Personenverkehr und G

Verkehrsprognose Österreich 2025+
Endbericht Kapitel 3: Beschreibung des Verkehrsmodells
3.3.4.8 Abbildung weiterer Verkehrsnachfrage-Segmente
Zusätzlich zur modellhaften Nachbildung der Mobilität der österreichischen Wohnbevölkerung so­
wie der anwesenden Urlauber war es zur Abbildung der Netzbelastungen notwendig, weitere Teil­
segmente der Personenverkehrsnachfrage abzubilden. Es handelt sich dabei um jene Verkehrs-
nachfrage, die durch Mobilitätserhebungen nicht oder tendenziell untererfasst ist und daher geson­
dert nachzubilden ist.
Lieferverkehr mit Pkw bzw. leichten Nutzfahrzeugen
Dabei handelt es sich um eine Verkehrsart bzw. verhaltenshomogene Gruppe, die zwischen Personen-
und Güterverkehr angesiedelt ist. Fahrten von Botendiensten, Handwerkern, Servicetechnikern
oder Handelsvertreter werden meist mit Pkw oder leichten Nutzfahrzeugen durchgeführt und
stellen einen nicht zu vernachlässigen Anteil am gesamt-österreichischen Verkehrsaufkommen
dar. Diese Wege werden jedoch in traditionellen bzw. in den vorliegenden Mobilitätserhebungen
nicht erfasst bzw. sind dort nur unterrepräsentiert enthalten. Da davon ausgegangen wurde, dass
diese Wege einen nennenswerten Anteil an der Pkw-Fahrleistung innehaben, wurde der Modellierung
dieser Wege viel Aufmerksamkeit geschenkt. Auf Basis weiterführender, aktueller Studien
(Hausberger 2005 und Hausberger 2006) wurden bekannte Fahrleistungen im Wege der Generierung
eigener Fahrtenmatrizen nachgebildet.
Flughafen-Zubringerverkehr zum Flughafen Wien Schwechat
Generell ist ein flughafen-induzierter Verkehr in der Verkehrsnachfrage im Rahmen einer einwoh­
nerbasierten Nachfragerechnung nicht oder nur bedingt modellierbar. Um va. in Zeiten eines stark
wachsenden Passagieraufkommens dennoch die Flughäfen möglichst realistisch im VMÖ abzubilden,
wurde für den größten Flughafen in Österreich, den Flughafen Wien-Schwechat7, die durch
diesen verursachte Verkehrserzeugung mit einem eigenen Teilsegment in die gesamte Personenverkehrsmatrix
integriert.
Für das landseitige Verkehrsaufkommen des Flughafens Wien Schwechat liegen Fahrtenmatrizen
für Bestand und Prognose vor (Schwarzmann et al. 2006). Diese Fahrtenmatrizen für Pkw und ÖV
wurden in das Verkehrsmodell eingearbeitet.
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Beispielhaft sei dabei auf den hohen Anteil an Fahrten des Verkehrsmittels Taxi hingewiesen, das für einen Weg zwei
Pkw-Fahrten bedingt.
TRAFICO / IVWL et al. 2009 Seite 4 6