Was Thüringen bewegt

Das Wirtschaftsmagazin für Thüringen 

www.wirtschaftsspiegel-thueringen.com 

Nr. 04.2015 ı 11. Jg. ı 78363 ı 4,50 EUR 

Was Thüringen bewegt 

Automotive & Logistik 

Dr. Michael Militzer 

im Gespräch 

Gläserne Patienten 

7 Jahre LNT 

Die Branche 

boomt 

Mindestlohn 

Aktuelle 

Urteile

MESSEN 

KONGRESSE 

EVENTS 

2015 * Alle Veranstaltungen auf einen Blick: 

6. JULI 

Thüringer Tourismustag 2015 

TMWWDG, IHKn, DEHOGA, TTG 

9. JULI 

7. Verbandsversammlung 

des Kommunalen Energiezweck– 

verbandes Thüringen (KET) 

Kommunale Energie Beteiligungsgesellschaft Thüringen AG 

15.–16. SEPTEMBER 

Forum Bundeswehrlogistik 

Studiengesellschaft der DWT mbH 

14.–15. OKTOBER 

Wind.Energie – 

Mitteldeutsche Branchentage 

Messe Erfurt GmbH 

29. OKTOBER – 1. NOVEMBER 

Reisen & Caravan 

RAM Regio Ausstellungs GmbH 

31. OKTOBER – 1. NOVEMBER 

sport.aktiv – 

Die Sport- und Outdoormesse 

Messe Erfurt GmbH 

* Auszüge, Änderungen vorbehalten! 

17.–19. SEPTEMBER 

Fortbildung für Dermatologen 

in Deutschland 

Agentur Herzberg 

4. NOVEMBER 

11. UnternehmerTag der 

Thüringer Energie AG 

SAYS-marketing GmbH 

www.messe-erfurt.de || www.facebook.com/messe.erfurt/

Editorial 

.Aus dem Inhalt. 

In Bewegung bleiben 

„Am rollenden Stein wächst kein Moos“, sagte der österreichische Dichter, Maler und 

Grafiker Oskar Kokoschka einmal. Und wer wüsste das besser, als Sie, liebe Leserinnen 

und Leser. Wer erfolgreich ein Unternehmen führt, weiß, dass alles in steter Bewegung 

und Weiterentwicklung bleiben muss. 

Wir wollen uns in dieser Ausgabe mit zwei Branchen beschäftigen, deren Sinn und 

Zweck die Bewegung ist. Automobilzulieferer sorgen dafür, dass Deutschland weltweit 

als Autonation wahrgenommen wird. Und unsere einheimischen Betriebe tragen 

das ihre dazu bei. Das wird auch auf dem diesjährigen Branchentag des Verbandes automotive 

thüringen e.V. deutlich werden. Dort wird einmal mehr zur Sprache kommen, 

dass dieser Wirtschaftszweig nicht nur für Bewegung sorgt, sondern auch selbst in 

Bewe gung bleibt. 

Ähnliches lässt sich über die Logistik in Thüringen sagen. Eine Wachstumsbranche, 

ohne Zweifel. Aber auch hier ist Bewegung drin, wie wir aus Anlass des siebenjährigen 

Bestehens des Logistik Netzwerks Thüringen erfahren haben. 

Freuen Sie sich also auf eine im besten Wortsinne bewegende Lektüre unserer aktuellen 

Ausgabe. 

Herzlichst, Ihr Jürgen Meier 

Foto: WS 

Jürgen Meier, 

Herausgeber Wirtschaftsspiegel 

Automotive 

04 .... Thüringens umsatzstärkste 

05 .... Branche 

05 .... Interview Dr. Michael Militzer: 

05 .... Wir sind der gläserne Patient.“ 

09 .... WIRTSCHAFTSSPIEGEL-Lesetipp 

10 .... Innovationskraft der Unter- 

05 .... nehmen muss erhalten bleiben 

12 .... Schlüsselprojekt für 

05 .... nachhaltige Mobilität 

14 .... Bell-Investition in Eisenach 

16 .... Hohe Präzision in jeder 

05 .... Dimension 

17 .... Innovator für Drehen, 

05 .... Fräsen und Räumen 

18 .... CE-Lab prüft elektronische 

05 .... Komponenten 

19 .... Vom Prototypen bis zur Serie 

20 .... eMobility Summit 

21 .... Elektrofahrzeuge in 

05 .... Unternehmen 

22 .... Disruptive Technologien 

05 .... gestalten 

Logistik 

24 .... Optimale Bedingungen 

05 .... in Thüringen 

25 .... Sieben Jahre LNT 

26 .... Wachstumstrend wird anhalten 

28 .... Logistikpartner Geis 

30 .... Thüringens Problemkönner 

32 .... Lagerprozesse optimieren 

33 .... Ideen für ICE-City 

35 .... Dachser in Thüringen 

05 .... und der Welt 

Unternehmertum 

36 .... Warranty & Indemnity-Deckung 

37 .... Mitunternehmer gesucht 

38 .... Wirtschaftswachstum setzt 

05 .... sich fort 

39 .... Neues Wagniskapital 

40 .... Fünf Preisträger und 

05 .... viele Gewinner 

Digitale Gesellschaft 

42 .... Wachstumschance 

05 .... Digitalisierung 

43 .... Grenzenlose Kontakte 

Außenwirtschaft 

44 .... Neues Außenhandelskonzept 

05 .... geplant 

45 .... Südafrikareise: positives Fazit 

Thüringen 

46 .... Urteile zum Mindestlohn 

47 .... Spiele-App für Steuerexperten 

48 .... Köpfe und Karrieren 

50 .... 14. VWT-Unternehmertag 

3

Automobilindustrie: Thüringens umsatzstärkste Branche 

Die Thüringer Automobil- und Automobilzulieferindustrie ist wie viele Branchen im Freistaat durch eine kleinteilige Struktur geprägt. 

21 Unternehmen der Automobil- und Automobilzulieferindustrie gehören zu den 100 größten Unternehmen in Thüringen 

(vgl. „Die 100 größten Unternehmen in Thüringen“; Helaba/LEG Thüringen; 2011). Die Unternehmen sind vornehmlich Tier-2- und 

Tier-3-Lieferanten. Zu den in Thüringen ansässigen OEM (Original Equipment Manufacturer) gehören BMW Fahrzeugtechnik GmbH, 

Hako GmbH(Werk Multicar Waltershausen), MDC Power GmbH und OPEL Eisenach GmbH. Die Unternehmen der Branche finden 

sich in allen Teilen Thüringens, mit hoher Konzentration im Raum Eisenach, Gotha und im Wartburgkreis. 

Die Zulieferunternehmen decken alle Segmente des Automobilbaus als Modul-, System-, Baugruppen- und Teilelieferanten ab. 

Schwerpunkte sind die Produktgruppen Antriebsstrang, Fahrwerk, Motoren und Nebenaggregate, Karosseriestruktur, 

Body/Exterieur, Interieur und Elektrik/Elektronik. 

Die Automobil- und Automobilzulieferindustrie ist nach den statistischen Werten seit Jahren die umsatzstärkste Branche in 

Thüringen. Etwa 10 Prozent der Beschäftigten des verarbeitenden Gewerbes (Unternehmen ab 20 Beschäftigte) sind hier tätig. 

Die Automobilindustrie ist für viele Querschnittsbranchen in Thüringen als Abnehmer von Bedeutung (u.a. Kunststofftechnik, 

Maschinenbau). Deshalb ist die strukturelle Bedeutung der Branche für die Thüringer Wirtschaft noch deutlich größer, als es die 

statistischen Daten ausweisen. (tl). 

Foto: antonmatveev/fotolia

Automotive 

Dr. Michael Militzer: 

„Wir sind der gläserne Patient.“ 

Am 9. Juli 2015 findet der diesjährige Branchentag der Thüringer Automobil-Zulieferindustrie statt. Im Vorfeld 

dieser Veranstaltung hatte der WIRTSCHAFTSSPIEGEL Gelegenheit, mit dem Vorstandsvorsitzenden des 

Branchen verbandes automotive thüringen e.V., Dr.-Ing. Michael Militzer, über die Lage und die Probleme dieses 

Industriezweigs in Thüringen zu sprechen. 

Herr Dr. Militzer, zum Branchentag ist 

es Zeit für eine Bilanz. Wie geht es der 

Branche und wie steht der automotive 

thüringen e.V. (AT) da? 

Von im Jahr 2014 rund 500 Unter neh - 

men der Automobilwirtschaft in Thü - 

ringen mit 50.000 Beschäftigten und einem 

Umsatz von 7,5 Milliarden Euro 

sind 101 Betriebe mit einem Umsatz 

von 4,2 Milliarden Euro und 30.000 

Beschäftigten im Cluster AT Thüringen 

e.V. gebunden. Die Kleinteiligkeit der 

Mitglieder zeigt sich daran, dass 30 

Prozent unserer Mitglieder einen Jah - 

res umsatz unter 2,5 Millionen Euro erwirtschaften. 

Die Kleinteiligkeit der Unternehmens - 

struktur erklärt unsere Sorge um die 

Überlebensmöglichkeiten der lokalen 

kleineren Produzenten unter den Ge - 

sichts punkten der Globalisierung und 

Produktionsverlagerung in das außereuropäische 

Ausland. 

Die Auslastung der Unternehmen ist 

derzeit als gut bis sehr gut zu bezeichnen. 

Probleme sehen wir am Arbeits - 

markt im Wettbewerb um Fachkräfte 

und dies nicht unbedingt im Bereich der 

Akademiker. Es fehlen Fachkräfte im 

Bereich der Meister und Techniker. Der 

Stand der Auszubildenden wird quantitativ 

als gut beschrieben, qualitativ wird 

das Ausbildungsniveau der Schulab - 

gänger negativ bewertet. Auch das leidige 

Thema des in Thüringen überdurchschnittlich 

hohen Krankenstandes 

wird als großes Problem gesehen. 

.Dr. Michael Militzer, Vorstandsvorsitzender automotive thüringen e.V.:. 

.„Wir alle müssen daran arbeiten, nicht als verlängerte Werkbank gesehen zu werden.“. 

Foto: MITEC 

Sie betonen gern, dass sich der AT seit 

seiner Gründung politisch neutral ver- 

5

Automotive 

hält und dass dies auch so bleiben 

wird. Gleichwohl hat es im September 

einen Regierungswechsel gegeben, 

der von vielen Unternehmern mit 

Skepsis betrachtet wurde. Inzwischen 

haben Sie erste Erfahrungen mit den 

neuen Amtsträgern sammeln können. 

Wie ist Ihr Eindruck? 

Der AT hat sich seit Bestehen politisch 

neutral verhalten, unabhängig davon, in 

welcher Konstellation in Thüringen regiert 

wurde. Dies wird auch so bleiben. 

Dies bedeutet allerdings nicht, dass wir 

zu Themen und Rahmenbedingungen, 

die von der jeweiligen Thüringer Lan - 

desregierung gesetzt werden, keine 

Stellung beziehen. Die schließt Zustim - 

mung ebenso ein wie Ablehnung und 

auch konstruktive Kritik. Wir sehen uns 

als konstruktiver Gesprächspartner der 

Politik und dies unabhängig von jedwedem 

Parteibuch. 

Die neuen politisch gesetzten Rah men - 

bedingungen beeinflussen unsere Bran - 

che derzeit dramatisch. Die gesetzlichen 

Regelungen zum Genehmi gungsverfahren 

für Arbeit an Sonn- und 

Feiertagen führen dazu, dass wir im 

Vergleich zu den übrigen Bundes län - 

dern an Wettbewerbsfähigkeit verlieren. 

Denn diese Bedingungen gelten nur im 

Freistaat Thü rin gen, nachdem die anderen 

Bun des länder sie nicht umgesetzt 

haben. 

Wir müssen und werden mit der Politik 

über dieses Problem reden. Die Zulie - 

fer industrie benötigt diese Flexibilität 

der Arbeitszeitnutzung auch an Wo - 

chen enden, wenn Zulieferungen oder 

Maschinen ausfallen und die verbindlich 

zugesagten Lieferungen an die 

Endkunden nicht mehr erfüllt werden 

können. Natürlich sind wir im AT auch 

für die verdiente Freizeit. Warum sollten 

wir die Wochenendarbeit strategisch 

nutzen wollen, wenn wir am 

Wochenende die doppelten Löhne zahlen müssen? 

Lassen Sie mich zu einer Bewertung des gesetzlichen 

Bildungsurlaubs in Thü ringen kommen. Das ist keine 

Erfindung der Thüringer Landespolitik. In Hessen wird 

das seit Jahren praktiziert, jedoch mit einem 

Unterschied. Der Schulungsinhalt sollte sich um arbeitsnahe 

Qualifizierungsmaßnahmen der Mitarbei - 

terinnen und Mitarbeiter drehen und nicht wie vorgesehen 

um Lerninhalte zu gesellschaftlichen Fragen, 

die mit dem Arbeitsplatz keine Verbindung haben. Wir 

in der Automobilindustrie qualifizieren unsere Mitar - 

beiter, um den technischen Fortschritt bewältigen zu 

können, im Interesse des Unternehmens und im 

Interesse der Beschäftigten. Das macht Sinn, ist notwendig 

und bedarf keiner Zwangsmaßnahme durch 

die Politik. 

„Kreißsaal, Hörsaal und Plenarsaal“, diese Lebens - 

erfahrung von so manchen Politikern in Deutschland 

ist nicht ausreichend, um die Probleme in der Wirt - 

schaft zu lösen. Es geht auch nicht mit einer parteipolitischen 

Brille. Wir als AT erwarten eine rechtzeitige 

Beteiligung an den Vorhaben der Wirtschaftspolitik – 

vor der Gesetzgebung – um eine Folgeabschätzung 

rechtzeitig durchführen zu können. Wir stehen der 

Regierung Ramelow vorbehaltlos zu Gesprächen zur 

Verfügung und wir sind erfreut, dass dies auch zunehmend 

genutzt wird. 

Kommen wir zum Thema des diesjährigen Bran - 

chentages, „der gläserne Patient“. Das klingt nach 

totaler Überwachung der Zulieferer durch die Her - 

steller. Wie weit geht die? 

Es geht auf dem Branchentag darum, den Mitgliedern 

und der Öffentlichkeit transparent zu machen, unter 

welchen Bedingungen – die die OEMs vorgeben – die 

mittelständischen Zulieferer heute arbeiten und überleben 

müssen. Ja, wir sind für unsere Kunden gläsern, 

also transparent, und wir sind zum Teil im Stadium eines 

Patienten, der von den Lieferbedingungen der 

OEMs infiziert um das Überleben im globalen Wett - 

bewerb kämpft. 

Unsere Verkaufspreise werden vom Kunden gesetzt, 

nicht von uns, den Zulieferern. Wer diese Hauptfor - 

derung des Kunden nicht erfüllen kann, wird aus dem 

Zulieferbereich gestrichen, mitunter unter Verletzung 

der geschlossenen Verträge und auf 

Basis der dem Zulieferer zugemuteten 

Geschäfts- und Lieferbe din gungen. 

Selbstverständlich wird eine Null- 

Fehler-Be lieferung gefordert, eine 

Belieferung nach wöchentlich sich ändernden 

Mengenabrufen. Gefordert 

werden Haftungen für Rückholaktionen 

und Un terlieferungen bis hin zum 

Bandstill stand des Kunden. 

Wir haben Unternehmen in unserer 

Bran che, insbesondere die Zulieferer, 

die kein eigenes Produkt entwickelt und 

patenrechtlich geschützt haben. Es sind 

Zulieferer, die sich zum Fertigungs spe - 

zialisten entwickelt haben, die sich in 

der Rolle der verlängerten Werkbank 

sehen, immer bedroht durch niedrige 

Preise auf dem Weltmarkt, bedroht 

durch jährlich geforderte Preisre duk - 

tionen. Der AT hält trotz Bekenntnis zur 

Vertragsfreiheit Passagen der Liefer - 

bedingungen für sittenwidrig, weil sie 

einseitig zu Lasten der Zulieferer gehen. 

Sie sind einem Erfüllungsrisiko ausgesetzt, 

das vom Endkunden gefordert 

wird. 

Überprüfungen durch den Endkunden 

vor Ort sind heute die Regel: Prüfungen 

der technischen Umsetzbarkeit von bestellten 

Produkten, Prüfungen der installierten 

Jahreskapazitäten durch 

Über prüfung der Investitionen, vorgegeben 

durch Jahresstückzahlen, obwohl 

diese je nach Marktentwicklung mitunter 

nicht erreicht werden. Vorlage der 

kompletten Kalkulations- und Ferti - 

gungs unterlagen, von Arbeitsplänen, 

Taktzeiten der Maschinenprozesse, 

Transparenz aller im Unternehmen anfallenden 

Kosten, teilweise erpresserische 

Verhandlungen zur Festlegung des 

Stückpreises und zur Durchsetzung der 

Lieferbedingungen des Endkunden, 

Überprüfung der Finanzstruktur des 

Lieferanten, um einem eventuell vorlie- 

6

Automotive 

genden „financial stress“ zu begegnen. 

Seit der aggressiven Einkaufspolitik des 

Herrn Lopez (früherer Chef-Ein käufer 

bei VW, d. Red.) hat die Partner schaft 

gelitten. Es geht den OEMs offenbar nur 

um den kurzfristigen Erfolg. Nach dem 

die Zulieferer alle Infor ma tionen transparent 

gemacht haben, müs sen sie sich 

durch den OEM vorrechnen lassen, dass 

das Produkt nur Summe X kosten dürfe, 

denn schließlich bekäme man dieses 

Produkt in Polen, China und den USA 

günstiger als zum gesetzten Zielpreis. 

Ich möchte meinem Vortrag auf dem 

Branchentag hier nicht vorgreifen, denn 

ich könnte die Reihe der Forderungen, 

die der Zulieferer heute zu bewältigen 

hat, beliebig ergänzen. Wir sind der gläserne 

Patient, ohne Frage. 

Nun gehören dazu ja immer zwei 

Parteien: eine, die es tut und eine, die 

es mit sich machen lässt. Welche 

Chancen haben die Thüringer Zulie - 

ferfirmen, sich gegen die Forderungen 

der OEMs zur Wehr zu setzen? Oder 

anders gefragt: Fehlt es den oftmals 

kleinen und mittleren Firmen in Thü - 

ringen an Rückgrat in der Auseinan - 

dersetzung mit den Herstellern? 

Nur wenige Zulieferer können sich wehren. 

Nur Zulieferer, die ein spezielles 

Know-how in ihre Produkte haben einfließen 

lassen, haben die Chance, sich 

der einen oder anderen Forderung zu 

entziehen. Nur wenn sie kurz- oder mittelfristig 

nicht ersetzt werden können, 

haben sie eine Verhandlungschance. 

Wir kennen Zulieferer, die alle geforderten 

Vertragsbedingungen unterzeichnen, 

weil sie wissen, dass im Falle eines 

Regresses durch den Endkunden das 

Unternehmen nicht mehr existieren 

wird, nur um Anschlussaufträge zu erhalten. 

Es ist also nicht eine Frage des 

Rückgrates, sondern eine Frage der 

Überlebenswahrscheinlichkeit des Mit - 

tel standes unter diesen Bedingungen. Wir Zulieferer 

sind permanent Kosten steigerungen ausgesetzt, die 

wir selbst gar nicht zu verantworten haben und dennoch 

aufgefangen werden müssen, obwohl sie bei einer 

Vertragslaufzeit von fünf Jahren gar nicht bekannt 

waren. Nehmen wir Lohnkostensteigerungen, die zwischen 

OEMs und den Gewerkschaften ausgehandelt 

werden und die wir ungefragt in der Fläche übernehmen 

müssen. Wo und wie unterstützten die Gewerk - 

schaften die Interessen der Zulieferindustrie? 

Man sagt ja immer, dass Einigkeit stark macht. Aber 

allzu viele Absprachen der AT-Mitglieder untereinander 

würden das Kartellamt auf den Plan rufen. 

Was kann und will der AT in der Auseinander set - 

zung mit den OEMs tun? 

Hier möchte ich den Gedanken von Preisabsprachen 

gar nicht erst aufkommen lassen. Die Mitglieder des 

AT haben gemeinsame Interessen zu artikulieren, geben 

untereinander Know-how weiter im Umgang mit 

den OEMs und in Rechtsfragen. Wir sind aber immer 

auch Wettbewerber um die Aufträge der Zukunft. Es 

ist allerdings richtig, dass wir in Thüringen gegen große 

Zulieferer im Wettbewerb stehen, die solche 

Preisab sprachen einsetzen, um sich so einen Vorteil 

zu verschaffen. Ich kenne kein Unternehmen des AT, 

das mal schnell 300 Millionen Euro Strafe an das 

Kartell amt abführt, wie Schäffler oder Etscha mit 68 

Millio nen Euro in diesen Tagen. Webasto hat geplaudert 

und wird somit von einer Strafe verschont, die 

222 Mil lionen Euro ausgemacht hätte. 

Wir haben in der Automobilindustrie 

den Verband VDA unter Führung von 

Matthias Wissmann. Um solche Ma - 

chen schaften zu vermeiden, wäre es 

doch ein Gedanke, diese Firmen aus 

dem Verband auszuschließen. Im AT 

unter meiner Führung würde ich in einem 

solchen Fall dem Vorstand den 

Ausschluss der Fir men empfehlen oder 

aber mein Amt niederlegen. Im öffentlichen 

Bereich werden solche Firmen 

auf die rote Liste gesetzt. Beim VDA und 

den OEMs geht die Show weiter und der 

kleine Zu lieferer hat keine Chance. 

Kommen wir zu einem weiteren 

Reizthema, die Fachkräftesituation. 

Sie haben beklagt, dass die beiden 

Großen, also Opel und MDC, den kleinen 

Firmen die Mitarbeiter abjagen. 

Was raten Sie Ihren Mitglieds unter - 

nehmen im Kampf um die besten 

Fachkräfte? 

Zunächst lassen Sie mich eines festhalten: 

Ein Teil unseres markwirtschaftlichen 

Systems ist die freie Wahl des 

Arbeitgebers. Dies ist völlig normal. Ob 

es aus Sicht von Opel geschickt ist, 

Foto: MITEC 

7

Automotive 

Mitarbeiter ihrer eigenen Zulieferer abzuwerben, 

indirekt durch Headhunter, 

wie mir Mitgliedsunternehmen berichten, 

ist die andere Seite der Betrach - 

tung. Dies bestreitet die Geschäfts - 

führerin der Opel GmbH zwar noch 

immer, aber wir wissen es besser. Ich 

habe einen Artikel der Thüringer All - 

gemeinen zum Anlass genommen, um 

das Verhalten von Opel zu kritisieren. 

Minister Tiefensee hatte darin mitgeteilt, 

dass Opel die Förderung der 

Umschulungskosten neuer angeworbener 

Mitarbeiter beantragt hatte, die in 

der Region geworben wurden. Auch 

dies ist zulässig, wenngleich aus Sicht 

des AT ein wenig despektierlich. 

Die Mitarbeiter in unseren AT-Mit - 

glieds firmen haben wir gebeten, darüber 

nachzudenken, dass ein sicherer 

Arbeitsplatz wichtiger sei als eine Tarif - 

entlohnung bei Opel, zumal wir in den 

letzten 25 Jahren haben erleben müssen, 

dass eine dritte Schicht im Opel 

Werk schneller mit hohen Sozialplan - 

kosten abgebaut wird, als sie nunmehr 

wieder aufgebaut wird. Ein solches 

Verhalten können wir uns im Mittel - 

stand gar nicht leisten. 

Ja, wir konkurrieren in unserer Branche 

um Fachkräfte gegen einen Stunden lohn 

von rund 30 Euro im VW-Werk Kassel gegen 

Durchschnittslöhne von 15 bis 19 

Euro in Thüringen. Die Ange le genheit ist 

einfach zu regeln, indem uns die OEMs 

die Preise zahlen, die uns in den Stand 

versetzen, solche Löhne zu zahlen. Ich 

bin sicher, dann hätte auch Opel weniger 

Erfolg in der Abwer be po litik. 

Stichwort Aus- und Weiterbildung. 

Inzwischen ist der erste Jahrgang junger 

Meister mit ihrer einjährigen 

Ausbildung fertig geworden, die nicht 

zuletzt auf die Initiative des AT zurückgeht. 

Wie fällt Ihr Fazit aus? 

Sehr gut! Wir konnten – bei gleichen Ausbildungs-und 

Prüfungsinhalten – 10 ehemaligen verdienten Fach - 

arbeitern eine Meisterausbildung in neun Mo na ten ermöglichen. 

Die Prüfungser geb nisse waren überdurchschnittlich 

gut. Das war zu erwarten, denn die 

Aus bildung wurde von Montag bis Freitag täglich konzentriert 

durchgeführt. Im für unsere Branche typischen 

3- oder 4-Schichtbetrieb ist die Meisterprüfung 

neben dem Berufsalltag kaum zu schaffen und die 

Abbruchquote ist sehr hoch - leider auch an den 

Hochschulen. 

Ein Gedanke beim Thema Bildung ist mir wichtig: Wir 

brauchen nicht nur die akademische Ausbildung, sondern 

wir müssen gerade in der Auto mobilindustrie den 

Mittelbau, die Meister- und Tech ni ker ausbildung verstärken. 

Industrie 4.0 kommt auf uns zu, wie immer 

diese neue Herausforderung aussehen wird. Es ist öffentlich 

nicht immer bekannt, dass die Meisterprüfung 

im Ausbildungsranking zwischen 0 und 10 auf Stelle 

6 liegt. Damit ist über den zweiten Bildungsweg der 

Weg zur Hochschule offen. Der Produktionsvorstand 

der MITEC AG hat eine solche Ausbildung durchlaufen, 

vor mehr als zehn Jahren auf einer privaten 

Bildungseinrichtung in Frankfurt. Die Karriereleiter 

nach oben im Unternehmen steht damit offen. Unser 

Bildungsangebot für Meister in Thüringen dürfte 

Modellcharakter auch für andere Branchen haben. 

Zum Ende wollen wir nochmal allgemeiner werden. 

Wir feiern in diesem Jahr 25 Jahre deutsche Einheit. 

Da sind gerade Sie mit Ihrer besonderen Biografie 

und Ihrem wirtschaftlichen Engagement in Thürin - 

gen gefragt: Wie gut ist uns die Einheit geglückt? 

Wo haben wir Reserven? 

Ich bin ein wenig traurig, wenn ich hier und da beobachte, 

dass die Entwicklungen der letzten 25 Jahre 

teilweise negativ beschrieben werden. Fragen Sie im 

Ausland und Sie werden feststellen, dass diese 

Entwicklung in den neuen Ländern als zweites Wirt - 

schaftswunder beschrieben wird. Wir haben die Soli - 

darität der Westländer und die eigene Solidarität 

durch Fleiß, Ideen, durch Bildung und durch Ausdauer, 

auch durch gute Wirtschaftspolitik im Lande in 

Wirtschaftsleistung umgesetzt. 

Thüringen steht dabei ganz vorne. Natürlich gibt es 

noch viel zu tun und wir müssen uns sehr anstrengen, 

wenn wir die Stellung nicht verlieren 

wollen. Unsere Wettbewerber im 

Verteilungskampf sind sicher Baden- 

Württemberg, Hessen oder Bayern. 

Wichtiger ist aber der Blick nach China, 

in die USA, nach Brasilien, Me xiko und 

demnächst auch nach Indien. 

Wir müssen um so viel besser sein, als 

wir teurer sind, das ist die Zielrichtung. 

Wir müssen uns zusammenschließen, 

Synergien in Thüringen schaffen, gegen 

die kleinteiligen Strukturen angehen, 

durch vernünftige Fusionen, Überkreuzbeteiligungen, 

um schlagkräftiger zu 

werden, wir müssen den Ball aufnehmen, 

hier zu entwickeln, zusammen 

oder mit Hoch schulen und auch im 

Ausland zu produzieren. 

Wir müssen daran arbeiten – wir alle in 

Thüringen –, dass wir nicht als verlängerte 

Werkbank gesehen und nur so 

lange genutzt werden, so lange der 

Kunde noch zu zahlen bereit ist. Wenn 

wir dies nicht schaffen, werden wir verlieren. 

Auch die einseitige Maxi mie - 

rungspolitik der OEMs, die Verlagerung 

der Risiken des Wirtschaftens und des 

Marktes auf uns Zulieferer schadet uns 

und muss geändert werden. Das Glas 

kann nicht nur halb voll oder ganz voll 

sein, mitunter ist es nur zu groß! Es gibt 

immer Alternativen. 

Abschließend eine persönliche Bemer - 

kung: Ich bin nunmehr seit 25 Jahren in 

Thüringen tätig. Diese Zeit des Aufbaus 

war die schönste und interessanteste in 

meinem Berufsleben. Es war auch die 

emotionalste Zeit, als „Zonenflüchtling 

im Jahr 1951“ am Aufbau in Thüringen 

teilgenommen zu haben und noch mitwirken 

zu können. Ich bin persönlich 

hier angekommen. 

Interview: Torsten Laudien 

www.automotive-thueringen.de 

8

Automotive 

WIRTSCHAFTSSPIEGEL-Lesetipp: 

Automobilzulieferer in Bewegung 

.Autor Prof. Dr. Stefan Bratzel, Direktor des Center of Automotive Management (CAM). 

Die Automobilzulieferer im Allgemeinen und die kleinen und mittelständischen 

Unternehmen im Besonderen spielen für den Automobilstandort Deutschland 

eine wichtige, häufig unterschätzte Rolle. 

Das Buch basiert auf einer For schungs - 

arbeit zu Transformations stra tegien in 

der Automobilzuliefer indus trie, die die 

Autoren am Center of Auto motive Ma - 

nagement (CAM) der Fach hochschule 

der Wirtschaft (FHDW) Ber gisch Glad - 

bach durchgeführt haben. Das CAM ist 

ein unabhängiges, wissenschaftliches 

Institut für empirische Automobil- und 

Mobilitätsforschung sowie für strategische 

Beratung. Seine Kunden unterstützt 

das Auto-Institut auf Basis umfangreicher 

Datenbanken, insbesondere 

zu fahrzeugtechnischen Innovationen 

der globalen Auto mo bilindustrie sowie 

zur Markt- und Finanz-Performance von 

Automobil herstellern und Automobil - 

zuliefer un ternehmen. Mittels eines fundierten 

Branchen-Know-hows und intimer 

Marktkenntnisse erarbeitet das 

Auto-Institut individuelle Marktfor - 

schungs konzepte und praxisorientierte 

Lösun gen für seine Kunden aus der Au - 

to mobil- und Mobilitätswirtschaft. 

Direktor des Center of Automotive 

Management (CAM) ist Prof. Dr. Stefan 

Bratzel, der das Institut auch gründete. 

Er gilt als einer der renommiertesten 

Autoexperten Deutschlands. (em/tl) 

Allerdings befinden sich diese Betriebe 

vor dem Hintergrund paradigmatischer 

Veränderungen von globalisierten 

Märk ten und Produktionsstandorten sowie 

neuer Technologien und Wert - 

schöp fungsmuster in einer kritischen 

Transformationsphase. Zur Sicherung 

der zukünftigen Wettbewerbsfähigkeit 

sind weitreichende Strategie verän de - 

rungen und Umbauprozesse der Unter - 

nehmen notwendig. Das Buch „Auto - 

mobilzulieferer in Bewegung“ von 

Stefan Bratzel, Gerd Retterath und Niels 

Hauke erläutert die Trends und Gründe 

der enormen Veränderungsdynamik in 

der Automobilindustrie. 

Auf der Basis von zahlreichen Praxis - 

beispielen analysieren die Autoren die 

konkreten Auswir kungen der neuen 

Spielregeln für mittelständische Auto - 

mobilzulieferer. Da bei zeigt sich, dass 

verschiedene Unternehmenstypen den 

treibenden Kräften auf unterschiedliche 

Weise ausgesetzt sind und daher je individuelle 

Antworten finden müssen. In 

einer Sys tematik verschiedener Stra te - 

gie sze narien entfalten die Autoren die 

unterschiedlichen Hand lungsoptionen, 

die den Unter nehmen in einem zunehmend 

turbulenten Auto motive-Umfeld 

mittel- und langfristig zur Verfügung 

stehen. 

.Lesetipp. 

Strategische Herausforderungen 

für mittelständische Unter - 

nehmen in einem turbulenten 

Umfeld. 

Reihe: Forschung aus der Hans- 

Böckler-Stiftung, Mitbestimmung 

und wirtschaftlicher Wandel, 

Bd. 171., 208 Seiten, Baden-Baden 

edition sigma in der Nomos 

Verlagsgesellschaft 2015, 

ISBN: 978-3-8487-2117-7. 

Foto: CAM 

9

Automotive 

Innovationskraft der 

Unternehmen muss 

erhalten bleiben 

Die Produktionskapazitäten im Nafta-Raum und in China wachsen 

mit hoher Geschwindigkeit, die globale Nachfrage wird zunehmend 

lokal bedient. Diesem Trend müssen sich auch mittelständische 

Zulieferer stellen. „Die vergangenen Jahre zeigen: Globale Präsenz 

und starker Heimatstandort sind kein Wider spruch, brauchen aber 

politischen Zuspruch: Wir müssen alles tun, um die Stärke der inländischen 

Standorte auch künftig zu sichern. Da ist die Politik jetzt 

mehr gefordert“, betonte Matthias Wissmann, Präsident des 

Verbandes der Automobilindustrie (VDA), auf dem 15. Mittel - 

stands tag des VDA in Gra venbruch bei Frankfurt/Main vor 200 

hochrangigen Gästen. 

Wissmann erklärte, dass die Politik 

wert volle Zeit nicht länger ungenutzt 

verstreichen lassen dürfe: „Die Vielzahl 

der ‚sozialpolitischen Wohltaten‘ der 

Bun desregierung – Rentenpaket, Min - 

destlohn, geplante Einschränkungen bei 

Werkverträgen und Zeitarbeit, um nur 

einige zu nennen – sind insgesamt ein 

schwerer Rucksack, den die Betriebe 

schultern müssen.“ Die Arbeitskosten 

am Automobilstandort Deutschland seien 

im vergangenen Jahr erneut schneller 

gestiegen als bei manchen Nach - 

barn, der Abstand zu anderen eu ro - 

päischen Standorten habe sich vergrößert. 

„Die Herausforderungen der Zu - 

kunft – beschleunigter Globalisierungs - 

trend, demografischer Wandel, ge rin - 

geres Fachkräfte potenzial – werden so 

nicht gemeistert, sondern eher verschärft. 

Gefragt sind jetzt innovative 

An sätze, zum Beispiel eine Flexi-Rente“, 

unterstrich der VDA-Prä sident. Weiteren 

Belastungen erteilte Wissmann eine 

klare Absage. Neue Belastungen drohten 

familiengeführten Unternehmen 

aber mit der Erbschafts steuer reform: 

„Gerade bei diesem Vorhaben müssen 

Inves ti tions- und Innovationskraft der 

Unternehmen erhal ten bleiben. Obers - 

tes Ziel der Reform muss es sein, den 

Fortbestand der Unternehmen im Ge - 

meinwohl inter esse zu sichern“, betonte 

Wissmann. 

Zudem sprach sich Wissmann für eine 

Sonderab schreibung von 50 Prozent der 

Anschaffungskosten im ersten Jahr für 

gewerblich genutzte Elektrofahrzeuge 

aus, um Marktimpulse zu setzen. Beim 

zweiten großen Innovationsthema, dem 

vernetzten und automatisierten Fahren, 

sei die Zulie ferindustrie nicht nur mit 

dabei, sondern in vielen Bereichen 

„Trei ber der Entwicklung“. Die hierfür 

notwendigen Investitionen stellten für 

die mittelständischen Unternehmen allerdings 

eine große Herausforderung 

dar: „Hier kann die Politik helfen. Eine 

steuerliche Förderung, die es in wichtigen 

Wettbe werbsländern ja bereits gibt, 

gehört wieder auf die Tagesordnung“, 

sagte Wissmann. 

Er wies auch auf die großen Chancen 

hin, die das geplante Freihandelsab - 

kommen zwischen den USA und der EU 

(TTIP) insbesondere für mittelständische 

Firmen biete: „Gerade für kleine 

und mittelgroße Unternehmen ist es 

von existenzieller Bedeutung, dass ihre 

Investitionen planbar und vor Dis kri - 

minierung und Willkür geschützt sind. 

Lasst dem industriellen Mittel stand die 

Schiedsgerichte!“, appellierte Wiss - 

mann. „Investitionsschutz ist ein fundamentaler 

Baustein für die Erfolgs stra - 

tegie unserer Industrie, einer 

Kom bi nation aus Export aus Deutsch - 

10

Automotive 

land mit Vor-Ort-Produktion.“ Aller - 

dings bleibe nicht mehr viel Zeit, um 

mit TTIP wichtige weltweite Maßstäbe 

zu setzen, die Verhandlungen sollten 

daher zügig vorangetrieben werden. 

VDA-Vize Arndt G. Kirchhoff lenkte den 

Fokus auf wettbewerbsfähige Standorte 

in Deutschland. „Im Mittelpunkt stehen 

erstens Internationalisierung und Loka - 

lisierung sowie zweitens Standort si - 

cherung. Aber sind das wirklich zwei 

Seiten? Haben wir nicht in den letzten 

zwei Jahrzehnten – Automobilhersteller 

und Zulieferer – mit unseren Standor - 

ten in Deutschland erheblich von den 

internationalen Erfolgen und den damit 

verbundenen Investitionen auf Wachs - 

tums märkten profitiert? Oder anders 

gefragt: Sind die internationalen Erfolge 

der deutschen Automobilindustrie und 

das Profitieren von wachsenden Märk - 

ten nicht überhaupt nur denkbar, solange 

wir wettbewerbsfähige Standorte 

hier in Deutschland haben? Mit Blick 

auf Wettbewerber in anderen europäischen 

Ländern kann die Antwort nur 

lauten: Ja! Die starke Position, die sich 

die deutschen Unternehmen erarbeitet 

haben, liegt in der Internationalisierung 

begründet“, so Kirchhoff. 

Sie sei somit eine der Hauptursachen 

für den Erfolg der mittelständischen 

und oft familiengeführten Unterneh - 

men in Deutschland. Die Familien unter - 

nehmer seien fest verwurzelt mit den 

heimischen Standorten, sie sind und 

bleiben Ausgangsbasis für Wachstum. 

Das Verharren in einer bislang vielleicht 

noch lukrativen Nische am heimischen 

Standort könne jedoch kein Zu kunfts - 

modell sein, so Kirchhoff weiter: „Un - 

sere Unternehmer wissen: Auch kleinere 

Zulieferer müssen sich international 

orientieren.“ 

Barb Samardzich, Chief Operating Of - 

ficer (COO) Ford of Europe, sprach auf 

dem VDA-Mittelstandstag über die neuen 

Megatrends, die sich auf die Zukunft 

der Mobilität auswirken werden, und 

über die Sichtweise von Ford auf künftige 

Innovationen im Verkehrswesen. 

Dabei fokussierte sie auf wichtige industrielle 

Trends, Technologien und 

Innovationen von „Big Data“ – über positive 

Kundenerlebnisse und Konnek - 

tivität bis hin zum autonomen Fahren. 

Anhand dieser Themenfelder erläuterte 

sie, wie Ford gemeinsam mit seinen 

Ent wicklungs- und Zuliefer partnern an 

neuen Projekten arbeitet. Ziel dabei sei 

es, in allen Fahrzeugsegmenten bezahlbare 

und nachhaltige Technologie-Neu - 

heiten für vernetzte, effiziente Mobi - 

litätslösungen zu schaffen. Außerdem 

sprach Barb Samardzich auch über die 

Pläne zur Weiter entwicklung von Ford 

in Europa, in deren Mittelpunkt die 

Themen Kosten, Qualität und Produkt 

stehen. 

Dr. Karl Pall, Director Brand Solutions, 

Google Europe, sprach über „Unter - 

nehmerische Chancen in einer digitalisierten 

Welt“ und betonte: "Noch vor 

wenigen Jahren waren Tablets, Smart - 

phone und kabelloses Internet Science 

Fiction. Heute trägt fast jeder einen 

Supercomputer in der Tasche. Groß - 

konzerne – aber auch Mittelständler – 

sollten die Chancen der neuen 

Technologien für sich nutzen und prüfen, 

wie sie ihr Geschäftsmodell weiterentwickeln 

können. Um die digitale 

Transformation zu meistern, braucht es 

die drei M: Mindset, Manager und 

Mitarbeiter. Digitalisierung muss ‚von 

oben‘ gelebt werden. Ein Chief Digital 

Officer kann Marketing-, Vertriebs- und 

IT-Kompetenz vereinen. Und nicht zuletzt 

braucht ein Unternehmen im digitalen 

Zeitalter motivierte Mitarbeiter, 

die sowohl die Kompetenz als auch die 

Freiheit haben, Entscheidungen zu treffen.“ 

Peter Fuß, Senior Advisory Partner 

Automotive, Ernst & Young (EY), präsentierte 

auf dem Mittelstandstag die 

Ergebnisse der neuen Studie „Auto - 

mobil standort Deutsch land 2015 – 

Status quo und neue Heraus for de - 

rungen“, die Ernst & Young im Auftrag 

des VDA erstellt hat. Der aktuelle 

Befund ist erfreulich: Die deutsche 

Automobilindustrie hat sich in den letzten 

Jahren nicht nur international, sondern 

auch am Standort Deutschland positiv 

entwickelt. Seit 2006 stieg die 

Beschäftigung in der deutschen Auto - 

mobilindustrie um sechs Prozent, der 

Umsatz sogar um mehr als ein Viertel. 

Und Deutschland wird von den befrag- 

ten internationalen Auto mobil mana - 

gern weiterhin als attraktiver Standort 

angesehen. 

Dennoch dürfe sich Deutschland nicht 

auf dem Erreichten ausruhen: „Die 

Energie- und Arbeitskosten in der deutschen 

Automobilindustrie sind im internationalen 

Vergleich bereits sehr hoch 

.Matthias Wissmann, VDA-Präsident. 

Inländische Standorte auch 

künftig sichern. 

– und hohe Tarifabschlüsse erhöhen 

noch den Druck auf Hersteller und Zu - 

lieferer, weiter Kosten zu senken“, heißt 

es in der Studie. Die Aufgabe, einen 

möglichst großen Anteil der Pro duktion 

am Standort Deutschland zu halten, 

werde nur unter wettbewerbsfähigen 

politischen Rahmenbedingungen und 

mit ständigen Kostensenkungs- und 

Effizienzsteigerungsmaßnahmen zu 

leis ten sein. Unter Zulieferern werde 

der hohe Kosten- und Innovationsdruck 

aller Voraussicht nach den Weg für weitere 

Konsolidierungen ebnen, so die 

Studie, für die eine Befragung von 300 

Unternehmen der weltweiten Auto - 

mobil industrie, davon über 90 Prozent 

Zulieferunternehmen, durchgeführt 

wur de. (em/tl) 

www.vda.de 

Foto: VDA 

11

Automotive 

ThIMo ist Schlüsselprojekt 

für nachhaltige Mobilität 

.Der Prüfstand VISTA am Thüringer Innovationszentrum Mobilität (ThIMo).. 

Thüringens Wirtschafts- und Wissenschaftsminister Wolfgang Tiefensee hat Ende April das Hauptgebäude des 

Thüringer Innovationszentrums Mobilität (ThIMo) in Ilmenau eröffnet. In diesem Gebäude werden in Zukunft die 

Arbeits- und Forschungsfelder Elektromobilität und Powertrain untergebracht sein. 

Nachdem zwei neue Großprüfstände 

und eine Vielzahl komplexer Si mu la - 

tions umgebungen installiert wurden, 

stehen nun an der TU Ilmenau, wo das 

Zentrum angesiedelt ist, exzellente wissenschaftliche 

Forschungs möglich kei - 

ten zur Entwicklung von innovativen 

Fahrzeugkonzepten bereit. 

In dem Gebäude arbeiten derzeit 18 

Wissenschaftler, acht technische Mit - 

arbeiter und 20 Studenten der TU Il - 

menau an Projekten zur Entwicklung 

künftiger Fahrzeuge. In dem Haus konzentriert 

sind technologische Labore, 

eine Vielzahl moderner Analysegeräte 

für technische Systeme und zahlreiche 

leistungsfähige Simulationsrechner. 

Nachdem auch die Hightech-Prüfstände 

MASTER („Multivalent anwendbare 

Simu lations- und Testumgebung, Vier-Rollen prüf - 

stand“) und VISTA („Virtuelle Straße“) installiert wurden, 

starten nun die For schungs arbeiten an Antriebs - 

technik, Fahrsicher heits technik sowie Mess- und 

Regel technik. 

Das Thüringer Innovationszentrum Mobilität forscht 

an Fahrzeugen der Zukunft. Künftig wird es nicht mehr 

ein Auto für alle geben, sondern eine spezielle Lösung 

für jeden Anspruch. Die Erhöhung von Fahrsicherheit 

und Fahrkomfort ist oberstes Ziel der Forschungs - 

arbeiten. Um nachhaltige Mobilität zu erreichen, ist eine 

der wichtigsten Aufgaben die Entwicklung von 

energiesparenden Antrieben, etwa bei Elektroautos. 

Allerdings werden in den nächsten 20 bis 30 Jahren 

die meisten Fahrzeuge noch mit Verbrennungs mo - 

toren oder als Hybrid, also mit einer Kombination von 

Verbrennungs- und Elektroantrieb, ausgerüstet sein. 

Daher arbeiten die ThIMo-Wissenschaftler auch an der 

Verringerung des Verbrauchs und der damit verbundenen 

Verringerung der Umweltbe las - 

tung durch den Fahrzeug betrieb. Für alle 

Fahrzeuge gilt: Es werden leichte und 

effiziente Bauteile benötigt, aus Kunst - 

stoff oder anderen neuen Materialien. 

Auch daran forscht das Thüringer Inno - 

vationszentrum Mobi li tät. Der wichtigste 

Schlüssel für künftige Fahrzeuge 

liegt aber in der Lösung der darin integrierten 

komplexen In for mations- und 

Kommuni ka tions techno logien. Dafür 

sind die Ein richtungen im neuen Gebäu - 

de eine we sentliche, international einzigartige 

Basis. 

Die Entwicklung von Fahrzeugen verlagert 

sich zunehmend von der Straße ins 

Labor. Autos und ihre Komponenten 

werden immer mehr virtuell digital am 

Computer entwickelt. Das Fahrzeug 

12 Fotos: TU Ilmenau

Automotive 

.Das ThIMo-Institutsgebäude in Ilmenau.. 

.Großprüfstand MASTER in ThIMo.. 

wird nicht sozusagen in einem Arbeits - 

gang entwickelt, stattdessen werden 

verschiedene intelligente, miteinander 

vernetzte Subsysteme des Fahrzeuges 

entwickelt. Dazu hat das Thüringer 

Innovationszentrum Mobilität die zwei 

Großprüfstände MASTER und VISTA 

konzipiert und realisiert. 

Der Großprüfstand MASTER, der am 

28. April zusammen mit dem ThIMo- 

Haupt gebäude seiner Nutzung übergeben 

wird, ist eine hochkomplexe, über 

vier Prüf- und Testeinrichtungen in drei 

Gebäuden hinweg vernetzte virtuelle 

Prüf- und Testanlage. Hier werden Fahr - 

zeuge sparsamer und umweltverträglicher 

gemacht und moderne Konzepte 

für den Antriebsstrang und für Fahr - 

sicherheits- sowie Fahrerassistenz sys - 

teme entwickelt. Eine vollklimatisierte 

Testhalle, 12 mal 8 mal 5 Meter groß, 

ermöglicht die realitätsnahe Versuchs - 

fahrt von Fahrzeugen in einem Tem - 

peraturbereich von minus 20 bis plus 45 

Grad mit bis zu 250 Kilometern pro 

Stunde. So können neu entwickelte Fahrzeuge im 

Labor wesentlich besser als auf der Straße auf 

Effizienz stei gerung und Emissionsminimierung getestet 

werden. Wegen seiner vielfältigen Prüf- und Test - 

möglichkeiten hat MASTER in der Welt der Fahrzeug - 

entwickler bereits ein großes Echo gefunden. Die 

gesamte Investitionssumme für den Groß prüf stand 

und die integrierte Spezialmesstechnik, rund 2,75 

Millionen Euro, wurde als Infrastrukturförderung vom 

Thüringer Wirtschaftsministerium bereitgestellt. 

VISTA, mit 16 mal 12 mal 10 Metern der größte Prüf - 

stand der Universität, ist eine Testanlage für die drahtlose 

Fahrzeugkommunikation im intelligenten Auto. 

In der elektromagnetisch abgeschirmten Halle werden 

straßenähnliche Funk- und Fahrumgebungen nachgebildet, 

die es Forschern und Automobil her stellern ermöglichen, 

die immer komplexer werdenden elektronischen 

Systeme in Fahrzeugen zu entwickeln, ohne 

dafür teure und langwierige Testfahrten in entlegenen 

Regionen durchführen zu müssen. 

X-in-the-loop ist im Thüringer Innovationszentrum 

Mobilität die realistische Vision der Zukunft der 

Fahrzeugentwicklung. Hier werden künftig Prüfstände, 

die räumlich weit voneinander entfernt sind, in Echt - 

zeit miteinander gekoppelt. Der MAS- 

TER-Prüfstand ist dafür der Schlüssel, 

denn er verfügt über die dafür notwendigen 

Echtzeitrechner. Zusätzlich ist er 

mit einer mächtigen Simulations um - 

gebung für Fahrzeuge unter realitätsnahen 

Bedingungen ausgestattet, über 

die die zeitgleiche Kooperation von 

Simulationen an Fahrzeugkom ponen - 

ten, etwa Antriebsstränge oder Fahr - 

werksysteme, gesteuert werden kann. 

Die mit MASTER, VISTA und X-in-theloop 

durchgeführten Forschungs ar - 

beiten werden den Entwicklungs pro - 

zess von Kraftfahrzeugen dramatisch 

verändern und beschleunigen. Als moderne 

Infrastruktur für die Forschung 

stellen sie für die TU Ilmenau und das 

Thü ringer Innovationszentrum Mobilität 

ein Alleinstellungsmerkmal dar. Rektor 

Peter Scharff: „Wir sind zuversichtlich, 

dass wir zusammen mit unseren internationalen 

Partnern unseren For - 

schungs vorsprung ausbauen können.“ 

(em/tl) 

Fotos: TU Ilmenau, Axel Wodtke 

13

Automotive 

Bell Equipment baut Standort 

Eisenach weiter aus 

.Firmenchef Gary Bell (l). und Wirtschaftsminister Tiefensee. 

.nach den Gesprächen in Pretoria.. 

Die südafrikanische Firma Bell Equipment Ltd. wird ihren Standort Eisenach in den kommenden Jahren deutlich 

ausbauen. Demnach will das Unternehmen in den kommenden Jahren rund 20 Millionen Euro in den Standort investieren 

und bis zu 100 neue Arbeitsplätze schaffen. Das entspricht einer Verdopplung der Mitarbeiterzahl in 

Eisenach von derzeit rund 85 Beschäftigten und einer deutlichen Erhöhung der derzeitigen Produktionskapazität 

von rund 800 Muldenkippern jährlich – großen Baufahrzeugen, die vor allem in Tagebauen und auf Großbaustellen 

eingesetzt werden. Das ist eines der Ergebnisse der Südafrikareise von Wirtschaftsminister Wolfgang Tiefensee 

mit Unternehmern. 

Mit der Investitionsentscheidung werde 

Eisenach als europäischer Produktions - 

standort von Bell deutlich aufgewertet, 

sagte Wirtschaftsminister Tiefensee. 

„Die Botschaft ist: Es lohnt sich, in Thü - 

ringen zu investieren.“ Das neue Vor - 

haben von Bell – immerhin einer der 

größten Nutzfahrzeughersteller Südaf - 

rikas mit rund 3.400 Beschäftigten – 

belege das eindrucksvoll. „Das ist ein 

starker Rückenwind für unsere Bemü - 

hungen um einen Ausbau der Wirt - 

schafts beziehungen nach Südafrika.“ 

Der Freistaat habe erneut seine Standortvorteile wie 

die zentrale Lage, eine gut ausgebaute Infrastruktur 

und hohe Versorgungssicherheit einbringen können. 

Das Land habe außerdem zugesagt, die Investition im 

Rahmen der beihilferechtlichen Möglichkeiten zu unterstützen. 

Firmenchef Gary Bell betonte die Notwendigkeit, am 

Standort weiter zu wachsen. „Schon heute macht Bell 

60 Prozent seines Umsatzes in der nördlichen Hemis - 

phäre, dabei ist Europa ein wichtiger und weiter wachsender 

Markt“, sagte er. Thüringen biete die Nähe zu 

wichtigen Abnehmern und Märkten ebenso wie zu den 

deutschen Schlüsselzulieferern wie Dai - 

mler, Mannesmann oder ZF. Über solche 

Standortfaktoren hinaus habe aber 

auch die Unterstützung durch Wirt - 

schafts ministerium und LEG Thüringen 

eine große Rolle für die Investi tions - 

entscheidung gespielt, lobte der Südaf - 

rikaner. Mit der Umsetzung des Vor - 

habens soll im kommenden Jahr 

be gonnen werden. Damit verbunden sei 

erstmals auch die Ansiedlung von For - 

schungs- und Ent wick lungskapazitäten 

am Standort. (em/tl) 

14 Foto: TMWWDG

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SAMAG Truck Components (STC) 

Hohe Präzision 

in jeder Dimension 

.Eindrucksvolle Produktvielfalt in der Hausausstellung von STC. 

Blech-, Profil- und Rohrbearbeitung vom Einzelteil bis zur einbaufertigen komplexen 

Baugruppe 

Modernes Sourcing: 

Verlagerung Ihrer Supply 

Chain an STC 

Ob es um Blechkomponenten für PKW 

oder um komplexe Systembau gruppen 

für Nutzfahrzeuge geht: Die STC kann 

von der Fertigung von Ein zelteilen bis 

hin zu komplexen Kom ponenten vielen 

Kundenanforderungen gerecht werden. 

Lösungsorientierte Tech nologien und 

wettbewerbsfähige Pro dukte für die unterschiedlichsten 

Bran chen anforderun - 

gen stehen für uns stets im Fokus. So 

unterstützen wir unsere Kunden in deren 

vertikalen Integration unseres 

Unternehmens als Systempartner. 

Strategische Partnerschaft 

mit STC 

STC ist heute bereits ein strategischer 

Partner nahezu aller großen Nutzfahr - 

zeughersteller in Europa. Durch hohe 

Flexibilität und die umfangreichen 

Bearbeitungsmög lichkeiten an einem Standort kommen 

STC-Kunden zu hochwertigen und trotzdem 

günstigen Produkten. Unsere Kunden können sich auf 

STC verlassen und wir liefern ihnen ihre Komponenten 

dann, wenn sie diese benötigen, und zwar quantitativ 

und qualitativ. Die stetige Abstim mung mit unseren 

Kunden ist dabei unsere Stärke. 

Expertise in besonders 

anspruchsvollen Branchen 

Ursprünglich auf die Nutzfahrzeugindustrie spezialisiert, 

hat sich das Unternehmen beginnend im Jahr 

2009 so weiter entwickelt und neue Märkte erschlossen, 

dass es in kurzer Zeit gelang, mit dem umfangreichen 

Technologiepark am Standort Königsee-Rotten - 

bach schnell einen Einstieg auch als Zulieferer für 

Automotive PKW, den Maschinenbau, die Elektro - 

industrie und die Medizintechnik zu schaffen. 

STC hat langjährige Erfahrungen in der Produktion 

von komplexen Bauteilen für die Automobil- und 

Nutzfahrzeugindustrie. Die Prozess ket ten der STC sind 

nicht auf ein bestimmtes Teilspektrum oder der namensgebenden 

Nutz fahr zeug branche 

begrenzt. Vielmehr sind sie als Zulie - 

ferer für alle auto motiv e Sparten, für die 

Elektro tech nik industrie, den Maschi nen - 

bau, die Medizintechnik und für die 

Land- und Baumaschi nen branche aktiv. 

Der Schwer punkt mengenbezogen liegt 

im Bereich der Klein- und Mittelserien 

und Abmessungen bis zu 3000 x 1500 

mm aus mehreren hundert Kompo - 

nenten bestehend und bis zu 5000 kg 

schwer. Mit seinen 170 Mitarbeitern 

sieht sich STC nicht nur als reiner Teile - 

lieferant, sondern als leistungsfähiger 

und flexibler Prozessent wickler und 

Koope ra tions partner, der sich schon bei 

der Vorentwicklung und später auch bei 

der Weiterentwicklung mit Ideen und 

Lei den schaft beim Kund en mit einbringt 

und diesem kompetent zur Seite 

steht. Neben der Metall verarbeitung hat 

STC als eine besondere Stärke auch 

noch eine eigene Ober flächen beschich - 

tung am Standort mit kathodischer 

Tauch- und Pulverlackierung (KTL + 

Pulver). 

Unsere Dienstleistungen 

Insgesamt verfügt die STC über mehr 

als 90 Anlagen und Arbeitsplätze vom 

Zuschnitt über das Umformen und Fü - 

gen, fortführend zur Oberflächen be - 

schichtung bis zur Montage. Eine prozessbegleitende 

Qualitätsprüfung mit 

3-D-Messtechnik, Zugprobentest ma - 

schi ne sowie einer eigenen Salzsprüh - 

nebelkammer ergänzen das Portfolio. 

Vom Blecheinzelteil bis zu ganzen 

Modulen, wie der Fahrzeug grund rah - 

men auf der Abbildung, deckt STC den 

Bedarf seiner Kunden ab. 

Unser Standort 

Der STC-Produktionsstandort ist im 

Mittelpunkt der Autobahnen A4, A9 und 

A71 sehr verkehrsgünstig und zentral in 

Deutschland gelegen. 

16

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AGA Zerspanungstechnik Gera 

Innovator für Drehen, 

Fräsen und Räumen 

Unsere Dienstleistungen 

Insgesamt verfügt die AGA über mehr 

als 60 hochmoderne Werkzeug maschi - 

nen aus allen Zerspanungsbereichen. 

Eine prozessintegrierte Qualitäts prü - 

fung und Teilereinigung ergänzen das 

Portfolio. Dabei kommen Bearbeitungs - 

verfahren wie Drehen, Fräsen und Räu - 

men zum Einsatz. Von der Teil mon tage 

bis zu ganzen Modulen deckt AGA den 

Bedarf seiner Kunden ab. 

Unser Standort 

Der AGA-Produktionsstandort ist nahe 

der Autobahn A4 sehr verkehrsgünstig 

und zentral in Deutschland gelegen. 

.Moderner Maschinenpark bei AGA Zerspanungstechnik Gera. 

Der Geschäftsbereich AGA Zerspanungstechnik Gera (kurz AGA) – ein Unter - 

nehmen der SAMAG Group – fertigt Bauteile in so kurzen Prozesszeiten für 

Industrie und Automotive wie kein Anderer. 

Unsere Wachstumsentwicklung 

Beginnend mit 2.800 m 2 Produktions - 

fläche zum Zeitpunkt der Integration in 

die SAMAG Group im August 2012 verfügen 

wir heute bereits über 4.200 m 2 . 

Dieses steile Wachstum wollen wir in 

den folgenden Jahren fortsetzen. 

Modernes Sourcing: 

Verlagerung Ihrer Supply 

Chain an AGA 

Ob es um Fahrwerkskomponenten für 

Oberklasse- und Luxusfahrzeuge oder 

um Komponenten für Achsgetriebe 

geht: Unsere Erfahrung zeigt, dass es 

viele namhafte Unternehmen als sinnvoll 

erachten, wenn sie ihre eigenen 

Kapazitäten schwerpunktmäßig auf die 

Produktentwicklung, die Endmontage 

und den Vertrieb konzentrieren. So optimieren 

unsere bisherigen Kunden ihre 

vertikale Integration mit Partnern 

wie AGA. 

Strategische Partnerschaft 

mit AGA 

Eine strategische Partnerschaft mit AGA 

bringt für industrielle Kunden viele 

Vorteile mit sich. Zusammengefasst 

sparen AGA-Kunden Zeit und Geld. 

Kunden müssen sich auf ihre Partner 

verlassen können, die ihnen ihre Kom ponenten dann 

liefern, wenn sie diese benötigen, und zwar quantitativ 

und qualitativ. Die intensive Kom munikation mit 

unseren Kunden ist dabei unsere Stärke. 

Expertise in besonders 

anspruchsvollen Branchen 

AGA verfügt über langjährige Erfahrungen bei extrem 

anspruchsvollen Bauteilen in der Automobilzuliefer - 

industrie. Abgedeckt wird der Bedarf im Bereich der 

Mittel- und Großserien und Abmes sungen, bis zu 

ø 100 mm von der Stange und ø 200 mm in der Stück - 

bearbeitung. Beim Fräsen sind Ab messungen bis 2000 

x 500 x 500 mm möglich. Mit seinen 120 Mitarbeitern 

sieht sich AGA nicht nur als reinen Teilelieferanten, 

sondern als leistungsfähigen und flexiblen Prozess - 

entwickler und Kooperationspartner, der sich schon 

bei der Vorentwicklung und später auch bei der 

Weiterentwicklung mit Ideen und Leidenschaft beim 

Kunden einbringt und ihm kompetent zur Seite steht. 

Neben der mechanischen Bearbeitung ist die 

Erstellung individueller Konzepte auf dem Gebiet der 

Zerspanung eine besondere Stärke von AGA. 

SAMAG Group 

SAMAG Truck Components GmbH 

Industrie- und Gewerbegebiet 8 

07426 Königsee-Rottenbach 

Mail: samag-truckcomponents@samag.de 

AGA Zerspanungstechnik 

Gera GmbH 

Hermsdorf 31A 

07554 Gera 

Mail: info@aga-zt.de 

www.samag.de 

www.aga-zt.de 

17

Automotive 

Ihr Partner für: 

.CE Konformitätsbewertung. 

CE-LAB prüft elektronische 

Komponenten und 

Beleuchtungseinrichtungen 

.Elektromagnetische. 

.Verträglichkeit (EMV/EMVU). 

Dank des Einsatzes elektronischer Komponenten wie zum Beispiel 

ABS und ESP ist die Sicherheit moderner Kraftfahrzeuge in den letzten 

Jahren deutlich gewachsen. Mittlerweile beträgt der Elektronik- 

Anteil an der Wertschöpfung der Fahrzeuge bis zu 40 Prozent. Ein 

Ende des Trends ist gerade vor dem Hinter grund der Entwicklung 

von modernen Hybrid- und Elektrofahrzeugen nicht abzusehen. 

.Blitz- und. 

.Überspannungsschutz. 

.Gerätesicherheit. 

.Hochspannungsprüfung. 

.Kalibrierung. 

.Beratung und Seminare. 

Der Einsatz der Elektronik birgt aber 

auch zusätzliche Risiken. Neben der Zu - 

verlässigkeit ist die Sicherstellung der 

Elektromagnetischen Verträg lich keit 

(EMV) eine wesentliche Aufgabe im Ent - 

wicklungsprozess. Dabei geht es um die 

ungewollte Abstrahlung von hochfrequenten 

Störungen aus den Bau grup - 

pen und die Störfestigkeit der Ge räte im 

KFZ-typischen Umfeld. 

Die CE-LAB GmbH betreibt in Ilmenau 

ein von der DAkkS nach EN/ISO 17025 

akkreditiertes und vom Kraftfahrt bun - 

des amt (KBA) benanntes Prüflabor zum 

Nachweis der EMV-Eigenschaften von 

KFZ und deren Komponenten. Auf einer 

Laborfläche von 1.000 Quadratmetern 

kön nen EMV-Prüfungen nach EU-Richt - 

linien, OEM-Spezifikationen sowie Ent - 

stör maßnahmen durchgeführt werden. 

Damit kann die CE-LAB GmbH Prü fun - 

gen für das Prüfgebiet (Elektrik/Elek - 

tronik) mit den Prüfumfängen Elektro - 

ma gnetische Verträglichkeit (EMV) und 

Fahrzeug sicherheit nach folgenden 

Prüf verfahren anbieten: 

EU-Richtlinie 72/245/EWG (KFZ) 

EU-Richtlinie 2009/64/EG (lof) 

EU-Richtlinie 97/24/EG (Kap. 8) 

UN-ECE-Regel R10, (KFZ-EUB) 

UN-ECE-Regel R100 (E-KFZ) 

EMV-Richtlinie 2004/108/EG 

Die CE-LAB GmbH betreut Hersteller 

bei der Durch führung von Typge neh mi - 

gungsverfahren für die e1/E1-Kenn - 

zeich nung gemäß oben genannter 

Richt linien. Zu den Kunden gehören 

Ent wickler von elektronischen Kompo - 

nen ten für OEM-Kunden oder den 

Nach rüstmarkt. Die CE-LAB GmbH ist 

durch die Mit arbeit in Fachgremien aktiv 

an der Ausarbeitung von EMV-Nor - 

men beteiligt und kann dadurch schon 

frühzeitig auf kommende Anforder - 

ungen hinweisen und reagieren. Die CE- 

LAB GmbH hat einen EMV-Ar beits kreis 

initiiert, der im Rahmen des VDE 

Bezirks vereins Thüringen durchgeführt 

wird und allen interessierten Ent wick - 

lern offensteht. 

Sie sind Hersteller oder Inverkehrbrin - 

ger im Europäischen Wirtschaftsraum? 

Dann können Sie Ihre elektronischen 

Komponenten und Beleuchtungs ein - 

rich tungen bei uns auch nach Nieder - 

spannungsrichtlinie, RTTE-Richtlinie, 

Messgeräte-Richtlinie, Medizin produk - 

te-Richtlinie und Öko-Design-Richtlinie 

bewerten lassen. 

Selbstverständlich unterstützen wir Sie 

auch bei der Erlangung der Produkt - 

kenn zeichnung im nicht europäischen 

Wirtschaftsgebiet. Rufen Sie uns an und 

vereinbaren Sie einen Termin mit unseren 

Fachingenieuren. 

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CE-LAB GmbH Prüfzentrum Ilmenau 

Am Hammergrund 1 • 98693 Ilmenau 

Mail: info@ce-lab.de 

www.ce-lab.de 

18

Automotive 

Innovationen vom 

Prototypen bis zur Serie 

Geschäftsbereich Prototypenbau 

Rapid-Prototyping-Verfahren: 

Stereolithographie 

Selektives Laser-Sintern 

Fused Deposition Modeling 

Vakuumgießen 

Niederdruck- und Hochdruck-RIM 

Laminate (Glasfaser, Kohlefaser) 

Tiefziehteile 

Schäumen 

.Der Prototyp für Mittelkonsole und Instrumententafel. 

.des Audi A 7 wurde in Waltershausen hergestellt.. 

Begonnen hat die Erfolgsgeschichte des Unternehmens im Jahr 1990: Fünf Mit - 

arbeiter beschäftigten sich damals ausschließlich mit dem damaligen revolutionierenden 

Verfahren Stereolithographie und einige Jahre später mit dem 

Duplizierungsverfahren Vakuumgießen. Heute, im 25. Jahr der Unterneh - 

mensgeschichte, sind es mehr als 200 Mitarbeiter und die Firma ModellTechnik 

Rapid Prototyping GmbH hat sich als einer der führenden Partner und Dienst - 

leister im Bereich der Produktentwicklung auf dem Markt etabliert. Auf einer 

Gesamtfertigungsfläche von derzeit über 9.000 Quadratmetern – unterteilt in 

die Geschäftsbereiche Prototypen- und Formenbau – realisiert die Firma die 

Wünsche ihrer kleinen und großen Kunden. 

Die Lieferung funktionsfähiger Bau - 

gruppen bis hin zur Veredelung sind das 

Spezialgebiet des Unternehmens. Ein 

Großteil seiner Kunden sind namhafte 

Firmen der Automobilindustrie, die so 

genannten OEMs. Aber auch Firmen anderer 

Branchen greifen auf das Knowhow 

der Waltershäuser zurück, so zum 

Beispiel Haushaltsgeräteproduzenten, 

Medizintechnikunternehmen oder die 

Luft- und Raumfahrtindustrie. Selbst 

Ein-Mann-Unternehmen wie Design- 

Büros arbeiten mit der ModellTechnik 

Rapid Prototyping GmbH gut und gerne 

zusammen. „Unsere Kunden liefern uns 

ihre 3D-Daten und bekommen von uns 

voll funktionsfähige Baugruppen“, sagt 

Geschäftsführer Peter Bonn. 

Um allen Kundenwünschen gerecht 

wer den zu können, hat die Firma im 

Jubiläumsjahr kräftig investiert. Eine 

Spritzgussmaschine der Firma Engel mit 

MuCell®-Technologie für den For men - 

bau und eine Fünfachs-Fräs ma schine 

der Marke Zimmermann für den Proto - 

typenbau gehören jetzt zum Ma schi - 

nenpark. 

Die jahrelange Erfahrung auf den verschiedensten 

Gebieten des Rapid Pro - 

totyping mit der Kombination des 

klassischen Modellbaus und des For - 

men baus bilden die Basis für innovative 

Lösungen der Kundenwünsche. Das 

Leistungsportfolio ist im nebenstehenden 

Infokasten ersichtlich. 

Geschäftsbereich Formenbau 

Aluminium-Prototypenwerkzeuge 

Serienwerkzeuge 

Blaswerkzeuge 

Gasinnendruckwerkzeuge 

Mehrkomponentenwerkzeuge 

MuCell®-Technologie 

Werkzeuge zur 

Stoffhinterspritzung 

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19

Automotive 

Der Elektromobilität steht 

ihre beste Zeit noch bevor 

Die Ankündigungen der Bundesregierung in Sachen Elektromobilität waren vollmundig, die Ziele ambitioniert. 

Übrig geblieben ist davon wenig, sagen Kritiker. Die Branche selbst übt sich in Zweckoptimismus. So zum Beispiel 

beim 5. eMobility Summit in Berlin. 

„Deutschland ist bei der Elektro mo - 

bilität gut aufgestellt. Im vergangenen 

Jahr gab es 17 Serienmodelle deutscher 

Hersteller in den Autohäusern, in diesem 

Jahr folgen zwölf weitere. Vom 

Klein wagen bis zum Sportwagen – 

Elek tromobilität gibt es in fast allen 

Segmenten. Eine solche Vielfalt hat keine 

andere Automobilnation“, sagte 

Matthias Wissmann, Präsident des Ver - 

bandes der Automobilindustrie (VDA), 

beim 5. eMobility Summit in Berlin. 

Trotz des breiten Angebots sei der 

Markt für E-Fahrzeuge im Vergleich zu 

anderen Ländern noch überschaubar. 

Zu Jahresbeginn fuhren 25.337 E-Fahr - 

zeuge auf deutschen Straßen. Um auch 

die Nachfrage in Schwung zu bringen, 

brauche es jetzt rasch eine Politik, die 

Anreize setzt und stimuliert, forderte 

der VDA-Präsident. Ein wirkungsvoller 

Hebel wäre die 50-Prozent-Ab schrei - 

bung im ersten Jahr für elektrische Firmen wagen, 

denn der gewerbliche Bereich macht rund 60 Prozent 

des Neuwagenmarktes aus. „Aber nicht nur die Flot - 

ten betreiber privater Unternehmen sind gefragt. Auch 

die öffentliche Hand sollte bei der Er neuerung ihrer 

eigenen Fuhrparks mit gutem Bei spiel vorangehen“, 

so Wissmann. 

Auch bei der Infrastruktur sieht der VDA-Chef Nach - 

holbedarf. Aktuell gibt es 5.500 öffentlich zugängliche 

Ladepunkte in Deutschland. Hier sei auch die private 

Energiewirtschaft gefordert. Die Industrie werde 

weiter alles daran setzen, den Stromern zum Erfolg zu 

verhelfen, denn ihre beste Zeit stehe der Elektro - 

mobilität noch bevor, so Wissmann. „Die Reichweite 

wird sich erhöhen, die Preise werden sinken. Bis 2025 

erwarten wir eine Halbierung der Kosten gegenüber 

heutigen Batteriemodellen.“ Laut des aktuellen Fort - 

schrittsberichts der Nationalen Plattform ist schon 

heute die Reichweite eines Elektroautos für etwa 90 

Prozent aller geplanten Fahrten ausreichend. Denn die 

durchschnittliche Tagesfahrleistung in Deutschland 

beträgt nur 22 Kilometer. Dazu Wissmann: „Und wer 

längere Strecken fährt, kann ein aufladbares 

Hybrid fahrzeug wählen.“ 

Prognosen gehen davon aus, dass in 

zehn Jahren über 15 Prozent aller 

Neufahrzeuge weltweit elektrifiziert 

sein werden. „Deutschland muss Gas 

geben. Momentan entwickeln sich die 

Märkte für E-Fahrzeuge in anderen Län - 

dern dynamischer“, sagte Wissmann. 

„Das Auto der Zukunft fährt elektrisch, 

vernetzt und automatisiert. Auf all diesen 

Gebieten hat Deutschland eine starke 

Position.“ Ziel müsse es sein, diese in 

dem immer intensiver werdenden Wett - 

bewerb zwischen den Staaten zu behaupten 

und auszubauen. „Ob das gelingt, 

hängt entscheidend von den 

po litischen Rahmenbedingungen ab. 

Wenn wir uns nicht um E-Mobilität 

küm mern, werden es andere tun.“ 

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20

Automotive 

Wie Unternehmen Elektrofahrzeuge 

rentabel nutzen können 

Die Thüringer Energie- und GreenTech-Agentur (ThEGA) veröffentlicht eine Broschüre mit Empfehlungen zum 

Einsatz von Elektromobilität für Unternehmen. 

Vielfältige, ganz konkrete Informationen zum Umgang mit Elek - 

tromobilität erhalten Unternehmer durch eine neue Broschüre der 

Thüringer Energie- und GreenTech-Agentur (ThEGA). „Neue Mobilität 

für Unternehmen: Empfehlungen zum Einsatz von Elektro fahr - 

zeugen“ heißt der Ratgeber, dessen Inhalt jetzt der Öffentlichkeit 

vorgestellt wurde. Der Leitfaden basiert auf einer Studie, die von der 

ThEGA in Auftrag gegeben wurde. Erstellt von der Mobilitäts - 

beratung EcoLibro GmbH, erleichtert er Unternehmern den Einsatz 

von Elektrofahrzeugen anhand von Praxisbeispielen und anschaulichen 

Kosten-Nutzen-Betrachtungen. Insgesamt bietet die Broschüre 

ganzheitliche Informationen für alle Unternehmer, die den Einsatz 

von Elektrofahrzeugen in Betracht ziehen und praktische Emp - 

fehlungen benötigen – von der Rechts- und Rentabilitäts bera tung 

bis zur Auswahl eines geeigneten Fahrzeuges. 

Mit Strom als Energiequelle können Unternehmen durch An - 

bieterwechsel oder gar über eine eigene Photovoltaik-Anlage ihre 

Fahrzeuge nicht nur kostengünstiger, sondern auch klimafreundlicher 

betreiben. 

Die Studie wurde in Form der druckfrischen Broschüre erstmals auf 

dem ThEGA-Forum Ende April 2015 an die Besucher verteilt und ist 

seitdem auch als kostenfreier Download verfügbar. Unternehmen, 

die an der Nutzung von Elektrofahrzeugen für ihren Fuhrpark interessiert 

sind, können sich direkt an die ThEGA wenden. (em/tl) 

www.thega.de 

„Unser neuer Leitfaden zur Elektromobilität in Unternehmen ist 

deutschlandweit einzigartig“, sagt Prof. Dr. Dieter Sell, Leiter der 

ThEGA. „Im Gegensatz zu bisherigen Untersuchungen zu diesem 

Thema richtet er sich nicht an die Fachwelt, sondern direkt an die 

Endverbraucher – und das anhand von einfachen Szenarien mit 

praktischen Lösungsvorschlägen für verschiedene Branchen.“ Von 

der Idee, Elektrofahrzeuge für den eigenen Unternehmensfuhrpark 

einzusetzen, bis hin zur Realisierung finden Unternehmer in der 

Broschüre alle Informationen, die sie für eine wirtschaftlich sinnvolle 

Entscheidung benötigen. Untersucht wurde insbesondere der rentable 

Einsatz von Elektrofahrzeugen für einzelne Berufs- und 

Unternehmensgruppen. 

ANSPRUCH, 

DER VERBINDET 

AUTOMATISIERUNG 

. . . UND KOMPONENTEN, 

DIE VERBINDEN. 

FÖRDERBÄNDER 

Auch wenn, wie die Broschüre aufzeigt, Elektrofahrzeuge in Unter - 

neh men bereits heute auf viele Arten rentabel eingesetzt werden 

können, sagt Gillessen, wird sich der Vorteil von Elektrofahrzeugen 

in den nächsten Jahren noch deutlich erhöhen. 

„Wir sehen aktuell, dass die Beschaffungskosten für die Fahrzeuge 

stetig sinken und die Reichweiten kontinuierlich steigen. Die Kosten 

für Benzin und Diesel sind zwar momentan so niedrig wie schon lange 

nicht mehr, es ist aber mit Sicherheit davon auszugehen, dass die 

Preise für fossile Kraftstoffe mittel- und langfristig erheblich steigen 

werden. Allein schon die Kostenbetrachtung spricht demnach für die 

Elektromobilität, hinzu kommen die als sogar noch wichtiger einzuschätzenden 

Vorteile hinsichtlich der Aspekte Klimaschutz und 

Unabhängigkeit.“ 

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21

Automotive 

Elektromobilität: Disruptive 

Technologien gestalten 

.Frank Schnellhardt, Geschäftsführer INNOMAN GmbH, und Elke Bouillon zeigen die Projektergebnisse. 

.des Entwicklungsprojektes sMobiliTy – die gesteuerte Ladebox und das Fahrerinformationssystem. 

Das seit mehr als 65 Jahren gefestigte Bild auf unseren Straßen verändert sich – mehr und mehr Elektrofahrzeuge 

sind zu finden – sowohl im privaten als auch im kommerziellen Einsatz. Um den elektromobilen Vormarsch zu 

fördern, benötigen wir daher dringend Antworten: Wie sehen Systeme aus, die Elektrofahrzeuge unterstützen? 

Wie können Elektroautos geladen werden, ohne die Energienetze zu überlasten? Und: Mit welchen neuen 

Konzepten kann die Herausforderung der mangelnden Reichweite überwunden werden? 

Die Elektromobilität stellt eine disruptive 

Technologie dar, welche das Po - 

tential hat, die heute gelebte Mobilität 

vollständig zu verändern und technische 

Innovationen rund um die Mo bi - 

lität anzuregen. Die Ilmenauer Inno va - 

tionsberatungsgesellschaft INNOMAN 

GmbH hat diese Rolle der Elektro mo - 

bilität frühzeitig erkannt und es sich zur 

Aufgabe gemacht, Elektromobilität in 

Thüringen mitzugestalten. Dazu wurde 

gemeinsam mit weiteren Partnern eine 

Reihe von Entwicklungsprojekten zur 

Elektromobilität durch die Ilme nauer 

Innovationsmanager initiiert und geführt. 

Beispielsweise kombinieren insbesondere 

die zwei größten For - 

schungs projekte die Erfahrungen und 

das Know-how von 18 kleinen und mittelständischen 

Thüringer Unternehmen und For - 

schungs einrichtungen. Die Koordinierung von Ent - 

wicklungs vorhaben dieser Größe ist eine Heraus for - 

derung an jedes professionelle Management, um die 

Integrität des gesamten Projektes sicherzustellen. Zu 

den wichtigen Teilen dieser Arbeit zählen nicht nur 

das Projekt management und der gemeinsame Erfah - 

rungsaus tausch. Vielmehr ist das Coaching einzelner 

Partner sowie die Transfer- und Öffentlichkeitsarbeit 

von zentraler Bedeutung. Auch die Arbeit in einem 

übergeordneten Kontext ist essentiell. So vernetzt 

Frank Schnell hardt, der Ge schäftsführer der INNOMAN 

GmbH, die Projekte sowohl auf Bundesebene im 

Lenkungskreis des gesamten Förderschwerpunktes als 

auch auf Landesebene im Arbeitskreis „Nachhaltige 

Mobilität“. Ziel ist es, die entwickelten Produkte durch 

frühzeitige Vernetzung mit Kunden, Multiplikatoren 

und anderen Ent wick lungsprojekten erfolgversprechend 

zu vermarkten. 

Entwicklungsprojekt sMobiliTy 

Elektromobilität – das ist nicht nur ein 

neuer Antrieb im Fahrzeug. Elektro - 

mobilität verändert das Mobilitäts ver - 

halten und stellt neue Anforderungen 

an die Energie- und Verkehrsinfra - 

struktur. 

Mit neuen IT-Lösungen die Durchset - 

zung der Elektromobilität unterstützen 

– das hat sich das Konsortium des 

Projektes sMobiliTy unter Konsortial - 

führung der INNOMAN GmbH vorgenommen. 

Eine Informations- und Kom - 

munikations-Plattform ermöglicht 

da bei die Vernetzung von bestehenden 

Systemen wie Energieversorgungsnetz, 

Verkehrsinfrastruktur, Fahrzeug und 

Fah rer. Auf dieser Basis werden intelli- 

22 Foto: Innoman

Automotive 

.Daniel Stegmann, INNOMAN GmbH,. 

.Projektkoordination SMART CITY LOGISTIK. 

.Elke Bouillon, INNOMAN GmbH,. 

.Konsortialführung sMobiliTy. 

gente Assistenz- und Servicekonzepte 

sowie Geschäftsmodelle sowohl für den 

Nutzer als auch für den Infrastruktur - 

anbieter entwickelt und angeboten. 

Die Plattform wird inzwischen anhand 

zweier konkreter Dienstleistungen erprobt. 

Eine Navigationslösung integriert 

die aktuelle lokale Verkehrslage von 

Erfurt und ermöglicht so ein reisezeitund 

reichweitenoptimierendes Fahren. 

Bei der gesteuerten Heimla dung können 

Feldtestpartner zu vergünstigten 

Preisen Strom „tanken“, wenn sie dem 

Energieversorger erlauben, das Auto außerhalb 

von Spitzen lastzeiten mitzuladen. 

Auch der Infra struktur-Anbieter profitiert 

– durch in telligentes Lastmanage - 

ment werden Investitionen in einen 

Infra struktur aus bau gedämpft. Energie - 

anbieter können ihr Beschaffungs port - 

folio flexibel optimieren und System - 

dienstleistungen anbieten. 

Entwicklungsprojekt 

SMART CITY LOGISTIK Erfurt 

Um den Markthochlauf der Elektromobilität zu befördern, 

ist auch ein Umdenken in den Nutzungs ge wohn - 

heiten in gewerblichen Anwendungen erforderlich. So 

hat es sich das Konsortium zur Aufgabe gemacht, das 

Transportgewerbe mit einem interaktiven System zu 

unterstützen und es mit praktischen Erfahrungen auf 

die elektromobile Logistik vorzubereiten. 

Ziel der Entwicklung ist ein ganzheitliches System zur 

Integration von Elektrofahrzeugen in bestehende 

Logistikflotten sowie die Erprobung tragfähiger 

Geschäfts modelle für die Elektromobilität. Die 

Betrach tung der beschränkten Reichweite steht dabei 

im Mittelpunkt. Mit der intelligenten Transport pla - 

nung, -überwachung und -optimierung sowie der 

Beachtung restriktiver Einflussfaktoren wie Wetter, 

Streckenprofil und Fahrweise wird dieses Defizit neutralisiert 

und Wirtschaftlichkeit sowie Planungs - 

sicherheit garantiert. 

Praktisch erprobt werden die Entwicklungsergebnisse 

anhand dreier logistischer Szenarien – Automaten be - 

stückung, Ex press belie fe rung und Medikamen ten - 

zustellung. Durch die Zusammen arbeit 

mit den Anwendungs partnern wird das 

System bereits in der Ent wicklung auf 

unterschiedliche logistische An for de - 

rungen zugeschnitten, weiterentwickelt 

und tief in den Alltag der Logis tiker integriert. 

Beide Projekt werden im Rahmen des 

Technologieprogrammes „IKT für Elek - 

tro mobilität II - Smart Car - Smart Grid 

- Smart Traffic" aufgrund eines Be - 

schlusses des deutschen Bundestages 

vom Bundesministerium für Wirtschaft 

und Technologie gefördert und sind mit 

jeweils knapp 7 und 10 Millionen Euro 

Volumen die größten Projekte ihrer Art 

in Thüringen. (ds) 

Weitere Informationen zu den 

Projekten finden Sie unter: 

www.smobility.net 

www.smartcitylogistik.de 

Fotos: Innoman 

23

Logistikbranche in Thüringen: optimale Bedingungen 

Thüringen hat aufgrund seiner zentralen Lage und guten Infrastruktur optimale Bedingungen für die Logistikbranche. Innerhalb 

von fünf Stunden kann jeder Produktions- und Konsumstandort in Deutschland angefahren werden. Mittelfristig gehört die Logistik 

in Thüringen zu den Branchen, die von der weiteren Globalisierung und Internationalisierung der Thüringer Wirtschaft profitieren 

werden. Denn der Freistaat bildet die Schnittstelle zwischen den etablierten Märkten in Mittel- und Westeuropa und den 

Wachstumsmärkten Osteuropas. 

Das Spektrum der Thüringer Logistik ist vielseitig. Die Leistungen reichen in der Automobilindustrie von der Bewirtschaftung eines 

Konsignationslagers über Vormontagen bis hin zu Just-in-Time-Lieferungen direkt ans Band der Hersteller. Spezielle 

Anforderungen müssen insbesondere in der Kommissionierung und Lieferung von temperaturgeführten Waren, beispielsweise in 

der Pharma- und Lebensmittelindustrie, erfüllt werden. Bewährt hat sich Thüringen bereits als Standort für Verteilläger der 

Lebensmittelbranche, des Versandhandels und der Automobilzulieferindustrie. Die Zeiten von der Montage eines Produktes bis zur 

Auslieferung an den Kunden werden insbesondere in der Automobilbranche immer kürzer. Eine ausgeklügelte Logistik macht dies 

überhaupt erst möglich. 

Die Kompetenz der Logistikakteure ist vor allem durch ein hohes fachliches Know-how, enorme Flexibilität und Schnelligkeit geprägt. 

Die meisten Akteure verfügen über ein globales Firmen- oder Partnernetzwerk und somit über einen hohen 

Internationalisierungsgrad beziehungsweise internationale Kompetenz. (tl) 

Foto: Oleksiy Mark/fotolia

Logistik 

Sieben Jahre 

Logistik Netzwerk Thüringen 

Die Logistikbranche im Freistaat setzt weiter auf Wachstum. Dabei spielt vor allem die günstige Lage eine Rolle. 

Ein Thüringer Logistikstandort ist unter den Top 10 der erfolgreichsten deutschen logistischen Gewerbegebiete 

zu finden. Aber das Netzwerk will noch mehr. 

Das Logistik Netzwerk Thüringen will die Logistikbranche stärker 

vernetzen. „Logistik fängt bereits in der Produktion an und auch an 

den Hochschulen werden mit speziellen Logistik-Studiengängen 

wichtige Grundsteine gelegt“, sagt Joachim Werner, Vorstands - 

vorsitzender im Logistik Netzwerk Thüringen, anlässlich des siebten 

Geburtstags des 2008 gegründeten Netzwerks. 

Um Themen wie Fachkräftesicherung und Personalentwicklung umfassend 

anzugehen und Thüringen als Standort für E-Commerce zu 

stärken, soll die Mitgliederzahl in den kommenden Jahren verdoppelt 

werden. „Traditionell wird ein Jubiläum für einen Rückblick genutzt. 

Doch wir wollen die Gelegenheit zum Anlass nehmen, einen 

Blick nach vorne zu wagen und uns ehrgeizige Ziele zu setzen. 

Aktuell haben wir rund 40 Mitglieder und ich würde mich sehr freuen, 

wenn wir in den nächsten Jahren das 100. Mitglied begrüßen 

dürften“, betont Werner. Das Netzwerk habe sich laut Werner zu einem 

wichtigen Kooperationspartner der aufstrebenden Logistik - 

region entwickelt. Mit dem Anstieg der Mitgliederzahl sollen auch 

die Branchen stärker zusammenwachsen. „Ein wichtiges Ziel des 

Logistik Netzwerks Thüringen ist die branchenübergreifende 

Foto: Kadmy/fotolia 

Vernetzung mit der Metall- und Automobilindustrie sowie dem 

Bereich E-Commerce. Aber auch die Themen Fachkräftesicherung 

und Aus- und Weiterbildung werden uns in den nächsten Jahren weiterhin 

beschäftigen“, erklärt Werner. 

Für Herbst dieses Jahres plant das Netzwerk, einen Info-Lkw auf landesweite 

Tour zu schicken, um für die Logistikbranche zu werben. 

Damit soll gezeigt werden, dass die Zukunftsbranche ein attraktiver 

Arbeitgeber ist und eine Vielzahl an spannenden Berufen bietet. 

Schüler, Studenten und Interessierte haben so die Möglichkeit, sich 

vor Ort über den Jobeinstieg und Ausbildungsmöglichkeiten in der 

Logistik zu informieren. 

Thüringen setzt bei der Entwicklung der Logistikbranche auf seine 

Standortgunst. Dafür konnte der Freistaat unlängst einen unerwarteten 

Erfolg einheimsen. Auf der Messe transport logistic in München 

wurde erstmal eine Studie zu den erfolgreichsten logistischen 

Gewerbegebieten in Deutschland vorgestellt. Darin liegt das 

Güterverkehrszentrum Erfurt (GVZ) auf Rang 8. Hier haben sich unter 

anderem Zalando und Redcoon angesiedelt. (em/tl) 

25

.Interview mit Joachim Werner, Vorstandsvorsitzender Logistik Netzwerk Thüringen. 

Wachstumstrend der 

Thüringer Logistik 

wird anhalten 

Herr Werner, das LNT will mit 

Förderung der Landes regierung seine 

Arbeit professionalisieren. Wie sind 

Sie vorangekommen und welche 

Dienstleistungen können Sie Ihren 

Mitgliedsunternehmen anbieten? 

Mitte Juni feiert das Logistik Netzwerk 

Thüringen sein 7. Jubiläum. Als Grün - 

dungsmitglied bin ich sehr stolz auf unser 

Netzwerk und auf das, was unsere 

Mitglieder bisher erreicht haben. Dank 

der Förderung der Landesregierung verfügt 

das Netzwerk über die nötigen 

Mittel, um die Logistikbranche in Thü - 

rin gen weiterzuentwickeln. Im Rahmen 

der Innovationsstrategie (RIS 3 Thürin gen) beteiligen 

sich an dem Arbeitskreis „Nachhaltige und intelligente 

Mobilität und Logistik“ Vertreter aus Wirtschaft und 

Wissenschaft – natürlich auch wir Logistiker –, um 

Zukunftsprojekte zu entwickeln. 

Wichtig ist, dass die unterschiedlichen Bereiche zusammenarbeiten. 

Fachkräftesicherung fängt an den 

Hochschulen an, indem Logistik-Studiengänge angeboten 

werden, welche dem Bedarf der Unter nehmen 

entsprechen. Doch Logistiker sind nicht nur rein in 

Spedi tions- und Transportunternehmen zu finden, 

auch in der Industrie findet sich das Berufsbild wieder. 

Durch den ständigen Austausch – wie beispielsweise 

auf unseren Netzwerk-Abenden oder mit der Agentur 

für Arbeit – können die Bedürfnisse 

evaluiert und gezielt Maßnahmen 

durchgeführt werden, um frühzeitig 

dem Fachkräfte mangel zu begegnen 

und der Wachstumsbranche in Thürin - 

gen einen idealen Standort zu bieten. 

Auch auf dem letzten Netzwerk-Abend 

bei unserem Mitglied TÜV Rheinland 

Akademie in Erfurt stand das Thema 

Personalentwicklung und Fachkräfte - 

sicherung im Fokus. Es wurde beschlossen, 

ab Herbst einen Info-Lkw auf landesweite 

Tour zu schicken, um für die 

Logistikbranche zu werben. Logistik fin- 

26 Foto: Walter Rammler/P.O.S. Kresin Design

Logistik 

det schon lange nicht mehr nur auf der 

Straße statt und bietet eine Vielzahl an 

attraktiven Berufsbildern, das wollen 

wir Schülern und Studenten zeigen. 

Nicht nur in Thüringen ist das Netzwerk 

aktiv, auch auf Leitmessen wie zuletzt 

der transport logistic 2015 in München 

war das Netzwerk Aussteller. An dem 

Netzwerk-Stand konnten sich die Mit - 

glieder gegen einen geringen Betrag als 

Aussteller präsentieren. Das ist gerade 

für kleine und mittelständische Unter - 

nehmen eine gute Chance, um nationale 

oder internationale Kontakte zu 

knüp fen sowie Geschäfte vor Ort abzuschließen. 

Welche Schwerpunkte setzen Sie für 

die Arbeit des Netz werks in der Zu - 

kunft? 

Wir haben uns für die Zukunft ehrgeizige 

Ziele gesetzt. Wir wollen die Anzahl 

unserer Mitglieder verdoppeln. Aktuell 

haben wir 42 Mitglieder und ich würde 

mich sehr freuen, wenn wir in den 

nächsten Jahren das 100. Mitglied begrüßen 

dürften. Besonders die großen 

Unternehmen wie Zalando, redcoon 

oder Koch, Neff und Volckmar (KNV) 

möchte ich von einer Mitgliedschaft in 

unserem Netzwerk begeistern. Denn 

nicht nur die kleinen oder mittelständischen 

Unternehmen profitieren von der 

Arbeit des Netzwerks, sondern auch für 

Branchengrößen sind die Leistungen 

des Netzwerks und der Austausch mit 

den anderen Mitgliedern gewinnbringend. 

Neben beispielsweise der Unter - 

stützung bei der Ansiedlung in Thürin - 

gen können die Unternehmen bei 

Bedarf auch auf die lokale Expertise der 

kleineren Unternehmen zurückgreifen. 

Ein weiteres Anliegen des Netzwerks ist 

es auch, die Branchen untereinander 

stärker zu vernetzen, wie zum Beispiel 

mit der Metall industrie, Automobil - 

industrie oder E-Commerce, um so Sy ner gien zu schaffen. 

Stichwort Kooperationen. Sie haben die Zusammen - 

arbeit mit dem Netz werk Logistik Leipzig-Halle e.V. 

(NLLH) intensiviert. Was haben die Thüringer Lo - 

gistiker davon? 

Es hat mich sehr gefreut, dass wir das Netzwerk Lo - 

gistik Leipzig-Halle seit letztem Jahr als Koopera - 

tionspartner an unserer Seite haben. Gemeinsam 

möchten wir mit gebündelten Kräften für den Standort 

Mitteldeutschland europaweit werben. Bereits auf der 

transport logistic in München konnten wir erstmals an 

einem Gemein schaftsstand unsere Logistikkompetenz 

vereinen und mit einem großen Rahmenprogramm 

viele Besucher an unseren Stand bringen. Aber auch 

die internationalen Kontakte von Mit gliedern des 

NLLH, wie beispielsweise des Flughafens Leip - 

zig/Halle, sind für unsere Mitglieder spannend. Für 

dieses Jahr haben wir uns vorgenommen, den 

Austausch noch weiter zu stärken und mehr gemeinsame 

Pro jekte im Hinblick auf Aus- und Weiterbildung 

oder Fach kräfte sicherung durchzuführen. 

Obwohl die Logistik sozusagen das Rückgrat der 

Wirt schaft, wenn nicht sogar des täglichen Lebens 

ist, haben Logistiker scheinbar in der Öffentlichkeit 

nicht den besten Ruf. Was kann man tun, um diesen 

Ruf zu verbessern? 

Logistik ist spannend und innovativ. Natürlich gibt es 

den Lkw-Fahrer auf der Straße, der nach wie vor wichtig 

für die Branche ist, aber dort hört Logistik nicht auf. 

Moderne Cloud-Systeme, Apps und Scanner sind 

längst im Alltag der Branche angekommen. Es gibt eine 

Vielzahl an Berufen im Bereich Logistik und 

Akademiker sind sehr begehrt. Deswegen setzen wir 

bereits an den Hochschulen an und machen auf unsere 

Branche aufmerksam. Absolventen können über 

Traineeprogramme den Einstieg ins Unternehmen 

schaffen, aber auch an Ausbildungsplätzen wie beispielsweise 

Kaufmann/-frau für Spedition und 

Logistikdienstleistung mangelt es nicht. Die Logistik 

ist als eine Wachstumsbranche ein attraktiver 

Arbeitgeber. Unsere Mitglieder allein decken die 

Bereiche Kombinierter Ladungsverkehr, Spedition, 

Kontraktlogistik, Luft- und Seefracht, Zollwesen, IT 

www.logistik-netzwerk-thueringen.de 

und E-Commerce, Forschung und 

Entwicklung, Aus- und Weiterbildung 

sowie logistiknaher Dienst leistungen, 

Verbände und öffentlicher Verwaltung 

ab. 

Anlässlich des bundesweiten „Tages der 

Logistik“ öffnen auch regelmäßig unsere 

Unternehmen ihre Tore und zeigen 

bei Werks füh rungen, was alles zum 

Arbeitsalltag eines Logistikers gehört. 

Ab Herbst soll dann mit dem Info-Lkw 

noch stärker gezeigt werden, was 

Logistik ist und welche Berufe es gibt. 

Ihre Prognose: In den letzten Jahren 

ist die Branche in Thüringen rasant 

gewachsen. Wird dieser Trend anhalten? 

Wohin führt der Weg der Logistik 

in Thüringen? 

Die Logistikbranche konnte in 

Thüringen dank ihrer hervorragenden 

Infrastruktur, dem gut ausgebauten 

Straßennetz und den schnellen Wegen 

so rasant wachsen. Im Rahmen des 

Verkehrsprojekts „Deut sche Einheit 

Nr. 8“ wird Erfurt ab 2017 noch besser 

an die ICE-Strecken angebunden. Die 

Nord-Süd- als auch die West-Ost-Ver - 

bin dungen sind dann deutlich schneller. 

Auch möchten wir mehr Kongresse in 

Thüringen ausrichten und durch die 

stärkere Vernetzung branchenübergreifende 

Cluster bilden. Zusammen mit anderen 

Thüringer Wachstumsbranchen 

sollen neue Investoren für den Standort 

Thüringen gewonnen werden. Dank unserer 

hervorragenden Logistikinfra - 

struk tur und der schnellen Verkehrs - 

wegen denke ich, dass der Wachs tums - 

trend anhalten wird und sich mehr große 

Unternehmen hier ansiedeln werden. 

Letzten Monat wurde Erfurt auch 

in einer Studie zur Bewer tung der 

Logistik-Gewerbe gebiete mit Platz 8 

gerankt und gehört somit zu den zehn 

Top-Gebieten in Deutschland. 

Interview: Torsten Laudien 

27

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Geis – der Logistik-Partner 

mit dem besten Gesamtpaket 

Das Unternehmen ist auf innovative 

Kontraktlogistik-Lösungen spezialisiert 

und bietet von der Konzeption über einzelne 

Logistikleistungen bis hin zum 

kompletten Outsourcing-Projekt alles 

aus einer Hand. Dabei integriert Geis 

auch Sonderservices in die Prozesse – 

wie zum Beispiel die Material- und 

Waren ein gangsprüfung, das Behälter - 

management oder die kundenspezifische 

Verpackung. 

Kompetent, leistungsstark, kundenorientiert: Die international tätige Geis 

Gruppe ist seit 25 Jahren in Thüringen aktiv und bietet ihren Kunden vor Ort 

das gesamte Logistikspektrum aus einer Hand. Von standardisierten und kundenspezifischen 

Transportlösungen bis zur ganzen Bandbreite kontraktlogistischer 

Services. 

In Thüringen ist die Geis Gruppe mit 

zwei Gesellschaften am Start: Seit genau 

25 Jahren ist Geis Eurocargo der zuverlässige 

Partner in Sachen Road Ser - 

vices. Ob deutschland- und europaweite 

Stückgutverkehre, Teil- und Komp lett - 

ladungen oder Termin- und Mehrwert - 

leistungen: Geis Eurocargo bietet die 

passende Lösung für Be schaffungs- und 

Distributionslogistik. 

Werksbelieferung just-in-time 

Ein Schwerpunkt von Geis Eurocargo ist 

die effiziente Automotive-Beschaf - 

fungs logistik: Geis realisiert den zeitgenauen 

Transport von Bauteilen der 

Zulieferer in die Produktionswerke des 

Auftraggebers. Zu den Leistungen zählen 

Abholung bei den Suppliern aus einem 

genau festgelegten Gebiet, 

Umschlag und Konsolidierung sowie 

Anlieferung in den Produktionswerken 

der Automotive-Kunden in exakt definierten Zeit - 

fenstern. Das Handling von kundenspezifischen La - 

dungsträgern, Mehrwegverpackungen und Spezial - 

gestellen mit Rückführung gehört dabei für Geis 

ebenso zum Standard. 

Umschlagzentrum in Ohrdruf 

Diese und weitere Leistungen erbringt Geis Eurocargo 

in seinem Speditionsterminal Ohrdruf. Hier stehen für 

den effizienten Sendungsumschlag 6.600 Quadrat - 

meter Fläche zur Verfügung. Zudem bietet die 15.000 

Quadratmeter große Außenfläche dem eigenen 

Fuhrpark aus 30 Lkw und 50 Wechselbrücken sowie 

Fahrzeugen von Transportpartnern viel Platz. Für ein 

hohes Sicherheitsniveau sorgt unter anderem eine 

Videoanlage, die das gesamte Gelände und die Halle 

überwacht. „Sicherheit, Zuverlässigkeit und hohe Qua - 

lität haben bei uns stets höchste Priorität“, sagt 

Niederlassungsleiter Marc Geis. 

Innovative Kontraktlogistik 

Auch Geis Industrie-Service ist in Thüringen ansässig. 

Solche Kontraktlogistik-Lösungen realisiert 

Geis in den eigenen Thüringer 

Logistikzentren Ohrdruf und Seub ten - 

dorf. In Ohrdruf stehen 10.000 Qua - 

dratmeter Fläche mit 10.000 Fach - 

boden- und 11.000 Palettenstellplätzen 

zur Verfügung. Bei Bedarf kann Geis auf 

dem vorhandenen Grundstück zusätzliche 

20.000 Quadratmeter Logistik flä - 

che bauen. 

Von Thüringen in 

die ganze Welt 

In Seubtendorf hat Geis im vergangenen 

Jahr ein neues Logistik- und Tech - 

nologiezentrum in Betrieb genommen. 

Auf 15.000 Quadratmetern betreibt Geis 

hier das zentrale Logistik-Drehkreuz für 

einen Weltmarktführer im Bereich der 

Zulieferindustrie. Der Standort Seub - 

tendorf fungiert als „Supply & Dis - 

tribution Hub”: Von hier aus versorgt 

Geis mehrere europäische Produk - 

tionswerke und versendet Ersatzteile in 

alle Welt. 

„Wir bieten unseren Kunden deutlich 

mehr als das reine Warehousing“, sagt 

Jochen Creutzburg, Bereichsleiter Lo - 

gistik der Geis Industrie-Service GmbH. 

„Wir übernehmen zum Beispiel auch die 

Qualitätsprüfung, die Zollabwicklung, 

das Retourenmanagement und die 

Zusammenstellung von Ersatzteilkits. 

Geis bietet eben das beste Gesamt - 

paket.“ 

28

DIE GEIS GRUPPE. 

IHR LOGISTIK-PARTNER IN THÜRINGEN. 

DAS GEIS-PRINZIP: 

WIR FÜHREN IHRE 

AUFTRÄGE UND PROJEKTE 

ZUM ERFOLG. MIT LEISTUNG 

UND LEIDENSCHAFT. 

DIE GEIS GRUPPE 

Mit mehr als 6.000 Mitarbeitern an 140 eigenen 

Netzwerk- und Logistikstandorten in aller Welt, setzen 

wir als Fullservice-Dienstleister logistische Maßstäbe. 

KONTAKT 

ROAD SERVICES 

• Stückgut-Systemverkehre 

• Teil- u. Komplettladungen 

• Paketdienste 

• Kurier- und Expressdienste 

• Beschaffungs- und Gebietsspedition 

• Projektspedition 

Geis Eurocargo GmbH 

Westfalenstraße 7 

99885 Ohrdruf 

Tel. +49 (0) 3624 - 3717 0 

Geis Industrie-Service GmbH 

Ringstraße 25 

99885 Ohrdruf 

Tel. +49 (0) 3624 - 3172 00 

info@geis-group.de 

LEO-Award 2012 

Kategorie Unternehmer 

des Jahres 

Bayerischer 

Qualitätspreis 2011 

Kategorie Dienstleistungen 

Bayerns Best 50 

Preisträger 2003, 2005, 

2007 und 2009 

LOGISTICS SERVICES 

• Warehousing & Ersatzteillogistik 

• Produktionsversorgung 

• Montagen & technische Dienstleistungen 

• Spezialverpackungen 

• Werkslogistik 

AIR + SEA SERVICES 

• IATA Direktverkehre & eigene Consol 

Sammelverkehre 

• Teil- und Vollcharter Projekte 

• FCL und eigene LCL Verkehre 

• Kombinierte Verkehre 

• Weltweite Projektabwicklung 

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ROAD SERVICES AIR + SEA SERVICES LOGISTICS SERVICES

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Thüringens Problemkönner in 

Sachen Gabelstapler und 

Arbeitsbühnen 

oder individuell maßgeschneiderte Lö - 

sungen geht, LINDIG kümmert sich … 

Im vergangenen Jahr wurden die 

Weichen für langjährige Partner schaf - 

ten mit Kunden in diversen Geschäfts - 

feldern gelegt. 

.Sven Lindig, Geschäftsführer LINDIG Fördertechnik GmbH (rechts), übergab im. 

.September 2014 mehr als 60 Stapler an Michael Stecher, Werksleiter der NOVELIS. 

.Deutschland GmbH in Nachterstedt.. 

„LINDIG – KANN AUCH IHR PROBLEM.“ Zu diesem eckigen und kantigen 

Slogan, an dem jeder hängen bleibt und denkt: ‚Da fehlt doch was’, entschied 

sich Mitte 2014 die LINDIG Fördertechnik GmbH aus Eisenach. Das über 115 

Jahre alte Familienunternehmen in vierter Generation gibt seinen Kunden damit 

das Versprechen, sich um deren Probleme zu kümmern und die passende 

Lösung zu finden. 

Von Dose zu Dose – 

NOVELIS GmbH Nachterstedt 

400.000 Tonnen Aluminium-Schrott pro 

Jahr will das weltgrößte Aluminium- 

Recyclingcenter des US-Konzerns No - 

velis in Nachterstedt in seinen riesigen 

Schmelzöfen wiederverwerten. Mehr als 

60 Geräte, vom kleinen Elektrostapler 

bis hin zum Dieselgroßstapler, bezog 

NOVELIS von LINDIG. Der gesamte Wa - 

ren trans port läuft an 360 Tagen über 

Flur förder zeuge. Was das für die Spe - 

zifikationen der Stapler heißt, beschreibt 

Dominik Freygang, Einkaufs - 

verantwortlicher für Flurfördertechnik 

bei Novelis: „Sicher heit für den Stap - 

lerfahrer, Einsatz verfügbarkeit und Zu - 

verlässigkeit der Geräte auch bei regelmäßigem 

Betrieb unter Volllast waren 

entscheidende Kriterien des Lasten - 

heftes. Nicht minder wichtig ist das 

Thema Service: Hier haben wir auf einfache, 

gute Zugäng lichkeit der Geräte, 

hohe Ersatzteil verfügbarkeit und eine 

möglichst einheitliche Flotte geachtet. 

Entscheidend für die Partnerwahl war 

das Gesamt-Paket – mit Linde und 

LINDIG haben wir die für uns beste 

Lösung gefunden.“ 

Geschäftsführer Sven Lindig erläutert: 

„Wir haben lange nach dem passenden 

Slogan gesucht. Schließlich sollte er 

nicht gewöhnlich sein. Als ich diesen 

Vorschlag zum ersten Mal hörte, riss ich 

meine Augen auf. Problem. Ausge rech - 

net dieses Wort. Man soll doch von 

Herausforderungen sprechen. Doch mal 

ehrlich, wie sieht es in der Praxis aus? 

Wie oft bekommen wir von Kunden zu 

hören, dass sie ein Problem haben.“ 

Rund 270 LINDIG-Problemkönner sind 

überall in Thüringen, Südniedersachsen 

und Nordhessen unterwegs. Egal ob es 

um Mietstapler, Gebraucht- sowie Neu - 

gerätekauf, Staplerreparaturen, Prüfun - 

gen oder Wartungen, Arbeitsbühnen - 

einsätze, Regal- und Systemtechnik 

600 t Baustoffe für Baustellen 

in Deutschland pro Tag – 

alsecco GmbH Gerstungen 

Die alsecco GmbH ist Anbieter von 

Fassadendämmsystemen sowie Ober - 

flächenmaterialien und damit Partner 

bei Bauvorhaben jeder Art. Im Herbst 

2013 musste Gerald Hosbach, Lager - 

leiter von alsecco, bis zur nächsten 

Hoch phase im Frühjahr, in welcher al- 

30

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.Über Lindig. 

secco bis zu 600 t täglich kommissioniert, 

ein komplett neues Logistik kon - 

zept entwickeln und die Halle mit einer 

maßgeschneiderten Schmalgang anlage 

und Kommissioniergeräten ausrüsten. 

Mit LINDIG an seiner Seite entstand in 

weniger als fünf Monaten das neue 

Logistikkonzept. Nahezu tägliche Änderungen 

erforderten schnelle Ab spra - 

chen und kurze Entscheidungs wege. 

Hos bach testete die Geräte vorab direkt 

im Linde MH Werk, wo er seine individuellen 

Anforderungen mit dem Exper - 

ten team besprach. Pünktlich zum Frist - 

ab lauf erfolgte die Fertigstellung. 

Europas größter Bücherladen – 

KNV Logistik Erfurt 

Im Oktober 2014 eröffnete die KNV 

Logistik GmbH Europas größte und modernste 

Medienlogistik in Erfurt. Das 

riesige Logistikzentrum hat über eine 

Mil lion Lagerflächen für Bücher. Täglich 

werden mehr als 450 LKWs beladen. 

Rund 100 Stapler- und Lager technik - 

geräte von LINDIG sind hierbei wichti- 

Die LINDIG Fördertechnik GmbH ist mit über 270 

Mitarbeitern und sechs Standorten in Eisenach 

(Hauptsitz), Erfurt, Göttingen, Kassel, Suhl und 

Wernigerode der servicestarke Partner rund um 

Gabelstapler, Lagertechnik und Arbeitsbühnen. 

Seit über 20 Jahren besteht die Ver trags händ - 

lerschaft mit dem europäischen Markt führer 

Linde Material Handling. 2004 erweiterte LINDIG 

sein Portfolio um die deutschlandweite Ar beits - 

bühnenvermietung im System Lift Verbund. 

Leistungsportfolio 

Neu- und Gebrauchtgeräteverkauf, Staplermiete 

mit individueller Mietstaplerkonfiguration, 

Arbeitsbühnenvermietung deutschlandweit, 24- 

Stunden-Service, minimale Ausfallzeiten durch 

Servicetechniker in Ihrer Nähe, Durchführung 

von Wartungen, Prüfungen und Instand hal - 

tungsarbeiten, Überbrückungsgeräte jederzeit 

lieferbar, schneller und flexibler Transport durch 

12 eigene Tieflader, Batterieservice, Regal- und 

Systemtechnik, Flottenoptimierung 

Mietflotte 

Über 750 Mietgeräte vom Niederhubwagen bis 

zum Schwerlaststapler (1–16 t), über 700 Ar beits - 

bühnen bis 45 m Arbeitshöhe im eigenen Bestand 

wie Lkw-, Scheren- oder Gelenk-Teles kop-Ar - 

beitsbühnen sowie deutschlandweiter Zu griff auf 

über 9.300 Ar beitsbühnen bis 105 m Arbeitshöhe. 

Sondermietgeräte 

Schwerlast-, Gelände-, 4-Wege-Schubmast-, 

Elek tro- und Diesel-Seiten-Stapler, Hochregal- 

Kommissionierer, Teleskopstapler mit Hub hö - 

hen bis 30 m, LKW-Arbeitsbühnen bis 45 m Ar - 

beitshöhe, Diesel-Scheren bis 28 m Ar beits höhe, 

Gelenkteleskop-Raupen bis 30 m Arbeits höhe 

ge Helfer. Für die gezielte Personal - 

ausbildung nutzte KNV das LINDIG 

Akademie-Angebot für den Stapler - 

schein als auch die Sicherheits schu - 

lungen für Arbeitsbühnen. Doch bereits 

in der 20 monatigen Bauphase konnte 

LINDIG als Partner mit Arbeitsbühnen 

zur Seite stehen. 

Sicher beten – 

Georgenkirche Eisenach 

Sommer 2014 – die Georgenkirche in 

Eisenach hatte einen Riss in der über 20 

Meter hohen Decke. Zur Beseitigung 

kam die Spezialtechnik von LINDIG zum 

Einsatz. Denn nur der kompakte LEO 

300 von Teupen passt durch die schmale 

Eingangstür der Kirche. Die geringe 

Traglast des Kirchenbodens konnte 

durch das geringe Eigengewicht der 

Maschine eingehalten werden. Weiter - 

hin ist der LEO 300 durch seinen Elek - 

troantrieb sehr gut für Innenarbeiten 

geeignet. Durch seine Wendigkeit konnte 

der Riss in kürzester Zeit verspachtelt 

werden. 

Ihr Partner in Thüringen rund um 

Gabelstapler & Arbeitsbühnen 

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Tel. 03691 6929-0 

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LINDIG Fördertechnik GmbH 

31

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Lagerprozesse optimieren 

mit modernen Logistiklösungen 

Wenn die Anforderungen steigen und die Prozesse spezieller werden, sind moderne Logistiksysteme gefragt. Ein 

Gastbeitrag von Falko Rotter, Geschäftsführer der EXOR PRO GmbH in Ilmenau. 

Die Intralogistik von heute sieht sich 

nicht nur der zunehmenden Glo ba li sie - 

rung, sondern gleichwohl einem sich 

wandelnden Absatzverhalten gegenüber: 

Die vielfältigen Produkt sorti men - 

te mit ihren immer kürzeren Lebens - 

zyklen werden weltweit entwickelt, 

produziert, vertrieben und konsumentenseitig 

verstärkt über den E-Com mer - 

ce bezogen. Auf die sich hieraus ergebenden 

Herausforderungen – bei - 

spiels weise in Form von kürzeren 

Lieferzeiten, internationalen Waren - 

strömen oder einer höheren Anzahl an 

Aufträgen bei gleichzeitig sinkender 

Auftragsgröße – gilt es daher, zeitgemäß 

zu reagieren. 

Traditionelle Lagerverwaltungssysteme 

(LVS) mit vorgelagertem Hostsystem 

und getrennten Materialfluss-, Versandund 

Zollabwicklungssystemen sowie 

Integrations- oder Business-Intelli - 

gence-Werkzeugen können diesen Ent - 

wicklungen jedoch kaum Rechnung tragen. 

Vielmehr ist die Anpassung an 

kun denindividuelle Logistikprozesse 

nur schwer umsetzbar oder allenfalls 

mit einem sehr hohen Aufwand verbunden. 

Mehrwert schaffen hierbei moderne LVS, welche 

die oben genannten Komponenten in einer integrierten 

Lösung vereinen und zum Wegfall dazwischen liegender 

Schnittstellen führen. Auf diesem Wege entsteht 

ein System, welches funktional weit über die 

klassische Kernaufgabe hinausgeht und es ermöglicht, 

den Fokus auf das Wesentliche – optimierte Logistik - 

pro zesse – zu legen. 

Trotz der funktionalen Erweiterungen sind moderne 

LVS, bedingt durch ihren modularen Ansatz, meist 

schlank und mit anderen Unternehmens anwendun gen 

und Kommunikationspartnern integrierbar. Zur universellen 

und schnellen Realisierung aller denkbaren 

In tegrationsszenarien kommen daher service-basierte 

Architekturen (SOA) und Standardschnittstellen 

zum Einsatz. 

Zur Gestaltung optimaler Logistik pro zesse gibt es 

eine Vielzahl von Ansätzen wie: 

Multi-Order-Picking mit optimierten Auftrags zu - 

sammenstellungen und Laufwegen 

Erhöhung der Flexibilität und Lager dichte durch 

chao tische Lagerung statt Festplatzsystemen 

Qualitätssicherung mittels durchgängigen Identi - 

fizierungstechniken (Barcode, RFID) 

Flexible Auftragssteuerung durch beleglose Nach - 

schub- und Kommis sio nierprozesse 

Mobiles, systemgestütztes Arbeiten mit MDE, Pick- 

To-Light, Pick-By-Voice oder Pick-By- 

Vision 

Dynamische Einlagerungs-, Nach - 

schub- und Ent nahmestrategien unter 

Berücksichtigung des bisherigen 

und zukünftigen Absatzverhaltens eines 

Produkts 

Auftragsbezogene Value Added Ser - 

vices, wie Veredlung, Konfiguration 

oder Individualisierung direkt im 

Logistikprozess 

Aber auch beim User-Interface gibt es 

Veränderungen: Neben der klassischen 

Terminal-Emulation oder der Windows- 

Anwendung halten Web-Frontends oder 

Apps für Tablet und Smartphone Ein - 

zug. Logistiksysteme werden damit 

auch über Unternehmensgrenzen hinaus 

universell nutzbar. Nicht zuletzt 

wird eine komplette oder teilweise 

Verla gerung von Logistiksystemen 

durch diese Web-Fähigkeit in die Cloud 

möglich. 

Maßgeschneiderte Logistiklösungen: 

www.exorpro.de 

32

Logistik 

Studenten stellen Ideen 

für ICE-City Erfurt vor 

.Ideen, Bilder, Zeichnungen: Vor der ICE-City-Skizzenwand. 

.entstanden angeregte Diskussionen über die Entwürfe der Studenten.. 

Zukunftsmusik oder ein realistisches 

Sze nario für modernes Wohnen und Ar - 

beiten in Erfurts neuestem Stadt quar - 

tier, der ICE-City? Für eine Gruppe Mas - 

ter-Studenten der Bauhaus-Uni ver sität 

Weimar sind Wohnkonzepte wie dieses 

optimal für den Erfurter Haupt bahnhof. 

Wie sie diese mit Leben füllen wollen, 

erklärten sie kürzlich Vertretern der LEG 

Thüringen und der WBG Zu kunft eG im 

Rahmen ihres Projektes „Neues Leben 

am Bahnhof“. Beide Insti tutionen fördern 

die Entstehung der Entwürfe, die 

als Grundlage für die bauliche Gestal - 

tung des Stadtquartiers am ICE-Knoten 

dienen sollen. 

Im französischen Lille haben sie sich 

Anregungen geholt, genauso wie in der 

Millionenmetropole Frankfurt: Die 20 

Studierenden der Bauhaus-Uni wollen 

dem Wohnen, Leben und Arbeiten in 

der geplanten ICE-City Formen verleihen. 

Dafür hatten sie eine Reihe Ent - 

Ein schicker Wohn-Tower inmitten Erfurts: 

In den ersten Etagen befinden sich Büround 

Seminarräume, in den mittleren Stock - 

werken Single- und Familienwohnen und in 

den obersten Geschossen gibt es luxuriöse 

Wohnungen für mobile Senioren mit einem 

tollen Ausblick über die Stadt – Skybar inklusive. 

würfe mitgebracht; mit Grundrissen, Zeichnungen, 

Fotografien und einer Menge Ideen, wie die Im - 

mobilien östlich des neuen ICE-Knotens aussehen 

könnten und vor allem, wer sie nutzen könnte. Be - 

auftragt hat ihre Arbeit die LEG Thüringen in Ko - 

operation mit der WBG Zu kunft eG. „Unsere Vision war 

klar: Eine zunehmend mobiler werdende Gesell schaft 

braucht dynamische Wohnkonzepte“, sagte Frank 

Krätzschmar, Geschäfts führer der LEG Thü ringen. 

Auf dieser Grundlage entstanden verschiedene Ideen 

rund um die bauliche Gestaltung der östlichen ICE- 

City. Diskutiert wurde ein Ensemble aus drei Gebäu - 

den; mit einem Haus für exklusives Wohnen, mit einem 

Komplex für gemeinschaftlichen Wohnraum und 

mit einem sogenannten Boardinghouse. 

Hier können vor allem Pendler und 

Berufstätige, die nicht in einem Hotel 

leben möchten, kurzzeitig unterkommen 

und die Vorteile eines schönen 

Appartements in Bahnhofsnähe genießen. 

„Ich bin davon überzeugt, dass diese 

Ideen großes Potenzial für Erfurt 

besitzen und dass wir mit diesen Kon - 

zepten den richtigen Weg für ein bedarfsgerechtes 

Leben in der ICE-City 

gehen. Und wenn jemand weiß, welche 

Ansprüche eine moderne Gesellschaft 

an eine mobile Lebens- und Arbeitswelt 

hat, dann sind es unsere Studierenden 

– unsere Fachkräfte von morgen“, sagte 

Silke Wuttke, Vorstandssprecherin 

der WBG Zukunft eG. 

Die von den Studierenden präsentierten 

Entwürfe sind Zwi schenergebnisse und 

werden weiterent wickelt. Wann die finalen 

Planungen aufgenommen werden, 

steht noch nicht fest. (em/tl) 

Foto: LEG Thüringen 

33

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Mit dem eigenen BHKW zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen! 

Blockheizkraftwerke produzieren in nur einem Brennvorgang gleichzeitig Strom und Wärme für Ihr Unternehmen, 

sind dadurch wesentlich effizienter als konventionelle Großkraftwerke für Energie und Wärme. Zudem besteht die 

Möglichkeit staatliche Fördermittel zu erhalten. Eine Investition also, die sich gleich doppelt auszahlt! 

Herkömmliche Energieerzeugung 

Dezentrale Energieerzeugung 

Strom im Kraftwerk/Wärme im Kessel 

Blockheizkraftwerk 

55 % Energieeffizienz 90 % Energieeffizienz 

Brennstoff 

Verlust 

Kraftwerk 

Therme 

Strom 

Verlust 

Wärme 

Warum soll ausgerechnet ein Energieanbieter 

wie enviaM daran interessiert sein, seinen 

Kunden künftig weniger Strom zu verkaufen 

und sogar dabei helfen, die nötige 

Energie künftig selbst herzustellen? 

Die Gründe liegen auf der Hand: Moderne 

Energieunternehmen wandeln sich vom 

reinen Versorger hin zum Dienstleister am 

Kunden mit dem Ziel, über effiziente und intelligente 

Technologien die gesteckten Ziele 

der Energiewende zu erreichen. 

Strom 

Wärme 

BHKW 

Verlust 

Brennstoff 

Da gerade das Hotel und Gastronomiegewerbe 

mit einem sehr hohen energetischen Aufwand verbunden 

ist, profitieren Sie hier von einem eigenen BHKW 

und senken Ihre laufenden Energiekosten drastisch. Dabei 

spielen neben den wirtschaftlichen Erwägungen, sich ein 

BHKW nach dem KWK-Prinzip (Kraft-Wärme-Kopplung) zuzulegen, 

oft auch sehr branchenspezifische Gründe eine Rolle. 

So kann über die entstehende Abwärme bei der Stromproduktion 

nicht nur Wärme, sondern auch Kälte zur Kühlung 

der Räume und Anlagen erzeugt werden. 

Darüber hinaus macht die Tatsache, in einem hohen Maß 

autark vom öffentlichen Netz zu sein und die eigene Energieversorgung 

weitestgehend selbst zu sichern, ein eigenes 

BHWK schon heute für viele Hoteliers und Gastronomen 

äußerst attraktiv. Die Kostensenkung durch 

eine effektivere Energieerzeugung wird unterstützt 

durch attraktive Pachtmodelle, die 

dabei helfen, die Liquidität Ihres Unternehmens 

nicht zu belasten. Viele steuerliche 

Aspekte und Fördermöglichkeiten bringen 

hierbei weitere Vorteile. 

Ob Sie eine veraltete BHKW-Anlage durch 

eine effizientere, innovative und kostensparende 

ersetzen, oder erstmalig eine solche 

anschaffen – Sie gewinnen an Unabhängigkeit. 

Obendrein fangen Sie zukünftige 

Strompreiserhöhungen Ihres Energieversorgers 

weitestgehend ab. Zuviel produzierter 

Strom kann gewinnbringend ins öffentliche 

Netz eingespeist werden und öffnet somit 

neben dem Kerngeschäft eine weitere Einnahmequelle 

fürs Unternehmen. Der positive 

Image-Effekt, neben direkten Kostenersparnissen 

auch als aktiver Mitgestalter 

der Energiewende zu agieren, macht eine 

BHKW-Anschaffung oft zusätzlich attraktiv. 

Jetzt informieren: 

www.enviaM.de/BHKW oder per E-Mail 

unter Geschaeftskunden@enviaM.de mit 

Ihrem BHKW-Berater in Kontakt treten 

„Ist es verrückt, auch in der Firma mit 600 PS heizen zu wollen?“ 

Volle Leistung, weniger Energiekosten – jetzt mit einem enviaM BHKW durchstarten. 

Weitere Informationen finden Sie unter enviaM.de/BHKW

Logistik 

Dachser in Thüringen 

und in der ganzen Welt 

Dachser ist einer der Weltmarktführer in der intelligenten Netzwerklogistik. Das Familienunternehmen mit 

Hauptsitz in Kempten (Allgäu) erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2014 einen Umsatz von rund 5,3 Milliarden Euro. 

Das Unternehmen beschäftigt weltweit an 437 Standorten rund 25.000 Mitarbeiter, etwas mehr als die Hälfte davon 

arbeiten in Deutschland. Dachser ist mit eigenen Landesgesellschaften in über 40 Ländern vertreten. 

Das Geschäftsmodell umfasst Trans - 

port logistik, Warehousing und kunden - 

individuelle Value-Added-Services. Die 

Business Lines European Logistics 

(Industriegüter) und Food Logistics 

(Lebensmittel) bilden zusammen das 

Business Unit Road Logistics. Die zweite 

Säule des Unternehmens, Dachser Air 

& Sea Logistics, ist auf den globalen 

Märkten mit Luft- und Seefracht-Dienst - 

leistungen aktiv. Übergreifende Aktivi - 

täten wie das Management globaler 

Supply Chains sowie branchenspezifische 

Lösungen u. a. für die chemische 

Industrie und die DIY-Branche ergänzen 

das Angebot. 

Das Rückgrat des Unternehmens bildet 

ein eng geflochtenes, europaweit ausgebautes 

Netz von Betriebsstätten, das 

sich durch regionale Kundennähe auszeichnet. 

Alle europäischen Nieder las - 

sungen sind durch rund 3.400 tägliche 

Linienverkehre miteinander verbunden, 

über die die Kunden zeitnah in der 

Beschaffung und Distribution bedient 

werden. Zudem verbindet Dachser in 

der Kontraktlogistik die Kernleistungen 

aus Transport und Lagerung mit umfangreichen 

kundenindividuellen Mehr - 

wert dienstleistungen. 

Ein wichtiges Element der strategischen Positio - 

nierung von Dachser ist der Einsatz von Informations - 

technologie (IT). Dachser gilt hier als Vorreiter und 

greift auf eine Reihe eigenentwickelter EDV-Systeme 

zu. Das Unternehmen hat sich mit Themen wie 

Barcoding, Penkey, EDI-Datentausch und internetbasierten 

Kundenplattformen, u. a. zur Sendungs ver - 

folgung, eine herausragende Stellung erobert. Mit diesen 

E-Logistics-Anwendungen, einem hochperformanten 

EDI-Center sowie seiner selbst entwickelten 

Software für Transport und Warehouse-Management 

kann Dachser komplexe logistische Wertschöpfungs - 

ketten darstellen und seinen Kunden eine hohe 

Prozessqualität garantieren. 

In der Logistik bedeutet hohe Qualität die absolute 

Steuerung und Visibilität aller Prozesse von der 

Produktion bis ins Regal. Dachser setzt bei diesen gläsernen 

Logistikprozessen die Standards der Branche. 

Gemeinsam mit den Kunden werden zukunftsfähige 

Logistik-Lösungen entwickelt, die immer auch einen 

Wettbewerbsvorteil in unterschiedlichsten Branchen 

bedeuten. 

In Thüringen ist der Netzwerkspezialist Dachser mit 

seinem Logistikzentrum Erfurt vertreten und somit an 

einer der wichtigsten Schnittstellen des Güter ver - 

kehrs, dem Erfurter Kreuz. Aus diesem Großraum distribuiert 

der internationale Logistikdienstleister monatlich 

rund 25.000 Sendungen bundesweit und in 

alle europäischen Länder. 

In der Niederlassung sind derzeit ca. 

135 Mitarbeiter beschäftigt, davon aktuell 

ein Auszubildender im gewerblichen 

und neun im kaufmännischen Be - 

reich. Die Ausbildung zukünftiger 

Mit ar beiter in vier Berufsfeldern liegt 

dem Logistik dienstleister sehr am 

Herzen. Schon seit Jahren hat das Lo - 

gistikzentrum Erfurt eine Übernahmequote 

von nahezu 100 Prozent und 

blickt mit Stolz auf die hohe Aus bil - 

dungsqualität. 

Auf dem 37.000 Quadratmeter großen 

Betriebsgelände in Amt Wachsenburg 

werden pro Monat rund 23.000 Tonnen 

Industriegüter und Lebensmittel umgeschlagen. 

Die Niederlassung betreibt 

ein externes Warehouse mit ca. 8.000 

Palettenstellplätzen und verfügt über 

ein Umschlaglager von 6.000 Quadrat - 

metern für gekühlten und ungekühlten 

Betrieb. 

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Dachser SE 

Logistikzentrum Erfurt 

Industriestraße 7 

99334 Amt Wachsenburg 

Tel.: 036202 770-0 

dachser.erfurt@dachser.com 

www.dachser.com 

35


Unternehmensnachfolge absichern 

Neuigkeiten zur 

Warranty & Indemnity-Deckung 

Im Prozess einer Unternehmensnachfolge kann mit der richtigen Gestaltung einer Warranty & Indemnity-Deckung 

sowohl für Käufer als auch Verkäufer Sicherheit erreicht werden. Der Prüfvorgang im Rahmen der Konzeption einer 

solchen Deckung ist heute sehr viel schneller möglich als noch vor wenigen Jahren. Funk bietet hier konkrete 

Lösungen. 

In Thüringen wächst die Zahl der Unter - 

nehmenstransaktionen von Jahr zu Jahr. 

Vor allem viele mittelständische Un ter - 

nehmen suchen die passende Unter - 

neh mensnachfolge. Bei derartigen Un - 

ternehmenstransaktionen gibt es für 

Käufer und Verkäufer eine Fülle von 

wirtschaftlichen und rechtlichen Details 

zu beachten. Häufig kommen Verhand - 

lungen zudem an den Punkt, wo keine 

Einigung zu Ver käufergarantien gefunden 

wird. „Für diesen Fall gibt es eine 

interessante Versicherungslösung“, weiß 

Dr. Jochen Schuster, Funk Private Equity 

Service: „Bei einer so genannten War - 

ranty & Indemnity-Deckung setzt sich, 

vereinfacht ausgedrückt, der Versiche - 

rer wirtschaftlich an die Stelle des an 

sich Ge währleistungsverpflichteten und 

steht dem Gewährleistungsnehmer für 

die Erfüllung der Gewährleistungen 

ein.“ Diese Deckung gibt es schon länger. 

In den letzten Jahren ist jedoch Bewegung in den 

Markt gekommen. Die Konzeption solcher Lösungen 

dauerte früher bis zu drei Monaten. „Heute geht es erfreulicherweise 

deutlich schneller“, so Schuster. Eine 

Erstquotierung des Versicherers dahin gehend, ob 

überhaupt eine Deckung des gewünschten Inhalts gewährt 

werden kann, erfolgt bereits nach wenigen 

Tagen. Die Due Diligence (also die Risikoprüfung) des 

Versicherers beansprucht durchschnittlich nur noch 

sieben bis zehn Tage. Es folgt eine Abschluss be - 

sprechung. Bis zum Erhalt der De ckungsbestätigung 

vergehen dann meist nochmals zwei Tage. Dieser 

Umstand und eine stärkere Be kanntheit des Lösungs - 

ansatzes führen zu einer höheren Nutzung dieses 

Produkts. 

Funk, Niederlassung Erfurt 

Dr. Egbert Barthel 

Tel.: 0361 23013 10 

E-Mail: e.barthel@funk-gruppe.de 

www.funk-gruppe.de 

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Eine Reihe namhafter Versicherer bietet 

heute derartige Deckungen an. Außer - 

dem sind die inhaltlichen Gestal tungs - 

möglichkeiten mittlerweile beachtlich. 

„Die Versicherer zeigen sich flexibel 

und interessiert. Es gibt ausreichend 

Kapazität im Markt, um auch große 

Volumina je Deal darzustellen“, sagt 

Schuster. Daher gehöre der Prüfungs - 

punkt: „Warranty & Indemnity Deckung 

möglich?“ heute in jede gute Due Dili - 

gence, genauso wie eine Überprüfung 

des vorgefundenen Versicherungs pro - 

gramms des zum Verkauf stehenden 

Un ternehmens an sich. 

Die Funk Niederlassung in Thüringen 

berät umfassend rund um das Thema 

Warranty & Indemnity-Deckung und 

bietet maßgeschneiderte Lösungen für 

Käufer wie Verkäufer interessierter Un - 

ternehmen. 

36 Foto: fotodesign-jegg.de/fotolia


Intrapreneurship: 

Mitunternehmer (m/w) gesucht 

Intrapreneurship („Intracorporate“, 

„Entre preneur“) zielt auf das unternehmerische 

Verhalten von Mitar bei - 

tern. Um wie ein Unter nehmer zu handeln, 

braucht es unter anderem klare 

Zielsetzungen, Kundenorientierung und 

eine kontinuierliche marktorientierte 

Entwicklung des Unternehmens. Natür - 

lich sind die persönlichen Eigen schaf - 

ten wie Flexibilität, Frustrations - 

toleranz, soziale Kompetenz und 

durchgehende Eigenmotivation ebenfalls 

erfolgskritisch. Um diese Kom - 

petenzen zu entwickeln, bedarf es zu 

Beginn einer Synchronisierung der Vi - 

sion, Zielsetzungen und abgeleiteter 

Maßnahmen. Die Syn chronisierung erfolgt 

am besten durch ein partizipatives 

Vorgehen: Ziele, Kennzahlen, Ent schei - 

dungsspielräume sowie Verantwort - 

lichkeiten für Aufgaben und Ergebnisse 

werden gemeinsam mit den Mitar bei - 

tern entwickelt. Weiterhin ist es sinnvoll, 

dass den Mitarbeitern Freiräume 

eingeräumt werden und unnötige 

Kontrollen und Bürokratie auf das 

Notwendige reduziert werden. 

Wenn die Unternehmenskultur jedoch 

zuvor jahrelang eine passive war, wird 

die Transition nicht sofort gelingen. Die 

ist nur dann erfolgreich, wenn der 

Unternehmer aktiv und dialogorientiert 

mit seinen Mitarbeitern im Prozess 

kommuniziert, für Partizipation offen ist 

und Geduld gegenüber Fehlern zeigt. 

Der Unternehmer sollte sich die Zeit 

nehmen, in Einzelgesprächen oder Mit - 

arbeiterbefragungen die Wünsche und 

Sorgen aufzunehmen, aber auch die unternehmerischen 

Kompetenzen der Mit - 

arbeiter zu erfassen – ansonsten wer - 

den gute Chancen verspielt. 

Im Rahmen einer Umfeldanalyse empfiehlt 

es sich, Reaktionen der Kunden, 

Zulieferer und Geschäfts partner sowie 

die Chancen und Risiken für das Unter - 

.Benjamin Koch und Christian Wewezow,. 

.Clockwise Consulting. 

Weniger als 20 Prozent der deutschen Mit - 

arbeiter haben laut Gallup Studie 2015 eine 

emotionale Bindung zu ihrem Unter neh - 

men. Die meisten haben bereits innerlich 

gekündigt oder machen nur Dienst nach 

Vorschrift. Ein Unternehmen mit unzufriedenen 

und unmotivierten Mitarbeitern ist 

auf Dauer nicht tragfähig. Es besteht darüber 

hinaus die Gefahr, dass die fähigen und 

motivierten Mitarbeiter das Unternehmen 

verlassen und zusätzlich die Arbeit geber - 

attraktivität für potentielle Bewerber reduziert 

wird. Welche Unternehmer begrüßen 

es nicht, wenn ihre Führungskräfte noch 

mehr Verantwortung und Eigen ini tiative 

zur Weiter ent wicklung des Unter nehmens 

im laufenden Betrieb übernehmen würden 

oder als potentielle Kandidaten im Rahmen 

einer Unternehmensnachfolge in Frage kämen? 

Ein Gastbeitrag von Christian We - 

wezow und Benjamin Koch von Clock wise 

Consulting. 

nehmen objektiv einzuschätzen. Sind die Mitarbeiter 

und Füh rungskräfte bereit und fähig, die Verän de - 

rungen mitzutragen, können die notwendigen Maß - 

nahmen wie Zielsetzungen, Ent schei - 

dungsspielräume, Verantwort lich keiten 

und Kennzahlen geplant und umgesetzt 

werden. Natürlich kann es gerade in der 

ersten Phase passieren, dass diesen 

Mitarbeitern Fehler unterlaufen. Gerade 

wenn sie in der Ver gangenheit nur wenig 

Verantwortung übernommen haben, 

werden sie sehr vorsichtig sein und 

nicht immer mit dem optimalen Au - 

genmaß vorgehen. Unternehmer sollten 

frühzeitig Mög lichkeiten erarbeiten, resultierende 

Fehler oder Fehl verhalten 

ihrer Mitar beiter zu erkennen und proaktiv 

zu lösen. Nur eine offene Fehler - 

kultur führt über Ver bes serungen letztlich 

zur gemeinsamen Entwicklung des 

Unter nehmens. 

Gleichermaßen zu beachten sind die 

steigenden Anforderungen durch das 

Intrapreneurship auf den Mitarbeiter. 

Mit höheren Erwartungen, Zielstel lun - 

gen und Aufgabenumfängen steigt automatisch 

die Belastung. Stress und 

Burnout können die Folge sein, sofern 

nicht neben den Maßnahmen des Intra - 

preneurships parallel auch noch ausgleichende 

Maßnahmen, zum Beispiel 

im Rahmen eines betrieblichen Gesund - 

heitsmanagements, konsequent initiiert 

werden. Eine professionelle externe 

Prozessbegleitung sowie unterstützende 

Führungskräftecoachings ermöglichen 

eine erfolgreiche Implemen tie - 

rung. 

Am Ende gewinnen beide Seiten beim 

Intrapreneurship: Der Unternehmer 

wird entlastet und kann sich mehr um 

seine originären und strategischen 

Aufgaben kümmern. Die Mitarbeiter erlangen 

durch Entfaltung ihres Po ten - 

tials und größere Gestal tungs spiel - 

räume eine höhere Motivation und 

Zufriedenheit. Dadurch gelingt es 

schritt weise, dass Intrapreneurship unternehmenswertsteigernd 

gelebt wird. 

Fotos: Clockwise Consulting 

37


Wirtschaftswachstum in 

Thüringen setzt sich 2015 fort 

Mit 1,6 Prozent wuchs die Thüringer Wirtschaft im vergangenen Jahr genauso stark wie im Bundesdurchschnitt. 

„Auch das erste Quartal 2015 war vielversprechend. Der Industrieumsatz in Thüringen stieg deutlich stärker als 

im Bundesdurchschnitt und die Auftragseingänge erholten sich ebenfalls“, erläuterte Dr. Gertrud R. Traud, 

Chefvolkswirtin der Helaba, bei der Präsentation der Studie in Erfurt. 

Die Dienstleistungsbereiche lieferten in Thüringen 2014 mit einem 

Plus von 1,5 Prozent eine etwa gleich hohe Wachstumsrate wie in 

Deutschland insgesamt. Da in Thüringen auf ein „starkes Dienst - 

leistungsjahr“ häufig ein schwächeres folgt, erwarten die Helaba- 

Volkswirte für das laufende Jahr, dass sich das Bruttoinlandsprodukt 

verhaltener entwickeln wird als im Vorjahr. „Das Wirtschafts wachs - 

tum wird 2015 in Thüringen mit etwa 1,5 Prozent etwas schwächer 

ausfallen als bundesweit mit 1,8 Prozent“, prognostiziert Traud. 

In den 25 Jahren seit der Wiedervereinigung hat sich nahezu alles 

verändert und das Land musste viele Herausforderungen meistern. 

Wie stark der Faktor Zeit wirkte und wie er genutzt wurde, ist in 

Thüringen besonders spürbar. Zunächst mussten sich die Unterneh - 

men dem nationalen und internationalen Wettbewerb stellen. Dabei 

bewährte sich die Qualität der Thüringer Produkte. Manches Unter - 

nehmen schaffte sogar den Sprung zum Weltmarktführer. Insgesamt 

erhöhte sich der wirtschaftliche Output der Thüringer Industrie 

enorm: Die Bruttowertschöpfung pro Einwohner ist seit 1991 um 

mehr als 50 Prozentpunkte gestiegen und liegt inzwischen bei über 

70 Prozent des deutschen Durchschnitts. Eine derartige Aufholjagd 

hat kein anderer Wirtschaftszweig hingelegt. 

Dies ist umso beachtlicher, als die Bevölkerung in diesem Zeitraum 

stark zurückging. Viele Menschen entschieden sich, die Chancen auf 

eine schnelle Verbesserung ihres Wohlstands im anderen Teil 

Deutsch lands zu suchen und verließen Thüringen. Inzwischen hat 

sich der Wanderungssaldo wieder umgekehrt: Es kommen mehr 

Menschen nach Thüringen als gehen. 

Dies beruht zu einem kleinen Teil darauf, dass die Fortzüge in andere 

Bundesländer abnehmen. Die Hauptursache ist aber der Zuzug aus 

dem Ausland. Hier wartet schon die nächste Aufgabe: Die erfolgreiche 

Integration der Neuankömmlinge erfordert Sprach- und Bil - 

dungs programme des Landes und der Unternehmen. Die Bevölke - 

rung ist dazu aufgerufen, sich offen für Neues zu zeigen, zumal der 

Anteil der Ausländer an den Thüringer Einwohnern unter zwei 

Prozent liegt (alte Bundesländer neun Prozent). 

Wichtig ist aber auch, dass investiert wird. Im Jahr 25 nach der Wie - 

der vereinigung sind manche Hightech-Produktionsanlagen in die 

Jahre gekommen. Hier sind Investitionen gefragt. (em/tl) 

Die Helaba-Studie finden Sie hier: 

http://tinyurl.com/q33hycx 

38 Foto: SP-PIC/fotolia


Neues Wagniskapital für 

technologieorientierte Start-ups 

Mit dem neuen Förderinstrument „ERP-Venture Capital-Fondsinvestments“ verbessert die KfW gemeinsam mit 

dem Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) die Förderung von technologieorientierten Start-ups 

und jungen, innovativen Unternehmen. 

Die Kreditanstalt für Wiederaufbau 

(KfW) beteiligt sich an ausgewählten 

Wagniskapital-Fonds ("Venture Capital- 

Fonds") in Deutschland und Europa. 

Venture Capital-Fonds beteiligen sich 

direkt an jungen wachstumsorientierten 

Technologieunternehmen und stärken 

damit deren Eigenkapital. 

Mit ihrem neuen Förderinstrument 

möchte die KfW dazu beitragen, die An - 

gebotslücke bei Anschluss finanzie run - 

gen für junge Technologieunternehmen 

in der Wachs tumsphase zu schließen. 

„Mit den ERP-Venture-Capital-Fonds - 

investments werden wir in den nächsten 

fünf Jahren Investitionen von bis zu 

400 Millionen Euro eingehen. Damit 

hebelt die KfW ein Fondsvolumen von 

rund zwei Milliarden Euro für den 

Venture-Capital-Markt. Das ist ein erheblicher 

Impuls zur Verbesserung des 

Wagniskapitalangebots für technologieorientierte 

Start-ups und junge Wachs - 

tumsunternehmen in Deutschland. Da - 

mit stärken wir die finanzielle Basis für 

neue, zukunftsweisende technologische 

Lösungen in Deutschland", betont KfW- 

Vorstandsmitglied Dr. Ingrid Hengster. 

Die KfW kann sich mit diesem neuen 

Produkt sowohl bei etablierten Fonds 

als auch bei First Time Teams, das heißt 

neu gegründete Fondsgesellschaften, 

und auch im Rahmen von First Closings 

(Erstabschlüssen) engagieren und damit 

einen wichtigen Impuls zur Gewinnung 

weiterer in- und ausländischer institutioneller 

Investoren leisten. 

Es ist geplant, dass die KfW die Ge win - 

nung von privaten Investoren von Ven - 

ture-Ca pital-Fonds auch als Anker- 

Investor unterstützt. 

Neben Branchen wie E-Commerce und 

IT, die derzeit eine besondere öffentliche 

Aufmerksamkeit genießen, haben 

für die KfW als Förderbank beispielsweise 

auch Fonds mit Fokus auf Bio - 

tech, Life Science, MedTech oder Clean - 

tech einen hohen Stellenwert, also 

Bran chen, von denen nachhaltige Wir - 

kungen für den Technologiestandort 

Deutschland ausgehen. (em/tl) 

Mehr Informationen unter: 

www.kfw.de 

Foto: K.-U. Häßler/fotolia 

39


.In drei Minuten überzeugt. 

Fünf Preisträger 

und viele Gewinner 

Eine Bühne, 180 Sekunden und 300 Zuschauer, darunter über 50 Investoren aus dem In- und Ausland: Das waren 

die Herausforderungen des 12. Thüringer Elevator Pitches im Erfurter Kaisersaal. Unter dem Motto „Idee sucht 

Kapital – Idee sucht Know-how“ präsentierten 20 „Pitcher“ ihre Konzepte und Geschäftsideen den fachkundigen 

Gästen. Fünf „Pitches“ wurden mit Preisen ausgezeichnet, doch alle Teilnehmer profitierten von der Netz - 

werkveranstaltung. Sie hatten die Möglichkeit, sich und ihre Ideen einem aufgeschlossenen Publikum vorzustellen, 

interessante Gespräche zu führen und neue Kontakte zu knüpfen. 

38 regionale, nationale wie internationale 

Gründungs- und Wachs tums unter - 

nehmen bewarben sich für den 12. Thü - 

ringer Elevator Pitch. Alle sind auf der 

Suche nach Investoren, Kooperations - 

partnern und Netzwerk kontakten. 20 

dieser Ideen und Konzep te wurden dem 

Fachpublikum am Diens tag in dreiminütigen 

Kurzvorträ gen präsentiert. Wei - 

tere zehn Ge schäfts ideen aus dem 

Bewerberfeld erhielten die Möglichkeit, 

sich in einer Innovationsarena den Gästen zu präsentieren. 

Als Gastredner stimmte Wolfgang Tiefensee, Thürin - 

ger Minister für Wirtschaft, Wissenschaft und Digitale 

Gesellschaft, das Publikum zum Thema „Chancen für 

innovative Unternehmen in Thüringen“ ein. „Der 

Elevator Pitch hat gezeigt, wie vielfältig die innovative 

Gründer szene bundesweit und vor allem in Thü - 

ringen ist. Alle anwesenden Projekte beeindruckten 

das Publikum – ob auf der Bühne oder in der Inno - 

vationsarena. Für uns als Gastgeber 

stand die Vernetzung im Mittelpunkt 

der Veranstaltung. Die vielen neu geschlossenen 

Kooperationen und Inves - 

torenkontakte zeigen, dass nicht nur die 

Preisträger, sondern alle Teilnehmer 

des Thüringer Elevator Pitches als Ge - 

winner nach Hause gehen“, erklärt Dr. 

Sven Günther, Geschäftsführer der Stif - 

tung für Technologie, Innovation und 

Forschung Thüringen (STIFT). (em/tl) 

40 

Foto: Candy Welz


.Preis der STIFT. 

Die Green City Solutions GmbH & Co. KG (www.greencitysolutions.de) 

aus Dresden überzeugte die Jury mit der weltweit ersten 

biotechnologischen Lösung zur Luftreinigung im urbanen Umfeld. 

.Preis der GRUENDEL Rechtsanwälte. 

Das Ilmenauer Large Format Stock Portal (large-format.photos) 

hat es sich zur Aufgabe gemacht, hochauflösende Fotografien mit 

mehr als 100 Mega pixel über ein Online stock portal zu vertreiben. 

.Preis von b-mt Beteiligungsmanagement Thüringen. 

Die frühzeitige Diagnose von Krankheiten ermöglicht das Kuh - 

monitoring-System von dropnostix (www.dropnostix.de) aus 

Potsdam. 

.Sonderpreis von APROPRO für den besten Thüringer Pitcher. 

Die BianoScience GmbH entwickelt neue Wirkstoffe zur Behand - 

lung von Brustkrebs (www.bianoscience.com). 

Nach der Prämierung der besten Präsentationen nutzten Preis - 

träger, Pitcher und Investoren die zahlreichen Branchen- und 

Netzwerkkontakte, um sich intensiv auszutauschen. In Vier- 

Augen-Gesprächen konnten die Teilnehmer die Vorteile und den 

Nutzen ihrer Ideen zukünftigen Geschäftspartnern präsentieren. 

.Publikumspreis für den besten Pitch. 

Ein Event-Programm für Jugendliche, welches für Firmen veran - 

staltungen, private Anlässe oder Tagungen buchbar ist, hat die 

Weimarer TeenEvent GmbH (www.teenevent.de) entwickelt. 

Das hochkarätige Event unter dem Motto „Idee sucht Kapital - 

Idee sucht Know-how“ hat sich im Laufe der letzten Jahre zu einer 

der wichtigsten Netzwerkveranstaltungen für innovative 

Unternehmen entwickelt. Aufstrebende Start-ups und junge 

Wachstumsunternehmen erhalten regelmäßig Gelegenheit, ihre 

Geschäftsmodelle der Öffentlichkeit vorzustellen und so wertvolle 

Geldgeber und Kooperationspartner zu finden. (em/tl) 

www.innovativ-gruenden-thueringen.de 

Fotos: Candy Welz 

41

Digitale Zukunft 

Digitalisierung als 

Wachstumschance nutzen 

Das 6. Weimarer Wirtschaftsforum diskutierte Einfluss und Folgen der modernen Informationstechnologien. Dabei 

wurden neue Initiativen für die digitale Zukunft Thüringens vorgestellt. 

„Wachstumschance Digitalisierung“ lautete 

das Thema des diesjährigen 

„6. Wei marer Wirtschaftsforums“. In 

Vorträgen, Gesprächsrunden und Dis - 

kussionsforen standen Fragen nach gesellschaftlichen 

und unternehmerischen 

Digitalisierungsstrategien, die 

stärkere Kooperation von IT-Unter - 

nehmen und IT-Anwendern, die Aus - 

wirkungen der Digitalisierung auf die 

Arbeitswelt, Anforderungen an das 

Bildungssystem durch neue Qualifika - 

tionsprofile sowie die Datensicherheit 

im Mittelpunkt. Insgesamt rund 350 

Teilnehmer diskutierten mit hochkarätigen 

Referenten, Experten und Prak - 

tikern – darunter Linnar Viik, dem 

Initiatior der erfolgreichen Digitali sie - 

rungsstrategie Estlands, und Detlef 

Krause, Director Manufacturing & Re - 

sources bei Microsoft Deutschland. 

Thüringen geht in die „Digitalisierungs- 

Offensive“: Wirtschaftsminister Wolf - 

gang Tiefensee stellte beim „6. Wei - 

marer Wirtschaftsforum“ neue Initiativen 

vor, die die mittelständischen 

Unternehmen auf dem Weg in die digitale 

Zukunft unterstützen sollen. „Der 

Siegeszug der modernen Informations - 

technologien und ihre Integration in alle 

Prozesse, Technologien und Bran - 

chen stellt die Thüringer Wirtschaft vor 

ganz neue Herausforderungen“, sagte 

der Minister. Darauf müsse die Wirt - 

schaftspolitik reagieren. Tiefensee sagte: 

„Wir wollen die Unternehmen dabei 

unterstützen, die Digitalisierung als 

Wachstumschance zu nutzen.“ 

Als erster Schritt hat sich deshalb auf 

Initiative des Wirtschaftsministeriums 

ein „Forum Digitale Wirtschaft“ gegründet, 

dem als „Kernteam“ eine Reihe von 

Unternehmen der Thüringer IT-Branche 

angehören – darunter die TecArt GmbH, 

PDV Systeme AG, faytec GmbH, Tower 

Consult GmbH, Jena Geos GmbH, 

Zeilenwert GmbH, Ageto GmbH oder 

Flymint GmbH. Das Forum ist als branchenübergreifende 

Plattform für Ent - 

42 Foto: buchachon/fotolia

Digitale Zukunft 

Das Enterprise Europe Network 

(EEN) der Industrie- und Handelskammer 

(IHK) Erfurt bietet seinen 

Kunden einen neuen Service. Mit der 

„EEN N support“-App können ab sofort 

mehr als 11.500 internationale 

Kooperations- und Projekt partner 

gesucht und gefunden werden. 

wickler und Anwender von digitalen 

Lösungen und Systemen konzipiert, soll 

den Informationsaustausch, Veranstal - 

tungen und Kooperationsprojekte organisieren. 

Daneben plant das Wirtschafts minis - 

terium die Gründung eines „Thüringer 

Kompetenzzentrums Wirtschaft 4.0“. 

Dafür läuft noch bis zum 19. Juni ein 

Konzeptauswahlverfahren bei der GfAW 

Thüringen. Das Kompetenzzentrum soll 

Anlaufstelle für den Mittelstand zu allen 

Fragen rund um das Thema Digi - 

talisierung sein und dabei alle Aspekte 

von Technologien über Datensicherheit 

bis zu den Veränderungen der Arbeits - 

welt abdecken. Die Einrichtung wird an 

bestehende Aktivitäten und Strukturen 

– etwa der Kammern, Hochschulen, 

Cluster und Transfereinrichtungen – 

anknüpfen. Start des Zentrums ist für 

Mitte September vorgesehen. 

Ein weiterer Schritt wird die Durch - 

führung von Modellprojekten zur Digi - 

talisierung frühestens ab der zweiten 

Jahreshälfte 2015 sein. In diesen Pro - 

jekten soll die Einführung digitaler 

Tech nologien und Prozesse branchenund 

regionenübergreifend erprobt werden. 

Insgesamt werden bis zu zehn solcher 

Modellprojekte angepeilt, die nicht 

nur aus dem Bereich der Industrie, son- 

dern auch des Handels, Handwerks, 

Tourismus oder der Landwirtschaft 

kom men können. 

Schließlich wird auch die Förderpolitik 

stärker auf die Digitalisierung ausgerichtet. 

So wird in der „Regionalen 

Innovationsstrategie für Thüringen“ die 

Querschnittsbranche „Informationsund 

Kommunikationstechnologien, 

Krea tivwirtschaft, Dienstleistungen“ besonders 

hervorgehoben. Zudem werden 

in der Technologieförderung „Prozessund 

Organisationsinnovationen“ sowie 

Die Digitalisierung aller 

Lebensbereiche ist ein Megatrend 

und schafft ganz neue 

Märkte und Nachfragepotenziale. 

Wolfgang Tiefensee, 

Thüringer Minister für Wirtschaft, 

Wissenschaft und Digitale Gesellschaft 

das „Management von Verbund pro - 

jekten“ als neue Fördertatbestände eingeführt. 

Wie groß die „Wachstumschance Di gi - 

talisierung“ tatsächlich ist, zeigen aktuelle 

Zahlen des Bundeswirtschafts - 

ministeriums für Deutschland ins - 

gesamt: Demnach kann die Digita - 

lisierung allein im Bereich der Industrie 

bis zum Jahr 2025 für ein zusätzliches 

Umsatzwachstum von 200 bis 400 

Milliarden Euro sorgen. Zudem werden 

Effizienzgewinne bei der Industrie pro - 

duktion von bis zu 80 Prozent erwartet 

– womit die Digitalisierung entscheidend 

zur Erhöhung der Wett bewerbs - 

fähigkeit in den Unternehmen beitragen 

würde. (em/tl) 

Grenzenlose Kontakte 

mit der EEN-App 

Europaweit Netzwerke knüpfen, Tech - 

nologie- und Innovationsko ope ratio - 

nen anbahnen – das sind die Ziele des 

europäischen Unter neh mernetz wer ks 

EEN. „Um Be trieben und For schungs - 

ein richtun gen dabei neue Wege zu eröffnen, 

wurde jetzt eine neue App entwickelt. 

Die Applikation ermöglicht es, 

in ganz Europa kostenfrei und effektiv 

nach Projekt-, Technologie- und 

Geschäfts partnern zu suchen“, informiert 

IHK-Hauptgeschäftsführer Ge - 

rald Grusser. 

Das EEN-Netzwerk umfasst derzeit 

über 600 Partner in 54 Ländern mit 

rund 11.500 Kooperationsan gebo ten. 

Die neue digitale Anwendung schließt 

die Lücke zwischen dem stetig wachsenden 

Angebot der Börse und der 

Notwendigkeit, die Dienstleistungen 

des Enterprise Eu rope Network optimiert 

anzubieten. „Die App garantiert 

jederzeit eine komfortable Recherche 

– auch von unterwegs – zur Anbah - 

nung neuer Geschäfte oder Projekte. 

Zudem besteht die Möglichkeit, sich 

automatisch per Handy informieren zu 

lassen, sobald neue Angebote ein ge- - 

stellt werden. Bei Interesse an einem 

Projekt kann mit Hilfe der An wen dung 

umgehend und auf kurzem Weg der 

Kontakt zwischen den Inte ressenten 

hergestellt werden. Ein Service, der 

vor allem für viel reisende Manager 

von unschätzbarem Vor teil ist“, erklärt 

der IHK-Chef. 

Die App ist kostenlos im Apple-App- 

Store oder Google-Play-Store unter 

dem Stichwort „EEN“ erhältlich. (em/tl) 

Foto: TMWWDG 

43

Außenhandel 

Thüringen arbeitet an neuem 

Außenhandelskonzept 

Das Thüringer Wirtschaftsministerium arbeitet an einem neuen Außenhandelskonzept. Das erklärte die zuständige 

Abteilungsleiterin, Dr. Sabine Awe, bei einem Wirtschaftstalk in Erfurt. Das Konzept geht auf eine Studie der 

Beratungsgesellschaft PwC zurück, die in den letzten Monaten erarbeitet worden war. 

Das Leitmotto soll künftig „Export beginnt 

innen“ heißen. Danach sollen die 

Unternehmen zunächst befähigt werden, 

sich auf internationalen Märkten 

zu behaupten. Das schließt unter anderem 

die Verbesserung der Wett be - 

werbs fähigkeit ein. 

Außerdem wollen sich die Akteure im 

Außenhandel besser vernetzen, so zum 

Beispiel das Ministerium, die LEG, die 

IHKs und die Branchennetzwerke. Dazu 

gebe es bereits einen Arbeitskreis, der 

gut zusammenarbeite. So würden künftig 

Kompetenzstreitigkeiten ausgeschlossen 

werden, wie der Geraer IHK- 

Hauptgeschäftsführer Peter Höhne 

sagte. Er betonte, dass sich interessierte 

Unternehmen an alle beteiligten Insti tutionen wenden 

könnten, um dort kompetente Beratung zu erhalten 

oder vermittelt zu bekommen. 

Geplant sind auch Änderungen der Fördermodalitäten. 

In bestimmten Fällen seien Förderpauschalen möglich, 

die unnötige Bürokratie hürden abbauen könnten. 

Werbemaßnahmen sollen demnach auf spezielle 

Projekte zugeschnitten gefördert werden. Eine 

Förderung von Web-Auftritten gebe es nicht mehr. 

Gerd Thien, Geschäftsführer von Herbacin aus Wutha- 

Farnroda, begrüßte, dass das Land auch künftig 

Teilnahmen von Thüringer Unternehmen an internationalen 

Messen unterstützen wolle. Dies sei für 

Unternehmen existenziell wichtig. Er rief exportwillige 

Firmen dazu auf, in dieser Hinsicht einen langen 

Atem zu haben. Insbesondere im arabischen und asiatischen 

Raum lege man Wert auf Kontinuität. 

Das bestätigt auch die Studie der PwC. 

Sie bescheinigt den Unter nehmen 

Nachholbedarf an interkultureller Kom - 

petenz. Hier müsse der Freistaat neue 

Angebote unterbreiten. 

Herbacin-Chef Thien bestätigte das. Er 

riet dazu, Mitarbeiter zu beschäftigen, 

die sich im jeweiligen Kulturraum auskennen 

und die Sprache sprechen. 

Dabei müsse man auch keine Furcht vor 

den Kosten haben. „Made in Germany“ 

habe in aller Welt immer noch einen 

hervorragenden Ruf. Den müsse man 

nutzen, denn ausländische Kunden seien 

durchaus bereit, für deutsche Qua - 

lität einen höheren Preis zu zahlen. (tl) 

44 Foto: Scanrail/fotolia

Außenhandel 

Tiefensee ziehtz positive Bilanz 

der Südafrika-Reise 

Wirtschafts- und Wissenschaftsminister Wolfgang Tiefensee hat ein positives Fazit der ersten Thüringer 

Delegationsreise nach Südafrika – und auf den afrikanischen Kontinent überhaupt – gezogen. Die rund 50-köpfige 

Delegation aus Vertretern von Unternehmen und Hochschulen hatte sich Anfang Mai in Johannesburg, Pretoria 

und Kapstadt aufgehalten. 

Insgesamt hatte das Programm der 

Delegation mehr als 40 offizielle Wirt - 

schafts- und Wissenschaftstermine umfasst. 

Darunter waren Kooperations - 

börsen, Workshops, Besuche an 

Uni versitäten und in Unternehmen, 

zehn politische Gesprächstermine und 

drei Messebesuche. Hinzu kamen viele 

weitere individuelle Termine und bilaterale 

Gespräche der einzelnen Dele - 

gationsmitglieder. Die südafrikanischen 

Gesprächspartner seien dabei sehr aufgeschlossen 

gewesen und hätten ernsthaftes 

Interesse an einem Ausbau der 

Beziehungen nach Thüringen bekundet, 

sagte der Minister. Für ihn stehe deshalb 

jetzt schon fest: „Die Brücken, die 

wir jetzt nach Südafrika geschlagen haben, 

sind erst der Anfang. Wir kommen 

wieder.“ Zu den Ergebnissen der Reise 

gehört unter anderem eine Verein - 

barung zur Zusammenarbeit mit der 

wirtschaftlich bedeutendsten südafrikanischen 

Pro vinz Gauteng. 

Der südafrikanische Markt biete große 

Chancen, aber auch viele Heraus for - 

derungen und Probleme, auf die die 

Unternehmen sich einstellen müssten, 

sagte Tiefensee. Chancen für eine künftig 

engere Zusammenarbeit sieht der 

Minister vor allem in Bereichen wie der 

Berufs- und akademischen Ausbildung, 

in der Industrieforschung oder beim 

Ausbau der Medizin- und Energieinfra - 

struktur des Landes. Südafrika habe einen 

riesigen Nachholbedarf bei der 

Strom- und Wasserversorgung, aber 

auch beim Breitbandausbau oder der 

Ausstattung von Krankenhäusern. Vo - 

raus sichtlich schon ab dem kommenden 

Jahr sei deshalb eine eigene Thü ringer 

Messepräsenz auf der Medizin technik - 

messe „Africa Health“ geplant, kündigte 

Tiefensee an: „Damit wollen wir unseren 

Medizintechnikherstellern den 

Weg auf den afrikanischen Markt erleichtern.“ 

Zudem bestehe eine große 

Nachfrage nach Solartechnologie. 

In anderen Bereichen könnten die eher 

kleinen Thüringer Betriebe aber auch 

als Zulieferer oder Subunternehmer der 

großen Konzerne tätig werden. (em/tl) 

Foto: TMWWDG 

45

Arbeitsrecht 

Aktuelle Urteile 

zum Thema Mindestlohn 

Seit 1. Januar 2015 gilt der gesetzliche Mindestlohn. Bei vielen Unternehmen herrscht diesbezüglich immer noch 

Unsicherheit. Daran haben auch die zahllosen extra eingerichteten Hotlines kaum etwas geändert. Manche 

Streitfälle landen vor den Gerichten. Der WIRTSCHAFTSSPIEGEL THÜRINGEN hat zwei aktuelle Urteile dokumentiert. 

Kündigung nach 

Mindestlohnforderung 

Verlangt ein Arbeitnehmer den gesetzlichen Mindestlohn für seine 

Arbeit und erhält er daraufhin die Kündigung, so ist diese unwirksam. 

Das entschied das Arbeitsgericht Berlin in einem aktuellen 

Fall. Folgender Sachverhalt lag der Entscheidung zu Grunde: 

Im Arbeitsvertrag des Arbeitnehmers war eine wöchentliche Ar - 

beits zeit von 14 Stunden vereinbart. Für seine Tätigkeit als Haus - 

meister erhielt er monatlich 315 Euro, mithin einen Stundenlohn 

von 5,19 Euro. Für die vereinbarte Zeit verlangte der Arbeitnehmer 

nun die Zahlung von 8,50 Euro je Stunde. Der Arbeitgeber bot daraufhin 

die Minderung der vereinbarten Stunden auf monatlich 32 

verbunden mit einer Vergütung von 325 Euro an. Die geänderten 

Bedingungen lehnte der Arbeitnehmer jedoch ab. Daraufhin erhielt 

er die Kündigung. 

Das Gericht hielt die Kündigung für unwirksam. Sie stelle eine verbotene 

Maßregelung im Sinne des § 612a BGB dar. Demnach darf 

ein Arbeitnehmer bei einer Vereinbarung oder einer Maßnahme 

nicht benachteiligt werden, weil er in zulässiger Weise seine Rech - 

te ausübt. Aber genau das bewirke die vorliegende Kündigung. Zu 

Recht habe der Arbeitnehmer seinen Mindestlohnanspruch geltend 

gemacht. Die daraufhin ausgesprochene Kündigung sei unwirksam. 

Leistungsbonus als 

Mindestlohnbestandteil 

Seit Januar 2015 gilt der gesetzliche Mindestlohn von 8,50 Euro je 

Stunde. Doch welche Vergütungsbestandteile in die Mindestlohn - 

berechnung einfließen dürfen, ist gesetzlich nicht geregelt. Das 

Arbeitsgericht Düsseldorf musste nun darüber entscheiden. 

Vor der Einführung des Mindestlohns erhielt die Klägerin einen 

Bruttostundenlohn in Höhe von 8,10 Euro zuzüglich eines gestaffelten 

Leistungsbonus in Höhe von maximal 1,00 Euro. Diese Re - 

gelung sollte auch ab Januar 2015 weiter gelten. Allerdings sollte 

die Arbeitnehmerin 0,40 Euro des Bonus pro Stunde in jedem Fall 

erhalten. Die Arbeitnehmerin hingegen war der Ansicht, dass der 

Leistungsbonus zusätzlich zum gesetzlichen Mindestlohn zu zahlen 

sei. Eine Anrechnung des Bonus auf die Grundvergütung sei 

nicht möglich. 

Dieser Ansicht schloss sich das Gericht nicht an. Unabhängig von 

der Bezeichnung komme es auf das Verhältnis zwischen geleisteter 

Arbeitszeit und gezahltem Lohn an. Ein Leistungsbonus weise 

unmittelbaren Bezug zur Arbeitsleistung auf und habe damit als 

Gegenleistung auch Entgeltcharakter. Bei der Berechnung des 

Mindestlohns könne die Bonuszahlung daher mit einbezogen werden. 

(em/tl) 

46 Fotos: Wolfisch/fotolia, Dessauer/fotolia

Thüringen 

Mit einer Spiele-App 

zum Steuerexperten 

Zwei Universitätsprofessoren haben eine App für mobile Endgeräte entwickelt, mit der sich die Spieler in einem 

unterhaltsamen Fragespiel Wissen in der Steuerlehre aneignen. Für das digitale Multiple-Choice-Quiz „Wer wird 

Steuerexperte?“ haben Gernot Brähler von der Technischen Universität Ilmenau und Gerrit Brösel von der 

Fernuniversität Hagen bereits mehrere Preise bekommen. 

Mit dem innovativen Lernspiel „Wer 

wird Steuerexperte?“ können sich Stu - 

denten und alle anderen wissbegierigen 

Handynutzer Kenntnisse in betriebswirtschaftlicher 

Steuerlehre aneignen. 

Gespielt werden bis zu 15 Fragerunden, 

bei denen die Teilnehmer aus jeweils 

vier Möglichkeiten die richtige Antwort 

tippen müssen, wobei sich mit steigender 

Rundenzahl der Schwierigkeitsgrad 

der Fragen erhöht. Bei den insgesamt 

über 400 Fragen und vorgegebenen 

1600 Antwortmöglichkeiten kommt 

auch der Humor nicht zu kurz: „Gab es 

in Deutschland jemals eine Perücken - 

steuer?“ oder „Wer muss die Hunde - 

steuer marke tragen? Der Hundeträger, 

der Hundehalter oder vielleicht doch 

der Hund?“ Und die Steuer-App erinnert 

die Spieler auch daran, dass die Al ko - 

popsteuer weder eine Steuer für populäre 

Alkoholiker noch eine Steuer auf 

mischbrandhaltige Weingetränke ist, 

sondern eine Steuer auf branntweinhaltige 

Mischgetränke. 

Mit jeder vollständig richtig beantworteten 

Fragerunde wird ein höheres Le - 

vel erreicht, so kann man vom „Azubi“ 

über den „Steuerfuchs“ bis zum „Steuer - 

experten“ aufsteigen. Drei verschiedene 

Joker erleichtern es den Spielern, die 

nächste Runde zu erreichen und erhöhen 

so den Spielspaß: 50/50-Joker, Ex - 

pertenjoker und alternative Frage-Joker. 

Dabei können umso mehr Punkte erzielt 

werden, je höher der Schwie rigkeits - 

grad der Spielrunde ist und je schneller 

die Fragen beantwortet werden. So 

kann man sich mit allen anderen Spie - 

lern messen und die eigene Punktzahl 

in einem „Highscore“-Ran king ablesen. 

Einer der beiden Entwick ler, Prof. Ger - 

not Brähler, leitet an der TU Ilmenau 

das Fachgebiet Steuerleh re/Prü fungs - 

wesen. Er erinnert sich, wie er auf die 

Idee kam, eine Steuer-Spiele-App zu erfinden: 

„In einer Weihnachts vorlesung 

sollten zwei Studenten gruppen gegeneinander 

um die Wette steuerliche Fra - 

gen beantworten, der Sieger bekam 

Scho kolade (die mit dem Verlierer geteilt 

wurde). Dieses Quizspiel war der 

Beginn der Idee der App ,Wer wird 

Steuer experte?‘“ 

Mit der Lern-App „Wer wird Steuer - 

experte?“ können Studierende spielerisch 

in die Welt der Steuerlehre eintauchen 

und dabei ihre Fachkenntnisse 

testen und erweitern. Die Gesellschaft 

für Pädagogik und Information zeichnete 

sie in der Kategorie „Computerspiele 

mit kompetenzförderlichen Poten zia - 

len“ mit dem Comenius-EduMedia-Sie - 

gel aus und e-teaching.org, ein nichtkommerzielles 

Informationsportal für 

Hochschulbildung mit digitalen Medien, 

nahm das Spiel als Teil des Themen - 

specials „Mobiles Lernen“ in der Vor - 

weihnachtszeit in den „APPvents ka - 

lender“ auf. 

Die App ist kostenfrei erhältlich über 

den Google Play Store für das Be - 

triebssystem Android und über den App 

Store für das iOS-Betriebssystem. Mit 

über 25.000 Downloads in Deutschland 

ist sie außerordentlich erfolgreich und 

die am häufigsten heruntergeladene 

Anwendung des nwb-Verlags, eines renommierten 

Fachverlags für Steuerund 

Rechnungswesen. (em/tl) 

Foto: TU Ilmenau 

47

Personalien 

Köpfe und Karrieren 

Neuer POLYMERMAT-Vorstand 

Peter Schmuhl wurde als Vorsitzender bestätigt. Prof. 

Dr. Michael Koch und Roland Beil wurden erstmals als 

stellvertretende Vorstandsvorsitzende gewählt. Alfred 

Dürrbeck und Dr. Thomas Wollheim werden ebenfalls 

als Mitglieder des Vorstands tätig sein. 

Thomas Strenzke 

Der 36-Jährige ist neuer Regionalvorsitzender des 

Wirtschaftsverbands DIE JUNGEN UNTERNEHMER in 

Westthüringen. Der Geschäftsführer der Packsysteme 

Strenzke GmbH in Sömmerda wird den Re gio - 

nalverband für die kommenden zwei Jahre anführen. 

Florian Meyer 

Der Sohn von GeAT-Inhaber Helmut 

Meyer ist am 1. Juni in den Vorstand 

der GeAT AG aufgerückt. Bisher unterstützte 

er bereits als Vorstands - 

assistent das Thüringer Unterneh - 

men und zeichnete federführend für 

die Geschäfte in Breslau verantwortlich. 

Timo Hartmann 

Der 34-Jährige ersetzt bei der LandesWelle Thü ringen 

die beliebte Morgen-Moderatorin Sina Peschke, die 

den Sender nach zehn Jahren auf eigenen Wunsch verlässt. 

Hartmann kam im August 2014 als Nach mittags - 

moderator zu LandesWelle Thüringen. 

Friedmar Götz 

ist seit dem 3. Juni 2015 neuer Vorstandsvorsitzender 

des in Chemnitz ansässigen Verbandes der Nord-Ost - 

deutschen Textil- und Bekleidungsindustrie e. V. (vti). 

Klaus Büsselmann 

ist seit Mitte Mai 2015 der neue Vertriebsleiter im 

Geschäftsbereich Laser der Jenoptik-Sparte Laser & 

Materialbearbeitung. Zuletzt hat er bei Spectracom, 

einem führenden Lieferanten für Satelliten kom - 

munikationslösungen, gearbeitet. 

48 Texte: Torsten Laudien, Fotos: GeAT, POLYMERMAT, Junge Unternehmer, LandesWelle, vti, Jenoptik

Personalien 

Christian Traumann, 

Geschäftsführer der MULTIVAC Sepp Haggenmüller 

GmbH & Co. KG, wurde zum neuen Vorsitzenden des 

VDMA Fachverbandes Nahrungsmittelmaschinen und 

Verpackungsmaschinen gewählt. 

Falko Rotter 

Der Geschäftsführer der EXOR PRO GmbH Ilmenau 

kan sich über eine besondere Auszeichnung für sein 

Un ternehmen freuen. Es wurde von der ThAFF zum 

Unternehmen des Monats Juni gekürt. 

Hartmut Michels 

Der Marketingleiter des Erfurter Messgeräteherstellers 

QUNDIS konnte kürzlich die so genannte „Goldene Ur - 

kunde“ für 25 Jahre Mitgliedschaft des Unternehmens 

im Energieeffizienzverband AGFW entgegennehmen. 

Harald Krüger 

hat nach der letzten BMW-Haupt - 

versammlung wie angekündigt das 

Amt des Vorsitzenden des Vor stan - 

des der BMW AG übernommen. Der 

Diplom-Ingenieur war seit April 

2013 im Vorstand für das Ressort 

Produktion verantwortlich. 

Dirk Stoffregen 

verantwortet für die Commerzbank von der Nieder - 

lassung Erfurt aus den Bereich Mittelstandsbank in 

Thüringen. Die Mittelstandsbank betreut Unterneh - 

men mit einem Jahresumsatz über 2,5 Mio. Euro. 

Jürgen Elfrich und Constanze Victor 

Der Verband Thüringer Wohnungs- und Immobilien - 

wirtschaft e.V. (vtw.) und der Prüfungsverband Thürin - 

ger Wohnungsunternehmen e.V. (ptw.) fusionieren. 

Das geben Verbandsdirektorin Constanze Victor (vtw.) 

und Prüfungsdirektor Jürgen Elfrich (ptw.) bekannt. 

Fotos: VDMA, Exorpro, AGFW, Commerzbank, vtw., BMW AG 

49

Impressum 

Am 24. September 2015 wird der Verband der Wirtschaft 

Thüringens seinen 14. Unternehmertag im congress 

centrum neue weimarhalle in Weimar durchführen. Hier 

das Programm: 

14. VWT-Unternehmertag 

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Gläserne Patienten 

7 Jahre LNT 

Die Branche 

boomt 

Mindestlohn 

Aktuelle 

Urteile 

Ohne Verbindung von Wirtschaft und Wissenschaft stünden die 

Unternehmen nicht da, wo sie stehen. Dennoch ist es besonders für 

kleine Unternehmen nicht leicht, neue Produkte auf neuen Märkten 

zu etablieren. Wie kann das gelingen? 


Gelungene Integration. Wege - Hemmnisse - Erfahrungen 

Unumstritten ist, dass Thüringen ausländische Fachkräfte braucht. 

Noch kommen wenig. Es gibt zahlreiche Initiativen, die Unter - 

stützung anbieten. Wie gelingt es, dass Zuwanderer in Unternehmen 

und Gesellschaft ankommen? Was fördert und was hemmt. Welche 

Unterstützung brauchen Unternehmen? 

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Bezugs preis von 27,00 Euro (inklusive gesetzlicher Mehr - 

wertsteuer und Porto). Die Zahlung erfolgt auf Rechnung. 

Abonnent 

Firma/Organisation 

Name/Vorname 


Vielfalt gewinnt. Vorurteilsfreie, wertschätzende 

Unternehmenskultur zieht an. Charta der Vielfalt konkret 

Vielseitigkeit macht Unternehmen attraktiv und zieht Fachkräfte an. 

Chancengleichheit, Integration ausländischer Mitbürger, Einbezie - 

hung behinderter Menschen und Rehabilitanden sind nur einige 

Stichworte. All das tun schon viele Unternehmen. Wie können 

Unternehmen mit diesem Potenzial noch stärker punkten? 


Selfmarketing – Standortmarketing selbst gemacht. 

Globel Player wie Opel, Siemens oder Bosch sind weltweit bekannt 

und engagieren sich für Nachhaltigkeit. Doch wie gelingt es auch 

kleineren Unternehmen, auf sich und ihren Standort aufmerksam zu 

machen? Welche Standortvorteile bietet Thüringen und welche Rolle 

spielt Nachhaltigkeit in diesem Zusammenhang? 

Straße, Hausnummer 

PLZ/Ort 

Datum/Unterschrift 

Ihr Widerrufsrecht: Das WIRTSCHAFTSSPIEGEL-Abonnement kann innerhalb 

einer Woche nach Bestelldatum durch eine schriftliche 

Mitteilung an die Fachverlag Thüringen UG widerrufen werden. Die 

Frist beginnt mit der Absendung der Bestellung (Poststempel). Das 

WIRTSCHAFTSSPIEGEL-Abonne ment verlängert sich jeweils um ein 

weiteres Jahr, wenn nicht spätes tens 12 Wochen vor Ablauf des 

Vertra ges schriftlich gekündigt wird. 

Datum/Unterschrift 

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Fachverlag Thüringen UG 

Josef-Ries-Str. 78, 99086 Erfurt 

Fax: 0361 663676-16 

Oder per Scan an E-Mail: 

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Impressum 

Herausgeber/Verleger 

FVT Fachverlag Thüringen UG 

(haftungsbeschränkt) 

Geschäftsführer: Jürgen Meier 

Verlagsorganisation und Finanzen: 

Juliane Kummer 

Josef-Ries-Str. 78, D-99086 Erfurt 

Tel.: 0361 663676-0 

Fax: 0361 663676-16 

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Sitz der Gesellschaft: Erfurt 

Amtsgericht Jena, HRB 509051 

St.-Nr.: 151/108/07276 

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Weitere Verlagsprodukte 

Redaktion 

Torsten Laudien (tl) - V.i.S.d.P. 

Tel.: 0361 663676-17 

t.laudien@fachverlag-thueringen.de 

Weitere Autoren dieser Ausgabe 

Daniel Stegmann (ds), Benjamin 

Koch, Christian Wewezow 

Vertrieb 

Vertriebsleitung: Andreas Lübke 

Tel.: 0173 6825207 

a.luebke@fachverlag-thueringen.de 

Redaktionsschluss 23.06.2015 

Titelbild 

Maksym Yemelyanov/fotolia 

MITEC 

Layout 

Susanne Stader, Kommunikationsund 

Mediendesign, Leipzig 

www.susanne-stader.de 

Druck 

PRINTEC OFFSET medienhaus 

Inh. M. Faste e.K. 

Ochshäuser Straße 45 

34123 Kassel 

Nachdruck nur mit schriftlicher 

Ge nehmigung des Verlages. Der 

Verlag übernimmt keine Haf tung 

für unver langt eingesandte 

Manuskrip te, Fotos und 

Illustrationen. 

Einzelpreis: 4,50 Euro 

Jahresabonnement: 27,00 Euro 

ISSN: 2190-409X 

Die nächste Ausgabe erscheint 

in der 40. Kalenderwoche 2015, 

Druck unterlagen schluss: 

09.09.2015 

50

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Foto: Konrad Bak/123rf.com

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