17. Januar 2010 - Porsche

Porsche Zentrum Altötting • Schneibsteinstraße 1 • 84503 Altötting • www.porsche-altoetting.de
Porsche Zentrum Altötting
Rückblick.
Das Jahr 2009 im Porsche Zentrum Altötting.
2. Platz in Klasse 4.
Porsche Zentrum Altötting gewinnt Porsche After Sales Excellence Award 2009.
Der neue Boxster Spyder.
Die Essenz dessen,
was einen Roadster ausmacht.

INHALT EDITORIAL
6
Der neue Porsche Boxster Spyder
3
4
6
7
8
10
11
12
13
14
15
Sicher und dynamisch. Aus innerer Stärke.
Die 911 Carrera 4 Modelle.
Rückblick.
Das Jahr 2009 im Porsche Zentrum Altötting.
Große Feier zum 100. Geburtstag von Ferry Porsche.
Party für Porsche.
Das Porsche Exclusive & Tequipment Programm.
Ihre Fantasie ist unser Anspruch.
Der neue Boxster Spyder.
Die Essenz dessen, was einen Roadster ausmacht.
Wir erhalten Ihren Porsche Traum. So oder so.
Porsche Dynamic Repair – die alternative Reparaturmethode.
Unser Veranstaltungskalender 2010.
Kein Tag wie jeder andere.
2. Platz in Klasse 4.
Porsche Zentrum Altötting gewinnt
Porsche After Sales Excellence Award 2009.
Vor 100 Jahren wurde der Mann geboren, der den ersten Porsche baute.
Happy Birthday, Ferry Porsche!
Porsche Tequipment.
Jetzt kann der Winter kommen!
Porsche Design.
Driver‘s Selection.
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Altötting, AVP Sportwagen GmbH Altötting,
Schneibsteinstraße 1, 84503 Altötting, Tel. 08671 50 08 - 0, Fax 08671 50 08 - 99,
www.porsche-altoetting.de, info@porsche-altoetting.de; Auflage: 950 Stück. Redaktionsanschrift:
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Altötting, AVP Sportwagen GmbH Altötting, Schneibsteinstraße
1,84503 Altötting Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung
übernommen. Die Verantwortung für die redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt
das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon sind die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.
PORSCHE TIMES | AUSGABE 4/09 | Seite 2
Liebe Porsche Freunde,
ich möchte hiermit die Gelegenheit nutzen mich allen, die
ich noch nicht persönlich kennen lernen durfte, vorzustellen.
Nach meiner regulären Schullaufbahn stand für mich fest,
in der Automobilbranche arbeiten zu wollen. Mein Favorit
war natürlich die Marke Porsche. Meine Freude über einen
Ausbildungsplatz im Porsche Zentrum Niederbayern in
Plattling für den Start meiner beruflichen Laufbahn war
groß. Nach erfolgreich abgeschlossener Ausbildung wollte
ich mich weiter qualifizieren und so erfolgte die Ausbildung
zum Betriebswirt in Calw, ein Bachelorstudiengang in
den USA und abschließend ein Masterstudiengang (MBA)
in Montreux, Schweiz, den ich im Juli diesen Jahres mit
Erfolg abschließen konnte.
Der Wunsch, die erlernte Theorie endlich in die Praxis umsetzen
zu können, ging dann hier im Porsche Zentrum Altötting
in Erfüllung.
Ein Traum wird Wirklichkeit – mit einem kleinen und hoch
motivierten Team, darf ich hier die Verantwortung übernehmen.
Wir arbeiten alle hart, aber vor allem auch mit
großer Freude daran, dass Sie mit uns zufrieden sind.
Und natürlich mit Ihrem Porsche.
Meine Mitarbeiter und ich freuen uns auf Sie!
Franz Hirtreiter Jun.
Markenverantwortlicher

Seite 3 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 4/09 PORSCHE PLUS
Sicher und dynamisch. Aus innerer Stärke.
Die 911 Carrera 4 Modelle.
Sie denken Sicherheit und Dynamik schließen sich aus? Im Gegenteil.
Bei Porsche gehören sie von jeher zusammen. Aus Prinzip.
Perfektionierte innere Stärke in den 911 Carrera 4 Modellen:
Durchleben Sie jede Kurve mit maximalem Fahrspaß, auch
im Winter. Denn ihr Allradantrieb bietet überragende Traktion.
Nasse oder verschneite Straße,
schlechte Sicht, blendender
Gegenverkehr. Schwierige Fahrbedingungen,
aber darum müssen Sie
weder auf pulstreibende Beschleunigung
noch auf beruhigende Sicherheit
verzichten. Weil Sie einen 911
Carrera mit Allradantrieb fahren. Sowohl
die Basisversion 911 Carrera 4
als auch das leistungsstärkere 4S
Modell bringen beste Voraussetzungen
mit, die sie zu perfekten Winterpartnern
machen. Insbesondere
durch das intelligente Allradantrieb
Porsche Traction Management
(PTM), das bisher dem 911 Turbo
vorbehalten war.
Das PTM wurde vor allem auf eine
überragende Fahrdynamik abgestimmt
und spielt seine Stärken insbesondere
auf Nässe und Schnee
aus. Durch permanente Überwachung
des Fahrzustands reagiert es
auf unterschiedliche Fahrsituationen:
Sensoren kontrollieren kontinuierlich
die Drehzahlen aller vier Räder, die
Längs- und Querbeschleunigung des
Fahrzeugs, den Lenkwinkel und andere
Faktoren. Das PTM wertet die
Sensorendaten aus und kann so die
Antriebskraftverteilung zur Vorderachse
schnellstmöglich und optimal
einstellen. Ein erheblicher Sicherheitsgewinn,
denn drohen die Hinterräder
z. B. beim Beschleunigen
durchzudrehen, wird über einen stärkeren
Eingriff der Lamellenkupplung
mehr Antriebskraft nach vorne geleitet.
Das Ergebnis: ungehinderte
Kraftentfaltung des 911 Carrera
4/4S. Auch in Kurven gelangt die
exakt dosierte Antriebskraft an die
Vorderräder, ohne die Seitenführung
negativ zu beeinflussen.
Die Eigenart der Allradantriebler ist
natürlich nicht nur spür-, sondern
auch sichtbar. Der 911 Carrera 4/
4S zeichnet sich durch die an den
hinteren Kotflügeln um 44 mm verbreiterte
Karosserie aus. Ergänzt
durch eine breitere Spur hinten sowie
breitere Hinterreifen. Markant ist
auch das Heckleuchtenband, das
als unverwechselbares Designmerkmal
die Heckpartie nochmals kraftvoller
wirken lässt. Und von vorn?
Unverwechselbar 911. Lufteinlassgitter
und Lamellen sind titanfarben
lackiert. Hinzu kommen schwarz abgesetzte
Blenden an der unteren
Heckverkleidung sowie an den Seitenschwellern
– für verbesserten
Schutz gegen Steinschlag und vor
allem gegen Rollsplit im Winter.
Ein passenderer Sportwagen für
den Winter ist kaum zu finden. Und
das Gepäck für den Winterurlaub?
An die Alltagstauglichkeit wird bei jedem
Porsche gleich mitgedacht. Für
den 911 Carrera 4/4S hält das Porsche
Tequipment Programm unter
anderem einen Ski-/Snowboardhalter
und eine Dachbox bereit.
Fazit: Die 911 Carrera 4 Modelle
bieten gleichzeitig mehr Sicherheit,
mehr Dynamik und auf Wunsch auch
mehr Stauraum. Das verstehen wir
bei Porsche nicht als Gegensatz.
Sondern als Resultat innerer Stärke.
Sie sind neugierig geworden?
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PORSCHE LIVE
Rückblick.
Das Jahr 2009 im Porsche Zentrum Altötting.
Das Veranstaltungsjahr 2009
im Porsche Zentrum Altötting
startete Ende März mit dem
alljährlichen Auswintern. Als
Kooperationspartner hatte
das Porsche Zentrum das
Schweizer Unternehmen
„Swizöl“ eingeladen und alle
interessierten Gäste konnten
sich über die hochwertigen
Automobilpflegeprodukte aus
dem Hause „Swizöl“ und die
richtige Pflege für ihren
Porsche informieren.
Somit stand dem Saisonstart
2009 nichts mehr im Wege
und das Team des Porsche Zentrums
Altötting freute sich zusammen
mit den Kunden über die gelungene
Auftaktveranstaltung.
Unter dem Motto „1000 Kilometer
– 4 Länder – 2 Tage“ führte die
diesjährige Frühjahrsausfahrt des
Porsche Zentrum Altötting nach
Südtirol. Die Reise führte die Gruppe
mit insgesamt 14 Fahrzeugen
von Deutschland aus über Österreich
nach Südtirol und Italien und
schließlich zurück über die
Schweiz. Mit den interessanten
Strecken, reizvollen Landschaften
und einigen kulturellen Highlights
war diese Südtirol-Ausfahrt für alle
beteiligten Fahrer ein voller Erfolg.
Von jeher passen die Marke
Porsche und der Reitsport gut zusammen.
Das weiß auch das Team
PORSCHE TIMES | AUSGABE 4/09 | Seite 4
vom Porsche Zentrum Altötting und
veranstaltete deshalb zusammen
mit dem Reitclub Unterneukirchen
ein kleines Reitturnier auf dem
Reitgelände in Unterneukirchen.
Neben vielen aktuellen Porsche
Modellen, die das Porsche Zentrum
ausgestellt hatte, konnten auch die
Gebäude und Räumlichkeiten des
Reitclubs beim „Tag der offenen
Tür“ besichtigt werden und es
zeigte sich einmal mehr, dass edle
Fahrzeuge und Traditionssport eine
gute Verbindung sind.
Der Pannoniaring in Sárvár, Ungarn,
gilt als absoluter Geheimtipp
unter Sportfahrern und war deshalb
genau der richtige Ort für das
Sportfahrertraining der Porsche
Zentren Altötting und Landshut.
Insgesamt 22 Kunden der beiden
Porsche Zentren folgten der Einla-

Seite 5 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 4/09
dung und fuhren im „Konvoi der
Boliden“ Richtung Ungarn, um dort
unter fachkundiger Anleitung der
Instruktoren ihrem Boxster,
Cayman S oder 911 Carrera die
Sporen zu geben.
Aber es bot sich auch die Gelegenheit,
einige echte Porsche Rennwagen
und das Fahrkönnen der Piloten
auf der Strecke zu beobachten.
Manuel Egginger, Porsche Exclusiv
Verkäufer des Porsche Zentrum
Altötting betreute die Gruppe als
Tourleiter und hatte bei der Planung
der Veranstaltung auf ein
ausgeglichenes Verhältnis von
Chill-out und Rennsport gesetzt,
was bei allen Teilnehmern sehr gut
ankam. Nach den anstrengenden
Tagen auf der Rennstrecke erholten
sich die Teams im Hotel Park
Inn Sárvár und im angrenzenden
Thermalbad.
Anfang September war es soweit:
die 4. Baureihe aus dem Hause
Porsche feierte Premiere: der
Panamera. Viele Kunden und Freunde
des Porsche Zentrum Altötting
folgten der Einladung von Geschäftsführer
Franz-Xaver Hirtreiter
und fanden sich zu einer exklusiven
Veranstaltung in den Räumen des
Porsche Zentrum ein, um sich dort
von einem erlesenen Catering verwöhnen
zu lassen und dabei den
neuen Panamera zu entdecken,
der wie kein zweiter Gran Turismo
die Dynamik und Emotionalität eines
Sportwagens mit komfortablem
Raumangebot und der Ausstattung
eines Luxuswagens verbindet.
Ende Oktober fand sich nochmals
eine Gruppe Porsche Enthusiasten
ein, um mit einer Bayerwald-Rundfahrt
die Veranstaltungssaison des
Porsche Zentrum Altötting abzuschließen.
Von Altötting aus erkundeten die
Fahrer unter anderem den Geisskopf
und die Orte Bodenmais,
Arnbruck und Bad Kötzting.
Natürlich führte diese Ausfahrt
auch zum „König des Bayerischen
Waldes“, zum großen Arber. Auf
dem Rückweg erholten sich die
Fahrer bei einer Kaffeepause in
Ruhmannsfelden und zogen ein
durchweg positives Fazit über diese
letzte Ausfahrt im Jahr 2009,
aber auch über alle vorangegangenen
Veranstaltungen des Porsche
Zentrum Altötting.
Das Team des Porsche Zentrum
Altötting bedankt sich bei allen
Kunden und Gästen für die rege
Teilnahme an den Veranstaltungen
und freut sich schon jetzt auf die
Saison 2010!
PORSCHE LIVE

PORSCHE LIVE
Große Feier zum 100. Geburtstag von Ferry Porsche.
Party für Porsche.
Er hauchte dem allerersten
Porsche Leben ein, machte den
911 zur Legende – und gab
der Serienentwicklung eine
Seele: Ferry Porsche. Jetzt
wäre er 100 Jahre alt geworden.
Ein Jubiläum, das wir
unter dem Motto „100 Jahre
Ferry Porsche“ mit Porsche
Fahrern und Fans gefeiert
haben.
Um die besondere Faszination
der Marke Porsche zu verstehen,
muss man zu den Anfängen
zurückkehren. Ins Jahr 1948, als
der allererste Porsche, der 356
Nr. 1, nur einen Monat nach seiner
Straßenzulassung seinen ersten
Klassensieg bei einem Rennen einfuhr.
Mit jenem Sieg wurden die
Weichen gestellt: Ferry Porsche,
der mit der Entwicklung des 356
einen Wunschtraum verwirklicht
hat, gibt kein Geld für Werbung
aus. Er will die Kundschaft mit
Rennsiegen von seinen Produkten
überzeugen. Alle Erkenntnisse von
der Rennstrecke fließen in die Serienfertigung
ein und verbessern so
das Produkt. „Die extremen Beanspruchungen
bei Rennen lassen
bald die schwachen Stellen erkennen
und regen damit den Techniker
an, neue, bessere Wege zu suchen“,
erklärt Ferry Porsche sein
Marketingkonzept, das zugleich ein
Konstruktionsprinzip ist.
Eine Rechnung, die auch über 60
Jahre und 28.000 Rennsiege später
noch aufgeht: Bei Porsche ist
Motor sport die Seele der Serie. Bei
unserem großen Aktionstag am
Sams tag, dem 21. November
2009, standen deshalb auch Ferry
Porsche und unsere Herkunft aus
dem Renn sport im Mittelpunkt einer
rasanten Inszenierung. Außergewöhnliche
Bild- und Film dokumente
gaben Einblicke in das Leben Ferry
Porsches und in die Erfolgsgeschichte
des Unternehmens. Während
eine Ausstellung über das Motorsportengagement
von Porsche
und die Porsche Renn sport historie
informierte, verwandelte sich unsere
Werkstatt in die vielleicht kleinste
Boxengasse der Welt: Hier wurden
die neuesten Techno logien
präsentiert.
Natürlich zeigte sich auch die aktuelle
Porsche Modellpalette ganz in
ihrem Element. Die Poleposition
nahm unbestritten der neue 911
Turbo ein, der an diesem Wochenende
seine Premiere feierte. Aus
gutem Grund, hat Ferry Porsche
mit ihm doch seine Weitsicht als
Konstrukteur und Unternehmer bewiesen:
„Wir müssen an unseren
Wagen Dinge tun, die für den Verbrauch
ausschlaggebend sind. Da
nützen uns Entwicklungen, die wir
für den Sport vorangetrieben haben
– zum Beispiel der Turbolader. Wir
können den Turbolader nicht nur
nutzen, um die Leistung zu steigern.
Wir können mit ihm auch den
PORSCHE TIMES | AUSGABE 4/09 | Seite 6
Wirkungs grad des Motors ver bessern
und kommen dann auf extrem
niedrige Verbrauchswerte.“ Drei
weitere Modelle spannten den
Bogen von der Vergangenheit zur
Zukunft: Noch vor der offiziellen
Markteinführung gab es ex klusiv
erste spannende Informa tionen zu
dem Boxster Spyder, dem 911 GT3
RS und dem 911 Sport Classic.
Zahlreiche Gäste nutzten die Gelegenheit,
um einen Blick hinter die
Kulissen zu werfen, sich ausführlich
über unsere Neu- und
Gebraucht wagen, über Individualisierungs
mög lichkeiten und die vielfältigen
Angebote bei uns im
Porsche Zentrum zu informieren
und die Faszination Porsche live zu
erleben. Neben „rasanten“ Mitmach-Aktionen
für große und kleine
Gäste war selbst verständlich auch
für das leibliche Wohl bestens
gesorgt.
Um noch einmal auf Ferry Porsche
zurückzukommen: Ihm verdanken
wir nicht nur Sportwagen, die
Herzen höherschlagen lassen.
Sondern auch eine unvergessliche
Jubiläumsfeier!

PORSCHE TIMES | AUSGABE 4/09
Das Porsche Exclusive & Tequipment Programm.
Ihre Fantasie ist unser Anspruch.
„Es ist die Stärke von Porsche,
dass wir Uniformität ver -
meiden“, analysierte Ferry
Porsche den Erfolg des Unter-
nehmens. Bei jeder Fahrzeugentwicklung
wird dieses Denken
bei Porsche beherzigt.
Von Anfang an genoss die
Individualisierung von Kundenfahrzeugen
hohe Priorität.
Seit 1986 hat sie einen
Namen: Porsche Exclusive.
Individualität direkt ab Werk
auf höchstem Niveau. Und
Porsche Tequipment. Individualisierung
Ihres bestehenden
Porsche Fahrzeuges.
Jeder Porsche lässt sich mit in -
dividuellen Extras veredeln: optisch
und technisch, innen wie außen.
Die Lufteinlassgitter können lackiert,
das 19-Zoll Carrera Sport Rad und
Sicherheitsgurte in Speedgelb bestellt
oder Teile des Interieurs mit
Leder bezogen werden – die Möglichkeiten
sind so vielfältig wie Ihre
Vorstellungen. Egal, ob Sie sich maximales
Rennsportflair wünschen
oder Materialien wie Holz und Edelstahl
schätzen: Sie nennen uns
Ihren Wunsch und wir werden alles
daran setzen, ihn zu erfüllen – vorausgesetzt,
die technische und qualitative
Realisierbarkeit ist gegeben.
Das alles natürlich unter Beibehaltung
der vollen Gewährleistung.
Wir halten dafür ein exklusives Sortiment
an Farben und Materialien
bereit. Dabei kommt es natürlich
auch auf sorgfältige Verarbeitung
an. Unser wichtigstes Prinzip lautet
deshalb nach wie vor: Maßanfertigung
durch Handarbeit. Eine Qualität,
die man sieht und spürt. Bis ins
kleinste Detail.
Für Fahrzeuge, die es so noch nie
gab – und so nie wieder geben
wird. Fahrzeuge wie der unvergessene
911 Turbo S der Typen 964
und 993. Aufgelegt als Exclusive
Kleinserie. Eine Tradition, die wir
aktuell fortführen. Mit einem Automobil,
das die Vergangenheit zitiert
und gleich zeitig in die Zukunft
weist. Aufwendig gefertigt. Voll -
endet in der Exclusive Manufaktur.
In einer limitierten Auflage: 250
Stück. Und damit: Höchst persönlich.
Der 911 Sport Classic von
Porsche Exclusive.
Auch wenn ein Porsche das Werk
bereits verlassen hat, müssen kei-
ne Wünsche offen bleiben. Dafür
sorgen wir mit Porsche Tequipment,
dem Programm für die nachträgliche
Individualisierung und Ausstattung
mit technischem Zu behör.
Egal, ob es darum geht, die Sportlichkeit
Ihres Porsche technisch
oder optisch zu unterstreichen,
ob Sie das Interieur veredeln lassen
oder die Transportmöglich keiten
erweitern möchten: Jede der
maß geschneiderten Optionen überzeugt
durch Design, Funktio nalität
und Qualität. Das Spektrum reicht
dabei von Exterieur und Interieur
über eine besonders sport liche
Ausstattung bis hin zu Audio und
Kommunikation, Transport, Kindersitzen,
Zubehör und Pflege. Kurz
gesagt: Mit Porsche Tequipment
wird Ihr Fahrzeug individueller –
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PORSCHE PUR PORSCHE TIMES | AUSGABE 4/09
Der neue Boxster Spyder.
Die Essenz dessen, was einen Roadster ausmacht.
Der neue Boxster Spyder ist ein kompromisslos auf Sportlichkeit reduzierter Roadster.
Er steht für das pure Fahrerlebnis. Unverfälscht. Ursprünglich. Unbeugsam – vor allem
gegenüber Konventionen oder Komfortoffensiven. Kurz: Er ist entfesselt. Eine
Eigenschaft, die er unmittelbar auf seinen Fahrer und das Fahrerlebnis überträgt.
Am Anfang der Entwicklung des
neuen Boxster Spyder stand
eine Frage: Können wir einen Sportwagen
bauen, der – einfach nur –
für unverfälschte Fahrerlebnisse
steht? In einer Zeit, in der sich alles
um Pflichten, Vernunft und Komfort
dreht? Unsere Antwort: Wir können.
Und wir wollen. Genau so und
genau jetzt.
Vor allem, weil unser Ausgangspunkt,
die Idee, die in dem neuen
Boxster Spyder steckt, sich bereits
bewährt hat. Das konsequente
Mittelmotorkonzept. Der ausgeprägte
Leichtbau. Die außerordentliche
Agilität. Das präzise Handling. Das
kompromisslose Fahrerlebnis: All
das ist – zugegeben – nichts Neues
bei Porsche.
Schon Anfang der 1960er Jahre
schuf Porsche mit dem 718 RS 60
Spyder – dem Nachfolger des legendären
550 Spyder – einen Roadster,
der mit genau diesen Charakterzügen
Sportwagengeschichte schrieb:
bei Bergrennen und auf der Straße.
1996 fanden diese Eigenschaften
schließlich Eingang in die Baureihe
Boxster. Auf deren Basis –
inzwischen in zweiter Generation
und auf bestem Wege, selbst eine
Sportwagenlegende zu werden –
ist nun der neue Boxster Spyder
entstanden. Ein Roadster in Reinform,
für den wir – nur folgerichtig –
den Namen Spyder wieder aufge -
griffen haben.
Mit ihm krempeln wir ein Fahrzeugkonzept
um, obwohl es
längst als junger Klassiker gilt. Machen
alte Werte zu neuen Maßstäben.
Purismus zum Beispiel, den
Verzicht auf modernen Komfort zugunsten
der Sportlichkeit: Der neue
Boxster Spyder ist stärker, schneller
und vor allem leichter denn je.
Ein Roadster wie er nur von Porsche
kommen kann. Mit einer Performance
wie man sie nur auf einem
Wege steigern kann: auf intelligentem.
Unsere Ingenieure haben nicht
einfach ein paar Pferdestärken
obendrauf gepackt. Sondern stattdessen
jedes Gramm in Frage ge-
stellt. Sich ganz auf das Wesentliche
konzentriert. Weil weniger hier eindeutig
mehr ist. Das Fazit: Raus mit
komfortablem Ballast, mit Überflüssigem,
vielleicht auch Liebgewonnenem,
kurz, mit dem vermeintlich
Selbstverständlichen. Zum Beispiel:
Ein offenes Fahrzeugkonzept braucht
– wie der Name schon sagt – eigentlich
überhaupt kein Dach, ein elektrisches
schon gar nicht. Die Konsequenz:
Der neue Boxster Spyder hat
kein elektrisches Faltdach, sondern
ein leichtes, manuelles Verdeck als
Sonnensegel und Wetterschutz.
Er hat keine Klimaanlage. Kein
Radio. Keine Cupholder. Dafür
Aluminiumtüren, spezielle 19-Zoll-
Räder in Leichtbauweise und Sportschalensitze.
Das befreit ihn von
80 kg Gewicht. Dazu 320 PS Leistung
– 10 PS mehr als der Boxster
S. Außerdem eine um 20 mm abgesenkte
Karosserie, ein straffes
Sportfahrwerk und eine mechanische
Hinterachs-Quersperre – für
ein Leistungsgewicht von knapp
unter 4 kg/PS. Ein optimales Verhältnis
also von geringer Masse –
für exzellente Agilität – und hoher
Leistung – für herausragende Performance.
Von den verbesserten
Verbrauchs- und Emissionswerten
einmal ganz abgesehen.
Hinzu kommt ein Design, das
diese Kombination aus Kraft, Sportlichkeit,
Purismus und Effizienz nicht
nur sichtbar macht, sondern weiter
schärft. Eines der auffälligsten Merkmale
ist das extrem sportliche Heck
mit zwei kraftvollen Auswölbungen
und feststehendem Spoiler. Dabei
lässt es sich der neue Boxster
Spyder nicht nehmen, aus der
Porsche Rennsportgeschichte und
Sportwagenhistorie zu zitieren –

PORSCHE TIMES | AUSGABE 4/09
etwa in Form der Serienlackierung
mit dem aus den 60er Jahren entlehnten
Porsche Schriftzug auf der
Fahrzeugseite, in Form der seitlichen
Lufteinlässe in Rennsportausführung
oder, ganz Motorsport, in der reduzierten
Gestaltung des Innenraums.
Überhaupt der Innenraum: Hier
herrscht strikter Minimalismus. Um
es mal so zu sagen: Einen Trainingsraum
stattet man eben nicht
mit Barockmöbeln aus. Beim neuen
Boxster Spyder haben unsere
Ingenieure mit Bequemlichkeiten
radikal aufgeräumt. Im Vordergrund?
Nur das Nötigste – um das
pure Fahrerlebnis nicht durch komfortable
Annehmlichkeiten zu verwässern.
Oder den Fahrer gar vom
Wesentlichen abzulenken: von
schnörkellosem Fahrspaß. Fettpölsterchen?
Sind schon von Haus
aus undenkbar. Stattdessen bleibt
es dem Fahrer vorbehalten, seine
eigenen sportlichen Grenzen kennen
zu lernen. In einem Cockpit,
das genau für diesen Zweck entworfen
wurde. Alles ist funktional
gehalten und intuitiv zu handhaben
– ohne erst lange suchen zu müssen.
Gleichzeitig wird eines sofort
deutlich: Wer einen ursprünglichen
Roadster will, muss Tribut zollen.
Türablagefächer werden Sie vergeblich
suchen, klassische Türöffner
ebenso. Aber wieso hätten
unsere Ingenieure die auch einbauen
sollen – wo doch Türschlaufen
viel deutlicher für die Porsche
Rennsporttradition stehen? Und,
noch wichtiger, das Gewicht nochmals
reduzieren – als Teil einer
überlegten und im Roadster-Segment
überlegenen Strategie: konsequentem
Leichtbau. Bei aller
Schnörkellosigkeit: Über Komfortreserven
verfügt der neue Boxster
Spyder trotzdem – solange sie in
Sachen Sportlichkeit konsequent
mithalten. Wie das optionale
Porsche Doppelkupplungsgetriebe,
das extrem schnelle Gangwechsel
ohne Zugkraftunterbrechung ermöglicht
– für bessere Beschleunigungswerte
bei gleichzeitig hohem
Fahrkomfort und für eine deutliche
Verbrauchsreduzierung. Zusammen
mit der SPORT Plus Taste
macht es die Grenzen zum Rennsport
noch fließender.
Was nicht unerwähnt bleiben
soll: Ihre Möglichkeiten zur Indi -
viduali sierung. Selbst der puristische
Charak ter des Boxster Spyder
ordnet sich – wenn Sie wollen –
Ihrem eigenen unter. Mit weiteren
Farbmöglichkeiten zum Beispiel.
Mit einer Klimaautomatik, Sportsitzen,
anderen Rädern. Ja – selbst
mit einem Radio.
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Antrieb: 6-Gang Schaltgetriebe
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Selbstverständlich in gewohnter Porsche Qualität.
Sie kennen das: Rückkehr ins
Parkhaus, Sie entdecken eine
kleine Delle in der Fahrertür Ihres
Porsche, kein Verursacher weit und
breit. Ärgerliche Kleinschäden, z. B.
ein Steinschlag in der Windschutzscheibe,
die Delle im Blech, ein
Kratzer im Lack oder ein Riss im
Leder, treten bei rund 80% aller
zugelassenen Fahrzeuge auf. Das
trübt nicht nur das äußere Erscheinungsbild
sondern auch die Porsche
Fahrfreude. Es hat einen Einfluss
auf den Wert Ihres Fahrzeugs.
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möglichst wertstabil und jedes originale
Teil erhalten bleibt. Es wird na-
PORSCHE TIMES | AUSGABE 4/09
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Sollte Ihnen Porsche Dynamic
Repair für Ihr Fahrzeug allerdings
nicht angemessen erscheinen, führen
wir die Reparatur auch gerne
unter Verwendung von Porsche
Originalteilen aus.
Schließlich haben Sie sich mit Ihrem
Porsche einen Traum erfüllt. Den
wollen wir vom Porsche Zentrum
Ihnen bewahren.

Seite 11 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 4/09
Unser Veranstaltungskalender 2010.
Kein Tag wie jeder andere.
Porsche fahren ist ein Erlebnis für sich. Pur und unverfälscht.
Eines, das eigentlich keiner weiteren Zutaten bedarf. Es sei
denn, sie sorgen für noch mehr Spaß an der Sache, für
Spannung und Sportlichkeit. So wie unsere Veranstaltungen
im neuen Jahr.
Wir freuen uns, Ihnen hiermit unseren
Veranstaltungskalender
2010 vorlegen zu können. Auch im
neuen Jahr stehen wieder viele abwechslungsreiche
und spannende
Punkte auf dem Programm, die
natürlich eines gemeinsam haben:
Alles dreht sich um die Faszination
Porsche.
Schließlich finden Sie bei uns nicht
nur die aktuelle Porsche Modellpalette,
sondern auch einen Ort, an
dem die Marke Porsche angefasst,
erlebt und erfahren wird. Regelmäßig
wird unser Porsche Zentrum
zum Ver anstaltungsort und damit
zur Begegnungsstätte für Porsche
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Eine Auswahl unserer Veranstaltungen
finden Sie hier auf einen Blick.
Darüber hinaus werden wir Sie das
Jahr über mit vielen weiteren Events
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Italienausfahrt
3 Tage, 2 Nächte, jede Menge
Pässe und viel Spaß. Wir freuen
uns, Ihnen und Ihrem Porsche die
schönsten Straßen Norditaliens
preisgeben zu dürfen.
Juni 2010
Sportfahrertraining Bozen
Grenzen erleben – Südtirol
genießen. Lernen Sie Ihren
Porsche in wundervollem Ambiente
im Grenzbereich kennen.
PORSCHE LIVE

PORSCHE PLUS
2. Platz in Klasse 4.
Porsche Zentrum Altötting gewinnt
Porsche After Sales Excellence Award 2009.
Das Team vom Porsche
Zentrum Altötting freut sich,
dieses Jahr mit dem Porsche
After Sales Excellence Award
ausgezeichnet zu werden.
Mit diesem Preis prämiert die
Porsche Deutschland GmbH
seit 2007 herausragende
Serviceleistungen und
kundenfreundliche Abwicklung
bei ihren Partnern.
Alle Porsche Zentren in
Deutschland werden dabei
anhand der Neuwagen-Verkaufszahlen
in vier betriebswirtschaftliche
Größenklassen eingeteilt und
evaluiert.
Bewertet werden unter anderem
das Fortbildungsniveau des Technikteams,
die Ergebnisse aus
diversen Mystery-Shopping-Tests
und der Zielerreichungsgrad des
Umsatzplans.
Das Porsche Zentrum Altötting erreichte
dieses Jahr in der Klasse 4
den 2. Platz und freut sich über
PORSCHE TIMES | AUSGABE 4/09 | Seite 12
dieses gute Ergebnis. Porsche
Zentrum Serviceleiter Hubert Jändl
sieht die Auszeichnung als schöne
Anerkennung für die täglichen
Bemühungen um die Zufriedenheit
der Kunden und als Beweis dafür,
dass die Kunden und ihr Porsche
im Porsche Zentrum Altötting gut
aufgehoben sind.
Geschäftsführer Franz-Xaver
Hirtreiter und Assistent der Geschäftsführung
Franz Hirtreiter jun.
bedanken sich bei der gesamten
Belegschaft für diese gute
Leistung & freuen sich auf ein
ebenso erfolgreiches Jahr 2010!

Seite 13 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 4/09 PORSCHE INTERN
Vor 100 Jahren wurde der Mann geboren, der den ersten Porsche baute.
Happy Birthday, Ferry Porsche!
„Am Anfang schaute ich mich um, konnte aber den Wagen, von
dem ich träumte, nicht finden. Also beschloss ich, ihn mir selbst
zu bauen.“ – Mit der Verwirklichung seines Traums legte Ferry
Porsche vor über 60 Jahren den Grundstein für die Erfolgsgeschichte
der Marke Porsche. Am 19. September 2009 wäre der
Porsche Pionier und geniale Konstrukteur 100 Jahre alt geworden
– Anlass für einen Rückblick.
Seine automobile Leidenschaft
wurde Ferdinand Anton Ernst
Porsche – genannt Ferry – in die
Wiege gelegt. Wird er am 19. September
1909 doch just in jenem
Moment geboren, als sein Vater
Ferdinand Porsche mit einem von
ihm konstruierten Austro-Daimler-
Renn wagen den Klassensieg beim
Semmering-Bergrennen einfährt.
Er wächst unter Autos auf. Das
Austro-Daimler-Werk, in dem Vater
Ferdinand zu jener Zeit als Chef kon -
s truk teur arbeitet, liegt zudem nur
einen Steinwurf weit entfernt und
wird für Ferry zu einem zweiten Zuhause.
Mit zehn macht er die ersten
Fahrversuche auf dem Schoß des
Vaters – und wünscht sich prompt
ein eigenes Auto. Der Wunsch wird
ihm erfüllt: Zu Weihnachten 1919
bekommt Ferry Porsche einen kleinen
Zweisitzer, von Lehrlingen der
Austro-Daimler-Werke nach den Konstruktionsplänen
ihres Chef gebaut.
Mit 6 PS, einem Zweizylindermotor
und rund 60 km/h Spitzengeschwindigkeit
braust er fortan durch die
Wiener Neustadt. Die örtlichen Polizisten,
so bekennt er später, drückten
beide Augen zu – des berühmten
Vaters wegen.
Die Fahrpraxis von der Straße bringt
er schon bald auf die Rennstrecke:
Mit 12 Jahren sitzt er bei Testfahrten
auf der werkseigenen Einfahr- und
Prüfstrecke am Steuer des Austro-
Daimler-Rennwagens „Sascha“ – ein
Fahrzeug, das nicht nur die Targa
Florio gewinnt, sondern den jungen
Motorsport-Enthusiasten schwer beeindruckt.
Dank einer Sondergenehmigung
erhält er nur vier Jahre später
– Ferry ist jetzt 16 und Porsche
senior inzwischen zu Daimler nach
Stuttgart gewechselt – den Führerschein.
Fortan darf er die Prototypen
des Vaters fahren, darunter auch die
mächtigen Kompressor modelle. Sein
Wunsch, eines Tages einen eigenen
Sportwagen zu bauen, steht fest.
1948 ist es so weit. Für die 1931
gegründete „Dr. Ing. h.c. F. Porsche
GmbH – Konstruktion und Beratung
für Motoren- und Fahrzeugbau“, mit
der sich sein Vater als Konstrukteur
selbstständig macht, entwickelt Ferry
Porsche den Porsche 356 „Nummer
1“. Es ist der allererste Sportwagen,
der den Namen Porsche trägt.
Mit ihm verwirklicht Ferry Porsche
erstmals seinen Traum vom eigenen
Sportwagen, weitere sollten folgen.
Ein Traum übrigens, der sich außerordentlich
gut verkauft und den
Grundstein für die Erfolgsgeschich-
te der Marke Porsche legt. Denn
Ferry Porsche hat den Mut, neue
Wege zu gehen, als Konstrukteur
wie als Unternehmer. Ein inzwischen
legendäres Beispiel: der 1963 erstmals
präsentierte 911. „Blicke ich
auf den 911 zurück, so stellt dieser
Typ zweifellos ein umstrittenes Konzept
dar. Die lange, geradezu ungewöhnliche
Lebensdauer dieses Modells
macht mich doch stolz darauf,
am Ende mit meiner Meinung vom
911 recht behalten zu haben.“
Doch Ferry Porsche überzeugt nicht
nur mit unternehmerischem Erfolg,
sondern auch mit sozialem Anspruch:
Als einer der Ersten führt er
die betriebliche Altersvorsorge ein,
er zahlt Weihnachts- und Urlaubsgeld,
gründet die Porsche Stiftung,
um Mitarbeitern zu helfen, die unverschuldet
in Not geraten, und stellt
die Arbeiter den Angestellten gleich,
indem er sie vom Stundenlohn in
den Monatslohn übernimmt.
Ferry Porsche hat Werte und Prinzipien
geprägt, die bis heute nichts von
ihrer Gültigkeit verloren haben. 911,
Boxster, Cayman, Panamera und
Cayenne – die Faszination Porsche
besticht mehr denn je. „Das letzte Auto,
das gebaut werden wird, wird ein
Sportwagen sein“, war Ferry Porsche
überzeugt. Wir werden sehen. Bislang
hat er immer recht behalten.
„Das letzte Auto, das gebaut
werden wird, wird ein Sportwagen
sein“, war Ferry Porsche
überzeugt. Wir werden sehen.
Bislang hat er immer recht
behalten.

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PORSCHE TIMES | AUSGABE 4/09 | Seite 14
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Seite 15 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 4/09
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