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WERKSTATT.HANDBUCHDKW.MOTORRADERGRUPPE V I VORDERRAD

Arbeilsbezeichnung,[tr|lrS sRT 350 sv45v46v48v49v50v 5]v60v6rSchwingormgobel kpl. ous- und einbouenSchwingormgobel vollstöndig überholen (Schwingormgobelousgebout)Gobelholm links oder rechts erselzen einschließlich Silentblockous- und einbouenSilentblock om linken oder rechten Gobelholm ersetzenFederbein links oder rechts ous- und einbouen oder ersetzen,Schwingorm kpl. ous -und einbouen oder ersetzenEin Federbein überholen (Federbein ousgebout)Gobelverkleidung ob- und onbouen oder ersetzenLenkerverkleidung ob- und onbouen oder ersetzen23-2424242424-262727Erforderliche Speziol-Werkzeuge für die Gruppe Y sind ouf den folgenden Seiten obgebildet!2 / Vorderrod 2. Nochtrog / April 1958 42 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder

Speziclwerkzeuge für die CtuppeV.Vorderreid(Einzelteile von Werkzeugen und Vorrichtungen siehe im Werkzeugkotolog W 77)BenennungTeile-NummerAnwendung imArbeitsgong beiArbeits-Nr.AbbildungAbb. I vZopfenschlüssel fürhin gmutlern der Telegobel-GleitrohreNennmoß 36 und 40 RT l75 S / 200 S.Nennmoß 43 und 45 RT 250 S / 350 S .(in Anwendung)4601-73600-00.24701-73600-00.2v2v7v| 54 t 4076Abb. 2 vL^Vorrichtung zum Zentrieren der MotorrodundSeitenwogenröder4701-73300-00.2v3rvt/s6l1011Abb. 3 vAustreiber für Nobenloger4801 -73500-00.2Yl 56 t 969Abb.3o VRingschlüssel für Steuerkopf4595-73101-00.2v9v| 57 t 108143 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder 2. Nochtrog / April 1958Vorderrod / 3

BenennungTeile-NummerAnwendung imArbeitsgong beiArbeits-Nr.AbbildungAbb.3b vGobelschlüssel für Sieuerkopf .4785-73101-00.2V9vt /57l 1080Abb.3c VAus- und Einzieher für Pleuelbüchse (RT '125)4601 -70800-r0.1v48e*sdWcrvt 58 t 2114Abb.3d vAusdrückdorn und AusdrückbuchseY 47 und 48Skizze zur Selbslonferligungvl t57 t11983o / Vorderrod 2. Nochtrog / April i 958 44Werkstoft-Hondbuch DKW-Motorröder

_---,-"**/cF !fi:*| 1ü,t6.tf*l rl:IJ i-i:;1I l '-'l'' |lb--:P-':r-J",.1{'.-1- l I-t4 "."_lq'.*esia trrloIIt:s+rnit,j,-,/. , *^--*il',,,. ' .. !., ,.{,,: .); '' ]"i" -2,1t_* .-'.*6f '- -lbllt*, -qr I--Tfl'- l-rS : Jf rf .t1-t*i .lr : '---, '-:l_.16..1*,31.45 , li ,.3n!+lt--..:. Jlr'f--* df *i7t2N,0i*].t ---*| ,-^ I;{?s-i | - ttt$o- i.".=rct|"*r* l0-r"-*18i*91,-;l {rlit;\':/"\l$,/1",t I tiI....'_.- -_ll:rit'----tti/'-Abb. 3e V De- und Montcgevorrichtung lür Federbein der VS-Mqschinen (Skizze zum Selbstonlerligen)Yll58l1665oI q Winkeleisen 4 Kronenmutter M I0 (DlN 937)Anwendung bei Arbeits-Nr. V 5lI b Aulnohme lür Schutzhülse5 BolzenI c Stirnseile und Kurbeloufnohme 6 Gqbelll Sechskonlschroube M 6X30 (DlN 931)I d Flochstohl zur Aufnohme der Vorrichtung 7 Sponnschelle12 Kurbel rechlsim Schroubslock 8 Kronenmutler M l0 (DlN 937)I3 Noch Zusommenslellung verbohren2 Kurbel links 9 Scheibe 10,5 (DlN 125)14 Gesleckte Lönqe 4203 Zylinderslift 6X20 (DlN 6325) l0 Scheibe15 Gesleckle lönge 36545 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder2. Nochtrog / April 1958 Vorderrod / 3b

Schema der Vorderradbremselv0tr-Pr =152 kg\ks0t,,4 V Vorderrodbremse RT 175 S / 175 VS / 200 S / 200 VSBremsbocken @: D : i50 mmBrembockenbreite: G : 25 mmUbersetzungen:Ubersetzungen:56 / 1984i bis Bremsnocken : tlo.fr! : sO,li bis Bremsbelog :30,4. ttt' : OOah'tgf{5 V Vorderrodbremse RT 250 S / 250 VSBremsbocken @: D : 180 mmBremsbockenbreite: G : 25 mmv!15612112Ubersetzungen: i bis Bremsnocken : tt' .13 : ttpttUbersetzungen: i bis Bremsbelos : 33,913 .t# : il,gZO4 / Vorderrod2. Nochtrog / April 195846 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorrcider

Teleskopgobel dus. und einbquenoder ersetzen, einschließlichöl einlüllen1. Vorderrod ousbouen. (Siehe Arb.-Nr. V 30.)2. Vorderen Kotflügel obbquen. (Siehe Arb.-Nr. R 10.)3. Scheinwerfer obbouen. (Siehe Arb.-Nr. E 30.)4. Lenker mit Lenkerholter, noch Abschrouben der beidenunter dem oberen Lenkioch befindlichen Sechskontmuttern(SW 14) obnehmen und ouf dem Kroftstoffbehölter oblegen.4aBeL RT 250 S Handgriff (Flügelschraube) herausd.rehenund Abdeckkappe Donl oberen Lenkjochabnehmen. Verchromte Mutter, TeiLe-Nr. 4895-20212-00 (SW 32) a.bschrauben.Hinwais:Um den fonk nicht zu beschädigen, wird dieser miieinem Stück Kunststoff oder einem loppen geschützt.5. Schoftmutter, Teile-Nr. 4601-20212-01 (SW 36) obschroubenund Scheibe obnehmen.Bei RT 250 S entftillt Pos.5.6. Noch Herousdrehen der beiden Entlüftungsschrouben,oberes Lenkioch mit Kunsistoffhommer lösenund obnehmen.6o Bei RT 250 S Druckscheibe für Lenkungsd.ämpfunguom Steuerkop! abnehmen.7. Kontermutter Teile-Nr. 4595-20298-00 (SW 32) vomSteuerrohr obschrouben und Gobel noch unten herousnehmen.7 o B ei RT 2 50 S G e g enmutter, T eLle -N r. 17 0 5 - 2 0 29 8 - 0 0,abschrauben.Hinweis:Beim Herousnehmen der Gobel ist ouf die Stohlkugelnzu ochlen. lm oberen und unleren Lenkungslogerbefinden sich ieweils l9 Stdhlkugeln mit einemDurchmesser von 6,35 mm (Teile-Nr. 05401-023-40).8. Gobelloufring und Rohmenloufringe ouf einwondfreieKugelloufflcichen und Risse untersuchen.Hinweis:Beschödigte Loufringe sowie defekte Stohlkugelnsind zu ersetzen, siehe Arb.-Nr. R 2, Pos.2-5.Einbou:9. Rohmenloufringe mit Wölzlogerfett ousstreichen.l9 Stohlkugeln in den oberen Loufring einsetzen.6 V Lenkungsspiel einstellen,l0. Gobelloufring mit Wdlzlogerfett bestreichen undebenfolls die 19 Stohlkugeln einsetzen..l1. Steuerrohr in den Lenkkopf einführen, Steuerkonusmit Wölzlogerfett oufsetzen, Kontermutter oufschroubenund soweit onziehen, doß kein Höhenspielin der Lenkung vorhonden ist. (Siehe Abb. 6 V)11oBei RT 250 S DruckscheLbe auflegen und oberesLenkjoch mit Steuerungsdämpfung auf setzen.Dabe| darauf achten, datS Druckschei,be an derDruckkappe Liegt.'12.Oberes Lenkloch oufseizen, Schoftmutler mitScheibe oufschrouben und festziehen.12oBei RT 250 S uerchromte Mutter, TeiLe-Nr. 4895-2 02 12 -00, auf schr auben, f estziehen und Lenkungauf Leichtgtingigkeit prüf en.12bBei RT 250 S Abdeckkappe aufsetzen und, Handgriff( FLüg els chr aub e) eins chr aub en.Hinweis:Noch dem Festziehen der Schoftmutter ist die [enkungouf Leichtgöngigkeit zu prüfen.'13. Beide Entlüftungsschrouben eindrehen und Lenkermit Lenkerholtern om oberen Lenkloch befestigen..l4. Scheinwerfergehduse on seinen Holterungen befestigen,Tochometerspirole einführen und festschro u ben.15. Kobel einführen und noch Scholtplon, Gruppe E,Seite E ll und E l2 onklemmen..l6. Vorderen Kotflügel onbouen und Vorderrod einbouen.Hinweis:Bei Einbau einer Austousch-Teleskopgobel mußder Olstond kontrolliert, ggl. ergünzt werden.(Siehe Abb. 7 V). Ulfüllung pro Gobelbein co.100 ccm Motorenöl SAE 20.)Werkstott-Hondbuch D KW-MotorröderVorderrod / 5

9. Obere und untere Gleitbüchsen der Gobelholmemit lnnenfeinmeßgeröt ousmessen.Moße der GleitbüchsenRT r75 S/RT 200 S28 mm ot - I 0'021-0,000RT 250 S29 mm rlt I o'o?1- -0,000Moße der Gleitrohre28 mm O ::'|!: 2e,e mm O :|;lii\ \Ns\kr$.Rr /755RT2OOS'2I10. Nicht mehr moßholtige, verbogene oder verbeulteHolme und Gleitrohre müssen ersetzt werden.Hinweis:Um die Gleitbüchsen der Holme zu ersetzen, sindbesondere Prüzisionswerkzeuge erforderlich und eswerden nur einige Werkstötlen in der Loge sein,diese Arbeiten lochgemöß durchlühren zu können.Aus diesem Grunde werden die Holme ols Austouschteilim Werk geführt, wobei dorquf hingewiesenwird, doß unfollbeschödigle Teile, wie z. B.verbogene Holme, nichl ousgelouschl werden können.7 V Moße über den (Jlstond der TeleskopgobelnTeleskopgcrbel vollständigüberholenZusqmmenbqu:I l. Der Zusommenbou erfolgt sinngemöß in umgekehrterReihenfolge des Zerlegens; wobei besonders oufdie Gummidichtungen und den richtigen Olstondder Gobel geochtet werden muß (siehe Abb 7 V).l. Vorderrod ousbouen (siehe Arb.-Nr. V 30, Seitev'r2).2. Vorderen Kotflügel ousbouen (siehe Arb.-Nr. R 10,Seile R l5).3. Scheinwerfer obbouen (siehe Arb.-Nr. E 30, Seite E28.)4. Oberes Lenkloch obbouen (siehe Arb.-Nr. V 'l Pos.4-6, Seiie V 5).5. Beide Gleitrohre ousbouen (siehe Arb.-Nr. V 7, obPos.4).6. Beide lnnensechskoni-Schrouben M 8Xl >'25, beLRT 250 S M 8XIX30, lösen und Gobelholme nochoben ous dem unteren Lenkloch herousziehen undFeder entfernen.7. Sdmiliche Teile reinigen und ouf Verschleiß prüfen.8. Gleitrohre mit Mikrometer oder Rochenlehre messen.Gummimqnschelte crus- undeinbduen odel elsetzen1. Vorderrod ousbouen. (Siehe Arb.-Nr. V 30.)2. Vorderen Kotflügel ousbouen. (Siehe Arb.-Nr. R 10.)3. Obere und untere Schlouchschelle der defekien Monschette,noch Herousdrehen der Sponnschrouben obnehmen.4. Defekie Gummimonschette noch unten über die Achsoufnohmeobstreifen oder schneller noch mit Schereoufschneiden.Einbqu:5. Vor dem Einbou einer neuen Monschelte, der in umgekehrterReihenfolge des Ausboues geschieht, wirddiese innen mit Motorenöl bestrichen und die schorfenKonten der Achsoufnohme und Kotflügelbefestigungmit einer Schlichtfeile gebrochen.6 / Vorderrod

Houptfeder qus. und einb

7. Ringmutter ouf dem Gleitrohr mii Zopfenschlüssel,Teile-Nr. 460] -73600-00.2 obschrouben, wie Abb.'l0V zeigt.TaBei RT 250 S Ringntutter mit ZapJenschlüsset,T eile- Nr. 17 0 1 -7 3 600 -0 0.2, ab s chr aub en.Hinweis:Um die Ringmutter leichter obschrouben zu können,wird ein Stück Rundstohl in beide Achsoufnohmengelegt und mit einem Gummiring (Schlouchstück) onden Kotllügelbefestigungen geholten.2. Linsensenkschroube M 6X22, vom Storterhebel herousdrehen,Siorterhebel kpl. obnehmen und Stortvergoserseilzug oushöngen.3. Noch Aufrollen des Drehgriffüberzuges und Herousdrehender Holteschroube, wie Abb. ll V zeigt, Verschlußstopfenund Drehgriff obnehmen.Bci RT 250 S wirtl zunt lcidtterert. Absdrruuben rlerRin.gnutttt'r die Steckut:ltst: dun:h tlie AtltsuulnuhnreHest(.cht unrl in. dio Ruintunrr eingex.hruub!.8. Gleitrohr noch unten ous dem Gobelholm herousziehen.SoBei RT 250 S Dämpfungsfed.er, TeiIe-Nr. 4707-2 0 2 57 - 0 1, aus denl Gleitr ohr h er au s s chütt eln.9.Gummidichtung, Teile-Nr. 460i-20209-00, (bei RT250 S, Teile-Nr. 4707-20209-i0), on der Ringmuiterprüfen, und evil. ersetzen.ll V Hqlteschroube on Drehgritf herousdrehen10.Einbou:Die vorher gereiniglen Teile werden in umgekehrlerReihenfolge des Ausboues eingebout und co.100 ccm Ol SAE 20, wie Abb. 7 V zeigr, eingefülli.4. Gos-Bowdenseilzug om Gleiisiück und on Kobelstützeoushdngen und ous dem Lenkerrohr herousziehen.Hinweis:Der Seilzug wird zum Aushöngen om Gleitstück miteiner Spitzzonge gehohen. (Siehe Abb. l2 V)Steuerkopfspiel einstellenl. Oberes Lenkioch obbouen, (Siehe Arb.-Nr. V '1, Pos.4-6.)Durch Drehen der Konterrnutter mit Gobelschlüssel(SW 32) Steuerkopfspiel so einstellen, doß sich dieLenkung noch beiden Seiten einschlogen lcißt ohnezu klemmen. Es dorf kein Höhenspiel vorhondensein. (Siehe Abb. 6 V)Einbou:Siehe Arb.-Nr. V l, Pos. l2-1 3.l2 V Gos-Bowdenseilzug om Gleitstein oushöngenlenker komplett ob- und qnbquenodel ersetzen1. Kupplungs- und Vorderbremsbowdenseilzug, nochLösen der Röndelmutier und Eindrehen der Stellschroubein dos Gelenkstück, ous dem Hebel oushöngen.5.7.Hondobblendscholter noch Herousdrehen der Linsensenkschroubevom Lenkerrohr obnehmen.Hondbremshebel kpl. noch Lösen der Klemmschroubeom Gelenkstück, obziehen.Lenker mit Lenkerholter noch Abschrouben der SechskontmutternM 8/SW 14, vom oberen Lenkioch obnehmen.8 / Vorderrod

8. Klemmschrouben M 8X28/SW l4 on den Lenkerholternlösen und Lenkerholter mit Klemmhülse vomLenkerrohr obnehmen.Anbou:9. Der Anbou erfolgt sinngemöß in umgekehrter Reihenfolgedes Abboues.lenkerrohr qb- und qnbduenoder ersetzenL Bedienungshebel und Drehgriff obbouen. (Siehe Arb.-Nr. V .l5, Pos. 1-6.)t3 V Festgriff obbouenKupplungshebel kpl. noch Lösen der Klemmschroubeein Stück noch innen schieben.3.Festgriff obbouen (siehe Arb.-Nr. V 18, Pos. 'l-2) undKupplungshebel vom Lenker obziehen.Lenkerrohr und Lenkerholter obbouen. (Siehe Arb.-Nr. V 15, Pos.7-8.)Anbou:5. Der Anbou erfolgt sinngemöß in umgekehrter Reihenfolgedes Abboues.Vergoserdrehgriff crb- und qnbouenoder erselzen1. Drehgriff obbouen. (Siehe Arb.-Nr. V 15, Pos. 3.)Anbou:2. Der Anbou erfolgi sinngemöß in umgekehrter Reihenfolgedes Abboues.1.2_Kupplungs- oder Bremshebelqb- und onbquen oder etsetzenFestgriff obbouen. (Siehe Arb.-Nr. V 18.)Kupplungshebel kpl. noch Lösen der Klemmschroubeund Aushöngen des Seilzuges obnehmen.Hinweis:Drehgrilfübelzug qb- und qnbcruenoder elsetzenDer Drehgriflüberzug wird oul die gleiche Weise wieder Festgrifl ob- und ongeboul. (Siehe Arb.-Nr. V l8)3.Drehgriff obbouen. (Siehe Arb.-Nr. V 15.)4.Bremshebel kpl., noch Lösen der Klemmschroube undAushdngen des Bremsseilzuges, obnehmen.Anbou:Der Anbou erfolgt sinngemöß in umgekehrter Reihenfolgedes Abboues.Gleitstein (Gleitstück) ous- undeinbquen odel etsetzenSiehe Arb.-Nr. V 15, Pos.3-4 und Hinweis zu Pos.4 so'wie Abb. '12V. Bowdenseilzug zum VergoserFestgrifl ersetzenl. Festgriff mit einem dünnen Schroubenzieher omLenkerrohr onheben und Benzin zwischenspritzen, wieAbb. l3 V zeigt.2. Festgriff drehend vom Lenkrohr obziehen.Anbou:3. Der Festgriff wird zum leichteren Aufschieben imlnneren mit Benzin ongefeuchtet und bis zum Anschlogouf dos Lenkerrohr gedrückt.qus- und einbquen oderelsetzen1. Rechte Hölfte der Vergoserverkleidung obbouen.(Kreuzschlitzschroube M 8X l 30.)2.3.Gegenmutter ,,d" lösen und Stellschroube ,,e" nochinnen drehen. (Siehe Abb.8 K, Seite K7.)Deckelverschroubung lösen, mit Deckplotte und Gosschieberherousziehen.Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder Vorderrod / 9

Bowdenseilzug zum Stqrtvergqserqus- und einbquen oderelsetzen'I. Linke Hölfte der Vergoserverkleidung obbouen.(Kreuzsch litzschroube M 8X 1 30.)2. Stellschroube .,b" noch Lösen der Gegenmutter ,.o"in die Verschlußschroube,,c" des Stortvergosers eindrehen.(Siehe Abb. l6 V)l4 V Bowdenzug om Gqsschieber oushüngen4. Seil ous dem Gosschieber, wie Abb. 14 V zeigt, oushöngenund noch oben ziehen.5. Drehgriff obbouen und Seilzug om Gleitstück undKobelstütze oushöngen. (Siehe Arb.-Nr. V 15, Pos.3-4 und Hinweis zu Pos. 4.)6. Seilzug ous dem Lenkerrohr herousziehen.Einbqu:7. Der Einbou erfolgt sinngemöß in umgekehrter Reihenfolgedes Ausboues. Anschließend isi der Leerloufzu prüfen, ggf. einzuregulieren (siehe Arb.-Nr.K 7) und der Drehgriff, wie Abb. l5V zeigt, einzustellen.16 V Stellschrqube om StorlvergoserVerschlußschroube herousdrehen, milund Feder herousziehen.Stortkolben4. Storierzug om Stortkolben oushöngenrungsscheibe ochten l), siehe Abb. l7 V,Versch lußschroube herousziehen.(ouf Sicheundous der5. Storterzug om Storierhebel oushöngen.18 V)(Siehe Abb.6. Storterzug noch oben herousziehen.l5 V Drehgrilf einslellent7 V Bowdenzug om Stqrtkolben oushängenl0 / Vorderrod

l8 V Bowdenzug om obgebouten Slqrterhebel oushöngen'19 V Bowdenzug om Kupplungsknebel oushöngenEinbou r7. Der Einbou erfolgt sinngemöß in umgekehrter Reihenfolgedes Ausboues.Hinweis:7.Einbou:Der Einbou erfolgt sinngemöß in umgekehrier Reihenfolgedes Ausboues.Kupplungsspiel einstellen.Noch dem Einbou ist der Storterhebel qul ,,Slorl" zustellen und die Siell- in der Verschlußschroube soweil herouszudrehen, bis dos Spiel des Seilzugeselwo 0,5 mm betrügl.Bowdenseilzug zur Kupplungqus- und einbquen oderersetzen(Spiel einstellen)1. Seilzug noch Lösen der Röndelmutter und Eindreherrder Stellschroube om Kupplungshebel oushöngen.(Siehe Abb. 2'l V)2. Rechte Hcilfte der Vergoserverkleidung obbouen.(Kreuzschliizschroube M 8X.l30, beL RT 250 SM 6X100.)3. Abschlußdeckel on der Lichtmoschinenseite obbouen.(Zwei Kreuzschlitzschrouben M 6X98.)3o Bei RT 250 S mu!3 uor dem Abbauen des Abschlul3-d,eckels die Zugfeder des Bremslichtschal.ters am4.5.Fu t3b r ernsh eb eL aus g ehäng t us er d en.Kupplungsseil ous dem Widerloger und durchSchwenken ous der Kupplungsbetötigung (Kupplungsknebel)oushcingen, wie Abb. 19 V zeigi.Kupplungsseilzug mil Gummitülle ous dem Abschlußdeckelherousziehen.Kupplungsseilzug noch oben ous der Gobel herousziehen.20 V Kupplungsspiel einstellenHinweis:Die Stellschroube,,o" {Abb. 20V) om Kupplungshebelwird so weil herousgedreht, bis sich der Kupplungshebelom öußeren Ende elwo 2 cm bewegen lüßt,ohne doß die Kupplung beginnt ouszukuppeln. Stellschroube,,o" durch die geründelte Gegenmuller ,,b"orrelieren.Bowdenseilzug zur Vorderrqdbremsequs- und einbquen oderersetzen(Bremse einslellen)l. Röndelmutter om Bremshebel lösen. Stellschroubegonz eindrehen und Seilzug noch unten oushcingen,wie Abb. 21 V zeigt.Werkstott-Hondbuch DKW-MotorrciderVorderrod i 1 I

2l V Bowdenzug qm Hondhebel oushüngen2. Seilzug ous dem Gegenloger on derNobe unddonn,wie Abb. 22Y zeigl, ous dem Bremshebel oushöngen.3. Seilzug durch die Gummitüile im unteren Lenkiochziehen.Einbou:Der Einbou erfolgt sinngemdß in umgekehrter Reihenfolgedes Ausboues.23 V Vorderrod ousbquen2.2Bremsseilzug on der Nobe oushcingen.Beide Achsmuttern (SW 22) lösen und co. 5 mm zurückschro u ben.4. Arretierscheiben ous der Gobel drücken und Rodnoch unten herousnehmen. (Siehe Abb. 23 V)22 V Hqndbremsseil qn der Nqbe oushöngen4oBei RT 250 S Steckachse mi,t Knebel, aus der Radnlutterherausdrehen und aus der Nabe und Achsaufnahmeherausziehen. Vord'errad nach 'Dorne ausder Gabel. herausnehmen (auf Abstandbuchse achten).4. Bremse so einstellen, doß dos Rod noch gui f rei löuft.Hinweis:Reicht die Einslellschroube zur Einstellung nicht ous,Seilzug om onderen Widerloger dm Bremsgegenholtereinhöngen und Bremse neu einslellen.Vorderrod qus- und einbouen(Bei RT 250 S entf äUt Pos.3-4.)t. Rcindelmutter om Bremshebel lösen und Stellschroubegonz eindrehen.Einbou:5. Der Einbou erfolgi sinngemöß in umgekehrter Reihenfolgedes Ausboues.Vorderrqdnqbe oder Felgeersetzen(Vorderrod ousgebout)1. Ventileinsotz vom Sclrlouchventil herousschroubenund Ventilmutter obschrouben.l2 / Vorderrod

2. Vorderrod floch ouflegen und on der dem Ventilgegenüberliegenden Seite Decke mit beiden Füßenin dos Tiefbett der Felge drücken.Mit zwei Montierhebeln, Decke in bekonnier Weiseobmontieren.der Nobenmitte durch Anlegen einer schwochenSchnur diogonol von Felgenhorn zu Felgenhorn ermiiteltwerden. Die sich kreuzende Schnur muß sichdobei ouf der Nobenmitte befinden. Die Schnur isiso onzulegen, doß dos Anstoßen on die Speichenvermieden wird. (Siehe Abb. 25 V)4. Felgenbond von der Felge obnehmen.5. Nippel mit Nippelsponner !ockern und mit Schroubenzieher(Drillschroubenzieher) von den Speicheno bsch ro uben.Hinweis:Beim Zusommenbou müssen schodhsfte Teile durchNeuteile erselzl werden.Obwohl dos Einspeichen und Zentrieren ollgemeingelciufig ist, dürften doch verschiedene Hinweise beochtenswertsein.Die mit Nobenbremse ousgestotteten Vorderrciderhoben gleiche Speichenlöngen mit einheitlichemSpeichenwinkel und domit ouch die gleiche Punzungder Felgen, so doß beim Einspeichen dieser Röderweder ouf dos Verdrehen der Felge, noch ouf denSpeichenwinkel zu ochten ist.Um ein schnelleres und vorteilhofteres Einspeichenzu erreichen, ist es rotsom, noch einem bestimmlenPrinzip zu verfohren. Die noch innen zu liegen kommendenSpeichen werden zunöchst von oußen nochinnen eingezogen (dies gilt für beide Seiten). Donochsind die öußeren Speichen von innen noch oußeneinzuziehen. Um ein schnelles Zentrieren der Röderzu erreichen, ist vor ollem zu beochten, doß olleSpeichennippel gleichmößig weit ouf die Speichengeschroubt werden. Noch Einsponnen des on sichschon kompletten Rodes in unsere Zenlriervorrichiung,wie Abb. 24 V zeigt, konn die Felgenmitte mit25 V Zenlrieren der Nobenmitle zur FelgenmilteBei unseren Vollnobenbremsen ist die Nobenmitiedie mittlere Kühlrippe. Die Speichen sind nun gleichmcißigzu sponnen, wobei zuerst der Höhenschlog,der nicht mehr ols I,5 mm betrogen soll, beseitigtwird.Der nun noch bestehende Seitenschlog konn durchLösen der Nippel ouf der Schlogseite und noch Sponnender gegenüberliegenden Nippel, mittels unsererZentriervorrichtung genouestens beseitigi werden.Hierzu sei noch erwöhnt, doß olle Nippel eine gleichmößigeSponnung ouf die Speichen ouszuübenho ben.24 V Speichenloge des Vorderrodes, Rod in der ZenlriervorrichlungWenn durch Sieinschlog oder Schloglöcher eine Felgendeformierunghervorgerufen wird, so tritt in extremenFcillen ouch ein storker Felgenschlog ouf, derverlogerte Sponnungen innerholb des Speichengeflechtesverursocht. Speichenplotzen isl die unvermeidlicheFolge. Es ist sinnlos, stork deformierte Fel-Werkstoti-Hondbuch DKW-MotorröderVorderrod / 13

gen gewoltsom durch zu kröftiges Nochsponnen einzelnerSpeichen in ihre normole Loge bringen zuwollen. ln diesem Folle würde selbst bei störksterBeonspruchung der Speichen eine ousreichende Zenlrierungder Felge nicht erreichf werden. Mon konnstork deformierte Felgenstellen mit einem Gummihommernochrichten. Wir möchten ledoch doroufhinweisen, doß dos Einziehen einer neuen Felge billigerund besser ols eine komplizierte Reporotur ist.4. Vorderochse on ihrem mittleren Schoft im Schroubstock(mit Schutzbocken) einsponnen. Noch Abschroubender Achsmutter, Arretierscheibe obnehmen, Abstondsbüchseund Nilosring von der Achse entfernen.Hinweis:Zun Entf ern.e.n. der Rillenlager d.er RT 250 S rcirtl lerS punn d o rn, T eile - N r. 480 1.7 3500 -00. f a erw enil e t.Die dazugehörige KlemrnhüIse uird in den innerenAchten Sie beim Einziehen der Speichen dorouf, doßRillenlagerlaulring aon außen eingelührt und uon ilerdie Speichenochse mit der Nippeloufnohme fluchtet,Gegenseite ilerTreibdorn ilurch ilieNabe in ilieKlemm.domit eine zusölzliche Knickbeonspruchung om Gewindeonsotzvermieden wird.hüIse eingeschoben.Neu einzuziehende Felgen, derenVon Hand wirilWinkelbiegungendie KlemrnhüIse gegengehahen unilhinsichtlich der Punzung (Nippeloufnohme)tlurch leidtte Hanttnersdtlägeundilas Rillenlager ausSpeichennicht den VoroussetzungenilerNube lterausgetrieben,entsprechen,Nach Herausnehmenbleibenimmer reporoturonfdllig.iles Abstandsrohreswird dts zweite Lager cbenso entlernt.Verwenden Sie nur Originol-Speichen, wie sie für 5. Ringrillenloger von der Achse obdrücken.ieden DKW-Motorrod-Typ in unseren Ersotzteilkotologenoufgeführt sind.6. Rillenloger ous Nobenkörper mit Dorn herousschlogen.Uber die Speichennippel vorstehende Speichenendenobschleifen und Felgenbond oufziehen.7, Teile in Woschbenzin reinigen und prüfen, unbrouchboreTeile ersetzen.Beim Auflegen der Bereifung Deckeninneres mit Tolkumeinstreuen und leichteste Reifenstelle (durchForbpunkt gekennzeichnet) in Höhe des Ventils onordnen.Einbou:8. Der Einbou erfolgt sinngemdß in umgekehrter Reihenfolgedes Ausboues.Hinweis:Reifenkennlinie muß om gonzen Umfong gleichenAbstond vom Felgenrond oufweisen.Reilenluftdruck ouf 1,4 otü bei Solofohrt oder 1,6 otübei Soziuslohrt bringen.Bremsbqcken belegenBei RT 250 S Reilenlultdruclc 1,3 utü bei ullen(Vorderrod qusgebqut)Betriebsarten,'I. Achsmutter on der Bremsseite obschrouben, Arretierscheibeobnehmen, Gegenmutter obschrouben undBremsgegenholter obnehmen.Einbquteile der Yordelrqdnqbequs- und einbsuenloBei RT 250 S Bremsgegenhalteroderaus dem Nabenkörperherausnehmen.elsetzen(Vorderrod ousgebout)2. Bremsbocken mit Hilfe eines Schroubenziehers vomGegenholter obdrücken und Rückholfedern oushöngen.l. Achsmutter, Arretierscheibe und Gegenmutter on derBremsseite obschrouben.3. Alte Bremsbelöge entfernen. Köpfe der Hohlnieten2. Bremsgegenholter und Nilosring von der Achse obziehen.obbohren und Nieten mit possendem Durchschlogo ussch I og e n.2oBei der RT 250 S Bremsgegenhalter aus demNabenkörperherausnehmen.4. Sömtliche Teile in Benzin reinigen.3. Vorderochse mit Kunstsioffhommer ous dem Nobenkörperherousschlogen.5. Neue Beldge, Teile-Nr. 74263-001-90 (bei. RT 2s0 STetl,e-Nr. 74268-999-60), ouf die Bremsbocken ouflegenund von der Mitte ousgehend noch beiden3oBei RT 250 S Ril,Lenlager mit S,panndorn herausschlagen,Seiten fortschreitend oufnieten. (Siehe Abb. 26 V)'14 / Vorderrod

26 V Bremsbocken belegen mit Nietpresse27 V Bremsbocken einbouenHinweis:Die Bremsbelüge müssen ouf der gcnzen Flöche derBocken ohne luflspolt sott oufliegen. Die Nietlöcherder Belöge und Bocken müssen vollkommen übereinstimmen.Korrekturen dürlen n ur r durch Nochbohrender Belöge vorgenommen werden,Schqdhofte Bremsbelöge dürfen nicht verwendetwerden.6. Evtl. seiilich vorstehende Belöge obfeilen.8. Vor Einbou der Bremsbocken (siehe Abb.27 V) mußder Bremsknebel gongbcr und gefetlei sein. DerLogerbolzen sowie die Anloufkonten des Bremsknebelssind zu fetten.9. Gegenholter mit Bremsbocken cuf die Achse schieben,Gegenmutter befestigen, Arreiierscheibe beilegenund Achsmutter oufschrouben.7.Die Enden der Bremsbelöge mii einer Feile leicht obschrcigen.9oBei RT 250 S Gegenhalter in den Nabenkörper einl"ühren.We rkstoii-Ho nci bu ch DKW-Motorröder Vorderrod / 15

GRUPPE V-voRDERRADfür die RT 350 SArbeitsnummerArbeitsbezeichnungSeiteVorderrodSpeziolwerkzeuge für die Gruppe VORDERRAD 17Schemo der Vorderrodbremset8v30Vorderrod ous- und einbouen18Speziatwerkzeuge für die Gruppe V - Vorderradder RT 350 SBenennungTeile-Nr.Zopfenschlüssel für Ringmuttern der Telegobel-Gleitrohre4601-73600-00.21VVorderrod 3Vorrichtung zum Zentrieren der Motorrod- undSeitenwogenröderAustreiber für NutenlogerTreibdorn4701-73300-00.24801 -73s00-00.24896-71102-00.02V3V22MVorderrod 3Vorderrod 3Motor 7Treibdorn-Einsotz4896-71104-00.0ohne57 - WerkstotFHondbuch DKW-Motorröder'1.Nochtrog / Jonuor '1957 Vorderrod / l7

n+Pf{28 V Schemq der Vorderrqdbremse RT 350 SBremsbocken @, D : .l80 mmBremsbockenbreite: G : 25mmUbersetzungen: i bis Bremsnocken :toro.1r! :. Sl,rrsUbersetzungen: ibis Bremsbelos : 33,913 .tll - el,eZtVorderrqd crus- und einbquenDie Schwerpunktloge der RT 350S erfordert es, doßbeim Ausbouen des Vorderrodes die Moschine mit demSchnellstönder obgestüizi werden muß (sieheAbb.29V).Ab Fohrgestell-Nr. 49503283 setzi beim DKW-MotorrodRT 350 S der vordere Kotflügel mit schwenkboremStüizbügel, der dos Nochvornkippen des Motorrodesbeim Vorderrodousbou verhindert, serienmößig ein.Der neue Vorderrodkotflügel hoi die Teile-Nummer4995-21200-01 und konn nur im kompletten Zustondgegen den olten ousgetouscht werden.29 V VorCerrodkolllÜgel mit obklqppbqrem StützbÜgell8 ,' Vorderrad 1. Nochtrog 'Jonuor .l95758 - Werksiott-Hondbuch DKW-Motorröder

GRuPPE V.voRDERRADfür RT 175 VS / 200 VS / 250 VSArbeitsnummerSeiteVorderrod47 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder 2. Nochtrog / April 1958 Vorderrod / l9

Speziolwerkzeuge für d,ieGruppe V -Vorderrqdfür RT 175 VS / 200 VS / 250 VSBenennungTeile-NummerVorrichtung zum Zentrieren der Motorrod- undSeilenwogenröderAuslreiber für Nobenloger, .Ringschlüssel ftlr Steuerkopf .Gobelschlüssel für Steuerkopf .4701-73300-00.24801 -73500-00.24595-731 0l -00.24785-73101-00.22Y3V3oV3bvVorderrod 3Vorderrod 3Vorderrod 3Vorderrod 3oAus- und Einzieher für Pleuelbüchse (RT 125)Ausdrückdorn und Ausdrückbuchse4601 -70800-1 0.1Selbstonfertigung3cV3dvVorderrod 3oVorderrod 3oDe- und Monfogevorrichtung für Federbein derVS-MoschinenSelbstonfertigung3eVVorderrod 3b20 / Vorderrod 2. Nochtrog / April '1958 48 - Werkslotl-Hondbuch DKW-Motorröder

L2.Steuerkoplspiel einstellenLenkung seitlich einschlogen und Schoftmutter mitSpeziolringschlüssel (SW 36),Teile-Nr. 4595-731 0'l-00.2, etwos lösen.Köntermutter mit Gobelschlüssel (SW 36), Teile-Nr.4785-731ü-A0.2, nochziehen und die Schoftmutter mitdem dofür vorgesehenen Ringschlüssel festziehen.2. Lenkerbefestigungs-Schrouben M 10X65 (SW l7)herousschrouben und ouf verzinkte Federscheibenochten.3. Lenker schrdg noch unten herousnehmen und Hondobblendscholternoch Herousdrehen der Linsenschroubevom Lenkerrohr obnehmen.4. Gummiringe, Teile-Nr. 4885-20438-00, obnehmen.Einbou:5. Der Einbou erfolgt sinngemöß in der umgekehrtenReihenfolge. Zusötzlich: Den Abblendscholter zuerstund donn die Lenkerverkleidung onbringen.lenkerrohr ob. und qnbouenodel ersetzenl. Siehe ZusoIz zu Arb.-Nr. V '15. (Lenker kpl. ob- undonbouen oder ersetzen.)2. Alle Bedienungshebel und Anbouteile vom Lenkerdemontieren.30 V Steuerkopf nochstellen vIt57i10823. Der Anbou erfolgl sinngemöß in der umgekehrtenReihenfolge.3. Bei, iler RT 250 VS ist es erford,erlich, da!3 d,i,eGabel- und, Lenkeruerkl,eidung d,emonti,ert raird,.(Siehe Arb.-Nr. V 60 und, 61) KraftstoffbehäLtermit etnetn Lappen abdecken und Lenker daraulablegen.3o Oberes Lenlcjoch abbauen. (Siehe Arb.-Nr. V 45Pos. 3, 4a und 5a.)3b Kontermutter zur Beseitigung des Spi,eles nachziehen.Hinweis:Die Lenkung muß sich noch beiden Seiten spiellreiund leichtgüngig einschlogen lossen.Einbou:4. Der Einbau erfol.gt bei der RT 250 VS si,nngemäßr.n urng ekehrter Reihenf olg e.lenker komplett qb. und qn.bquen oder ersetzen1. (Siehe Arb.-Nr. V i 5, Pos. 1,2,3, 4 und 6)Bei. der RT 250 VS ist die Flügelschraube fürLenkungsdämpf er herauszuschraub en.Yorderrqd ous- und einbauenl. Röndelmutler zur Slellschroube für Hondbremsbowdenzuglösen und Stellschroube hineindrehen.2. Bremsseilzug on der Nobe oushdngen.3. Sechskontmutter SW '19 von der Steckochse lösenund obschrouben.4. Sleckochse mit Knebel ous dem Vorderrod herousnehmen,wenn die Achse nicht von Hond herouszuziehenist, donn nur mit Gummi- oder Kunsfstoffhommernochhelfen.5. Lenkung noch einer Seite einschlogen und Vorderrodnoch unten herousnehmen.Hinweis:Abstondsbüchse mit Nilosring so oulbewohren, doßder Nilosrlng nicht beschödigt werden konn.Einbou:6. Der Zusommenbou erfolgt sinngemöß in umgekehrterReihenfolge. Den Bremsknebel, dos Widerlogerund die Steckochse leicht mit Mehrzweckfetl einfetten.49 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder 2. Nochtrog / April 1958 Vorderrod / 2l

Schwingormgobel komplertcrus- und einbquenl. Vorderrod ousbouen: (Siehe Zusotz zu Arb.-Nr. V 30)2. Gobel- und Lenkerverkleidung obbouen. (SieheArb.-Nr. V 60 und 61)3. Nur bei der RT 250 VS Druckkappe (Abb. 81 V,Pos. 3) abnehmen und Schaftmutter (Pos. 4) uomSteuerkopf ab schr aub en.4. Sechskontmutier von der Schroube M 10X,l25, diedos obere Lenkjoch mii den beiden Holmen verbindei,obschrouben und Schroube herousziehen.4oBei, der RT 250 VS befindet sich zwischen denHolmen und, dent oberen Lenkjoch beid,erseiti,gje ein Distanzring.5. Lenkioch oben (Pos. 5) obnehmen.5o Rei der RT 250 VS ist dos Lenkjoch oben mit Abcleckkappe(Pos. 11), 3 Tel,l,erfed,enr. (Pos. 8) und.einer Druckscheibe (Pos. 6) kpl,. abzuheben.Dämpfungsscheibe (Pos. 10) und Ausgleichscheiben(Pos. 7) abnehm,en.6. Kontermutter (Pos. 9) obschrouben.7. Abdeckkoppe und Rohmenloufring für oberes Lenkungslogerobnehmen.Hinueis:Bei rler RT 250 VS ist heine Kuppe uorhanden.B. Schwingormgobel mit unterem Lenkioch noch unlenherousziehen.Achtung:Keine Stohlkugeln verliereri. (ln iedem Lenkungslogermüssen ie 19 Stück 6,35 mm @ Stohlkugeln,Teile-Nr. 05401 -023-40, vorhonden sein.)9. Gobel- und Rohmenloufringe sind ouf Risse undVerschleißerscheinungen zu überprüfen. BeschödigteLoufringe und defekte Stohlkugeln sind zu ersetzen.(Siehe Zusotz zu Arb.-Nr. R 2 Pos. 2-5.)Einbou:10. Die Montoge der Gobel ist so vorzunehmen, wieunter Arb.Nr. V 1, Pos. 9-ll, Seite Vorderrod/S beschrieben.Achtung:Dos obere Lenkioch muß sponnungsfrei befestigtwerden.ll. Auf die Kontermutter zunöchst 2 bis 3 Ausgleichscheiben,Teile-Nr. 4885-20310-l 0, ouflegen. OberesLenkioch über dos Steuerrohr schieben und mitSchoftmulter gut fesiziehen.Jetzl prüfen, ob die Bohrungen der Gobelholme mitder Bohrung des Lenkiochs fluchten. Etwoige Höhendifferenzdurch Ausgleichscheiben berichtigen. (SieheAbb.3l V Pos. 7)11oBei d,er RT 250 VS auf die l{ontermutter zund.chst3 bi,s 4 AusgLeichschei,ben 0,2 rftnx und Dämpterscheibeauf die obere La.gerschale legen. Vormontiertesoberes Lenkjoch über das Steuerrohrschieben und, mi,t Schaftmutter festziehen. Zui,-schen den Gabelholmen und, oberem LenkjochDistanzringe einlegen. Zahnscheibe auf d,ie Sechskantschraubeschieben und Sechskantmutter M 70(SW 15) auf die Schraube M 10X140 drehen und,anziehen. Schaftmutter kräftig nachziehen.Hinweis:Die lenkung muß sich ober noch beiden Seiten spielfreiund leichtgöngig einschlogen lqssen.i3l V Steuerkopf der SchwingormgobelI Abdeckgummi2 Dümpferhondgriff3 Druckkcppe4 Muller5 lenkioch oben6 Druckscheibe789l0ltY!t5711413AusgleichscheibenTellerfedernKonlermullerDömpfungsschei beAbdeckkoppe12. Betrifft nur RT 250 VS.Im Solobetrieb sind die Gabelholme rntt der uorrTerenBohrung ,,a." zu uerbi,nden und i,m Beituagenbetriebmit der hinterenBohrung ,,b" (Abb.32 V). Druckkappe aüfstecken, Hand,gri.ff einschr eub en und, Lenkung s däTlpJung auf Funktionüberprüfen.22 I Yorderrod2. Nochtrog / April 1958 50 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder

.4Gqbelholm links oder rechtserselzenr einschließlich Silenfblockqus- und einbquen1. Schwinggobelverkleidung obbouen. (Siehe Arb.-Nr.v 60)2.Sechskontschroube für die FederbeinbefesfigungM 10X40 herousschrouben, Springstoppmutter gegenholten,Sechskonlschroube herousziehen,Sechskontschroube für Schwingormlogerung herousschrquben.Springstoppmutter gegenholten undSechskontschroube herousziehen.4. Gobelholm obnehmen. (Siehe Abb. 33 V)32 V Nochloul einstelleno : Bohrung lür Solobelriebb : Bohrung lür Seitenwogenbetriebvl 57 t 217Hinweis:Bei lestgezogener Lenkungsilärnplung ilarl sidt. ilie Lenkungnur mit großern Kraltauluanil einschlagen lassen,,l3. Der weitere Zusommenbou erfolgt sinngemöß inumgekehrter Reihenfolge.Schwingormgqbel vollstöndigüberholen (SchwingolmgqbelClusgebqul,'33 V Gobelholm obnehmen vt/57t1077t. Kotflügel ousbouen. (Siehe Zusotz zu Arb.-Nr. R '10)Federbein ousbouen. (Siehe Arb.-Nr. V 49)Hinueis:Bei RT 250 VS Springstoppmuttern uon tlen SechskantschraubenM 10X40 lösen unil Schrauben aus tlerS chwingarmlag erung her aus ziehen,Einbou:Der Einbou erfolgt sinngemöß in umgekehrterReihenfolge.Achtung:Bei RT 175 VS und 200 VS ouf Distonzrohre 18X14,5ochlen.5. Silentblock mit einer Dornpresse oder wie Abb.-Nr.34V zeigi in Schroubstock ousdrücken. Dozu Ausdrückbüchse,.b" und Ausdrückdorn ,.o" verwenden.(Siehe Abb. 3 d V, Skizze zu Selbstonfertigung.)Einbou:6. Der Einbou erfolgi sinngemciß in der umgekehrtenReihenfolge.5l - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder 2. Nochtrog / April 1958 Vorderrod / 23

2. Schroube herousziehen. Bei RT -l75 und 200 VS oufDistonzrohr 1 8X3,5Xl 4,5 ochien.3. Vorderrod hochheben und Kiste oder Holzklotz unterl eg en.34 V Silentblock qusdrückenq : Ausdrückdornb : Ausdrückbüchsev|t57110754. Silentblock ousdrücken.Hinweis:Dqzu Vorrichtung zum Aus- und Einziehen derPleuelbüchse der RT 125 und Ausdrückbüchse ,,b"(Abb. 3d V) und Beilogscheibe,,l" (Selbslonferrigung)(Abb. 35 V) verwendenEinbqu:5. Der Einbou erfolgt sinngemöß in der umgekehrtenRei henfolge.t.Silentblock qm linken oderrechten Gqbelholm elsetzenSechskontschroube 1 0X48 (Schwingormlogerung,,b"Abb.-Nr. 36 V) herousdrehen und innen on derSpringstoppmutier gegenholten.Hinweis:Beim Einziehen des Silenlblockes erst eine stqrkeBeilogscheibe und ersl donn die Ausdrückbüchse ,,b"verwenden.35 V Silentblock ous- und einziehenb - Ausdrückbuchsev| 58 t 1730c : Gqbelholm e: Vorrichlung zum Ein- und Ausziehen der Pleuelbuchsen der RT 125d : Silentblock f : Beilogscheiben (Selbslonferligung)24 I Yorderrad2. Nochtrog / April 1958 52 - Werkstoii-Hondbuch DKW-Motorrcider

Federbein links oder rechts qusundeinbquen oder elsetzenF,Wqr'--I Sechskontschroube M 10X42 om Federbein untenherousschrouben - Springstopmutter innen gegenholten.Ein Federbein überholen(Federbein qusgebqul)Für diesen Arbeitsgong ist eine Speziolvorrichiungerforderlich, die noch Skizze 3e V Seiie 3b V onzufertigenist.2. Sechskonlschroube M ,l0X40 om Federbein obenherousschrouben - Springstopmutter innen gegenhohen.Einbou:3. Der Einbou erfolgt sinngemöß in der umgekehrtenReihenfolge.Schwingorm komplelt qus. undeinbquen odel ersetzen'L Vorderrod ousbouen (siehe Zusotz zu Arb.-Nr. V 30).2. Vorderen Koiflügel ousbouen (siehe Zusotz zu Arb.-Nr. R 10).37 V Sponnvorrichtung kpl.q : Kurbel linksb : Kurbel rechtsc : Spqnnschelled : Federbein-Befestigungsbolzenvr/58/1501AUSGEBAUTES FEDERBEIN ZERLEGEN UNDZUSAMMENBAUEN36 V Schwingorm ous- und einboueno : Unlere Federbeinlogerungb :'Schwingormlogerungv|t57t1072LZerlegen:Federbein in Speziolvorrichiung einsponnen und mitKurbel ,,o" Ieicht zusommendrücken, wodurch derSponnstift entlostel wird.Sponnsiift mii Durchschlog (3,8 mm @) ous demoberen Dömpferkopf heroustreiben.J.4.Bei RT 250V5 beide Sechskantschrauben M 10X48an der Schusing armlag erung,,b" herausschraub en,an den Springstopmuttern innen gegenhalten.Einbou:Der Einbou erfolgt sinngemciß in der umgekehrtenReihenfolge.Hinueis:Bei RT 250 VS Kotflügel oor der Schuingarntmontagean d.en Schwingarnt bet'estigen wtd Kotflügel nütS clno in g ar m einb aue n..38 V Spannstilt heroustreibenq: Kurbel linksb : Kurbel rechlsvr /58i 150553 - Werkstotf-Hondbuch DKW-Motorrcider 2, Nochlrog / April 1958 Vorderrod / 25

3. Mit Kurbel ,,b" Kopfteil des Federbeins durch Lin.ksdrehungder Kurbel unter Sponnung setzen und mitKurbel ,,o" dos Federbein ouseinonderziehen.Sponnschelle,,c" montieren.Hinweis:Die Sponnschelle ist so zu befestigen, doß ein Verrutschenund somit ein Beschödigen der Kolbenslongeunmöglich ist.39 V Federbein ouseinonderziehenq : Kurbel linksb : Kurbel rechtsvt/58/15064. Dömpferkopf mit Kurbel ,,b" ous der öußeren Schutzhülseentfernen.Hinweis:Die innere Schutzhülse ist quf dem Dümpferkopfunlen oufgepreßi.4l V Sponnschelle montiertq : Kurbel linksb : Kurbel rechtsAchtung:vt/58i1503Eine beschödigle Kolbenstonge führi zur Zerslörungdes Rodioldichiringes. Oloustriit und Versogen desDcimpfers sind die Folgen.9. Oberen Dömpferkopf gleich so ouf die Kolbenstongepressen, doß die Bohrungen für den Sponnstiftübereinstimmen.vl /58/]50740 V Dömpferkopf qus der öußeren Schutzhülse enlfernenq : Kurbel linksb : Kurbel rechts5. Veriüngter Bund der inneren Schuizhülse mit einemleichten Hommer etwos strecken und Schutzhülsevom unteren Dömpferkopf obnehmen.Zusqmmenbou:6. Unteren Dömpferkopf in die innere Schutzhülse einpressen.Dömpfergummi, Schrouben, Feder undöußere Schutzhülse montieren.42 V Oberen Dömplerkopf aufpressenq : Kurbel linksb : Kurbel rechls10. Sponnsiift eintreiben.vl/58115047. Dos so weit zusommengesieckte Federbein in dieSpeziolvorrichtung einlegen und Federbein so weitzusommendrücken, doß die Sponnschelle ,,c" (Abb. 1)befestigt werden kqnn.11. Sponnschelle obbouen und Kopfteil in die ciußereSchutzhülse eindrücken. Gegebenenfolls mit Kurbel.,o" die Sponnung ouf die öußere Schutzhülse erhöhen.26 / Vorderrod 2. Nochtros / April 1958 54 - Werkstott-Hondbuch DKW-Moiorrcider

GqbelYerkleidung qb- undqnbquen oder erselzenl. Scheinwerfereinsotz ousbouen. (Schlitzschroube herousdrehen.)Sponnfeder on der Lompenfossung oushöngenund Fossung vorsichtig herousnehmen.2. Zündlichtscholter-Verschluß (Regenschutz) - Teile-Nr.4885-40249-50 - obbouen und Regenschutz schrcignoch oben obheben.2.Tochomeierwelle vom Tochometer obschließen (BefestigungsmutterSW 22 obschrouben) und Tochonoch oben herousziehen und die drei Lompenfossungenmit Glühlompen herousnehmen.Die 4 Sechskontschrouben M 6Xl0 - für Gobel- undLenkerverkleidung - mit einem Steckschlüssel (SW i0)herousschrouben. Abb. 44 Y zeigl die 4 Gewindebohrungen,,o" bis ,,d" für die SechskontschroubenM 6X10.3. Zündschloß-Befestigungs-Schrouben herousdrehenund Zündschloß noch innen wegnehmen.4. Sechskontschrouben 6X10 (Verbindungsschroube fürGobel- und Lenkerverkleidung) mit einem Steckschlüsselherousschrouben.5. Gobelholm-Befestigungsschrouben M 12X55 (SW19)ous der unteren Lenkiochbefestigung herousschrouben.Einbqu:6. Der Einbou erfolgt sinngemöß in der umgekehrlenReihenfolge.v!t571107344 V Lenkerverkleidung obnehmeno bis d : Gewindebohrungen für die SechskontsdrroubeM 6XI(le : Bohrungen lür Lenkerbelestigungsschrouben43 V Gobelverkleidung onbouenc : Gobelverkleidungb : ChromköderVl157110744. Lenker-Befestigungsschrouben M 10X65/SW l7 herousschrouben.Auf Federscheiben B 10 ochten.Hinueis:Bei iler RT 250 VS nuß der Hantlgriff (Flügelschraube| är Lenkung sdümpl er ) h.eraus geschr aubt uerden.5. Lenkerverkleidung obnehmen.Einbou:6. Der Einbou erfolgt sinngemdß in umgekehrter Reihenfolge.Zusötzlich: Zuerst die Lompenfossungenmit Glühbirnen einbouen, donn Tochometer einsetzenund befestigen.Hinweis:Zwischen den Gobelholmen und der Gobelverkleidunglinks und rechts die Abstondscheiben mit Ansotzin die Aussporung der Gqbelholme einlegen.lenkerverkleidung qb. undcnbquen oder ersetzenl. Scheinwerfereinsotz ousbouen und Lompenfossungherousnehmen55 - Werkstott-Hondbuch DKW-Motorröder 2. Nochirog / April 1958 Yorderrod / 27

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