02/2011 Das Air & Sea-Magazin von Gebrüder Weiss

Neue Impulse
für das Südamerika-
Geschäft
Netzwerk-Erweiterung: Kunden können
sich auf noch bessere Verbindungen von
und nach Lateinamerika freuen. Seite 3
Fix & First Classdurch
Europa
Mit GW pro.line hat Gebrüder Weiss
ein attraktives Produkt für Stück- und
Sammelgut auf den Markt gebracht.
Seite 6
02/2011 Das Air & Sea-Magazin von Gebrüder Weiss
Grüne Gedanken –
und mehr
Nachhaltigkeit ist bei GW kein bloßes
Lippenbekenntnis, sondern in den
Konzernwerten fest verankert.
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orange globe – editorial
Verstärkung für das globale Netzwerk
Südamerika ist ein Erdteil mit langer Geschichte, Turbulenzen
sowohl politischer als auch wirtschaftlicher Natur
und einer Vielfalt an unterschiedlichen Kulturen. Die
Kolonialzeit prägte lange das Leben, immer wieder sorgte
der „Kampf des Loslösens“ für Unruhen. Heute präsentiert
sich Südamerika als Region mit starkem Wirtschaftswachstum
und der historisch bedeutende Rohstofflieferant
wandelt sich mehr und mehr auch zu einem
Konsumenten. Daher ist das globale Netzwerk von
Gebrüder Weiss jetzt weiter verstärkt worden.
Was unsere Aktivitäten in Südamerika betrifft, haben wir
uns seit jeher intensiv mit Brasilien, einem der viel zitierten
BRIC-Staaten, auseinandergesetzt. Über einen langjährigen
Partner ist das Land in unserem Netzwerk verankert
und angesichts des Entwicklungspotenzials werden wir
auch weiterhin unser Augenmerk darauf richten. Eine
wichtige Rolle spielt darüber hinaus die seit längerem
bestehende Landesorganisation von Röhlig in Chile. Bei
der Ausweitung des Südamerikageschäfts hat unser
Allianzpartner Röhlig seinen Fokus auf den Süden des
Subkontinents gerichtet und durch seine Beteiligung an
dem Transportunternehmen Procargo den GW-Kunden
nun auch die Märkte Argentinien, Uruguay, Paraguay und
Bolivien im Netzwerk erschlossen. Und zu guter Letzt
können wir auch in jenen Ländern, in denen wir nicht selbst
vor Ort sind, über zuverlässige Agenten Transportlösungen
anbieten.
Aus europäischer Perspektive ist Südamerika wirtschaftlich
sehr interessant. Aber vor allem für den Beschaffungsmarkt
China und andere Länder in Fernost gewinnt
die Region angesichts einer wachsenden Konsumentenschicht
an Bedeutung. Deshalb wird Südamerika in den
kommenden Jahren verstärkt auf unserer Agenda zu finden
sein. Denn unser Anspruch ist es, für unsere Kunden
vor allem auch dort Lösungen zu bauen, wo eher schwierigere
Rahmenbedingungen herrschen.
Eine kurzweilige Lektüre wünscht Ihnen
Heinz Senger-Weiss, Mitglied des Vorstands
GW-Air & Sea – Kontakt
Gebrüder Weiss GmbH
Bundesstraße 110, A-6923 Lauterach
T +43.5574.696.2207
F +43.5.9006.2609
air-sea@gw-world.com
www.gw-world.com
orange globe
speditions-abc
Gut zu wissen –
Informatives für Südamerika-Transporte
• „Ad valorem“-Versicherung. In Brasilien ist für sämtliche Transporte eine
„Ad-Valorem“-Versicherung abzuschließen. Die Kosten dafür liegen zwischen
0,10% und 0,40% des Warenwertes gemäß Nota Fiscal.
• Brasilianische Einfuhrzölle. Gewöhnlich sind fünf verschiedene Abgaben auf
Importe zu leisten: I.I., I.P.I., PIS, COFINS und ICMS. In Summe können diese
Zölle bis zu 80% des CIF-Wertes ausmachen.
• Fundap/Pro Emprego. Mögliche Reduktion der ICMS-Steuerabgaben in den
Bundesstaaten Espirito Santo (Vitoria) & Santa Catarina; wird oftmals über
Trading-Firmen abgewickelt.
• Importeur-IDs. Diese müssen auf den Dokumenten gemeinsam mit der
Firmenanschrift des Empfängers ausgewiesen werden: Argentinien = CUIT,
Brasilien = CNPJ#, Kolumbien = RIT#, Peru & Ecuador = RUC#.
• Importlizenz. Vor allem in Brasilien, Argentinien und Kolumbien benötigen
importierende Unternehmen eine entsprechende Lizenz. Die Lizenzen beziehen
sich aber häufig nur auf bestimmte HS-Codes (Harmonized System Codes) und
werden mitunter auch nur temporär erteilt. Aus diesem Grund muss der Spediteur
vor Versand sicherstellen, dass der Empfänger über eine gültige Lizenz verfügt.
• NCM code (Nomenclatura Comum do Mercosul). Die brasilianische Be zeichnung
für den internationalen HS-Code; weicht teilweise leicht davon ab.
• RADAR-Lizenz. Neben der offiziellen Firmenregistrierung müssen brasilianische
Importeure/Exporteure diese Lizenz bei der Receita Federal (Finanzministerium)
beantragen.
Kritisch betrachtet
Nur gut vorbereitet
nach Südamerika
Joe Lässer, GW-Direktor Air & Sea, über die Herausforderungen, die Unternehmen im Geschäft mit Lateinamerika
erwarten, und wie sich mit durchdachten Transportlösungen Geld sparen lässt.
Für ausländische Unternehmen
präsentiert sich Südamerika als
komplexer Markt – und dies aus
verschiedensten Gründen. So ist
die Exportquote vergleichsweise
gering. Stattdessen fördern die
Länder den intraregionalen Handel
nach Kräften, unter anderem
durch die Einhebung sehr hoher
Zölle. Aufträge werden primär im
Land vergeben. Und hier kommt ein kultureller Aspekt
hinzu: Denn den Südamerikanern liegt viel an einem
„persönlichen Gesicht“. Das heißt, sie wollen regelmäßige
Kontakte zu ihren Geschäftspartnern pflegen, die
selbstverständlich auch ihre Sprache sprechen sollten.
Wie wichtig es ist, selbst vor Ort zu sein, hören wir von
unseren Kunden immer wieder.
Der Weg für Unternehmen, die in Südamerika Fuß fassen
wollen, ist allerdings mitunter ein steiniger. Bei der
Frage, wie sie den Markteintritt konkret angehen sollen,
stehen sie einer Reihe von südamerikanischen Eigenheiten
gegenüber, nicht zuletzt den umfassenden Ein-
fuhrvorschriften. So besteht die Möglichkeit, Ware über so
genannte Trader ins Land zu bringen, die bei der Importabwicklung
behilflich sind, oder aber selbst die entsprechende
Lizenz zu lösen. Dafür muss jedoch mit einer längeren
Vorlaufzeit gerechnet werden. Erschwerend kommt
hinzu, dass es eine breite Palette an Importlizenzen gibt
und dass diese Genehmigungen meist nur gewisse Zeit
gültig sind. Für einen reibungslosen und erfolgreichen Einstieg
in diese Märkte empfiehlt es sich deshalb, frühzeitig
Handelskammern, spezialisierte Wirtschaftsberater oder
auch Juristen zu Rate zu ziehen.
Übrigens: Die hohen Zollkosten auf Importe lassen
sich bisweilen reduzieren. Zum Beispiel, indem Halbfertigprodukte
ins Land geliefert werden, deren Endfertigung
vor Ort erfolgt. Weiters bietet im konkreten Fall
Brasilien in einzelnen kleinen Bundesstaaten Zollvorteile,
wenn Waren dort anstatt in den Bundesstaaten mit
den bekannten Haupthäfen (Santos, Rio Grande, Rio
etc.) eingehen. Ihr GW Air & Sea-Betreuer unterstützt
Sie gerne dabei, die verschiedenen Szenarien durchzuspielen
und die für Sie kostengünstigste Variante zu
finden.

orange globe – thema
Neue Impulse für das
Südamerika-Geschäft
GW-Kunden können sich zukünftig auf exzellente Verbindungen von und nach Lateinamerika freuen:
Das globale Air & Sea-Netzwerk umfasst seit Juni 2011 nun auch die Märkte Argentinien, Bolivien,
Paraguay und Uruguay. Chile und Brasilien gehören schon seit geraumer Zeit dazu.
Der Hafen Valparaíso am Pazifi schen Ozean ist einer der bedeutendsten des Landes.
Während Brasilien für Gebrüder Weiss seit jeher
ein spannender Markt ist, standen die anderen
Staaten Südamerikas beim österreichischen
Logistikkonzern bislang weit weniger im Fokus.
Durch das kürzlich geschlossene Joint Venture des
GW-Allianzpartners Röhlig mit dessen langjährigen
Partner Procargo-Gruppe bestehen nun auch in diesen
Ländern professionelle Strukturen für
Transport- und Logistik dienstleistungen. Dies bringt
neue Impulse für das Südamerika-Geschäft – und
zwar nicht nur für das WeissLand, sondern im
weltweiten Air & Sea-Netzwerk.
Wie alle BRIC-Staaten ist auch Brasilien ein wirtschaftliches
Schwergewicht in seiner Region. Selbst die Wirtschaftskrise
hat das Land am Zuckerhut weitgehend
unbeschadet überstanden. Mit einem der größten Exportpartner
der EU pflegen europäische Unternehmen schon
seit langem intensive Beziehungen. Gebrüder Weiss
bedient den Markt gemeinsam mit einem erfahrenen
Partnerunternehmen, das seit Jahren erfolgreich mit dem
internationalen Air & Sea-Netzwerk zusammenarbeitet. Im
Gegensatz dazu spielen Brasiliens Nachbarstaaten
wirtschaftlich betrachtet bisher eine eher untergeordnete
Rolle. „Diese Länder sind derzeit für das WeissLand nicht
die stärksten Handelspartner“, erklärt Joe Lässer,
GW-Direktor Air & Sea und verantwortlich für das Übersee-
Netzwerk. „Sie haben aber durchaus Potenzial.“
Dieses Potenzial hat die in Bremen ansässige Spedition
Röhlig, mit der Gebrüder Weiss seit nunmehr zehn Jahren
als „globale Allianz“ auftritt, frühzeitig erkannt.
Marktposition in Südamerika
erheblich gestärkt
Röhlig hat seit langem ein großes Augenmerk auf Südamerika
gerichtet und in Chile eine Tochtergesellschaft
aufgebaut. Dort wickeln mittlerweile 30 Mitarbeiter Luft-
und Seefrachttransporte ab. Nun hat Röhlig gemeinsam
mit dem langjährigen Premium-Agenten Procargo ein Joint
Venture gegründet und damit seine Marktposition in der
Region erheblich gestärkt. Das weltweite Air & Sea-Netzwerk
von Gebrüder Weiss und Röhlig ist durch diesen
Zusammenschluss um sieben Niederlassungen in Argentinien,
Bolivien, Paraguay und Uruguay erweitert worden.
Diese beschäftigen insgesamt rund 90 Mitarbeiter und
bieten globale Transportlösungen mit hohen Qualitäts-
und Servicestandards.
Professionelles Umfeld
mit zahlreichen Vorteilen
Dieses professionelle Umfeld eröffnet Gebrüder Weiss-
Kunden bei Südamerika-Transporten eine Reihe von Vorteilen.
Als wichtigen Punkt hebt Joe Lässer reservierten
Frachtraum hervor: „Denn Laderaum ist sowohl in der Luftfracht
als auch in der Seefracht knapp bemessen – und
dies nicht nur in der Hochsaison.“ Dadurch, dass Südamerika
von der Wirtschaftskrise weitgehendst unberührt
blieb, sei dies über das ganze Jahr hindurch ein bestimmendes
Thema. Durch gemeinsame Produkte mit Röhlig
kann Gebrüder Weiss nunmehr bei fixen Abfahrten und
konstanten Raten eine Platzgarantie bieten. Das gibt
Sicherheit und vermeidet ebenso lästige wie kostspielige
Verzögerungen.
Weiters gilt Südamerika als komplexer Markt in
Bezug auf die Transportdokumentation. Bereits der geringste
Fehler kann zu Verzögerungen beziehungsweise
empfindlichen Strafen führen. „Wir haben deshalb damit
begonnen, innerhalb der GW-Organisation eine gewisse
Spezialisierung der in diesem Bereich tätigen Mitarbeiter
voranzutreiben“, erläutert Lässer. So ist an jenen GW-
Gateways, über die ein Großteil des Südamerika-Geschäfts
aus dem WeissLand abgewickelt wird, entsprechend spezialisiertes
Personal im Einsatz. Außerdem ist geplant,
kontinuierlich weitere Südamerika-Experten aufzubauen.
Das Air & Sea-Netzwerk in Südamerika erstreckt sich
nunmehr flächendeckend von Chile und Argentinien bis
nach Costa Rica. „In den insgesamt 31 eigenen Niederlassungen
und den Büros der Premium-Partner sind an die
630 Mitarbeiter tätig, darunter viele deutschsprachige
Speditionskaufleute“, informiert Bertram Johler, der als
Route Manager für die Koordination und Entwicklung der
wichtigsten Südamerika-Tradelanes verantwortlich zeichnet.
„Gerade bei vielschichtigeren Transportanforderungen
oder speziellen Fragen aus dem WeissLand erweisen
sich diese Ansprechpartner als äußerst wertvoll.“
Chancen im globalen
Netzwerk nutzen
Das neue Set-up in Südamerika sieht Joe Lässer
schließlich als große Chance für das weltweite Netzwerk,
im Speziellen für die Weiss-Röhlig-Organisationen in den
Vereinigten Staaten und in Asien: „Gerade für die USA stellen
diese Länder Lateinamerikas wichtige Handelspartner
dar.“ Als Tor zum südamerikanischen Markt dient künftig
Miami. In der Küstenstadt in Florida werden die Kräfte
gebündelt und die Büros von Procargo und Weiss-Röhlig
USA zusammengeführt. „Weiss-Röhlig übernimmt dort
das gesamte Procargo-Geschäft“, informiert der GW-
Direktor. „So wird der Standort Miami mit 25 Mitarbeitern
und eigenem Lager zu unserem wichtigsten Südamerika-
Hub.“
Darüber hinaus werden auch die transpazifischen Linien
schon seit langem gepusht, speziell zwischen China und
Brasilien ist das Transportaufkommen hoch. Lässer ist
zudem überzeugt, dass sich die Handelsströme zwischen
Südamerika auf der einen und Nordamerika, Asien, aber
auch dem WeissLand auf der anderen Seite noch weiter
intensivieren werden. „An diesem Wachstum wollen und
können nun auch wir partizipieren.“
GW Air & Sea in
Südamerika
• rund 630 Mitarbeiter
• 31 Standorte in elf Ländern
• Eigene Netzwerk-Büros in Chile sowie in
Brasilien, Argentinien, Bolivien, Paraguay,
Uruguay
• Premium-Partner in Costa Rica/Nicaragua,
Kolumbien, Venezuela, Ecuador, Peru
• Leistungsspektrum: Luftfracht, Seefracht,
Zollabfertigung, Lagerung und Distribution,
Projektgeschäft, Logistiklösungen,
umfassende Erfahrung mit regionalen
Duty Free-Zonen

orange globe – schwerpunkt
Südamerika
Ein
Undurchdringliche Regenwälder und spektakuläre Fauna und Flora,
riesige Flüsse und Schwemmländer, traumhafte Küsten und einsame
Strände, heiße Wüsten, ausgedehnte Hochgebirgszüge und ewiges Eis,
pulsierende, lebensfrohe Städte und alte Kulturen, riesige Rohstoffvorkommen,
immenser Reichtum und oft beinahe grenzenlose Armut:
Das alles ist Südamerika.
Subkontinent
der
Kontraste
Fläche: 17,84 Millionen km²
Einwohner: 393 Millionen
Bevölkerungsdichte: 21 Einw./km²
Länder: im engeren Sinne
zwölf: Kolumbien,
Venezuela, Guayana,
Surinam, Brasilien,
Ecuador, Peru, Bolivien,
Chile, Argentinien,
Paraguay, Uruguay
Sprachen: Spanisch, Portugiesisch,
Französisch,
Englisch und Niederländisch
sowie die
indigenen Sprachen
Quechua, Aymara und
Guaraní
Rio, Buenos Aires, Santiago de Chile – Städte, die
voll im Trend liegen. Tangofeeling, unvergleichliches
Ambiente, ausgelassene Lebensfreude und ein
umfangreiches Kulturangebot machen Südamerikas
Metropolen zu attraktiven Reisezielen. Außerdem
zieht die vielseitige Landschaft, die ihresgleichen
sucht, immer mehr Naturliebhaber an. Südamerika
ist ein Erdteil, der entdeckt werden will.
In Architekturkreisen wird er gerne als der Mann bezeichnet,
der die gerade Linie abgeschafft hat. Oscar Niemeyer
ist ein Verehrer der „sinnlichen Kurve“. Denn nach seinem
Dafürhalten besteht das ganze Universum aus Kurven. Verewigt
hat Niemeyer, der als einer der Größten seiner Zunft
gilt und ganze Generationen von Architekten inspiriert hat,
seine Visionen im brasilianischen Nirgendwo, weitab jeglicher
Zivilisation. Dort entstand Ende der 50er bis Anfang
der 60er Jahre in knapp fünf Jahren quasi aus der Retorte
eine neue Stadt: Brasília. Es war ein kühnes Unterfangen.
Baumaterialien wie Holz und Stahl mussten aus weit über
1.000 Kilometer Entfernung herangeschafft werden. Seit
1987 gehört Brasília zum Weltkulturerbe der UNESCO.
Strand, Berge, Chaos
Trotzdem, Niemeyers eigentliche Liebe gilt der Welthauptstadt
des Karnevals: „Ich will den Strand, die Berge,
das Chaos, ich will Rio“, sagte er vor ein paar Jahren in
einem Interview. Die lebensfrohe und beneidenswert gelegene
Metropole mit den weltbekannten Sehenswürdigkeiten
Zuckerhut, Copacabana und der Christusstatue auf
dem Corcovado bildet das Kontrastprogramm zum futuristischen
und gleichzeitig puristischen Brasilia.
Während Rio ein Tourismusmagnet ist, schlägt das
industrielle Herz des Landes in São Paulo, dem Finanz-
und Wirtschaftszentrum des Landes. Die 18-Millionen-
Metropole gilt zwar nicht als besonders schön – Spötter
behaupten, dass man hier die Luft sehen könne, die man
einatme, was als Seitenhieb auf die Dunstglocke gemeint
ist, unter der die Stadt meist liegt –, dafür aber als umso
fleißiger. Brasilien, die achtgrößte Volkswirtschaft der
Welt, zählt zu den sogenannten BRIC-Staaten und hat in
den letzten Jahren ein stetiges Wirtschaftswachstum ver-
zeichnet. Als Konjunkturmotor erweist sich vor allem der
195 Millionen Einwohner starke Binnenmarkt in Verbindung
mit einer geringen Exportabhängigkeit. So machen
Ausfuhren nur etwa 20 Prozent des Bruttoinlandsprodukts
aus. Dieses belief sich im Jahr 2010 auf rund 1.720 Milliarden
USD.
Das größte Land des Erdteils verfügt über riesige,
teils noch unerschlossene Rohstoffvorkommen und mit
Amazonien über das größte tropische Regenwaldgebiet
der Erde mit mehr als 60.000 Pflanzenarten. Brasilien ist
außerdem das einzige Land Südamerikas mit der Landessprache
Portugiesisch. Die Sprache und König Fußball
sind es vor allem, die Brasilien über Kultur- und Armutsgrenzen
hinweg seine Identität geben.
Die Verrücktheit in Bezug auf das runde Leder ist eine
Leidenschaft, die in ganz Südamerika brennt. Doch zu keinem
anderen Land besteht diesbezüglich eine so große
Rivalität wie zu Argentinien. Beide streiten sich auch liebend
gerne darüber, woher nun der beste Fußballer aller
Zeiten stammt: Pelé oder Maradona, das ist beinahe eine
Glaubensfrage.
Land der Gauchos
Dort, wo die beiden Länder und Paraguay aneinandergrenzen,
gibt es auch ein beeindruckendes Naturspektakel
zu beobachten: Die weltbekannten Wasserfälle von
Iguaçu stürzen sich auf einer Breite von rund 2.700 Metern
bis zu 80 Meter in die Tiefe.
Nach Brasilien ist Argentinien die bedeutendste Volkswirtschaft
Südamerikas. Anfang des 20. Jahrhunderts war
das Land sehr wohlhabend. Zwischenzeitlich durchlebten
die stolzen Gauchos einige schwere Wirtschaftskrisen,
nun scheint es wieder bergauf zu gehen. Landschaftlich
präsentiert sich Argentinien äußerst vielfältig: Vom Regenwald
im Norden über das zentrale Tiefland Pampa und
die Steppe Patagoniens bis nach Feuerland ist von subtropischem
bis subpolarem Klima alles dabei. Im Westen
steigen die Anden bis auf knapp 7.000 Meter an.
Dreh- und Angelpunkt des Landes ist Buenos Aires,
einst die teuerste Stadt auf dem Subkontinent. Die Metropole
am Rio de la Plata wird häufig auch als Paris des
Südens bezeichnet, ist berühmt für ihr Nachtleben und

Blick über die Buchten Rio de Janeiros auf den Zuckerhut mit der Christusstatue im Vordergrund.
ihr kulturelles Leben. So gehört das Teatro de Colón zu
den renommiertesten Opernhäusern weltweit. Mehr als
eine Million Menschen besuchen die jährliche Buchmesse.
Es gibt außerdem Anzeichen dafür, dass die argentinische
Hauptstadt Berlin im neuen Jahrzehnt als Hauptanziehungspunkt
für Künstler ablösen könnte. Überhaupt
verstehen sich die Porteños als die Vertreter Europas
auf dem südamerikanischen Kontinent. Wer an Buenos
Aires denkt, der denkt nicht zuletzt auch an den Tango,
den erotischen, sinnlichen Tanz, einst verschmäht, heute
untrennbar mit dem Namen Argentinien verbunden. Denn
hier liegen seine Wurzeln.
Hub des Mercosur
Den Nachbarn auf der anderen Seite des großen Flussdeltas
wird ein leichter Hang zur Melancholie nachgesagt:
Uruguay galt einst als die Schweiz Lateinamerikas und
eines der fortschrittlichsten Länder überhaupt. Schon zu
Beginn des 20. Jahrhunderts wurde der Acht-Stunden-
Arbeitstag, das Stimmrecht für Frauen, kostenloser Unterricht
für alle sowie die Trennung von Stadt und Kirche eingeführt.
Heute ist das Land ein aufstrebender Schwellenmarkt.
Montevideo ist die einzige Großstadt des Landes und
leicht in die Jahre gekommen. „Du bist das Buenos Aires,
das wir einmal hatten“, schrieb der Argentinier Jorge Luis
Borges. Der Hafen der Stadt bildet den Hauptumschlag-
Iguaçu-Wasserfälle an der argentinisch-brasilianischen Grenze.
platz des Mercosur, den südamerikanischen Binnenmarkt.
Ein Großteil Uruguays wird heute landwirtschaftlich
genutzt. Aufgrund des kleinen Marktes ist das Land
stark vom Export abhängig. Ab geht die Post in Punta del
Este: Das exklusivste Seebad Südamerikas wird von Mitte
Dezember bis Ende Februar zu einer Hochburg für den
Jetset.
Santiagos Imagewandel
Von „Action“ konnte man in Santiago de Chile lange
nur träumen. Der Sechs-Millionen-Einwohner-Metropole
wurde in der Vergangenheit gar das wenig schmeichelhafte
Prädikat verliehen, „langweiligste Stadt Südamerikas“
zu sein. Doch die Zeiten haben sich geändert. Inzwischen
gilt Santiago als pulsierende Kulturstadt, die von
der „New York Times“ mit dem ersten Platz unter den
Orten, die man 2011 gesehen haben muss, geadelt wurde.
Neben der Kultur hat die chilenische Hauptstadt noch
ein weiteres Highlight zu bieten: Wein. In der Umgebung
finden sich zahlreiche Weingüter von Weltrang. Außerdem
erfreut sich Santiago einer beneidenswerten Lage: In eineinhalb
Stunden liegt man am Strand, bis in die Skigebiete
sind es nur rund 25 Kilometer.
Chile ist reich an Rohstoffen, der Bergbau genießt seit
zwei Jahrhunderten große Bedeutung. So liegen hier die
weltweit größten Kupferreserven. Auch die Salzvorkommen
in der Atacama-Wüste sind beinahe unerschöpflich.
Daneben hat Chile Norwegen als Weltmarktführer beim
Export von Zuchtlachs abgelöst. Auch sonst ist das Land
aufstrebend, zählt heute zu den stabilsten Volkswirtschaften
Südamerikas. Beim Pro-Kopf-Einkommen liegt Chile
in Südamerika bereits auf dem zweiten Platz. Touristisch
gesehen besteht zwar noch etwas Nachholbedarf, allerdings
zeigt sich Chile aufgrund seiner Nord-Süd-Ausdehnung
und seiner Lage am Fuße der Anden landschaftlich
sehr kontrastreich. Der Nationalpark Rapa Nui auf
der zu Chile gehörenden Osterinsel gehört ebenso zum
UNESCO-Weltkulturerbe wie die Altstadt von Valparaíso.
Rekordjagd in den Anden
In Bolivien, einem Staat mit einem Anteil indigener
Bevölkerung von mehr als 50%, leben rund 40 ethnische
Gruppen. Sie gehören 35 Sprachfamilien an. Der Andenstaat
kann mit einigen Rekordwerten aufwarten: La Paz,
das auf 3.200 bis 4.100 Metern Höhe liegt, ist der höchstgelegene
Regierungssitz der Welt, der berühmte Titicaca-See
der höchstgelegene See, auf dem kommerzielle
Schifffahrt betrieben wird, und der Salar de Uyuni der
weltgrößte Salzsee. 80 Prozent der Bevölkerung wohnen
im Altiplano, dem zentralen Hochland zwischen den zwei
großen Ketten der Anden. Doch trotz seines Reichtums an
Bodenschätzen, im Salar de Uyuni, schlummern die größten
bekannten Lithiumvorkommen, außerdem verfügt das
Land über die zweitgrößten Erdgasreserven Südamerikas,
ist Bolivien noch ein Entwicklungsland.
Ebenso wie Paraguay. Das Land, neben Bolivien der einzige
Binnenstaat Südamerikas, ist stark agrarisch geprägt
– und ein Land der Großgrundbesitzer: Einem Prozent der
Betriebe gehören 80 Prozent der landwirtschaftlichen Fläche.
Rohstoffe gibt es eher wenige. In Europa ist Paraguay
wenig bekannt, am ehesten noch für seine guten Fußballer.
Mestizen spanisch-indianischer Abstammung bilden
den Großteil der Bevölkerung, von der drei Viertel in und
um die Hauptstadt Asunción lebt. Weiße gehören zur Minderheit.
Guaraní, das auch von 80 Prozent der nicht-indigenen
Bevölkerung gesprochen wird, ist neben Spanisch
offizielle Sprache. Und auch Paraguay kann mit einem
Superlativ aufwarten: In Ciudad del Este befindet sich das
größte Einkaufszentrum Lateinamerikas.

orange globe –
interview
Beste Voraussetzungen
im
Landtransport
orange globe hat bei Walter Konzett,
Direktor Produktmanagement Landverkehre,
nachgefragt, was GW pro.
line für Air & Sea-Kunden leisten kann
und was hinter den Premiumservices
steckt.
Herr Konzett, inwieweit ist das Europaprodukt
GW pro.line für Air & Sea-Kunden interessant?
In den Beschaffungs- und Distributionsprozessen der
internationalen Supply Chain spielen die Vor- oder Nachlauftransporte
oft eine entscheidende Rolle. Dies besonders
dann, wenn knappe Termine einzuhalten sind. Mit
unserem Angebot der täglichen Abfahrten und definierten
Laufzeiten bieten wir unseren Kunden auf der Landtransportstrecke
optimale Voraussetzungen.
Seit Juni 2011 sind die jüngsten Produkte
GW pro.line 10/12/16 verfügbar. Welche
Vorteile ergeben sich daraus für die Kunden?
Kunden, deren Waren bis zu einem bestimmten Zeitpunkt
angeliefert werden müssen, bieten wir durch unsere
neuen Premiumservices genau die Verlässlichkeit, die sie
brauchen: Ihre Waren werden entweder vor 16, 12, oder
10 Uhr in definierte Gebiete zugestellt – mit Geld-zurück-
Garantie. Die Premiumservices bauen auf den Laufzeiten
des Basisprodukts auf und sind dadurch sehr transparent
und nachvollziehbar.
Für welche Länder gelten GW pro.line 10/12/16?
Das Leistungsangebot der Premiumservices gilt in den
internationalen Sammel- und Stückgutverkehren zwischen
Österreich, der Schweiz, Tschechien, Ungarn, der Slowakei,
Slowenien, Rumänien und Bulgarien. Ausgenommen
sind jene WeissLänder, die nicht der Europäischen
Union angehören: Bosnien-Herzegowina, Kroatien, Mazedonien,
Montenegro, Serbien und die Ukraine. Durch den
variablen Zeitfaktor in der Importverzollung können wir
in diesen Ländern keine verbindlichen Zusagen über den
Zeitpunkt der Zustellung machen.
orange globe –
berichte
Fix durch Europa –
und zwar First Class
Mit GW pro.line hat Gebrüder Weiss ein attraktives
Europaprodukt für Stück- und Sammelgut auf den
Markt gebracht. Kunden können sich auf tägliche
Abfahrten von und nach allen Konzernniederlassungen
im WeissLand mit definierten Laufzeiten,
fest gelegten Qualitätsstandards und lückenloser
Sendungsverfolgung verlassen. Seit kurzem
sind auch Premiumservices mit garantierten
Zustellzeiten buchbar.
Seit Jahren verfolgt Gebrüder Weiss das Ziel, sein Transportnetzwerk
noch leistungsfähiger zu gestalten, Strukturen
zu optimieren und vor allem die Servicequalität zu
verbessern. Mit der Einführung des Europaprodukts GW
pro.line im Frühjahr 2011 hat das Unternehmen einen Meilenstein
gesetzt. „Der gesamte europäische Stück- und
Sammelgutverkehr ist damit unter einem Dach zusammengefasst
worden“, erläutert der Vorstandsvorsitzende
Wolfgang Niessner. Das bedeutet, dass sämtliche GW-
Niederlassungen im WeissLand jetzt eng und nahtlos mit
Europa verknüpft sind und damit über noch bessere Rahmenbedingungen
für Transporte verfügen. Niessner verweist
in diesem Zusammenhang auf den hohen Nutzen:
„Einheitliche Standards und durchgängige Prozessketten
steigern nicht nur die Effizienz der Transporte, sondern
bringen vor allem unseren Kunden nennenswerte Vorteile.“
Auf Leistung getrimmt
Durch die Einführung des Europaprodukts würden GW-
Kunden von verbesserten Serviceleistungen profitieren,
konkretisiert Walter Konzett, Direktor Produktmanagement
Landverkehre. „Denn erstmals in der Geschichte des
Unternehmens gibt es mit GW pro.line eine Produktlinie
GW pro.line
GW pro.line
GW pro.line – das
Stück- und Sammelgutsystem
für Ihre Europa-
Distribution.
Servicemerkmale
• definierte Haus-Haus-
Laufzeiten
• tägliche Abfahrten
• festgelegte Qualitätsstandards
• Sendungsverfolgung
via Track & Trace
• Ablieferbeleg im Internet
• Ankunftsinfo
• Nachnahme*
• Gefahrgut
• Zollabwicklung
mit standardisiertem Leistungsangebot für Europa.“ Die
Grundlage bilden definierte Haus-zu-Haus-Laufzeiten,
tägliche Abfahrten, Sendungsverfolgung via Track & Trace,
Ablieferbelege im Internet und ein Laufzeit-Monitoring.
Optional werden Zusatzservices wie Ankunftsaviso, Nachnahme,
Gefahrgut und Zollabwicklung angeboten. „Und
bei allen Stück- und Sammelguttransporten stehen Verlässlichkeit
und Berechenbarkeit neben Geschwindigkeit
im Vordergrund“, fügt Konzett hinzu.
Ein Mehr an Service
Das starke europaweite Netzwerk mit täglichen Verbindungen
und attraktiven Laufzeiten erweist sich nicht
zuletzt als guter Boden für einen Ausbau des Produktportfolios.
So sind nach dem erfolgreichen Start von GW pro.
line seit Juni 2011 für ausgewählte WeissLänder nun auch
Premiumservices buchbar: Mehrwertdienstleistungen, die
Kunden eine zeitlich definierte Zustellung ihrer Ware garantieren.
Je nach gewähltem Service erfolgt die Lieferung
der Sendungen vor 16 Uhr (GW pro.line 16), vor 12 Uhr
(GW pro.line 12) oder vor 10 Uhr (GW pro.line 10). „Unsere
Kunden können sich bei den zeitdefinierten Services
hundertprozentig auf uns verlassen, da jede Sendung bei
der Transportabwicklung einem besonderen Monitoring
unterliegt“, hebt Walter Konzett hervor. Speziell für die
attraktiven Märkte in Mittel- und Osteuropa bietet Gebrüder
Weiss damit eine Dienstleistung mit echtem Mehrwert.
GW pro.line ist die Lösung für vielfältige Transportanforderungen
– ob bei der nationalen Distribution in den Weiss-
Ländern oder in internationalen Verkehren. Und mit den
Premiumservices lassen sich individuelle Kundenwünsche
noch besser erfüllen. Wenn Sie mehr über die Möglichkeiten
von GW pro.line erfahren möchten, wenden Sie sich
an Ihren Air & Sea-Kundenberater.
16 12 10
GW pro.line 16 GW pro.line 12 GW pro.line 10
Zustellung der
Ware in definierten
Destinationen vor
16.00 Uhr.
Servicemerkmale
• definierte Haus-Haus-
Laufzeiten
• tägliche Abfahrten
• festgelegte Qualitätsstandards
• Sendungsverfolgung
via Track & Trace
• Ablieferbeleg im Internet
• Geld-zurück-Garantie**
• Ankunftsinfo
• Nachnahme*
* in definierten Ländern
** unter Ausschluss weitergehender Ansprüche; Version 2011.06.01; Änderungen vorbehalten.
Zustellung der
Ware in definierten
Destinationen vor
12.00 Uhr.
Servicemerkmale
• definierte Haus-Haus-
Laufzeiten
• tägliche Abfahrten
• festgelegte Qualitätsstandards
• Sendungsverfolgung
via Track & Trace
• Ablieferbeleg im Internet
• Geld-zurück-Garantie**
Zustellung der
Ware in definierten
Destinationen vor
10.00 Uhr.
Servicemerkmale
• definierte Haus-Haus-
Laufzeiten
• tägliche Abfahrten
• festgelegte Qualitätsstandards
• Sendungsverfolgung
via Track & Trace
• Ablieferbeleg im Internet
• Geld-zurück-Garantie**

„Leinen los“ für den
neuen Produktmanager
Seefracht
Im Oktober 2011 hat Vojislav Jevtic im Bereich Seefracht das Ruder bei
Gebrüder Weiss übernommen. Der erfahrene Spediteur, der sein Handwerk
in der Hansestadt Hamburg von der Pike auf gelernt hat, will nicht nur im
Zusammenhang mit Rateneinkauf und Platzgarantien Akzente setzen,
sondern vor allem globale Aktivitäten besser vernetzen und bündeln.
Der weltumspannende Handel spielt sich auf dem Wasser
ab: Rund 90 Prozent aller interkontinentalen Transporte
werden auf dem Seeweg abgewickelt, in den Häfen wurden
im Jahr 2010 mehr als eine halbe Milliarde Container
umgeschlagen. Der nachhaltige Ausbau der Seefrachtkompetenz
steht deshalb seit Beginn des Jahrtausends weit
oben auf der Prioritätenliste von Gebrüder Weiss. In den
letzten Jahren haben eine konsequente Service-Offensive,
innovative Produkte wie Sammelcontainer, die in die und
aus den wichtigen Wirtschaftszentren der Welt verschickt
werden, sowie gezielte Aus- und Weiterbildung der Mitarbeiter
zu einem stetigen Wachstum in diesem Bereich geführt.
Vojislav Jevtic soll die erfolgreiche Entwicklung nun
fortsetzen. Die Verantwortung für die GW-Seefracht wird
dabei in bewährte Hände gelegt: Der gebürtige Hamburger
kam bereits 1997 als Abteilungsleiter für die Bereiche
See-Export und Luftfracht zu GW, übernahm 1999 die
Leitung der Niederlassung in der Hansestadt und schließlich
von 2005 bis zuletzt die Geschäftsführung der GW-
Zur Person
Vojislav Jevtic
Global Productmanagement
Seafreight / Manager of Project
Logistics und Break Bulk
Alter: 39 Jahre
Geboren in: Hamburg, Deutschland
Wohnort: Wien, Österreich
Familie: verheiratet, ein Sohn (9)
Hobbys: Reisen, Kochen, meine Familie
Essen & Trinken: guter Rotwein aus Chile,
Weißwein aus dem Piemont, getrüffelte Pasta
und Cevapcici aus Serbien
Motto: Glück ist das Einzige, das sich
verdoppelt, wenn man es teilt.
Tochter Weiss Ocean + Air Cargo. Als Global Productmanager
Seafreight warten nun seit Oktober dieses Jahres
neue Aufgaben auf ihn.
Global Akzente setzen
Für Jevtic bedeutet der Jobwechsel eine hundertprozentige
Fokussierung auf das Produkt Seefracht. Auf seine
Ziele beziehungsweise die daraus resultierenden Vorteile
für Kunden angesprochen, verweist der Seefrachtmanager
auf erweiterte Möglichkeiten und bessere Konditionen im
Rateneinkauf, wobei er auf seine langjährigen Kontakte zu
den Reedern bauen kann. „Zudem werden wir auch verstärkt
neue Space Guarantees, also Platzgarantien, mit
den Reedereien aushandeln und natürlich darf im Produktmanagement
das Wort ‚global‘ nicht zu kurz kommen.“
Konkret werde angestrebt, die Ladungsströme nachhaltig
zu vernetzen und Synergien zu schaffen. „Wir dürfen auch
nicht vergessen, dass sich in einigen Bereichen die Produktion
von Europa nach Asien verlagert hat und sich auch
die Absatzmärkte nicht mehr in Europa befinden“, erinnert
Jevtic. „Mit so genannten Crosstrades sind wir immer öfter
konfrontiert.“ Sind die Kunden im WeissLand ansässig,
während die Produktion in China erfolgt und der Endkunde
zum Beispiel in Brasilien sitzt, „ist es unerlässlich, transkontinentale
Aktivitäten miteinander zu vernetzen und zu
bündeln“.
Ab in den Süden
Seinem Heimathafen Hamburg, den Vojislav Jevtic mit
seiner Familie für die neue berufliche Herausforderung verlassen
hat, bescheinigt der Produktmanager nach wie vor
eine große Bedeutung für Gebrüder Weiss: „Hamburg ist
zweifellos ein wichtiges Eingangstor für unsere Kunden im
WeissLand, doch darf man auch die aufstrebenden Häfen
wie Koper und Rijeka nicht außer Acht lassen.“ Jevtic ist
überzeugt, dass sich in den nächsten Jahren das Geschäft
verstärkt in den Süden verlagern wird. „Es wird mehr
Ladung in diesen Häfen umgeschlagen – und zwar nicht
nur, weil sie näher bei unseren Niederlassungen in Mittel-
und Zentraleuropa liegen, sondern auch wegen der stetigen
Verbesserung der Infrastruktur in den jeweiligen Ländern.“
Die GW-Seefrachtorganisation ist jedenfalls schon
heute gut aufgestellt, um Waren auf dem günstigsten Weg
in alle Teile der Welt zu bringen.
orange globe –
news
Wenn Kinderaugen leuchten
Seit 1997 verbringen jeden Sommer Kinder aus
den verstrahlten Gebieten um Tschernobyl einen
Erholungsaufenthalt in Schwarzenberg, Österreich.
Dank Sponsoren wie Gebrüder Weiss kehren sie auch
nicht mit leeren Händen heim. Mitarbeiter aus Lauterach
und der Zentrale helfen regelmäßig über einen
betriebsinternen Spendentopf. Zusätzlich erhielten
die Schüler heuer Sporttaschen, Schokolade vom
GW-Kunden Suchard, Kleidung und Schreibwaren,
die ihren Alltag ein wenig erleichtern sollen.
Neues Headquarter für GW
Gebrüder Weiss errichtet am Standort Lauterach
eine neue Firmenzentrale. Bereits im kommenden
Frühjahr soll mit dem Bau des Zehn-Millionen-
Euro-Projekts nach den Plänen des renommierten
Architektenduos Cukrowicz Nachbaur begonnen
werden. Die Fertigstellung ist für Ende 2012 geplant.
Das Bebauungskonzept sieht neben dem Neubau
außerdem die Neugestaltung der bestehenden
Gebäude sowie den Bau eines zusätzlichen Logistikgebäudes
vor.
„Come together“ in Indien
Im Juli 2011 trafen sich Air & Sea-Direktor
Joe Lässer und Routemanager Dirk Kramer in der
Metropole Bangalore mit den Branch Managern von
Weiss-Röhlig India und dem dortigen Sales-Team.
Neben dem gegenseitigen Kennenlernen standen
bei dem mehrtägigen Meeting unter anderem die
Nutzung von Core Carriern in Indien, die Entwicklung
des Vertriebs und die weiteren Ziele von WR India auf
dem Programm.

orange globe – inside
Grüne Gedanken – und mehr
Nachhaltigkeit ist bei Gebrüder Weiss kein bloßes Lippenbekenntnis, sondern in den Konzernwerten
fest verankert. Davon zeugen nicht nur Zahlen, Daten und Fakten, die im jährlich
erscheinenden Nachhaltigkeitsbericht veröffentlicht werden, sondern vor allem Taten.
Nachhaltiges Handeln ruht im Logistikunternehmen auf den drei Säulen Ökonomie, Ökologie
und soziale Verantwortung. Verschiedenste Aktivitäten und Projekte zeigen, wie gut sich
aktiver Umweltschutz und gelebte Verantwortung ins Geschäftsleben integrieren lassen.
Am GW-Standort Wörgl ist die österreichweit erste klimaneutrale Logistikhalle entstanden.
GW bewegt mit der
Kraft des Windes
Sobald im Norden Deutschlands eine Brise weht, drehen
sich die Windräder jetzt auch für Gebrüder Weiss. Das
Unternehmen hat im April dieses Jahres einen Windpark
bestehend aus insgesamt vier Windenergieanlagen erstanden.
Diese Anlagen werden jährlich rund 20 Gigawattstunden
ins Stromnetz einspeisen – damit lassen sich mehr als
100 Prozent des Konzernenergiebedarfs ökologisch und
nachhaltig abdecken.
Die Windkraft leistet einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz.
Denn durch diese erneuerbare Energiequelle lassen
sich Treibhausgas-Emissionen spürbar vermindern.
So werden im Falle des GW-Windparks pro Jahr an die
12.000 Tonnen Kohlendioxid eingespart. Die Reduzierung
des CO2-Ausstoßes gehört zu den Kernzielen des Umweltmanagements
bei Gebrüder Weiss. Zwar können fossile
Energieträger – vor allem Erdölprodukte – in vielen Anwendungen
noch nicht adäquat ersetzt werden. Doch ist GW
bemüht, laufend nach Alternativen zu suchen und am neuesten
Stand der Technik zu sein. Das gilt bei der Auswahl
der Fahrzeuge oder beim Bau von Logistikanlagen ebenso
wie beim Einsatz alternativer Verkehrsträger wie der Bahn.
Mehr als 100 % des Konzernenergiebedarfs deckt der Windpark in
Norddeutschland ab.
GW bewegt mit einem
wachsamen Auge
„Nur wer misst, kann sich verbessern“ – diesem Grundgedanken
folgend hat Gebrüder Weiss die Zusammenarbeit
mit EcoTransIT begonnen. Hinter diesem Namen
verbirgt sich ein Konsortium führender europäischer
Staatsbahnen, das mit Unterstützung des Instituts für
Energie- und Umweltforschung (ifeu) und der RMCon Rail
Management Consultants GmbH das Ziel verfolgt, die
Umweltauswirkungen von Transporten zu ermitteln.
Konkret ist ein objektives Tool entwickelt worden, das in
der Lage ist, die Emissionen des Güterverkehrs zu quantifizieren.
Dieser CO2-Rechner wird ab Herbst 2011 in allen
Niederlassungen im WeissLand zum Einsatz kommen und
den Kohlendioxid-Ausstoß auf Sendungsebene bestimmen.
Anfangs erhalten Kunden ein Datenblatt, das über
den so genannten „Carbon Footprint“ ihrer Transporte
Auskunft gibt. Zukünftig sollen diese Werte direkt auf der
Rechnung ausgewiesen werden und die Basis für eine stetige
Verbesserung bilden.
GW bewegt das Hilfswerk
und das Kinderdorf
Soziale Nachhaltigkeit findet bei Gebrüder Weiss durch
gelebte Verantwortung ihren unmittelbaren Ausdruck. Der
Gesellschaft etwas zurückzugeben und Hilfe zu leisten, ist
für das Familienunternehmen eine Selbstverständlichkeit.
Die Unterstützung gemeinnütziger Organisationen ist deshalb
in der Unternehmenskultur stark verankert. Im Sinne
der Nachhaltigkeit strebt GW auch in diesem sensiblen
Bereich langfristige Partnerschaften an. Zum Beispiel mit
dem Hilfswerk Österreich, einem der größten gemeinnützigen
Anbieter gesundheitlicher, sozialer und familiärer
Dienste des Landes: Dieser Institution wird jährlich ein
fünfstelliger Betrag gespendet, außerdem stellt das Logistikunternehmen
für diverse Hilfsaktionen unentgeltlich
Transportkapazitäten zur Verfügung – gemäß dem Motto
des Hilfswerks „Wer Hilfe braucht, hat Leistung verdient.“
Darüber greift Gebrüder Weiss auch dem österreichischen
SOS Kinderdorf tatkräftig unter die Arme.
Impressum: orange globe, Kundenzeitung der Gebrüder Weiss Ges.m.b.H.. Medieninhaber, Herausgeber, Verleger: Gebrüder Weiss Ges.m.b.H.,
Bundesstraße 110, A-6923 Lauterach. Für den Inhalt verantwortlich: Michael Büchele, T +43.5223.206.441. Redaktion: Silke Lechner, T +43.5223.206.449.
Produktion: Raimund Fink. Gestaltung: Dalpra& Partner, Götzis. Druck: Buchdruckerei Lustenau
GW bewegt in Österreichs erster
klimaneutraler Logistikhalle
In Wörgl in Tirol hat Gebrüder Weiss ein nachhaltiges
Bauprojekt im Zeichen des Klimaschutzes umgesetzt. An
die zwei Millionen Euro wurden in die österreichweit erste
klimaneutrale Logistikhalle investiert. Diese bietet nun seit
Februar dieses Jahr 1.300 m 2 neue Umschlag- und Kommissionierfläche
sowie ein ergänzendes Kühllager mit 150
Palettenplätzen.
Bereits bei der Auswahl der Baustoffe kamen klimaneutrale
Gesichtspunkte zu tragen: Die neue Halle entstand
komplett in Holzständerbauweise. Durch den Verzicht auf
die sonst üblichen Metallpaneele ergibt sich eine bessere
Ökobilanz für das Gebäude. Zusätzlich bringt eine energiesparende
Wärmepumpe als Heizquelle eine Treibhausgas-
Reduktion von rund 59 Tonnen pro Jahr. Diese baulichen
Maßnahmen zur CO2-Minderung werden ergänzt durch die
Umstellung der kompletten Logistikanlage auf Strom aus
regenerativer Erzeugung. Insgesamt steht eine jährliche
CO2-Einsparung von rund 90 Tonnen zu Buche. Die nicht
vermeidbaren Treibhausgase im Zuge des Baus wurden in
einem letzten Schritt durch die Unterstützung eines zertifizierten
Klimaschutzprojektes, dem Bau eines Windparks in
Indien, kompensiert.
Nachhaltigkeitsbericht
2010
Soeben ist der neue Nachhaltigkeitsbericht
von Gebrüder Weiss erschienen.
Der Bericht, der dem international
anerkannten Standard der
GRI (Global Reporting Initiative)
entspricht, informiert umfassend
über nachhaltiges Handeln im
Unternehmen. Unter www.gw-world.
com/de/Nachhaltigkeit.aspx können
Sie den Nachhaltigkeitsbericht
herunterladen. Wünschen Sie eine
gedruckte Ausgabe, wenden Sie sich
an Ihren Air & Sea-Ansprechpartner.