000-000-R-Lıschbohrer FN dt. - Wolfgang Jendsch

Lösch-Bohrer
«Panther mit Löscharm» für
den Airport Friedrichshafen
Wolfgang Jendsch
Im Rahmen einer kleinen Feier-
stunde wurde im April 2001 eines
der modernsten und im Hinblick auf
die technische Ausstattung interes-
santesten Flugfeldlöschfahrzeuge
Europas offiziell an den Flughafen
Friedrichshafen übergeben. Zugleich
wurde der Feuerwehr des Flug-
hafens der Titel «Werkfeuerwehr»
verliehen.
Nachdem wir in der Chronik 8
unserer Buchreihe über das neue
«Panther»-FLF des Flughafens
München berichtet und in der
Chronik 7 im Rahmen einer «Luft-
notfall»-Übung auch die Flughafen-
feuerwehr Friedrichshafen vorge-
stellt haben, liegt es nahe, in dieser
Chronik nun die erweiterte Fahr-
zeugtechnik des «Panthers» mit
Löscharm und Lösch-Bohrdüse zu
präsentieren.
Safety First
Eine der wichtigsten Devisen des
Friedrichshafener Airports heisst
«Safety-First» – dafür wurde er 1999
von der Pilotenvereinigung «Cock-
pit» mit dem Preis «Winner of the
Year» ausgezeichnet. Dass diese
Devise auch für den Brandschutz
gilt, beweist die recht ansehnliche
Fahrzeugausstattung des Regional-
flughafens am Bodensee. Neben
dem neuen «Panther 13000/500 AT
mit Löscharm» auf MAN-Fahrgestell
stehen ein Tanklöschfahrzeug (TLF)
8000/800 auf Mercedes-Benz, ein
Sonderlöschfahrzeug (SLF) 1200/500
auf Mercedes-Benz-Unimog, ein
Rettungswagen (RTW) und ein Kom-
mandowagen (KdoW) zur Verfügung.
Insgesamt 24 Feuerwehrangehörige
unter der Führung von Michael Holz
gehören nunmehr der Flughafen-
feuerwehr Friedrichshafen an.
Geballte Löschtechnik
Das FLF aus Friedrichshafen basiert
im Wesentlichen auf dem bereits
Linke Seite:
«Safety First!» heisst es nicht nur auf dem
Flughafen Friedrichshafen. Unter anderem
moderne Löschtechnik sorgt für die Sicherheit
der Passagiere.
Unten: Das neue Flugfeldlöschfahrzeug
«Panther 13000/500 AT mit Löscharm» des
Flughafens Friedrichshafen am Bodensee.
R 1
R 2

Ausgestattet ist das FLF mit rund 13000 Liter
Löschwasser, 1500 Liter Schaumlöschmittel
und 500 kg Löschpulver.
hier vorgestellten FLF «Panther 8x8
AT» des Münchener Flughafens: ein
Produkt der Firma Rosenbauer auf
einem Fahrgestell vom Typ MAN
36.1000 VFAEG (8x8), ausgestattet
mit MAN V12-Dieselmotor nach
Euro 2-Norm und versehen mit
einer Leistung von 735 kW bei
2300 U/min (rund 225 PS). Auch
im Friedrichshafener Fahrzeug
kommt ein Renk-Automatikgetriebe
zum Einsatz (WR 1.075).
Die Fahrzeugmasse:
Länge 12.000 mm,
Breite 3170 mm,
Höhe 3800 mm. Etwa 40 Tonnen
wiegt der «rote Riese», sein Wende-
kreis beträgt 28 Meter, seine Höchst-
geschwindigkeit rund 140 km/h
(erreichbar in 64 Sekunden), eine
Geschwindigkeit von 0 auf 80 km/h
erreicht das Fahrzeug in 22 Sekun-
den.
Der Aufbau des «Panther» wurde
in Aluminium-Technologie (AT)
erstellt. Der Besatzung stehen im
Fahrerbereich drei Einzelsitze zur
Verfügung.
Geringfügig unterscheiden sich die
Löschmittelmengen des Münchener
und des Friedrichshafener FLF:
Löschwasser (12.500 Liter) und
Schaummittel (2x 750 Liter) sind
identisch, statt 1000 kg Pulver in
München verfügt das Fahrzeug am
Bodensee über 500 kg.
Unterschiede finden sich auch in
der löschtechnischen Ausstattung
beider «Panther». Der «neue»
verfügt über eine Feuerlöschkreisel-
pumpe vom Typ R 600 (Rosenbauer)
mit einer Leistung von 6000 l/min.
bei 10 bar im Gegensatz zum
Münchener Fahrzeug mit einer
R 1000 (8000 l/min. bei 10 bar).
Wiederum gleich sind das
Schaumzumischersystem (Foamatic
RVMA 500) und der Frontwerfer
vom Typ RM 8E, elektrisch fern-
bedienbar, ausreichend für eine
Leistung von 1000 l/min. und
einer maximalen Wurfweite von
42 Metern.
R 3
R 4

Linke Seite:
Besonderheit des Friedrichshafener FLF ist
der Löscharm (HRET), versehen mit Wasser-/
Schaummonitor und Bohrdüse.
Der Löscharm des FLF: links der Monitor,
Scheinwerfer, rechts die Bohrdüse mit
Löschwasseranschluss.
R 5
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Der Löscharm-Monitor verfügt über eine
Leistung von 4700 l/min. bei 10 bar.
In rund 14 Meter Höhe kann der Löscharm
seine Wirkung entfalten. Der Arm-Drehbereich
liegt bei je 15 Grad nach rechts und
links, der Werfer-Drehbereich bei je 90 Grad
nach rechts und links.
Löschen und Bohren
Die Besonderheit des neuen
«Panther» der Friedrichshafener
Flughafenfeuerwehr ist ohne Zwei-
fel der Löscharm. Hydraulisch auf
14 Meter Höhe ausfahrbar und um
je 15 Grad drehbar nach links und
rechts, ist der Löscharm mit der
Rosenbauer’schen Typenbezeich-
nung «HRET» ausgestattet mit
einem Wasser-/Schaum-Werfer, der
– ebenfalls drehbar um je 90 Grad
nach rechts und links – eine Leistung
von 4700 l/min. bei 10 bar zulässt.
Damit nicht genug: zur Verfügung
steht ebenfalls eine an der Arm-
Spitze angebrachte Bohrdüse, die
hydraulisch in die Passagierzelle
eines Flugzeuges eingedreht werden
und dort im Innern ihre Löschwir-
kung in Form eines Wassernebels
entfalten kann (Piercing). Rund
980 l/min. Wasserdurchfluss bei
10 bar leistet der «Spezialbohrer».
Der horizontal drehbare Teleskop-
Gelenkarm ist mittig auf dem Fahr-
zeugaufbau angeordnet. Dabei ist
Ein Frontwerfer bietet mit 1000 l/min. dem
«roten Panther» weitere Angriffsmöglichkeiten.
er so angeordnet, dass er vor dem
Fahrzeug auf dem Boden positioniert
werden kann. Der sogenannte
«Pump- and Roll»-Betrieb des FLF
ist ohne Abstützung des Löscharms
voll gewährleistet. In der dachseiti-
gen, in Fahrtrichtung angeordneten
Ablagestellung befindet sich der an
der Spitze des Gelenkarms ange-
brachte Monitor in Angriffsposition.
Er ersetzt damit einen für FLF
ansonsten üblichen Dachmonitor.
Die Steuerung des Monitors erfolgt
über einen Joy-Stick mit Links- und
Rechtsbewegung für die horizontale
Drehung sowie mit Vor- und
Rückbewegung für die vertikale
Schwenkeinrichtung. Mittels Knopf-
druck am Joy-Stick kann zwischen
Vollstrahl und Sprühnebel gewählt
werden.
Am Monitorkörper sind zwei Hoch-
leistungs-Halogenlampen (12 Volt)
angebracht. Auch deren Betätigung
wird über Joy-Stick ermöglicht. Mit
einer Niveau-Regelung wird der
Monitor unabhängig von der jewei-
ligen Stellung des Gelenkmastes
(Löscharm) in waagerechter Position
gehalten. Per Schalter kann das
Bedienpersonal – der «Panther
13000/500 AT mit Löscharm» kann
von einem Feuerwehrangehörigen
allein und in voller Funktion bedient
werden – zwischen manueller und
automatischer Steuerung wählen.
Planung für die Zukunft
Die Passagierentwicklung des Fried-
richshafener Flugplatzes und Pro-
gnosen des Managements bis zum
Jahre 2015 liessen auch im Hinblick
auf die feuerwehrtechnische Aus-
stattung des Airports Handlungs-
bedarf erkennen. Fachleute aus den
eigenen Reihen, in Sonderheit der
Leiter der Flughafenfeuerwehr
Michael Holz, und Hersteller wurden
mit der speziellen Planung eines
geeigneten Flugfeldlöschfahrzeugs
beauftragt, nachdem sich das
aktuelle Marktangebot damals als
unbefriedigend erwies. Mit den
entsprechenden Haushaltsmitteln
und einem 40-prozentigen Zuschuss
des Landes Baden-Württemberg
konnten die Planungen dann bald
realisiert werden. Zur «AERO 2001»
konnte das neue FLF in Dienst
gestellt werden ●
Folgende Doppelseite:
Der «Panther 13000/500 AT mit Löscharm»
in voller Aktion auf der Rollbahn des Friedrichshafener
Flughafens.
R 7
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«Wasser marsch!» aus allen Rohren:
Monitor am Löscharm, Frontwerfer und die
Selbstschutzanlage des Löschfahrzeugs.
Schlauchanschlüsse für Wasser und Schaum
(links), Schlauchmaterial in Tragkörben
(Mitte) sowie Amaturen im Geräteraum
zwischen den Achsen.
Unten: Schnellangriffseinrichtung mit
60 Meter Schlauchlänge und einer Leistung
von 200 l/min. bei 10 bar. Im Heck des
Fahrzeugs ist die Pulveranlage (500 kg) mit
Schnellangriffsleitung untergebracht.
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Die Schnellangriffsleitung (40 Meter Länge)
für die Pulverlöschanlage ist linksseitig hinten
im Aufbau installiert.
Das Dach des Aufbaues mit dem dort gelagerten
Löscharm. Ein weiteres «Highlight»
im Hintergrund: vor der Halle der neue
Friedrichshafener Zeppelin!
Linke Seite:
Oben links: Technische Gerät, unter anderem
ein Kombi-Rettungssatz mit Spreizer
und Schneidgerät, wird ebenfalls auf dem
«Panther» mitgeführt.
Oben rechts: In einem kleinen Stauraum im
Aufbau (rechts) befindet sich unter anderem
eine Schaufeltrage.
Unten: Notbedienung zur manuellen
Steuerung aller Funktionen.
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Sitzplätze für Fahrer und Beifahrer. Dazwischen
die Sprechfunkanlagen.
Ein Blick in das Fahrerhaus des «Panther»
mit Fahrerplatz und Bedieneinrichtungen
für die Einsatzfunktionen (Mitte, rechts).
Oben: Der Joystick für den Löscharm
(vorn).
Links: Der Joystick für den Monitor.
Rechts: Funksprechgeräte für die
Kommunikation mit Tower und Leitstelle.
Als anerkannte Werkfeuerwehr kann die
Flughafenfeuerwehr Friedrichshafen jetzt
auch das Vier-Meter-Band (BOS) nutzen.
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