van minstens 87. De voorkeur wordt gegeven aan middenkwaliteit
automobielbenzine die een injectorreinigingsmiddel bevat, om het inwendige van
de motor extra schoon te houden. Gelode benzine wordt afgeraden.
Internationaal
Gebruik een bekend merk ongelode autobenzine met een minimaal cetaangetal
van 90RON. Autobenzine die brandstofinspuitreiniger bevat, geniet de voorkeur
om het inwendige van de motor schoon te houden. Gelode benzine wordt
afgeraden. Op plaatsen waar ongelode benzine niet verkrijgbaar is, gaat de
bougie aanzienlijk korter mee en kan de motor beschadigd raken door te vroege
ontsteking/detonatie als gevolg van overmatige koolaanslag in de
verbrandingskamer.
oef
CARBURANTE E OLIO
oes1f
COME EVITARE OSTRUZIONI DEL FLUSSO DI
CARBURANTE
IMPORTANTE: se si aggiungono componenti al sistema di rifornimento del
carburante, come ad esempio filtri, valvole, raccordi, ecc., si può ostruire il
flusso del carburante. Questa condizione può fare piantare il motore a
bassa velocità e/o causare un impoverimento del carburante ad alta
velocità, con conseguenti danni al motore.
oea1f
REQUISITI PER L’USO DEL CARBURANTE
Non usare benzina ed olio premiscelati in questo motore. Utilizzare benzina pulita
del tipo raccomandato sia durante che dopo il periodo di rodaggio.
oeb2f
CONSIGLI SULLA BENZINA
Raccomandazioni per Stati Uniti e Canada
Usare benzina di buona marca, senza piombo, per autovetture, con numero di
ottano minimo dichiarato pari a 87. Per mantenere l’interno del motore
maggiormente pulito, si raccomanda l’uso di benzina di grado medio contenente
una sostanza per la depurazione degli iniettori di carburante. Non si raccomanda
l’uso di benzina contenente piombo.
Al di fuori di stati uniti e canada
Usare benzina per automobili senza piombo di buona marca con numero minimo
di ottano dichiarato 90. Si consiglia di utilizzare un tipo di benzina per automobili
che contenga sostanze detergenti per iniettori di carburante per mantenere
maggiormente pulito l’interno del motore. Non si raccomanda l’uso di benzina con
piombo. Qualora non fosse possibile utilizzare benzina senza piombo, la durata
delle candele sarebbe notevolmente ridotta ed i sistemi di
preaccensione/detonazione del motore potrebbero subire danni a causa di un
eccesso di depositi di carbonio nella camera di combustione.
90-10199Y00
37

oem
oeb7m
ρ ρ ρ
ρ . ,
, ρ ρ ρρ 10%
, 5% ’ ρ ρ
ρ ρ ρ – .
ρ ρ
ρ ρ
ρρ
ρ ρ ρ
ρ
• ρ ρ
• ρ
• ρ ρ ρ
• ρ
• ρ ρ
ρ
ρρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρρ ρ
ρρ ρ
oec8m
ρ QUICKSILVER Mercury Precision Lubricants
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
oee
KRAFTSTOFF & ÖL
oeb7e
BENZINEMPFEHLUNGEN (FORTSETZUNG)
Alkoholhaltiges Benzin
Da Alkohol die Funktion des Kraftstoffsystems beeinträchtigen kann, empfehlen
wir, keinen Kraftstoff mit Alkoholanteil zu verwenden. Falls nur alkoholhaltiger
Kraftstoff zur Verfügung steht, darf dieser im allgemeinen nicht mehr als 10%
Ethanol oder 5% Methanol enthalten, und es wird die Verwendung eines
wasserabscheidenden Kraftstoffilters empfohlen.
Bei Verwendung von alkoholhaltigem Benzin oder wenn Sie einen Alkoholgehalt
im Benzin vermuten, inspizieren Sie das Kraftstoffsystem häufiger, und
überprüfen Sie es auf undichte Stellen oder Anormalitäten.
Bei Verwendung von alkoholhaltigem Benzin können folgende Probleme im
Außenbordmotor und im Kraftstoffsystem auftreten:
• Korrosion der Metallteile.
• Verschleiß von Elastomeren und Kunststoffteilen.
• Verschleiß und Beschädigung von Motorinnenteilen.
• Schwierigkeiten beim Anlassen und Betrieb.
• Anstauung von Benzindämpfen oder mangelnde Kraftstoffzufuhr.
Einige dieser nachteiligen Auswirkungen sind darauf zurückzuführen, daß
alkoholhaltige Kraftstoffe dazu neigen, Feuchtigkeit aus der Luft aufzunehmen,
wodurch sich im Kraftstofftank eine Phasentrennung vollzieht, bei der Wasser und
Alkohol vom Benzin getrennt werden.
Die nachteiligen Auswirkungen des Alkohols sind stärker bei Methanol und
verschlimmern sich bei zunehmendem Alkoholgehalt.
oec8a
ÖLEMPFEHLUNGEN
Nur QUICKSILVER oder Mercury Precision Lubricants Premium Plus
2–Takt–Öl für Außenborder verwenden. Die Verwendung eines qualitativ
minderwertigen Öls kann schwere Motorschäden zur Folge haben.
oeb
BRANDSTOF EN OLIE
oeb7b
AANBEVOLEN BENZINE (VERVOLG)
Alcohol in benzine
Wij raden het gebruik van benzine die alcohol bevat af omdat de alcohol het
brandstofsysteem kan aantasten. Als alleen benzine verkrijgbaar is die alcohol
bevat, mag deze in het algemeen niet meer dan 10% ethanol of 5% methanol
bevatten en er wordt aangeraden om een waterscheidend filter te gebruiken.
Als alcoholhoudende benzine wordt gebruikt of als u vermoedt dat alcohol in de
benzine aanwezig is, inspecteer het brandstofsysteem dan vaker en kijk of er
brandstof lekt of zich iets abnormaals voordoet.
Alcoholhoudende benzine kan de volgende problemen veroorzaken voor uw
buitenboordmotor en het brandstofsysteem:
• Corrosie van metalen onderdelen.
• Verslechtering van elastomeren en kunststof onderdelen.
• Slijtage en schade aan inwendige onderdelen van de motor.
• Problemen bij het starten en draaien van de motor.
• ”Vapor lock” of te weinig brandstoftoevoer.
Sommige van deze nadelige effecten zijn te wijten aan de neiging van
alcoholhoudende benzine om vocht uit de lucht op te nemen, met als gevolg een
fase van water en alcohol die zich van de benzine in de brandstoftank scheidt.
De nadelige effecten van alcohol zijn ernstiger bij methanol en erger bij een hoger
alcoholgehalte.
oec8b
AANBEVOLEN OLIE
Gebruik uitsluitend QUICKSILVER of Mercury Precision Lubricants Premium
Plus 2–Cycle Outboard Oil (2–takt buitenboordmotorolie). Als olie van een
mindere kwaliteit wordt gebruikt, kan de motor ernstige schade oplopen.
oef
CARBURANTE E OLIO
oeb7f
CONSIGLI SULLA BENZINA (CONTINUA)
Alcool
Non si raccomanda di usare benzina contenente alcool poiché l’alcool potrebbe
danneggiare il sistema di alimentazione. In genere, nelle aree in cui è disponibile
soltanto benzina contenente alcool, la benzina usata non deve contenere oltre il
10% di etanolo o il 5% di metanolo e si raccomanda di utilizzare un filtro di
separazione dell’acqua dal carburante.
Qualora si usi benzina contenente alcool o si sospetti che la benzina usata
contenga alcool, ispezionare con maggior frequenza il sistema di alimentazione,
controllando visualmente che non vi siano perdite di carburante o anormalità.
La benzina contenente alcool potrebbe causare i seguenti problemi al fuoribordo
ed al sistema di alimentazione:
• Corrosione delle parti metalliche.
• Deterioramento degli elastometri e delle parti di plastica.
• Logorio e danni ai componenti interni del motore.
• Difficoltà durante l’accensione e la guida.
• Tampone di vapore o alimentazione insufficiente.
Alcuni di tali effetti negativi sono dovuti alla tendenza della benzina contenente
alcool ad assorbire umidità dall’aria creando una fase di acqua e alcool che si
separa dalla benzina all’interno del serbatoio.
Gli effetti negativi dell’alcool sono più gravi in presenza di metanolo e sono peggiori
se il contenuto di alcool è elevato.
oec8f
RACCOMANDAZIONI SULL’OLIO
Usare esclusivamente olio per motori fuoribordo a 2 tempi QUICKSILVER o
Mercury Precision Lubricants Premium Plus. L’uso di olio di qualità inferiore
potrebbe causare gravi danni al motore.
38 90-10199Y00

goe8
oem
1
oeo2m
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ
oee5m
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,
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ρ .
.
.
ρ ρ
ρ
ρρ ρ ρ ρρ
ρ
oee
KRAFTSTOFF & ÖL
oeo2e
FÜLLEN DES VERSETZEN ÖLTANKS
1 Den Einfüllstutzendeckel abnehmen und den Tank mit dem angegebenen Öl.
Das füllen Fassungsvermögen des Öltanks beträgt 11,5 Liter. Den Deckel
wieder aufsetzen und fest zuschrauben..
WICHTIG: Stets sicherstellen, daß die Öltankdeckel fest aufgeschraubt
sind, da ein Luftleck den Ölfluß zum Motor verhindert.
FÜLLEN DES AM MOTOR ANGEBRACHTEN
ÖLBEHÄLTERS
Hinweis: Ein Füllen dieses Tanks ist nur dann nowendig, wenn der Ölstand
sinken sollte und die Ölwarnanlage aktiviert wird.
2 Die Motorhaube abnehmen und den Deckel am Motorölbehälter lockern. Den
Motor laufen lassen, bis der Ölbehälter vollkommen entlüftet und der Behälter
mit Öl gefüllt ist. Den Deckel wieder festschrauben. Den Motor abschalten und
die Motorhaube wieder anbringen.
oee5e
FÜLLEN DES KRAFTSTOFFTANKS
Schwere oder tödliche Verletzungen durch Benzinfeuer oder Explosion
vermeiden. Während des Tankens immer den Motor abstellen, NICHT rauchen
und offenes Feuer oder Funken im Bereich der Kraftstofftanks vermeiden.
Tanks im Freien und von allen Wärmequellen, Funken und offenem Feuer entfernt
füllen.
Tragbare Kraftstoffbehälter zum Füllen von Bord nehmen.
Vor dem Füllen der Tanks immer den Motor abstellen.
Kraftstofftanks niemals vollständig füllen. Etwa 10% Luft im Tank lassen. Das
Kraftstoffvolumen expandiert unter Wärmeeinwirkung, was unter Druck und bei
randvollem Tank zu einem Austreten des Kraftstoffs führen kann.
oeb
2
BRANDSTOF EN OLIE
oeo2b
VULLEN VAN HET LOSSE OLIERESERVOIR
1 Verwijder de vuldop en voeg de gespecificeerde olie toe. De inhoud van het
reservoir is 11,5 liter. Plaats de dop terug en schroef deze goed vast.
BELANGRIJK: Controleer altijd of de dop van een oliereservoir juist
vastgeschroeft zit. Als er luchtlekkage optreedt kan de olie niet naar de
motor stromen.
VULLEN VAN HET OLIERESERVOIR OP DE MOTOR
Opmerking: Vullen van dit reservoir is alleen nodig als het oliepeil zakt en de
laag-peil-melding geactiveerd wordt.
2 Verwijder de motorkap. Draai de vuldop op het motoroliereservoir los. Laat de
motor draaien totdat alle lucht uit het oliereservoir is verdreven en het reservoir
met olie is gevuld. Draai de vuldop weer vast. Stop de motor en breng de
motorkap weer aan.
oee5b
VULLEN VAN DE BRANDSTOFTANK
Voorkom ernstig of dodelijk letsel als gevolg van een benzinebrand of explosie.
Zet de motor altijd uit, rook NIET en pas op voor open vuur of vonken
in de buurt tijdens het vullen van de brandstoftanks.
Vul de brandstoftanks in de open lucht bij warmtebronnen, vonken en open
vlammen vandaan.
Haal losse brandstoftanks uit de boot om ze te vullen.
Stop de motor altijd alvorens de tanks bij te vullen.
Vul de brandstoftanks niet helemaal. Laat ongeveer 10% van de tank ongevuld.
Brandstof zet uit naarmate de temperatuur stijgt en kan lekken als de brandstof
onder druk staat en de tank helemaal gevuld is.
oef
CARBURANTE E OLIO
oeo2f
RIFORNIMENTO DEL SERBATOIO DELL’OLIO
SEPARATO
1 Togliere il tappo e riempire il serbatoio con l’olio specificato. La capacità del
serbatoio è di 11,5 litri. Reinstallare il tappo e avvitarlo saldamente.
IMPORTANTE: accertarsi sempre che i tappi dei serbatoi dell’olio siano
avvitati saldamente. L’infiltrazione d’aria impedisce il flusso dell’olio al
motore.
RIFORNIMENTO DEL SERBATOIO DELL’OLIO MONTATO
SUL MOTORE
Nota: il rifornimento di questo serbatoio è necessario soltanto se il livello dell’olio
scende e viene attivato il sistema d’allarme basso livello dell’olio.
2 Rimuovere la calandra superiore. Allentare il tappo di rifornimento del
serbatoio dell’olio del motore e fare girare il motore fino a che tutta l’aria sia
fuoriuscita dal serbatoio dell’olio e il serbatoio sia pieno d’olio. Riavvitare il
tappo di rifornimento, spegnere il motore e reinstallare la calandra superiore.
oee5f
RIFORNIMENTO DEL SERBATOIO DI CARBURANTE
Per evitare gravi infortuni anche letali causati da incendio o esplosione
di benzina, spegnere sempre il motore e NON fumare né sostare in presenza
di fiamme libere o scintille durante il rifornimento dei serbatoi di carburante.
Rifornire i serbatoi di carburante all’esterno, lontano da calore, scintille o fiamme
libere.
Rimuovere i serbatoi portatili di carburante dall’imbarcazione per riempirli.
Prima di riempire i serbatoi spegnere sempre il motore.
Non riempire completamente i serbatoi del carburante. Lasciare vuoto circa il 10%
del volume complessivo del serbatoio. Poiché il carburante si espande con
l’aumento della temperatura, se il serbatoio è completamente pieno, quando il
carburante è sotto pressione si potrebbero verificare delle perdite.
90-10199Y00
39

gog142
3
3
2
2 1
8
6 7
1
9
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4
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5 5 7
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9
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ogm
oge13m
ρρ ρ
ρ
ρρ Mercury Precision Quicksilver .
ρ, ρ ρρ
ρ ρ ρρ.
ρ – ρ, ,
ρ ρ
ρρ/ ( ρρ) – ρ
ρ ρρ .
ρ ρ –
ρ ρ ρ
ρρ.
ρ – ρ
ρ ρ ρρ.
ρ – ρρ ρ ρ
ρ.
– Off (), On (), Start (),
Choke ()
– ρ
ρ. ρ
ρ ρ ρ.
– ρ.
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
oge13b
KENMERKEN VAN DE AFSTANDSBEDIENING
Uw boot kan met een van de afgebeelde Mercury Precision of Quicksilver
afstandsbedieningen zijn uitgerust. Als dat niet het geval is, raadpleeg dan uw
dealer voor een beschrijving van de functies en werking van de
afstandsbediening.
1 Bedieningshendel – Vooruit, Neutraal, Achteruit
2 Neutraalontgrendelhendel
3 Trim/opklapschakelaar (indien aanwezig) – Raadpleeg Werking van
trimbekrachtiging.
4 Noodstopschakelaar – Lees de veiligheidsinformatie over de
noodstopschakelaar en de waarschuwing in het hoofdstuk Algemene
informatie.
5 Noodstopschakelaarkoord – Lees de veiligheidsinformatie over de
noodstopboordschakelaar en de waarschuwing in het hoofdstuk Algemene
informatie.
6 Gasfrictie–instelling – Het deksel moet verwijderd worden om de
bedieningselementen van de console bij te stellen.
7 Contactslot – Off (Uit), On (Aan), Start, Choke.
8 Versneldstationairhendel – Voer het toerental niet op voor het starten van de
motor. Als de hendel na het starten van de motor omhoog wordt gebracht,
wordt het stationairtoerental van de motor in neutraal opgevoerd.
9 De knop Alleen–gas – Voer het toerental niet op voor het starten van de motor.
Als de knop na het starten van de motor wordt ingedrukt, kunt u de
bedieningshendel bewegen om het stationairtoerental van de motor op te
voeren zonder de buitenboordmotor te schakelen.
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
oge13e
AUSSTATTUNGSMERKMALE DER FERNSCHALTUNG
Ihr Boot kann mit einer der abgebildeten Mercury Precision oder Quicksilver
Fernschaltungen ausgestattet sein. Andernfalls kann der Vertragshändler die
Funktionen und Bedienung der jeweiligen Fernschaltung erläutern.
1 Steuergriff – Vorwärts, Leerlauf, Rückwärts
2 Freigabehebel für Leerlaufposition
3 Trimm–/Kippschalter (falls zur Ausstattung gehörend) – siehe Power Trimm
Betrieb.
4 Notstoppschalter – Erläuterungen zur Sicherheit und Warnhinweise im Kapitel
“Allgemeines” lesen.
5 Reißleine – Erläuterungen zur Sicherheit und Warnhinweise im Kapitel
“Allgemeines” lesen.
6 Gaswiderstandeinstellung – Bei Bedienungselementen in der Konsole kann
die Einstellung kann nur nach Ausbau der Abdeckung vorgenommen werden.
7 Zündschlüssel – Off (Aus), On (Ein), Start, Choke
8 Schnellaufhebel – Zum Starten des Motors nicht vorschieben. Anheben des
Hebels nachdem der Motor gestartet ist, erhöht die Leerlaufdrehzahl des
Motors in Neutralstellung.
9 Knopf “Nur Gas” – Zum Starten des Motors nicht eindrücken. Durch
Eindrücken des Knopfes nachdem der Motor angesprungen ist, kann der
Steuergriff vorgeschoben werden, um die Leerlaufdrehzahl des Motors zu
erhöhen, ohne den Gang einlegen zu müssen.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
oge13f
CARATTERISTICHE DEL TELECOMANDO
L’imbarcazione usata può essere dotata di uno dei telecomandi Mercury Precision
o Quicksilver qui illustrati. In caso contrario, consultare il proprio concessionario
per una descrizione delle caratteristiche e delle modalità di funzionamento del
telecomando.
1 Leva di controllo – Marcia avanti, Folle, Retromarcia
2 Leva di disinnesto folle
3 Interruttore di regolazione trim/inclinazione (se in dotazione) – Fare riferimento
alle istruzioni di funzionamento del regolatore di assetto.
4 Interruttore del cavo salvavita – Leggere le avvertenze e informazioni di
sicurezza relative all’uso dell’interruttore del cavo salvavita nella sezione
“Informazioni di carattere generale”.
5 Cavo salvavita – Leggere le avvertenze e informazioni di sicurezza relative
all’uso dell’interruttore del cavo salvavita nella sezione ”Informazioni di
carattere generale”.
6 Regolazione della frizione dell’acceleratore – Per regolare i comandi della
console occorre rimuovere il coperchio.
7 Interruttore di accensione a chiave – Off (Spento), On (Acceso), Start (Avvio),
Starter.
8 Acceleratore motorino di avviamento – Non portare in avanti la leva per avviare
il motore. Questa leva serve ad aumentare la velocità al minimo del motore se
viene sollevata dopo l’avvio del motore.
9 Pulsante di disinnesco marce per acceleratore in folle – Non portarlo in avanti
per avviare il motore. Se questo pulsante viene premuto dopo l’avvio del
motore, consente di far avanzare la manopola di controllo per aumentare la
velocità al minimo del motore senza innestare la marcia.
40 90-10199Y00

gog95
1 a
b
b
2
ogm
ogb54m
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρρ ρ
ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ
42
42
43
44
46
46
45
45
45
45
oge
45
45
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
ogb54e
WARNSYSTEM – VIERFUNKTIONSANZEIGE
1 Das Warnsystem des Außenborders umfaßt Warnlampen (a) und eine
Warnhupe (b). Die Warnhupe befindet sich in der Fernschaltung oder ist Teil
des Kabelbaums zum Zündschlüssel.
2 Wenn der Zündschlüssel auf ON (Ein) gedreht wird, schalten sich die
Warnlampen und die Warnhupe für einen Moment ein. Dies dient als Test und
weist auf die Funktionstüchtigkeit des Systems hin.
Signale des Warnsystems
Hinweis: Das Warnsystem weist den Bootsführer auf die in der Tabelle
aufgeführten potentiellen Probleme hin. Erläuterungen der Probleme und
Maßnahmen, die zur Behebung des Problems durchgeführt müssen, stehen auf
der angegebenen Seite.
PROBLEM
SIEHE
SEITE
HUPE
LAMPE
“MOTOR
PRÜFEN”
SIGNAL
LAMPE
“ÖLDRU
CK”
NIEDRIGER ÖLSTAND 42 JA JA
ÖLPUMPE 42 JA JA JA
LAMPE
“ÜBER-
HIT-
ZUNG”
ÜBERHITZT 43 JA JA
WASSERDRUCK 44
WASSER IM KRAFTST-
OFF
ÜBERDREHUNG 46 JA
DROSSELKLAPPEN-
SENSOR
LAMPE
“WASSER
IM
KRAFTST-
OFF”
46 JA JA
45 JA JA
SENSOR 45 NEIN JA
ZÜNDSPULE 45 NEIN JA
EINSPRITZVENTIL 45 NEIN JA
WARNHUPE 45 NEIN JA
BATTERIESPANNUNG 45 NEIN JA
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
ogb54b
WAARSCHUWINGSSYSTEEM – VIER–FUNCTIEMETER
1 Het waarschuwingssysteem van de buitenboordmotor heeft
waarschuwingslampjes (a) en een waarschuwingshoorn (b). De
waarschuwingshoorn bevindt zich binnenin de afstandsbediening of maakt
deel uit van de draadboom van het contactslot.
2 Wanneer het contactslot naar de stand ON (AAN) wordt gedraaid, gaan de
waarschuwingslampjes en de hoorn even aan als een test zodat u weet dat het
systeem werkt.
SIGNALEN VAN WAARSCHUWINGSSYSTEEM
Opmerking: Het waarschuwingssysteem maakt de bestuurder attent op de
mogelijke problemen die u in de tabel vindt. Raadpleeg de opgegeven pagina voor
een uitleg van het probleem en de juiste te nemen stappen.
PROBLEEM
RAAD-
PLEEG
PAGINA
HOORN
LAMPJE
MOTOR
CON-
TROLER-
EN
SIGNAL
LAMPJE
TE LAAG
OLIE-
PEIL
TE LAAG OLLEPEIL 42 JA JA
OLIEPOMP 42 JA JA JA
LAMPJE
OVER-
VERHIT-
TING
OVERVERHITTING 43 JA JA
WATERDRUK 44 JA JA JA
LAMPJE
WATER
IN
BRAND-
STOF
WATER IN BRANDSTOF 46 JA JA
OVERTOEREN 46 JA
GASKLEPSENSOR 45 JA JA
SENSOR 45 NEE JA
ONTSTEKINGSSPOEL 45 NEE JA
INJECTOR 45 NEE JA
WAARSCHUWING-
SHOORN
ogf
45 NEE JA
ACCUSPANNING 45 NEE JA
CARATTERISTICHE E COMANDI
ogb54f
SISTEMA DI ALLARME – INDICATORE A QUATTRO
FUNZIONI
1 Il sistema di allarme acustico del fuoribordo è dotato di luci di allarme (a) e di
un allarme acustico (b). L’allarme acustico è situato all’interno del
telecomando, o può essere incorporato nel cablaggio dell’interruttore a chiave.
2 Quando si porta l’interruttore a chiave sulla posizione ON (ACCESO), il
sistema di allarme esegue un test autodiagnostico durante il quale le luci di
allarme e l’allarme acustico entrano in azione per un istante per avvisare
l’operatore che il sistema funziona come dovuto.
SEGNALI DEL SISTEMA DI ALLARME
Nota: il sistema di allarme avverte l’operatore riguardo i potenziali problemi
elencati in tabella. Per una spiegazione di ciascun problema e l’operazione da
eseguire per eliminarlo, fare riferimento alle pagine indicate.
PROBLEMA
VEDERE
PAGINA
ALLARM
E ACUS-
TICO
(ALLAR
ACUST)
CON-
TROL-
LARE
LUCE
MOTORE
SEGNALE
LUCE
BASSO
LIVELLO
OLIO
BASSO LIVELLO OLIO 42 SI SI
POMPA DELL’OLIO 42 SI SI SI
LUCE
SURRIS-
CALDA-
MENTO
SURRISCALDAMENTO 43 SI SI
PRESSIONE IDRAULICA 44
ACQUA NEL CARBU-
RANTE
VELOCITÀ ECCESSIVA 46 SI
SENSORE VALVOLA
ACCELERATORE
LUCE
ACQUA
IN CAR-
BU-
RANTE
46 SI SI
45 SI SI
SENSORE 45 NO SI
BOBINA DI ACCENSIONE 45 NO SI
INIETTORE 45 NO SI
ALLARME ACUSTICO 45 NO SI
TENSIONE BATTERIA 45 NO SI
90-10199Y00
41

gog96
a
a
1 2
b
ogm
ogb55m
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
ogb55e
WARNSYSTEM – VIERFUNKTIONSANZEIGE
Niedriger Ölstand
Das System wird aktiviert, wenn der Ölstand im am Motor angebrachten Öltank
auf unter 175 ml fällt. Die verbleibende Ölreserve reicht noch für 30 Minuten
Vollastbetrieb.
Hinweis: Der am Motor angebrachte Öltank (unter der Motorhaube) sowie der
dezentrale Öltank müssen aufgefüllt werden (s. Abschnitt “Kraftstoff & Öl”).
Das Warnsystem funktioniert wie folgt:
1 Die Öldrucklampe (a) leuchtet auf, und die Warnhupe gibt vier kurze Töne von
sich. Wenn der Außenborder weiter betrieben wird, bleibt das Licht an, und die
Warnhupe gibt alle zwei Minuten vier kurze Töne von sich. Der Motor muß
abgestellt werden, um das Warnsystem rückzustellen.
Ölpumpe funktioniert nicht elektrisch
Das System wird aktiviert, wenn die Ölpumpe nicht mehr elektrisch arbeitet. Dem
Motor wird kein Schmieröl mehr zugeführt. Den Motor sobald wie möglich
abstellen. Wenn der Motor weiter betrieben wird, können schwere Motorschäden
auftreten.
Das Warnsystem funktioniert wie folgt:
2 Die Öldrucklampe (a) und die Lampe “Motor prüfen” (b) leuchtet auf, und die
Warnhupe ertönt. Das Warnsystem reduziert und begrenzt die Motordrehzahl
automatisch auf 3000 U/min. Der Motor muß abgestellt werden, um das
Warnsystem rückzustellen.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
ogb55b
WAARSCHUWINGSSYSTEEM – VIER–FUNCTIEMETER
Te laag oliepeil
Het systeem wordt geactiveerd wanneer de olie in het op de motor gemonteerde
oliereservoir onder 175 ml zakt. U hebt dan nog een oliereserve voor 30 minuten
varen op volle snelheid.
Opmerking: Het op de motor gemonteerde oliereservoir (onder de motorkap)
moet samen met de afzonderlijke olietank worden bijgevuld (raadpleeg het
hoofdstuk Brandstof en olie).
Het waarschuwingssysteem werkt als volgt:
1 Het OLIElampje (a) gaat branden en de waarschuwingshoorn produceert vier
korte tonen. Als u de buitenboordmotor blijft gebruiken, blijft het lampje aan en
produceert de hoorn om de twee minuten vier korte tonen. De motor moet
uitgezet worden om het waarschuwingssysteem terug te stellen.
Oliepomp werkt niet elektrisch
Het systeem wordt geactiveerd als de oliepomp elektrisch niet meer werkt. Er
wordt geen smeerolie aan de motor geleverd. Stop de motor zo spoedig mogelijk.
Als u de motor blijft gebruiken, kan ernstige motorschade worden veroorzaakt.
Het waarschuwingssysteem werkt als volgt:
2 Het OLIElampje (a) en het lampje MOTOR CONTROLEREN (b) gaan branden
en de waarschuwingshoorn weerklinkt. Het waarschuwingssysteem
vermindert en beperkt het motortoerental automatisch tot 3000 omw/min. De
motor moet stilgezet worden om het waarschuwingssysteem terug te stellen.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
ogb55f
SISTEMA DI ALLARME – INDICATORE A QUATTRO
FUNZIONI
Basso livello dell’olio
Il sistema viene attivato quando l’olio presente nel serbatoio di riserva montato sul
motore scende sotto il livello di 175 ml. A tal punto, si ha ancora una riserva di olio
durevole per 30 minuti di navigazione a massima velocità.
Nota: è necessario rifornire il serbatoio di riserva dell’olio montato sul motore
(situato sotto la calandra superiore) e il serbatoio separato dell’olio (consultare la
sezione “Carburante e olio”).
Il sistema di allarme funziona nel modo seguente:
1 Si accende la luce OIL (OLIO) (a) e l’allarme acustico emette una serie di
quattro brevi segnali. Se si continua ad usare il fuoribordo, la luce rimane
accesa e l’allarme acustico emette la stessa serie di segnali ogni due minuti.
Per ripristinare il sistema di allarme occorre spegnere il motore.
Pompa dell’olio non funzionante elettricamente
Il sistema viene attivato se la pompa dell’olio smette di funzionare elettricamente.
In tal caso, l’olio di lubrificazione non viene erogato al motore. Occorre pertanto
spegnere il motore non appena possibile per impedire che si danneggi
gravemente.
Il sistema di allarme funziona nel modo seguente:
2 Si accendono le luci OIL (OLIO) (a) e CHECK ENGINE (CONTROLLARE
MOTORE) (b) ed entra in funzione l’allarme acustico. Il sistema di allarme
riduce automaticamente la velocità del motore limitandola a 3000 giri/min. Per
ripristinare il sistema di allarme occorre spegnere il motore.
42 90-10199Y00

gog97
a
b
ogm
1
ogb56m
ρ ρ ρ ρ
ρ ρρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ b
(b)
ρ. ρ
.
ρ .
. .
(b)
.
ρ .
. .
ρ ,
(ρ) .
.
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
ogb56e
WARNSYSTEM – VIERFUNKTIONSANZEIGE
Motor überhitzt
Der System wird aktiviert, wenn die Motortemperatur zu heiß wird.
1 Die “TEMP”–Lampe (a) leuchtet auf, und die Warnhupe ertönt. Das
Warnsystem begrenzt die Motordrehzahl automatisch auf 3000 U/min.
2 Wenn der Motor überhitzt, das Gas sofort auf Leerlaufdrehzahl
zurücknehmen. Außenborder in Neutral schalten und prüfen, daß ein
konstanter Wasserstrahl aus der Wasserpumpenöffnung (b) tritt.
Tritt kein Wasserstrahl oder nur ein unterbrochener Wasserstrahl aus der
Wasserpumpenkontrolldüse (b) aus. Motor abstellen und den Kühlwassereinlaß
auf Verstopfungen prüfen. Wenn keine Verstopfungen zu sehen sind., kann eine
Verstopfung im Kühlsystem oder ein Problem in der Wasserpumpe vorliegen. Den
Außenbordmotor Händler überprüfen lassen. Betrieb eines überhitzten Motors
kann Motorschäden zur Folge haben. Siehe nachstehenden Hinweis.
Tritt ein konstanter Wasserstrahl aus der Wasserpumpenkontrolldüse (b) und der
Warnsummer gibt einen andauernden Ton von sich, kann trotzdem
unzureichende Kühlwasserversorgung oder aber ein Motorproblem vorliegen.
Motor abstellen und vom Händler überprüfen lassen.. Betrieb eines überhitzten
Motors kann Motorschäden zur Folge haben. Siehe nachstehenden Hinweis.
Hinweis: Wenn Sie an einer abgelegenen Stelle gestrandet sind, stellen Sie den
Motor ab, und lassen Sie ihn abkühlen. Dann können Sie den Motor für kurze Zeit
in niedriger Drehzahl (Leerlauf) betreiben, bis er wieder überhitzt.
Die Ursache der Überhitzung muß vor Wiederaufnahme des normalen Betriebs
behoben werden.
ogb
2
KENMERKEN EN BEDIENING
ogb56b
WAARSCHUWINGSSYSTEEM – VIER–FUNCTIEMETER
Motor oververhit
Het systeem wordt geactiveerd wanneer de temperatuur van de motor te hoog
wordt.
1 Het TEMPlampje (a) gaat branden en de waarschuwingshoorn weerklinkt. Het
waarschuwingssysteem beperkt het motortoerental automatisch tot 3000
omw/min.
2 Wanneer de motor oververhit raakt, moet de gassnelheid onmiddellijk tot
stationair worden teruggebracht. Schakel de buitenboordmotor in neutraal en
controleer of er een ononderbroken straal water uit de indicatie–opening b van
de waterpomp komt.
Als er geen water uit de indicatie-opening van de pomp komt (a), of als de straal
onderbroken is, moet u de motor stoppen en de koelwaterinlaten controleren op
verstoppingen. Als u geen verstopping waarneemt kan dit duiden op een
obstructie binnenin het koelsysteem, of op een probleem met de waterpomp. Laat
de buitenboordmotor door uw dealer nakijken. Gebruik van de motor terwijl hij
oververhit is, zal schade aan de motor tot gevolg hebben. Zie de opmerking
hieronder.
Als er een ononderbroken straal water uit de indicatie-opening van de pomp (a)
komt zonder dat de waarschuwingshoorn ophoudt, kan er nog steeds een gebrek
aan koelwater of een motorstoring zijn. Stop de motor en laat hem door uw dealer
nakijken. Gebruik van de motor terwijl hij oververhit is, zal schade aan de motor
tot gevolg hebben. Zie de opmerking hieronder.
Opmerking: Als u van een aanlegplaats verwijderd bent, kunt u de motor stoppen
en laten afkoelen. Normaalgesproken geeft u dit de mogelijkheid om daarna bij
laag toerental (stationair) nog een stukje te varen voordat de motor weer
oververhit raakt.
De oorzaak van de oververhitting moet verholpen worden voordat u de motor weer
normaal kunt gebruiken.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
ogb56f
SISTEMA DI ALLARME – INDICATORE A QUATTRO
FUNZIONI
Surriscaldamento del motore
Il sistema viene attivato quando la temperatura del motore è eccessivamente
elevata.
1 Si accende la luce TEMP (a) e l’allarme acustico entra in funzione. Il sistema
di allarme limita automaticamente la velocità del motore a 3000 giri/min.
2 Quando il motore si surriscalda, ridurre immediatamente la velocità al minimo.
Innestare quindi la marcia in folle e controllare che dal foro indicatore della
pompa dell’acqua (b) fuoriesca un flusso costante di acqua.
Se dal foro indicatore della pompa dell’acqua non fuoriesce acqua (b), oppure se
il flusso è intermittente, spegnere il motore e controllare il punto di ingresso
dell’acqua per verificare che non vi siano ostruzioni. Se non ve ne sono, ciò
potrebbe indicare che la pompa dell’acqua non funziona bene o che il sistema di
raffreddamento è ostruito. Far controllare il fuoribordo dal proprio concessionario
poiché facendo funzionare il motore surriscaldato lo si potrebbe danneggiare.
Fare riferimento alla nota seguente.
Se dal foro indicatore della pompa dell’acqua (b) fuoriesce un flusso continuo
d’acqua ma l’allarme acustico continua a suonare, è probabile che l’acqua di
raffreddamento sia insufficiente o che vi sia qualche guasto nel motore. Spegnere
il motore e farlo controllare dal proprio concessionario poichè facendo funzionare
il motore surriscaldato lo si potrebbe danneggiare. Fare riferimento alla nota
seguente.
Nota: se questo problema dovesse sorgere quando ci si trova lontano da riva,
spegnere il motore per consentirne il raffreddamento prima di riavviarlo; di solito
tale accorgimento consente di farlo funzionare a bassa velocità (minimo) per un
certo periodo prima che si surriscaldi nuovamente.
La causa del surriscaldamento deve essere eliminata prima di poter riprendere il
funzionamento normale.
90-10199Y00
43

gog98
a
b
ogm
1
ogb57m
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρρ
ρ ρ ρ
ρ ρρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ
• ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρρ
ρ
• ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
ogb57e
WARNSYSTEM – VIERFUNKTIONSANZEIGE
Unzureichender Kühlwasserdruck
Das System wird aktiviert, wenn der Wasserdruck im Kühlsystem bei
Motordrehzahlen über 3000 U/min unzureichend ist. Einige der Ursachen für
unzureichenden Kühlwasserdruck sind: 1. verstopfte Kühlwassereinlässe, 2. eine
Verstopfung im Kühlsystem oder ein Defekt der Wasserpumpe, 3. Betrieb des
Außenborders mit aus dem Wasser ragenden Wassereinlässen.
1 Die TEMP–Lampe (a) leuchtet auf, und das Warnhorn ertönt. Wenn der
Wasserdruck nicht innerhalb weniger Sekunden wieder ein ausreichendes
Niveau erreicht, leuchtet auch die Lampe CHECK ENGINE (Motor prüfen) (b)
auf, und das System begrenzt die Motordrehzahl automatisch auf ca. 3000
U/min, um Motorschäden vorzubeugen.
Hinweis: Wenn die Motordrehzahl automatisch begrenzt wurde, muß das Gas
auf Leerlaufdrehzahl zurückgenommen werden, um das System rückzustellen.
2 Wenn das Warnsystem aktiviert und die Motordrehzahl reduziert wird, Gas
sofort auf Leerlaufdrehzahl zurücknehmen. Außenborder auf Neutral stellen
und sicherstellen, daß ein konstanter Wasserstrahl aus der
Wasserpumpenkontrolldüse (c) tritt.
• Wenn kein oder nur ein unterbrochener Wasserstrahl aus der
Wasserpumpenkontrolldüse (c) austritt, Motor abstellen und
Kühlwassereinlässe auf eine Verstopfung untersuchen. Wenn keine
Verstopfung festzustellen ist, kann eine Blockierung im Kühlsystem oder ein
Defekt der Wasserpumpe vorliegen. Außenborder vom Händler untersuchen
lassen. Betrieb des Motors ohne ausreichenden Kühlwasserdruck führt zu
einer Überhitzung des Motors.
• Wenn das Warnsignal aufhört und ein konstanter Wasserstrahl aus der
Wasserpumpenkontrolldüse (c) austritt, kann der Normalbetrieb des Motors
wieder aufgenommen werden. Wenn das Warnsystem wiederholt aktiviert
wird, den Außenborder vom Händler überprüfen lassen.
ogb
2
KENMERKEN EN BEDIENING
ogb57b
WAARSCHUWINGSSYSTEEM – VIER–FUNCTIEMETER
Onvoldoende koelwaterdruk
Het systeem wordt geactiveerd wanneer er onvoldoende waterdruk in het
koelsysteem is als het motortoerental hoger is dan 3000 tpm. Sommige oorzaken
van onvoldoende waterdruk zijn (1) verstopte koelwaterinlaatopeningen (2)
verstopping in het koelsysteem of een probleem met de waterpomp (3) lopen van
de buitenboordmotor terwijl de koelwaterinlaatopeningen uit het water zijn.
1 Het lampje TEMP (a) gaat branden en de waarschuwingshoorn weerklinkt. Als
de waterdruk niet binnen enkele seconden wordt hersteld, gaat het lampje
MOTOR CONTROLEREN (b) ook branden en beperkt het systeem
automatisch het motortoerental tot ongeveer 3000 tpm om tegen motorschade
te helpen beschermen.
Opmerking: Als het motortoerental automatisch beperkt is, moet de gashendel
naar stationair worden teruggebracht om het systeem terug te stellen.
2 Verminder het toerental onmiddellijk tot stationair als het
waarschuwingssysteem geactiveerd en het motortoerental verlaagd wordt.
Schakel de buitenboordmotor in neutraal en controleer of een ononderbroken
straal water uit de indicatie–opening (c) van de waterpomp komt.
• Als er geen water uit de indicatie–opening (c) van de waterpomp komt of er met
onderbrekingen uit stroomt, stopt u de motor en controleert u de
koelwaterinlaatopeningen op obstructies. Als geen obstructie wordt
gevonden, kan dit op een verstopping in het koelsysteem of een probleem met
de waterpomp duiden. Laat de buitenboordmotor door uw dealer nakijken. Als
de motor zonder voldoende koelwaterdruk wordt gebruikt, raakt de motor
oververhit.
• Als de waarschuwingssignalen stoppen en water ononderbroken uit de
indicatie–opening (c) van de waterpomp stroomt, laat de motor dan weer
normaal draaien. Als het waarschuwingssysteem herhaaldelijk wordt
geactiveerd, laat de buitenboordmotor dan door uw dealer nakijken.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
ogb57f
SISTEMA DI ALLARME – INDICATORE A QUATTRO
FUNZIONI
Pressione dell’acqua di raffreddamento insufficiente
Questo sistema viene attivato quando la pressione dell’acqua nel sistema di
raffreddamento è insufficiente e la velocità del motore è superiore a 3000 giri/min.
Le cause dell’insufficienza della pressione dell’acqua possono essere: (1) fori di
ingresso dell’acqua di raffreddamento ostruiti, (2) blocco del sistema di
raffreddamento o pompa dell’acqua guasta oppure (3) fuoribordo in funzione con
i fori di ingresso dell’acqua di raffreddamento non sommersi.
1 L’indicatore luminoso TEMP (a) si accende e l’allarme acustico entra in
funzione. Se la pressione dell’acqua non torna ad un livello adeguato entro
alcuni secondi, si accende anche l’indicatore luminoso CHECK ENGINE
[CONTROLLARE MOTORE] (b) ed il sistema limita automaticamente la
velocità del motore a 3000 giri/min. circa per proteggere il motore da eventuali
danni.
Nota: se la velocità del motore viene limitata automaticamente, per ripristinare il
sistema è necessario riportare al minimo l’acceleratore.
2 Se entra in funzione il sistema di allarme e la velocità del motore viene ridotta,
portare immediatamente al minimo la velocità dell’acceleratore. Innestare la
marcia in folle e controllare che dal foro indicatore della pompa dell’acqua (c)
fuoriesca un flusso costante di acqua.
• Se dal foro indicatore della pompa dell’acqua (c) non fuoriesce acqua o il flusso
è intermittente, spegnere il motore e controllare che i fori di ingresso dell’acqua
di raffreddamento non siano ostruiti. Se non si nota alcuna ostruzione,
potrebbe trattarsi di un blocco del sistema di raffreddamento o di un guasto
della pompa dell’acqua. Fare controllare il fuoribordo dal proprio
concessionario, poiché se la pressione dell’acqua di raffreddamento è
inadeguata potrebbe causare il surriscaldamento del motore.
• Se i segnali di allarme si disattivano e dal foro indicatore della pompa dell’acqua
(c) fuoriesce un flusso d’acqua costante, riportare il motore al normale regime
di funzionamento. Se il sistema di allarme entra in funzione ripetutamente, far
revisionare il fuoribordo dal proprio concessionario.
44 90-10199Y00

a
ogm
ogb58m
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
CHECK ENGINE
ρ ρ
ρ ρ ρ
CHECK ENGINE
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ
CHECK ENGINE
ρ ρ
V ρ ρρ
ρ V ρ
ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
ogb58e
WARNSYSTEM – VIERFUNKTIONSANZEIGE
Sensor, Einspritzventil, Zündspule oder Warnhupe funktionieren
nicht
Das System wird aktiviert, wenn ein Sensor, ein Einspritzventil, eine Zündspule
oder die Warnhupe nicht ordnungsgemäß funktionieren.
Die Lampe “Motor prüfen” (a) leuchtet auf. Den Außenborder vom Händler
nachsehen lassen.
Drosselklappensensor funktioniert nicht
Das System wird aktiviert, wenn die Drosselklappensensoren nicht
ordnungsgemäß funktionieren.
Die Lampe “Motor prüfen” (a) leuchtet auf, und die Warnhupe ertönt. Den
Außenborder vom Händler nachsehen lassen. Wenn ein Sensor ausfällt, wird die
Motordrehzahl auf 3000 U/min. begrenzt. Wenn zwei Sensoren ausfallen, sinkt die
Motordrehzahl auf Leerlaufgeschwindigkeit ab.
Batteriespannung zu hoch oder zu niedrig
Das System wird aktiviert, wenn die Batteriespannung zu hoch steigt oder zu tief
sinkt.
Die Lampe “Motor prüfen” (a) leuchtet auf, und die Warnhupe ertönt. Den
Außenborder vom Händler nachsehen lassen. Wenn die Batteriespannung unter
10,4 V absinkt, wird die Motordrehzahl auf 3000 U/min. begrenzt. Wenn die
Spannung unter 9,5 V fällt, bleibt die Motordrehzahl auf Leerlaufgeschwindigkeit.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
ogb58b
WAARSCHUWINGSSYSTEEM – VIER–FUNCTIEMETER
Sensor, injector, ontstekingsspoel of waarschuwingshoorn werkt
niet
Het systeem wordt geactiveerd als een sensor, injector, ontstekingsspoel of
waarschuwingshoorn niet naar behoren werkt.
Het lampje MOTOR CONTROLEREN (a) gaat branden. Laat de
buitenboordmotor door uw dealer nakijken.
Gasklepsensor werkt niet
Het systeem wordt geactiveerd als de gasklepsensors niet naar behoren werken.
Het lampje MOTOR CONTROLEREN (a) gaat branden en de
waarschuwingshoorn weerklinkt. Laat de buitenboordmotor door uw dealer
nakijken. Als één sensor defect raakt, wordt het motortoerental beperkt tot 3000
omw/min. Als twee sensors defect raken, blijft het motortoerental stationair.
Accuspanning te hoog of te laag
Het systeem wordt geactiveerd als de accuspanning te ver stijgt of daalt.
Het lampje MOTOR CONTROLEREN (a) gaat branden. Laat de
buitenboordmotor door uw dealer nakijken. Als de accuspanning onder 10,4 volt
daalt, wordt het motortoerental beperkt tot 3000 omw/min. Als de accuspanning
onder 9,5 volt daalt, blijft het motortoerental stationair.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
ogb58f
SISTEMA DI ALLARME – INDICATORE A QUATTRO
FUNZIONI
Sensore, iniettore, bobina di accensione e allarme acustico non
funzionanti
Il sistema viene attivato se un sensore, un iniettore, una bobina di accensione o
l’allarme acustico non funzionano correttamente.
In tal caso, si accende la luce CHECK ENGINE (CONTROLLARE MOTORE) (a).
Se si verifica questo problema, fare revisionare il fuoribordo dal proprio
concessionario.
Sensore valvola acceleratore non funzionante
Il sistema viene attivato se i sensori della valvola acceleratore non funzionano
correttamente.
Si accende la luce CHECK ENGINE (CONTROLLARE MOTORE) (a) e l’allarme
acustico entra in funzione. Se si verifica questo problema, fare revisionare il
fuoribordo dal proprio concessionario. Se un sensore si guasta, la velocità del
motore viene automaticamente limitata a 3000 giri/min. Se si guastano due
sensori, la velocità del motore viene limitata al minimo.
Tensione batteria troppo alta o troppo bassa
Il sistema viene attivato se la tensione della batteria sale o scende
eccessivamente.
Si accende la luce CHECK ENGINE (CONTROLLARE MOTORE) (a). Se si
verifica questo problema, fare revisionare il fuoribordo dal proprio concessionario.
Se la tensione della batteria scende sotto 10,4 V, la velocità del motore viene
automaticamente limitata a 3000 giri/min. Se la tensione della batteria scende
sotto 9,5 V, la velocità del motore viene limitata al minimo.
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45

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a
1 2
ogm
ogb53m
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
ogb53e
WARNSYSTEM – VIERFUNKTIONSANZEIGE
Wasserabscheidender Kraftstoffilter ist voll Wasser
Die Wasserstandsmeldung wird aktiviert, wenn das Wasser im
wasserabscheidenden Kraftstoffilter den Höchststand erreicht. Das Wasser kann
aus dem Filter entfernt werden. Zum Ausbau des Filters siehe Kapitel “Wartung”.
1 Die Lampe “Wasser aufgetreten” (a) leuchtet auf, und die Warnhupe gibt vier
Töne ab. Wird der Außenborder weiter betrieben, bleibt die Lampe an, und die
Warnhupe ertönt alle zwei Minuten.
Überdrehungsschutz des Motors
Das System wird aktiviert, wenn die Motordrehzahl die erlaubte Höchstdrehzahl
übersteigt.
Das Überdrehungsschutzsystem des Motors funktioniert wie folgt:
2 Immer wenn das Überdrehungsschutzsystem aktiviert wird, ertönt die
Warnhupe. Das System reduziert die Motordrehzahl automatisch auf den
zugelassenen Bereich.
Hinweis: Die Motordrehzahl sollte niemals die Höchstgrenze erreichen, wobei
das System aktiviert wird, es sei denn, der Propeller zieht Luft, oder es wird ein
falscher bzw. fehlerhafter Propeller verwendet. Überdreht der Motor weiterhin,
Motor vom Händler überprüfen lassen.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
ogb53b
WAARSCHUWINGSSYSTEEM – VIER–FUNCTIEMETER
Waterscheidend brandstoffilter is vol water
De waarschuwing voor waterpeildetectie wordt geactiveerd wanneer water in het
waterscheidend brandstoffilter het hoogste niveau bereikt. Het water kan uit het
filter worden verwijderd. Raadpleeg het hoofdstuk Onderhoud voor het
verwijderen van het filter.
1 Het WATERDETECTIElampje (a) gaat branden en de waarschuwingshoorn
weerklinkt vier keer. Als u de buitenboordmotor blijft gebruiken, blijft het lampje
aan en weerklinkt de hoorn om de twee minuten.
Beschermingssysteem motorovertoeren
Het systeem wordt geactiveerd wanneer de motorovertoeren het maximaal
toegestane toerental bereiken.
Het beschermingssysteem voor motorovertoeren werkt als volgt:
2 Steeds wanneer het motorovertoerensysteem wordt geactiveerd, weerklinkt
de waarschuwingshoorn. Het systeem vermindert het motortoerental
automatisch tot onder de toegestane grens.
Opmerking: Het motortoerental mag nooit de maximale activeringsgrens van het
systeem bereiken tenzij de schroef luchthapt, een verkeerde schroef wordt
gebruikt of de schroef defect is. Als de motorovertoeren aanhouden, laat de
buitenboordmotor dan door uw dealer nakijken.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
ogb53f
SISTEMA DI ALLARME – INDICATORE A QUATTRO
FUNZIONI
Filtro separatore dell’acqua pieno di acqua
L’allarme di rilevamento del livello dell’acqua viene attivato quando l’acqua
presente nel filtro separatore dell’acqua raggiunge il livello massimo. È possibile
drenare l’acqua dal filtro. Per la rimozione del filtro, vedere la sezione
Manutenzione.
1 Si accende la luce WATER DETECTION (RILEVAMENTO ACQUA) (a) e
l’allarme acustico emette una serie di quattro segnali. Se si continua ad usare
il fuoribordo, la luce rimane accesa e l’allarme acustico entra in funzione ogni
due minuti.
SISTEMA DI PROTEZIONE FUORIGIRI MOTORE
Il sistema viene attivato quando la velocità del motore supera i giri massimi
consentiti.
Il sistema di protezione contro i fuorigiri del motore funziona nel modo seguente:
2 Ogniqualvolta viene attivato il sistema di protezione contro i fuorigiri del
motore, l’allarme acustico entra in funzione. Il sistema riduce automaticamente
la velocità del motore entro il limite consentito.
Nota: il motore non dovrebbe mai raggiungere la velocità massima per attivare il
sistema di allarme, tranne in caso di cavitazione dell’elica, o qualora l’elica usata
non abbia il passo giusto o sia difettosa. Se il motore continua ad andare fuorigiri,
fare revisionare il fuoribordo dal proprio concessionario.
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gog95
Tachometer
Speedometer
ogm
osl1m
ρ
ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρρ
ρ ρ
ρρ ρ
ρρ
ρ ρ
ρρ
ρρ ρ
ρ
ρ
oge
ρρ
ρ
ρ
ρ
ρ
ρρ
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl1e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Bedienung und Funktionsmerkmale
Einschalten: Alle Anzeigen werden mit Einschalten der Zündung aktiviert. Die
Anzeigen bleiben bis zum Ausschalten der Zündung eingeschaltet.
Lampen: Helligkeit und Kontrast können eingestellt werden. Siehe Kalibrierung
der Anzeigen auf Seite 62.
Tasten: Die MODE–Taste (Modus) wird zur Auswahl von
Informationsbildschirmen verwendet. Die Tasten + und – werden zur Einstellung
der Motordrehzahl während der Troll–Steuerung und bei Kalibrierung der
Anzeigen verwendet.
Troll–Steuerung: Hiermit kann der Fahrer die Leerlaufdrehzahl des Motors für
das Trolling einstellen und regeln, ohne den Gashebel benutzen zu müssen. Siehe
Seite 52.
Motorschutzsystem: Überwacht die wichtigen Motorsensoren, um Probleme
frühzeitig anzuzeigen. Das System reagiert auf ein Problem, indem es die
Motordrehzahl drosselt, um sicheren Motorbetrieb aufrechtzuerhalten.
Warnsystem –Das System läßt das Warnhorn ertönen und zeigt eine
Warnmeldung an. Siehe Seite 54.
Anzeigenkalibrierung – Siehe Seite 62.
Digitaler Anzeigebildschirm: Zeigt folgende Motorinformationen an. Siehe Seite
48
Tourenzählerbildschirm: Tachometerbildschirm:
Digitaler Tourenzähler
Betriebsstundenzähler
Power–Trimmwinkel
Kraftstofffluß
Motortemperatur
Batteriespannung
Wasserdruck
Uhrzeit und Temperatur
Niveau im/in den Kraftstofftank(s)
Niveau im/in den Öltank(s)
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffreichweite
Tageszähler
Digitaler Tachometer
Barometerwerte
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl1b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Werking en functies
Opstarten: Elke meter start op wanneer het contactslot wordt aangedraaid. De
meters blijven aan zo lang het contactslot aan is.
Verlichting: De helderheid en het contrast kunnen worden ingesteld. Raadpleeg
Meterkalibraties op pagina 62.
Knoppen: De knop MODE wordt gebruikt om schermen met informatie te
selecteren. De knoppen + en – worden gebruikt voor het instellen van het
mototoerental tijdens de regeling voor langzaam varen en voor het instellen van
meterkalibraties.
Regeling voor langzaam varen: Stelt de bestuurders in staat om het stationair
toerental van de motor voor langzaam varen in te stellen zonder de gashendel te
gebruiken. Zie pagina 52.
Motorbewakingssysteem: Bewaakt de kritieke sensors op de motor voor een
vroege indicatie van problemen. Het systeem reageert op een probleem door het
motortoerental te verlagen om veilig te kunnen blijven varen.
Waarschuwingssysteem – Het systeem doet de waarschuwingshoorn
weerklinken en geeft het waarschuwingsbericht weer. Zie pagina 54.
Meterkalibraties – Zie pagina 62.
Digitaal–displayscherm: Geeft de volgende motorinformatie weer. Zie pagina 48.
Toerentellerdisplayscherm: Snelheidsmeterdisplayscherm:
Digitale toerenteller
Bedrijfsurenteller
Trimbekrachtigingshoek
Brandstofstroom
Motortemperatuur
Accuspanning
Waterdruk
ogf
Klok en temperatuur
Brandstoftankpeil(en)
Olietankpeil(en)
Zuinig brandstofverbruik
Brandstofbereik
Afstandsmeter
Digitale snelheidsmeter
Barometerstand
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl1f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Funzionamento e caratteristiche basilari
Attivazione: ogni indicatore si attiva quando viene accesso il motore e rimane
acceso fino a che il motore è in funzione.
Luci: è possibile regolare la luminosità e il chiaro–scuro. Vedere “Calibrazione
degli indicatori” a pagina 62.
Pulsanti: il pulsante MODE (MODALITÀ) viene usato per selezionare le schermate
contenenti le informazioni. I pulsanti + e – sono usati per impostare la velocità del
motore quando è selezionata la velocità minima automatica e per calibrare gli
indicatori.
Controllo automatico velocità al minimo: consente all’operatore di impostare e
controllare la velocità al minimo del motore per effettuare la pesca alla traina senza
usare l’acceleratore. Vedere pagina 52.
Rilevazione condizioni motore: monitora i sensori più importanti del motore per
rilevare anticipatamente eventuali problemi. Se si verifica un problema, il sistema
risponde riducendo la velocità del motore per garantirne un funzionamento sicuro.
Sistema di allarme – Il sistema funziona emettendo un allarme acustico e
visualizzando un messaggio di avvertenza. Vedere pagina 54.
Calibrazione degli indicatori – vedere pagina 62.
Display digitale: visualizza le seguenti informazioni relative al motore. Vedere
pagina 48.
Display del tachimetro: Display del contachilometri:
Tachimetro digitale
Contaore
Angolazione Power Trim
Flusso carburante
Temperatura motore
Tensione batteria
Pressione acqua
Orologio e temperatura
Livello/i serbatoio carburante
Livello/i serbatoio olio
Risparmio di carburante
Livello carburante
Odometro
Contachilometri digitale
Lettura barometro
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1
Speedometer
2
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4
5
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ogm
osl2m
ρ
ρ
ρ
MODE ρ
ρ ρ MODE
ρ ρ ρρ
ρ
ρ ρ
ρρ ρρ ρ ρρ ρ
ρ ρ ρρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ ρρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρρ ρ
ρρ ρ ρ
ρρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl2e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Tachometerbildschirme
Beim Einschalten der Zündung zeigt das Tachometer den letzten Bildschirm an,
der vor Abschalten der Zündung dargestellt wurde.
MODE drücken, um Bildschirme zu wechseln. Der vorhergehende Bildschirm
kann durch 2 Sekunden langes Drücken von MODE wieder aufgerufen
werden. Hierdurch wird die Bildschirmabfolge umgekehrt.
Hinweis: Die Werte können im englischen (U.S.) oder metrischen System
dargestellt werden. Siehe “Kalibrierungen”.
1 Uhrzeit – Temp – Uhrzeit, Luft– und Wassertemperatur. Die Luft– und
Wassertemperatursensoren müssen angeschlossen sein, um Werte
anzuzeigen.
2 Kraftstoffniveau – Zeigt die verbleibende Kraftstoffmenge an.
3 Ölstand – Zeigt die verbleibende Ölmenge an.
4 Drehzahlsynchroneinrichtung – Zwillingsmotoren – Überwacht die
Umdrehungen beider Motoren. Gestattet Lastwechsel, so daß beide Motoren
einheitlich laufen.
5 Trimmsynchroneinrichtung – Zwillingsmotoren – Zeigt die Trimmposition
beider Motoren an. Erleichtert die einheitliche Trimmstellung beider Motoren.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl2b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Snelheidsmeterdisplayschermen
Wanneer het contactslot aangedraaid wordt, laat de snelheidsmeter het laatste
scherm zien dat werd weergegeven voordat het contactslot werd uitgedraaid.
Druk op MODE om displayschermen te veranderen. U kunt naar het vorige
scherm teruggaan door MODE 2 seconden ingedrukt te houden. Hierdoor
wordt de displayvolgorde omgekeerd.
Opmerking: De waarden kunnen in Engelse (Amerikaanse) of metrische
eenheden worden weergegeven. Zie Kalibraties.
1 Klok – Temp – Klok, luchttemperatuur en watertemperatuur. De lucht– en
watertemperatuursensors moeten worden aangesloten om de waarden op het
scherm te zien.
2 Brandstofpeil – Geeft de hoeveelheid resterende brandstof weer.
3 Oliepeil – Geeft de hoeveelheid resterende motorolie weer.
4 Toerensynchronisator – Dubbele motorisering – Bewaakt de omwentelingen
van beide motoren. Maakt gasbijstelling mogelijk zodat beide motoren gelijk
blijven draaien.
5 Trimsynchronisator – Dubbele motorisering – Geeft de trimstand van beide
motoren weer. Maakt het eenvoudiger om beide trimniveaus gelijk te houden.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl2f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Schermate del contachilometri
Quando il motore è in funzione, il contachilometri indica l’ultima schermata
visualizzata prima che sia stato spento il motore.
Premere MODE (MODALITÀ) per cambiare la schermata visualizzata. Per
ritornare alla schermata precedente, premere e mantenere premuto il tasto
MODE per 2 secondi. In tal modo, viene invertita la rotazione del display.
Nota: i valori possono essere visualizzati nel sistema di misura anglosassone o
metrico. Vedere le procedure di calibrazione.
1 Orologio – Temperatura – Orologio, temperatura dell’aria e dell’acqua. Per
poter visualizzare i valori, è necessario che i sensori della temperatura dell’aria
e dell’acqua siano collegati.
2 Livello carburante – Visualizza la quantità di carburante rimanente.
3 Livello olio – Visualizza la quantità di olio motore rimanente.
4 Sincronizzatore velocità – Motori doppi – Monitora i giri di entrambi i motori
e consente di regolare l’acceleratore affinché entrambi i motori funzionino in
sincronia.
5 Sincronizzatore assetto – Motori doppi – Visualizza l’angolo di assetto di
entrambi i motori e facilita la sincronizzazione del livello di assetto di entrambi
i motori.
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6
Speedometer
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ρ
ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ
AVG
INST
ρ ρ MPG ρ
ρ KM/L ρ ρ
MODE
TROLL
–
ρ ρ
ρ ρ ρ
MODE
TROLL
–
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρρ
ρρ ρρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl3e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Tachometerbildschirme (Fortsetzung)
6 Reichweite: Die geschätzte Reichweite beruht auf dem aktuellen
Kraftstoffverbrauch und der Restmenge im Tank. Es wird ein Schätzwert der
Strecke angezeigt, die mit dem Restkraftstoff noch zurückgelegt werden kann.
7 Kraftstoffverbrauch – Die Anzeige stellt den durchschnittlichen ”AVG”
sowie den momentanen ”INST” Kraftstoffverbrauch an. Die Werte werden in
Meilen pro Gallone ”MPG” oder in Kilometer pro Liter ”KM/L” angezeigt.
Rückstellen – Um die Werte auf Null zurückzustellen, den entsprechenden
Anzeigebildschirm wählen und die Tasten MODE
TROLL
und – drücken.
8 Tageszähler: Zeigt die Strecke an, die seit dem letzten Nullstellen der Anzeige
gefahren wurde. Tageszähler Rückstellen – Um den Tageszähler
rückzustellen, den entsprechenden Bildschirm auswählen und die Tasten
MODE
TROLL
und – drücken.
9 Digitaler Tachometer: Kann die Bootsgeschwindigkeit in Meilen pro Stunde,
Kilometer pro Stunde oder Knoten anzeigen. Der digitale Tachometer mißt eine
zunehmende Geschwindigkeit auch dann weiter, wenn die Nadel des
analogen Tachometers schon am oberen Anschlag wäre. Für die Werte bei
niedrigen Drehzahlen benutzt der Tachometer den Radpropeller; für die Werte
bei hohen Drehzahlen schaltet er zum Fahrtmesser oder GPS (falls
angeschlossen).
10Barometer: Zeigt den Barometerdruck nur beim Einschalten der Zündung an.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl3b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Snelheidsmeterdisplayschermen(vervolg)
6 Vaarbereik: Het geschatte vaarbereik is gebaseerd op het huidige
brandstofverbruik en de in de tank resterende brandstof. De weergegeven
getallen geven een schatting van de afstand die u met de resterende brandstof
kunt afleggen.
7 Zuinig brandstofverbruik – Het display toont het gemiddelde
brandstofverbruik (”AVG”) alsook het momentele brandstofverbruik
(”INST”). De weergegeven getallen geven mijl per gallon (”MPG”) of
kilometer per liter (”KM/L”) aan. Terugstellen – Selecteer het displayscherm
en druk op de knoppen MODE en
TROLL
– als u het brandstofverbruik
wilt terugstellen.
8 Afstandsmeter – Geeft aan hoe ver u hebt gevaren sinds de laatste keer dat
de meter op nul is gesteld. Trip terugstellen – Selecteer het displayscherm en
druk op de knoppen MODE en
TROLL
– als u de afstandsmeter wilt
terugstellen.
9 Digitale snelheidsmeter: Kan de bootsnelheid in mijl per uur, kilometer per
uur of knopen weergeven. De digitale snelheidsmeter blijft doortellen zelfs als
de naald op maximum staat. De snelheidsmeter maakt gebruik van het
schoepenwiel voor de lage–snelheidsaflezingen maar schakelt over naar de
snelheidssensor van het onderwaterhuis (pitotbuis) of het GPS
(globaalpositioneringssysteem) (indien aangesloten) voor de
hoge–snelheidsaflezingen.
10Barometer: Toont de barometerstand alleen terwijl het contactslot
aangedraaid was.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl3f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Schermate del contachilometri (seguito)
6 Distanza percorribile: la distanza percorsa viene stimata in base al
carburante consumato ed alla quantità di carburante rimanente nel serbatoio.
I valori visualizzati rappresentano una stima della distanza percorribile con il
carburante rimanente.
7 Risparmio di carburante – Visualizza sia la media (AVG) di carburante
consumato, sia il risparmio istantaneo (INST) di carburante. I valori visualizzati
indicano le miglia al gallone (MPG) o i chilometri al litro (KM/L). Ripristino – Per
ripristinare questo indicatore, selezionare la relativa schermata e premere i
tasti MODE e
TROLL
– .
8 Odometro: indica la distanza percorsa da quando è stato azzerato
l’indicatore. Ripristino indicatore – Per ripristinare questo indicatore,
selezionare la relativa schermata e premere i tasti MODE
TROLL
e – .
9 Contachilometri digitale: visualizza la velocità dell’imbarcazione in miglia
all’ora, chilometri all’ora o nodi. Il contachilometri digitale continua a contare i
chilometri anche quando l’ago è al massimo. Il contachilometri usa la ruota a
pale per leggere i valori bassi e il sensore di velocità o il sistema di
posizionamento globale (se collegato) per i valori alti.
10Barometro: indica la pressione barometrica al momento dell’accensione.
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1
Tachometer
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° F
5
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ogm
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ρ
ρρ
ρ
MODE ρ
ρ ρ MODE
ρ ρ ρρ
ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρρ ρ
ρρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρρ ρρ ρ
Cold ρ Hot
ρ ρ
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl4b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Toerentellerdisplayschermen
Wanneer het contactslot aangedraaid wordt, laat de toerenteller het laatste
scherm zien dat werd afgebeeld voordat het contactslot werd uitgedraaid.
Druk op MODE om displayschermen te veranderen. U kunt naar het vorige
scherm teruggaan door MODE 2 seconden ingedrukt te houden. Hierdoor
wordt de displayvolgorde omgekeerd.
Opmerking: De waarden kunnen in Engelse (Amerikaanse) of metrische
eenheden worden weergegeven. Zie Kalibraties.
1 Motorinloopperiode – Geeft de resterende tijd van de inloopperiode van een
nieuwe motor weer. Dit scherm verdwijnt automatisch nadat de inloopperiode
is afgelopen.
2 Trimbekrachtigingshoek – Waterdruk – Geeft de trimhoek van de
buitenboordmotor en de waterdruk van het koelsysteem weer.
3 Brandstofstroom – Geeft het brandstofverbruik van de motor in gallon per uur
of liter per uur weer.
4 Temperatuur – Geeft de koelvloeistoftemperatuur van de motor weer van Heet
tot Koud.
5 Accuspanning – Geeft het spanningsniveau (conditie) van de accu weer.
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl4e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Tourenzählerbildschirme
Beim Einschalten der Zündung zeigt der Tourenzähler den letzten Bildschirm an,
der vor Abschalten der Zündung dargestellt wurde.
MODE drücken, um Bildschirme zu wechseln. Der vorhergehende Bildschirm
kann durch 2 Sekunden langes Drücken von MODE wieder aufgerufen
werden. Hierdurch wird die Bildschirmabfolge umgekehrt.
Hinweis: Die Werte können im englischen (U.S.) oder metrischen System
dargestellt werden. Siehe “Kalibrierungen”.
1 Motoreinfahrzeit – Zeigt die verbleibende Einfahrzeit eines neuen Motors an.
Dieser Bildschirm verschwindet automatisch nach Ablauf der Einfahrzeit.
2 Power–Trimmwinkel – Wasserdruck – Zeigt den Trimmwinkel des
Außenborders sowie den Wasserdruck im Kühlsystem an.
3 Kraftstofffluß– Zeigt den Kraftstoffverbrauch in Gallonen oder Litern pro
Stunde an.
4 Temperatur – Zeigt die Motorkühlmitteltemperatur von Kalt bis Heiß an.
5 Batteriespannung – Zeigt den Spannungszustand (Ladezustand) der
Batterie an.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl4f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Schermate del tachimetro
Quando il motore è in funzione, il tachimetro indica l’ultima schermata visualizzata
prima che sia stato spento il motore.
Premere MODE (MODALITÀ) per cambiare la schermata visualizzata. Per
ritornare alla schermata precedente, premere e mantenere premuto il tasto
MODE per 2 secondi. In tal modo, viene invertita la rotazione del display.
Nota: i valori possono essere visualizzati nel sistema di misura anglosassone o
metrico. Vedere le procedure di calibrazione.
1 Rodaggio motore – Visualizza il tempo rimanente per il periodo di rodaggio
del motore. Questa schermata scompare automaticamente una volta
terminato il rodaggio.
2 Angolazione Power Trim – Pressione acqua – Visualizza l’angolo di assetto
del fuoribordo e la pressione dell’acqua del sistema di raffreddamento.
3 Flusso carburante – Visualizza la portata del carburante del motore in galloni
all’ora o in litri all’ora.
4 Temperatura – Visualizza la temperatura del refrigerante del motore in una
gamma di valori da freddo a caldo.
5 Tensione batteria – Visualizza il livello di tensione (condizione) della batteria.
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Tachometer
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osl5m
ρ
ρ ρ ρ
ρρ ρρ
ρρ
ρ ρ ρρ ρ
ρ
ρρ ρ ρ
ρρ ρ ρ ρ ρ
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AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl5e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Tourenzählerbildschirme (Fortsetzung)
6 Wasserdruck: Zeigt den Wasserdruck im Motorkühlsystem an.
7 Power–Trimmwinkel: Zeigt den Trimmwinkel des Außenborders bis zur
Höchstposition und dann den Trailerwinkel an. 0 = unten, 10 = volle
Trimmstellung und 25 = volle Trailerstellung.
8 Digitaler Tourenzähler: Zeigt die Motordrehzahl in Umdrehungen pro Minute
(U/min.) an.
9 Betriebsstundenzähler: Zeichnet die Betriebsstunden des Motors auf.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl5b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Toerentellerdisplayschermen(vervolg)
6 Waterdruk: Geeft de waterdruk van het koelsysteem bij de motor weer.
7 Trimbekrachtigingshoek: Geeft de trimhoek van de buitenboordmotor tot de
maximale trimhoek weer en geeft vervolgens de trailerhoek weer. 0 = omlaag,
10 = volledige trim en 25 = volledig opgeklapt.
8 Digitale toerenteller: Geeft het motortoerental in omwentelingen per minuut
(omw/min) weer.
9 Bedrijfsurenteller: Registreert de bedrijfstijd van de motor.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl5f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Schermate del tachimetro (seguito)
6 Pressione acqua: visualizza la pressione dell’acqua del sistema di
raffreddamento al motore.
7 Angolazione Power Trim: visualizza l’angolo di assetto del fuoribordo fino
all’angolazione massima e quindi l’angolazione di rimorchio. 0 = abbassato, 10
= trim completamente esteso e 25 = rimorchio completamente esteso.
8 Tachimetro digitale: visualizza la velocità del motore in giri al minuto (RPM).
9 Contaore: registra il tempo di funzionamento del motore.
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Tachometer
Speedometer
TROLL
–
TROLL
+
TROLL
–
TROLL
+
Actual Speed
Set Speed
Actual Speed
Set Speed
a
TR
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ρ
ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρρ
ρ ρρ ρ
ρ ρ MPH
ρ
MODE
ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ
TROLL
ρ ρρ +
TROLL
– ρ
ρ
ρρ ρ ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
oso6e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Troll–Steuerung
Bedienung
Mit der Troll–Steuerung kann eine Trolling–Drehzahl zwischen 450 und 1000
U/min. ohne Verwendung des Gashebels aufrechterhalten werden.
Die Troll–Steuerung kann entweder mit dem Tourenzähler oder dem Tachometer
eingestellt werden. Mit dem Tourenzähler wird die Drehzahl in U/min. und mit dem
Tachometer die Geschwindigkeit in M/h eingestellt.
Die Troll–Steuerung kann jederzeit durch Drücken der Taste MODE im
Troll–Bildschirm oder durch Bewegen des Gashebels abgebrochen werden.
Wenn die Troll–Steuerung auf eine gewünschte Drehzahl/Geschwindigkeit
eingestellt ist und dann abgeschaltet wird, speichert das System die eingestellte
Drehzahl/Geschwindigkeit und kehrt zu diesem Wert zurück, wenn sie wieder
eingeschaltet wird.
Die Anzeige springt wieder auf den vorherigen Bildschirm zurück, wenn 10
Sekunden lang keine Aktivität gemeldet wird. Um den Bildschirm wieder zu
aktivieren auf
TROLL
+ bzw. die
TROLL
– –Taste drücken.
Wenn die Troll–Steuerung aktiviert ist, der entsprechende Bildschirm jedoch nicht
angezeigt wird, erscheint ein blinkendes Signal $TR” (a) in der linken oberen Ecke
der Anzeige, die darauf hinweist, daß die Troll–Steuerung weiterhin eingeschaltet
ist.
(Fortsetzung nächste Seite)
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
oso6b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Regeling voor langzaam varen
Werking
Met de regeling voor langzaam varen kunt u een sleeptoerental van 450 tot 1000
omw/min in stand houden zonder de gashendel te gebruiken.
U kunt de regeling voor langzaam varen instellen met de toerenteller of de
snelheidsmeter. De toerenteller stelt het toerental in omw/min in en de
snelheidsmeter stelt de snelheid in km/u in.
U kunt de regeling voor langzaam varen op elk gewenst moment uitzetten door de
knop MODE in te drukken terwijl het displayscherm met de regeling voor
langzaam varen wordt weergegeven of door de gashendel te bewegen.
Als u de regeling voor langzaam varen op een gewenst toerental of een gewenste
snelheid hebt ingesteld en dan de regeling voor langzaam varen uitzet, onthoudt
het systeem de ingestelde snelheid of het ingestelde toerental en keert naar die
snelheid of dat toerental terug wanneer u de regeling voor langzaam varen weer
inschakelt.
Het displayscherm keert terug naar het vorige scherm als er 10 seconden lang
geen activiteit is geweest. Druk op de knop
displayscherm weer te activeren.
TROLL
+ of
TROLL
– om het
Wanneer de regeling voor langzaam varen ingeschakeld is u in een ander scherm
bent, verschijnt een knipperende signaal “TR” (a) in de linker bovenhoek van het
display om aan te geven dat de regeling voor langzaam varen nog steeds aan
staat.
(vervolg op volgende pagina)
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
oso6f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Controllo della velocità al minimo (pesca alla traina)
Funzionamento basilare
Il controllo automatico della velocità al minimo consente di mantenere una velocità
compresa tra 450 e 1000 giri/min. senza usare l’acceleratore.
Si può impostare il controllo automatico della velocità al minimo usando il
tachimetro o il contachilometri. Il tachimetro imposta la velocità in giri/min., mentre
il contachilometri la imposta in miglia (o chilometri) all’ora.
È possibile disattivare il controllo automatico della velocità al minimo in qualsiasi
momento premendo il tasto MODE quando è visualizzata la schermata della
velocità al minimo o spostando l’acceleratore.
Se il controllo della velocità al minimo è impostato alla velocità desiderata e si
desidera disattivarlo, il sistema memorizza la velocità impostata e ritorna
automaticamente a tale velocità quando il controllo viene riattivato.
Dopo 10 secondi di inattività, la schermata della velocità al minimo ritorna
automaticamente alla schermata precedente. Per riattivare il display, premere il
pulsante
TROLL
+ o
TROLL
– .
Quando il controllo automatico della velocità al minimo è attivato e non è
visualizzata la relativa schermata, appare il segnale lampeggiante “TR” (a)
nell’angolo superiore sinistro del display per indicare che il controllo automatico è
attivo.
(continua alla pagina seguente)
52 90-10199Y00

Tachometer
Speedometer
TROLL
–
TROLL
+
TROLL
–
TROLL
+
a
Actual Speed
Set Speed
b
Actual Speed
Set Speed
ogm
osl7m
ρ
ρ ρ
ρ ρ
TROLL
+
TROLL
–
MODE ρ
TROLL TROLL
ρ +
– ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
• MODE
• ρ ρ
• ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl7e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Troll–Steuerung
Einstellen der Troll–Steuerung
1 Bei laufendem Motor den Gang einlegen. Motordrehzahl auf Leerlauf stellen.
2
TROLL
TROLL
+ oder die – –Taste drücken, um den
Troll–Steuerungsbildschirm aufzurufen.
3 MODE drücken, um die Troll–Steuerung zu aktivieren (einzuschalten).
4 Die Tasten TROLL
+
TROLL
– drücken, um die gewünschte Drehzahl
einzustellen. (+) zur Erhöhung der Drehzahl und (–) zur Reduzierung der
Drehzahl.
5 Wird die Troll–Steuerung auf eine zu hohe Drehzahl eingestellt, auf die der
Leerlaufsynchronisator das Boot nicht bringen kann, erscheint die Meldung
ZIELDREHZAHL ZU HOCH (a). Troll–Drehzahl reduzieren.
6 Wird die Troll–Steuerung auf eine zu niedrige Drehzahl eingestellt, auf die der
Leerlaufsynchronisator das Boot nicht bringen kann, erscheint die Meldung
ZIELDREHZAHL ZU NIEDRIG (b). Troll–Drehzahl erhöhen.
Troll–Steuerung ausschalten
Die Troll–Steuerung kann auf drei Arten ausgeschaltet werden:
• Auf dem Troll–Bildschirm MODE drücken.
• Den Gashebel auf eine andere Drehzahl einstellen.
• Den Außenborder in Neutral schalten.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl7b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Regeling voor langzaam varen
Regeling voor langzaam varen instellen
1 Terwijl de motor loopt, schakelt u de buitenboordmotor. Stel het motortoerental
op stationair in.
TROLL TROLL
2 Druk op de knop + of – om het displayscherm met de
regeling voor langzaam varen te voorschijn te brengen.
3 Druk op MODE om de regeling voor langzaam varen in te schakelen (aan
te zetten).
TROLL TROLL
4 Gebruik de knoppen +
– om de gewenste snelheid of het
gewenste toerental in het stellen. Met (+) kunt u het toerental of de snelheid
verhogen en met (–) kunt u ze verlagen.
5 Als u de regeling voor langzaam varen op een hogere snelheid of een hoger
toerental hebt ingesteld dan waarop het sleeptoerental de boot kan brengen,
verschijnt het bericht TARGET SPEED TOO FAST (DOELSNELHEID of
–TOERENTAL TE HOOG). Verlaag de sleepsnelheid.
6 Als u de regeling voor langzaam varen op een hogere snelheid of een hoger
toerental hebt ingesteld dan waarop het sleeptoerental de boot kan brengen,
verschijnt het bericht TARGET SPEED TOO SLOW (DOELSNELHEID of
–TOERENTAL TE LAAG). Verhoog de sleepsnelheid.
Regeling voor langzaam varen uitschakelen
Er zijn drie manieren om de regeling voor langzaam varen uit te schakelen:
• Druk op de knop MODE in het displayscherm met de regeling voor
langzaam varen.
• Breng de gashendel naar een andere snelheid.
• Schakel de buitenboordmotor naar neutraal.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl7f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Controllo della velocità al minimo (pesca alla traina)
Per impostare il controllo della velocità al minimo (pesca alla traina)
1 Con il motore in funzione, innestare la marcia. Impostare la velocità del motore
al minimo.
TROLL
2 Premere il pulsante + o
controllo della velocità al minimo.
TROLL
– per visualizzare la schermata di
3 Premere il tasto MODE per azionare (attivare) il controllo automatico della
velocità al minimo.
TROLL TROLL
4 Usare i pulsanti +
– per impostare la velocità desiderata.
Usare il tasto (+) per aumentare la velocità e il tasto (–) per ridurla.
5 Se il controllo automatico viene impostato ad una velocità superiore della
velocità massima prevista per questa funzione, appare il messaggio TARGET
SPEED TOO FAST (VELOCITÀ DESIDERATA TROPPO ELEVATA) (a). In
tal caso, ridurre la velocità impostata.
6 Se il controllo automatico viene impostato ad una velocità inferiore della
velocità minima prevista per questa funzione, appare il messaggio TARGET
SPEED TOO SLOW (VELOCITÀ DESIDERATA TROPPO BASSA) (b). In tal
caso, aumentare la velocità impostata.
Per disattivare il controllo automatico della velocità al minimo
Vi sono tre modi possibili:
• Premere il tasto MODE se la schermata di controllo della velocità al minimo
è visualizzata.
• Portare l’acceleratore su una posizione diversa.
• Innestare la marcia in folle.
90-10199Y00
53

a
c
ogm
osl8m
ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρρ
• ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ
ρ c ρ
ρ ρ
• ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl8e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Warnsystem
Das SmartCraft–Warnsystem umfaßt die Anzeigebildschirme (a), das Warnhorn
und das Motorschutzsystem. Das Warnhorn befindet sich in der Fernschaltung
oder ist Bestandteil des Kabelbaums der Zündung.
• Alarm–Meldungen – Wird ein Problem erfaßt, ertönt das Warnhorn und auf
dem Bildschirm erscheint die entsprechende Alarm–Meldung.
Wenn das Problem sofortige Motorschäden verursachen kann – Das Warnhorn
gibt einen Dauerton ab, und das Motorschutzsystem (b) reagiert, indem es die
Motorleistung begrenzt. Die Drehzahl sofort auf Leerlaufgeschwindigkeit
reduzieren und die Warnhinweise auf den folgenden Seiten lesen, die die zu
ergreifenden Maßnahmen angeben.
Wenn das Problem keine sofortigen Motorschäden verursacht – Das Horn ertönt
kurzzeitig. Die Warnhinweise auf den folgenden Seiten geben die entsprechenden
Maßnahmen an.
Die Alarm–Meldung bleibt auf dem Bildschirm, bis die MODE–Taste gedrückt wird.
Falls mehrere Alarm–Meldungen anstehen, wechseln sie alle fünf Sekunden auf
dem Bildschirm ab.
Wenn die MODE–Taste gedrückt wird, um einen anderen Bildschirm aufzurufen,
blinkt das Alarmsignal $AL” (c) in der rechten oberen Ecke, um darauf
hinzuweisen, daß das Problem nicht behoben wurde.
• Motorschutzsystem – Überwacht die wichtigen Motorsensoren auf frühe
Anzeichen von Problemen. Das System reagiert auf ein Problem, indem es die
Motorleistung reduziert, um einen sicheren Motorbetrieb zu gewährleisten.
Der Bildschirm zeigt die verbleibende Motorleistung in Prozent an.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl8b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Waarschuwingssysteem
Het SmartCraft waarschuwingssysteem omvat de displayschermen (a), de
waarschuwingshoorn en het bewakingssysteem. De waarschuwingshoorn
bevindt zich binnenin de afstandsbediening of maakt deel uit van van de
draadboom van het contactslot.
• Alarmen en waarschuwingen – Wanneer een probleem wordt ontdekt,
weerklinkt de waarschuwingshoorn en verschijnt de naam van het betreffende
alarm op het display.
Als het probleem onmiddellijke motorschade kan veroorzaken – blijft de hoorn
weerklinken en reageert het motorbewakingssysteem (b) op het probleem door
het motorvermogen te beperken. Verlaag het toerental onmiddellijk tot stationair
en raadpleeg de waarschuwingsberichten op de volgende pagina’s waarin u staat
wat u moet doen.
Als het probleem geen onmiddellijk motorschade zal veroorzaken – weerklinkt de
hoorn maar niet continu. Zie de waarschuwingsberichten op de volgende pagina’s
waarin u staat wat u moet doen.
Het alarmbericht blijft op het scherm totdat de modeknop wordt ingedrukt., Als er
meerdere alarmen zijn, verschijnen ze na elkaar op het scherm met een interval
van vijf seconden.
Als de modeknop bij een ander scherm wordt ingedrukt, verschijnt het
knipperende alarmsignaal “AL” (c) in de rechter bovenhoek om aan te geven dat
er nog steeds een probleem is.
• Motorbewakingssysteem – Bewaakt de kritieke sensors op de motor voor
een vroege indicatie van problemen. Het systeem reageert op een probleem
door het motorvermogen te verminderen om veilig te kunnen blijven varen.
Hert displayscherm toont het percentage beschikbaar vermogen.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl8f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Sistema di allarme
Il sistema di allarme SmartCraft comprende le schermate di visualizzazione dei
messaggi (a), la tromba acustica e il sistema di protezione “Guardian Protection”.
La tromba acustica si trova all’interno del telecomando o è incorporata nel
cablaggio dell’interruttore della chiave di accensione.
• Allarmi acustici – quando viene rilevato un problema, entra in funzione la
tromba acustica e viene visualizzata la causa dell’allarme.
Se il problema può causare un danno immediato al motore – la tromba acustica
emette un allarme continuo e il sistema di protezione (b) risponde al problema
limitando la potenza del motore. Ridurre immediatamente la velocità al minimo e
consultare i messaggi di allarme alle pagine seguenti per informazioni sulle azioni
da intraprendere.
Se il problema non causa un danno immediato al motore – La tromba acustica
entra in funzione, ma non continuamente. Consultare i messaggi di allarme alle
pagine seguenti per informazioni sulle azioni da intraprendere.
Il messaggio di allarme rimane visualizzato fino a che viene premuto il tasto
MODE. Se entrano in funzione più allarmi, vengono visualizzati in sequenza sul
display ad intervalli di cinque secondi.
Se il tasto MODE viene premuto in una schermata diversa, appare l’allarme
lampeggiante ”AL” (c) nell’angolo superiore destro del display per indicare che vi
è un problema da risolvere.
• Sistema di protezione del motore – Monitora i sensori più importanti del
motore per rilevare con anticipo eventuali problemi. Il sistema risponde ai
problemi riducendo la potenza del motore per mantenere sicure le condizioni
di funzionamento. La percentuale di potenza disponibile viene visualizzata sul
display.
54 90-10199Y00

ogm
osl9m
ρ
ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ
60
60
– 58
– 59
– 59
– 59
– 61 *
61
61
56
58
57
59
( )
60
58
ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl9e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Alarm–Meldungen
Die folgenden Meldungen erscheinen und das Warnhorn ertönt, wenn ein Problem
in einem der Außenbordersysteme erfaßt wird.
Hinweis: Das Warnsystem weist den Bootsführer auf die in der Tabelle
aufgeführten potentiellen Probleme hin. Erläuterungen der Probleme und
Maßnahmen, die zur Behebung des Problems durchgeführt müssen, stehen auf
der angegebenen Seite.
PROBLEM
SIEHE
SEITE
TOU-
RENZÄHLE
RANZEIGE
TACHOME-
TERAN-
ZEIGE
MOTORS-
CHUTZSYS-
TEM AKTI-
VIERT
BATTERIE 60
MOTORDATENBUS 60
FEHLER–HORN 58
FEHLER–ZÜNDUNG 59
FEHLER–EINSPRITZVENTIL 59
FEHLER–ÖLPUMPE 59
FEHLER–SENSOR 61 *
NIEDRIGER KRAFTSTOFFSTAND 61
NIEDRIGER ÖLSTAND 61
ÜBERHITZUNG 56
ÜBERGESCHWINDIGKEIT 58
DRUCK 57
RESERVEÖL 59
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl9b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Alarmberichten
Deze berichten verschijnen en de hoorn weerklinkt als er een probleem in een van
de buitenboordmotorsystemen wordt ontdekt.
Opmerking: Het waarschuwingssysteem maakt de bestuurder attent op de
mogelijke problemen die u in de tabel vindt. Raadpleeg de opgegeven pagina voor
een uitleg van het probleem en de juiste te nemen stappen.
PROBLEEM
RAAD-
PLEEG PA-
GINA
TOEREN-
TELLERDIS-
PLAY
SNEL-
HEIDSME-
TERDIS-
PLAY
MOTORBE-
WAKINGS-
SYSTEEM
INGESCHA-
KELD
ACCU 60
MOTORGEGEVENSBUS 60
STORING–HOORN 58
STORING–ONTSTEKING 59
STORING–INJECTOR 59
STORING–OLIEPOMP 59
STORING–SENSOR 61 *
BRANDSTOFPEIL TE LAAG 61
OLIEPEIL TE LAAG 61
OVERVERHITTING 56
OVERTOEREN 58
DRUK 57
RESERVE–OLIE 59
VERKEERDE COMBINATIE MOTO-
REN (MEERDERE MOTOREN)
60
WATER IN BRANDSTOF 58
*Alleen gas– en spruitstukdruksensors
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl9f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Messaggi di allarme
Se viene rilevato un problema in uno dei sistemi fuoribordo, appaiono i seguenti
messaggi ed entra in funzione la tromba acustica.
Nota: il sistema di allarme avverte l’operatore riguardo i potenziali problemi
elencati in tabella. Per una spiegazione di ciascun problema e l’operazione da
eseguire per eliminarlo, fare riferimento alle pagine indicate.
PROBLEMA
VEDERE
PAGINA
DISPLAY
TACHIME-
TRO
DISPLAY
CONTACHI-
LOMETRI
SISTEMA DI
PROTE-
ZIONE
MOTORE
ATTIVATO
BATTERIA 60
BUS DATI MOTORE 60
GUASTO–TROMBA ACUSTICA 58
GUASTO–ACCENSIONE 59
GUASTO–INIETTORE 59
GUASTO–POMPA OLIO 59
GUASTO–SENSORE 61 *
LIVELLO CARBURANTE BASSO 61
LIVELLO OLIO BASSO 61
SURRISCALDAMENTO 56
FUORIGIRI 58
PRESSIONE 57
RISERVA OLIO 59
MANCATA SINCRONIZZAZIONE
UNITÀ (PIÙ MOTORI)
60
ACQUA NEL CARBURANTE 58
EINHEITEN NICHT SYNCHRON
(MEHRFACHMOTOREN)
60
*Solo sensori pressione collettore e acceleratore
WASSER IM KRAFTSTOFF 58
*Nur bei Drosselklappen– und Ansaugunterdrucksensoren
90-10199Y00
55

a
ogm
1
osl10m
ρ
ρ ρρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
(b)
ρ. ρ
.
ρ .
. .
(b)
.
ρ .
. .
ρ ,
(ρ) .
.
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl10e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Alarm–Meldungen
1 ÜBERHITZUNG – Die Alarm–Meldung zur Überhitzung erscheint und das
Warnhorn gibt einen Dauerton ab. Das Motorschutzsystem reduziert die
Motorleistung.
Bei Überhitzung des Motors die Motordrehzahl sofort auf Leerlauf reduzieren. Den
Außenborder in Neutral schalten und prüfen, ob ein konstanter Wasserstrahl aus
der Wasserpumpen–Kontrollbohrung (a) tritt.
Hinweis: Der Gashebel muß auf Leerlauf gestellt werden, damit das System
zurückgestellt wird.
Tritt kein Wasserstrahl oder nur ein unterbrochener Wasserstrahl aus der
Wasserpumpenkontrolldüse (b) aus. Motor abstellen und den Kühlwassereinlaß
auf Verstopfungen prüfen. Wenn keine Verstopfungen zu sehen sind., kann eine
Verstopfung im Kühlsystem oder ein Problem in der Wasserpumpe vorliegen. Den
Außenbordmotor Händler überprüfen lassen. Betrieb eines überhitzten Motors
kann Motorschäden zur Folge haben. Siehe nachstehenden Hinweis.
Tritt ein konstanter Wasserstrahl aus der Wasserpumpenkontrolldüse (b) und der
Warnsummer gibt einen andauernden Ton von sich, kann trotzdem
unzureichende Kühlwasserversorgung oder aber ein Motorproblem vorliegen.
Motor abstellen und vom Händler überprüfen lassen.. Betrieb eines überhitzten
Motors kann Motorschäden zur Folge haben. Siehe nachstehenden Hinweis.
Hinweis: Wenn Sie an einer abgelegenen Stelle gestrandet sind, stellen Sie den
Motor ab, und lassen Sie ihn abkühlen. Dann können Sie den Motor für kurze Zeit
in niedriger Drehzahl (Leerlauf) betreiben, bis er wieder überhitzt.
Die Ursache der Überhitzung muß vor Wiederaufnahme des normalen Betriebs
behoben werden.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl10b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Alarmberichten
1 OVERHEAT (OVERVERHITTING) – Het alarmbericht voor oververhitting
verschijnt en de waarschuwingshoorn begint continu te weerklinken. Het
motorbewakingssysteem begint het motorvermogen te beperken.
Als de motor oververhit raakt, verlaagt u het toerental onmiddellijk tot stationair.
Schakel de buitenboordmotor in neutraal en controleer of er een ononderbroken
stroom water uit de indicatie–opening (a) van de waterpomp komt.
Opmerking: De gashendel moet naar stationair worden teruggebracht om het
systeem terug te stellen.
Als er geen water uit de indicatie-opening van de pomp komt (a), of als de straal
onderbroken is, moet u de motor stoppen en de koelwaterinlaten controleren op
verstoppingen. Als u geen verstopping waarneemt kan dit duiden op een
obstructie binnenin het koelsysteem, of op een probleem met de waterpomp. Laat
de buitenboordmotor door uw dealer nakijken. Gebruik van de motor terwijl hij
oververhit is, zal schade aan de motor tot gevolg hebben. Zie de opmerking
hieronder.
Als er een ononderbroken straal water uit de indicatie-opening van de pomp (a)
komt zonder dat de waarschuwingshoorn ophoudt, kan er nog steeds een gebrek
aan koelwater of een motorstoring zijn. Stop de motor en laat hem door uw dealer
nakijken. Gebruik van de motor terwijl hij oververhit is, zal schade aan de motor
tot gevolg hebben. Zie de opmerking hieronder.
Opmerking: Als u van een aanlegplaats verwijderd bent, kunt u de motor stoppen
en laten afkoelen. Normaalgesproken geeft u dit de mogelijkheid om daarna bij
laag toerental (stationair) nog een stukje te varen voordat de motor weer
oververhit raakt.
De oorzaak van de oververhitting moet verholpen worden voordat u de motor weer
normaal kunt gebruiken.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl10f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Messaggi di allarme
1 SURRISCALDAMENTO – Si visualizza il messaggio di allarme per
surriscaldamento e la tromba acustica emette un suono continuo. Il sistema
di protezione del motore inizia a limitare la potenza del motore.
Se il motore si surriscalda, portare immediatamente al minimo la velocità del
motore. Innestare la marcia in folle e controllare che dal foro indicatore della
pompa dell’acqua (a) fuoriesca un flusso di acqua continuo.
Nota: per ripristinare il sistema, occorre riportare l’acceleratore alla velocità
minima.
Se dal foro indicatore della pompa dell’acqua non fuoriesce acqua (b), oppure se
il flusso è intermittente, spegnere il motore e controllare il punto di ingresso
dell’acqua per verificare che non vi siano ostruzioni. Se non ve ne sono, ciò
potrebbe indicare che la pompa dell’acqua non funziona bene o che il sistema di
raffreddamento è ostruito. Far controllare il fuoribordo dal proprio concessionario
poiché facendo funzionare il motore surriscaldato lo si potrebbe danneggiare.
Fare riferimento alla nota seguente.
Se dal foro indicatore della pompa dell’acqua (b) fuoriesce un flusso continuo
d’acqua ma l’allarme acustico continua a suonare, è probabile che l’acqua di
raffreddamento sia insufficiente o che vi sia qualche guasto nel motore. Spegnere
il motore e farlo controllare dal proprio concessionario poichè facendo funzionare
il motore surriscaldato lo si potrebbe danneggiare. Fare riferimento alla nota
seguente.
Nota: se questo problema dovesse sorgere quando ci si trova lontano da riva,
spegnere il motore per consentirne il raffreddamento prima di riavviarlo; di solito
tale accorgimento consente di farlo funzionare a bassa velocità (minimo) per un
certo periodo prima che si surriscaldi nuovamente.
La causa del surriscaldamento deve essere eliminata prima di poter riprendere il
funzionamento normale.
56 90-10199Y00

a
ogm
2
ogb41m
ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ
• ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρρ
ρ
• ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
ogb41e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Alarm–Meldungen
2 DRUCK –Diese Alarm–Meldung wird angezeigt und das Warnhorn gibt einen
Dauerton ab, um den Fahrer darauf hinzuweisen, daß der Wasserdruck im
Kühlsystem unzureichend ist. Das Motorschutzsystem begrenzt die
Motorleistung.
Einige Ursachen für unzureichenden Kühlwasserdruck sind: (1)
Kühlwasseransaugöffnungen verstopft, (2) Verstopfung im Kühlsystem oder ein
Problem mit der Wasserpumpe, (3) Betrieb des Motors mit über dem Wasser
liegenden Ansaugöffnungen.
Hinweis: Der Gashebel muß auf Leerlauf gestellt werden, damit das System
zurückgestellt wird.
Wenn das Warnsystem aktiviert wird, die Motordrehzahl sofort auf Leerlauf
reduzieren. Den Außenborder in Neutral schalten und prüfen, ob ein konstanter
Wasserstrahl aus der Wasserpumpen–Kontrollbohrung (a) tritt.
• Wenn kein oder nur ein unterbrochener Wasserstrahl aus der Kontrollbohrung
(a) tritt, den Motor abstellen und die Ansaugöffnungen auf Verstopfung
untersuchen. Wenn hier keine Verstopfung vorliegt, kann das Kühlsystem
verstopft sein oder ein Problem mit der Wasserpumpe vorliegen. Außenborder
vom Händler prüfen lassen. Betrieb eines Motors ohne angemessenen
Kühlwasserdruck führt zu Motorüberhitzung.
• Wenn das Warnsignal aufhört und ein konstanter Wasserstrahl aus der
Kontrollöffnung (a) tritt, kann der Motor wieder normal betrieben werden.
Ertönt das Warnsystem wiederholt, den Motor vom Händler prüfen lassen.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
ogb41b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Alarmberichten
2 PRESSURE (DRUK) – Dit alarmbericht wordt weergegeven en de
waarschuwingshoorn begint continu te weerklinken om de bestuurder ervan
op de hoogte te stellen dat er onvoldoende waterdruk in het koelsysteem is.
Het motorbewakingssysteem begint het motorvermogen te beperken.
Enkele oorzaken van onvoldoende koelwaterdruk zijn (1) verstopte
koelwaterinlaatopeningen (2) verstopping in het koelsysteem of een probleem met
de waterpomp (3) laten lopen van de buitenboordmotor met de
koelwaterinlaatopeningen uit het water.
Opmerking: De gashendel moet naar stationair worden teruggebracht om het
systeem terug te stellen.
Als het waarschuwingssysteem wordt ingeschakeld, verlaagt u het toerental
onmiddellijk tot stationair. Schakel de buitenboordmotor in neutraal en controleer
of er een ononderbroken stroom water uit de indicatie–opening (a) van de
waterpomp komt.
• Als er geen of een onderbroken stroom water uit de indicatie–opening (a) van
de waterpomp komt, stopt u de motor en controleert u de
koelwaterinlaatopeningen op verstopping. Als u geen verstopping vindt, kan
dit erop duiden dat er een verstopping in het koelsysteem of een probleem met
de waterpomp is. Laat de buitenboordmotor door uw dealer nakijken. Als de
motor zonder voldoende koelwaterdruk wordt gebruikt, raakt de motor
oververhit.
• Als de waarschuwingssignalen stoppen en er een ononderbroken straal water
uit de indicatie–opening (a) van de waterpomp komt, kunt u de motor weer
normaal gebruiken. Als het waarschuwingssysteem herhaaldelijk wordt
ingeschakeld, moet u de buitenboordmotor door uw dealer laten nakijken.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
ogb41f
Messaggi di allarme
2 PRESSIONE – Si visualizza questo messaggio di allarme e la tromba acustica
suona continuamente per avvertire l’operatore che la pressione dell’acqua nel
sistema di raffreddamento è insufficiente. A tal punto, il sistema di protezione
del motore inizia a limitare la potenza del motore.
Le cause della pressione dell’acqua insufficiente possono essere: (1) ostruzione
dei fori di ingresso dell’acqua di raffreddamento, (2) bloccaggio nel sistema di
raffreddamento o guasto della pompa dell’acqua, o (3) a seguito di funzionamento
del fuoribordo con i fori di ingresso dell’acqua a livello superiore della linea di
galleggiamento.
Nota: per ripristinare il sistema, occorre riportare l’acceleratore alla velocità
minima.
Se il sistema di allarme è attivato, ridurre immediatamente la velocità al minimo.
Innestare la marcia in folle e controllare che dal foro indicatore della pompa
dell’acqua (a) fuoriesca un flusso di acqua continuo.
• Se dal foro indicatore della pompa dell’acqua (a) non fuoriesce acqua o il flusso
è intermittente, spegnere il motore e controllare che i fori di ingresso dell’acqua
di raffreddamento non siano ostruiti. Se non viene rilevata alcuna ostruzione,
potrebbe trattarsi di un blocco del sistema di raffreddamento o di un guasto
della pompa dell’acqua. Fare revisionare il fuoribordo dal proprio
concessionario poiché facendolo funzionare quando la pressione dell’acqua
di raffreddamento non è adeguata si potrebbe surriscaldare il motore.
• Se i segnali di allarme si interrompono e dal foro indicatore della pompa
dell’acqua (a) fuoriesce un flusso di acqua continuo, il motore può riprendere
a funzionare normalmente. Se il sistema di allarme si attiva ripetutamente, far
revisionare il fuoribordo dal proprio concessionario.
90-10199Y00
57

3
4
5
ogm
osl12m
ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρρ
ρ ρ ρ
ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl12e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Alarm–Meldungen
3 ÜBERGESCHWINDIGKEIT – Diese Meldung wird angezeigt und das
Warnhorn gibt einen Dauerton ab, um den Fahrer darauf hinzuweisen, daß der
Motor die zulässige Höchstdrehzahl überschritten hat. Das System reduziert
die Motordrehzahl automatisch auf einen Wert innerhalb der zulässigen
Grenze.
Hinweis: Die Motordrehzahl sollte niemals die Höchstgrenze erreichen, wobei
das System aktiviert wird, es sei denn, der Propeller zieht Luft, oder es wird ein
falscher bzw. fehlerhafter Propeller verwendet. Überdreht der Motor weiterhin,
Motor vom Händler überprüfen lassen.
4 WASSER IM KRAFTSTOFF – Diese Meldung erscheint und das Warnhorn
gibt alle 2 Minuten vier Töne ab, wenn das Wasser im wasserabscheidenden
Kraftstoffilter den Höchststand erreicht hat. Wasser kann aus dem Filter
entfernt werden. Zum Ausbau des Filters siehe Wartungskapitel.
5 FEHLER – HORN – Diese Meldung weist darauf hin, daß das Warnhorn nicht
ordnungsgemäß funktioniert. Außenborder vom Händler prüfen lassen.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl12b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Alarmberichten
3 OVERSPEED (OVERTOEREN) – Dit bericht wordt weergegeven en de
waarschuwingshoorn begint continu te weerklinken om de bestuurder ervan
op de hoogte te brengen dat het motortoerental het maximaal toegestane
toerental heeft overschreden. Het systeem verlaagt het motortoerental
automatisch tot onder de toegestane grens.
Opmerking: Het motortoerental mag nooit de maximale activeringsgrens van het
systeem bereiken tenzij de schroef luchthapt, een verkeerde schroef wordt
gebruikt of de schroef defect is. Als de motorovertoeren aanhouden, laat de
buitenboordmotor dan door uw dealer nakijken.
4 WATER IN FUEL (WATER IN BRANDSTOF) – Dit bericht verschijnt en de
waarschuwingshoorn begint om de twee minuten een serie van vier signalen
te geven wanneer het water in het waterscheidend brandstoffilter het peil Vol
heeft bereikt. Het water kan uit het filter worden verwijderd. Raadpleeg het
hoofdstuk Onderhoud voor het verwijderen van het filter.
5 FAULT–HORN (STORING–HOORN) – Dit bericht brengt u ervan op de
hoogte dat de waarschuwingshoorn niet naar behoren werkt. Laat de
buitenboordmotor door uw dealer nakijken.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl12f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Messaggi di allarme
3 FUORIGIRI – Si visualizza questo messaggio di allarme e la tromba acustica
suona continuamente per avvertire l’operatore che la velocità del motore è
superiore a giri massimi consentiti. Il sistema riduce automaticamente la
velocità del motore portandola entro i limiti consentiti.
Nota: il motore non dovrebbe mai raggiungere la velocità massima per attivare il
sistema di allarme, tranne in caso di cavitazione dell’elica, o qualora l’elica usata
non abbia il passo giusto o sia difettosa. Se il motore continua ad andare fuorigiri,
fare revisionare il fuoribordo dal proprio concessionario.
4 ACQUA NEL CARBURANTE – Si visualizza questo messaggio di allarme e
la tromba acustica emette una serie di quattro segnali ogni due minuti quando
l’acqua nel filtro separatore del carburante raggiunge il livello massimo. Si può
rimuovere l’acqua dal filtro. Per la rimozione del filtro, vedere la sezione relativa
alla manutenzione.
5 GUASTO–TROMBA ACUSTICA – Questo messaggio informa l’operatore
che la tromba acustica non funziona correttamente. In tal caso, occorre fare
revisionare il fuoribordo dal proprio concessionario.
58 90-10199Y00

6
7
8
9
ogm
ogb41m
ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρρ ρ
ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρρ
ρ ρ ρ
ρρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
ogb41e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Alarm–Meldungen
6 RESERVEÖL NIEDRIG –Diese Meldung erscheint und das Warnhorn gibt alle
2 Minuten vier Töne ab, um den Fahrer darauf hinzuweisen, daß der Ölstand
im Motoröltank auf einen kritischen Stand abgefallen ist. Wenn der Öltank fast
leer ist, gibt das Warnhorn einen Dauerton ab, und das Motorschutzsystem
reduziert die Motorleistung. Der Bildschirm stellt die Restölmenge in Prozent
dar.
Der am Motor angebrachte Öltank sowie der dezentrale Öltank müssen
nachgefüllt werden (Siehe Kapitel $Kraftstoff & Öl”).
7 FEHLER – ÖLPUMPE –Diese Meldung erscheint und das Warnhorn gibt
einen Dauerton ab, um den Fahrer darauf hinzuweisen, daß die
Ölpumpenelektrik nicht mehr funktioniert. Dem Motor wird kein Schmieröl
zugeführt. Den Motor sobald wie möglich abstellen. Das Motorschutzsystem
begrenzt die Motorleistung. Den Motor zum Händler bringen.
Hinweis: Der Gashebel muß auf Leerlauf gestellt werden, damit das System
zurückgestellt wird.
8 FEHLER – EINSPRITZVENTIL –Dieser Alarm weist darauf hin, daß die
Elektrik von mindesten einem Einspritzventil nicht mehr funktioniert. Den
Außenborder vom Händler prüfen lassen.
9 FEHLER – ZÜNDUNG – Dieser Alarm weist darauf hin, daß ein Problem im
Zündsystem vorliegt. Außenborder vom Händler prüfen lassen.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
ogb41b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Alarmberichten
6 RESERVE OIL LOW (RESERVE–OLIEPEIL TE LAAG) – Dit bericht
verschijnt en de waarschuwingshoorn begint om de twee minuten een serie
van vier signalen te geven om de bestuurder ervan op de hoogte te brengen
dat het oliepeil in het op de motor gemonteerde oliereservoir zeer laag is.
Wanneer de olie bijna op is, weerklinkt de hoorn continu en begint het
motorbewakingssysteem het motorvermogen te beperken. Het display laat
het percentage reserve–olie zien dat nog over is.
Het op de motor gemonteerde oliereservoir en de losse olietank moeten worden
bijgevuld (zie het hoofdstuk Brandstof en olie).
7 FAULT–OIL PUMP (STORING–OLIEPOMP) – Dit bericht verschijnt en de
waarschuwingshoorn begint continu te weerklinken om de bestuurder ervan
op de hoogte te brengen dat het elektrische systeem van de oliepomp niet
meer werkt. Er wordt geen smeerolie aan de motor geleverd. Stop de motor
zo spoedig mogelijk. Het motorbewakingssysteem begint het motorvermogen
te beperken. Raadpleeg uw dealer voor assistentie.
Opmerking: De gashendel moet naar stationair worden teruggebracht om het
systeem terug te stellen.
8 FAULT–INJECTOR (STORING–INJECTOR) – Dit alarm brengt u ervan op de
hoogte als het elektrische systeem van een of meer brandstofinjectors niet
meer werkt. Laat de buitenboordmotor door uw dealer nakijken.
9 FAULT–IGNITION (STORING–ONTSTEKING) – Dit alarm brengt u ervan op
de hoogte dat een probleem in het ontstekingssysteem is ontstaan. Laat de
buitenboordmotor door uw dealer nakijken.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
ogb41f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Messaggi di allarme
6 RISERVA OLIO BASSA – Si visualizza questo messaggio di allarme e la
tromba acustica emette una serie di quattro segnali ogni due minuti per
informare l’operatore che il livello dell’olio nel serbatoio di riserva montato sul
motore è estremamente basso. Quando il livello dell’olio arriva quasi a zero,
la tromba inizia a suonare continuamente e il sistema di protezione del motore
limita la potenza del motore. Sul display viene visualizzata la percentuale di olio
di riserva rimanente.
Occorre rifornire sia il serbatoio di riserva montato sul motore che il serbatoio
dell’olio separato (vedere la sezione “Carburante e olio”).
7 GUASTO–POMPA DELL’OLIO – Si visualizza questo messaggio di allarme
e la tromba acustica emette un segnale continuo per informare l’operatore che
si è verificato un guasto elettrico della pompa dell’olio e, di conseguenza, al
motore non viene erogato l’olio di lubrificazione. Spegnere il motore non
appena possibile. Il sistema di protezione del motore inizia a limitare la potenza
del motore. Rivolgersi al proprio concessionario per assistenza.
Nota: per ripristinare il sistema, occorre riportare l’acceleratore alla velocità
minima.
8 GUASTO–INIETTORE –Questo allarme informa l’operatore che uno o più
iniettori hanno subito un guasto elettrico. Far revisionare il fuoribordo dal
proprio concessionario.
9 GUASTO–ACCENSIONE – Questo allarme informa l’operatore che si è
verificato un problema nel sistema di accensione. Far revisionare il fuoribordo
dal proprio concessionario.
90-10199Y00
59

10
11
12
ogm
osl14m
ρ
ρ ρρ
ρ ρ ρ ρ
ρρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ
ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ ρ
ρρ ρ
ρ
ρρ ρ
ρ ρ ρρ
ρ ρ
ρρ
ρρ ρ
ρρ ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl14e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Alarm–Meldungen
10BATTERIE – Die Warnung erscheint und das Motorschutzsystem reduziert
die Motorleistung, wenn die Elektrik nicht auflädt oder die Batterie entladen ist.
Wenn die Meldung sofort nach dem Start erscheint, kann der Generator die
Batterie u.U. innerhalb einer gewissen Betriebszeit wieder aufladen. Wenn die
Meldung während der Fahrt oder nach dem Start erscheint und nicht ausgeht,
muß die Elektrik von einem Vertragshändler geprüft werden, um die Ursache
des Problems herauszufinden und um zu vermeiden, daß man mit einer toten
Batterie liegen bleibt. Um den Generator bei der schnellen Aufladung der
Batterie zu unterstützen, die elektrische Last durch Abschalten von unnötigem
Zubehör verringern.
Hinweis: Der Gashebel muß auf Leerlauf gestellt werden, damit das System
zurückgestellt wird.
11 MOTORDATENBUS –Diese Meldung weist darauf hin, daß keine
Datenkommunikationsverbindung zwischen Tourenzähler und Motor besteht.
12EINHEITEN NICHT SYNCHRON – (Mehrfachmotoren) Diese Meldung weist
darauf hin, daß die Tourenzähler unterschiedlich kalibriert sind. (Dies kann
beispielsweise vorkommen, wenn ein Tourenzähler englische Werte und der
andere metrische Werte anzeigt.) Die Tachometer neu kalibrieren.
Hinweis: Bei der Kalibrierung mehrerer Tourenzähler darauf achten, daß alle
Tachometer während der Kalibrierung gleichzeitig einschaltet sind.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl14b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Alarmberichten
10BATTERY (ACCU) – Het is de bedoeling dat het waarschuwingsbericht
verschijnt en het motorbewakingssysteem het motorvermogen begint te
beperken wanneer het elektrische systeem de accu niet oplaadt of de
acculading te laag is. Als het bericht onmiddellijk na het starten verschijnt, is
het mogelijk dat de dynamo van de motor de accu kan opladen nadat de motor
enige tijd heeft gedraaid. Als dit bericht tijdens het varen of na het starten
verschijnt en op het scherm blijft, moet u het elektrische systeem door een
erkende dealer laten nakijken om de oorzaak van het probleem vast te stellen
en te voorkomen dat u ronddobbert met een lege accu. Zet alle onnodige
accessoires uit waardoor u de belasting op het elektrische systeem vermindert
zodat de dynamo de accu snel kan laden.
Opmerking: De gashendel moet naar stationair worden teruggebracht om het
systeem terug te stellen.
11 ENGINE DATA BUS (MOTORGEGEVENSBUS) – Dit bericht brengt u ervan
op de hoogte dat de gegevenscommunicatieverbinding tussen de toerenteller
en de motor niet is aangesloten.
12UNIT MISMATCH (VERKEERDE COMBINATIE MOTOREN) – (meerdere
motoren) Dit bericht brengt u ervan op de hoogte dat de toerentellers niet
identiek zijn gekalibreerd. (Dit kan bijvoorbeeld gebeuren als één toerenteller
Engelse eenheden terwijl de andere metrische eenheden weergeeft. Kalibreer
de toerentellers opnieuw.)
Opmerking: Bij het kalibreren van meerdere toerentellers moet u alle toerentellers
tijdens het kalibreren tegelijkertijd opstarten.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl14
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Messaggi di allarme
10BATTERIA – Questo messaggio di allarme si visualizza quando il sistema
elettrico non si carica o la carica della batteria è bassa; in tal caso, il sistema
di protezione del motore limita la potenza del motore. Se il messaggio appare
immediatamente dopo l’accensione, è possibile che l’alternatore del motore
ricarichi la batteria dopo un certo periodo di funzionamento del motore. Se il
messaggio appare durante la navigazione o subito dopo l’accensione e rimane
visualizzato, far revisionare il sistema elettrico da un concessionario
autorizzato per determinare la causa del problema e per evitare di rimanere
in panne con la batteria completamente scarica. Affinché l’alternatore ricarichi
la batteria rapidamente, ridurre il carico del sistema elettrico spegnendo tutti
gli accessori non necessari.
Nota: per ripristinare il sistema, occorre riportare l’acceleratore alla velocità
minima.
11 BUS DATI MOTORE – Questo allarme informa l’operatore che il collegamento
per il trasferimento dati tra il tachimetro e il motore non è attivo.
12MANCATA SINCRONIZZAZIONE UNITÀ – (Più motori). Questo allarme
informa l’operatore che i tachimetri non sono sincronizzati. (Ciò può succedere
– ad esempio – se un tachimetro è impostato sul sistema di misura
anglosassone e l’altro sul sistema metrico. In tal caso, occorre ricalibrare i
tachimetri.)
Nota: quando si calibrano più tachimetri, occorre azionarli tutti
contemporaneamente durante la procedura di calibrazione.
60 90-10199Y00

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14
15
ogm
osl15m
ρ
ρ
ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ
ρ ρρ
ρ ρ ρρ ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl15e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Alarm–Meldungen
13NIEDRIGES KRAFTSTOFFNIVEAU – Diese Meldung warnt, wenn der
Kraftstoff im Tank auf ein kritisches Niveau abgefallen ist. Sie sollten sofort
nachtanken, um nicht liegenzubleiben.
14NIEDRIGER ÖLSTAND – Diese Meldung warnt, wenn der Ölstand im
dezentralen Öltank niedrig ist. Sie sollten sofort anhalten und Öl nachfüllen, um
den Motor nicht trocken zu fahren.
15FEHLER – SENSOR –Diese Meldung weist darauf hin, daß einer der
Sensoren nicht ordnungsgemäß funktioniert. Den Außenborder vom Händler
prüfen lassen.
Wenn der Drosselklappensensor ausfällt, gibt das Warnhorn einen Dauerton ab
und die Motorleistung wird begrenzt.
Wenn sowohl Drosselklappen– als auch Unterdrucksensor ausfallen, gibt das
Warnhorn einen Dauerton ab und der Motor bleibt in Leerlaufdrehzahl.
Wenn Temperatur– oder Blockdrucksensor ausfallen, begrenzt das
Motorschutzsystem die Motorhöchstleistung auf 75 Prozent.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl15b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Alarmberichten
13LOW FUEL LEVEL (TE LAAG BRANDSTOFPEIL) – Dit bericht dient als
waarschuwing dat het brandstofpeil in de brandstoftank zeer laag is. U moet
onmiddellijk stoppen om te tanken zodat u niet zonder brandstof komt te zitten.
14LOW OIL LEVEL (TE LAAG OLIEPEIL) – Dit bericht dient als waarschuwing
dat het oliepeil in de losse olietank te laag is. U moet stoppen en de tank
onmiddellijk bijvullen zodat u niet zonder olie komt te zitten.
15FAULT–SENSOR (STORING–SENSOR) – Dit bericht brengt u ervan op de
hoogte dat een van de sensors niet goed werkt. Laat de buitenboordmotor door
uw dealer nakijken.
Als de gasklepsensor defect is, geeft de waarschuwingshoorn een continu signaal
en bereikt de motor niet het volle vermogen.
Als de gasklepsensor en de spruitstukdruksensor allebei defect zijn, geeft de
waarschuwingshoorn een continu signaal en blijft de motor op stationair toerental.
Mocht de temperatuur– of motorblokdruksensor defect zijn, dan beperkt het
motorbewakingssysteem het maximale motorvernogen tot 75 procent.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl15f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Messaggi di allarme
13LIVELLO CARBURANTE BASSO – Questo messaggio serve ad avvisare
l’operatore che il livello del carburante nel serbatoio è estremamente basso.
Si raccomanda di fare rifornimento non appena possibile per evitare di
rimanere a secco.
14LIVELLO OLIO BASSO – Questo messaggio serve ad avvisare l’operatore
che il livello dell’olio nel serbatoio separato è estremamente basso. Si
raccomanda di fare rifornimento non appena possibile per evitare di rimanere
a secco.
15GUASTO–SENSORE –Questo messaggio informa l’operatore che uno dei
sensori non funziona correttamente. Far revisionare il fuoribordo dal proprio
concessionario.
Se il sensore dell’acceleratore è guasto, la tromba acustica emette un suono
continuo e il motore non raggiunge la sua potenza massima.
Se entrambi i sensori dell’acceleratore e della pressione del collettore sono guasti,
la tromba acustica emette un suono continuo e la velocità del motore rimane al
minimo.
Se il sensore della temperatura o della pressione del blocco motore si guasta, il
sistema di protezione del motore limita la potenza del motore al 75% del valore
massimo.
90-10199Y00
61

[DOWN]
CALIBRATION
BRIGHTNESS
[SAVE]
[UP]
A
CALIBRATION
CONTRAST
SET ALL INSTRUMENTS?
[ NO ]
[ YES ]
D
CALIBRATION
BRIGHTNESS
SET ALL INSTRUMENTS?
[ NO ] [ YES ]
B
CALIBRATION
CONTROL OPTIONS
REMOTE SCREEN ? YES – NO
[DOWN] [SAVE]
[UP]
E
[DOWN]
CALIBRATION
CONTRAST
[SAVE]
[UP]
C
ogm
osl23m
ρ
ρρ ρ
ρρ
ρ
ρ ρ ρ ρ
MODE
TROLL
–
MODE
ρρ ρ
ρ
ρ
TROLL
+
TROLL
–
ρ MODE ρ ρ
MODE
A ρ MODE
ρ
B ρ
MODE
C ρ MODE
ρ
D ρ ρ
MODE
E ρ ρ
ρρ MODE
oge
AUSSTATTUNG UND BEDIENUNGSELEMENTE
osl23e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Tourenzählerkalibrierung
Hinweis: Bei Kalibrierung mehrerer Tachometer (Mehrfachmotoren) die
Zündung für alle Tourenzähler einschalten.
Einfache Kalibrierung – Diese Kalibrierung zur Einstellung der Beleuchtung und
einiger anderer gemeinsamer Bildschirme kann bei laufendem Motor
durchgeführt werden.
1. Die Tasten MODE
TROLL
und – drücken, um den Kalibrierungsbildschirm
aufzurufen.
2. MODE drücken, um die Auswahlmöglichkeiten der Kalibrierung zu ändern.
Erweiterte Kalibrierung – Mit dieser Funktion werden alle Modi kalibriert.
1. Zündschlüssel auf OFF stellen.
2.
TROLL
+
TROLL
– halten – und Zündung einschalten.
3. MODE 2 Sekunden lang drücken, um den Kalibrierungsbildschirm aufzurufen.
4. MODE drücken, um die Kalibrierungsauswahl zu ändern.
A Durch Drücken von – oder + kann der Wert geändert werden. Zum Speichern
der Einstellung MODE drücken.
B Sollen alle SmartCraft–Anzeigen die gleiche Helligkeit aufweisen? Wenn ja, +
drücken. Wenn nein, MODE drücken.
C Um die Einstellung zu ändern, – oder + drücken. Zum Speichern der
Einstellung MODE drücken.
D Sollen alle SmartCraft–Anzeigen denselben Kontrast aufweisen? Wenn ja, +
drücken. Wenn nein, MODE drücken.
E Mehrfachmotoren – Sollen die verschiedenen Tourenzählerbildschirme
gleichzeitig auf andere Bildschirme weitergehen? Zur Auswahl + oder –
drücken. Zum Speichern MODE drücken.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl23b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Toerentellerkalibratie
Opmerking: Draai bij het kalibreren van meerdere toerentellers (meerdere
motoren) het contactslot aan voor alle toerentellers.
Eenvoudige kalibratie – Deze kalibratie voor het instellen van de verlichting en
enkele andere gewone schermen kan worden uitgevoerd terwijl de motor draait.
1. Druk op de knop MODE
TROLL
en – voor het kalibratiescherm.
2. Druk op MODE om de kalibratieselecties te doorlopen.
Geavanceerde kalibratie – Deze kalibratie doorloopt alle modeselecties.
1. Draai de contactsleutel naar de stand Off (Uit).
2. Houd
TROLL
+
TROLL
– ingedrukt en draai het contactslot aan.
3. Houd MODE 2 seconden ingedrukt om het kalibratiescherm te voorschijn
te brengen.
4. Druk op MODE om de kalibratieselecties te doorlopen.
A Druk op – of + om het niveau af te stellen. Druk op MODE om op te slaan.
B Wilt u hetzelfde helderheidsniveau voor alle SmartCraft meters? Zo ja, druk
dan op +. Zo niet, druk dan op MODE.
C Druk op – of + om het niveau af te stellen. Druk op MODE om op te slaan.
D Wilt u hetzelfde contrastniveau voor alle SmartCraft meters? Zo ja, druk dan
op +. Zo niet, druk dan op MODE.
E Meerdere motoren – Wilt u dat de toerentellerdisplayschermen tegelijk worden
doorlopen? Druk op + of – om een selectie te maken. Druk op MODE om op
te slaan.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl23f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Calibrazione del tachimetro
Nota: se si calibrano più tachimetri (motori doppi o multipli), occorre attivare tutti
i tachimetri.
Calibrazione semplice – questo tipo di calibrazione, che serve ad impostare le
luci e alcune schermate di uso frequente, può essere effettuata con il motore in
funzione.
1. Premere i tasti MODE e TROLL
– per accedere alla schermata di
calibrazione.
2. Premere il tasto MODE per effettuare le varie selezioni.
Calibrazione avanzata – questo tipo di calibrazione consente di effettuare tutte
le selezioni relative alle modalità.
1. Portare la chiave di accensione sulla posizione off (spento).
2. Tenere premuti i tasti
TROLL
+
TROLL
– e accendere il motore.
3. Premere e mantenere premuto il tasto MODE per 2 secondi per
visualizzare la schermata di calibrazione.
4. Premere MODE per effettuare le varie selezioni.
A Premere – o + per regolare il livello. Premere MODE per salvare le selezioni
effettuate.
B Si desidera lo stesso livello di luminosità per tutti gli indicatori SmartCraft? Se
sì, premere +. Se no, premere MODE.
C Premere – o + per regolare il livello. Premere MODE per salvare le selezioni
effettuate.
D Si desidera lo stesso livello di contrasto per tutti gli indicatori SmartCraft? Se
sì, premere +. Se no, premere MODE.
E Più motori – Si desidera che le schermate del tachimetro avanzino in
sincronia? Premere + o – per effettuare le selezioni. Premere MODE per
salvare le selezioni effettuate.
62 90-10199Y00

[DOWN]
CALIBRATION
BRIGHTNESS
[SAVE]
[UP]
A
CALIBRATION
EXTERNAL SENSORS
[SKIP]
[EDIT]
CALIBRATION
BRIGHTNESS
SET ALL INSTRUMENTS?
[ NO ] [ YES ]
B
CALIBRATION
EXTERNAL SENSORS
SPEEDO SENSOR ? YES/NO
[DOWN] [SAVE]
[UP]
[DOWN]
CALIBRATION
CONTRAST
[SAVE]
[UP]
C
CALIBRATION
EXTERNAL SENSORS
PADDLE WHEEL SENSOR ? YES/NO
[DOWN] [SAVE]
[UP]
CALIBRATION
CONTRAST
SET ALL INSTRUMENTS?
[ NO ]
[ YES ]
D
CALIBRATION
EXTERNAL SENSORS
WATER TEMP SENSOR ? YES/NO
[DOWN] [SAVE]
[UP]
E
ogm
osl17m
ρ
A
ρρ ρ ρρ
MODE
B ρ ρρ ρ ρ
MODE
C ρ
MODE
D ρ ρ
ρ ρ MODE
E MODE ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
Yes ρ
ρ Yes ρ
ρ
MODE ρ ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl17e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Tourenzählerkalibrierung
A Soll der Power–Trimmwinkelbildschirm bei jedem Trimmen des Außenborders
erscheinen? Zur Auswahl + oder – drücken. Zum Speichern MODE drücken.
B Tourenzähler dem richtigen Motor zuweisen. Um einen Motor zu wählen,+
drücken. Zum Speichern MODE drücken.
C Anzeigewerte in englischen oder metrischen Einheiten auswählen. Zur
Auswahl + oder – drücken. Zum Speichern MODE drücken.
D Bootsgeschwindigkeit in KN (Knoten), KPH (Kilometer pro Stunde), MPH
(Meilen pro Stunde) anzeigen. Zur Auswahl + oder – drücken. Zum Speichern
MODE drücken.
E Um zum nächsten Bildschirm zu springen, MODE drücken. Wenn externe
Sensoren im SmartCraft–System hinzugefügt oder entfernt werden sollen, +
(bearbeiten) drücken.
Bearbeiten Externer Sensoren
Für jeden Sensor Ja oder Nein wählen
Nein = nicht verwendet, Ja = verwendet
Für die korrekte Einstellung + oder – drücken
Um die Einstellung zu speichern und zum nächsten Sensor zu gehen MODE
drücken
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl17b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Toerentellerkalibratie
A Wilt u dat het trimbekrachtigingshoekdisplayscherm steeds verschijnt
wanneer u de buitenboordmotor trimt? Druk op + of – om een selectie te
maken. Druk op MODE om op te slaan.
B Zorg dat de toerenteller bij de juiste motor hoort. Druk op + om de motor te
selecteren. Druk op MODE om op te slaan.
C Selecteer Engels of Metrisch voor de displayaflezing. Druk op + of – om de
selectie te maken. Druk op MODE om op te slaan.
D Geef de bootsnelheid weer in KN (knopen), KPH (km/uur), MPH (mijl/uur).
Druk op + of – om de selectie te maken. Druk op MODE om op te slaan.
E Druk op MODE om naar het volgende display te gaan. Druk op + (bewerken)
als u een externe sensor aan het SmartCraft systeem toevoegt of een sensor
verwijdert.
Externe sensors bewerken
Kies Yes of No (Ja of Nee) voor elke sensor
Nee = niet gebruikt Ja = in gebruik
Druk op + of – voor de juiste instelling
Druk op MODE om op te slaan en naar de volgende sensor te gaan
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl17f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Calibrazione del tachimetro
A Si desidera che la schermata relativa all’angolazione del power trim si
visualizzi ogniqualvolta viene regolato l’assetto del fuoribordo? Premere + o
– per effettuare le selezioni. Premere MODE per salvare le selezioni effettuate.
B Abbinare ogni tachimetro al motore corrispondente. Premere + per
selezionare il motore. Premere MODE per salvare le selezioni effettuate.
C Selezionare il sistema anglosassone o metrico per visualizzare i valori letti.
Premere + o – per effettuare le selezioni. Premere MODE per salvare le
selezioni effettuate.
D La velocità dell’imbarcazione può essere indicata in KN (nodi), KPH (chilometri
all’ora) o MPH (miglia all’ora). Premere + o – per effettuare le selezioni.
Premere MODE per salvare le selezioni effettuate.
E Premere MODE per passare alla schermata successiva. Premere +
(modifica) se si intendono aggiungere o rimuovere sensori esterni al/dal
sistema SmartCraft.
Modifica dei sensori esterni
Selezionare Sì o No per ciascun sensore
No = non usato Sì = in uso
Premere + o – per cambiare l’impostazione
Premere MODE per salvare la selezione effettuata e passare al sensore
successivo
90-10199Y00
63

CALIBRATION
FUEL TANK CALIBRATION
CAPACITY = XX.XX
[DOWN] [SAVE]
[UP]
CALIBRATION
FUEL TANK CALIBRATION
[SKIP]
[EDIT]
CALIBRATING 1/2 VALUE
FILL TO X.X G.
THEN PRESS PLUS (+) BUTTON
[DFLT] [SKIP] [SAVE]
A
CALIBRATING
EMPTY TANK
THEN PRESS PLUS (+) BUTTON
[DFLT] [SKIP] [SAVE]
CALIBRATING 3/4 VALUE
FILL TO X.X G.
THEN PRESS PLUS (+) BUTTON
[DFLT] [SKIP] [SAVE]
CALIBRATING 1/4 VALUE
FILL TO X.X G.
THEN PRESS PLUS (+) BUTTON
[DFLT] [SKIP] [SAVE]
CALIBRATING FULL
FILL TANK TO FULL
THEN PRESS PLUS (+) BUTTON
[DFLT] [SKIP]
[SAVE]
B
ogm
osl18m
ρ
A ρ ρ
MODE
B ρ ρ
ρ
MODE ρ ρ
DFLT ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ
ρ
ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl18e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Tourenzählerkalibrierung
A Die Füllkapazität des Kraftstofftanks eingeben.
Zur Auswahl + oder – drücken. Zum Speichern MODE drücken.
B Durch diese Kalibrierung wird der Kraftstoffstandgeber im Kraftstofftank
korrekt eingestellt.
HINWEIS: Wenn der Kraftstofftank nicht kalibriert wird, kann die
Kraftstoffreichweite nicht angezeigt werden.
Um zum nächsten Bildschirm zu springen, MODE drücken. Um den
Kraftstofftank zu kalibrieren, + (bearbeiten) drücken.
Wenn während der Bearbeitung DFLT (Vorgabe) gedrückt wird, kehrt der
Bildschirm zum ursprünglichen Vorgabewert zurück.
Den Kraftstofftank folgendermaßen kalibrieren:
1. Kraftstofftank leeren. Zum Speichern + drücken.
2. Kraftstofftank 1/4 füllen. Zum Speichern + drücken.
3. Kraftstofftank 1/2 füllen. Zum Speichern + drücken.
4. Kraftstofftank 3/4 füllen. Zum Speichern + drücken.
5. Kraftstofftank ganz füllen. Zum Speichern + drücken.
Der Kraftstofftank ist nun kalibriert
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl18b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Toerentellerkalibratie
A Voeg de inhoud van de brandstoftank toe.
Druk op + of – om de selectie te maken. Druk op MODE om op te slaan.
B Deze kalibratie stelt de brandstofpeilsensor in de brandstoftank nauwkeurig af.
OPMERKING: Als de brandstoftank niet is gekalibreerd, kan het
brandstofbereik niet worden weergegeven.
Druk op MODE om naar het volgende display te gaan. Druk op + (bewerken)
om de brandstoftank te kalibreren.
Als u tijdens het bewerken op DFLT (standaard) drukt, keert u terug naar de
oorspronkelijke waarde–instelling.
Kalibreer de brandstoftank als volgt:
1. Leeg de brandstoftank, Druk op + om op te slaan.
2. Vul de tank tot hij 1/4 vol is. Druk op + om op te slaan.
3. Vul de tank tot hij 1/2 vol is. Druk op + om op te slaan.
4. Vul de tank tot hij 3/4 vol is. Druk op + om op te slaan.
5. Vul de tank tot hij vol is. Druk op + om op te slaan.
De brandstoftank is nu gekalibreerd.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl18f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Calibrazione del tachimetro
A Immettere la capacità del serbatoio del carburante.
Premere + o – per effettuare le selezioni. Premere MODE per salvare le
selezioni effettuate.
B Questo tipo di calibrazione regola accuratamente il sensore di invio del livello
di carburante nel serbatoio.
NOTA: se il serbatoio del carburante non viene calibrato, non viene
visualizzato il livello di carburante.
Premere MODE per passare alla schermata successiva. Premere +
(modifica) per calibrare il serbatoio del carburante.
Se si preme DFLT (default = impostazione predefinita) durante la procedura
di modifica, si ritorna al valore originario.
Calibrare il serbatoio del carburante nel modo seguente:
1. Svuotare il serbatoio del carburante, Premere + per salvare.
2. Riempire 1/4 del serbatoio, Premere + per salvare.
3. Riempire 1/2 del serbatoio, Premere + per salvare.
4. Riempire 3/4 del serbatoio, Premere + per salvare.
5. Riempire completamente il serbatoio, Premere + per salvare.
A questo punto, il serbatoio è calibrato.
64 90-10199Y00

[DOWN]
CALIBRATION
OIL TANK CAPACITY
CAPACITY = XX.XX
[SAVE]
[UP]
CALIBRATION
OIL TANK CALIBRATION
[SKIP]
[EDIT]
CALIBRATING 1/2 VALUE
FILL TO X.X G.
THEN PRESS PLUS (+) BUTTON
[DFLT] [SKIP] [SAVE]
A
CALIBRATING
EMPTY TANK
THEN PRESS PLUS (+) BUTTON
[DFLT] [SKIP] [SAVE]
CALIBRATING 3/4 VALUE
FILL TO X.X G.
THEN PRESS PLUS (+) BUTTON
[DFLT] [SKIP] [SAVE]
CALIBRATING 1/4 VALUE
FILL TO X.X G.
THEN PRESS PLUS (+) BUTTON
[DFLT] [SKIP] [SAVE]
CALIBRATING FULL
FILL TANK TO FULL
THEN PRESS PLUS (+) BUTTON
[DFLT] [SKIP]
[SAVE]
B
ogm
osl19m
ρ
A ρ ρ
B ρ ρ
MODE ρ ρ
DFLT ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ
ρ
ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl19e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Tourenzählerkalibrierung
A Die Füllkapazität des Öltanks eingeben.
Zur Auswahl + oder – drücken. Zum Speichern MODE drücken.
B Durch diese Kalibrierung wird der Ölstandgeber im Öltank korrekt eingestellt.
Um zum nächsten Bildschirm zu springen, MODE drücken. Um den Öltank
zu kalibrieren, + (bearbeiten) drücken.
Wenn während der Bearbeitung DFLT (Vorgabe) gedrückt wird, kehrt der
Bildschirm zum ursprünglichen Vorgabewert zurück.
Den Öltank folgendermaßen kalibrieren:
1. Öltank leeren. Zum Speichern + drücken.
2. Öltank 1/4 füllen. Zum Speichern + drücken.
3. Öltank 1/2 füllen. Zum Speichern + drücken.
4. Öltank 3/4 füllen. Zum Speichern + drücken.
5. Öltank ganz füllen. Zum Speichern + drücken.
Der Öltank ist nun kalibriert
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl19b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Toerentellerkalibratie
A Voeg de inhoud van de olietank toe.
Druk op + of – om de selectie te maken. Druk op MODE om op te slaan.
B Deze kalibratie stelt de oliepeilsensor in de olietank nauwkeurig af.
Druk op MODE om naar het volgende display te gaan. Druk op + (bewerken)
om de olietank te kalibreren.
Als u tijdens het bewerken op DFLT (STANDAARD) drukt, keert u naar de
oorspronkelijke waarde–instelling terug.
Kalibreer de olietank als volgt:
1. Leeg de olietank, Druk op + om op te slaan.
2. Vul de tank tot hij 1/4 vol is. Druk op + om op te slaan.
3. Vul de tank tot hij 1/2 vol is. Druk op + om op te slaan.
4. Vul de tank tot hij 3/4 vol is. Druk op + om op te slaan.
5. Vul de tank tot hij vol is. Druk op + om op te slaan.
De olietank is nu gekalibreerd.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl19f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Calibrazione del tachimetro
A Immettere la capacità del serbatoio dell’olio. Premere + o – per effettuare le
selezioni.
Premere MODE per salvare le selezioni effettuate.
B Questo tipo di calibrazione regola accuratamente il sensore di invio del livello
dell’olio nel serbatoio.
Premere MODE per passare alla schermata successiva. Premere +
(modifica) per calibrare il serbatoio dell’olio.
Se si preme DFLT (default = impostazione predefinita) durante la procedura
di modifica, si ritorna al valore originario.
Calibrare il serbatoio dell’olio nel modo seguente:
1. Svuotare il serbatoio dell’olio, Premere + per salvare.
2. Riempire 1/4 del serbatoio, Premere + per salvare.
3. Riempire 1/2 del serbatoio, Premere + per salvare.
4. Riempire 3/4 del serbatoio, Premere + per salvare.
5. Riempire completamente il serbatoio, Premere + per salvare.
A questo punto, il serbatoio è calibrato.
90-10199Y00
65

[DOWN]
CALIBRATION
SPEED SENSORS
[SKIP]
CALIBRATION
PITOT SENSOR
MULTIPLIER 1.00
[SAVE]
[EDIT]
[UP]
CALIBRATION
TRIM CALIBRATION
[SKIP]
[EDIT]
CALIBRATION
TRIM FULL UP
THEN PRESS PLUS (+) BUTTON
[DFLT]
[SKIP]
[SAVE]
C
CALIBRATION
EXIT ?
[ NO ]
[ YES ]
CALIBRATION
PADDLE WHEEL SENSOR
MULTIPLIER 1.00
[DOWN] [SAVE]
[UP]
A
CALIBRATION
FILL TANK TO FULL
THEN PRESS PLUS (+) BUTTON
[DFLT]
CALIBRATION
TRIM FULL UP
THEN PRESS PLUS (+) BUTTON
[DFLT] [SKIP] [SAVE]
B
[SKIP]
[SAVE]
ogm
osl20m
ρ
A ρρ ρ
ρ ρ
ρ
MODE ρ ρ
ρ
ρ
MODE
B ρ ρρ ρ
ρ ρρ ρ
ρ
DFLT ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
MODE ρ ρ
ρ
ρρ ρ ρ
ρρ ρ
ρ ρρ
ρρ ρ ρ
C
MODE
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl20e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Tourenzählerkalibrierung
A Wenn die Tachometeranzeige inkorrekt ist, können die
Geschwindigkeitssensoren neu kalibriert werden, um die Einstellung zu
berichtigen. Um zum nächsten Bildschirm zu springen,
MODE drücken. Um die Sensoren zu kalibrieren, + (bearbeiten) drücken.
Durch Vergrößern oder Verkleinern des Multiplikators wird der gelesene
Geschwindigkeitswert erhöht oder reduziert.
Um die Einstellung zu ändern, – oder + drücken.
Zum Speichern MODE drücken.
B Wenn die Trimmeinstellung inkorrekt angezeigt wird, kann der Trimmsensor
neu kalibriert werden, um die Einstellung zu berichtigen.W
enn während der Bearbeitung DFLT (Vorgabe) gedrückt wird, kehrt der
Bildschirm zum ursprünglichen Vorgabewert zurück.
Um zum nächsten Bildschirm zu springen, MODE drücken. Um den Sensor
zu kalibrieren, + (bearbeiten) drücken.
1. Den Außenborder ganz nach oben trimmen. Zum Speichern + drücken.
2. Den Außenborder so weit nach unten trimmen, daß die Trimmzylinder die
Einstellung übernehmen. Zum Speichern + drücken.
3. Den Außenborder ganz nach unten trimmen. Zum Speichern + drücken.
C Kalibrierungsmodus beenden? Für ja, + drücken. Für nein, MODE drücken.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl20b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Toerentellerkalibratie
A Als de snelheidsmeter niet de correcte waarde aangeeft, kunnen de
snelheidssensors opnieuw worden gekalibreerd om de instelling te corrigeren.
Druk op MODE om naar het volgende display te gaan. Druk op + (bewerken)
om de sensors te kalibreren.
Als u de vermenigvuldigingsfactor verhoogt of verlaagt, wordt de
snelheidswaarde groter of lager.
Druk op – of + als u de instelling wilt veranderen.
Druk op MODE om op te slaan.
B Als de triminstelling niet correct wordt afgelezen, kan de trimsensor opnieuw
worden gekalibreerd om de instelling te corrigeren.
Als u tijdens het bewerken op DFLT (standaard) drukt, keert u terug naar de
oorspronkelijke waarde–instelling.
Druk op MODE om naar het volgende display te gaan. Druk op + (bewerken)
om de sensor te kalibreren.
1. Trim de buitenboordmotor zo ver mogelijk omhoog en druk op + om op te
slaan.
2. Trim de buitenboordmotor tot een punt waarop de trimcilinder overneemt en
druk op + om op te slaan.
3. Trim de buitenboordmotor helemaal omlaag en druk op + om op te slaan.
C Wilt u de kalibratiemode verlaten? Zo ja, druk dan op +. Zo niet, druk dan op
MODE.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl20f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Calibrazione del tachimetro
A Se il contachilometri non funziona correttamente, si possono ricalibrare i
sensori della velocità.
Premere MODE per passare alla schermata successiva. Premere +
(modifica) per calibrare i sensori.
Il valore della velocità viene aumentato o diminuito aumentando o diminuendo
il moltiplicatore.
Premere – o + per cambiare l’impostazione.
Premere MODE per salvare il valore impostato.
B Se l’impostazione dell’assetto non viene letta correttamente, si può ricalibrare
il sensore dell’assetto.
Se si preme DFLT (default = impostazione predefinita) durante la procedura
di modifica, si ritorna al valore originario.
Premere MODE per passare alla schermata successiva. Premere +
(modifica) per calibrare il sensore.
1. Assettare il fuoribordo in posizione completamente alzata e premere + per
salvare.
2. Assettare il fuoribordo al punto in cui si attivano i cilindri del trim e premere
+ per salvare.
3. Assettare il fuoribordo in posizione completamente abbassata e premere
+ per salvare.
C Uscire dalla modalità di calibrazione? Se sì, premere +. Se no, premere
MODE.
66 90-10199Y00

[DOWN]
CALIBRATION
BRIGHTNESS
[SAVE]
[UP]
A
[DOWN]
CALIBRATION
CONTRAST
[SAVE]
[UP]
C
CALIBRATION
BRIGHTNESS
SET ALL INSTRUMENTS?
[ NO ] [ YES ]
B
CALIBRATION
CONTRAST
SET ALL INSTRUMENTS?
[ NO ] [ YES ]
D
ogm
osl21m
ρ
ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
MODE
TROLL
–
MODE
ρρ ρ
ρ
ρ
TROLL
+
TROLL
– ρ
ρ MODE ρ ρ
MODE
A ρ MODE
ρ
B ρ
MODE
C ρ MODE
ρ
D ρ ρ
MODE
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl21e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Tachometerkalibrierung
Einfache Kalibrierung – Diese Kalibrierung zur Einstellung der Helligkeit und
Uhrzeit kann bei laufendem Motor durchgeführt werden.
1. Die Tasten MODE
TROLL
und – drücken, um den Kalibrierungsbildschirm
aufzurufen.
2. MODE drücken, um die Auswahlmöglichkeiten der Kalibrierung zu ändern.
Erweiterte Kalibrierung – Mit dieser Funktion werden alle Modi kalibriert.
1. Zündschlüssel auf OFF stellen.
2.
TROLL
+
TROLL
– drücken und den Zündschlüssel auf ON drehen.
3. MODE 2 Sekunden lang drücken, um den Kalibrierungsbildschirm aufzurufen.
4. MODE drücken, um die Kalibrierungsauswahl zu ändern.
A Durch Drücken von – oder + kann der Wert geändert werden. Zum Speichern
der Einstellung MODE drücken.
B Sollen alle SmartCraft–Anzeigen die gleiche Helligkeit aufweisen? Wenn ja, +
drücken. Wenn nein, MODE drücken.
C Um die Einstellung zu ändern, – oder + drücken. Zum Speichern der
Einstellung MODE drücken.
D Sollen alle SmartCraft–Anzeigen denselben Kontrast aufweisen? Wenn ja, +
drücken. Wenn nein, MODE drücken.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl21b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Snelheidsmeterkalibratie
Eenvoudige kalibratie – Deze kalibratie voor het instellen van de verlichting en
de klok kan worden uitgevoerd terwijl de motor draait.
1. Druk op de knop MODE
TROLL
en – voor het kalibratiescherm.
2. Druk op MODE om de kalibratieselecties te doorlopen.
Geavanceerde kalibratie – Deze kalibratie doorloopt alle modeselecties.
1. Draai de contactsleutel naar de stand Off (Uit).
TROLL TROLL
2. Houd + – ingedrukt en draai de contactsleutel naar de stand
On (Aan).
3. Houd MODE 2 seconden ingedrukt om het kalibratiescherm te voorschijn
te brengen.
4. Druk op MODE om de kalibratieselecties te doorlopen.
A Druk op – of + om het niveau af te stellen. Druk op MODE om op te slaan.
B Wilt u hetzelfde helderheidsniveau voor alle SmartCraft meters? Zo ja, druk
dan op +. Zo niet, druk dan op MODE.
C Druk op – of + om het niveau af te stellen. Druk op MODE om op te slaan.
D Wilt u hetzelfde contrastniveau voor alle SmartCraft meters? Zo ja, druk dan
op +. Zo niet, druk dan op MODE.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl21f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Calibrazione del contachilometri
Calibrazione semplice – questo tipo di calibrazione, che serve ad impostare le
luci e l’orologio, può essere effettuata con il motore in funzione.
1. Premere i tasti MODE e TROLL
– per accedere alla schermata di
calibrazione.
2. Premere il tasto MODE per effettuare le varie selezioni.
Calibrazione avanzata – questo tipo di calibrazione consente di effettuare tutte
le selezioni relative alle modalità.
1. Portare la chiave di accensione sulla posizione off (spento).
TROLL
2. Premere i tasti +
posizione on (acceso).
TROLL
– e portare la chiave di accensione sulla
3. Premere e mantenere premuto il tasto MODE per 2 secondi per
visualizzare la schermata di calibrazione.
4. Premere MODE per effettuare le varie selezioni.
A Premere – o + per regolare il livello. Premere MODE per salvare le selezioni
effettuate.
B Si desidera lo stesso livello di luminosità per tutti gli indicatori SmartCraft? Se
sì, premere +. Se no, premere MODE.
C Premere – o + per regolare il livello. Premere MODE per salvare le selezioni
effettuate.
D Si desidera lo stesso livello di contrasto per tutti gli indicatori SmartCraft? Se
sì, premere +. Se no, premere MODE.
90-10199Y00
67

CALIBRATION
TIME
[SKIP]
[EDIT]
CALIBRATION
UTC ZONE
UTC CORRECTION = X H
[DOWN]
[SAVE]
[UP]
CALIBRATION
TIME FORMAT
12H – M,D,Y, or 24H – D,M,Y
[DOWN]
[SAVE]
[UP]
[DOWN]
CALIBRATION HOUR
4:15 PM
[SAVE]
[UP]
[DOWN]
CALIBRATION
NMEA
ENABLE or DISABLE
[SAVE]
[UP]
[DOWN]
CALIBRATION MINUTE
4:15 PM
[SAVE]
[UP]
A
ogm
osl22m
ρ
A ρ MODE ρ
ρ ρ ρ
MODE
ρ ρ ρ
GPS ρ ρ GPS ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ UTC MODE
ρ ρ
ρ ρ
MODE
ρ
MODE
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl22b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Snelheidsmeterkalibratie
A Als het klokdisplay correct is, drukt u op MODE om dit over te slaan.
Druk op + om de klok (opnieuw) in te stellen.
Selecteer de 12 uurs of 24 uurs klokinstelling.
Druk op – of + om de selectie te maken. Druk op MODE om op te slaan.
Druk op – of + om de GPS–tijdkalibratie in of uit te schakelen. Als de
GPS–navigatieontvanger op de meters is aangesloten, stellen de
NMEA–gegevens de tijd automatisch in. Druk op MODE om op te slaan.
Druk op – of + om de UTC–tijdcorrectie toe te voegen. MODE om op te slaan.
(Uur verschil met wereldtijdconstante)
Druk op – of + om het uur in te stellen.
Druk op MODE om op te slaan.
Druk op – of + om de minuut in te stellen.
Druk op MODE om op te slaan.
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl22e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Tachometerkalibrierung
A Wenn die Uhrzeit korrekt ist, MODE drücken, um den Bildschirm zu
überspringen.
Um die Uhrzeit einzustellen, + drücken.
12– oder 24–Stunden–Anzeige wählen.
Zur Auswahl + oder – drücken. Zum Speichern MODE drücken.
Um die GPS–Zeitkalibrierung zu aktivieren oder deaktivieren, – oder +
drücken. Wenn ein GPS–Navigationsempfänger an den Anzeigen
angeschlossen ist, wird die Uhrzeit automatisch durch NMEA–Daten
eingestellt. Zum Speichern MODE drücken.
Um UTC–Zeitkorrektur einzugeben, – oder + drücken. Zum Speichern
MODE drücken. (Eine Stunde von der Weltzeitkonstante versetzt)
Um die Stunde einzustellen, – oder + drücken.
Zum Speichern MODE drücken.
Um die Minuten einzustellen, – oder + drücken.
Zum Speichern MODE drücken.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl22f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Calibrazione del contachilometri
A Se il display dell’orologio è corretto, premere il tasto MODE per passare ad
un’altra schermata.
Per impostare o ripristinare l’orologio, premere +
Selezionare l’impostazione 12 ore o 24 ore.
Premere – o + per effettuare le selezioni. Premere MODE per salvare le
selezioni effettuate.
Premere – o + per attivare o disattivare la calibrazione dell’ora del sistema di
posizionamento globale. Se agli indicatori è collegato un ricevitore di
navigazione appartenente al sistema di posizionamento globale, i dati NMEA
impostano l’ora automaticamente. Premere MODE per salvare i valori
impostati.
Premere – o + per correggere la differenza oraria rispetto alla costante di
tempo universale. Premere MODE per salvare la correzione effettuata.
Premere – o + per impostare l’ora
Premere MODE per salvare le selezioni effettuate.
Premere – o + per impostare i minuti
Premere MODE per salvare le selezioni effettuate.
68 90-10199Y00

CALIBRATION
EXTERNAL SENSORS
[SKIP]
[EDIT]
CALIBRATION
EXIT ?
[ NO ]
[ YES ]
CALIBRATION
EXTERNAL SENSORS
AIR SENSOR SENSOR ? YES/NO
[DOWN]
[SAVE]
[UP]
B
CALIBRATION
EXTERNAL SENSORS
GPS CONNECTED ? YES/NO
[DOWN]
[SAVE]
[UP]
A
ogm
osl24m
ρ
A MODE ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
Yes ρ
ρ Yes ρ
ρ
MODE ρ ρ
B
MODE
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osl24e
MERCURY SMARTCRAFT–ANZEIGEN
Tachometerkalibrierung
A Um zum nächsten Bildschirm zu springen, MODE drücken. Wenn externe
Sensoren im SmartCraft–System hinzugefügt oder entfernt werden sollen, +
(bearbeiten) drücken.
Bearbeiten Externer Sensoren
Für jeden Sensor Ja oder Nein wählen
Nein = nicht verwendet, Ja = verwendet
Für die korrekte Einstellung + oder – drücken
Um die Einstellung zu speichern und zum nächsten Sensor zu gehen MODE
drücken
B Kalibrierungsmodus beenden? Für ja, + drücken. Für nein, MODE drücken.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osl24b
MERCURY SMARTCRAFT METERS
Snelheidsmeterkalibratie
A Druk op MODE om naar het volgende display te gaan. Druk op + (bewerken)
als u een externe sensor aan het SmartCraft systeem toevoegt of een sensor
verwijdert.
Externe sensors bewerken
Kies Yes of No (Ja of Nee) voor elke sensor
Nee = niet gebruikt Ja = in gebruik
Druk op + of – voor de juiste instelling
Druk op MODE om op te slaan en naar de volgende sensor te gaan
B Wilt u de kalibratiemode verlaten? Zo ja, druk dan op +. Zo niet, druk dan op
MODE.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osl24f
INDICATORI MERCURY SMARTCRAFT
Calibrazione del contachilometri
A Premere MODE per passare alla schermata successiva. Premere +
(modifica) se si intendono aggiungere o rimuovere sensori esterni al/dal
sistema SmartCraft.
Modifica dei sensori esterni
Selezionare Sì o No per ciascun sensore
No = non usato Sì = in uso
Premere + o – per cambiare l’impostazione
Premere MODE per salvare la selezione effettuata e passare al sensore
successivo
B Uscire dalla modalità di calibrazione? Se sì, premere +. Se no, premere
MODE.
90-10199Y00
69

gog70
a
ogm
ogc24m
(Power trim)
a
ρ
ρ
b
(tilt)
c
ρ
(ρ)
osf1m
ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
ogc24e
POWER-TRIMM- UND KIPPANLAGE
Ihr Außenbordmotor ist mit einer Trimm/Kippsteuerung ausgestattet, die als
“Power-Trimm” bezeichnet wird. Diese Anlage ermöglicht ein leichtes Verstellen
des Kippwinkels des Außenbordmotors mit einem Schalter (a). Das Verstellen des
Außenbordmotors zum Bootsspiegel hin wird als Trimmen nach innen oder unten
bezeichnet; das Verstellen vom Bootsspiegel weg wird als Trimmen nach außen
oder oben bezeichnet. Trimmen bedeutet die Einstellung des Außenbordmotor
innerhalb der ersten 20° des Neigungswinkels (b). Dies ist der im allgemeinen
verwendete Bereich, wenn das Boot in Gleitfahrt betrieben wird. Mit Kippen
dagegen ist normalerweise das Hochkippen des Motors aus dem Wasser heraus
gemeint (c). Bei abgestelltem Motor kann der Außenbordmotor aus dem Wasser
herausgekippt werden. Bei Leerlaufdrehzahl kann der Außenbordmotor über den
Trimmbereich hinaus gekippt werden, was zum Beispiel für den Betrieb in seichten
Gewässern erforderlich sein kann.
osf1
BETRIEB DER POWER-TRIMMANLAGE
Für die meisten Bootstypen ist der mittlere Trimmbereich ideal. Sie können jedoch
von der gesamten Trimmkapazität Gebrauch machen und den Außenbordmotor
in bestimmten Situationen ganz nach innen oder außen trimmen. Damit kann zwar
in mancher Hinsicht eine bessere Leistung erzielt werden, der Bootsführer muß
sich jedoch der möglichen Risiken aufgrund eines instabileren Lenkverhaltens
bewußt sein.
(Fortsetzung nächste Seite)
c
ogb
b
KENMERKEN EN BEDIENING
ogc24b
TRIMBEKRACHTIGING EN OPKLAPPEN VAN DE MOTOR
Uw buitenboordmotor is uitgerust met een automatisch trim/opklapmechanisme
dat “Power Trim” heet. Dit geeft de bestuurder de mogelijkheid om gemakkelijk de
stand van de buitenboordmotor aan te passen door op de trimknop (a) te drukken.
De trimhoek wordt verkleind door de motor dichter naar de spiegel te kantelen
(intrimmen). De trimhoek wordt vergroot door de motor van de spiegel vandaan
te kantelen (uittrimmen). De term “trim” duidt in het algemeen op het instellen van
de motorstand binnen een hoek van 20° (b). Tijdens het planeren van de boot
varieert u de stand van de motor binnen dit bereik. Bij het verder omhoog kantelen
van de motor wordt in het algemeen de term “opklappen” gebruikt (c). Als de motor
uitgeschakeld is kan hij uit het water gekanteld worden. Bij lage motortoerentallen
kan de buitenboordmotor eveneens voorbij het trimbereik gekanteld worden, om
b.v. bedrijf in ondiep water mogelijk te maken.
osf1b
WERKING VAN TRIMBEKRACHTIGING
Met de meeste boten zijn acceptabele prestaties te verkrijgen met de motor in een
gemiddelde trimstand. Om maximaal voordeel te halen uit de trimmogelijkheden
kan het soms nodig zijn om de buitenboordmotor in z’n geheel in of uit te trimmen.
Met de toename van bepaalde aspecten van de prestatie stijgt de
verantwoordelijkheid van de bestuurder en hieronder valt de noodzaak zich op de
hoogte te stellen van mogelijk gevaar bij de besturing.
(vervolg op volgende pagina)
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
ogc24f
REGOLATORE DI ASSETTO E DI INCLINAZIONE
Il fuoribordo è dotato di un Regolatore di assetto/inclinazione chiamato “Power
Trim”, che consente all’operatore di regolare facilmente la posizione del fuoribordo
premendo l’interruttore di regolazione assetto (a). Quando il fuoribordo viene
avvicinato al lo specchio di poppa, si dice ”trim inserito” o ”abbassato”; quando
invece allontanato dalla poppa, si dice ”trim in fuori” o ”alzato”.. Il termine “assetto”
in genere si riferisce alla regolazione del fuoribordo nei primi 20° dell’angolo di
movimento (b), che è quello usato durante il funzionamento su un piano. Il termine
“inclinazione” in genere si riferisce alla regolazione del fuoribordo in una posizione
più elevata, fuori dall’acqua (c). Quando il motore è spento il fuoribordo può essere
sollevato fuori dall’acqua. Il fuoribordo può essere sollevato oltre l’angolo di
assetto anche al minimo, per esempio durante il funzionamento in acque poco
profonde.
osf1f
FUNZIONAMENTO DEL POWER TRIM
La maggior parte delle imbarcazioni che funzionano con angolo di “assetto”
intermedio danno risultati soddisfacenti. Tuttavia, per trarre massimo vantaggio
dalle capacità dell’assetto, a può essere preferibile inclinare il fuoribordo
completamente in fuori o in dentro. Quando le prestazioni vengono ottimizzate,
l’operatore deve assumersi anche maggiore responsabilità, cioè essere
consapevole di eventuali pericoli.
(continua alla pagina seguente)
70 90-10199Y00

ogm
[].
.
.
:
ρ .
–
.
.
(
).
ρ.
“ ” “”
.
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
BETRIEB DER POWER-TRIMMANLAGE (FORTSETZUNG)
Das größte Risiko ist ein spürbares Ziehen des Lenkrades. Diese Steuerlastigkeit
wird dadurch verursacht, daß die Propellerwelle durch die Trimmposition des
Außenbordmotors nicht parallel zur Wasseroberfläche liegt.
Schwere oder tödliche Verletzungen vermeiden. Bei ganz nach innen
oder außen über den normalen Steuerzustand hinaus getrimmtem Motor
kann ein Ziehen des Steuers nach links oder rechts erfolgen. Hält man
unter diesen Umständen das Lenkrad oder die Steuerpinne nicht gut fest,
kann der Motor sich frei drehen und somit einen Verlust der Steuerbarkeit
verursachen. In diesem Fall kann das Boot ausbrechen oder plötzlich
eine scharfe Kurve einschlagen, wodurch die Bootsinsassen im Boot
oder über Bord stürzen könnten.
Lesen Sie die nachstehende Liste sorgfältig durch.
Trimmen nach innen oder unten kann folgendes bewirken:
1. Erhöhte Buglastigkeit.
2. Schnellere Gleitfahrt, besonders bei schwerer Belastung oder
steuerbordlastigen Booten.
3. Verbessertes Fahrverhalten in bewegtem Gewässer.
4. Erhöhung des Steuerdrehmoments oder Ziehen nach rechts (bei einem
normalen, rechtsdrehenden Propeller).
5. Zu starkes Eintrimmen kann den Bug bestimmter Boote nach unten drücken,
so daß dieser bei Gleitfahrt tief im Wasser liegt. Das kann zu einer
unerwarteten Rechts- oder Linksdrehung des Bootes führen und wird als
“Bugsteuerung” oder bei einem Lenkversuch oder Auftreten einer großen
Welle als “Übersteuerung” bezeichnet.
(Fortsetzung nächste Seite)
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
WERKING VAN TRIMBEKRACHTIGING (VERVOLG)
Het belangrijkste gevaar bij het sturen is een trekken van het stuurwiel (torsie). Dit
trekken van het stuur is het gevolg van het feit dat de schroefas niet evenwijdig
is met de wateroppervlakte.
Voorkom ernstig of dodelijk letsel. Als de buitenboordmotor uit de neutrale
stand getrimd wordt, kan het stuurwiel naar links of naar rechts gaan
trekken. Nalaten om het stuurwiel goed vast te houden als deze situatie
zich voordoet, kan tot gevolg hebben dat men de macht over het stuur
verliest omdat de buitenboordmotor dan vrij kan draaien. De boot kan
dan uit de bocht vliegen of een zeer scherpe bocht maken, waardoor passagiers
omver of uit de boot geworpen kunnen worden.
Bestudeer de volgende gegevens aandachtig.
De trimhoek verkleinen (intrimmen) kan:
1. De boeg omlaag duwen
2. De boot sneller laten planeren, vooral bij zware belading of een boot met de
gewichtsverdeling achterin.
3. In het algemeen het varen in ruw water vergemakkelijken.
4. De torsie op het stuur verhogen en het stuur naar rechts laten trekken (met
normale rechtsdraaiende schroef).
5. In het extreme geval de boeg van sommige boten zover omlaag duwen dat ze
tijdens het planeren hun boeg in de golven duwen. Dit kan een onverwachte
bocht tot gevolg hebben (overstuur) als op een bocht aangestuurd wordt of als
er een behoorlijke golf is.
(vervolg op volgende pagina)
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
FUNZIONAMENTO CON ASSETTO MOTORIZZATO
(CONTINUA)
Il pericolo maggiore consiste in una sensazione di trazione o “torsione” sul volante,
che deriva dall’inclinazione del fuoribordo quando l’albero dell’elica non è parallelo
alla superficie dell’acqua.
Evitate eventuali infortuni gravi o la morte. Quando il fuoribordo si trova
in posizione non neutra, inclinato troppo verso l’interno o verso l’esterno,
ne può derivare una tensione del volante o della barra a mano. In
questa situazione, se il volante o la barra a mano non viene tenuta saldamente
potete perdere il controllo dell’imbarcazione mentre il fuoribordo
si sposta liberamente. L’imbarcazione può in tal caso girare velocemente
o effettuare una stretta virata che, se improvvisa, può provocare la caduta
degli occupanti dentro o fuori dell’imbarcazione stessa.
Tenete presente quanto segue.
L’inclinazione verso l’interno o verso il basso può:
1. Far abbassare la prua.
2. Produrre una planata più rapida, specialmente quando il carico è pesante o la
poppa è pesante.
3. Migliorare in generale la corsa in acque mosse.
4. Aumentare la torsione del volante o la trazione verso destra (con la normale
rotazione manuale verso destra dell’elica).
5. In eccesso, far abbassare la prua di alcune imbarcazioni finché può flottare
con la poppa nell’acqua in planata. Ciò può provocare una virata improvvisa
in una direzione, detta virata di prua o sovrasterzo quando si tenta di virare o
quando si incontra un’onda.
(continua alla pagina seguente)
90-10199Y00
71

ogm
.
– ()
(). ρ
().
ρ, ρ ρρ
ρ . ρ ρ
ρ (ρ ρ
17-499301) ρ
ρ ρ .
ρ ρ ’ ρ ρ
ρρ .
ρ ρ :
ρρ ρ .
.
.
( ).
“” ()
.
.
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
BETRIEB DER POWER-TRIMMANLAGE (FORTSETZUNG)
Schwere oder tödliche Verletzungen vermeiden. Den Außenbordmotor
auf eine mittlere Position trimmen, sobald die normale Gleitfahrtgeschwindigkeit
erreicht ist, um ein Über-Bord-Gehen durch ein plötzliches
Drehen des Bootes zu vermeiden. Nicht versuchen, das Boot bei Gleitfahrtgeschwindigkeit
zu drehen, wenn der Außenbordmotor weit nach
innen oder unten getrimmt und ein einseitiges Ziehen des Lenkrades
oder der Steuerpinne bemerkbar ist.
6. In seltenen Fällen kann der Besitzer eine Einschränkung des Trimmwinkels
nach innen wünschen. Hierzu beim Händler einen Kippstift aus rostfreiem
Stahl (Teilnummer 17-49930A1) kaufen und ihn in die gewünschte
Einstellungsbohrung der Spiegelhalterungen einführen. Der Transportbolzen,
der nicht aus rostfreiem Stahl besteht, sollte hierfür nicht oder nur vorläufig
benutzt werden.
Trimmen nach außen oder oben kann folgendes bewirken:
1. Der Bug hebt sich aus dem Wasser.
2. Allgemeine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit.
3. Freiraum über Hindernissen, die sich unter der Wasseroberfläche befinden,
vergrößert sich.
4. Steuerdrehmoment oder Ziehen nach links verstärkt sich bei normalem
Spiegelanbau (bei einem normalen, rechtsdrehenden Propeller).
5. Zu starkes Austrimmen führt zu Stampfen (Springen) des Bootes oder zu
Propellerventilation.
6. Überhitzung, wenn die Kühlwassereinlässe freiliegen.
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
WERKING VAN TRIMBEKRACHTIGING (VERVOLG)
Voorkom ernstig of dodelijk letsel. Zet de buitenboordmotor in een gemiddelde
trimstand zodra de boot gaat planeren, om uit de bocht (en
boot) vliegen te voorkomen. Probeer geen bocht te maken als de boot aan
het planeren is met een buitenboordmotor die sterk ingetrimd is (zeer
kleine trimhoek) en als het stuurwiel of de stuurknuppel trekt.
6. Het kan zijn dat in bijzondere gevallen de eigenaar van de boot het intrimmen
wil beperken. Dit kan gebeuren met de aanschaf van een roestvrij stalen
opklap-pen (Onderdeelnr. 17-49930A1) via de dealer en deze in het gewenste
gat in de spiegelsteunen te steken. Een bout uit gewoon staal moet niet voor
dit doeleinde gebruikt worden, behalve voor korte duur.
De trimhoek vergroten (uittrimmen) kan:
1. De boeg van de boot omhoog laten komen.
2. Doorgaans de topsnelheid verhogen.
3. De diepgang verminderen.
4. De torsie op het stuur verhogen of het stuur naar links laten trekken (met
normale rechtsdraaiende schroef).
5. In het extreme geval de boot laten stampen en luchthappen van de schroef tot
gevolg hebben.
6. Oververhitting van de motor tot gevolg hebben als één of meer
koelwaterinlaten boven de waterlijn uitkomen.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
FUNZIONAMENTO CON ASSETTO MOTORIZZATO
(CONTINUA)
Evitate eventuali infortuni gravi o la morte. Regolate il fuoribordo in una
posizione di assetto intermedia non appena l’imbarcazione è in planata
per evitare di essere scaraventati fuori dall’imbarcazione a causa della
perdita di controllo. Non tentate di virare in planata se il fuoribordo è eccessivamente
inclinato verso l’interno o verso l’esterno e se avvertite una
trazione sul volante o sulla barra a mano.
6. In rare circostanze, potete decidere di limitare l’inclinazione verso l’interno,
acquistando un perno d’inclinazione in acciaio inossidabile (Cod. 17-49930A1)
dal vostro Concessionario e inserendolo nel foro di regolazione che preferite
sui supporti di poppa. Non utilizzate bulloni che non siano di acciaio
inossidabile se non temporaneamente.
L’inclinazione verso l’esterno o verso l’alto può:
1. Far sollevare maggiormente la prua fuori dall’acqua.
2. Aumentare in generale la velocità massima.
3. Aumentare lo spazio sopra oggetti sommersi o in acque poco profonde.
4. Aumentare la torsione del volante o la trazione verso sinistra ad una normale
altezza di installazione (con la normale rotazione manuale verso destra
dell’elica).
5. In eccesso, far rimbalzare l’imbarcazione o provocare la ventilazione dell’elica.
6. Provocare il surriscaldamento del motore se i fori delle prese dell’acqua di
raffreddamento si trovano sopra la superficie dell’acqua.
72 90-10199Y00

gog62
a
b
1-3 4
ogm
ose2m
ρ
/
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ (a) ρρ (b)
ρ ρ ρ .
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρρ
osc1m
ρ
ρ
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
ose2b
OPKLAPPEN VAN DE MOTOR
Om de buitenboordmotor op te klappen moet u de motor uitzetten en de
trim/opklapschakelaar of de extra opklapschakelaar in de opklapstand duwen. De
buitenboordmotor zal dan naar boven kantelen totdat u de schakelaar loslaat of
de hoogste stand bereikt is.
1 Schakel de opklapgeleidehendel (a) in door knop (b) te draaien om de
geleidehendel omhoog te brengen.
2 Laat de motor zakken zodat hij op de opklapgeleidehendel komt te rusten.
3 U kunt de opklapgeleidehendel inklappen door de motor omhoog te laten
komen en de hendel naar beneden te draaien. Laat daarna de
buitenboordmotor zakken.
osc1b
EXTRA OPKLAPSCHAKELAAR
4 Deze schakelaar kan gebruikt worden om de buitenboordmotor op of neer te
klappen m.b.v. het trimbekrachtigingssysteem.
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
ose2e
BETRIEB DER KIPPANLAGE
Um den Außenbordmotor zu kippen, stellen Sie den Motor ab und drücken den
Trimm/Kippschalter oder Hilfskippschalter nach oben (UP). Der Außenbordmotor
hebt sich, bis der Schalter losgelassen oder der Kippanschlag erreicht wird.
1 Kippstützhebel (a) arretieren. Hierzu den Knopf (b) drehen, um den Stützhebel
nach oben zu bringen.
2 Den Außenbordmotor auf den Kippstützhebel absenken.
3 Den Kippstützhebel lösen. Hierzu den Außenbordmotor aus dem Hebel
anheben und den Hebel nach unten drehen. Den Außenbordmotor absenken.
osc1e
ZUSÄTZLICHER KIPPSCHALTER
4 Mit diesem Schalter kann der Außenbordmotor durch das Power-Trimm
System nach oben oder unten gekippt werden.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
ose2f
FUNZIONAMENTO DEL DISPOSITIVO DI INCLINAZIONE
Per inclinare il fuoribordo, spegnere il motore e spingere verso l’alto l’interruttore
di trim/inclinazione oppure l’interruttore ausiliario di inclinazione. Il fuoribordo si
solleverà finché l’interruttore non viene rilasciato oppure finché non raggiunge la
posizione di massima inclinazione.
1 Inserire la leva di supporto inclinazione (a) ruotando la manopola (b) per
portare la leva di supporto verso l’alto.
2 Abbassare il fuoribordo fino a farlo appoggiare sulla leva di supporto.
3 Disinserire la leva sollevando il fuoribordo e ruotandola verso il basso.
Abbassare il fuoribordo.
osc1f
INTERRUTTORE DI INCLINAZIONE AUSILIARIO
4 Questo interruttore può essere utilizzato per inclinare il fuoribordo verso l’alto
o verso il basso mediante il regolatore di assetto.
90-10199Y00
73

og71
ogm
osd1m
ρ
ρ ρ
/ ρ
ρ
ρ ρ
ρρρ ρ ρ
ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ
oge
AUSSTATTUNG UND
BEDIENUNGSELEMENTE
osd1e
MANUELLER BETRIEB DER KIPPANLAGE
Wenn der Außenbordmotor nicht mit dem Power–Trimm/Kippschalter gekippt
werden kann, kann er von Hand gekippt werden.
1 Die manuelle Kipplösevorrichtung 3 Umdrehungen herausdrehen (gegen den
Uhrzeigersinn). Nun kann der Außenbordmotor von Hand gekippt werden.
Den Außenbordmotor in die gewünschte Position, kippen und die
Kipplösevorrichtung wieder festdrehen.
Hinweis: Die manuelle Kipplösevorrichtung muß vor Inbetriebnahme des
Außenbordmotors festgedreht werden, damit der Außenbordmotor während der
Rückwärtsfahrt nicht nach oben kippt.
1
ogb
KENMERKEN EN BEDIENING
osd1b
OPKLAPPEN VAN DE MOTOR MET DE HAND
Als de motor niet m.b.v. de trim/opklapschakelaar gekanteld kan worden, kunt u
hem met de hand opklappen.
1 Draai het ventiel voor handbediende opklapvergrendeling 3 slagen naar links.
Hierdoor wordt het mogelijk de buitenboordmotor met de hand op te klappen.
Zet de motor in de gewenste stand en draai het ventiel voor handbediende
opklapvergrendeling weer vast.
Opmerking: Het is belangrijk om het ventiel voor handbediende
opklapvergrendeling vóór gebruik van de motor vast te draaien om te voorkomen
dat de motor tijdens het achteruitvaren opklapt.
ogf
CARATTERISTICHE E COMANDI
osd1f
INCLINAZIONE MANUALE
Se il fuoribordo non può essere inclinato utilizzando l’interruttore di
trim/inclinazione, lo si può inclinare manualmente.
1 Girare (3 giri in senso antiorario) la valvola di sblocco del dispositivo di
inclinazione manuale. Ciò consente l’inclinazione del fuoribordo. Inclinarlo
nella posizione desiderata e stringete la valvola.
Nota: la valvola di sblocco del dispositivo di inclinazione manuale deve essere
serrata prima di mettere in funzione il fuoribordo per impedirne il sollevamento
durante la retromarcia.
74 90-10199Y00

ofm
ofa3m
ρ
ρ
ρ
onf2m
ρ ρρ
ρ
,
.
.
,
.
() ,
.
ofe
BETRIEB
ofa3e
PRÜFLISTE VOR DEM START
Der Bootsführer muß mit den Sicherheitsvorschriften für Navigation,
Wasserverkehr und Betrieb vertraut sein.
Für jede Person muß eine zugelassene Schwimmweste in der richtigen Größe
griffbereit an Bord sein.
Es muß ein Rettungsring oder ein Rettungskissen an Bord sein, das einer im
Wasser befindlichen Person zugeworfen werden kann.
Das Boot darf nicht überladen werden. Überprüfen Sie die maximale
Belastbarkeit, die auf dem Typenschild des Boots angegeben ist.
Genug Kraftstoff und Öl muß vorhanden sein.
Mitfahrer und Ladung müssen gleichmäßig auf dem Boot verteilt sein. Jede
Person muß auf einem ordnungsgemäßen Platz sitzen.
Jemanden über das Ziel und den voraussichtlichen Zeitpunkt der Rückkehr
informieren.
Es ist gesetzlich verboten, unter dem Einfluß von Alkohol oder Drogen ein Boot
zu betreiben.
Sich mit den Eigenheiten des Gewässers und der Gegend wie Flut,
Strömungen, Inseln, Felsen und anderen Gefahren vertraut machen.
Die in der Inspektions- und Wartungstabelle aufgeführten Prüfungen
durchführen. Siehe Abschnitt Wartung.
onf2e
BETRIEB BEI TEMPERATUREN UNTER NULL
Wenn Sie Ihren Außenbordmotor bei Temperaturen unter Null Grad betreiben
oder verankert haben, lassen Sie ihn nach unten gekippt, so daß das
Getriebegehäuse unter Wasser liegt. Dadurch vermeiden Sie, daß im
Getriebegehäuse verbliebenes Wasser einfriert, was zu Beschädigungen der
Wasserpumpe und anderer Bauteile führen kann.
Bei voraussichtlicher Eisbildung den Außenbordmotor aus dem Wasser nehmen
und lassen darin verbliebene Wasser ablaufen jegliches. Wenn sich in Höhe des
Wasserspiegels im Antriebswellengehäuse Eis bildet, wird die Wasserzufuhr zum
Motor blockiert, was Motorschäden zur Folge haben kann.
ofb
BEDIENING
ofa3b
CONTROLELIJST VÓÓR HET STARTEN
De bestuurder is op de hoogte van veilig navigeren, varen en veilige
bedieningswerkwijzen.
Een goedgekeurd en gemakkelijk bereikbaar reddingsvest van de juiste maat
voor elke passagier is aan boord.
Een ringvormige reddingsboei of een drijfkussen, geschikt om naar een
persoon in het water te werpen.
Zorg dat u de maximale belasting van uw boot weet. Kijk op het typeplaatje.
De brandstoftoevoer (olie-injectie) is in orde.
Plaats passagiers en lading zodanig in de boot dat het gewicht gelijk verdeeld
is en iedereen op een daarvoor bestemde zitplaats zit.
Vertel iemand waar u heen gaat en wanneer u terug denkt te komen.
Het is verboden om de boot te besturen onder invloed van alcohol of
verdovende middelen.
Zorg dat u de waterwegen en het gebied kent waar u gaat varen; het getij,
stromingen, zandbanken, rotsen en andere gevaren.
Voer de inspecties uit die u in het Inspectie- en onderhoudsschema vindt. Zie
het hoofdstuk Onderhoud.
onf2b
VAREN BIJ TEMPERATUREN ONDER HET VRIESPUNT
Wanneer u de buitenboordmotor gebruikt of hem hebt afgemeerd bij temperaturen
onder of nabij het vriespunt, moet de buitenboordmotor te allen tijde omlaag staan
zodat het onderwaterhuis onder water is. Hierdoor kan in het onderwaterhuis
achtergebleven water niet bevriezen en mogelijkerwijs schade aan de waterpomp
en andere onderdelen veroorzaken.
Als er een kans bestaat dat zich ijs op het water vormt, moet de buitenboordmotor
verwijderd worden en moet u al het water eruit laten lopen. Als zich ijs vormt op
het water binnenin het onderwaterhuis van de buitenboordmotor, blokkeert het de
stroom water naar de motor waardoor schade veroorzaakt kan worden.
off
FUNZIONAMENTO
ofa3f
ELENCO DEI CONTROLLI PRECEDENTI ALL’AVVIO
L’operatore è al corrente delle procedure corrette di navigazione, uso e
funzionamento dell’imbarcazione.
A bordo si trova un salvagente di tipo approvato e di misura adatta per ogni
passeggero. Per legge, i salvagenti devono essere sempre tenuti a portata di
mano.
È disponibile un salvagente a ciambella o un cuscino galleggiante da gettare
a una persona in acqua.
Occorre essere al corrente della capacità massima di carico. Fare riferimento
alla targhetta dei dati tecnici dell’imbarcazione.
La quantità di olio è adeguata (sistema di iniezione).
Sistemare i passeggeri ed il carico nell’imbarcazione in modo che il peso sia
distribuito equamente e tutti siano seduti al posto giusto.
Informare qualcuno su dove ci si intende recare e l’ora in cui si prevede di
ritornare.
È illegale usare un’imbarcazione sotto l’effetto di alcoolici o di sostanze
stupefacenti o farmaci.
Occorre essere a conoscenza del corso d’acqua e dell’area in cui si intende
navigare; alte o basse maree, correnti, sabbia, rocce e altri pericoli.
Eseguire i controlli menzionati nella sezione Programma di controllo e di
manutenzione. Consultare la sezione sulla manutenzione.
onf2f
FUNZIONAMENTO A TEMPERATURE DA
CONGELAMENTO
Quando la temperatura è intorno al punto di congelamento, occorre mantenere il
fuoribordo inclinato verso il basso in modo che la scatola degli ingranaggi sia
sommersa. Ciò evita che l’acqua intrappolata nella scatola degli ingranaggi si
congeli causando eventuali danni alla pompa dell’acqua e ad altri componenti.
Se vi è possibilità di formazione di ghiaccio sull’acqua, il fuoribordo va rimosso
dall’imbarcazione e drenato completamente. Se si forma del ghiaccio a livello
dell’acqua all’interno dell’albero motore del fuoribordo, può bloccare il flusso
dell’acqua verso il motore con possibili danni.
90-10199Y00
75

ofm
one3m
ρ ρ ρ
.
. “
” .
,
’ (
) ρ.
ρ ρ ρ
ρ ρ.
Mercury Precision Quicksilver Corrosion Guard ρ
( –ρ
).
ofb6m
ρ ρ
ρ. ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ.
ρ .
ofe
BETRIEB
one3e
BETRIEB IN SALZWASSER ODER IN VERSCHMUTZTEM
WASSER
Wir empfehlen, daß Sie die internen Wasserwege Ihres Außenbordmotors nach
jedem Betrieb in Salzwasser oder in verschmutztem Wasser mit sauberem
Süßwasser spülen. Dadurch vermeiden Sie Ablagerungen, die die Wasserwege
verstopfen könnten. Siehe den Abschnitt “Spülen des Kühlsystems” im Kapitel
Wartung.
Wenn Sie Ihr Boot vor Anker liegen lassen, kippen Sie den Außenbordmotor
immer hoch, so daß das Getriebegehäuse vollständig aus dem Wasser ist (außer
bei Temperaturen unter Null).
Waschen Sie nach jedem Gebrauch die Motoroberfläche, und spülen Sie die
Auslaßöffnung des Propellers und des Getriebegehäuses mit frischem
Süßwasser. Besprühen Sie einmal im Monat die Oberfläche des Motors, die
elektrischen Teile und andere Metallflächen mit Mercury Precision oder
Quicksilver-Korrosionsschutz. (Korrosionsschutzmittel nicht auf die Anoden
sprühen, da dadurch deren Wirkung beeinträchtigt wird).
ofb6e
BETRIEB IN HÖHENLAGEN
Ihr Motor stellt sich automatisch auf Höhenveränderungen ein. Eventuell ist
jedoch ein Propeller mit unterschiedlicher Steigung erforderlich, um den durch die
verringerte Sauerstoffzufuhr bedingten normalen Leistungsabfall auszugleichen.
Wenden Sie sich an Ihren Händler.
ofb
BEDIENING
one3b
VAREN IN ZOUT OF VERVUILD WATER
Wij raden aan om de inwendige waterdoorlaten van uw buitenboordmotor elke
keer met zoet water door te spoelen als u in zout of vervuild water hebt gevaren.
Hierdoor voorkomt u dat opgehoopte aanslag de waterdoorlaten verstopt.
Raadpleeg Doorspoelen van het koelsysteem in het hoofdstuk Onderhoud.
Als u uw boot in het water afgemeerd houdt, moet u de buitenboordmotor altijd
opklappen, zodat het onderwaterhuis altijd geheel uit het water komt (behalve bij
temperaturen onder het vriespunt), wanneer hij niet gebruikt wordt.
Steeds na het gebruik moet de buitenkant van de buitenboordmotor afgespoeld
en de uitlaat van de schroef en het onderwaterhuis met zoet water doorgespoeld
worden. Spuit elke maand Mercury Precision of Quicksilver Corrosion Guard
(corrosiebescherming) op uitwendige metalen oppervlakken (spuit niet op
anti-corrosie anodes omdat daardoor de anodes minder goed zullen werken).
ofb6b
VAREN OP GROTE HOOGTE
Uw motor compenseert automatisch voor veranderingen in hoogten. Het is
mogelijk dat een schroef met een andere spoed nodig is om het verlies aan
normale prestaties, als gevolg van minder zuurstof in de lucht, te verminderen.
Raadpleeg uw dealer.
off
FUNZIONAMENTO
one3f
FUNZIONAMENTO IN ACQUA SALATA O INQUINATA
Si consiglia di lavare i passaggi dell’acqua all’interno del fuoribordo con acqua
dolce dopo la navigazione in acqua salata o inquinata. Ciò impedisce che un
accumulo di depositi ostruisca i passaggi. Fare riferimento alla procedura di
lavaggio del sistema di raffreddamento nella sezione sulla manutenzione.
Se il fuoribordo è ormeggiato in acqua, inclinare sempre il fuoribordo in modo che
la scatola degli ingranaggi resti completamente fuori dell’acqua (eccetto a
temperature da congelamento) quando non è in uso.
Dopo ogni l’uso lavate l’esterno del fuoribordo e lo sbocco di scarico dell’elica e
del cambio con acqua dolce. Una volta al mese spruzzate Mercury Precision o
Quicksilver Corrosion Guard sull’esterno del complesso motore, sui componenti
elettrici ed altre superfici di metallo ogni mese (non spruzzate sugli anodi di
controllo della corrosione in quanto ne ridurrebbe l’efficacia).
ofb6f
FUNZIONAMENTO AD ELEVATE ALTITUDINI
Il motore compensa automaticamente i cambiamenti di elevazione non lievi. Per
supplire alla normale diminuzione delle prestazioni che si verifica in seguito alla
riduzione dell’ossigeno presente nell’aria, può essere necessario usare un’elica
con un passo diverso. Consultare il proprio concessionario.
76 90-10199Y00

og124
a
b
ofm
1 2
onn2m
ρρ ρ
ρ
ρ
ρ ρρ ρ
full–in ρ ρ ρ ρ
ρ ρρ ρ
ρ ρ
ρρ ρ
ρ ρ ρ
ρ
onk2m
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2000 ...
.
.
.
2000 ...,
.
ofe
BETRIEB
onn2e
EINSTELLEN DES TRIMMWINKELS, WÄHREND DER
MOTOR IM LEERLAUF LÄUFT.
1 Wenn der Motor mit Leerlaufdrehzahl läuft und der Außenborder dabei ganz
“nach innen” getrimmt wird, kann es bei einigen Booten dazu kommen, daß die
Abgasöffnung (a) des Außenborders unter Wasser befindet. Das behindert die
Abgasöffnung und führt zu einem unregelmäßigen Leerlauf, starker
Rauchbildung und verrußten Zündkerzen. In diesem Fall den Außenborder
nach oben trimmen, bis die Abgasöffnung über der Wasseroberfläche (b) liegt.
Zur Beschleunigung aus dem Stand oder Leerlauf muß der Außenborder
jedoch abgesenkt werden.
onk2e
BETRIEB IN SEICHTEM GEWÄSSER
2 Für den Betrieb in seichten Gewässern kann der Außenbordmotor über den
maximalen Trimmbereich hinaus nach außen gekippt werden, um ein
Aufschlagen auf den Grund zu vermeiden.
a. Die Motordrehzahl auf unter 2000 U/min reduzieren reduzieren.
b. Außenbordmotor nach oben kippen. Sicherstellen, daß alle
Wassereinlässe ständig unter Wasser bleiben.
c. Den Motor nur im niedrigen Drehzahlbereich betreiben. Übersteigt die
Motordrehzahl 2000 U/min. kehrt der Außenbordmotor automatisch auf die
maximale Trimmeinstellung zurück.
ofb
BEDIENING
onn2b
INSTELLEN VAN TRIMHOEK TERWIJL MOTOR
STATIONAIR DRAAIT
1 Op sommige boten kan de uitlaatontlastingsopening (a) op de
buitenboordmotor onder water komen als u de buitenboordmotor zo ver
mogelijk in–trimt terwijl de motor stationair draait. Hierdoor ontstaat een
uitlaatbeperking wat onregelmatig stationair draaien, overmatige rook en
vervuilde bougies tot gevolg heeft. Als dit het geval is, trim de
buitenboordmotor dan uit totdat de uitlaatontlastingsopening uit het water is
(b). Voor accelereren vanuit stilstand of stationair toerental moet de
buitenboordmotor echter lager gesteld worden.
onk2b
VAREN IN ONDIEP WATER
2 Bij het varen in ondiep water kunt u de motor voorbij de maximale trimhoek
opklappen om te voorkomen dat de motor de bodem raakt.
a. Verminder het motortoerental tot onder 2000 omw/min.
b. Klap de buitenboordmotor op. Let erop dat alle koelwaterinlaatopeningen
te allen tijde onder water blijven.
c. Laat de motor alleen met laag toerental draaien. Als het toerental boven de
2000 omw/min stijgt, zal de buitenboordmotor automatisch tot in de
maximale trimstand zakken.
off
FUNZIONAMENTO
onn2f
REGOLAZIONE DELL’ANGOLO DI ASSETTO CON IL
MOTORE A VELOCITÀ MINIMA
1 Il foro di sfiato dello scarico (a) del fuoribordo potrebbe sommergersi se
l’assetto del fuoribordo viene regolato “completamente verso l’interno” con il
motore funzionante a velocità minima. Ciò causa un’ostruzione parziale dello
scarico provocando un’andatura irregolare a velocità minima, eccesso di fumo
e contaminazione delle candele. Qualora si verifichi questa condizione,
regolare verso l’alto l’assetto del fuoribordo fino a che il foro di sfiato dello
scarico non sia al di sopra della superficie dell’acqua (b). Tuttavia, per poter
accelerare quando si riparte o durante la navigazione a velocità minima, il
fuoribordo deve essere riabbassato.
onk2f
FUNZIONAMENTO IN ACQUE BASSE
2 Quando il fuoribordo viene usato in acque poco profonde, lo si può inclinare
oltre il limite massimo di assetto per impedire che urti contro il fondale.
a. Ridurre la velocità del motore al di sotto di 2000 RPM.
b. Sollevare il fuoribordo, accertandovi che i fori delle prese d’acqua
rimangano sempre sommersi.
c. Fare funzionare il motore solo a bassa velocità. Se la velocità supera i 2000
RPM, il fuoribordo si abbassa automaticamente al limite massimo di
assetto.
90-10199Y00
77

ofm
ofd10m
ρ ρ
ρ ρ– ’
ρ. ρ ρ ρ
ρ ρ.
ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
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ρ ρ
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• ρ ρ ρρ
• ρ ρ ρρ ρ
ρ ρ ρ
• ρ ρ
ρ
• ρ ρ ρ
ρρ ρ ρ
• ρ ρ ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ
• ρ
ρ
ρρ
ρ ρ
ρρ ρ ρ
ρ ρ
ρ
ofe
BETRIEB
ofd10e
EINFAHRVERFAHREN FÜR DEN OPTIMAX–MOTOR
Hinweis: In diesem Motor kein mit Öl vorgemischtes Benzin verwenden.
Während und nach der Einfahrzeit nur reines Benzin verwenden.
Das Einfahrverfahren für Ihren Optimax–Außenborder ist wichtig für die optimale
Leistung und maximale Lebensdauer. Das folgende Einfahrverfahren ermöglicht
gleichmäßiges Einarbeiten der internen Motorteile. Falsches Einfahren kann die
Lebensdauer des Motors verkürzen.
Die Motorautomatik wird während der ersten Betriebsstunden mit zusätzlichem Öl
versorgt. Für die meisten Bootsfahrer dauert diese zusätzliche Ölversorgung ca.
10 Stunden.
Erste Stunde
• Motor 30–60 Sekunden lang warmlaufen lassen.
• Den Motor nicht mehr als zehn Minuten hintereinander in Leerlaufdrehzahl
betreiben.
• Den Motor die meiste Zeit mit Drehzahlen zwischen 3000 und 4500 U/min.,
d.h. ca. 3/4–Gas betreiben.
• Motordrehzahl variieren; Motordrehzahl ungefähr alle 2 Minuten ändern.
• Während des Betriebs den Außenborder nach außen (oben) über die vertikale
Trimmposition heraus trimmen.
• Kurze Vollgasstöße für Intervalle bis zu 10 Sekunden sind akzeptabel.
Nächste drei Stunden
• Motordrehzahl alle 10 Minuten ändern.
* Hinweis: Der Fahrer ist dafür verantwortlich, stets sicher zu fahren. Falsche
Trimmwinkel können eine schwierige und gefährliche Fahrt bedeuten. Die
angegebenen Trimmwinkel sollen dem Fahrer dabei helfen, die korrekte Motorlast
zu bestimmen. Sie dienen lediglich als Richtlinien und sind nicht als Empfehlungen
oder Anforderung eines riskanten Bootsbetriebs zu verstehen.
ofb
BEDIENING
ofd10b
OPTIMAX MOTORINLOOPPROCEDURE
Opmerking: Gebruik geen voorgemengde benzine en olie in deze motor. Gebruik
alleen maar benzine tijdens en na het inlopen van de motor.
De motorinloopprocedure voor uw Optimax buitenboordmotor is belangrijk om
goede prestaties en een maximale levensduur van de motor te verzekeren. Met
de volgende inloopprocedure kunnen de inwendige motoronderdelen gelijkmatig
inlopen. Een verkeerde motorinloopprocedure kan de levensduur van de motor
verkorten.
De motor ontvangt automatisch extra olie tijdens de eerste bedrijfsuren. Voor de
meeste eigenaars van boten duurt deze mode voor extra olie ongeveer tien uur.
Eerste uur
• Laat de motor 30–60 seconden warmlopen.
• Laat de motor niet meer dan tien minuten continu stationair draaien.
• Laat de motor het merendeel van de tijd tussen 3000 en 4500 omw/min
draaien, ongeveer met driekwart van volgas.
• Varieer het motortoerental: verander het motortoerental ongeveer om de 2
minuten.
• Trim de buitenboordmotor tijdens het varen niet verder naar buiten (omhoog)
dan een verticale trimstand.
• Korte volgasperioden van maximaal 10 seconden zijn aanvaardbaar.
De volgende drie uur
• Verander het motortoerental om de 10 minuten.
* Opmerking: Het is de verantwoordelijkheid van de bestuurder om altijd op een
veilige manier te varen. Een verkeerde trimhoek van de buitenboordmotor bij het
op snelheid varen kan moeilijk en gevaarlijk zijn. De trimhoek wordt opgegeven om
de bestuurder te helpen de motor naar behoren te belasten. De bedoeling is
richtlijnen te verschaffen, met name richtlijnen die geen onveilig varen inhouden
en dit ook niet vereisen?
off
FUNZIONAMENTO
ofd10f
PROCEDURA DI RODAGGIO PER I MOTORI OPTIMAX
Nota: Non usare benzina ed olio premiscelati in questo motore. Utilizzare benzina
pulita del tipo raccomandato sia durante che dopo il periodo di rodaggio.
La procedura di rodaggio per i fuoribordo Optimax è importante per garantire
prestazioni corrette e durata massima del motore. La seguente procedura
permette un logorio uniforme delle parti interne. Se il rodaggio non viene effettuato
correttamente, può ridurre la durata del motore.
Durante le prime ore di funzionamento, l’olio viene erogato automaticamente al
motore. Per la maggior parte delle imbarcazioni, l’erogazione di olio extra cessa
entro circa dieci ore.
Prima ora
• Lasciare riscaldare il motore per 30–60 secondi.
• Evitare di far funzionare il motore al minimo per oltre dieci minuti.
• Far andare il motore la maggior parte del tempo tra 3000 e 4500 giri/min. a circa
tre quarti della manetta del gas.
• Cambiare la velocità del motore ogni 2 minuti circa.
• Evitare di assettare il fuoribordo verso l’esterno (alto) oltre la posizione di
assetto verticale durante la navigazione.
• È accettabile accelerare al massimo per brevi periodi (fino a 10 secondi).
Tre ore successive
• Cambiare la velocità del motore ogni 10 minuti.
* Nota: l’operatore ha la responsabilità di guidare sempre in modo sicuro. Se
l’assetto del fuoribordo non è corretto durante la navigazione a velocità sostenuta,
può essere difficile e pericoloso procedere. Le istruzioni per la regolazione
dell’angolo di assetto vengono fornite per aiutare l’operatore a determinare come
porre il giusto carico sul motore. Tali istruzioni devono pertanto essere intese
come linea di condotta e non devono essere usate se rendono la navigazione non
sicura.
78 90-10199Y00

gof76
1 2 3
N
ofm
4 5
ofe38m
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ( ρ )
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ (
ρ) ρρ .
ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ RUN.
ρ
ρ ρ ρρ.
ρ
ofb
BEDIENING
ofe38b
STARTEN VAN DE MOTOR
Lees de Controlelijst vóór het starten, Speciale bedieningsinstructies, en
Inloopprocedure van de motor op de eerste drie bladzijden van het hoofdstuk
Bediening alvorens de motor te starten.
Om te voorkomen dat de pomp droogloopt of de motor oververhit raakt,
mag u nooit de buitenboordmotor starten (zelfs niet voor korte duur)
zonder dat er water door alle koelwaterinlaten in het onderwaterhuis kan
stromen.
1 Laat de buitenboordmotor zakken in de vaarstand. Vergewis u ervan dat alle
koelwaterinlaten onder water zitten.
2 Open bij tanks met handbediende ontluchting de ontluchtingsschroef op de
vuldop.
3 Knijp enkele keren in het de pompbal totdat deze hard aanvoelt.
4 Zet de noodstopschakelaar in de stand RUN (LOPEN). Lees de
veiligheidsinformatie over de noodstopschakelaar en de waarschuwing in het
hoofdstuk Algemene informatie.
5 Schakel de motor in Neutraal (N).
ofe
BETRIEB
ofe38e
STARTEN DES MOTORS
Lesen Sie vor dem Starten die Prüfliste vor dem Start, Anleitungen für besondere
Betriebsbedingungen, Anleitungen vor dem Start und die Einfahrmethode auf den
ersten drei Seiten des Kapitels “Betrieb” durch.
Um Schäden an der Wasserpumpe (Trockenlaufen) oder Überhitzung des
Motors zu vermeiden, Motor niemals (nicht einmal für kurze Zeit) ohne
Wasserdurchfluß durch die Kühlwassereinlässe im Getriebegehäuse
starten oder betreiben.
1 Den Außenbordmotor in die Betriebsposition absenken. Sicherstellen, daß alle
Kühlwassereinlässe unter Wasser liegen.
2 Die Entlüftungsschraube (im Deckel des Einfüllstutzens) an Kraftstofftanks mit
manueller Entlüftung öffnen.
3 Den Pumpenball an der Kraftstoffleitung mehrmals drücken, bis er prall ist.
4 Den Notstoppschalter auf RUN stellen. Die Sicherheitsanleitung und Warnung
bezüglich des Notstoppschalters im Kapitel “Allgemeines” lesen.
5 Den Außenbordmotor auf Neutral (N) stellen.
off
FUNZIONAMENTO
ofe38f
AVVIO DEL MOTORE
Prima di avviare il motore, leggere le prime tre pagine della sezione
Funzionamento, compresi l’elenco dei controlli preavviamento l’avvio, le istruzioni
speciali di funzionamento e la procedura di rodaggio.
Non avviare o fare funzionare il fuoribordo (anche temporaneamente) se
l’acqua non circola attraverso i fori di ingresso dell’acqua di raffreddamento
nella scatola degli ingranaggi, altrimenti si potrebbero causare
danni alla pompa dell’acqua (per funzionamento a secco) o il surriscaldamento
del motore.
1 Abbassare il fuoribordo nella posizione di navigazione. Accertarsi che
l’ingresso dell’acqua di raffreddamento sia sommerso.
2 Aprire la vite di sfiato del serbatoio del carburante se il serbatoio è di tipo a
ventilazione manuale.
3 Premere il bulbo innestante del tubo del carburante varie volte finché non si
irrigidisce.
4 Portare l’interruttore del cavo salvavita nella posizione RUN (MARCIA).
Leggere le istruzioni e le avvertenze di sicurezza relative all’interruttore del
cavo salvavita al capitolo intitolato “Informazioni generali”.
5 Innestare la marcia in folle (N).
90-10199Y00
79

gof77
6
7 8
ofm
ofe49m
()
ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ
• ρ ρ ρ ρ
ρ
• ρ ρ
ρ ρ ρ
• ρ OFF
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρρ ρ
ρ ρρ
ρ START
ρ ρ
ρ ρ OFF ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
.
,
. ,
.
.
.
.
ofe
BETRIEB
ofe49e
ANLASSEN DES MOTORS (FORTSETZUNG)
Hinweis: Nach dem ersten Starten eines neuen Motors, eines trockengelaufenen
Motors oder eines Motors, aus dem das Benzin ausgelaufen ist, sollte das
Kraftstoffsystem folgendermaßen gefüllt werden.
• Einspritzpumpenball drücken, bis er sich prall anfühlt.
• Zündschlüssel drei Sekunden lang auf ON (Ein) stellen. Hierdurch wird die
elektrische Kraftstoffpumpe betrieben.
• Zündschlüssel zurück auf OFF (Aus) stellen, und den Pumpenball wieder
drücken, bis er sich prall anfühlt. Den Zündschlüssel drei Sekunden lang
zurück auf ON stellen. Dieses Verfahren solange wiederholen, bis der
Einspritzpumpenball prall bleibt.
6 Zum Starten nicht den Schnellaufhebel an der Fernschaltung betätigen.
7 Zündschlüssel auf START drehen. Schlüssel loslassen, sobald der Motor
anspringt. Wenn der Motor nach zehn Sekunden nicht startet, Schlüssel
wieder auf OFF stellen, eine Sekunde warten und erneut versuchen.
Hinweis: Das elektronische Startersystem pumpt den Motor automatisch vor und
erhöht die Leerlaufdrehzahl zum Starten.
8 Kontrollieren, ob ein konstanter Wasserstrahl aus der
Wasserpumpenkontrolldüse austritt.
WICHTIG: Wenn kein Wasserstrahl austritt, den Motor abstellen und die
Kühlwassereinlässe auf Verstopfungen überprüfen.. Wenn keine
Verstopfungen vorliegen, kann ein Versagen der Wasserpumpe oder eine
Verstopfung im Kühlsystem vorliegen. Dieser Zustand hat eine Überhitzung
des Motors zur Folge. Den Außenbordmotor vom Händler überprüfen
lassen. Betrieb eines überhitzten Motors kann zu schweren Motorschäden
führen.
ofb
BEDIENING
ofe49b
STARTEN VAN DE MOTOR (VERVOLG)
Opmerking: Wanneer een nieuwe motor voor het eerst wordt gestart of wanneer
een motor is drooggelopen of de brandstof is afgetapt, moet het brandstofsysteem
als volgt worden gevuld.
• Knijp in de pompbal van de brandstofslang totdat deze hard aanvoelt.
• Draai het contactslot drie seconden naar de stand ON (AAN). Hierdoor wordt
de elektrische brandstofpomp in werking gesteld.
• Draai het contactslot terug naar de stand OFF (UIT) en knijp weer in de
pompbal totdat deze hard aanvoelt. Draai het contactslot weer drie seconden
naar de stand ”ON” (AAN). Blijf dit doen totdat de pompbal van de
brandstofslang hard blijft.
6 Bedien de neutraalstand–gashendel op de afstandsbediening niet voor het
starten.
7 Draai de contactsleutel naar de stand START. Laat de sleutel los zodra de
motor aanslaat. Als de motor niet binnen tien seconden aanslaat, draai de
sleutel dan terug naar de stand OFF (UIT), wacht één seconden en probeer
het opnieuw.
Opmerking: Het elektronische startsysteem spuit de motor automatisch in
(choke) en voert het stationair toerental op voor het starten.
8 Controleer of er een continue stroom water uit de indicatie-opening van de
waterpomp stroomt.
BELANGRIJK: Als er geen water uit de indicatie-opening van de waterpomp
stroomt, moet u de motor stoppen en de koelwaterinlaat op verstoppingen
controleren. Als geen verstopping te zien is, kan dit duiden op problemen
met de waterpomp of een verstopping binnenin het koelsysteem. In deze
situatie zal de motor oververhit raken. Laat de buitenboordmotor nakijken
door uw dealer. Het gebruiken van een oververhitte motor kan ernstige
motorschade tot gevolg hebben.
ofg
FUNZIONAMENTO
ofe49f
AVVIO DEL MOTORE (CONTINUA)
Nota: per l’avvio di un motore nuovo o di un motore che ha consumato
completamente il carburante, o dal quale è stato drenato il carburante, rifornire il
sistema di alimentazione nel modo seguente:
• Premere il bulbo innescante del tubo del carburante fino a che sia rigido al tatto
• Portare la chiave di accensione sulla posizione ON (ACCESO) per tre secondi.
Ciò serve ad azionare la pompa elettrica del carburante.
• Riportare la chiave di accensione sulla posizione OFF (SPENTO) e premere
nuovamente il bulbo innescante fino a che sia rigido al tatto. Portare ancora
una volta la chiave di accensione sulla posizione ”ON” per tre secondi.
Continuare a ripetere questa procedura fino a che il bulbo innescante rimane
rigido.
6 Non portare in avanti la leva del gas in folle per il motorino di avviamento,
situata sul telecomando, per avviare il motore.
7 Portare la chiave di accensione sulla posizione START (AVVIO). Rilasciare la
chiave non appena si avvia il motore. Se il motore non si avvia entro dieci
secondi, riportare la chiave sulla posizione OFF (SPENTO), attendere un
istante e riprovare.
Nota: il sistema di accensione elettronica innesca automaticamente il motore ed
aumenta la velocità minima per la fase di avvio.
8 Controllare che vi sia un flusso continuo di acqua dal foro dell’indicatore della
pompa dell’acqua.
IMPORTANTE: se non c’è scarico di acqua, spegnere il motore e controllare
le prese dell’acqua per verificare che non vi siano ostruzioni. Se non ve ne
sono, ciò può indicare che la pompa dell’acqua non funziona bene o vi è un
blocco nel sistema di raffreddamento. Queste condizioni causano il
surriscaldamento del motore. Fare controllare il fuoribordo dal proprio
concessionario. Il funzionamento del motore surriscaldato può causare
danni al motore.
80 90-10199Y00

gof83
ofm
1-4
ofj11m
ρ ρ:
•
ρ ρ
• ρ
ρ ρ.
ρ ρ ρ F Nρ ρ
R
ρ
ρ
ρρ
, ρ ρρ
.
.
OFF.
ofe
BETRIEB
ofj11e
GANGSCHALTUNG
WICHTIG: Beachten Sie Folgendes:
• Nur dann den Gang des Außenbordmotors einlegen, wenn die
Motordrehzahl in Leerlaufgeschwindigkeit ist.
• Außenborder nur bei laufendem Motor in den Vorwärts– oder
Rückwärtsgang schalten.
1 Der Außenbordmotor hat drei Gangstellungen für den Betrieb: Vorwärtsgang
(F), Neutral (Leerlauf) und Rückwärtsgang (R).
2 Beim Schalten stets in der neutralen Schaltposition halten und die
Motordrehzahl auf Leerlaufgeschwindigkeit abfallen lassen.
3 Immer mit einer zügigen Bewegung schalten.
4 Nach dem Einlegen des Gangs den Gashebel weiter vorschieben, um die
Drehzahl zu erhöhen.
ABSTELLEN DES MOTORS
5 Die Drehzahl reduzieren und den Außenbordmotor auf Neutral. Den
Zündschlüssel auf OFF (AUS) stellen.
5
ofb
BEDIENING
ofj11b
SCHAKELEN
BELANGRIJK: Neem het volgende in acht:
• Schakel de buitenboordmotor alleen als het motortoerental stationair is.
• Schakel de buitenboordmotor niet in Forward (vooruit) of Reverse
(achteruit) terwijl de motor niet draait.
1 Uw buitenboordmotor heeft drie schakelstanden: Vooruit (F), Neutraal (N) (niet
ingeschakeld) en Achteruit (R).
2 Stop tijdens het schakelen altijd in neutraal en laat het motortoerental naar
stationair terugkeren.
3 Schakel de buitenboordmotor altijd met een snelle beweging.
4 Nadat de buitenboordmotor is ingeschakeld, duwt u de hendel verder in om
sneller te gaan varen.
STOPPEN VAN DE MOTOR
5 Verminder het toerental van de motor en schakel de afstandsbediening naar
neutraal. Zet het contactsleuteltje in de stand OFF (UIT).
off
FUNZIONAMENTO
ofj11f
CAMBIO DI MARCIA
IMPORTANTE: osservare le seguenti precauzioni:
• Non innestare mai la marcia se la velocità del motore non è al minimo.
• Non innestare la marcia avanti o la retromarcia se il motore non è in
funzione.
1 Il cambio del fuoribordo ha tre posizioni: marcia avanti (F), folle (senza marcia)
e retromarcia (R).
2 Durante il cambio di marcia, portare sempre momentaneamente nella
posizione in folle per consentire al motore di ritornare alla velocità minima.
3 Innestare sempre la marcia con un movimento veloce.
4 Dopo aver messo in marcia il motore, portare avanti l’acceleratore per
aumentare la velocità.
SPEGNIMENTO DEL MOTORE
5 Ridurre la velocità del motore e mettere il fuoribordo in folle. Ruotare la chiave
di avviamento su OFF.
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81

ohm
oha4m
ρ
ρ ρ ρ ,
ρ ρ ρ ρ
ρρ ρρ ρ
ρ. ρρ ρ
ρ
.
ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ, , ρ.
ρ ρ ρ ρ
. ρ ρ ρ.
ρ Mercury Precision
Quicksilver .
ρ ρ
ρ ρ ρ, ,
ρ.
ohb
ONDERHOUD
oha4b
ONDERHOUD VAN DE BUITENBOORDMOTOR
Teneinde uw buitenboordmotor in de beste bedrijfsconditie te houden, is het
belangrijk dat uw buitenboordmotor periodiek geïnspecteerd en onderhouden
wordt zoals in het Inspectie- en onderhoudsschema is aangegeven. Wij raden u
ten sterkste aan het onderhoud op de juiste wijze te laten uitvoeren opdat de
veiligheid van u en uw passagiers gewaarborgd is en de motor betrouwbaar blijft.
Als er geen inspecties van of onderhoud aan uw buitenboordmotor worden
uitgevoerd of als u probeert onderhoud of reparaties uit te voeren terwijl
u niet op de hoogte bent van de juiste onderhouds- en veiligheidsmaatregelen,
kan dit tot ernstig of dodelijk letsel en storingen leiden.
Noteer het uitgevoerde onderhoud in het Onderhoudslogboek achterin dit boekje.
Bewaar alle orders en ontvangstbewijzen voor onderhoudswerk.
KIEZEN VAN VERVANGINGSONDERDELEN VOOR UW
BUITENBOORDMOTOR
Wij raden aan om originele Mercury Precision of Quicksilver
vervangingsonderdelen en echte smeermiddelen te gebruiken.
Als een vervangingsonderdeel wordt gebruikt dat van mindere kwaliteit
is dan het originele onderdeel, kan dit leiden tot lichamelijk of dodelijk letsel
of storingen.
ohe
WARTUNG
oha4e
PFLEGE DES AUSSENBORDMOTORS
Um den optimalen Betriebszustand Ihres Außenbordmotors aufrechtzuerhalten,
ist es wichtig, daß Sie die im Inspektions- und Wartungsplan aufgeführten
periodischen Inspektionen und Wartungsarbeiten vornehmen lassen. Wir
empfehlen dringendst, daß Sie diese Anleitungen befolgen, um Ihre Sicherheit und
die Ihrer Mitfahrer und die Zuverlässigkeit des Außenbordmotors zu
gewährleisten.
Nichtdurchführung der erforderlichen Inspektionen und Wartungsarbeiten
an Ihrem Außenbordmotor sowie die Durchführung der Reparaturund
Wartungsarbeiten durch ungeschultes Personal und unter Nichtbeachtung
der erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen kann Personenschäden,
Produktausfall oder tödliche Verletzungen zur Folge haben.
Tragen Sie die ausgeführten Wartungsarbeiten im Wartungsprotokoll am Ende
dieses Buches ein. Bewahren Sie alle Wartungsscheine und -belege auf.
DIE RICHTIGEN ERSATZTEILE FÜR IHREN
AUSSENBORDMOTORS
Wir empfehlen die Verwendung von original Mercury Precision oder
Quicksilver–Ersatzteilen und original Schmiermitteln.
Die Verwendung von minderwertigen Ersatzteilen, die keine Originalteile
sind, kann schwere oder tödliche Verletzungen und Produktausfall zur
Folge haben.
ohf
MANUTENZIONE
oha4f
CURA DEL FUORIBORDO
Per mantenere il fuoribordo in condizioni ottimali di funzionamento, è importante
effettuare i dovuti controlli e una manutenzione regolare del vostro fuoribordo
secondo quanto specificato alla voce ”Programma di controllo e di manutenzione.
Per del fuoribordo, si raccomanda di manternerlo correttamente. assicurare la
vostra sicurezza e quella degli altri passeggeri e garantire l’affidabilità del
fuoribordo, si raccomanda di manternerlo correttamente..
Se si trascurano i controlli e il la manutenzione del fuoribordo o se si tenta
di effettuare la manutenzione o le riparazioni del fuoribordo senza essere
al corrente delle procedure corrette di assistenza e di sicurezza, si possono
causare infortuni anche letali o mancato funzionamento del prodotto.
Annotare ogni intervento di manutenzione effettuato sul giornale di manutenzione
sul retro di questo libro. Conservate tutti gli ordini e le ricevute del lavoro prestato.
SELEZIONE DELLE PARTI DI RICAMBIO PER IL
FUORIBORDO
Si raccomanda l’uso di pezzi di ricambio Mercury Precision o Quicksilver e di
lubrificanti.
L’uso di pezzi di ricambio di qualità inferiore all’originale può causare infortuni,
morte o il mancato funzionamento del prodotto.
82 90-10199Y00

ohm
ohd42m
Xρρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ
(. 90)
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
100 ’ ,
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ( 88, 89)
ρ ρ . ( 96)
–ρ ρ
ρ ρ ρ
ohe
WARTUNG
ohd42e
INSPEKTIONS- UND WARTUNGSPLAN
Vor jeder Inbetriebnahme
1. Die Funktion des Notstoppschalters prüfen.
2. Das Kraftstoffsystem auf Verschleiß oder undichte Stellen untersuchen.
3. Prüfen, ob der Außenbordmotor fest am Spiegel sitzt.
4. Das Lenksystem auf Klemmstellen oder lose Teile untersuchen.
5. Das Lenkgestänge auf guten Sitz der Befestigungsteile über prüfen. (Seite 90)
6. Die Propellerflügel auf Beschädigungen untersuchen.
Nach jedem Betrieb
1. Das Kühlsystem des Außenbordmotors nach Betrieb in Salzwasser oder
verschmutztem Wasser mit sauberem Wasser spülen. (Seite 85)
2. Alle Salzablagerungen nach Betrieb in Salzwasser abwaschen und die
Auslaßbohrung des Propellers und des Getriebegehäuses mit Süßwasser
spülen.
Alle 100 Betriebsstunden oder einmal jährlich
1. Alle Schmierpunkte abschmieren. Bei Betrieb in Salzwasser häufiger
abschmieren (Seite 97).
2. Zündkerzen prüfen und reinigen (Seite 95).
3. Kraftstoffilter–Wasserabscheider ersetzen (Seite 88, 89).
4. Luftansaugfilter des Konmpressors wechseln. (Seite 96)
5. Opferanoden überprüfen. Bei Betrieb in Salzwasser häufiger überprüfen
(Seite 92).
(Fortsetzung nächste Seite)
ohb
ONDERHOUD
ohd42b
INSPECTIE- EN ONDERHOUDSSCHEMA
Vóór elk gebruik
1. Controleer of de noodstopschakelaar de motor stopt.
2. Kijk of het brandstofsysteem niet versleten is of lekt.
3. Controleer of de buitenboordmotor stevig op de spiegel bevestigd is.
4. Controleer of het stuursysteem klemt of onderdelen ervan los zitten.
5. Kijk of het bevestigingsmateriaal van de stuurstang goed vast zit. (pagina 90)
6. Controleer of de schroefbladen beschadigd zijn.
Na elk gebruik
1. Spoel het koelsysteem van de buitenboordmotor door als hij in zout of vervuild
water gebruikt is. (pagina 85)
2. Als de buitenboordmotor in zout water is gebruikt, moet u alle zout aanslag en
de uitlaten van de schroef en het ondewaterhuis met zoet water doorspoelen.
Om de 100 draaiuren of eens per jaar, wat zich het eerste
voordoet
1. Smeer alle smeerpunten. Smeer vaker bij gebruik in zout water. (pagina 97)
2. Inspecteer en reinig de bougies. (pagina 95)
3. Vervang het waterscheidend brandstoffilter. (pagina 88, 89)
4. Vervang het luchtinlaatfilter van de compressor. (Pagina 96)
5. Controleer de anti-corrosie anodes. Inspecteer vaker bij gebruik in zout water.
(pagina 92)
(vervolg op volgende pagina)
ohf
MANUTENZIONE
ohd42f
PROGRAMMA DI CONTROLLO E DI MANUTENZIONE
Prima dell’uso
1. Controllare che l’interruttore del cavo salvavita spenga il motore.
2. Controllare visivamente che il sistema di alimentazione non sia deteriorato o
abbia perdite.
3. Ispezionare il fuoribordo e controllare che sia ben fissato allo specchio di
poppa.
4. Controllare il sistema di sterzo per verificare che non vi siano componenti
piegati o allentati.
5. Controllare visivamente l’asta di collegamento dello stezo e verificare che sia
fisso (pagina 90).
6. Controllare che le pale dell’elica non siano danneggiate.
Dopo l’uso
1. Sciacquare il sistema di raffreddamento del fuoribordo dopo l’uso in acqua
salata o inquinata (pagina 85).
2. Lavar via tutti i depositi di sale e sciacquare con acqua dolce lo scarico
dell’elica e della scatola degli ingranaggi in caso di uso in acqua salata.
Ogni 100 Ore Di Utilizzo Oppure Una Volta All’anno, Qualora Il
Prodotto Venga Utilizzato Meno Di 100 Ore All’anno
1. Lubrificare tutti i punti di articolazione. Lubrificare con maggiore frequenza se
il prodotto viene usato in acqua marina (vedere pagina 97).
2. Ispezionare e pulire le candele (vedere pagina 95).
3. Sostituire il filtro di separazione dell’acqua dal carburante (vedere pagina 88,
89).
4. Sostituire il filtro di aspirazione dell’aria del compressore. (Pagina 96)
5. Controllare gli anodi anticorrosione. Ispezionare con maggiore frequenza se
l’imbarcazione è usata in acqua marina (vedere pagina 92).
(continua alla pagina seguente)
90-10199Y00
83

ohm
Xρρ ρ ρ ()
ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ
.*
ρ
ρ ρ ρ ρ
ρρ ρρ ρ
* ρ ρ ρ
ρ.
ohe
WARTUNG
INSPEKTIONS- UND WARTUNGSPLAN (FORTSETZUNG)
Alle 100 Betriebsstunden oder einmal jährlich
6. Getribegehäuseöl wechseln (Seite 94).
7. Power–Trimm–Flüssigkeit überprüfen (Seite 98).
8. Batterie überprüfen (Seite 95).
9. Zugeinstellungen überprüfen.*
10. Zähne der Antriebswelle schmieren.*
11. Schrauben, Muttern und andere Verbindungselemente auf festen Sitz
überprüfen.
12. Wasserpumpenimpeller ersetzen (in kürzerem Intervall, falls Überhitzung
auftritt oder reduzierter Wasserdruck bemerkt wird).*
Vor einer Stillegungsperiode
1. Siehe Verfahren zur Lagerung (Seite 101).
* Diese Arbeiten sollten vom autorisierten Fachhändler ausgeführt werden.
ohb
ONDERHOUD
INSPECTIE- EN ONDERHOUDSSCHEMA (VERVOLG)
Om de 100 draaiuren of eens per jaar, wat zich het eerste
voordoet
6. Tap het smeermiddel in het onderwaterhuis af en ververs het. (pagina 94)
7. Controleer de trimbekrachtigingsvloeistof. (pagina 98)
8. Inspecteer de accu. (pagina 95)
9. Controleer de afstelling van de bedieningskabels.*
10. Smeer de vertanding op de aandrijfas.*
11. Controleer of de bouten, moeren en ander bevestigingsmateriaal goed
vastzitten.
12. Vervang de waaier van de waterpomp (vaker als zich oververhitting of te lage
waterdruk voordoet).*
Voor de opslag
1. Raadpleeg de Opslagprocedure. (pagina 101)
* De service aan deze onderdelen dient door een erkende dealer te worden
uitgevoerd.
ohf
MANUTENZIONE
PROGRAMMA DI CONTROLLO E DI MANUTENZIONE
(SEGUITO)
Ogni 100 Ore Di Utilizzo O Una Volta All’anno, Qualora Il Prodotto
Venga Utilizzato Meno Di 100 Ore All’anno
6. Drenare e sostituire il lubrificante nella scatola degli ingranaggi
(vedere pagina 94).
7. Controllare l’olio del regolatore di assetto (vedere pagina 98).
8. Ispezionare la batteria (vedere pagina 95).
9. Controllare la regolazione dei cavi di comando.*
10. Lubrificare le scanalature dell’albero di trasmissione.*
11. Verificare che dadi, bulloni e altri dispositivi di fissaggio siano serrati a fondo.
12. Sostituire la girante della pompa dell’acqua (con maggiore frequenza se si
verificano surriscaldamenti oppure se si nota una riduzione della pressione
dell’acqua).*
Prima del rimessaggio
1. Fare riferimento alle procedure sul rimessaggio (vedere pagina 101).
* Questi componenti devono essere riparati da un concessionario autorizzato.
84 90-10199Y00

goh107
ohm
1 2
ohe12m
ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ psi
ohb
ONDERHOUD
ohe12b
DOORSPOELEN VAN HET KOELSYSTEEM
Spoel de inwendige waterdoorlaten van de buitenboordmotor steeds met zoet
water door nadat de motor in zout, vervuild of modderig water is gebruikt. Hierdoor
zal voorkomen worden dat aanslag zich ophoopt en de inwendige waterdoorlaten
verstopt raken.
1 Verwijder de plug uit de aansluiting in de onderbak.
2 Bevestig een waterslang aan de aansluiting. Schakel het water in en spoel
gedurende 3 tot 5 minuten.
Opmerking: De motor mag stilstaan of stationair draaien tijdens het doorspoelen
van het koelsysteem. Spoel de motor niet door met een watersysteem dat 45 psi
overschrijdt.
ohe
WARTUNG
ohe12e
SPÜLEN DES KÜHLSYSTEMS
Spülen Sie die internen Wasserwege des Außenbordmotors nach jedem Betrieb
in Salzwasser, verschmutztem oder schlammigem Wasser mit frischem
Süßwasser. Dadurch werden Ablagerungen vermieden, die die internen
Wasserwege verstopfen können.
1 Stopfen vom Stutzen in der Motorwanne entfernen.
2 Einen Wasserschlauch an den Stutzen anschließen. Wasser einschalten und
3 bis 5 Minuten lang spülen.
Hinweis: Motor kann während der Spülung des Kühlsystems abgestellt werden
oder im Leerlauf weiterlaufen. Bei der Spülung sollte ein Wasserdruck von 3,1 bar
nicht überschritten werden.
ohf
MANUTENZIONE
ohe12f
LAVAGGIO DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
Lavare i passaggi interni dell’acqua con acqua pura dopo ogni uso in acqua salata,
inquinata o fangosa, allo scopo di evitare che un accumulo di depositi blocchi i
passaggi interni dell’acqua.
1 Rimuovere il tappo dal raccordo della calandra inferiore.
2 Collegare un tubo dell’acqua al raccordo. Aprire l’acqua e lavare
abbondantemente per 3–5 minuti.
Nota: il funzionamento del motore può essere interrotto, oppure il motore può
essere tenuto al minimo quando viene lavato il sistema di raffreddamento. Non
lavare il motore con un sistema idrico con una potenza superiore ai 45 psi (310
KPa).
90-10199Y00
85

goh108
ohm
ohf3m
ρ
ρ ρ ρ .
1 2
. ρ .
ρ . ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ.
ohe
WARTUNG
ohf3e
ENTFERNEN UND ANBRINGEN DER MOTORHAUBE
Entfernen
1 Den hinteren Riegel der Motorhaube anheben.
2 Den vorderen Riegel der Motorhaube hochziehen. Die Motorhaube
abnehmen.
Anbringen
Die Motorhaube über dem Motor absenken. Den vorderen Riegel der Motorhaube
hineindrücken, um die Vorderseite zu arretieren und den hinteren Riegel nach
unten, um die Rückseite zu arretieren.
ohb
ONDERHOUD
ohf3b
VERWIJDEREN EN AANBRENGEN VAN MOTORKAP
Verwijderen
1 Trek de voorste kapsluiting naar buiten.
2 Breng de achterste kapsluiting omhoog. Til de motorkap van de motor af.
Aanbrengen
Laat de motorkap over de motor zakken. Druk de achterste kapsluiting naar
beneden om de achterkant te vergrendelen en druk de voorste kapsluiting in om
de voorkant te vergrendelen.
ohf
MANUTENZIONE
ohf3f
RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DELLA CALANDRA
SUPERIORE
Rimozione
1 Sollevare il gancio posteriore della calandra.
2 Tirare il gancio anteriore della calandra verso l’esterno e rimuovere la
calandra.
Installazione
Abbassare la calandra superiore posizionandola sul motore. Premere sul gancio
anteriore della calandra per bloccare in posizione la parte anteriore e premete
quindi sul gancio posteriore della calandra per incastrare la parte posteriore.
86 90-10199Y00

goh109
c
a
b
ohm
ohg4m
ρ
ρ
ρ
ρ
a. ρ
b. ρ ρ ρ ρ
ρ b ρ
c. ρ
ρ ρ
ρ ρ
ohe
WARTUNG
ohg4e
AUS– UND EINBAU DES SCHWUNGRADDECKELS
AUSBAU
1 Schwungraddeckel abheben. Belüftungsschlauch herausziehen.
EINBAU
2 Schwungraddeckel folgendermaßen einbauen:
a. Deckel auf den Vorderflansch setzen.
b. Deckelrückseite auf den hinteren Stift und den Luftansaugschlauch (b) des
Luftkompressors drücken.
c. Belüftungsschlauch in das Loch führen.
WICHTIG: Sicherstellen, daß der Schwungraddeckel nach unten auf den
Luftansaugschlauch des Luftkompressors gedrückt ist.
ohb
ONDERHOUD
ohg4b
VLIEGWIELDEKSEL VERWIJDEREN EN INSTALLEREN
VERWIJDEREN
1 Verwijder het vliegwieldeksel door het eraf te tillen. Trek de ventilatieslang
eruit.
INSTALLEREN
2 Installeer het vliegwieldeksel als volgt:
a. Plaats het deksel op de voorste flens.
b. Duw het achterste deel van het deksel naar beneden op de achterste pen
en luchtinlaatslang (b) voor de luchtcompressor.
c. Steek de ventilatieslang in de opening.
BELANGRIJK: Verzeker u ervan dat het vliegwieldeksel naar beneden is
geduwd op de luchtinlaatslang voor de luchtcompressor.
ohf
MANUTENZIONE
ohg4f
RIMOZIONE ED INSTALLAZIONE DEL COPERCHIO DEL
VOLANO
RIMOZIONE
1 imuovere il coperchio del volano sollevandolo ed estrarre il tubo di sfiato.
INSTALLAZIONE
2 Installare il coperchio del volano nel modo seguente:
a. Posizionare il coperchio sulla flangia anteriore.
b. Inserire la parte posteriore del coperchio sul perno posteriore e sul tubo di
aspirazione dell’aria (b) del compressore pneumatico.
c. Inserire il tubo di sfiato nell’apposito foro.
IMPORTANTE: assicurarsi che il coperchio del volano sia inserito a fondo
sul tubo di aspirazione dell’aria del compressore pneumatico.
90-10199Y00
87

ohm
ohh10m
, .
.
.
.
ρ.
ρ
.
.
, , , ,
. ,
.
ohe
ohh10e
KRAFTSTOFFANLAGE
WARTUNG
Schwere oder tödliche Verletzungen durch Benzinfeuer oder Explosion.
vermeiden. Alle Wartungsanleitungen für die Kraftstoffanlage befolgen.
Während der Wartung oder Reparatur eines Teils der Kraftstoffanlage immer
den Motor abstellen, NICHT rauchen und offenes Feuer oder Funken
im Bereich der Kraftstofftanks vermeiden.
Bevor Sie an der Kraftstoffanlage arbeiten, stellen Sie den Motor ab, und klemmen
Sie die Batterie ab. Lassen Sie den Kraftstoff vollständig ab. Verwenden Sie einen
geeigneten Behälter zum Auffangen und Lagern des Kraftstoffs. Wischen Sie
verschütteten Kraftstoff sofort auf. In Kraftstoff getränkte Materialien müssen in
einem geeigneten Behälter entsorgt werden. Alle Arbeiten an der Kraftstoffanlage
müssen an einem gut belüfteten Ort durchgeführt werden. Überprüfen Sie die
Anlage nach der Arbeit auf Anzeichen von Kraftstoffleckstellen.
INSPEKTION DER KRAFTSTOFFLEITUNG
Untersuchen Sie die Kraftstoffleitung und den Pumpenball auf Risse,
Schwellungen, undichte Stellen, verhärtete Stellen oder andere Anzeichen von
Verschleiß oder Beschädigungen. Wenn einer dieser Zustände vorliegt, muß die
Kraftstoffleitung oder der Pumpenball ersetzt werden.
goh109
ohb
ohh10b
BRANDSTOFSYSTEEM
ONDERHOUD
Voorkom ernstig of dodelijk letsel als gevolg van brand of explosie van
de benzine. Volg nauwkeurig de instructies op die betrekking hebben op
het onderhoud van het brandstofsysteem. Stop de motor altijd, rook NIET
en zorg ervoor dat er GEEN open vlammen of vonken in de buurt voorkomen
terwijl er onderhoud aan het brandstofsysteem uitgevoerd wordt.
Alvorens onderhoud aan enig deel van het brandstofsysteem uit te voeren moet
de motor uitgezet en de accu losgekoppeld worden. Laat het brandstofsysteem
helemaal leeg lopen. Gebruik een goedgekeurde tank om brandstof in op te
vangen en te bewaren. Veeg gemorste brandstof onmiddellijk op. Het voor
opvegen gebruikte materiaal moet volgens de voorschriften weggegooid worden.
Elk onderhoud aan het brandstofsysteem moet in een goed geventileerde ruimte
uitgevoerd worden. Op tekenen van lekkage inspecteren als u klaar bent met het
onderhoud.
INSPECTIE VAN BRANDSTOFSLANG
Kijk of de brandstofslang en de pompbal barsten of lekken vertonen, opgezwollen
of hard zijn of andere tekenen van veroudering of beschadiging vertonen. Als dit
het geval is, moet de brandstofslang of de pompbal vervangen worden.
ohf
MANUTENZIONE
ohh10f
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE
Il evitate gravi infortuni anche letali causata da incendi o esplosioni provocate
dalla benzina, spegnete sempre il motore e NON fumare né effettuare
interventi di manutenzione del sistema di alimentazione in presenza
di fiamme o scintille libere.
Prima di controllare una qualsiasi parte del sistema di alimentazione, spegnere il
motore e scollegate la batteria. Drenare completamente il sistema di
alimentazione. Usare un contenitore approvato per raccogliere e conservare il
carburante. Asciugare immediatamente ogni versamento. Il materiale usato per
contenere i versamenti va eliminato in un apposito contenitore. Le operazioni di
manutenzione del sistema di alimentazione vanno eseguite in un’area ben
ventilata. Controllare che non vi siano perdite dopo ogni lavoro di manutenzione.
CONTROLLO DEL TUBO DEL CARBURANTE
Controllare visivamente il tubo del carburante e il bulbo innestante e verificate che
non vi siano crep, rigonfiamenti, perdite, parti ruvide o altri segni di deterioramento
o danni. Se si trova una di queste condizioni, sostituire il tubo del carburante o il
bulbo innestante.
88 90-10199Y00

goh120
ohm
1
ohh11m
()
ρ ρ ρ ρ
. “
ρ” ρρ .
ρ ρ ρ ρ .
ρ ρ, ρ ρ ρ. ρ
ρ, ρ ρ ρ.
ρ ρ :
a. ρ OFF.
b. ρ ρ.
c. ρ ρ ρ
(ρ). ρ ρ ρ ρ
.
d. ρ ρ . ρ
ρ. ρ ρ.
ρ ρρ
ρ ρ ρ,
ρ.
ohe
WARTUNG
ohh11e
KRAFTSTOFFANLAGE (FORTSETZUNG)
Wasserabscheidefilter
Hinweis: Die Warnanlage schaltet sich ein, wenn das Wasser im Kraftstoffilter die
Voll-Markierung erreicht. Siehe “Warnanlage” im Abschnitt “Ausstattung und
Bedienungselemente”.
1 Dieser Filter scheidet Feuchtigkeit und Schmutzpartikel aus dem Kraftstoff ab.
Wenn der Filter voll Wasser ist, kann das Wasser abgelassen werden. Wenn
er jedoch verschmutzt ist, muß er durch einen neuen Filter ersetzt werden.
Filter wie folgt ausbauen und ersetzen:
a. Zündschalter auf OFF/AUS stellen.
b. Draht von der Filterunterseite abtrennen.
c. Filter in Pfeilrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen und ausbauen. Filter
umdrehen und die Flüssigkeit in einen geeigneten Behälter ablaufen
lassen.
d. Den Dichtungsring auf dem Filter mit Öl schmieren. Den Filter
anschrauben und von Hand gut festziehen. Den Draht wieder am Filter
anbringen.
WICHTIG: Auf undichte Stellen am Kraftstoffilter untersuchen, indem der
Pumpenball gedrückt wird, bis er prall ist, wodurch Kraftstoff in den Filter
gedrückt wird.
ohb
ONDERHOUD
ohh11b
BRANDSTOFSYSTEEM (VERVOLG)
Waterscheidend brandstoffilter
Opmerking: Het waarschuwingssysteem gaat aan wanneer water in het
brandstoffilter het hoogste peil bereikt. Raadpleeg “Waarschuwingssysteem” in
het hoofdstuk Kenmerken en bediening.
1 Dit filter haalt vocht en ook rommel uit de brandstof. Als het filter vol met water
raakt, kan het water worden verwijderd. Als het filter verstopt met rommel
raakt, moet het filter vervangen worden.
Verwijder en vervang het filter als volgt
a. Draai het contactsleuteltje naar de stand OFF [UIT].
b. Maak de draad aan de onderkant van het filter los.
c. Verwijder het filter door het in de richting van de pijl (naar rechts) te draaien.
Kantel het filter zodat de vloeistof in een geschikte container loopt.
d. Breng een laagje olie op de afdichtring op het filter aan. Schroef het filter
op zijn plaats en draai het stevig met de hand vast. Sluit de draad weer op
het filter aan.
BELANGRIJK: Inspecteer het filter op brandstoflekkage door in de
pompbal te knijpen totdat deze hard aanvoelt, waardoor brandstof in het
filter wordt gedreven.
ohf
MANUTENZIONE
ohh11f
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE (SEGUITO)
Filtro carburante di separazione dell’acqua
Nota: Il sistema d’allarme entra in funzione nel momento in cui l’acqua riempie
completamente il filtro del carburante. Fare riferimento al paragrafo “Sistema di
alimentazione” al capitolo Caratteristiche e Controlli.
1 Questo filtro serve a rimuovere l’umidità e le impurità dal carburante. Se il filtro
si riempie di acqua, è possibile drenarla. Se il filtro viene otturato dalle impurità,
deve essere sostituito con un filtro nuovo.
Smontare e sostituire il filtro nel modo seguente:
a. Ruotare la chiave di accensione nella posizione OFF (SPENTO).
b. Scollegare il filo elettrico sul fondo del filtro.
c. Rimuovere il filtro girandolo nella direzione della freccia (senso orario).
Capovolgere il filtro e drenare il liquido in un contenitore idoneo.
d. Lubrificare l’anello di guarnizione del filtro con dell’olio. Avvitare a mano il
filtro serrandolo fortemente. Ricollegare il cavetto al filtro.
IMPORTANTE: Controllare visivamente se il filtro perde carburante
premendo il bulbo innestante fino a quando non risulta rigido al tatto allo
scopo di iniettare il carburante nel filtro.
90-10199Y00
89

a
goh111
d
ohm
c
ohi1m
(“a” – 10-14000)
(“b” & “c” –
11-34863).
( )
, .
, .
.
(d) (“b” –
11-34863). (b)
1/4 .
(“a” – 10-14000) (“c”
– 11-34863). (a)
20 (27 . m), (c)
20 (27 . m).
ohe
WARTUNG
ohi1e
BEFESTIGUNG DES LENKGESTÄNGES
WICHTIG: Die Lenkstange, die den Lenkzug mit dem Motor verbindet, muß
mit Spezialbundschrauben (“a” - Teilnummer 10-14000) und
selbstsichernden Muttern mit Nyloneinlagen (“b” und “c” - Teilnummer
11-34863) befestigt werden. Diese Sicherungsmuttern dürfen auf keinen
Fall mit normalen (nicht sichernden) Muttern ersetzt werden, da sich diese
durch Vibration lösen und abfallen könnten, wodurch die Lenkstange
ungesichert wäre und ausrasten könnte.
Durch Ausrasten der Lenkstange kann das Boot plötzlich scharf wenden.
Durch diesen unter Umständen sehr heftigen Vorgang können die Bootsinsassen
über Bord geschleudert werden, wobei sie sich schwere oder
tödliche Verletzungen zuziehen können.
Das Lenkgestänge mit zwei flachen Unterlegscheiben (d) und einer
selbstsichernden Mutter mit Nyloneinlage (“b” - Teilnummer 11-34863) an den
Lenkzug. montieren Sicherungsmutter (b) fest anziehen und dann um 1/4
Umdrehung herausdrehen.
Das Lenkgestänge mit einer Spezialbundschraube (“a” - Teilnummer 10-14000)
und selbtsichernden Mutter mit Nyloneinlage (“c” - Teilnummer 11-34863) an den
Motor. montieren. Zuerst die Schraube (a) auf 27,1 Nm anziehen und
anschließend die Sicherungsmutter (c) auf 27,1 Nm festdrehen.
ohb
b
ONDERHOUD
ohi1b
STUURSTANGBEVESTIGING
BELANGRIJK: De stuurstang die de stuurkabel met de motor verbindt,
moet bevestigd worden met een speciale bout met sluitring (“a” -
onderdeelnr. 10-14000) en zelfborgende nylon moeren (“b” en “c” -
onderdeelnr. 11-34863). Deze zelfborgende moeren mogen nooit vervangen
worden door gewone moeren omdat deze zichzelf los kunnen werken
waardoor de stang los kan raken.
Losraken van de stuurstang kan tot gevolg hebben dat de boot ineens
een scherpe, volle bocht maakt. Door deze mogelijk heftige actie kunnen
opvarenden uit de boot vliegen en blootgesteld worden aan ernstig of dodelijk
letsel.
Bevestig de stuurstang aan de stuurkabel met twee platte ringetjes (d) en een
zelfborgende nylon moer (“b” - onderdeelnr. 11-34863). Draai moer (b) vast totdat
hij aansluit. Draai hem daarna daarna een kwartslag terug.
Bevestig de stuurstang aan de motor met de speciale bout (“a” - onderdeelnr.
10-14000) en de zelfborgende nylon moer (“c” - onderdeelnr. 11-34863). Draai
eerst de bout (a) vast met een torsiesleutel tot 27,1 Nm. Draai daarna de
borgmoer (c) vast tot een aauhaalmoment van 27,1 Nm.
ohf
MANUTENZIONE
ohi1f
DISPOSITIVI DI FISSAGGIO DELL’ASTA DI
COLLEGAMENTO STERZO
IMPORTANTE: l’asta di collegamento sterzo che collega il cavo dello sterzo
al motore deve essere fissata mediante uno speciale bullone a testa con
spallamento (“a” - Cod. 12-14000) e dadi autobloccanti con inserti di nylon
(“b” e “c” - Cod. 11-348663). Questi dadi non devono mai essere sostituiti
con dadi normali (non bloccanti) poiché potrebbero allentarsi e vibrare fino
a staccarsi, provocando il disinnesto della leva di rinvio.
Il disinnesto dell’asta di collegamento sterzo può provocare una virata
completa e improvvisa dell’imbarcazione. Tale azione, potenzialmente
violenta, può provocare la caduta in acqua degli occupanti ed eventuali
gravi infortuni o la morte.
Montare l’asta di collegamento sterzo al cavo dello sterzo con due rondelle piatte
(d) e un dado autobloccante con inserti di nylon (“b” - Cod. 11-34863). Serrare
fermamente i dadi poi allentarli di 1/4 di giro.
Montare l’asta di collegamento sterzo al motore con lo speciale bullone a testa con
spallamento (“a” - Cod. 10-14000) e un dado autobloccante con inserti di nylon (“c”
- Cod. 11 - 34863). Serrare dapprima il bullone (a) a 27,1 N.m, poi il dado (c) a 27,1
N.m.
90 90-10199Y00

goh121
a
b
ohm
1
d
ohj4m
ρ
ρ ρ
ρρ ρ
ρ ρρ ρ
ρ
ρ
ρ
a. ECM /
b. ρ
c.
d. ρ
ohe
WARTUNG
ohj4e
SICHERUNGEN
WICHTIG: Stets Ersatzsicherungen 20 A mitführen.
Die elektrischen Schaltkreise in diesem Außenborder werden durch Sicherungen
in den Verdrahtungen vor einer Überlastung geschützt. Wenn eine Sicherung
durchbrennt, versuchen, die Ursache der Überlastung zu finden und zu beheben.
Wenn die Ursache nicht gefunden und behoben wird, kann die Sicherung erneut
durchbrennen.
1 Sicherungshalter öffnen und silbernes Band in der Sicherung prüfen. Wenn
das Band gebrochen ist, die Sicherung durch eine Sicherung mit derselben
Auslegung ersetzen.
Die Sicherungen und Schaltkreise werden folgendermaßen identifiziert:
a. Strom Steuergerät / Ölpumpenschaltkreise – 20 A Sicherung.
b. Zubehör– 20 A Sicherung.
c. Zündspulenschaltkreis– 20 A Sicherung.
d. Schaltkreis der elektrischen Kraftstoffpumpe– 20 A Sicherung.
c
ohb
ONDERHOUD
ohj4b
ZEKERINGEN
BELANGRIJK: Zorg dat u altijd 20 A reservezekeringen bij u hebt.
De elektrische bedradingscircuits op de buitenboordmotor worden door
zekeringen in de bedrading tegen overbelasting beschermd. Als een zekering is
doorgeslagen, probeer dan de oorzaak van de overbelasting op te sporen en het
probleem te verhelpen. Als de oorzaak niet wordt gevonden, kan de zekering weer
doorslaan.
1 Open de zekeringhouder en kijk naar de zilverkleurige band binnenin de
zekering. Vervang de zekering als de band gebroken is. Vervang de zekering
door een nieuwe van dezelfde stroomsterkte.
De zekeringen en circuits kunnen als volgt worden herkend:
a. Circuits voeding ECM–aandrijver/oliepomp – 20 A zekering.
b. Accessoires – 20 A zekering.
c. Circuit ontstekingsspoel – 20 A zekering.
d. Circuit elektrische brandstofpomp – 20 A zekering.
ohf
MANUTENZIONE
ohj4f
FUSIBILI
IMPORTANTE: tenere sempre a portata di mano alcuni fusibili di scorta
da 20 A.
I circuiti del cablaggio elettrico del fuoribordo sono protetti da eventuale
sovraccarico dai fusibili incorporati nel cablaggio. Se un fusibile salta, occorre
individuare ed eliminare la causa del sovraccarico. Qualora non si riesca ad
individuare la causa, il fusibile potrebbe saltare nuovamente.
1 Aprire il portafusibile e ispezionare la fascetta argentata all’interno del fusibile.
Se la fascetta è rotta, sostituire il fusibile. Il fusibile deve essere sostituito con
uno nuovo della stessa potenza.
I fusibili ed i circuiti sono identificati come segue:
a. Circuiti alimentazione elemento conduttore modulo ECM / Pompa olio –
Fusibile da 20 A.
b. Accessori – Fusibile da 20 A.
c. Circuito bobina di accensione – Fusibile da 20 A.
d. Circuito pompa di alimentazione elettrica – Fusibile da 20 A.
90-10199Y00
91

goh150
a
1 b
ohm
ohk16m
ρ a ρ
b ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ohe
WARTUNG
ohk16e
OPFERANODEN
1 Das Getriebegehäuse ist mit zwei Korrosionsschutzanoden (a) ausgestattet.
Eine weitere Anode (b) ist an der Unterseite der Spiegelhalterung angebracht.
Eine Anode schützt den Motor vor galvanischer Korrosion, indem das Metall
der Anode anstelle der Metallteile des Außenbordmotors erodiert.
Jede Anode muß regelmäßig überprüft werden, besonders in Salzwasser,
welches die Korrosion beschleunigt. Um diesen Korrosionsschutz
aufrechtzuerhalten, ersetzen Sie die Anode, bevor sie vollkommen erodiert ist.
Geben Sie niemals Farbe oder einen Schutzüberzug auf die Anode, da dies deren
Wirkung unterbindet.
ohb
ONDERHOUD
ohk16b
ANTI-CORROSIE ANODES
1 Het onderwaterhuis heeft twee anti-corrosie anodes (a). Een andere anode (b)
wordt aan de onderkant van de spiegelsteun geïnstalleerd. Een anode helpt
om de buitenboordmotor te beschermen tegen galvanische corrosie. In plaats
van metaal van de buitenboordmotor, offert de anode zijn metaal op dat
langzaam weggevreten wordt.
Elke anode moet periodiek geïnspecteerd worden, vooral in zout water waarin ze
sneller weggevreten worden. Om deze corrosiewering te handhaven, moeten de
anodes altijd vervangen worden voordat ze helemaal weggevreten zijn. Verf de
anodes nooit en breng er geen beschermlaag op aan omdat daardoor de
doelmatigheid van de anodes verminderd wordt.
ohf
MANUTENZIONE
ohk16f
ANODI DI CONTROLLO DELLA CORROSIONE
1 La scatola degli ingranaggi è provvista di due anodi per il controllo della
corrosione (a). Un altro anodo (b) è installato sul fondo del supporto del quadro
di poppa. Gli anodi proteggono il fuoribordo dalla corrosione galvanica
sacrificando il proprio metallo che viene eroso lentamente al posto dei metalli
del fuoribordo.
Ciascun anodo richiede un’ispezione periodica specialmente in acqua salata che
accelera l’erosione. Per mantenere la protezione dalla corrosione, sostituite
sempre l’anodo prima che sia completamente eroso. Non verniciate mai e non
applicate rivestimenti protettivi sull’anodo in quanto questo ridurrebbe l’efficienza
dell’anodo.
92 90-10199Y00

goh112
N
1 2
ohm
ohl8m
3
,
’.
,
()
.
() .
()
.
.
.
.
.
ohe
WARTUNG
ohl8e
AUSWECHSELN DES PROPELLERS
Wenn sich der Propeller bei eingelegtem Gang dreht, kann unter
Umständen der Motor anspringen. Um solch ein versehentliches Anspringen
und mögliche schwere Verletzungen durch ein Ausschlagen
des Propellers zu vermeiden, den Außenbordmotor vor Arbeiten am Propeller
immer in den Leerlauf schalten und die Zündkerzenkabel abziehen.
1 Den Außenbordmotor auf Neutral in den Leerlauf schalten.
2 Die Zündkerzenkabel abziehen, um ein versehentliches Anspringen des
Motors zu verhindern.
3 Die Laschen der Propellermutternsicherung geradebiegen.
4 Ein Stück Holz zwischen das Getriebegehäuse und den Propeller stecken, so
daß sich dieser nicht bewegen kann, und ziehen die Propellermutter
entfernen.
5 Den Propeller gerade von der Welle. Wenn der Propeller auf der Welle festsitzt,
sollte er von einem autorisierten Händler entfernt werden.
4-5
ohb
ONDERHOUD
ohl8b
VERWISSELEN VAN SCHROEF
Als de schroefas gedraaid wordt terwijl de motor ingeschakeld staat, kan
de motor aanslaan. Teneinde dit soort onverhoeds starten van de motor
en mogelijk ernstig letsel, veroorzaakt door een draaiende schroef, te
voorkomen moet de motor altijd in neutraalstand gezet worden en moeten
de bougiekabels verwijderd worden, wanneer u onderhoud aan de
schroef uitvoert.
1 Zet de motor in neutraalstand (N).
2 Verwijder de kabels van de bougies om te voorkomen dat de motor kan starten.
3 Buig de lipjes van de borgring van de schroefmoer recht.
4 Plaats een blok hout tussen het onderwaterhuis en de schroef om de schroef
tegen te houden en verwijder de schroefmoer.
5 Trek de schroef recht van de as af. Als de schroef vastzit op de as en niet
verwijderd kan worden, laat de schroef dan door een erkende dealer
verwijderen.
ohf
MANUTENZIONE
ohl8f
SOSTITUZIONE DELL’ELICA
Se l’albero dell’elica viene ruotato mentre il motore è in marcia, c’è la possibilità
che il motore si avvii. Per evitare questo tipo di avviamento accidentale
del motore e possibili infortuni gravi dovuti alla rotazione dell’elica,
mettere sempre il fuoribordo in folle e scollegare i conduttori delle
candele quando si effettuano interventi sull’elica.
1 Mettere il fuoribordo in folle.
2 Scollegare i conduttori dalle candele per evitare che il motore si avvii.
3 Raddrizzare le linguette piegate sul fermo del dado dell’elica.
4 Collocare un blocco di legno fra la scatola degli ingranaggi e l’elica per tenere
ferma l’elica e rimuovete il dado.
5 Estrarre l’elica dall’albero. Se l’elica è grippata sull’albero e non si può, farla
rimuovere da un concessionario autorizzato.
90-10199Y00
93

goh83
e
d
f
6 7
c
b
a
f
e
ohm
8
d
ohl35m
ρ
ρ Quicksilver Mercury Precision
Lubricants Anti-Corrosion Grease 2-4-C Marine Lubricant Teflon.
ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ Flo–Torque ρ a
ρ b ρ c ρ d ρρ
ρ e ρ f
ρ ρ Flo–Torque ρ
ρ a b ρ c
ρ d ρρ ρ e
ρ f
ρ ρ ρ ρ
m
ρ ρ ρ ρ
ρ
ohe
WARTUNG
ohl35e
AUSWECHSELN DES PROPELLERS
6 Tragen Sie eine Schicht Quicksilver oder Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease oder 2-4-C Marine Lubricant with Teflon auf die
Propellerwelle auf.
WICHTIG: Um zu vermeiden, daß die Propellernabe - besonders bei Betrieb
in Salzwasser - rostet und sich an der Propellerwelle festfrißt, sollte zu den
empfohlenen Wartungsintervallen und jedes mal, wenn der Propeller
ausgebaut wird, eine Schicht des empfohlenen Schmiermittels auf die
gesamte Propellerwelle aufgetragen wenden.
7 Propeller mit Flo–Torque I Antribsnabe – Druckscheibe (a), Propeller (b),
Durchgangsscheibe (c), Druckstück (d), Propellermuttersicherung (e) und
Propellermutter (f) auf der Welle installieren.
8 Propeller mit Flo–Torque II Antriebsnabe – Vorderes Druckstück (a),
auswechselbare Antriebsmuffe (b), Propeller (c), Druckstück (d),
Propellermuttersicherung (e) und Propellermutter (f) auf der Welle installieren.
9 Einen Holzblock zwischen Getriebegehäuse und Propeller stecken und die
Propellermutter auf 75 Nm anziehen.
10Propellermutter durch Einbiegen drei der Nasen in die
Druckstückaussparungen hinein sichern.
c
b
a
ohb
9-10
ONDERHOUD
ohl35b
VERWISSELEN VAN SCHROEF
6 Breng een laagje Quicksilver of Mercury Precision Lubricants Anti-Corrosion
Grease (corrosiewerend smeervet) of 2-4-C Marine Lubricant with Teflon
(scheepssmeermiddel met teflon) op de schroefas aan.
BELANGRIJK: Om te voorkomen dat de schroefnaaf roest en aan de
schroefas vast blijft zitten, vooral in zout water, moet altijd op aanbevolen
onderhoudsintervallen en ook steeds wanneer de schroef wordt
verwijderd, een laagje aanbevolen smeermiddel op de gehele as worden
aangebracht.
7 Schroeven met Flo–Torque I Drive naaf – Breng de drukring (a), de schroef (b),
de massaring (c), de draagring (d), de schroefmoerklem (e) en de
schroefmoer (f) op de as aan.
8 Schroeven met Flo–Torque II Drive naaf – Breng de voorste draagring (a), de
vervangbare aandrijfbus (b), de schroef (c), de draagring (d), de
schroefborgmoer (e) en de schroefmoer (f) op de as aan.
9 Plaats een stuk hout tussen het onderwaterhuis en de schroef en draai de
schroefmoer aan tot 75 Nm.
10Zet de schroefmoer vast door drie van de lipjes in de groeven van de draagring
te buigen.
ohf
MANUTENZIONE
ohl35f
SOSTITUZIONE DELL’ELICA
6 Rivestite l’albero dell’elica di grasso anticorrosivo Quicksilver o Mercury
Precision Lubricants o lubrificante Quicksilver o Mercury Precision 2-4-C per
imbarcazioni contenente Teflon.
IMPORTANTE: per impedire che il mozzo dell’elica si corroda e grippi
sull’albero dell’elica, applicare sempre uno strato di lubrificante del tipo
raccomandato all’intero albero dell’elica agli intervalli di manutenzione
raccomandati e ogniqualvolta viene smontata l’elica, soprattutto in acqua
salata.
7 Eliche con mozzo di trasmissione Flo–Torque I – Installare la rondella di
propulsione (a), l’elica (b), la rondella di continuità (c), il mozzo di propulsione
(d), il fermo del dado dell’elica (e) e il dado dell’elica (f) sull’albero.
8 Eliche con mozzo di trasmissione Flo–Torque II – Installare il mozzo di
propulsione anteriore (a), il manicotto della trasmissione sostituibile (b), l’elica
(c), il mozzo di propulsione posteriore (d) e il dado dell’elica (e) sull’albero.
9 Inserire un blocco di legno tra la scatola degli ingranaggi e l’elica. Serrare il
dado dell’elica a 55 libbre/piede (75 N.m).
10Fissare il dado dell’elica piegando tre delle linguette nelle scanalature del
mozzo di propulsione.
94 90-10199Y00

goh151
1 2 3
ohm
ohm10m
()
.
()
.
.
() .
()
, , ,
.
. ρ ρρ
ρρ.
,
().
() , 1/4 ,
() 20 (27 m).
ohn1m
ρ
.
.
.
()
.
.
, ,
. .
.
ohe
WARTUNG
ohm10e
INSPEKTION DER ZÜNDKERZEN
Die Zündkerzen zu den empfohlenen Zeitabständen überprùfen.
1 Die Zündkerzenkabel durch leichtes Drehen und Herausziehen der
Gummimanschetten ausbauen. Gummimanschetten kontrollieren und
spröde Manschetten auswechseln.
2 Die Zündkerzen ausbauen, prüfen und reinigen. Die Zündkerze ersetzen,
3 Funkenstrecke einstellen. Siehe Tabelle mit den technischen Daten im Kapitel
“Allgemeines”.
4 Die Zündkerzensitze vor Einbau der Zündkerzen reinigen. Zündkerzen
handfest einschrauben und um eine Viertelumdrehung bzw. auf 27 Nm
anziehen.
ohn1e
INSPEKTION DER BATTERIE
Die Batterie sollte in regelmäßigen Zeitabständen überprüft werden, um eine
ausreichende Startkapazität zu gewährleisten.
WICHTIG: Die der Batterie beiliegenden Sicherheits- und
Wartungsvorschriften durchlesen.
1. Vor Arbeiten an der Batterie Motor abstellen.
2. Je nach Bedarf destilliertes Wasser nachfüllen, um die Batterie gefüllt zu
halten.
3. Sicherstellen, daß die Batterie rutschfest befestigt ist.
4. Die Batterieklemmen sollten sauber, fest und richtig angeklemmt sein. Positiv
an positiv und negativ an negativ.
5. Die Batterie muß mit einer nichtleitenden Abschirmung versehen sein, um ein
versehentliches Kurzschließen der Batterieklemmleisten zu verhindern.
ohb
ONDERHOUD
ohm10b
INSPECTIE VAN DE BOUGIES
Inspecteer de bougies op de aanbevolen intervallen.
1 Verwijder de bougiekabels door de rubber bougiekapjes een klein beetje te
draaien en ze eraf te trekken. Controleer de kapjes van de bougies en vervang
ze als ze gebarsten zijn.
2 Verwijder de bougies om ze te inspecteren en schoon te maken. Vervang de
bougie als de elektrode versleten is of de isolators ruw, gebarsten, gebroken
of vervuild zijn of blaren vertonen.
3 Stel de elektrodeafstand in. Zie de Specificatietabel in het hoofdstuk Algemene
informatie.
4 Alvorens de bougies weer aan te brengen, moet vuil van de bougiezittingen
verwijderd worden. Draai de bougies met de hand vast en draai ze dan nog 1/4
slag of draai ze met een torsiesleutel tot 27 N.m aan.
ohn1b
INSPECTIE VAN DE ACCU
De accu moet periodiek geïnspecteerd worden om te kunnen garanderen dat de
motor goed start.
BELANGRIJK: Lees de aanwijzingen over veiligheid en onderhoud die bij
uw accu verstrekt worden.
1. Zet de motor uit alvorens onderhoud aan de accu uit te voeren.
2. Voeg zonodig water toe om de accu gevuld te houden.
3. Controleer of de accu goed vastzit en niet kan bewegen.
4. De accupolen moeten schoon, vast en juist aangesloten zijn. Plus op plus en
min op min.
5. Kijk of de accu met een niet-geleidende afscherming is uitgerust om
kortsluiting van de accupolen te voorkomen.
ohf
MANUTENZIONE
ohm10f
ISPEZIONE DELLE CANDELE
Ispezionare le candele agli intervalli raccomandati
1 Scollegare i terminali delle candele ruotando leggermente i rivestimenti di
gomma per estrarli. Controllare il paracandela e sostituirlo se incrinato.
2 Rimuovere le candele, ispezionarle e pulirle. Sostituirle se l’elettrodo è
consumato o l’isolatore è deteriorato, spaccato, rotto, ammaccato o sporco.
3 Impostare l’intervallo interelettrodico. Vedere la tabella sui dati tecnici alla
sezione “Informazioni di carattere generale”.
4 Prima di reinstallare le candele, rimuovere lo sporco depositatosi sulla sede
delle candele. Installare le candele e serrarle di 1/4 di giro o a 27 N.m.
ohn1f
ISPEZIONE DELLA BATTERIA
La batteria va controllata periodicamente per garantire il corretto avviamento del
motore.
IMPORTANTE: leggere le istruzioni sulla sicurezza e la manutenzione
allegate alla batteria.
1. Spegnere il motore prima di lavorare sulla batteria.
2. Aggiungere acqua quando è necessario per mantenere piena la batteria.
3. Accertarsi che la batteria sia stabile per impedire ogni movimento.
4. I terminali dei cavi della batteria devono essere puliti, fissi ed installati
correttamente: positivo con positivo e negativo con negativo.
5. Accertarsi che la batteria sia dotata di uno schermo non conduttore per evitare
cortocircuiti accidentali dei terminali della batteria.
90-10199Y00
95

goh152
a
b
ohm
1-2
ohs2m
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ a ρ ρ b
ρ b ρ
ρ a
ohe
WARTUNG
ohs2e
LUFTANSAUGFILTER DES KOMPRESSORS
Der Filter sollte alle 100 Betriebsstunden oder einmal pro Saison gewechselt
werden. Den Motor niemals ohne Luftfilter betreiben.
AUSBAU
1 Schwungraddeckel vom Motor abnehmen. Halterung (a) ausschnappen und
Filter (b) herausnehmen.
EINBAU
2 Filter (b) im Deckel einbauen. Filter im Deckel mit Halterung (a) sichern.
ohb
ONDERHOUD
ohs2b
LUCHTINLAATFILTER VAN COMPRESSOR
Het filter dient om de 1000 bedrijfsuren of eenmaal per seizoen te worden
vervangen. Laat de motor nooit zonder het luchtfilter draaien.
VERWIJDEREN
1 Verwijder het vliegwieldeksel van de motor. Klik de borging (a) eruit en
verwijder het filter (b).
INSTALLEREN
2 Installeer het filter (b) in het deksel. Zet het filter met borging (a) in het deksel
vast.
ohf
MANUTENZIONE
ohs2f
FILTRO DI ASPIRAZIONE ARIA DEL COMPRESSORE
Il filtro deve essere sostituito ogni 100 ore di funzionamento o una volta per
stagione. Non azionare mai il motore se il filtro dell’aria non è installato.
RIMOZIONE
1 Rimuovere il coperchio del volano dal motore. Rimuovere il fermo (a)
disincastrandolo dalla sua posizione ed estrarre il filtro (b).
INSTALLAZIONE
2 Installare il filtro (b) sul coperchio. Fissare il filtro al coperchio con il fermo (a).
96 90-10199Y00

goh113
1 2
3
4 5
ohm
oho41m
1 Quicksilver Mercury Precision
Lubricants Lubricant 101.
ρ ρ – ρ ρ
.
2 Quicksilver
Anti-Corrosion Grease 2-4-C Marine Lubricant
Teflon.
–
.
.
3 6 Quicksilver
-4-C Marine Lubricant Teflon Special Lubricant 101.
–
().
–
().
– ().
ohe
WARTUNG
oho41e
SCHMIERPUNKTE
Schmierpunkt 1 mit Quicksilver oder Mercury Precision
Lubricants Special Lubricant 101.
1 Die Trimm–Stangenkugeln. Die Kugeln drehen, um das Schmiermittel in die
Kugelpfannen zu bringen.
Punkt 2 mit Quicksilver oder Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease oder 2-4-C Marine Lubricant with Teflon
schmieren.
2 Propellerwelle - Siehe Auswechseln des Propellers für die Aus- und
Anbauanleitung des Propellers. Auf die gesamte Propellerwelle Schmiermittel
auftragen, um Korrosion und Festfressen an der Welle zu verhindern.
Punkte 3 bis 6 mit Quicksilver oder Mercury Precision Lubricants
2-4-C Marine Lubricant with Teflon oder mit Special Lubricant 101
schmieren.
3 Schwenkhalterung - durch Schmiernippel schmieren.
4 Kippstützhebel - durch Schmiernippel schmieren.
5 Kipprohr - durch Schmiernippel schmieren.
(Fortsetzung nächste Seite)
ohb
ONDERHOUD
oho41b
SMEERPUNTEN
Smeer punt 1 met Quicksilver of Mercury Precision Lubricants
Special Lubricant 101.
1 Kogeleinden van de trimstang. Draai de kogeleinden rond om het smeermiddel
goed te verspreiden.
Smeer punt 2 met Quicksilver of Mercury Precision Lubricants
Anti-Corrosion Grease (corrosiewerend smeervet) of 2-4-C
Marine Lubricant with Teflon (scheepssmeermiddel met teflon).
2 Schroefas - Zie Verwisselen schroef voor het installeren en verwijderen van
de schroef. Smeer de gehele schroefas met smeerolie om te voorkomen dat
de schroefnaaf corrodeert en aan de as vastroest.
Smeer punten 3 t/m 6 met Quicksilver of Mercury Precision
Lubricants 2-4-C Marine Lubricant with Teflon
(scheepssmeermiddel met teflon) of Special Lubricant (speciaal
smeermiddel) 101.
3 Stuurkolom - Smeer via smeernippel.
4 Opklapgeleidehendel - Smeer via smeernippel.
5 Kantelbuis - Smeer via smeernippel.
(vervolg op volgende pagina)
ohf
MANUTENZIONE
oho41f
PUNTI DA LUBRIFICARE
Lubrificare il punto 1 con Quicksilver o Mercury Precision
Lubricants Special Lubricant 101.
1 Estremità della sfera dell’asta di trim. Ruotare le estremità per far penetrare
l’olio negli alloggiamenti.
Lubrificare il punto 2 con grasso anticorrosivo Quicksilver o
Mercury Precision Lubricants o lubrificante 2-4-C per
imbarcazioni contenente Teflon.
2 Albero dell’elica - Per la rimozione e installazione dell’elica, fare riferimento alla
voce Sostituzione dell’elica. Ricoprie l’intero albero dell’elica con il lubrificante
per impedire che il mozzo si corroda e si verifichi il grippaggio fra mozzo e
albero.
Lubrificare i punti 3 - 6 con lubrificante Quicksilver o Mercury
Precision Lubricants 2-4-C per imbarcazioni contenente Teflon o
Special Lubricant 101.
3 Supporto dello sterzo - Lubrificare i raccordi.
4 Leva di supporto inclinazione - Lubrificare i raccordi.
5 Tubo d’inclinazione - Lubrificare i raccordi.
(continua alla pagina seguente)
90-10199Y00
97

6-b 6-a
goh114
ohm
oho42m
()
7
.
. E
, .
–
(a) .
() (b).
–
.
ohp3m
ρ ρ
ρ ρ
ρ .
ρ ρ ρ.
ρ ρ ρ ρ.
ρ ρ ρρ (Power
Trim & Steering Fluid) Quicksilver Mercury Precision Lubricants.
, ρ ρ
(ATF).
ohe
WARTUNG
oho42e
SCHMIERPUNKTE (FORTSETZUNG)
Das Ende des Lenkzugs muß vollkommen in das Kipprohr hineingezogen
sein, bevor Schmiermittel hinzugegeben wird. Die Zugabe von
Schmiermittel bei voll ausgefahrenem Lenkzug kann zu einer hydraulischen
Sperrung des Lenkzugs führen. Bei einem hydraulisch gesperrten
Lenkzug geht die Steuerbarkeit verloren, was schwere oder tödliche Verletzungen
zur Folge haben kann.
8 9
ohb
ONDERHOUD
oho42b
SMEERPUNTEN (VERVOLG)
Het einde van de stuurkabel moet helemaal in de kantelbuis van de buitenboordmotor
getrokken zijn voordat smeermiddel mag worden aangebracht.
Als smeermiddel op de stuurkabel wordt aangebracht terwijl deze
helemaal uitgeschoven is, kan de stuurkabel hydraulisch geblokkeerd raken.
Een hydraulisch geblokkeerde stuurkabel zal besturingsverlies veroorzaken
hetgeen mogelijkerwijs tot ernstig of dodelijk letsel kan leiden.
6 Stuurkabel – Smeernippel (indien aanwezig) van stuurkabel - Draai het
stuurwiel, zodat het einde van de stuurkabel (a) geheel in de kantelbuis van
de motor getrokken wordt. Smeren via de smeernippel (b).
Smeer punt 7 met lichte smeerolie.
7 Scharnierpunten van stuurstang - Punten smeren.
ohp3b
CONTROLEREN VAN
TRIMBEKRACHTIGINGSVLOEISTOF
8 Kantel de buitenboordmotor in de hoogste stand en schakel de
opklapgeleidevergrendeling in.
9 Verwijder de vuldop en controleer het vloeistofpeil. Het vloeistofpeil moet gelijk
zijn met de onderkant van de vulopening. Voeg Quicksilver of Mercury
Precision Lubricants Power Trim & Steering Fluid (trim– en
stuurbekrachtigingsvloeistof) toe. Als deze niet verkrijgbaar is, gebruik dan
automatische–transmissievloeistof (ATF) voor automobielen.
ohf
MANUTENZIONE
oho42f
PUNTI DA LUBRIFICARE (SEGUITO)
Prima di aggiungere lubrificante, l’estremità del cavo dello sterzo deve
essere ritratta completamente all’interno del tubo di inclinazione del fuoribordo.
L’aggiunta di lubrificante al cavo dello sterzo quando è completamente
esteso può causare un blocco idraulico del medesimo. Qualora
si verifichi un blocco idraulico del cavo dello sterzo, ciò potrebbe causare
un’eventuale perdita di controllo dello sterzo con possibilità di gravi
infortuni anche letali.
6 Steuerzug – Schmiernippel des Steuerzugs (falls vorhanden) - Das Steuerrad
so drehen, daß das Lenkzugende (a) in das Kipprohr hineingezogen ist. Durch
den Schmiernippel (b) schmieren.
Schmieren Sie Schmierpunkt 7 mit Leichtöl.
7 Drehpunkte des Lenkgestänges - Alle Punkte schmieren.
ohp3e
POWER-TRIMM-FLÜSSIGKEIT ÜBERPRÜFEN
8 Außenborder in seine oberste Position kippen und Kippsperre einrasten
lassen.
9 Den Einfülldeckel entfernen und den Flüssigkeitsstand prüfen. Die Flüssigkeit
muß bis zur Unterkante der Einfüllöffnung reichen. Andernfalls Quicksilver
oder Mercury Precision Lubricants Power Trim & Steering Fluid
(Power–Trimm– und Servolenkungsflüssigkeit) nachfüllen. Wenn diese
Flüssigkeit nicht zur Verfügung steht, Automatikgetriebeöl (ATF) verwenden.
6 Cavo dello sterzo – Raccordo di ingrassaggio del cavo dello sterzo (se in
dotazione)- Ruotare lo sterzo per ritrarre completamente l’estremità del cavo
dello sterzo (a) all’interno del tubo di inclinazione del fuoribordo. Lubrificare
attraverso il raccordo (b).
Lubrificare il punto 7 con olio leggero
7 Punti di articolazione della barra di comando sterzo - Lubrificare ogni punto.
ohp3f
CONTROLLO DELL’OLIO DEL REGOLATORE DI
ASSETTO
8 Inclinare completamente verso l’alto il fuoribordo e inserire il fermo di blocco
inclinazione.
9 Rimuovere il tappo di riempimento e controllare il livello dell’olio. Il livello
dell’olio deve essere all’altezza del punto inferiore del foro di riempimento.
Rifornire di olio Quicksilver o Mercury Precision Lubricants Power Trim &
Steering Fluid. Qualora i suddetti tipi di oli non fossero disponibili, usare un olio
per trasmissioni automatiche.
98 90-10199Y00

goh115
3
2 1
ohm
ohq14m
()
ρ
ρ ρ ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ, ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ ρρ ρ
ρ ρ
. ρ ρ
ρ ρ. ρ ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ.
ρ
ρ ρ ρ
ρ
ohv8m
ρ ρ
ohe
WARTUNG
ohq14e
GETRIEBESCHMIERUNG
Wenn Sie Getriebeöl nachfüllen oder wechseln, suchen Sie nach Anzeichen von
Wasser im Schmiermittel. Wenn Wasser vorhanden ist, kann es sich entweder am
Boden abgesetzt haben und vor dem Öl auslaufen, oder es kann sich mit dem Öl
vermischt haben, was dem Öl ein milchiges Aussehen verleiht. Wenn Sie Wasser
im Öl bemerken, lassen Sie das Getriebegehäuse von Ihrem Händler überprüfen.
Wasser im Getriebeöl kann zu vorzeitigem Ausfall der Lager führen, oder es kann
bei Temperaturen unter Null zu Eisbildung kommen und so Getriebeschäden zur
Folge haben.
Das abgelassene Getriebeöl auf Metallpartikel untersuchen. Eine kleine Menge
feiner Metallpartikel weist auf normalen Verschleiß hin. Eine große Menge an
Metallsplittern oder größere Partikel (Späne) können auf übermäßigen
Zahnradverschleiß hinweisen, und das Getriebe sollte von einem autorisierten
Vertragshändler geprüft werden.
Ablassen des Getriebeöls
1 Den Außenbordmotor in die senkrechte Betriebsposition stellen.
2 Einen Auffangbehälter unter das Getriebe stellen.
3 Die Entlüftungsschrauben und die Füll-/Ablaßschraube entfernen und das
Getriebeöl ablaufen lassen.
ohv8e
Füllmenge des Getriebeöls
Die Füllmenge des Getriebeöls beträgt etwa 666 ml.
ohb
ONDERHOUD
ohq14b
SMEREN VAN HET ONDERWATERHUIS
Kijk of er water in de smeerolie aanwezig is als u olie in het onderwaterhuis bijvult
of deze ververst. Als er water aanwezig is, kan dit zich bij de bodem verzameld
hebben en zal er dan vóór de smeerolie uitlopen of het kan met de smeerolie
gemengd zijn waardoor deze er melkachtig uitziet. Als u water opmerkt, laat het
onderwaterhuis dan door uw dealer nakijken. Water in de smeerolie kan leiden tot
vroegtijdig defect raken van de lagers of bij temperaturen onder het vriespunt, tot
bevriezing met het gevolg dat het ijs het onderwaterhuis zal beschadigen.
Onderzoek het afgetapte onderwaterhuissmeermiddel op metalen deeltjes. Een
kleine hoeveelheid fijne metalen deeltjes duidt op normale slijtage. Een grote
hoeveelheid metaalslijpsel of grotere deeltjes kunnen op abnormale
tandwielslijtage duiden en dit moet door een erkende dealer worden
gecontroleerd.
Onderwaterhuis aftappen
1 Zet de buitenboordmotor in een verticale bedrijfsstand.
2 Plaats de verzamelbak onder de buitenboordmotor.
3 Verwijder de vul/aftapplug en de ontluchtingspluggen en laat de smeerolie eruit
lopen.
ohv8b
Inhoud van het onderwaterhuis
Het onderwaterhuis kan ongeveer 666 ml olie bevatten.
ohf
MANUTENZIONE
ohq14f
LUBRIFICAZIONE DELLA SCATOLA DEGLI INGRANAGGI
Durante l’aggiunta o la sostituzione di lubrificante, controllare visivamente se vi è
presenza di acqua nel lubrificante. In caso affermativo, l’acqua può depositarsi sul
fondo e drenare prima del lubrificante, o essere miscelata al lubrificante, dandogli
un aspetto lattiginoso. Se si nota presenza di acqua, far controllare la scatola degli
ingranaggi dal proprio concessionario, poiché potrebbe provocare un
malfunzionamento prematuro dei cuscinetti o – a temperature rigide – potrebbe
congelarsi e danneggiare la scatola degli ingranaggi.
Controllare se il lubrificante drenato dalla scatola degli ingranaggi contiene
particelle metalliche. Una piccola quantità di particelle metalliche è indice di
normale logorio. La presenza di una quantità eccessiva di bavature o particelle
metalliche di dimensioni maggiori (scaglie) può essere indice di logorio anormale
degli ingranaggi e pertanto occorre far revisionare la scatola degli ingranaggi da
un concessionario autorizzato.
Drenaggio della scatola degli ingranaggi
1 Collocare il fuoribordo in posizione verticale di funzionamento.
2 Collocare uno bacinella di drenaggio sotto al fuoribordo.
3 Togliere il tappo di rifornimento/drenaggio e il tappo di sfogo e drenare il
lubrificante.
ohv8f
Capacità della scatola ingranaggi
La scatola degli ingranaggi può contenere 666 ml di lubrificante.
90-10199Y00
99

goh116
a
ohm
1-5
omg13m
() ()
ρ
ρ ρ a
ρ b
ρ ρ c
ρ.
ρ ρ
a ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ d
ohr1m
.
.
ohe
WARTUNG
omg13e
GETRIEBESCHMIERUNG (FORTSETZUNG)
Überprüfen des Getriebeölstands und Füllen des
Getriebegehäuses
Hinweis: In einigen Modellen können die Entlüftungs– und
Einfüll–/Ablaßschrauben auf der anderen Seite sein.
1 Den Außenbordmotor in die senkrechte Betriebsposition stellen.
2 Die Entlüftungsschraube (a) entfernen.
3 Die Schmiermitteltube (b) in der Füllöffnung einsetzen und Schmiermittel
nachfüllen, bis dieses an der Entlüftungsöffnung (c) austritt.
WICHTIG: Beschädigte Dichtscheiben auswechseln.
4 Kein Schmiermittel mehr nachfüllen. Vor Abnehmen der Schmiermitteltube die
Entlüftungsschraube und die Dichtscheibe (a) wieder einsetzen.
5 Die Schmiermitteltube herausnehmen und die gereinigte Füll-/Ablaßschraube
und die Dichtscheibe (d) wieder einsetzen.
ohr1e
UNTERGETAUCHTER AUSSENBORDMOTOR
Sobald der Motor aus dem Wasser geborgen ist, sollte er innerhalb weniger
Stunden von einem autorisierten Händler gewartet werden. Wenn der Motor der
Atmosphäre ausgesetzt ist, ist sofortige Wartung erforderlich, um interne
Korrosionsschäden des Motors so gering wie möglich zu halten.
c
b
ohxb
d
ONDERHOUD
omg13b
SMEREN VAN HET ONDERWATERHUIS (VERVOLG)
Controleren van het smeeroliepeil in het onderwaterhuis en
bijvullen van het onderwaterhuis
Opmerking: Op sommige modellen kunnen de ontluchtings– en vul/aftappluggen
aan de andere kant zitten.
1 Zet de buitenboordmotor in de verticale bedrijfsstand.
2 Verwijder de ontluchtingsplug (a).
3 Plaats de tube smeermiddel (b) in het vulgat en voeg smeermiddel toe totdat
het te zien is in het ontluchtingsgat (c).
BELANGRIJK: Vervang de afsluitringen als ze beschadigd zijn.
4 Stop met smeermiddel bijvullen. Breng de ontluchtingsplug en de afsluitring (a)
aan voordat u de tube smeermiddel weghaalt.
5 Neem de tube smeermiddel weg en breng de schoongemaakte vul/aftapplug
en afsluitring (d) weer aan.
ohr1b
BUITENBOORDMOTOR DIE ONDER WATER GERAAKT IS
Een buitenboordmotor die onder water geraakt is, moet binnen een paar uur door
een erkende dealer een onderhoudsbeurt krijgen. Prompt onderhoud is
noodzakelijk om te voorkomen dat er interne corrosie optreedt als de motor weer
aan lucht wordt blootgesteld.
ohf
MANUTENZIONE
omg13f
LUBRIFICAZIONE DELLA SCATOLA DEGLI INGRANAGGI
(SEGUITO)
Controllo del livello del lubrificante nel cambio e riempimento del
cambio
Nota: su alcuni modelli, i tappi di sfiato e di rifornimento/drenaggio possono
essere sul lato opposto.
1 Collocare il fuoribordo in posizione di funzionamento verticale.
2 Rimuovere il tappo di sfiato (a).
3 Inserire il tubetto di lubrificante (b) nel foro di rifornimento e aggiungere
lubrificante finché non appare all’altezza del foro di sfiato (c).
IMPORTANTE: Sostituire le rondelle di guarnizione se danneggiate.
4 Interrompete l’aggiunta di lubrificante. Reinstallare il tappo di sfiato e la rondella
di guarnizione (a) prima di estrarre il tubetto di lubrificante.
5 Estraete il tubetto di lubrificante e reinstallare il tappo di rifornimento/drenaggio
e la rondella di guarnizione (d).
ohr1f
FUORIBORDO SOMMERSO
Un fuoribordo sommerso richiede manutenzione da parte di un concessionario
autorizzato entro poche ore dal recupero. Non appena il motore viene esposto
all’aria, è necessario farlo revisionare immediamente da un concessionario per
minimizzare i danni provocati dalla corrosione interna del motore.
100 90-10199Y00

oim
oia2m
ρ
, ,
.
( ).
’ (
)
(
) .
oib11m
ρßj
ρ ( ) ρ
ρ ρ ρ
ρ. ρ ρ
, , ,
, ρ ,
ρ .
ρ ρρρ
ρ ρ ρ
ρ ρρ
ρ ρ
Gasoline Stabilizer
ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ ρρρ
oie
LAGERUNG
oia2e
VORBEREITUN AUF DIE EINLAGERUNG
Das Wichtigste bei der Vorbereitung des Außenbordmotors zur Lagerung ist
Schutz vor Rost, Korrosion und Beschädigungen durch gefrorenes oder
eingeschlossenes Wasser.
Zur Überwinterung oder für längere Lagerung (zwei Monate oder länger) sind
folgende Vorbereitungen zu treffen:
Lassen Sie Ihren Außenbordmotor niemals (auch nicht kurzfristig) ohne
Wasserversorgung durch die wassereinlässe laufen. Andernfalls kann
die Wasserpumpe beschädigt werden (Trockenlaufen) oder der Motor
überhitzen.
oib11e
Kraftstoffsystem
WICHTIG: Alkoholhaltiges Benzin (Äthanol oder Methanol) kann während
der Lagerung des Motors zur Säurebildung führen und das
Kraftstoffsystem beschädigen. Wird alkoholhaltiges Benzin verwendet, ist
zu empfehlen, so viel Restbenzin wie möglich aus dem Kraftstofftank, dem
Kraftstoffschlauch und dem Motorkraftstoffsystem zu entfernen.
Füllen Sie das Kraftstoffsystem (Tank, Schläuche, Kraftstoffpumpe und Vergaser)
mit stabilisiertem Kraftstoff, um die Bildung von Harz- und Säurerückständen zu
vermeiden. Gehen Sie wie folgt vor:
1. Tragbarer Kraftstofftank - Die erforderliche Menge Gasoline Stabilizer (unter
Befolgung der Anleitungen auf dem Behälter) in den Kraftstofftank. Geben
Tank leicht schütteln, um den Stabilisator mit dem Kraftstoff zu vermischen.
2. Eingebauter Kraftstofftank - Die erforderliche Menge Gasoline Stabilizer (unter
Befolgung der Anleitungen auf dem Tank) in einen separaten Behälter geben
und mit ca. einem Liter Benzin mischen. Diese Mischung in den Kraftstofftank
gießen.
3. Den Außenbordmotor ins Wasser setzen oder einen Spülaufsatz anschließen,
um den Kühlwasserkreislauf zu gewährleisten. Den Motor zehn Minuten
laufen lassen, so daß das behandelte Benzin den Vergaser erreichen kann.
oib
OPSLAG
oia2b
VOORBEREIDEN VOOR OPSLAG
De belangrijkste overweging bij het voorbereiden van uw buitenboordmotor voor
opslag is hem tegen roest, corrosie en schade, veroorzaakt door bevriezen van
achtergebleven water, te beschermen.
Onderstaande handelingen dienen uitgevoerd te worden om uw
buitenboordmotor voor te bereiden voor winteropslag of opslag voor langere tijd
(twee maanden of langer).
Laat uw buitenboordmotor nooit lopen (zelfs niet voor korte duur) zonder
water door de waterinlaatopeningen in het onderwaterhuis te laten circuleren
teneinde te voorkomen dat de waterpomp schade oploopt (droogloopt)
of de motor oververhit raakt.
oib11b
Brandstofsysteem
BELANGRIJK: Alcoholhoudende benzine (ethanol of methanol) kan een
zuur vormen tijdens opslag en het brandstofsysteem beschadigen. Het is
aan te raden zoveel mogelijk alcoholhoudende benzine uit de
brandstoftank, de brandstofslang en het motorbrandstofsysteem af te
tappen.
Vul het brandstofsysteem (tank, slangen, brandstofpomp en carburateur(s)) met
behandelde (gestabiliseerde) brandstof om het vormen van vernis en gom tegen
te gaan. Volg onderstaande aanwijzingen.
1. Losse brandstoftank - Giet de vereiste hoeveelheid Gasoline Stabilizer (volg
aanwijzingen op de bus) in de brandstoftank. Schud de brandstoftank heen en
weer om het stabiliseermiddel met de brandstof te mengen.
2. Vaste brandstoftank - Giet de vereiste hoeveelheid Gasoline Stabilizer (volg
aanwijzingen op de bus) in een aparte tank en meng dit met ongeveer één liter
benzine. Giet dit mengsel in de brandstoftank.
3. Plaats de buitenboordmotor in het water of sluit de doorspoeladapter aan om
koelwater te laten circuleren. Laat de motor tien minuten draaien om de
behandelde brandstof de kans te geven de carburateur te bereiken.
oif
RIMESSAGGIO
oia2f
PREPARAZIONE AL RIMESSAGGIO
La principale considerazione al momento della preparazione del fuoribordo al
rimessaggio è di proteggerlo da ruggine, corrosione e danni causati dal
congelamento di eventuale acqua intrappolata.
Si devono osservare le seguenti procedure di rimessaggio per preparare il
fuoribordo al rimessaggio stagionale o per un rimessaggio prolungato (due mesi
o più).
Non accendere né lasciare in funzione il fuoribordo (nemme no temporaneamente)
se l’acqua non è in circolazione attraverso i fori di ingresso
dell’acqua di raffreddamento nella scatola degli ingranaggi per evitare
danni alla pompa dell’acqua (per funzionamento a secco) o il surriscaldamento
del motore.
oib11f
Sistema di alimentazione
IMPORTANTE: la benzina che contiene alcol (etanolo o metanolo) può
causare la formazione di acido durante il rimessaggio e può danneggiare il
sistema di alimentazione. Se è stata usata benzina che contiene alcol, si
consiglia di drenare il più possibile la benzina rimasta nel serbatoio del
carburante, nel tubo del serbatoio portatile del carburante e nel sistema di
alimentazione del motore.
Rifornire il sistema di alimentazione (serbatoio, tubi, pompa del carburante e
carburatore) con carburante trattato (stabilizzato) per evitare la formazione di
resine. Procedere come segue.
1. Serbatoio portatile del carburante - Versare la quantità necessaria di Gasoline
Stabilizer (seguite le istruzioni sul contenitore) nel serbatoio del carburante.
Inclinare il serbatoio avanti e indietro per miscelare lo stabilizzatore con il
carburante.
2. Serbatoio del carburante permanente - Versare la quantità necessaria di
Gasoline Stabilizer (Seguendo le istruzioni riportate sul contenitore) in un
contenitore separato e miscelare con circa un litro di benzina. Versare questa
miscela nel serbatoio del carburante.
3. Mettere in acqua il fuoribordo o collegare il sistema di lavaggio per far circolare
l’acqua di raffreddamento. Fare girare il motore per dieci minuti per consentire
al carburante trattato di raggiungere il carburatore.
90-10199Y00
101

oim
oid7m
ρ
ρ ρ
ρ ρ ρ ρ
ρρ ρ ρ ρ
ρ
ρ ρ ρ ρ
ρ . ρ
ρ ρ. ρ
ρ, 100 ρ ρ, ρρ
.
oic4m
ρ ρρ
ρρ ρ ρ.
ρ ρ . ρ
ρρ.
ρ Quicksilver Mercury Precision Lubricants
Corrosion Guard ρ (
ρ ).
oie1m
ρ
ρ
oif3m
ρ ρ ρ
ρ
ρρ ,
ρ ρ ρ
ρ ρ ρ
.
oixe
oid7e
Schutz der internen Motorteile
LAGERUNG
Hinweis: Sicherstellen, daß das System auf die Lagerung vorbereitet wurde.
Siehe “Kraftstoffsystem” auf der vorigen Seite.
1. Zündkerzen ausbauen und ca. 30 ml Motoröl in jedes Zündkerzenloch füllen.
Das Schwungrad mehrmals von Hand drehen, um das Öl in den Zylindern zu
verteilen. Zündkerzen wieder einbauen.
2. Den wasserabscheidenden Kraftstofffilter entfernen und den Inhalt in einen
geeigneten Behälter schütten.. Hinweise zum Entfernen und Einbau des Fiters
befinden sich im Wartungsabschnitt. Kraftstoffilter jährlich oder nach jeweils
100 Betriebsstunden wechseln, oder wenn der Kraftstoff stark verschmutzt ist.
oic4e
Schutz der außenliegenden Außenbordmotorteile
1. Alle im Inspektions– und Wartungsplan aufgeführten Außenbordmotorteile
schmieren.
2. Kleine Schadstellen im Lackreparieren. Den Händler nach
Ausbesserungslack fragen.
3. Quicksilver oder Mercury Precision Lubricants Corrosion Guard auf die
äußeren Metalloberflächen (außer auf die Korrosionsschutzanoden) sprühen.
oie1e
Getriebegehäuse
1. Das Getriebeöl (siehe Wartungsanleitung) wechseln.
oif3e
Außenbordmotorlage bei der Einlagerung
Lagern Sie den Außenbordmotor in aufrechter (vertikaler) Stellung, so daß
sämtliches Wasser aus dem Außenbordmotor ablaufen kann.
Wenn der Außenbordmotor bei Temperaturen unter Null in gekippter
Stellung gelagert wird, kann eingeschlossenes Kühlwasser oder eventuell
durch den Auspuff eingedrungenes Regenwasser einfrieren und
Motorschäden verursachen.
oixb
OPSLAG
oid7b
Beschermen van inwendige motoronderdelen
Opmerking: Verzeker u ervan dat het brandstofsysteem op opslag is voorbereid.
Raadpleeg Brandstofsysteem op de vorige pagina.
1. Verwijder de bougies en giet ongeveer 30 ml motorolie in elke bougie–opening.
Draai het vliegwiel enkele keren met de hand om de olie in de cilinders te
verdelen. Breng de bougies weer aan.
2. Verwijder het waterscheidend brandstoffilter en leeg het in een daarvoor
geschikte bak. Raadpleeg het gedeelte Onderhoud voor het verwijderen en
aanbrengen van het filter. Vervang het brandstoffilter elk jaar of om de 100
bedrijfsuren, of indien de brandstof zeer vervuild is.
oic4b
Beschermen van externe onderdelen van de buitenboordmotor
1. Smeer alle onderdelen van de buitenboordmotor die in het Inspectie- en
onderhoudschema staan aangegeven.
2. Bijwerken waar de verf eraf is. Zie uw dealer voor lak.
3. Spuit Quicksilver of Mercury Precision Lubricants Corrosion Guard op
uitwendige metalen oppervlakken (niet op anti-corrosie anodes).
oie1b
Onderwaterhuis
1. Tap de smeerolie uit het onderwaterhuis af en vul het weer (raadpleeg
onderhoudsprocedure).
oif3b
Opstellen van buitenboordmotor voor opslag
Berg de buitenboordmotor rechtop (verticaal) op zodat water uit de
buitenboordmotor kan lopen.
Als de buitenboordmotor opgeklapt opgeslagen wordt bij temperaturen
onder het vriespunt, kan achtergebleven koelwater of regenwater dat de
uitlaatopening in het onderwaterhuis binnengekomen kan zijn, bevriezen
en schade aan de buitenboordmotor veroorzaken.
oif
RIMESSAGGIO
oid7f
Protezione dei componenti interni del motore
Nota: assicurarsi che il sistema di alimentazione sia stato preparato per il
rimessaggio. Fare riferimento alla voce Sistema di alimentazione alla pagina
precedente.
1. Rimuovere le candele ed aggiungere 30 ml circa di olio per motori versandolo
nel foro di ciascuna candela. Ruotare manualmente il volano varie volte per
distribuire l’olio all’interno dei cilindri. Reinstallare quindi le candele.
2. Rimuovete il filtro separatore dell’acqua dal carburante e svuotatene il
contenuto in un apposito recipiente. Per la rimozione e l’installazione del filtro,
fate riferimento al capitolo Manutenzione. Sostituite il filtro annualmente, o ogni
100 ore di funzionamento, o qualora il carburante appaia molto contaminato.
oic4f
Protezione dei componenti esterni del fuoribordo
1. Lubrificare tutti i componenti del fuoribordo elencati nel programma di controllo
e di manutenzione.
2. Ritocarre e verniciare i punti scrostati. Rivolgersi al proprio concessionario per
procurarsi la vernice adatta.
3. Spruzzare anticorrosivo Quicksilver o Mercury Precision Lubricants
Corrosion Guard sulle superfici metalliche esterne (eccetto sugli anodi di
controllo della corrosione).
oie1f
Scatola degli ingranaggi
1. Drenare e rifornire di lubrificante la scatola degli ingranaggi (fare riferimento
alla procedura di manutenzione).
oif3f
Posizionamento del fuoribordo per il rimessaggio
Collocare il fuoribordo in posizione verticale per permettere all’acqua di drenare
dal fuoribordo.
Se il fuoribordo viene messo in rimessaggio in posizione inclinata verso
l’alto a temperature di congelamento, l’acqua di raffreddamento rimasta
intrappolata o eventuale acqua piovana infiltratasi nello scarico dell’elica
nella scatola degli ingranaggi, potrebbe congelare e causare danni al fuoribordo.
102 90-10199Y00

oim
oig1m
ρ
ρ
ρ ρ ρ
ρ ρ
ρ ρ ρρ
ρ ρ ρ ρ
ρ
oie
oig1e
Lagerung der Batterie
LAGERUNG
1. Die Anleitungen des Batterieherstellers für die Lagerung und Wiederaufladung
der Batterie befolgen.
2. Die Batterie aus dem Boot, nehmen und den Batteriewasserstand prüfen.
Falls erforderlich, Batterie aufladen.
3. Die Batterie an einem kühlen, trockenen Ort lagern.
oib
OPSLAG
oig1b
Opslaan van de accu
1. Volg de aanwijzingen van de fabrikant van de accu voor opslag en opladen.
2. Verwijder de accu uit de boot en controleer het waterpeil. Zo nodig bijladen.
3. Bewaar de accu op een koele, droge plaats.
4. Controleer regelmatig het waterpeil en laad de accu tijdens de opslagperiode
bij.
oif
RIMESSAGGIO
oig1f
Rimessaggio della batteria
1. Seguire le istruzioni fornite dalla casa fabbricante della batteria per il
rimessaggio e la ricarica.
2. Rimuovere la batteria dall’imbarcazione e controllate il livello dell’acqua.
Ricaricare se necessario.
3. Mettere in rimessaggio la batteria in un luogo fresco e asciutto.
4. Controllare periodicamente il livello dell’acqua e ricaricare la batteria durante
il rimessaggio.
4. Während der Lagerungszeit regelmäßig den Wasserstand, prüfen und die
Batterie aufladen.
90-10199Y00
103

ojm
ojc1m
• 20 Amp. ,
ρ ρ.
• .
•
.
•
• .
• .
• .
• ρ ρ ρ
• . ρ .
• .
• .
a. .
b. .
c. .
d.
e. .
f. .
.
g. .
h. .
.
• 20 Amp. , ρ
ρ.
• ρ ρ ρ.
•
• () .
.
oje
FEHLERSUCHE
ojc2e
1 ANLASSER WIRFT DEN MOTOR NICHT AN
Mögliche Ursachen
• 20–A–Sicherung durchgebrannt. Sicherung des Anlasserschaltkreises
prüfen, siehe Kapitel “Wartung”.
• Außenbordmotor ist nicht in den Leerlauf geschaltet.
• Schwache Batterie oder lockere bzw. korrodierte Batterianschlüsse.
• Versagen des Zündschlüsselschalters.
• Fehlerhafte Kabel oder elektrische Anschlüsse.
• Versagen des Anlassermotors oder des Anlassermagnets.
2 MOTOR SPRINGT NICHT AN
Mögliche Ursachen
• Notstoppschalter steht nicht auf RUN.
• Batterie nicht voll aufgeladen
• Falsches Startvorgehen. Siehe “Betrieb”.
• Altes oder verschmutztes Benzin.
• Kraftstoff erreicht den Motor nicht.
a. Kraftstofftank ist leer.
b. Kraftstofftankentlüftung geschlossen oder verstopft.
c. Kraftstoffleitung getrennt oder geknickt.
d. Pumpenball nicht gedrückt.
e. Absperrventil des Pumpenballs ist defekt.
f. Kraftstoffilter ist verstopft. Siehe “Wartung”.
g. Kraftstoffpumpenversagen.
h. Kraftstofftankfilter verstopft.
• 20–A–Sicherung durchgebrannt. Sicherungen prüfen, siehe Kapitel
“Wartung”.
• Schraubverbindung eines Luftschlauches ist locker.
• Versagen eines Zündsystemteils.
• Verbleite oder defekte Zündkerzen. Siehe “Wartung”.
ojb
OPSPOREN VAN PROBLEMEN
ojc2b
1 STARTMOTOR TORNT DE MOTOR NIET
Mogelijke oorzaken
• Doorgeslagen 20 A zekering. Controleer de zekering van het startcircuit.
Raadpleeg het hoofdstuk Onderhoud.
• Buitenboordmotor staat niet in neutraal.
• De accu is zwak of de accuverbindingen zitten niet goed vast of zijn
gecorrodeerd.
• Contactslot werkt niet.
• Probleem met bedrading of elektrische verbindingen.
• Startmotor of startrelais werkt niet.
2 MOTOR START NIET
Mogelijke oorzaken
• Noodstopschakelaar staat niet op RUN (LOPEN).
• Accu niet volledig opgeladen
• Verkeerde startprocedure. Zie hoofdstuk Bediening.
• Oude of vervuilde benzine.
• Benzine bereikt de motor niet.
a. Brandstoftank is leeg.
b. Brandstoftankontluchting is niet open of verstopt.
c. Brandstofslang is los of geknikt.
d. Pompbal niet gebruikt.
e. Regelklep van pompbal werkt niet.
f. Brandstoffilter is verstopt. Zie hoofdstuk Onderhoud.
g. Brandstofpomp werkt niet.
h. Filter in de brandstoftank is verstopt.
• Doorgeslagen 20 A zekering. Controleer de zekeringen, raadpleeg het
hoofdstuk Onderhoud.
• Schroefverbinding van een luchtslang is los.
• Ontstekingssysteem werkt niet.
• Slechte of niet werkende bougies. Zie hoofdstuk Onderhoud.
ojf
INDIVIDUAZIONE DI PROBLEMI
ojc2f
1 IL MOTORINO DI AVVIAMENTO NON AZIONA IL MOTORE
Cause possibili
• Fusibile da 20 A saltato. Controllare il fusibile del circuito di avviamento; vedere
la sezione Manutenzione.
• Il fuoribordo non è stato messo in folle.
• La batteria è debole o i collegamenti sono allentati o corrosi.
• Interruttore della chiave di accensione guasto.
• Il cablaggio o i collegamenti elettrici sono difettosi.
• Motorino di avviamento o solenoide guasto.
2 IL MOTORE NON SI AVVIA
Cause possibili
• L’interruttore dell cavo salvavita non si trova nella posizione RUN (MARCIA).
• Batteria non completamente carica.
• La procedura di avvio è sbagliata. Fare riferimento alla sezione sul
funzionamento.
• Il motore è ingolfato. Fare riferimento alla sezione sul funzionamento.
• Il carburante non raggiunge il motore.
a. Il serbatoio del carburante è vuoto.
b. Lo sfiato del serbatoio del carburante è chiuso o ostruito.
c. Il tubo del carburante è scollegato o attorcigliato.
d. Il bulbo innestante non è stato premuto.
e. La valvola di controllo del bulbo innestante è difettosa.
f. Il filtro del carburante è ostruito. Fare riferimento alla sezione sulla
manutenzione.
g. Pompa del carburante guasta.
h. Il filtro del serbatoio del carburante è ostruito.
• Fusibile da 20 A saltato. Controllare i fusibili; vedere la sezione Manutenzione.
• Connessione filettata di un tubo dell’aria allentata.
• Un componente del sistema di accensione è guasto.
• Le candele sono difettose. Fare riferimento alla sezione sulla manutenzione.
104 90-10199Y00

ojm
• () . ρ
• .
• .
a. . ρ
.
b. . ρ
.
c. ρ
.
d. .
e. ρ
• ρ ρ ρ.
• .
•
•
• .
• .
• ρ ρ .
• .
• .
•
• .
• .
• , .
oje
3 MOTOR LÄUFT UNRUHIG
FEHLERSUCHE
Mögliche Ursachen
• Verbleite oder defekte Zündkerzen. Siehe “Wartung”.
• Falscher Aufbau und falsche Einstellungen.
• Kraftstoffzufuhr zum Motor ist eingeschränkt.
a. Motorkraftstoffilter ist verstopft. Siehe “Wartung”.
b. Kraftstofftankfilter ist verstopft.
c. Ventil gegen Rücksaugen, das sich in fest eingebauten Kraftstofftanks
befindet, klemmt.
d. Kraftstoffleitung ist geknickt oder abgeklemmt.
e. Einspritzventil verstopft.
• Schraubverbindung eines Luftschlauches ist locker.
• Kraftstoffpumpenversagen.
• Versagen eines Zündsystemteils.
4 LEISTUNGSABFALL
Mögliche Ursachen
• Drosselklappe ist nicht vollständig geöffnet.
• Beschädigter Propeller oder falsche Propellergröße.
• Boot ist überladen oder Gewicht ungleichmäßig verteilt.
• Zu viel Bilgenwasser.
• Bootsrumpf ist schmutzig oder beschädigt.
5 BATTERIE LÄDT SICH NICHT AUF
Mögliche Ursachen
• Lose oder korrodierte Batterieanschlüsse.
• Niedriger Elektrolytenstand in der Batterie.
• Verschlissene oder unwirksame Batterie.
• Übermäßiger Gebrauch von elektrischem Zubehör.
• Defekter Gleichrichter, Spannungsregler oder defekte Lichtmaschine.
ojb
OPSPOREN VAN PROBLEMEN
3 MOTOR LOOPT ONREGELMATIG
Mogelijke oorzaken
• Slechte of niet werkende bougies. Zie hoofdstuk Onderhoud.
• Onjuiste motorop-en-afstelling.
• Brandstofstroom naar de motor geblokkeerd.
a. Brandstoffilter in de motor is verstopt. Zie hoofdstuk Onderhoud.
b. Filter in de brandstoftank is verstopt.
c. Anti-sifonklep in vaste brandstoftanks, zit vast.
d. Brandstofslang is geknikt of bekneld.
e. Injector verstopt
• Schroefverbinding van een luchtslang is los.
• Brandstofpomp werkt niet.
• Ontstekingssysteem werkt niet.
4 VERLIES VAN VERMOGEN
Mogelijke oorzaken
• Te weinig gas geven.
• Verkeerde of beschadigde schroef.
• Boot is te zwaar beladen of de lading is onevenredig verdeeld.
• Te veel water in het ruim.
• De bodem van de boot is vervuild of beschadigd.
5 ACCU VERLIEST ZIJN LADING
Mogelijke oorzaken
• Accuverbindingen zitten los of zijn gecorrodeerd.
• Te weinig elektrolyt in de accu.
• Oude of inefficiënte accu.
• Te veel elektrische accessoires met de accu verbonden.
• Kapotte gelijkrichter, dynamo of spanningsregelaar.
ojf
INDIVIDUAZIONE DI PROBLEMI
3 IL MOTORE FUNZIONA IN MODO IRREGOLARE
Cause possibili
• Le candele sono sporche o difettose. Fare riferimento alla capitolo
Manutenzione.
• Impostazioni e regolazioni non effettuate correttamente.
• Il carburante rimane bloccato all’interno del motore.
a. Il filtro del carburante del motore è ostruito. Fare riferimento alla sezione
sulla manutenzione.
b. Il filtro del serbatoio del carburante è ostruito.
c. La valvola antisifone situata sui serbatoi di tipo permanentemente, è
bloccata.
d. Il tubo del carburante è attorcigliato o piegato.
e. Iniettore otturato.
• Connessione filettata di un tubo dell’aria allentata.
• La pompa del carburante è guasta.
• Un componente del sistema di accensione è guasto.
4 INSODDISFACENTI PRESTAZIONI
Cause possibili
• L’acceleratore non è completamente aperto.
• L’elica è danneggiata o di misura sbagliata.
• Imbarcazione sovraccarica o carico non distribuito uniformemente.
• Troppa acqua nella sentina.
• Carena sporca o danneggiata.
5 LA BATTERIA NON MANTIENE LA CARICA.
Cause possibili
• I collegamenti della batteria sono allentati o corrosi.
• Il livello degli elettroliti nella batteria è basso.
• La batteria è esaurita o inefficiente.
• Impiego eccessivo di accessori elettrici.
• Rettificatore, alternatore o regolatore di tensione difettoso.
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105

or
eor6m
ρ
ρ ρ .
ρ , , ρ,
ρ
ρ . ρ ρ.
eor2m
ρ
ρ ρ ρ ρ
, ρ ρ.
, , ρ ,
ρ ρ Mercury Marine () Marine Power.
or7m
ρρ ρ ρ
ρ (ρ) ρ
ρ. ρ ρρ
ρ ρ ρ (ρ) .
ρρ ρ, ρ
ρ ρ ρ
.
ore
KUNDENDIENST
eor6e
ÖRTLICHER REPARATURSERVICE
Bringen Sie Ihren Außenbordmotor stets zu Ihrem örtlichen autorisierten Händler,
wenn Wartungs - oder Reparaturarbeiten anfallen. Nur Ihr Händler verfügt über
zertifizierte Mechaniker, das Fachwissen, spezielles Werkzeug und Ausrüstung
sowie die Original - Ersatzteile und Zubehörteile, die zur sachgemäßen
Instandsetzung Ihres Motors erforderlich sind. Er kennt Ihren Motor am besten.
eor2e
REPARATURSERVICE AUF REISEN
Falls Sie von Ihrem Heimathändler entfernt sind und eine Reparatur anfällt, setzen
Sie sich mit dem nächstgelegenen autorisierten Händler in Verbindung. Schlagen
Sie im Branchenverzeichnis des Telefonbuchs nach, oder rufen Sie die Auskunft
an. Wenn Sie aus irgendwelchen Gründen keinen Reparaturdienst erreichen
können, setzen Sie sich mit dem nächsten Mercury Marine (International) Marine
Power Service Center in Verbindung.
or7e
ERSATZTEIL - UND ZUBEHÖRANFRAGEN
Alle Anfragen bezüglich Original–Ersatzteilen und –Zubehör direkt an den
örtlichen autorisierten Vertragshändler richten. Vertragshändler haben alle
erforderlichen Informationen für die Bestellung von Teilen und Zubehör. Wenn Sie
sich nach Ersatz - oder Zubehörteilen erkundigen, benötigt der Händler die Modell
- und Seriennummer, um die richtigen Teile bestellen zu können.
orb
SERVICEBIJSTAND VOOR DE EIGENAAR
eor6b
PLAATSELIJKE REPARATIESERVICE
Breng uw buitenboordmotor altijd naar uw plaatselijke erkende dealer terug, als
service nodig mocht zijn. Alleen hij heeft de door de gediplomeerde monteurs, de
kennis, het speciale gereedschap, de speciale apparaten en de echte onderdelen
en accessoires om op de juiste wijze onderhoud aan uw motor uit te kunnen
voeren als dat nodig mocht zijn. Hij kent uw motor het beste.
eor2b
SERVICE ONDERWEG
Als u zich niet in de buurt van uw plaatselijke dealer bevindt en service nodig hebt,
neem dan contact op met de dichtstbijzijnde erkende dealer. Raadpleeg de
Gouden Gids. Als u om welke reden dan ook geen service kunt krijgen, neem dan
contact op met het dichtstbijzijnde Mercury Marine (internationaal) Marine Power
servicekantoor.
or7b
INLICHTINGEN OVER ONDERDELEN EN ACCESSOIRES
Alle vragen over originele vervangende onderdelen en accessoires dient u aan uw
plaatselijke erkende dealer te richten. De dealer heeft de nodige informatie om
onderdelen en accessoires voor u te bestellen. Voor inlichtingen over onderdelen
en accessoires heeft de dealer het type en serienummer nodig om de juiste
onderdelen te kunnen bestellen.
orf
ASSISTENZA CLIENTI
or6f
SERVIZIO RIPARAZIONI LOCALE
Per riparazioni e manutenzione, consegnare sempre il fuoribordo al proprio
concessionario autorizzato locale. Soltanto i concessionari autorizzati
dispongono di meccanici qualificati,della competenza necessaria, di meccanici
qualificati, di attrezzi e apparecchiature speciali, nonché dei pezzi di ricambio ed
accessori di marca necessari per poter riparare correttamente il motore qualora
sia necessario, ed il vostro concessionario conosce il vostro motore meglio di
chiunque altro.
eor2f
ASSISTENZA LONTANO DA CASA
Nel caso si abbia bisogno di assistenza quando ci si trova lontano da casa e non
ci si può rivolgere al proprio concessionario, contattare il concessionario
autorizzato più vicino. Consultare le Pagine Gialle dell’elenco telefonico. Se, per
qualsiasi motivo, non sia possibile ottenere assistenza, contattare il centro
assistenza Mercury Marine (internazionale) Marine Power più vicino.
or7f
INFORMAZIONI SUI COMPONENTI E SUGLI ACCESSORI
Per qualsiasi domanda riguardante parti ed accessori di ricambio, rivolgersi al
proprio concessionario autorizzato. I concessionari dispongono delle informazioni
necessarie per l’ordinazione di parti ed accessori. Quando si chiedono
informazioni sulle parti e gli accessori, il Concessionario ha bisogno di sapere qual
è il modello ed il numero di serie per potere ordinare le parti adatte.
106 90-10199Y00

or
eor4m
ρ . ρ, ρ ρ
, ρ
ρ. ρ ,
:
ρ.
, ρ.
ρ, ρ ρ ρ
ρ, ρ ρ
Mercury Marine () Marine Power
. ρ ρ
ρ.
ρ ρ :
•
•
• ρ
• ρ
• ρ
ρ Mercury Marine .
ore
KUNDENDIENST
eor4e
KUNDENDIENST
Wenden Sie sich bitte an Ihren Händler oder an einen anderen autorisierten
Händler. Sollten Sie zusätzliche Hilfe benötigen, unternehmen Sie bitte die
folgenden Schritte:
1 Besprechen Sie Ihr Problem mit dem Verkaufs - oder Serviceleiter Ihres
Händlers. Wenn Sie dies bereits getan haben, wenden Sie sich direkt an den
Inhaber der Firma.
2 Sollten Sie eine Frage, ein Anliegen oder ein Problem haben, die/das nicht von
Ihrem Händler gelöst werden kann, wenden Sie sich an ein Mercury Marine
(International) Service Center, eine Marine Power Filiale oder an die
Servicestelle des Vertriebshändlers. Sie werden mit Ihrem Händler
zusammenarbeiten, um alle Probleme zu lösen.
Das Servicezentrum wird die folgenden Informationen benötigen:
• Ihren Namen und Ihre Anschrift
• Ihre Telefonnummer
• Modell - und Seriennummer Ihres Außenbordmotors
• Namen und Anschrift Ihres Händlers
• Einzelheiten des Problems
Mercury Marine Service Filialen werden auf der nächsten Seite aufgeführt.
orb
SERVICEBIJSTAND VOOR DE EIGENAAR
eor4b
SERVICEBIJSTAND
Het is voor uw dealer en voor ons uiterst belangrijk dat u tevreden bent met uw
buitenboordmotor. Als u een probleem met of vraag over de buitenboordmotor
hebt, neem dan contact op met uw dealer of een erkend dealerschap. Als u meer
hulp nodig hebt, doe dan het volgende.
1 Spreek met de verkoop - of service - manager van het dealerschap. Als u dit
reeds gedaan hebt, neem dan contact op met de eigenaar van het
dealerschap.
2 Als u een vraag of probleem hebt dat niet door het dealerschap kan worden
opgelost, vraag het Mercury Marine servicekantoor (internationaal) Marine
Power bijkantoor of servicekantoor van de distributeur dan om hulp. Zij zullen
samen met uw dealerschap alle problemen oplossen.
Het servicekantoor heeft de volgende informatie nodig:
• Uw naam en adres
• Telefoonnummer waar u overdag bereikbaar bent
• Type en serienummer van de buitenboordmotor
• De naam en het adres van uw dealerschap
• Aard van het probleem
Mercury Marine servicekantoren vindt u op de volgende pagina.
orf
ASSISTENZA CLIENTI
eor4f
ASSISTENZA CLIENTI
Contattare il proprio concessionario o qualunque società concessionaria
autorizzata. Qualora si necessiti di ulteriore assistenza, osservare la seguente
procedura.
1 Discutete il problema con il responsabile delle vendite o della manutenzione
della società concessionaria. Qualora vi siate già rivolti a tale persona,
contattate direttamente il proprietario della società concessionaria.
2 In caso la società concessionaria non sia in grado di risolvere il vostro
problema o di rispondere alle vostre domande, contattate una filiale o un
distributore Mercury Marine (internazionale) Marine Power per ricevere
assistenza. La Mercury Marine sarà a disposizione vostra e del vostro
concessionario per risolvere ogni problema.
Il centro assistenza necessiterà delle seguenti informazioni:
• Il vostro nome e indirizzo
• Il vostro numero telefonico
• Il modello e il numero di serie del fuoribordo
• Il nome e l’indirizzo del vostro concessionario
• La natura del problema
Gli indirizzi dei centri assistenza Mercury Marine sono elencati alla pagina
seguente.
90-10199Y00
107

or
or5m
MERCURY MARINE
, , , ρ . ρ
ρ ρ ρ ρ.
orb
SERVICEBIJSTAND VOOR DE EIGENAAR
or5b
MERCURY MARINE SERVICEKANTOREN
Voor bijstand kunt bellen, faxen of schrijven. Wilt u het telefoonnummer waar u
overdag bereikbaar bent, in uw brief en fax vermelden.
ore
KUNDENDIENST
or5e
MERCURY MARINE SERVICE FILIALEN
Sie können telefonisch, schriftlich oder per Telefax Hilfe anfordern. Bitte geben Sie
in Ihrem Brief oder Fax Ihre Telefonnummer an.
orf
ASSISTENZA CLIENTI
or5f
CENTRI DI ASSISTENZA MERCURY MARINE
Per assistenza, telefonare, scrivere o inviare un fax, indicando il proprio numero
telefonico su ogni corrispondenza inviata a mezzo posta o fax.
Vereinigte Staaten
Kanada
(920) 929 - 5040 (920) 929 - 5893
(905) 567–6372 (905) 567–8515
ρ, ρ
Australien, Pazifik
(61) (3) 9791 - 5822 (61) (3) 9793 - 5880
ρ, , ρ
Europa, Mittlerer Osten, Afrika
(32) (87) 32 • 32 • 11 (32) (87) 31 • 19 • 65
, ρ ρ, ρ, ρ
Mexiko, Mittelamerika, Südamerika, Karibik
Japan
(305) 385 - 9585 (305) 385 - 5507
(81) 543/34 - 2500 (81) 543/34 - 2022
, ρ
Asien, Singapur
5466160 5467789
Mercury Marine
W6250 W. Pioneer Road, P.O. Box 1939
Fond du Lac, Wi 54936 - 1939, USA
Mercury Marine Ltd.
2395 Meadowpine Blvd.
Mississauga, Ontario
L5N 7W6
Mercury Marine Australia
132 - 140 Frankston Road
Dandenong,Victoria 3164, Australia
Marine Power - Europe, Inc.
Parc Industriel de Petit - Rechain
B - 4800 Verviers, Belgium
Verenigde Staten
Stati Uniti
Canada
Canada
Australië, Grote Oceaan
Australia, Pacifico
Europa, Midden–Oosten, Afrika
Europa, Medio Oriente, Africa
Mexico, Midden–Amerika, Zuid–Amerika, Caribisch gebied
Messico, America Centrale, Sud America, Caraibi
Mercury Marine - Latin America & Caribbean
9010 S.W. 137th Ave., Suite 226
Miami, Fl 33186 U.S.A.
Mercury Marine - Japan
No. 27 - 2 Muramatsu Chisaki - Shinden
Shimizu City, Shizuoka Prefecture, Japan 424
Mercury Marine Singapore
72 Loyang Way
Singapore 508762
Japan
Giappone
Azië, Singapore
Asia, Singapore
108 90-10199Y00

ok
oka1m
oke
WARTUNGSPROTOKOLL
oka1e
Tragen Sie alle an Ihrem Außenbordmotor ausgeführten Wartungsarbeiten hier
ein. Bewahren Sie alle Wartungsscheine und Belege auf.
okb
ONDERHOUDSLOGBOEK
oka1b
Noteer hier het onderhoud dat aan uw buitenboordmotor is uitgevoerd. Denk
eraan dat u alle orders en ontvangstbewijzen bewaart.
okf
GIORNALINO DELLA MANUTENZIONE
oka1f
Annotate qui tutte le operazioni di manutenzione fatte al vostro fuoribordo.
Conservate tutte le ricevute degli ordini e dei lavori prestati.
Datum
Datum
Data
Ausgeführte Arbeit
Uitgevoerd onderhoud
Manutenzione effettuata
Motorbetriebsstunden
Draaiuren
Ore del motore
90-10199Y00
109

ok
oka1m
oke
WARTUNGSPROTOKOLL
oka1e
Tragen Sie alle an Ihrem Außenbordmotor ausgeführten Wartungsarbeiten hier
ein. Bewahren Sie alle Wartungsscheine und Belege auf.
okb
ONDERHOUDSLOGBOEK
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Noteer hier het onderhoud dat aan uw buitenboordmotor is uitgevoerd. Denk
eraan dat u alle orders en ontvangstbewijzen bewaart.
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Annotate qui tutte le operazioni di manutenzione fatte al vostro fuoribordo.
Conservate tutte le ricevute degli ordini e dei lavori prestati.
Datum
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Uitgevoerd onderhoud
Manutenzione effettuata
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Draaiuren
Ore del motore
110 90-10199Y00