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tHEoriE & prAXis<br />
sErvicE-<br />
ORIEnTIERUnG<br />
profEssionELLEr kLiMAsErvicE – HoHEs uMsAtzpotEnziAL für EngAgiErtE wErkstättEn.<br />
der großteil moderner fahrzeuge ist serienmäßig oder optional mit<br />
klimaanlage ausgestattet. selbst im kleinwagensegment ist dieses<br />
Extra an sicherheit und komfort inzwischen etabliert. der dadurch<br />
erforderliche klimaservice bietet entsprechend ausgerüsteten werkstätten<br />
lukrative zusatzumsätze – ob bei der turnusmäßigen wartung<br />
und überprüfung der klimaanlage, der reparatur nach einem unfall<br />
oder beim kontroll-check nach einer klimaanlagen-instandsetzung.<br />
rEguLärEr kLiMAsErvicE: ALLEs dicHt?<br />
die regelmäßige Wartung der Klimaanlage wird nach Herstellerempfehlung<br />
alle zwei Jahre durchgeführt. dabei wird unter anderem das System auf<br />
dichtheit geprüft und das Kältemittel unter Erzeugung eines Vakuums abgesaugt.<br />
da das Kältemittel wasseranziehende (hygroskopische) Eigenschaften<br />
aufweist, wird in diesem Arbeitsgang die Feuchtigkeit extrahiert. Auch ein<br />
Kältemittelschwund wird so registriert: Systembedingt können selbst aus<br />
neuen, intakten Klimaanlagen jährlich bis zu 10 % des Kältemittels entweichen.<br />
Liegt der Schwund in diesem Rahmen, wird das System beim Klimaservice<br />
n e w s<br />
AFTERMARKET<br />
10<br />
wieder mit gereinigtem und auf die Sollmenge ergänztem Kältemittel und<br />
einem speziellen Öl befüllt. Ist ein höherer Schwund zu verzeichnen, sollte<br />
das System vor der Wiederbefüllung nach einem eventuellen Leck abgesucht<br />
werden. Auch der Innenraumluftfilter sollte im Rahmen des Klimaservices<br />
ausgetauscht werden.<br />
kLiMAsErvicE nAcH unfALL: kondEnsAtor und ALuMiniuM-<br />
LEitungEn iM bLick?<br />
die Überprüfung oder Instandsetzung der Klimaanlage als Folge eines Unfalls<br />
oder Steinschlags ist ein weiterer Anlass, der den Einsatz eines Klimaservicegerätes<br />
erfordert. Insbesondere in der unfallträchtigen Zeit ist es daher eine<br />
der wichtigsten Werkstattausrüstungen. Schließlich kann der Kondensator,<br />
der an vorderster Front des Fahrzeugs steht, schon bei einem kleinen Auffahrunfall<br />
beschädigt werden. Selbst wenn keine offensichtlichen Schäden<br />
vorliegen: Eine dichtheitsprüfung sollte generell vorgenommen werden – der<br />
Kondensator ist durch die geringe Lamellenwandstärke anfällig für Beschädigungen<br />
und auch die Aluminiumleitungen, die schon bei geringer Verbiegung<br />
spröde werden, zeigen ihre Undichtheit oft nicht auf den ersten Blick.
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