A F T E R M A R K E T

In dieser Ausgabe der MAHLE Aftermarket news stellen wir
die Manager in den Mittelpunkt. Zunächst einmal denken wir,
ganz technikbegeistert, an einen der wichtigsten im Temperaturkreislauf:
den Thermostat – ein Thema, das wir gleich von
drei Seiten beleuchten. Wir berichten über den Markt, über die
Technik und über die Typkennung, die Ihnen das Handling
vereinfacht. Ein weiterer wichtiger Manager, um die Effizienz
der Verbrennung und damit des Motors zu erhöhen, ist sicherlich
der Turbolader, der im automobilen Aftermarket noch immer
stark an Bedeutung gewinnt. Natürlich haben wir uns auch mit
A F T E R M A R K E T
Zeitung für Handel, Werk statt und MotoreninstandsetZung www.mahle-aftermarket.com
menschlichen Managern befasst – und sind dabei bis ans andere
Ende der Welt gegangen: nach Australien, wo uns Sidney
Tworowsky, Geschäftsführer Vertrieb und Marketing des Handelsunternehmens
HSY, Einblick in seinen Markt, sein Unternehmen
und seine Arbeit gegeben hat. Und dann haben wir auch noch
in eigener Sache zu berichten. Dafür jedoch lassen wir unseren
neuen Leiter des Geschäftsbereichs MAHLE Aftermarket Europa,
Yves Canaple, selbst zu Wort kommen. Freuen Sie sich also auf
Neues, Interessantes und Wissenswertes. Wir wünschen Ihnen
eine angenehme Lektüre.
ALLEs
gErEgELt
JEtzt disponiErbAr: dAs tHErMostAtE-progrAMM von bEHr und MAHLE originAL.
Mehr über Thermostate auf den Seiten 3, 12/13 und 16.
ÜBErBLICk
EdiToRiAl
2 Yves Canaple, Leiter des
Geschäftsbereichs MAHLE
Aftermarket Europa
BRAnchEn-nEws
3 Behr und MAHLE Original:
zwei starke Marken für
Thermostate
MAhlE insidE
4 Power ab Werk – aktuelle Fahrzeuge
mit MAHLE Produkten
EvEnTs
6 Russland und die MIMS
in Moskau
TREnds
7 Turbo-Markt: mehr Schub
mit MAHLE Aftermarket
nEu iM hAndEl
8 Motorenteile und Filter
ThEoRiE & PRAxis
10 Service-Orientierung:
Klimaanlagenwartung
12 Kennfeldthermostate –
zukunftsorientiertes
Thermomanagement
KundEnPoRTRäT
14 Interview mit Sidney
Tworowsky, Geschäftsführer
Vertrieb und
Marketing HSY Australien
2/2012
voR oRT
15 Ein Blick in die Unternehmensausstellung
MAHLE InSIdE
MARKT
16 neue nummern mit System:
Thermostate von Behr und
MAHLE Original

XEditoriAL
Yves Canaple,
Leiter des Geschäftsbereichs
MAHLE Aftermarket Europa.
Sehr geehrte Leserin,
sehr geehrter Leser,
neue Produkte, neue Märkte, neue Vertriebsniederlassungen: MAHLE Aftermarket
expandiert. Expansion bedeutet immer auch Verantwortung – für das
Unternehmen und für jeden Einzelnen. Meine persönliche Verantwortlichkeit
zeigt sich auch in der neuen Funktion, in der ich seit 1. Januar 2012 tätig bin:
als Leiter des Geschäftsbereichs MAHLE Aftermarket für Europa, den Mittleren
Osten und nordafrika. Auch in dieser Funktion berichte ich direkt an Arnd Franz,
den Leiter des Geschäftsbereichs MAHLE Aftermarket weltweit.
Ein neues Tätigkeitsfeld, das für mich anspruchsvolle Aufgabe und spannende
Herausforderung zugleich darstellt, ist es doch die logische Fortführung
meiner bisherigen Funktion, in der ich die Region Westeuropa verantwortet habe
– inklusive ihrer vier Tochtergesellschaften in Spanien, Frankreich und Großbritannien
sowie der von der MAHLE Aftermarket GmbH in Stuttgart betreuten
Märkte Italien, Benelux und Skandinavien.
Expansion bEdEutEt VErantwortung.
Mehr und neue Länder geben mir persönlich auch die Gelegenheit, neue
Kunden und die Besonderheiten ihrer Märkte kennenzulernen. Ganz gleich, wie
diese Besonderheiten auch aussehen mögen, eine Konstante ist immer vor Ort:
die kompromisslose Qualität der von MAHLE Aftermarket angebotenen
Produkte und dienstleistungen.
Um die Qualität unserer Produkte auch nach außen zu dokumentieren, ist nach
wie vor die Kompetenz im Erstausrüstungsbereich ein wichtiger Faktor. Von der
intensiven Zusammenarbeit mit der internationalen Automobilindustrie, die in
MAHLE einen kompetenten Partner sieht, der immer früher in den Entwicklungsprozess
eingebunden wird, profitiert das komplette MAHLE Aftermarket
Produktsortiment.
Ein Qualitätsversprechen, das unseren Vertriebspartnern und freien Kfz-Werkstätten
die Gewissheit gibt, ihrem Endkunden – also dem Autofahrer – eine
professionelle Leistung auf sehr hohem niveau liefern zu können: der name
MAHLE ist für die gesamte Automobilsparte eine Zufriedenheitsgarantie.
AFTERMARKET
n e w s 2
Einen großen Anteil an der Zufriedenheit hat sicherlich die Tatsache, dass
MAHLE Aftermarket nicht nur die veränderten Markt- und Kundenbedürfnisse
kennt, sondern sie auch erfüllen kann. So wurde das MAHLE Aftermarket
Produktportfolio in jüngster Zeit um Luftkompressoren und Behr Klimaservicegeräte
erweitert. In der zweiten Jahreshälfte 2012 können wir Ihnen auch ein
neues Programm von Thermostaten anbieten, die unter den Markennamen
MAHLE Original und Behr zur Verfügung stehen werden. Ein weiteres wichtiges
Segment sind Turbolader, deren zunehmender Einsatz in der automobilen Erstausrüstung
nun im Aftermarket hohe Erwartungen weckt. diesen werden wir
gerecht – auch durch die kürzliche Erweiterung unseres Turbolader-Sortiments
um wichtige Applikationen für Pkw und Transporter.
Heutzutage ist es jedoch nicht mehr ausreichend, das richtige Produkt zur
richtigen Zeit an den richtigen Ort zu bringen. Es bedarf auch der begleitenden
Maßnahmen, die unseren Kunden helfen, mehr und besser zu verkaufen.
Online-Kataloge, technische Hilfen wie Support und Schulung, zielgruppengenaue
Werbung und effiziente Verkaufsunterstützung sind hier nur einige der
vielen Komponenten, mit denen wir in den Märkten selbst aktiv sind. Beispielhaft
seien hier die Aktivitäten der MAHLE niederlassungen in Spanien, England,
Frankreich, Polen und der Türkei sowie unsere Verkaufsbüros in der Ukraine
(Kiew), in Schweden (Stockholm) und in den Vereinigten Arabischen Emiraten
(dubai) genannt.
Mindestens genauso wichtig wie die zahlreichen Marketing-Tools sind jedoch
die Werkzeuge, die jede Kollegin und jeder Kollege von MAHLE Aftermarket
besitzt und immer bei sich hat: zwei Ohren, um Ihnen zuzuhören. denn nur wer
die Wünsche und Bedürfnisse seiner Partner kennt, kann sich, seine Produkte
und seine dienstleistungen (und damit auch seine Kunden) so aufstellen, dass
sie nicht nur heute und morgen erfolgreich sind, sondern auch übermorgen.
Auch das verstehen wir unter Verantwortung.
Ihr
Yves Canaple

Doppel
STARKES
tHErMostAtE sind wicHtigE uMsAtzträgEr. MAHLE AftErMArkEt EröffnEt HAndEL und wErkstAtt
nun gLEicH zwEi sortiMEntE dEr unvErzicHtbArEn tEMpErAturMAnAgEr: bEHr und MAHLE originAL.
Ohne Thermostate kein Temperaturmanagement. Obwohl diese Produkte keine
klassischen Verschleißteile sind, ist ein beträchtlicher Ersatzbedarf vorhanden.
Ob als Folge eines Unfalls oder im Rahmen anderer Instandsetzungs- oder
Wartungsarbeiten, die einen Eingriff ins Kühlsystem erfordern: Um die anhaltende
Funktionalität des wichtigen Temperaturmanagers zu sichern, wird er oft
gleich mitgetauscht. In besonderem Maße betrifft diese vorausschauende
Instandsetzung die beheizten Kennfeldthermostate, die konstruktionsbedingt
auf höherem Temperaturniveau und dadurch mit weniger Thermopuffer arbeiten
– und deren Ausfall fatale Schäden am Motor zur Folge haben kann.
Um den wachsenden Bedarf an qualitativ hochwertigen Thermomanagern zu
decken, bietet MAHLE Aftermarket nun seinen Kunden nicht nur ein komplettes
Sortiment an Behr Thermostaten, Schaltern und Sensoren, sondern lanciert das
Programm parallel auch unter der weltweit etablierten Marke MAHLE Original
– und schafft so beste Voraussetzungen für eine optimale Marktverfügbarkeit.
die Integration in die zentrale Logistikstruktur der MAHLE Aftermarket GmbH
eröffnet den Werkstatt- und Handelspartnern beider Unternehmen neue Perspektiven:
durch 15 leistungsstarke MAHLE Aftermarket Logistikzentren auf
4 Kontinenten und zahlreiche Vertriebsniederlassungen ist die flächendeckende,
termingenaue Versorgung mit allen Produkten zukünftig gewährleistet.
die behr thermot-tronik gmbH, eine Tochtergesellschaft der Behr GmbH &
Co. KG, zählt zu den führenden Herstellern von Thermostaten und Temperaturregelsystemen
für automotive und industrielle Anwendungen. das Unternehmen
agiert seit 1955 am Markt. Als Entwicklungspartner und Serienlieferant der
internationalen Automobilindustrie unterhält es Produktionsstätten in deutschland,
Italien, Tschechien, Korea, Mexiko und China. Um die Produktverfügbarkeit
im automobilen Aftermarket zu optimieren, steht nun die komplette Vertriebsstruktur
von MAHLE Aftermarket zur Verfügung.
brAncHEn-nEws
AFTERMARKET
n e w s 3

XEvEnts
27.– 30. AUGUST 2012
wiLLkoMMEn
In EUROPAS AUTOMOBILEM
wAcHstuMsMArkt nr. 1!
russLAnds kfz-MArkt vErzEicHnEt HoHE JäHrLicHE zuwAcHsrAtEn. EXpErtEn sEHEn dAs LAnd Auf dEM bEstEn wEg, sicH scHon
innErHALb wEnigEr JAHrE zuM grösstEn AutoMobiLMArkt EuropAs zu EntwickELn. EntsprEcHEnd wicHtig ist für MAHLE
AucH in diEsEM JAHr diE präsEnz Auf ostEuropAs LEitMEssE dEr brAncHE: dEr MiMs powErEd by AutoMEcHAnikA Moscow.
bEstE pErspEktivEn für ErstAusrüstung und
AftErMArkt
der russische Automobilmarkt boomt: Im letzten Jahr wurden rund 2,6 Mio.
neue Pkw und leichte nutzfahrzeuge verkauft. das entspricht einem Plus von
mehr als 50 % gegenüber dem Vorjahr. Marktexperten rechnen bis spätestens
2020 mit einem Anstieg des Marktvolumens auf 4 Mio. Fahrzeuge jährlich –
und attestieren Russland gute Chancen, in wenigen Jahren deutschland, den
bislang größten europäischen Automobilmarkt, zu überholen.
der steigende Fahrzeugabsatz eröffnet auch dem Aftermarkt entsprechende Perspektiven
– schließlich müssen die bereits heute schon über 40 Mio. Fahrzeuge, die
auf Russlands Straßen unterwegs sind, gewartet und repariert werden. dabei
profitieren Handel und Werkstatt von einem stark überalterten Fahrzeugpark, der
das Straßenbild Russlands trotz der vielen neuzulassungen noch lange prägen wird.
MAHLE Aftermarket ist seit vielen Jahren in Russland aktiv und verfügt über
ein flächendeckendes Vertriebsnetz: in nord-Süd-Richtung von St. Petersburg
über Moskau, Woronesch, Rostow a. don, Stawropol bis Krasnodar – und in
West-Ost-Richtung von Moskau nach Kirowo, Ekaterinburg, nowosibirsk bis
Barnaul im Altai-Gebirge.
MiMs powErEd by AutoMEcHAnikA Moscow – AutoMEcHAnikA
Moscow powErEd by MiMs
Mit der dynamischen Entwicklung des Fahrzeugmarkts wächst auch die Bedeutung
der einschlägigen Messen in der Region. Zu den wichtigsten zählt 2012
AFTERMARKET
n e w s 6
die MIMS powered by Automechanika Moscow, die nun wieder auf dem traditionellen
Messegelände „Expocenter“ in Krasnaya Presnya stattfindet.
Seit 2010 agieren MIMS und Automechanika unter einem dach, um eine noch
leistungsstärkere und umfassendere Business-Plattform für den Markt zu bieten.
Sie präsentieren sich jährlich immer abwechselnd als „MIMS powered by Automechanika
Moscow“ und „Automechanika Moscow powered by MIMS“. das
Gemeinschaftskonzept ging auf: nach einem erfolgreichen Start wurden 2011
die Erwartungen mit rund 230.000 Besuchern und mehr als 865 Ausstellern aus
über 30 Ländern nochmals übertroffen.
In diesem Jahr wird Ihnen MAHLE Aftermarket auf 72 qm einen Querschnitt über
die aktuellen Umsatzträger und die neuzugänge im Produktsortiment vorstellen
– insbesondere in den Bereichen Abgasturbolader, Ladeluftkühlung, Thermostate,
Klimatisierung sowie Motorenteile für nutzfahrzeuge. Und Sie darüber informieren,
wie die neuen MAHLE Etiketten zu Ihrer Sicherheit beitragen. das MAHLE Aftermarket
Team freut sich auf den dialog mit Ihnen – in Halle 2.1, Stand B 506.

HocHdruck
im Aftermarket
downsizing oHnE turboLAdEr? prAktiscH undEnkbAr. dAHEr wErdEn iMMEr MEHr MotorEn Mit turboLAdErn AusgEstAttEt
– nicHt nur in nutzfAHrzEugEn, sondErn AucH in pkw. Ein MEgAtrEnd, von dEM AucH dEr AftErMArkEt profitiErt.
der Turbolader hat in den vergangenen Jahren dem Verbrennungsmotor
gewaltigen Vortrieb gegeben. Im nutzfahrzeugbereich inzwischen Standardausrüstung,
profitiert auch der Pkw-dieselmotor von der Turboaufladung – durch
ein Plus an durchzugskraft und Beschleunigung bei deutlich reduzierten
Abgas- und Verbrauchswerten. Auch im modernen, hubraumreduzierten Benzindirekteinspritzer
ist die Rückführung der Abgasenergie Teil des Gesamtkonzepts
zur Einhaltung künftiger strenger Abgasvorschriften. daher wird in
naher Zukunft ca. die Hälfte aller in Europa produzierten Ottoaggregate mit
Turboladern ausgestattet sein.
diese expansive Entwicklung wird beschleunigt durch die permanente Optimierung
der Motoreffizienz, die auch eine exakte Abstimmung der Begleittechnologien
wie Turbolader, Einspritztechnik, variabler Ventiltrieb, Abgasrückführung
und Ladeluftkühlung einschließt. Auch der zweiten Herausforderung
der ottomotorischen Abgasrückführung – der bis zu 1.000 °C betragenden
Temperaturentwicklung im Abgasstrang – wird durch entsprechenden Materialeinsatz
begegnet.
550 Mio. turBolaDer WeltWeit
Marktanalysten beziffern den weltweiten Bestand an Fahrzeugen mit Turboladern
auf momentan ca. 365 Mio. und prognostizieren der Technologie eine
dynamische Entwicklung: Im Jahr 2018 werden weltweit über 550 Mio. Turbolader
verbaut sein – knapp die Hälfte davon unterwegs auf Europas Straßen.
WaChsenDes afterMarket-voluMen
der Turbolader ist zwar konstruktiv und technologisch auf Fahrzeug-
Lebensdauer ausgelegt, in der Praxis wird er jedoch durch verschmutztes
Öl, mangelnde Ölversorgung, zu hohe Abgastemperaturen oder durch während
des Betriebs eindringende Fremdkörper zum lukrativen Tauschteil – mit einem
aktuellen Aftermarket-Umsatzvolumen von über 1 Mrd. Euro jährlich. Bis 2018
wird das relevante Reparaturvolumen auf ca. 1,7 Mrd. Euro pro Jahr anwachsen.
Mahle original turBolaDer – DurChzugsstark auCh iM
PkW-segMent
Um Werkstatt und Handel an dieser Marktexpansion partizipieren zu lassen,
wurde das kürzlich erfolgreich eingeführte MAHLE nfz-Turbolader-Programm
nun um die ersten Pkw-Anwendungen ergänzt. Im Jahresverlauf soll das Sortiment
um 20 bis 25 Pkw-Turbolader ausgebaut werden – und unter anderem
Anwendungen für Volkswagen, Renault, BMW und Mercedes-Benz beinhalten.
Bis 2014 wird das Pkw-Turbolader-Programm dann rund 95 % aller Schnelldreher
abdecken. Auch die passenden Anbausätze werden zeitnah angeboten.
MarktgereChtes sortiMent
Um Handel und Werkstatt ein möglichst vollständiges Sortiment anzubieten, wird
das Programm neben MAHLE Original Turboladern durch Produkte anderer
renommierter Hersteller in Erstausrüstungsqualität ergänzt. Zugunsten eines
vereinfachten Bestellablaufs sind diese im Katalog in die bereits bekannte
Artikelnummernsystematik eingegliedert.
hohe verfügBarkeit
durch die stetige Erweiterung des Produktprogramms und den permanenten
Ausbau der Logistikleistung ist eine sehr hohe Produktverfügbarkeit gewährleistet:
das MAHLE Turbolader-Sortiment ist in allen MAHLE Aftermarket
Zentral- und Regionallägern abrufbar.
knoW-hoW-transfer
die MAHLE Experten in Verkauf und technischem Service stehen Ihnen weltweit
bei allen Fragen zu Turboladern zur Verfügung. Um Handel und Werkstatt
beim Turboladertausch zu unterstützen, ist überdies eine Reihe hilfreicher
Informationsmaterialien erhältlich. neben zwei praxisorientierten Werkstattpostern
– zum Turbo-Check und zur Schadensanalyse – sind eine Produktbroschüre
und ein umfangreiches nachschlagewerk zur Schadensanalyse
und -behebung im Programm. darüber hinaus wird jeder Turbolader mit
detaillierten Einbauhinweisen ausgeliefert. die Einspeisung aller relevanten
daten in Tecdoc sowie ein spezieller Turbolader-Katalog runden das Informationspaket
ab. Alle Unterlagen sind über Ihren MAHLE Vertriebspartner
verfügbar.
AFTERMARKET
n e w s 7
trEnds X

nEu iM HAndEL
gLeitLager
Für Nfz
Besonderheiten
Produktbezeichnung
AFTERMARKET
n e w s
Mercedes-Benz atego 713, 813, 824, 1024, 1322 (Motor:
oM904la, oM924la, oM 906la, oM926la, ab Bj. 02/2006)
nockenwellenbuchsensatz in seMi erhältlich für 4 und 6 Zylinder,
hier im Bild der 4-Zylinder-satz
4 Zylinder: 001 ns 20913 300
6 Zylinder: 001 ns 20914 300
(jeweils MaHle original und Perfect Circle)
8
KraftstoffLeitungsfiLter
Für Pkw
renault grand scénic, latitude,
Mégane, thalia, nissan note,
Primastar, dacia logan, sandero
Produktbezeichnung kl 416/1 (jeweils MaHle original
und knecht)
turboLader
Für Pkw
Besonderheiten
Produktbezeichnung
KoLbenringsatz
Für Pkw
Besonderheiten
Produktbezeichnung
renault Mégane 1.9 dCi, espace 1.9 dCi, laguna
ii 1.9 dCi, nissan Primera 1.9 dCi, Volvo s40, V40
1.9 d (Motor: f9Q-d4192t3, Bj. 2001–2004)
anbausatz: 021 ta 15195 000
021 tC 15195 000 (MaHle original)
LuftfiLtereinsatz
Für Lkw und Busse
Besonderheiten
Produktbezeichnung
scania serien k, P, g, r, t
griffschutz, faltenstabilisierung
durch umlaufenden Vliesstreifen
lX 3030 (jeweils MaHle original
und knecht)
BMW 318d, 320d, X3 (Motor: M47n, M47 tud,
M54n 306 d2)
1. ring mit Chromkeramikbeschichtung, in
standard-Ø; 0,25 und 0,50 übermaß lieferbar
083 30 n0 (MaHle original) bzw. 47 90733 0
(Perfect Circle)

DETAILINForMATIoNEN ÜBEr DIE NEUEN ProDUkTE FINDEN SIE IN DEN PErMANENT
AkTUALISIErTEN oNLINE-kATALoGEN AUF WWW.Mahle-afterMarket.CoM
assembLy
Für Baumaschinen
Besonderheiten
Produktbezeichnung
Caterpillar d315/g, d318/g
komplett mit dichtringen
226-1689 (Clevite)
ringschieberthermostat
Für Lkw
daf 95 (Xf, fa, fad, fag, fak, far, fat); z. B. daf 95 Xf 380 mit
12,6 l Hubraum, Bj. 01/1997–09/2002, 381 Ps
Produktbezeichnung tHd 1 75 (jeweils MaHle original und Behr)
VentiLe
Für Stationärmotoren
Besonderheiten
Produktbezeichnung
Man e0834 e302/e312, e0836 e302/e312/le202
für gasbetrieb; beide Ventile in Bimetall, verchromt und sitzgepanzert
einlass: 227 Ve 31662 000
auslass: 227 Va 31665 000
(jeweils MaHle original und Perfect Circle)
LuftfiLtereinsatz
Für Pkw
Besonderheiten
Produktbezeichnung
Mercedes-Benz C-, e-klasse, slk (jeweils Blue efficiency)
(Motoren: M271.820/M271.860/M271.861, serien s/W/
C204, a/C207, s/W212, r171/172)
sonderform, an der längsseite 2-mal schräg beschnitten
lX 2813 (jeweils MaHle original und knecht)
turboLader
Für Pkw
Besonderheiten
Produktbezeichnung
KennfeLdthermostat
Für Pkw
BMW 3er, 5er, X3, X5, Z3, Z4; Baureihen e36, e39, e46;
z. B. BMW 320i Benziner, Bj. 09/2000–02/2005, 170 Ps
Produktbezeichnung tM 13 97 (jeweils MaHle original und Behr)
audi a4/a6 1.8 t, VW Passat 1.8 t
(Motor: anB/aPu, Bj. 1999–2001)
anbausatz: 030 ta 14082 000
030 tC 14082 000 (MaHle original)
nEu iM HAndEL
AFTERMARKET
n e w s 9

tHEoriE & prAXis
sErvicE-
ORIEnTIERUnG
profEssionELLEr kLiMAsErvicE – HoHEs uMsAtzpotEnziAL für EngAgiErtE wErkstättEn.
der großteil moderner fahrzeuge ist serienmäßig oder optional mit
klimaanlage ausgestattet. selbst im kleinwagensegment ist dieses
Extra an sicherheit und komfort inzwischen etabliert. der dadurch
erforderliche klimaservice bietet entsprechend ausgerüsteten werkstätten
lukrative zusatzumsätze – ob bei der turnusmäßigen wartung
und überprüfung der klimaanlage, der reparatur nach einem unfall
oder beim kontroll-check nach einer klimaanlagen-instandsetzung.
rEguLärEr kLiMAsErvicE: ALLEs dicHt?
die regelmäßige Wartung der Klimaanlage wird nach Herstellerempfehlung
alle zwei Jahre durchgeführt. dabei wird unter anderem das System auf
dichtheit geprüft und das Kältemittel unter Erzeugung eines Vakuums abgesaugt.
da das Kältemittel wasseranziehende (hygroskopische) Eigenschaften
aufweist, wird in diesem Arbeitsgang die Feuchtigkeit extrahiert. Auch ein
Kältemittelschwund wird so registriert: Systembedingt können selbst aus
neuen, intakten Klimaanlagen jährlich bis zu 10 % des Kältemittels entweichen.
Liegt der Schwund in diesem Rahmen, wird das System beim Klimaservice
n e w s
AFTERMARKET
10
wieder mit gereinigtem und auf die Sollmenge ergänztem Kältemittel und
einem speziellen Öl befüllt. Ist ein höherer Schwund zu verzeichnen, sollte
das System vor der Wiederbefüllung nach einem eventuellen Leck abgesucht
werden. Auch der Innenraumluftfilter sollte im Rahmen des Klimaservices
ausgetauscht werden.
kLiMAsErvicE nAcH unfALL: kondEnsAtor und ALuMiniuM-
LEitungEn iM bLick?
die Überprüfung oder Instandsetzung der Klimaanlage als Folge eines Unfalls
oder Steinschlags ist ein weiterer Anlass, der den Einsatz eines Klimaservicegerätes
erfordert. Insbesondere in der unfallträchtigen Zeit ist es daher eine
der wichtigsten Werkstattausrüstungen. Schließlich kann der Kondensator,
der an vorderster Front des Fahrzeugs steht, schon bei einem kleinen Auffahrunfall
beschädigt werden. Selbst wenn keine offensichtlichen Schäden
vorliegen: Eine dichtheitsprüfung sollte generell vorgenommen werden – der
Kondensator ist durch die geringe Lamellenwandstärke anfällig für Beschädigungen
und auch die Aluminiumleitungen, die schon bei geringer Verbiegung
spröde werden, zeigen ihre Undichtheit oft nicht auf den ersten Blick.

Besteht nach der dichtheitsprüfung Verdacht auf ein Leck, sollten die in Frage
kommenden Komponenten sicherheitshalber ausgetauscht werden. Ein
undichtes Klimasystem führt zu Gasverlust, der nicht nur das Kühlsystem
schädigt, sondern auch Gesundheit und Umwelt gefährdet.
kLiMAsErvicE nAcH kLiMAAnLAgEn-rEpArAtur: fEucHtigkEit
drAussEn?
In der Mehrzahl der Fälle ist ein Austausch von Klimakomponenten – verursacht
von einem defekt oder Unfall – der Grund, in das Klimasystem einzugreifen. dann
wird das Klimasystem entleert, evakuiert und dabei entfeuchtet. War das System
längere Zeit geöffnet, beispielsweise nach einem Unfall, empfiehlt sich die zusätzliche
Spülung mithilfe einer speziellen Spüleinrichtung, die je nach Servicegerätetyp
entweder integriert ist oder extern angedockt wird. nach Austausch der
defekten Komponente und anschließender Reinigung wird erneut evakuiert, um
eingedrungene Luftfeuchtigkeit zu entfernen und die dichtheit zu prüfen. Zum
Abschluss wird das System wieder befüllt und eine Funktionsprüfung durchgeführt.
diE kLiMAsErvicEstAtion – EinE LoHnEndE invEstition
nach der Anschaffungsinvestition verursachen Klimaservicegeräte, abgesehen
von einem minimalen Wartungsaufwand, keinerlei Folgekosten. So wird bereits
nach kurzer Betriebszeit der Break-even-Point erreicht. Moderne Klimaservicegeräte
wie das Behr ACxpert 1000a oder das Behr ACxpert 2000yf arbeiten
selbsttätig, sodass der Mechaniker – nach Anschluss und Programmierung über
ein Touchpad – anderen Tätigkeiten nachgehen kann. Alternativ ist auch eine
Operation im manuellen Modus möglich.
küHLMittELspEzifiscHE optiMALLösung
behr Acxpert 2000yf mit explosionsgeschütztem Metallgehäuse für
Pkw, Lkw und Hybridfahrzeuge mit Kältemittel HFO-1234yf
behr Acxpert 1000a für Pkw, Lkw und Busse mit Kältemittel R-134a
fLEXibEL
� Anpassbares Automatikprogramm
� 3 m lange Kältemittelschläuche – ersparen auch beim Anheben des
Fahr zeugs auf der Hebebühne das Abklemmen und Wiederanschließen
wErkstAttgErEcHt
� Integrierte Spülfunktion
� Schnell und effektiv arbeitende Komponenten
� Extra großer Kältemittelbehälter
� Sehr robuste Konstruktion
bEdiEnErfrEundLicH
� Intuitive Bedienung mittels Touchscreen
� Integrierte datenbank für Kundenfahrzeuge
wAs siE bEi ArbEitEn An kLiMAAnLAgEn unbEdingt bEAcHtEn
soLLtEn
� geschlossene gesellschaft Wenn möglich, sollte ein Öffnen des Kältemittelkreislaufs
vermieden werden. Wird der Kreislauf geöffnet, muss er
schnellstmöglich wieder verschlossen werden, da Kältemittel hygroskopisch
sind, d. h. sich mit der Feuchtigkeit – beispielsweise aus der Luft – verbinden,
die dann in den Klimakreislauf gelangt.
� dichtung und wahrheit Wenn Schläuche demontiert werden, müssen
sämtliche Anschlussdichtungen ersetzt werden.
� profis ans werk Zum Prüfen, Absaugen, Evakuieren und Befüllen sind
ausschließlich die dafür vorgesehenen, geeigneten Klimaservicestationen
einzusetzen.
� ohne schweiß Leitungen dürfen nicht durch Löten oder Schweißen
instand gesetzt werden.
diE vortEiLE dEr bEHr sErvicEgErätE Auf EinEn bLick
� trockenübung Leere Kältemittelbehälter und Ersatzteile für Klimaanlagen
sollten stets trocken und verschlossen gelagert werden.
� trennungsgrund die beiden Kältemittel R-134a und HFO-1234yf müssen
separat gehalten werden. daher sollte für jedes Kältemittel ein eigenes
Servicegerät verwendet werden. Bei sogenannten „Kombigeräten“ besteht
das große Risiko einer gefährlichen Vermischung der unterschiedlichen
Kältemittel. daher wird grundsätzlich empfohlen, jeweils das optimale Klimaservicegerät
zu verwenden, das für das jeweilige Kältemittel entwickelt
wurde.
� sicher ist sicher Bei allen Arbeiten an der Klimaanlage müssen die Unfallverhütungsvorschriften
des jeweiligen Landes beachtet werden.
� Updatefunktion über USB-Port durchführbar
� Integrierter drucker zur einfachen und vollständigen dokumentation
vErLässLicH
© Behr Service GmbH
� Qualifizierte Einweisung durch zertifizierten Partner mit entsprechendem
Wartungsangebot und zuverlässiger Ersatzteilversorgung
� 24 Monate Garantie
tHEoriE & prAXis
AFTERMARKET
n e w s 11

tHEoriE & prAXis
Kennfeldthermostate:
AFTERMARKET
n e w s 12
WACHSEndE
HErAusfordErung
uM optiMAL zu ArbEitEn, bEnötigt dEr vErbrEnnungsMotor Ein MögLicHst
konstAntEs tEMpErAturnivEAu. dAzu sind tHErMostAtE iM EinsAtz, diE übEr
dAs küHLMittEL diE MotortEMpErAtur rEguLiErEn. ModErnE kEnnfELdtHEr-
MostAtE gEHEn nocH EinEn scHritt wEitEr.
konventionelle thermostate sind mit einem wachskern ausgestattet,
der von einem druckfesten gehäuse umgeben ist. Abhängig von der
temperatur des kühlmittels beginnt das wachs, sich bei einer
bestimmten vorgegebenen temperatur zu verflüssigen und dadurch
auszudehnen. durch die Ausdehnung des wachskerns wird ein stift
aktiviert, der wiederum ein ventil steuert, das den kühlmitteldurchfluss
öffnet. sinkt in der folge die Motortemperatur wieder ab, verringert
sich auch die temperatur des kühlmittels, das wachs verfestigt
sich und unterbricht den kühlmittelkreislauf. dieser wechsel von fest
und flüssig bzw. von „zu“ und „Auf“ spielt sich in einem temperaturbereich
von ca. 12 °c ab.
Auf dEr sucHE nAcH dEr idEALtEMpErAtur
Eine optimale Verbrennung ist von mehreren Faktoren abhängig. neben Kraftstoffqualität,
Verdichtungsdruck und einem Lambdawert von möglichst 1 wird
die Verbrennungsqualität maßgeblich von der Motortemperatur beeinflusst.
die ideale Betriebstemperatur eines Pkw-Motors liegt bei ca. 110 °C –
dann läuft die Verbrennung optimal ab: die Viskosität des Motoröls ist
reduziert, die Reibleistung verringert sich, der Antrieb kann effektiv und
umweltverträglich arbeiten, die Schadstoffemission ist möglichst gering.
dadurch wird nicht nur eine höhere Motorleistung erreicht und die Motorlebensdauer
verlängert, die Insassen profitieren auch von einer deutlich
besseren Heizleistung. Soweit die Theorie. In der Praxis jedoch benötigt
ein Motor eine gewisse Leistungsreserve für den Betrieb unter Volllast,
beispielsweise bei einer längeren Bergfahrt. daher greifen konventionelle
Thermostate bereits bei ca. 90 °C Motortemperatur regulierend ein – und
öffnen den Kühlmittelkreislauf. der Motor wird also aus Sicherheitsgründen
permanent auf einem Temperaturniveau betrieben, das die Idealtemperatur
etwas unterschreitet.
Eine zu niedrige Temperatur birgt jedoch auch Risiken – beispielsweise kann
Kraftstoff an den Zylinderwänden kondensieren. dadurch wiederum verändert
sich das Kraftstoff-Luft-Verhältnis im Brennraum, was die Verbrennung
verschlechtert. die Motorleistung wird reduziert und der Ausstoß von schädlichen
Abgasen erhöht. Gleichzeitig verdünnt der kondensierte Kraftstoff den
Schmierfilm: Er wird von den Zylinderwänden abgewaschen, was wiederum
den Verschleiß im Motorraum erhöht.
dEr kEnnfELdtHErMostAt: zwEi in EinEM
durch das Bestreben, die Motorbetriebstemperatur gefahrlos auf ein konstant
höheres niveau zu heben und so die Verbrennung und alle damit einhergehenden
Faktoren zu optimieren, wurde die Thermostat-Technologie entscheidend
vorangetrieben. Moderne Thermostate verfügen über zwei miteinander
kombinierte Mechanismen zur Temperaturregulation: die Regelung des Kühlmittelkreislaufs
mittels Wachselement wird ergänzt von einem integrierten
Heizelement. So ausgestattet, können diese Thermostate zusätzlich auch
elektrisch angesteuert arbeiten – und damit wesentlich schneller auf die
Motortemperatur Einfluss nehmen, um den Motor in verschiedenen Last- und

Betriebszuständen im optimalen Bereich zu betreiben. Wann wie zugeheizt
wird, ist in einem Kennfeld definiert, das im Motorsteuergerät hinterlegt ist
(siehe Abbildung).
iMMEr AM LiMit – so ArbEitEt Ein kEnnfELdtHErMostAt
Um Schäden durch Überhitzung vorzubeugen, simuliert das System bei
entsprechender Leistungsanforderung durch den Autofahrer (z. B. bei einem
stärkeren durchtreten des Gaspedals) vorbeugend eine höhere Kühlmitteltemperatur
– obwohl diese noch gar nicht gestiegen ist. diese bewusste
(Fehl-)Information bringt das dehnstoffelement und damit den Ventilteller des
Thermostats im Vorfeld in die richtige Stellung, um den Kühlmitteldurchfluss
zu erhöhen – und schafft so die Voraussetzungen, um die optimale Temperatur
trotz Volllast zu halten.
Auch für den umgekehrten Fall ist das System gerüstet: Kündigt sich – beispielsweise
durch Talfahrten ohne Gasbetätigung, sinkende Umgebungstemperatur
oder Einstellung der Klimaanlage – eine unerwünschte Temperaturabsenkung
an, greift der Kennfeldthermostat regulierend ein, indem der
Heizwiderstand rechtzeitig entsprechend niedriger oder sogar gar nicht
bestromt wird.
durch die Kombination von herkömmlicher Regelung des Kühlmittelkreislaufs
und Regulierung mittels Heizwiderstand werden die Motoraufwärmphasen
verkürzt. Somit kann das Triebwerk schneller im optimalen Bereich
arbeiten, was sich wiederum positiv auf Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß
auswirkt.
so viEL inforMAtion wiE nötig, so wEnig wiE MögLicH
Um den Autofahrer nicht zu irritieren, finden das komplexe Zusammenspiel
der Temperaturmanagement-Komponenten und die permanenten Eingriffe
ins Kühlsystem, die ja eine stetige Veränderung der Kühlmitteltemperaturen
mit sich bringen, unbemerkt unter der Haube statt. Ist im Armaturenbrett eine
Temperaturanzeige vorhanden, wird diese so beeinflusst, dass sie sich bei
den elektrischen Regeleingriffen nicht verändert. Lediglich bei Fehlern, defekten
und extremen Temperaturabweichungen erscheint ein Warnhinweis in
der Anzeigetafel.
vorbEugEn ist bEssEr ALs nAcHArbEitEn
Thermostate, Thermoschalter und Temperatursensoren sind wartungsfrei und
auf die Lebensdauer eines Motors ausgelegt. In der Praxis werden jedoch
durch Unfälle oder Fremdeinwirkungen immer wieder Komponenten des
Kühlmittelkreislaufs beschädigt (defekt von Kühler oder Kühlmittelpumpe,
Öffnen des Kühlsystems aufgrund von Zahnriemenwechsel und/oder Austausch
der Wasserpumpe, Marderbiss am Kühlmittelschlauch, gerissener
Keilriemen u. v. m.). Auch eine Vorschädigung durch thermische Überbeanspruchung
oder die Verunreinigung durch Arbeiten am System sind Ausfallrisiken
für Thermostate – und Ursachen für erneute Überhitzung bzw. den
Ausfall des Systems. daher ist der generelle Austausch des defektteils, des
Kühlmittels und aller Thermostate, Thermoschalter und Sensoren einem
erneuten Reparaturvorgang vorzuziehen – er ist nicht nur wirtschaftlicher,
sondern schützt auch vor Reklamationen und erhöht dadurch die Kundenzufriedenheit.
zuM AbscHLuss: Luft rAus
nach Arbeiten am Kühlmittelkreislauf sollten 30–60 Minuten Arbeitszeit eingeplant
werden, um das System sorgfältig zu entlüften. Eine mangelhaft
ausgeführte Entlüftung kann nach wenigen gefahrenen Kilometern zu einem
defekt mit teuren Folgeschäden führen.
typiscHEs kEnnfELd EinEr sportLiMousinE
0
10
20
30405060708090100
Last (%)
110
105
100
95
90
85
80
75
70
65
60
70
80
90
120110100
130
140
150
160
180
200
© Behr Thermot-tronik GmbH
Fahrzeuggeschwindigkeit (km/h)
Typisches Kennfeld einer Sportlimousine. Um die im jeweiligen Betriebszustand optimale
Kühlmitteltemperatur einzustellen, sind im Motorsteuergerät verschiedene vordefinierte
Wenn-dann-Konstellationen (Sollwerte) hinterlegt: Aus Last und Fahrzeuggeschwindigkeit
ergibt sich die ideale Kühlmitteltemperatur.
EinzELtEiLE dEs dEHnstoffArbEitsELEMEnts
Querschnitt eines herkömmlichen Thermostats.
Kolben
Führungsteil
Stützscheibe
Gummieinsatz
Dehnstoff (Wachs)
Dose
Kühlmitteltemperatur (°C)
© Behr Thermot-tronik GmbH
© Behr Thermot-tronik GmbH
AufbAu dEr kEnnfELdtHErMostAtE: scHnittdArstELLung
Stecker
Heizwiderstand
Ventilteller
Druckfeder
Dose (Arbeitselement)
Elastomereinsatz
Arbeitskolben
Führung (Kurzschlussteller)
Gehäuse
© Behr Thermot-tronik GmbH
Querschnitt eines kennfeldgeregelten Thermostats mit elektrischen Anschlüssen und im
Wachselement integriertem Heizwiderstand.
tHEoriE & prAXis
AFTERMARKET
n e w s 13

XkundEnporträt
kundEnporträt
Down Under
Mit kLArEr positioniErung
Sidney Tworowsky, Geschäftsführer
Vertrieb und Marketing HSY Australien.
Perth
AFTERMARKET
n e w s
14
suvs, kleine und mittelgroße Automobile, dieselfahrzeuge – das sind die drei wichtigsten trends im nach wie vor
ex pansiven australischen fahrzeugmarkt. Allein im vergangenen Jahr wurden dort über 1 Mio. neufahrzeuge abgesetzt
– bei einem gesamtfahrzeugbestand von 14,4 Mio. zu den bevorzugten Marken der australischen Autokäufer
zählten 2011 toyota (18 %), Holden (12,5 %), ford (9,0 %), Mazda (8,8 %), Hyundai (8,6 %) und auch volkswagen (4,4 %).
circa 40 % aller dort verbauten kfz-teile und -komponenten sind importiert. Eines der ersten unternehmen, die sich
auf den import von Autoteilen konzentriert hatten, ist Hsy Autoparts. Anlass für ein gespräch mit sidney tworowsky,
geschäftsführer vertrieb und Marketing des agilen unternehmens.
MAHLE Aftermarket news: Herr Tworowsky, HSY ist Australiens
größter unabhängiger Kfz-Teile-Händler – und seit den
frühen 60er-Jahren im Markt aktiv …
Sidney Tworowsky: Ja, wir haben sehr bescheiden angefangen
– unter dem namen South Yarra Auto Parts haben wir zunächst
Motorkomponenten für Schneemobile mit VW Motoren importiert.
das Geschäftsfeld hat sich seitdem natürlich stark verändert.
Aber noch immer dreht sich alles um Kfz-Ersatzteile: Heute
beliefern wir hauptsächlich Kfz-Werkstätten mit den Fahrzeugteilen,
die sie zu Wartung und Reparatur von Pkw und leichten
nutzfahrzeugen benötigen. dabei konzentrieren wir uns auf
importierte Fahrzeugmarken wie Audi, BMW, Mercedes, Mini,
Saab, Škoda, Smart, Volvo und VW. Am Gesamtfahrzeugpark
Australiens haben diese Marken einen Anteil von unter 10 %.
daher gelten wir als nischenunternehmen.
MAHLE Aftermarket news: Und welche Philosophie verfolgen
Sie bei der Wahl Ihrer Lieferantenmarken?
Sidney Tworowsky: 90 % der von uns gelagerten und vertriebenen
Teile stammen von OEM-/OES-Qualitätsmarken wie MAHLE.
MAHLE Aftermarket news: den kompletten australischen
Aftermarket zu versorgen, ist sicherlich eine logistische Herausforderung.
Sidney Tworowsky: In der Tat haben wir ein Land zu versorgen,
das fast so groß ist wie der europäische Kontinent. Zwar verfügen
wir heute über ein Zentrallager, 9 niederlassungen und eine
Gesamtfläche von 5.900 qm und unsere 65 Mitarbeiter können
über 10.000 Artikel abrufen – aber die Logistik bleibt eine Herausforderung.
Insbesondere auch durch die Lieferzeit aus der EU:
dreieinhalb Monate ab Bestellung müssen wir hier schon rechnen.
AustrALiEn
Hsy brAncH LocAtions
Adelaide
Melbourne
Sydney
Brisbane
Gold Coast
MAHLE Aftermarket news: Sie operieren schon über 50 Jahre
am australischen Markt. Was hat sich in letzter Zeit verändert?
Sidney Tworowsky: die Zeiten, in denen wir lediglich Ersatzteile
liefern, einmal täglich Lieferungen ausfahren oder ein falsch
bestelltes oder geliefertes Teil am nächsten Tag einfach austauschen
konnten, sind definitiv vorbei. Inzwischen sind die Fahrzeuge
sehr komplex, entsprechend zeitaufwendig gestaltet sich
die Fehlersuche. Gleichzeitig erwartet der Autofahrer eine
schnelle, termingetreue Reparatur.
MAHLE Aftermarket news: Wie unterstützt HSY seine Werkstattkunden?
Sidney Tworowsky: Wir wissen, dass unseren Kunden durch
verspätete oder falsche Lieferungen massive Einbußen entstehen
können – und sorgen dafür, dass ihnen das richtige Ersatzteil in
der geforderten Qualität zum richtigen Zeitpunkt zur Verfügung
steht. das beweist sich auch an unserer extrem geringen Rücknahmequote
– unser Kunde kann sich darauf verlassen, dass wir
zu 99 % das korrekte Teil liefern. Bei dem doch recht hohen
Werkstatt-Lohnniveau ist die Lieferzuverlässigkeit ja letztlich
wichtiger als der eigentliche Teilepreis.
damit unsere Kunden effizient und profitabel arbeiten können,
investieren wir auch in neue Technologien: Unser neuer Online-
Service „myhsy“ ermöglicht der Werkstatt den Sofort-Check von
Verfügbarkeit, Preis, Bestellstatus oder Lieferrückständen – und
ist zugleich Kommunikationsplattform, auch mit anderen Kunden.
MAHLE Aftermarket news: neue Technologien bedeuten
auch ein hohes Investitionsvolumen …
Sidney Tworowsky: Ja, zweifellos. Wir investieren jedoch nicht
nur in neue Technologien, sondern auch in unsere Mitarbeiter, für
deren Aus- und Weiterbildung wir jährlich ein beträchtliches Budget
bereitstellen. denn mag die Logistik noch so ausgeklügelt
sein – es sind immer noch die Menschen, die das Ganze zusammenhalten,
und die sowohl die Beziehungen mit den Lieferanten
als auch mit den Kunden schaffen und pflegen.
Glücklicherweise ist der „Faktor Mensch“ auch in der Beziehung
zu unseren Kunden spürbar: Ein Großteil sind langjährige
Geschäftspartner, die uns auch in schwierigen Zeiten die Treue
gehalten haben, uns laufend Rat und Feedback geben – und so
zu einem Teil des Teams geworden sind. die Betreffenden wissen,
wen ich meine. Ihnen möchte ich an dieser Stelle danken. Ohne
sie gäbe es HSY nicht.

ALs diE suMME
MEHr
seiner Teile
spannende Einblicke in die welt von gestern, heute und morgen: in der
unternehmensausstellung MAHLE insidE am stammhaus in stuttgart
wird die firmengeschichte lebendig inszeniert.
Was macht ein Unternehmen aus? In der Branche der Automobilzulieferer sind
es am augenfälligsten die Produkte, bei MAHLE also neben Motorenteilen und
Filtern eine ganze Reihe von Komponenten und Systemen, kurz: Innovationen
zum Anfassen, die tagtäglich durch viele Tausend Hände gehen. In der Unternehmensausstellung
MAHLE InSIdE sind sie festgehalten, spannend inszeniert
mit all ihren historischen Vorläufern. Mittels modernster Technik und in einem
einzigartigen Raumdesign erschließt sich auf 4 Ebenen die Welt von MAHLE.
Aber was wäre ein Unternehmen ohne die Menschen, die dahinterstehen?
deswegen werden im MAHLE InSIdE mehrere Hundert der insgesamt über
47.000 MAHLE Mitarbeiter vorgestellt. Gleich im Erdgeschoss kann man ihnen
mit einer interaktiven Lupe auf einem Flatscreen richtig nahekommen und mehr
über das Leben und die Arbeit an einem der vielen internationalen MAHLE
Standorte erfahren. Eine Etage darüber ermöglicht der Body Transmitter eine
ganz persönliche Perspektive auf die große Mitarbeiterwand: Wer die Ellbogen
auf die Installation stützt und die Hände an die Ohren legt, sieht die Menschen
nicht nur, sondern hört sie auch sprechen – nur für sich und ohne die Hilfe von
Kopfhörern. Auch im zweiten Stockwerk spielen MAHLE Mitarbeiter eine entscheidende
Rolle und geben an interaktiven Touchscreens Einblicke in ihre
Aufgaben an den einzelnen Standorten.
Weil für MAHLE seit jeher Motoren mehr als die Summe ihrer Teile sind, zeigt
die Ausstellung im ersten Stockwerk das optimale Zusammenspiel der Fahrzeugkomponenten.
das Innere wird sozusagen nach außen gekehrt und lässt
sich von allen Seiten betrachten. Über die einzelnen Funktionen informieren in
Podeste integrierte Ausziehtafeln. Richtig ins detail geht’s ein Stockwerk darüber
– mit mehr als 300 Komponenten, die durch Bodenöffnungen in Bezug zu
den darunter ausgestellten Systemen gebracht werden. Beide Bereiche sind
vervollständigt mit Produkten von MAHLE Behr Industry und Behr Automotive.
die Begeisterung für Technik im Allgemeinen und Motoren im Besonderen zieht
sich zwar wie ein roter Faden über alle 4 Etagen von MAHLE InSIdE, aber zugegeben:
die größte Faszination bildet für viele noch immer der Motorsport. Ihm ist
die oberste Etage der Ausstellung gewidmet, zugespitzt inszeniert mit einem
dynamischen Raumschnitt. An Boxenstopps geht es vom 24-Stunden-Rennen in
Le Mans bis hin zu den aktuellen Herausforderungen der Formel 1. neustes Highlight
ist neben dem Modell eines Boliden in Originalgröße der Stallardo ’09, ein
Formula-Student-Fahrzeug des Rennstalls Esslingen mit MAHLE Motor.
Auch die Wurzeln des Unternehmens MAHLE werden beleuchtet – über zwei
Etagen, beginnend im Erdgeschoss: von der Firmengründung anno 1920 über
das Jahr 1964, als die Brüder Hermann und Ernst Mahle ihr Eigentum am
Unternehmen an die gemeinnützige MAHLE Stiftung übertrugen, bis hinein in
die Gegenwart von MAHLE, in der die Zukunft eine zentrale Rolle spielt. Hier
lässt sich schon heute erfahren, auf welchen Grundsätzen die Strategie für
morgen aufbaut.
Wenn auch Sie MAHLE InSIdE erleben wollen, sprechen Sie bitte Ihren MAHLE
Vertriebsbeauftragten an.
AFTERMARKET
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vor ort X

MArkt
Impressum
Mahle Aftermarket news 2/2012
reDaktion: MAHLE Aftermarket news
MAHLE Aftermarket GmbH
Pragstraße 26–46
70376 Stuttgart
www.mahle-aftermarket.com
verantWortliCh für Den inhalt: Arnd Franz
redakteure: Andrea Arnold, Yves Canaple, Christoph Dutschke,
Eckart Fritz, Andreas kimmerle, Hans-Ulrich Melchert
n e w s
AFTERMARKET
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systEMAtiscHEs
tHErMo-
MAnAgEMEnt
dEr nEuE MAHLE produktbErEicH tHErMostAtE: Mit LEicHt MErkbArEr produktkEnnung –
AnALog zur vErtrAutEn fiLtErbEzEicHnung.
Eine neue Produktgruppe im Portfolio stellt viele Herausforderungen. Eine
davon ist das Schaffen eines übersichtlichen, leicht merkbaren und damit
kundenfreundlichen Produktkennungssystems. Hier haben sich die MAHLE
Experten an die bereits aus dem Filterbereich bekannte übersichtliche
Systematik angelehnt. nach dem Kürzel der Verkaufsbezeichnung (siehe
Tabelle), das Aufschluss über Bauform bzw. Einsatzgebiet gibt, folgt eine
Zählnummer. da im Bereich Thermostate auch die Öffnungstemperatur
eine technisch relevante Größe ist, wird auch diese, getrennt durch eine
Leerstelle, dargestellt. Abschluss der Typkennung bildet die Information
über eine separat beiliegende dichtung – erkennbar am Buchstaben „d“,
wie aus dem Filterbereich bekannt.
vErkAufsbEzEicHnungEn und AbgELEitEtE produktkürzEL
der Ringschieberthermostat (engl.: thermostat Heavy duty) mit der laufenden
nummer 159, einer Öffnungstemperatur von 87 °C und beiliegender dichtung
trägt folglich die Bezeichnung „THd 159 87 d“.
Mit der Übernahme der Vertriebsaktivitäten von Behr Thermostaten durch
MAHLE Aftermarket kommt dieses übersichtliche, leicht merkbare Thermostat-Typkennungssystem
markenübergreifend zum Einsatz. die bislang bei
Behr im Programm befindlichen Thermostate erhalten eine entsprechend
übersetzte Verkaufsbezeichnung. Während der Übergangsphase kann auch
unter der bisherigen Behr nummer bestellt werden, die dann bei Bestellungseingang
automatisch in die neue MAHLE nummer umgeschlüsselt wird.
dEutscHE vErkAufsbEzEicHnung intErnAtionALE vErkAufsbEzEicHnung kürzEL
Thermostateinsatz thermostat Insert tX
ringschieberthermostat thermostat, Heavy duty tHd
Gehäusethermostat thermostat, Housing tH
Integralthermostat thermostat, integral ti
kennfeldthermostat thermostat, Map-controlled tM
Thermoschalter temperature switch tsw
Thermofühler temperature sEnsor tsE
Arbeitselement thermostat, wax element twX
Ölthermostat thermostat, oil to
AGr-Thermostat thermostat, EGr tE
X = Einsatz
aussenreDaktion: Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier
(Bransch & Partner GmbH, Stuttgart)
gEstALtung und produktion: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart
fotos: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart, MAHLE GmbH, Stuttgart, Blühdorn
GmbH, Stuttgart, Werk/Auto Bild (opel Combo, S. 5, Abb. 2; Dacia Lodgy, S. 5,
Abb. 3; Audi A3, S. 5, Abb. 4), U. Sonntag/Auto Bild (Peugeot 208, S. 5, Abb. 1;
VW CC, S. 5, Abb. 5), S. krieger/Auto Bild (Ford Focus Econetic, S. 5, Abb. 6)
rEpro: HkS-ArTMEDIA GmbH, Stuttgart
druck und vErtriEb: raff GmbH, riederich
Alle Rechte vorbehalten. nachdruck und Veröffentlichung jeglicher Art, auch in elektronischen Medien
und/oder auszugsweise, nur mit ausdrücklicher schriftlicher Genehmigung der MAHLE Aftermarket GmbH.
Weitere Information und autorisierte druckvorlagen: über Ihren persönlichen MAHLE Vertriebspartner.
Printed in Germany.Ra.05/12