A F T E R M A R K E T
A F T E R M A R K E T
A F T E R M A R K E T
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In dieser Ausgabe der MAHLE Aftermarket news stellen wir<br />
die Manager in den Mittelpunkt. Zunächst einmal denken wir,<br />
ganz technikbegeistert, an einen der wichtigsten im Temperaturkreislauf:<br />
den Thermostat – ein Thema, das wir gleich von<br />
drei Seiten beleuchten. Wir berichten über den Markt, über die<br />
Technik und über die Typkennung, die Ihnen das Handling<br />
vereinfacht. Ein weiterer wichtiger Manager, um die Effizienz<br />
der Verbrennung und damit des Motors zu erhöhen, ist sicherlich<br />
der Turbolader, der im automobilen Aftermarket noch immer<br />
stark an Bedeutung gewinnt. Natürlich haben wir uns auch mit<br />
A F T E R M A R K E T<br />
Zeitung für Handel, Werk statt und MotoreninstandsetZung www.mahle-aftermarket.com<br />
menschlichen Managern befasst – und sind dabei bis ans andere<br />
Ende der Welt gegangen: nach Australien, wo uns Sidney<br />
Tworowsky, Geschäftsführer Vertrieb und Marketing des Handelsunternehmens<br />
HSY, Einblick in seinen Markt, sein Unternehmen<br />
und seine Arbeit gegeben hat. Und dann haben wir auch noch<br />
in eigener Sache zu berichten. Dafür jedoch lassen wir unseren<br />
neuen Leiter des Geschäftsbereichs MAHLE Aftermarket Europa,<br />
Yves Canaple, selbst zu Wort kommen. Freuen Sie sich also auf<br />
Neues, Interessantes und Wissenswertes. Wir wünschen Ihnen<br />
eine angenehme Lektüre.<br />
ALLEs<br />
gErEgELt<br />
JEtzt disponiErbAr: dAs tHErMostAtE-progrAMM von bEHr und MAHLE originAL.<br />
Mehr über Thermostate auf den Seiten 3, 12/13 und 16.<br />
ÜBErBLICk<br />
EdiToRiAl<br />
2 Yves Canaple, Leiter des<br />
Geschäftsbereichs MAHLE<br />
Aftermarket Europa<br />
BRAnchEn-nEws<br />
3 Behr und MAHLE Original:<br />
zwei starke Marken für<br />
Thermostate<br />
MAhlE insidE<br />
4 Power ab Werk – aktuelle Fahrzeuge<br />
mit MAHLE Produkten<br />
EvEnTs<br />
6 Russland und die MIMS<br />
in Moskau<br />
TREnds<br />
7 Turbo-Markt: mehr Schub<br />
mit MAHLE Aftermarket<br />
nEu iM hAndEl<br />
8 Motorenteile und Filter<br />
ThEoRiE & PRAxis<br />
10 Service-Orientierung:<br />
Klimaanlagenwartung<br />
12 Kennfeldthermostate –<br />
zukunftsorientiertes<br />
Thermomanagement<br />
KundEnPoRTRäT<br />
14 Interview mit Sidney<br />
Tworowsky, Geschäftsführer<br />
Vertrieb und<br />
Marketing HSY Australien<br />
2/2012<br />
voR oRT<br />
15 Ein Blick in die Unternehmensausstellung<br />
MAHLE InSIdE<br />
MARKT<br />
16 neue nummern mit System:<br />
Thermostate von Behr und<br />
MAHLE Original
XEditoriAL<br />
Yves Canaple,<br />
Leiter des Geschäftsbereichs<br />
MAHLE Aftermarket Europa.<br />
Sehr geehrte Leserin,<br />
sehr geehrter Leser,<br />
neue Produkte, neue Märkte, neue Vertriebsniederlassungen: MAHLE Aftermarket<br />
expandiert. Expansion bedeutet immer auch Verantwortung – für das<br />
Unternehmen und für jeden Einzelnen. Meine persönliche Verantwortlichkeit<br />
zeigt sich auch in der neuen Funktion, in der ich seit 1. Januar 2012 tätig bin:<br />
als Leiter des Geschäftsbereichs MAHLE Aftermarket für Europa, den Mittleren<br />
Osten und nordafrika. Auch in dieser Funktion berichte ich direkt an Arnd Franz,<br />
den Leiter des Geschäftsbereichs MAHLE Aftermarket weltweit.<br />
Ein neues Tätigkeitsfeld, das für mich anspruchsvolle Aufgabe und spannende<br />
Herausforderung zugleich darstellt, ist es doch die logische Fortführung<br />
meiner bisherigen Funktion, in der ich die Region Westeuropa verantwortet habe<br />
– inklusive ihrer vier Tochtergesellschaften in Spanien, Frankreich und Großbritannien<br />
sowie der von der MAHLE Aftermarket GmbH in Stuttgart betreuten<br />
Märkte Italien, Benelux und Skandinavien.<br />
Expansion bEdEutEt VErantwortung.<br />
Mehr und neue Länder geben mir persönlich auch die Gelegenheit, neue<br />
Kunden und die Besonderheiten ihrer Märkte kennenzulernen. Ganz gleich, wie<br />
diese Besonderheiten auch aussehen mögen, eine Konstante ist immer vor Ort:<br />
die kompromisslose Qualität der von MAHLE Aftermarket angebotenen<br />
Produkte und dienstleistungen.<br />
Um die Qualität unserer Produkte auch nach außen zu dokumentieren, ist nach<br />
wie vor die Kompetenz im Erstausrüstungsbereich ein wichtiger Faktor. Von der<br />
intensiven Zusammenarbeit mit der internationalen Automobilindustrie, die in<br />
MAHLE einen kompetenten Partner sieht, der immer früher in den Entwicklungsprozess<br />
eingebunden wird, profitiert das komplette MAHLE Aftermarket<br />
Produktsortiment.<br />
Ein Qualitätsversprechen, das unseren Vertriebspartnern und freien Kfz-Werkstätten<br />
die Gewissheit gibt, ihrem Endkunden – also dem Autofahrer – eine<br />
professionelle Leistung auf sehr hohem niveau liefern zu können: der name<br />
MAHLE ist für die gesamte Automobilsparte eine Zufriedenheitsgarantie.<br />
AFTERMARKET<br />
n e w s 2<br />
Einen großen Anteil an der Zufriedenheit hat sicherlich die Tatsache, dass<br />
MAHLE Aftermarket nicht nur die veränderten Markt- und Kundenbedürfnisse<br />
kennt, sondern sie auch erfüllen kann. So wurde das MAHLE Aftermarket<br />
Produktportfolio in jüngster Zeit um Luftkompressoren und Behr Klimaservicegeräte<br />
erweitert. In der zweiten Jahreshälfte 2012 können wir Ihnen auch ein<br />
neues Programm von Thermostaten anbieten, die unter den Markennamen<br />
MAHLE Original und Behr zur Verfügung stehen werden. Ein weiteres wichtiges<br />
Segment sind Turbolader, deren zunehmender Einsatz in der automobilen Erstausrüstung<br />
nun im Aftermarket hohe Erwartungen weckt. diesen werden wir<br />
gerecht – auch durch die kürzliche Erweiterung unseres Turbolader-Sortiments<br />
um wichtige Applikationen für Pkw und Transporter.<br />
Heutzutage ist es jedoch nicht mehr ausreichend, das richtige Produkt zur<br />
richtigen Zeit an den richtigen Ort zu bringen. Es bedarf auch der begleitenden<br />
Maßnahmen, die unseren Kunden helfen, mehr und besser zu verkaufen.<br />
Online-Kataloge, technische Hilfen wie Support und Schulung, zielgruppengenaue<br />
Werbung und effiziente Verkaufsunterstützung sind hier nur einige der<br />
vielen Komponenten, mit denen wir in den Märkten selbst aktiv sind. Beispielhaft<br />
seien hier die Aktivitäten der MAHLE niederlassungen in Spanien, England,<br />
Frankreich, Polen und der Türkei sowie unsere Verkaufsbüros in der Ukraine<br />
(Kiew), in Schweden (Stockholm) und in den Vereinigten Arabischen Emiraten<br />
(dubai) genannt.<br />
Mindestens genauso wichtig wie die zahlreichen Marketing-Tools sind jedoch<br />
die Werkzeuge, die jede Kollegin und jeder Kollege von MAHLE Aftermarket<br />
besitzt und immer bei sich hat: zwei Ohren, um Ihnen zuzuhören. denn nur wer<br />
die Wünsche und Bedürfnisse seiner Partner kennt, kann sich, seine Produkte<br />
und seine dienstleistungen (und damit auch seine Kunden) so aufstellen, dass<br />
sie nicht nur heute und morgen erfolgreich sind, sondern auch übermorgen.<br />
Auch das verstehen wir unter Verantwortung.<br />
Ihr<br />
Yves Canaple
Doppel<br />
STARKES<br />
tHErMostAtE sind wicHtigE uMsAtzträgEr. MAHLE AftErMArkEt EröffnEt HAndEL und wErkstAtt<br />
nun gLEicH zwEi sortiMEntE dEr unvErzicHtbArEn tEMpErAturMAnAgEr: bEHr und MAHLE originAL.<br />
Ohne Thermostate kein Temperaturmanagement. Obwohl diese Produkte keine<br />
klassischen Verschleißteile sind, ist ein beträchtlicher Ersatzbedarf vorhanden.<br />
Ob als Folge eines Unfalls oder im Rahmen anderer Instandsetzungs- oder<br />
Wartungsarbeiten, die einen Eingriff ins Kühlsystem erfordern: Um die anhaltende<br />
Funktionalität des wichtigen Temperaturmanagers zu sichern, wird er oft<br />
gleich mitgetauscht. In besonderem Maße betrifft diese vorausschauende<br />
Instandsetzung die beheizten Kennfeldthermostate, die konstruktionsbedingt<br />
auf höherem Temperaturniveau und dadurch mit weniger Thermopuffer arbeiten<br />
– und deren Ausfall fatale Schäden am Motor zur Folge haben kann.<br />
Um den wachsenden Bedarf an qualitativ hochwertigen Thermomanagern zu<br />
decken, bietet MAHLE Aftermarket nun seinen Kunden nicht nur ein komplettes<br />
Sortiment an Behr Thermostaten, Schaltern und Sensoren, sondern lanciert das<br />
Programm parallel auch unter der weltweit etablierten Marke MAHLE Original<br />
– und schafft so beste Voraussetzungen für eine optimale Marktverfügbarkeit.<br />
die Integration in die zentrale Logistikstruktur der MAHLE Aftermarket GmbH<br />
eröffnet den Werkstatt- und Handelspartnern beider Unternehmen neue Perspektiven:<br />
durch 15 leistungsstarke MAHLE Aftermarket Logistikzentren auf<br />
4 Kontinenten und zahlreiche Vertriebsniederlassungen ist die flächendeckende,<br />
termingenaue Versorgung mit allen Produkten zukünftig gewährleistet.<br />
die behr thermot-tronik gmbH, eine Tochtergesellschaft der Behr GmbH &<br />
Co. KG, zählt zu den führenden Herstellern von Thermostaten und Temperaturregelsystemen<br />
für automotive und industrielle Anwendungen. das Unternehmen<br />
agiert seit 1955 am Markt. Als Entwicklungspartner und Serienlieferant der<br />
internationalen Automobilindustrie unterhält es Produktionsstätten in deutschland,<br />
Italien, Tschechien, Korea, Mexiko und China. Um die Produktverfügbarkeit<br />
im automobilen Aftermarket zu optimieren, steht nun die komplette Vertriebsstruktur<br />
von MAHLE Aftermarket zur Verfügung.<br />
brAncHEn-nEws<br />
AFTERMARKET<br />
n e w s 3
XEvEnts<br />
27.– 30. AUGUST 2012<br />
wiLLkoMMEn<br />
In EUROPAS AUTOMOBILEM<br />
wAcHstuMsMArkt nr. 1!<br />
russLAnds kfz-MArkt vErzEicHnEt HoHE JäHrLicHE zuwAcHsrAtEn. EXpErtEn sEHEn dAs LAnd Auf dEM bEstEn wEg, sicH scHon<br />
innErHALb wEnigEr JAHrE zuM grösstEn AutoMobiLMArkt EuropAs zu EntwickELn. EntsprEcHEnd wicHtig ist für MAHLE<br />
AucH in diEsEM JAHr diE präsEnz Auf ostEuropAs LEitMEssE dEr brAncHE: dEr MiMs powErEd by AutoMEcHAnikA Moscow.<br />
bEstE pErspEktivEn für ErstAusrüstung und<br />
AftErMArkt<br />
der russische Automobilmarkt boomt: Im letzten Jahr wurden rund 2,6 Mio.<br />
neue Pkw und leichte nutzfahrzeuge verkauft. das entspricht einem Plus von<br />
mehr als 50 % gegenüber dem Vorjahr. Marktexperten rechnen bis spätestens<br />
2020 mit einem Anstieg des Marktvolumens auf 4 Mio. Fahrzeuge jährlich –<br />
und attestieren Russland gute Chancen, in wenigen Jahren deutschland, den<br />
bislang größten europäischen Automobilmarkt, zu überholen.<br />
der steigende Fahrzeugabsatz eröffnet auch dem Aftermarkt entsprechende Perspektiven<br />
– schließlich müssen die bereits heute schon über 40 Mio. Fahrzeuge, die<br />
auf Russlands Straßen unterwegs sind, gewartet und repariert werden. dabei<br />
profitieren Handel und Werkstatt von einem stark überalterten Fahrzeugpark, der<br />
das Straßenbild Russlands trotz der vielen neuzulassungen noch lange prägen wird.<br />
MAHLE Aftermarket ist seit vielen Jahren in Russland aktiv und verfügt über<br />
ein flächendeckendes Vertriebsnetz: in nord-Süd-Richtung von St. Petersburg<br />
über Moskau, Woronesch, Rostow a. don, Stawropol bis Krasnodar – und in<br />
West-Ost-Richtung von Moskau nach Kirowo, Ekaterinburg, nowosibirsk bis<br />
Barnaul im Altai-Gebirge.<br />
MiMs powErEd by AutoMEcHAnikA Moscow – AutoMEcHAnikA<br />
Moscow powErEd by MiMs<br />
Mit der dynamischen Entwicklung des Fahrzeugmarkts wächst auch die Bedeutung<br />
der einschlägigen Messen in der Region. Zu den wichtigsten zählt 2012<br />
AFTERMARKET<br />
n e w s 6<br />
die MIMS powered by Automechanika Moscow, die nun wieder auf dem traditionellen<br />
Messegelände „Expocenter“ in Krasnaya Presnya stattfindet.<br />
Seit 2010 agieren MIMS und Automechanika unter einem dach, um eine noch<br />
leistungsstärkere und umfassendere Business-Plattform für den Markt zu bieten.<br />
Sie präsentieren sich jährlich immer abwechselnd als „MIMS powered by Automechanika<br />
Moscow“ und „Automechanika Moscow powered by MIMS“. das<br />
Gemeinschaftskonzept ging auf: nach einem erfolgreichen Start wurden 2011<br />
die Erwartungen mit rund 230.000 Besuchern und mehr als 865 Ausstellern aus<br />
über 30 Ländern nochmals übertroffen.<br />
In diesem Jahr wird Ihnen MAHLE Aftermarket auf 72 qm einen Querschnitt über<br />
die aktuellen Umsatzträger und die neuzugänge im Produktsortiment vorstellen<br />
– insbesondere in den Bereichen Abgasturbolader, Ladeluftkühlung, Thermostate,<br />
Klimatisierung sowie Motorenteile für nutzfahrzeuge. Und Sie darüber informieren,<br />
wie die neuen MAHLE Etiketten zu Ihrer Sicherheit beitragen. das MAHLE Aftermarket<br />
Team freut sich auf den dialog mit Ihnen – in Halle 2.1, Stand B 506.
HocHdruck<br />
im Aftermarket<br />
downsizing oHnE turboLAdEr? prAktiscH undEnkbAr. dAHEr wErdEn iMMEr MEHr MotorEn Mit turboLAdErn AusgEstAttEt<br />
– nicHt nur in nutzfAHrzEugEn, sondErn AucH in pkw. Ein MEgAtrEnd, von dEM AucH dEr AftErMArkEt profitiErt.<br />
der Turbolader hat in den vergangenen Jahren dem Verbrennungsmotor<br />
gewaltigen Vortrieb gegeben. Im nutzfahrzeugbereich inzwischen Standardausrüstung,<br />
profitiert auch der Pkw-dieselmotor von der Turboaufladung – durch<br />
ein Plus an durchzugskraft und Beschleunigung bei deutlich reduzierten<br />
Abgas- und Verbrauchswerten. Auch im modernen, hubraumreduzierten Benzindirekteinspritzer<br />
ist die Rückführung der Abgasenergie Teil des Gesamtkonzepts<br />
zur Einhaltung künftiger strenger Abgasvorschriften. daher wird in<br />
naher Zukunft ca. die Hälfte aller in Europa produzierten Ottoaggregate mit<br />
Turboladern ausgestattet sein.<br />
diese expansive Entwicklung wird beschleunigt durch die permanente Optimierung<br />
der Motoreffizienz, die auch eine exakte Abstimmung der Begleittechnologien<br />
wie Turbolader, Einspritztechnik, variabler Ventiltrieb, Abgasrückführung<br />
und Ladeluftkühlung einschließt. Auch der zweiten Herausforderung<br />
der ottomotorischen Abgasrückführung – der bis zu 1.000 °C betragenden<br />
Temperaturentwicklung im Abgasstrang – wird durch entsprechenden Materialeinsatz<br />
begegnet.<br />
550 Mio. turBolaDer WeltWeit<br />
Marktanalysten beziffern den weltweiten Bestand an Fahrzeugen mit Turboladern<br />
auf momentan ca. 365 Mio. und prognostizieren der Technologie eine<br />
dynamische Entwicklung: Im Jahr 2018 werden weltweit über 550 Mio. Turbolader<br />
verbaut sein – knapp die Hälfte davon unterwegs auf Europas Straßen.<br />
WaChsenDes afterMarket-voluMen<br />
der Turbolader ist zwar konstruktiv und technologisch auf Fahrzeug-<br />
Lebensdauer ausgelegt, in der Praxis wird er jedoch durch verschmutztes<br />
Öl, mangelnde Ölversorgung, zu hohe Abgastemperaturen oder durch während<br />
des Betriebs eindringende Fremdkörper zum lukrativen Tauschteil – mit einem<br />
aktuellen Aftermarket-Umsatzvolumen von über 1 Mrd. Euro jährlich. Bis 2018<br />
wird das relevante Reparaturvolumen auf ca. 1,7 Mrd. Euro pro Jahr anwachsen.<br />
Mahle original turBolaDer – DurChzugsstark auCh iM<br />
PkW-segMent<br />
Um Werkstatt und Handel an dieser Marktexpansion partizipieren zu lassen,<br />
wurde das kürzlich erfolgreich eingeführte MAHLE nfz-Turbolader-Programm<br />
nun um die ersten Pkw-Anwendungen ergänzt. Im Jahresverlauf soll das Sortiment<br />
um 20 bis 25 Pkw-Turbolader ausgebaut werden – und unter anderem<br />
Anwendungen für Volkswagen, Renault, BMW und Mercedes-Benz beinhalten.<br />
Bis 2014 wird das Pkw-Turbolader-Programm dann rund 95 % aller Schnelldreher<br />
abdecken. Auch die passenden Anbausätze werden zeitnah angeboten.<br />
MarktgereChtes sortiMent<br />
Um Handel und Werkstatt ein möglichst vollständiges Sortiment anzubieten, wird<br />
das Programm neben MAHLE Original Turboladern durch Produkte anderer<br />
renommierter Hersteller in Erstausrüstungsqualität ergänzt. Zugunsten eines<br />
vereinfachten Bestellablaufs sind diese im Katalog in die bereits bekannte<br />
Artikelnummernsystematik eingegliedert.<br />
hohe verfügBarkeit<br />
durch die stetige Erweiterung des Produktprogramms und den permanenten<br />
Ausbau der Logistikleistung ist eine sehr hohe Produktverfügbarkeit gewährleistet:<br />
das MAHLE Turbolader-Sortiment ist in allen MAHLE Aftermarket<br />
Zentral- und Regionallägern abrufbar.<br />
knoW-hoW-transfer<br />
die MAHLE Experten in Verkauf und technischem Service stehen Ihnen weltweit<br />
bei allen Fragen zu Turboladern zur Verfügung. Um Handel und Werkstatt<br />
beim Turboladertausch zu unterstützen, ist überdies eine Reihe hilfreicher<br />
Informationsmaterialien erhältlich. neben zwei praxisorientierten Werkstattpostern<br />
– zum Turbo-Check und zur Schadensanalyse – sind eine Produktbroschüre<br />
und ein umfangreiches nachschlagewerk zur Schadensanalyse<br />
und -behebung im Programm. darüber hinaus wird jeder Turbolader mit<br />
detaillierten Einbauhinweisen ausgeliefert. die Einspeisung aller relevanten<br />
daten in Tecdoc sowie ein spezieller Turbolader-Katalog runden das Informationspaket<br />
ab. Alle Unterlagen sind über Ihren MAHLE Vertriebspartner<br />
verfügbar.<br />
AFTERMARKET<br />
n e w s 7<br />
trEnds X
nEu iM HAndEL<br />
gLeitLager<br />
Für Nfz<br />
Besonderheiten<br />
Produktbezeichnung<br />
AFTERMARKET<br />
n e w s<br />
Mercedes-Benz atego 713, 813, 824, 1024, 1322 (Motor:<br />
oM904la, oM924la, oM 906la, oM926la, ab Bj. 02/2006)<br />
nockenwellenbuchsensatz in seMi erhältlich für 4 und 6 Zylinder,<br />
hier im Bild der 4-Zylinder-satz<br />
4 Zylinder: 001 ns 20913 300<br />
6 Zylinder: 001 ns 20914 300<br />
(jeweils MaHle original und Perfect Circle)<br />
8<br />
KraftstoffLeitungsfiLter<br />
Für Pkw<br />
renault grand scénic, latitude,<br />
Mégane, thalia, nissan note,<br />
Primastar, dacia logan, sandero<br />
Produktbezeichnung kl 416/1 (jeweils MaHle original<br />
und knecht)<br />
turboLader<br />
Für Pkw<br />
Besonderheiten<br />
Produktbezeichnung<br />
KoLbenringsatz<br />
Für Pkw<br />
Besonderheiten<br />
Produktbezeichnung<br />
renault Mégane 1.9 dCi, espace 1.9 dCi, laguna<br />
ii 1.9 dCi, nissan Primera 1.9 dCi, Volvo s40, V40<br />
1.9 d (Motor: f9Q-d4192t3, Bj. 2001–2004)<br />
anbausatz: 021 ta 15195 000<br />
021 tC 15195 000 (MaHle original)<br />
LuftfiLtereinsatz<br />
Für Lkw und Busse<br />
Besonderheiten<br />
Produktbezeichnung<br />
scania serien k, P, g, r, t<br />
griffschutz, faltenstabilisierung<br />
durch umlaufenden Vliesstreifen<br />
lX 3030 (jeweils MaHle original<br />
und knecht)<br />
BMW 318d, 320d, X3 (Motor: M47n, M47 tud,<br />
M54n 306 d2)<br />
1. ring mit Chromkeramikbeschichtung, in<br />
standard-Ø; 0,25 und 0,50 übermaß lieferbar<br />
083 30 n0 (MaHle original) bzw. 47 90733 0<br />
(Perfect Circle)
DETAILINForMATIoNEN ÜBEr DIE NEUEN ProDUkTE FINDEN SIE IN DEN PErMANENT<br />
AkTUALISIErTEN oNLINE-kATALoGEN AUF WWW.Mahle-afterMarket.CoM<br />
assembLy<br />
Für Baumaschinen<br />
Besonderheiten<br />
Produktbezeichnung<br />
Caterpillar d315/g, d318/g<br />
komplett mit dichtringen<br />
226-1689 (Clevite)<br />
ringschieberthermostat<br />
Für Lkw<br />
daf 95 (Xf, fa, fad, fag, fak, far, fat); z. B. daf 95 Xf 380 mit<br />
12,6 l Hubraum, Bj. 01/1997–09/2002, 381 Ps<br />
Produktbezeichnung tHd 1 75 (jeweils MaHle original und Behr)<br />
VentiLe<br />
Für Stationärmotoren<br />
Besonderheiten<br />
Produktbezeichnung<br />
Man e0834 e302/e312, e0836 e302/e312/le202<br />
für gasbetrieb; beide Ventile in Bimetall, verchromt und sitzgepanzert<br />
einlass: 227 Ve 31662 000<br />
auslass: 227 Va 31665 000<br />
(jeweils MaHle original und Perfect Circle)<br />
LuftfiLtereinsatz<br />
Für Pkw<br />
Besonderheiten<br />
Produktbezeichnung<br />
Mercedes-Benz C-, e-klasse, slk (jeweils Blue efficiency)<br />
(Motoren: M271.820/M271.860/M271.861, serien s/W/<br />
C204, a/C207, s/W212, r171/172)<br />
sonderform, an der längsseite 2-mal schräg beschnitten<br />
lX 2813 (jeweils MaHle original und knecht)<br />
turboLader<br />
Für Pkw<br />
Besonderheiten<br />
Produktbezeichnung<br />
KennfeLdthermostat<br />
Für Pkw<br />
BMW 3er, 5er, X3, X5, Z3, Z4; Baureihen e36, e39, e46;<br />
z. B. BMW 320i Benziner, Bj. 09/2000–02/2005, 170 Ps<br />
Produktbezeichnung tM 13 97 (jeweils MaHle original und Behr)<br />
audi a4/a6 1.8 t, VW Passat 1.8 t<br />
(Motor: anB/aPu, Bj. 1999–2001)<br />
anbausatz: 030 ta 14082 000<br />
030 tC 14082 000 (MaHle original)<br />
nEu iM HAndEL<br />
AFTERMARKET<br />
n e w s 9
tHEoriE & prAXis<br />
sErvicE-<br />
ORIEnTIERUnG<br />
profEssionELLEr kLiMAsErvicE – HoHEs uMsAtzpotEnziAL für EngAgiErtE wErkstättEn.<br />
der großteil moderner fahrzeuge ist serienmäßig oder optional mit<br />
klimaanlage ausgestattet. selbst im kleinwagensegment ist dieses<br />
Extra an sicherheit und komfort inzwischen etabliert. der dadurch<br />
erforderliche klimaservice bietet entsprechend ausgerüsteten werkstätten<br />
lukrative zusatzumsätze – ob bei der turnusmäßigen wartung<br />
und überprüfung der klimaanlage, der reparatur nach einem unfall<br />
oder beim kontroll-check nach einer klimaanlagen-instandsetzung.<br />
rEguLärEr kLiMAsErvicE: ALLEs dicHt?<br />
die regelmäßige Wartung der Klimaanlage wird nach Herstellerempfehlung<br />
alle zwei Jahre durchgeführt. dabei wird unter anderem das System auf<br />
dichtheit geprüft und das Kältemittel unter Erzeugung eines Vakuums abgesaugt.<br />
da das Kältemittel wasseranziehende (hygroskopische) Eigenschaften<br />
aufweist, wird in diesem Arbeitsgang die Feuchtigkeit extrahiert. Auch ein<br />
Kältemittelschwund wird so registriert: Systembedingt können selbst aus<br />
neuen, intakten Klimaanlagen jährlich bis zu 10 % des Kältemittels entweichen.<br />
Liegt der Schwund in diesem Rahmen, wird das System beim Klimaservice<br />
n e w s<br />
AFTERMARKET<br />
10<br />
wieder mit gereinigtem und auf die Sollmenge ergänztem Kältemittel und<br />
einem speziellen Öl befüllt. Ist ein höherer Schwund zu verzeichnen, sollte<br />
das System vor der Wiederbefüllung nach einem eventuellen Leck abgesucht<br />
werden. Auch der Innenraumluftfilter sollte im Rahmen des Klimaservices<br />
ausgetauscht werden.<br />
kLiMAsErvicE nAcH unfALL: kondEnsAtor und ALuMiniuM-<br />
LEitungEn iM bLick?<br />
die Überprüfung oder Instandsetzung der Klimaanlage als Folge eines Unfalls<br />
oder Steinschlags ist ein weiterer Anlass, der den Einsatz eines Klimaservicegerätes<br />
erfordert. Insbesondere in der unfallträchtigen Zeit ist es daher eine<br />
der wichtigsten Werkstattausrüstungen. Schließlich kann der Kondensator,<br />
der an vorderster Front des Fahrzeugs steht, schon bei einem kleinen Auffahrunfall<br />
beschädigt werden. Selbst wenn keine offensichtlichen Schäden<br />
vorliegen: Eine dichtheitsprüfung sollte generell vorgenommen werden – der<br />
Kondensator ist durch die geringe Lamellenwandstärke anfällig für Beschädigungen<br />
und auch die Aluminiumleitungen, die schon bei geringer Verbiegung<br />
spröde werden, zeigen ihre Undichtheit oft nicht auf den ersten Blick.
Besteht nach der dichtheitsprüfung Verdacht auf ein Leck, sollten die in Frage<br />
kommenden Komponenten sicherheitshalber ausgetauscht werden. Ein<br />
undichtes Klimasystem führt zu Gasverlust, der nicht nur das Kühlsystem<br />
schädigt, sondern auch Gesundheit und Umwelt gefährdet.<br />
kLiMAsErvicE nAcH kLiMAAnLAgEn-rEpArAtur: fEucHtigkEit<br />
drAussEn?<br />
In der Mehrzahl der Fälle ist ein Austausch von Klimakomponenten – verursacht<br />
von einem defekt oder Unfall – der Grund, in das Klimasystem einzugreifen. dann<br />
wird das Klimasystem entleert, evakuiert und dabei entfeuchtet. War das System<br />
längere Zeit geöffnet, beispielsweise nach einem Unfall, empfiehlt sich die zusätzliche<br />
Spülung mithilfe einer speziellen Spüleinrichtung, die je nach Servicegerätetyp<br />
entweder integriert ist oder extern angedockt wird. nach Austausch der<br />
defekten Komponente und anschließender Reinigung wird erneut evakuiert, um<br />
eingedrungene Luftfeuchtigkeit zu entfernen und die dichtheit zu prüfen. Zum<br />
Abschluss wird das System wieder befüllt und eine Funktionsprüfung durchgeführt.<br />
diE kLiMAsErvicEstAtion – EinE LoHnEndE invEstition<br />
nach der Anschaffungsinvestition verursachen Klimaservicegeräte, abgesehen<br />
von einem minimalen Wartungsaufwand, keinerlei Folgekosten. So wird bereits<br />
nach kurzer Betriebszeit der Break-even-Point erreicht. Moderne Klimaservicegeräte<br />
wie das Behr ACxpert 1000a oder das Behr ACxpert 2000yf arbeiten<br />
selbsttätig, sodass der Mechaniker – nach Anschluss und Programmierung über<br />
ein Touchpad – anderen Tätigkeiten nachgehen kann. Alternativ ist auch eine<br />
Operation im manuellen Modus möglich.<br />
küHLMittELspEzifiscHE optiMALLösung<br />
behr Acxpert 2000yf mit explosionsgeschütztem Metallgehäuse für<br />
Pkw, Lkw und Hybridfahrzeuge mit Kältemittel HFO-1234yf<br />
behr Acxpert 1000a für Pkw, Lkw und Busse mit Kältemittel R-134a<br />
fLEXibEL<br />
� Anpassbares Automatikprogramm<br />
� 3 m lange Kältemittelschläuche – ersparen auch beim Anheben des<br />
Fahr zeugs auf der Hebebühne das Abklemmen und Wiederanschließen<br />
wErkstAttgErEcHt<br />
� Integrierte Spülfunktion<br />
� Schnell und effektiv arbeitende Komponenten<br />
� Extra großer Kältemittelbehälter<br />
� Sehr robuste Konstruktion<br />
bEdiEnErfrEundLicH<br />
� Intuitive Bedienung mittels Touchscreen<br />
� Integrierte datenbank für Kundenfahrzeuge<br />
wAs siE bEi ArbEitEn An kLiMAAnLAgEn unbEdingt bEAcHtEn<br />
soLLtEn<br />
� geschlossene gesellschaft Wenn möglich, sollte ein Öffnen des Kältemittelkreislaufs<br />
vermieden werden. Wird der Kreislauf geöffnet, muss er<br />
schnellstmöglich wieder verschlossen werden, da Kältemittel hygroskopisch<br />
sind, d. h. sich mit der Feuchtigkeit – beispielsweise aus der Luft – verbinden,<br />
die dann in den Klimakreislauf gelangt.<br />
� dichtung und wahrheit Wenn Schläuche demontiert werden, müssen<br />
sämtliche Anschlussdichtungen ersetzt werden.<br />
� profis ans werk Zum Prüfen, Absaugen, Evakuieren und Befüllen sind<br />
ausschließlich die dafür vorgesehenen, geeigneten Klimaservicestationen<br />
einzusetzen.<br />
� ohne schweiß Leitungen dürfen nicht durch Löten oder Schweißen<br />
instand gesetzt werden.<br />
diE vortEiLE dEr bEHr sErvicEgErätE Auf EinEn bLick<br />
� trockenübung Leere Kältemittelbehälter und Ersatzteile für Klimaanlagen<br />
sollten stets trocken und verschlossen gelagert werden.<br />
� trennungsgrund die beiden Kältemittel R-134a und HFO-1234yf müssen<br />
separat gehalten werden. daher sollte für jedes Kältemittel ein eigenes<br />
Servicegerät verwendet werden. Bei sogenannten „Kombigeräten“ besteht<br />
das große Risiko einer gefährlichen Vermischung der unterschiedlichen<br />
Kältemittel. daher wird grundsätzlich empfohlen, jeweils das optimale Klimaservicegerät<br />
zu verwenden, das für das jeweilige Kältemittel entwickelt<br />
wurde.<br />
� sicher ist sicher Bei allen Arbeiten an der Klimaanlage müssen die Unfallverhütungsvorschriften<br />
des jeweiligen Landes beachtet werden.<br />
� Updatefunktion über USB-Port durchführbar<br />
� Integrierter drucker zur einfachen und vollständigen dokumentation<br />
vErLässLicH<br />
© Behr Service GmbH<br />
� Qualifizierte Einweisung durch zertifizierten Partner mit entsprechendem<br />
Wartungsangebot und zuverlässiger Ersatzteilversorgung<br />
� 24 Monate Garantie<br />
tHEoriE & prAXis<br />
AFTERMARKET<br />
n e w s 11
tHEoriE & prAXis<br />
Kennfeldthermostate:<br />
AFTERMARKET<br />
n e w s 12<br />
WACHSEndE<br />
HErAusfordErung<br />
uM optiMAL zu ArbEitEn, bEnötigt dEr vErbrEnnungsMotor Ein MögLicHst<br />
konstAntEs tEMpErAturnivEAu. dAzu sind tHErMostAtE iM EinsAtz, diE übEr<br />
dAs küHLMittEL diE MotortEMpErAtur rEguLiErEn. ModErnE kEnnfELdtHEr-<br />
MostAtE gEHEn nocH EinEn scHritt wEitEr.<br />
konventionelle thermostate sind mit einem wachskern ausgestattet,<br />
der von einem druckfesten gehäuse umgeben ist. Abhängig von der<br />
temperatur des kühlmittels beginnt das wachs, sich bei einer<br />
bestimmten vorgegebenen temperatur zu verflüssigen und dadurch<br />
auszudehnen. durch die Ausdehnung des wachskerns wird ein stift<br />
aktiviert, der wiederum ein ventil steuert, das den kühlmitteldurchfluss<br />
öffnet. sinkt in der folge die Motortemperatur wieder ab, verringert<br />
sich auch die temperatur des kühlmittels, das wachs verfestigt<br />
sich und unterbricht den kühlmittelkreislauf. dieser wechsel von fest<br />
und flüssig bzw. von „zu“ und „Auf“ spielt sich in einem temperaturbereich<br />
von ca. 12 °c ab.<br />
Auf dEr sucHE nAcH dEr idEALtEMpErAtur<br />
Eine optimale Verbrennung ist von mehreren Faktoren abhängig. neben Kraftstoffqualität,<br />
Verdichtungsdruck und einem Lambdawert von möglichst 1 wird<br />
die Verbrennungsqualität maßgeblich von der Motortemperatur beeinflusst.<br />
die ideale Betriebstemperatur eines Pkw-Motors liegt bei ca. 110 °C –<br />
dann läuft die Verbrennung optimal ab: die Viskosität des Motoröls ist<br />
reduziert, die Reibleistung verringert sich, der Antrieb kann effektiv und<br />
umweltverträglich arbeiten, die Schadstoffemission ist möglichst gering.<br />
dadurch wird nicht nur eine höhere Motorleistung erreicht und die Motorlebensdauer<br />
verlängert, die Insassen profitieren auch von einer deutlich<br />
besseren Heizleistung. Soweit die Theorie. In der Praxis jedoch benötigt<br />
ein Motor eine gewisse Leistungsreserve für den Betrieb unter Volllast,<br />
beispielsweise bei einer längeren Bergfahrt. daher greifen konventionelle<br />
Thermostate bereits bei ca. 90 °C Motortemperatur regulierend ein – und<br />
öffnen den Kühlmittelkreislauf. der Motor wird also aus Sicherheitsgründen<br />
permanent auf einem Temperaturniveau betrieben, das die Idealtemperatur<br />
etwas unterschreitet.<br />
Eine zu niedrige Temperatur birgt jedoch auch Risiken – beispielsweise kann<br />
Kraftstoff an den Zylinderwänden kondensieren. dadurch wiederum verändert<br />
sich das Kraftstoff-Luft-Verhältnis im Brennraum, was die Verbrennung<br />
verschlechtert. die Motorleistung wird reduziert und der Ausstoß von schädlichen<br />
Abgasen erhöht. Gleichzeitig verdünnt der kondensierte Kraftstoff den<br />
Schmierfilm: Er wird von den Zylinderwänden abgewaschen, was wiederum<br />
den Verschleiß im Motorraum erhöht.<br />
dEr kEnnfELdtHErMostAt: zwEi in EinEM<br />
durch das Bestreben, die Motorbetriebstemperatur gefahrlos auf ein konstant<br />
höheres niveau zu heben und so die Verbrennung und alle damit einhergehenden<br />
Faktoren zu optimieren, wurde die Thermostat-Technologie entscheidend<br />
vorangetrieben. Moderne Thermostate verfügen über zwei miteinander<br />
kombinierte Mechanismen zur Temperaturregulation: die Regelung des Kühlmittelkreislaufs<br />
mittels Wachselement wird ergänzt von einem integrierten<br />
Heizelement. So ausgestattet, können diese Thermostate zusätzlich auch<br />
elektrisch angesteuert arbeiten – und damit wesentlich schneller auf die<br />
Motortemperatur Einfluss nehmen, um den Motor in verschiedenen Last- und
Betriebszuständen im optimalen Bereich zu betreiben. Wann wie zugeheizt<br />
wird, ist in einem Kennfeld definiert, das im Motorsteuergerät hinterlegt ist<br />
(siehe Abbildung).<br />
iMMEr AM LiMit – so ArbEitEt Ein kEnnfELdtHErMostAt<br />
Um Schäden durch Überhitzung vorzubeugen, simuliert das System bei<br />
entsprechender Leistungsanforderung durch den Autofahrer (z. B. bei einem<br />
stärkeren durchtreten des Gaspedals) vorbeugend eine höhere Kühlmitteltemperatur<br />
– obwohl diese noch gar nicht gestiegen ist. diese bewusste<br />
(Fehl-)Information bringt das dehnstoffelement und damit den Ventilteller des<br />
Thermostats im Vorfeld in die richtige Stellung, um den Kühlmitteldurchfluss<br />
zu erhöhen – und schafft so die Voraussetzungen, um die optimale Temperatur<br />
trotz Volllast zu halten.<br />
Auch für den umgekehrten Fall ist das System gerüstet: Kündigt sich – beispielsweise<br />
durch Talfahrten ohne Gasbetätigung, sinkende Umgebungstemperatur<br />
oder Einstellung der Klimaanlage – eine unerwünschte Temperaturabsenkung<br />
an, greift der Kennfeldthermostat regulierend ein, indem der<br />
Heizwiderstand rechtzeitig entsprechend niedriger oder sogar gar nicht<br />
bestromt wird.<br />
durch die Kombination von herkömmlicher Regelung des Kühlmittelkreislaufs<br />
und Regulierung mittels Heizwiderstand werden die Motoraufwärmphasen<br />
verkürzt. Somit kann das Triebwerk schneller im optimalen Bereich<br />
arbeiten, was sich wiederum positiv auf Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß<br />
auswirkt.<br />
so viEL inforMAtion wiE nötig, so wEnig wiE MögLicH<br />
Um den Autofahrer nicht zu irritieren, finden das komplexe Zusammenspiel<br />
der Temperaturmanagement-Komponenten und die permanenten Eingriffe<br />
ins Kühlsystem, die ja eine stetige Veränderung der Kühlmitteltemperaturen<br />
mit sich bringen, unbemerkt unter der Haube statt. Ist im Armaturenbrett eine<br />
Temperaturanzeige vorhanden, wird diese so beeinflusst, dass sie sich bei<br />
den elektrischen Regeleingriffen nicht verändert. Lediglich bei Fehlern, defekten<br />
und extremen Temperaturabweichungen erscheint ein Warnhinweis in<br />
der Anzeigetafel.<br />
vorbEugEn ist bEssEr ALs nAcHArbEitEn<br />
Thermostate, Thermoschalter und Temperatursensoren sind wartungsfrei und<br />
auf die Lebensdauer eines Motors ausgelegt. In der Praxis werden jedoch<br />
durch Unfälle oder Fremdeinwirkungen immer wieder Komponenten des<br />
Kühlmittelkreislaufs beschädigt (defekt von Kühler oder Kühlmittelpumpe,<br />
Öffnen des Kühlsystems aufgrund von Zahnriemenwechsel und/oder Austausch<br />
der Wasserpumpe, Marderbiss am Kühlmittelschlauch, gerissener<br />
Keilriemen u. v. m.). Auch eine Vorschädigung durch thermische Überbeanspruchung<br />
oder die Verunreinigung durch Arbeiten am System sind Ausfallrisiken<br />
für Thermostate – und Ursachen für erneute Überhitzung bzw. den<br />
Ausfall des Systems. daher ist der generelle Austausch des defektteils, des<br />
Kühlmittels und aller Thermostate, Thermoschalter und Sensoren einem<br />
erneuten Reparaturvorgang vorzuziehen – er ist nicht nur wirtschaftlicher,<br />
sondern schützt auch vor Reklamationen und erhöht dadurch die Kundenzufriedenheit.<br />
zuM AbscHLuss: Luft rAus<br />
nach Arbeiten am Kühlmittelkreislauf sollten 30–60 Minuten Arbeitszeit eingeplant<br />
werden, um das System sorgfältig zu entlüften. Eine mangelhaft<br />
ausgeführte Entlüftung kann nach wenigen gefahrenen Kilometern zu einem<br />
defekt mit teuren Folgeschäden führen.<br />
typiscHEs kEnnfELd EinEr sportLiMousinE<br />
0<br />
10<br />
20<br />
30405060708090100<br />
Last (%)<br />
110<br />
105<br />
100<br />
95<br />
90<br />
85<br />
80<br />
75<br />
70<br />
65<br />
60<br />
70<br />
80<br />
90<br />
120110100<br />
130<br />
140<br />
150<br />
160<br />
180<br />
200<br />
© Behr Thermot-tronik GmbH<br />
Fahrzeuggeschwindigkeit (km/h)<br />
Typisches Kennfeld einer Sportlimousine. Um die im jeweiligen Betriebszustand optimale<br />
Kühlmitteltemperatur einzustellen, sind im Motorsteuergerät verschiedene vordefinierte<br />
Wenn-dann-Konstellationen (Sollwerte) hinterlegt: Aus Last und Fahrzeuggeschwindigkeit<br />
ergibt sich die ideale Kühlmitteltemperatur.<br />
EinzELtEiLE dEs dEHnstoffArbEitsELEMEnts<br />
Querschnitt eines herkömmlichen Thermostats.<br />
Kolben<br />
Führungsteil<br />
Stützscheibe<br />
Gummieinsatz<br />
Dehnstoff (Wachs)<br />
Dose<br />
Kühlmitteltemperatur (°C)<br />
© Behr Thermot-tronik GmbH<br />
© Behr Thermot-tronik GmbH<br />
AufbAu dEr kEnnfELdtHErMostAtE: scHnittdArstELLung<br />
Stecker<br />
Heizwiderstand<br />
Ventilteller<br />
Druckfeder<br />
Dose (Arbeitselement)<br />
Elastomereinsatz<br />
Arbeitskolben<br />
Führung (Kurzschlussteller)<br />
Gehäuse<br />
© Behr Thermot-tronik GmbH<br />
Querschnitt eines kennfeldgeregelten Thermostats mit elektrischen Anschlüssen und im<br />
Wachselement integriertem Heizwiderstand.<br />
tHEoriE & prAXis<br />
AFTERMARKET<br />
n e w s 13
XkundEnporträt<br />
kundEnporträt<br />
Down Under<br />
Mit kLArEr positioniErung<br />
Sidney Tworowsky, Geschäftsführer<br />
Vertrieb und Marketing HSY Australien.<br />
Perth<br />
AFTERMARKET<br />
n e w s<br />
14<br />
suvs, kleine und mittelgroße Automobile, dieselfahrzeuge – das sind die drei wichtigsten trends im nach wie vor<br />
ex pansiven australischen fahrzeugmarkt. Allein im vergangenen Jahr wurden dort über 1 Mio. neufahrzeuge abgesetzt<br />
– bei einem gesamtfahrzeugbestand von 14,4 Mio. zu den bevorzugten Marken der australischen Autokäufer<br />
zählten 2011 toyota (18 %), Holden (12,5 %), ford (9,0 %), Mazda (8,8 %), Hyundai (8,6 %) und auch volkswagen (4,4 %).<br />
circa 40 % aller dort verbauten kfz-teile und -komponenten sind importiert. Eines der ersten unternehmen, die sich<br />
auf den import von Autoteilen konzentriert hatten, ist Hsy Autoparts. Anlass für ein gespräch mit sidney tworowsky,<br />
geschäftsführer vertrieb und Marketing des agilen unternehmens.<br />
MAHLE Aftermarket news: Herr Tworowsky, HSY ist Australiens<br />
größter unabhängiger Kfz-Teile-Händler – und seit den<br />
frühen 60er-Jahren im Markt aktiv …<br />
Sidney Tworowsky: Ja, wir haben sehr bescheiden angefangen<br />
– unter dem namen South Yarra Auto Parts haben wir zunächst<br />
Motorkomponenten für Schneemobile mit VW Motoren importiert.<br />
das Geschäftsfeld hat sich seitdem natürlich stark verändert.<br />
Aber noch immer dreht sich alles um Kfz-Ersatzteile: Heute<br />
beliefern wir hauptsächlich Kfz-Werkstätten mit den Fahrzeugteilen,<br />
die sie zu Wartung und Reparatur von Pkw und leichten<br />
nutzfahrzeugen benötigen. dabei konzentrieren wir uns auf<br />
importierte Fahrzeugmarken wie Audi, BMW, Mercedes, Mini,<br />
Saab, Škoda, Smart, Volvo und VW. Am Gesamtfahrzeugpark<br />
Australiens haben diese Marken einen Anteil von unter 10 %.<br />
daher gelten wir als nischenunternehmen.<br />
MAHLE Aftermarket news: Und welche Philosophie verfolgen<br />
Sie bei der Wahl Ihrer Lieferantenmarken?<br />
Sidney Tworowsky: 90 % der von uns gelagerten und vertriebenen<br />
Teile stammen von OEM-/OES-Qualitätsmarken wie MAHLE.<br />
MAHLE Aftermarket news: den kompletten australischen<br />
Aftermarket zu versorgen, ist sicherlich eine logistische Herausforderung.<br />
Sidney Tworowsky: In der Tat haben wir ein Land zu versorgen,<br />
das fast so groß ist wie der europäische Kontinent. Zwar verfügen<br />
wir heute über ein Zentrallager, 9 niederlassungen und eine<br />
Gesamtfläche von 5.900 qm und unsere 65 Mitarbeiter können<br />
über 10.000 Artikel abrufen – aber die Logistik bleibt eine Herausforderung.<br />
Insbesondere auch durch die Lieferzeit aus der EU:<br />
dreieinhalb Monate ab Bestellung müssen wir hier schon rechnen.<br />
AustrALiEn<br />
Hsy brAncH LocAtions<br />
Adelaide<br />
Melbourne<br />
Sydney<br />
Brisbane<br />
Gold Coast<br />
MAHLE Aftermarket news: Sie operieren schon über 50 Jahre<br />
am australischen Markt. Was hat sich in letzter Zeit verändert?<br />
Sidney Tworowsky: die Zeiten, in denen wir lediglich Ersatzteile<br />
liefern, einmal täglich Lieferungen ausfahren oder ein falsch<br />
bestelltes oder geliefertes Teil am nächsten Tag einfach austauschen<br />
konnten, sind definitiv vorbei. Inzwischen sind die Fahrzeuge<br />
sehr komplex, entsprechend zeitaufwendig gestaltet sich<br />
die Fehlersuche. Gleichzeitig erwartet der Autofahrer eine<br />
schnelle, termingetreue Reparatur.<br />
MAHLE Aftermarket news: Wie unterstützt HSY seine Werkstattkunden?<br />
Sidney Tworowsky: Wir wissen, dass unseren Kunden durch<br />
verspätete oder falsche Lieferungen massive Einbußen entstehen<br />
können – und sorgen dafür, dass ihnen das richtige Ersatzteil in<br />
der geforderten Qualität zum richtigen Zeitpunkt zur Verfügung<br />
steht. das beweist sich auch an unserer extrem geringen Rücknahmequote<br />
– unser Kunde kann sich darauf verlassen, dass wir<br />
zu 99 % das korrekte Teil liefern. Bei dem doch recht hohen<br />
Werkstatt-Lohnniveau ist die Lieferzuverlässigkeit ja letztlich<br />
wichtiger als der eigentliche Teilepreis.<br />
damit unsere Kunden effizient und profitabel arbeiten können,<br />
investieren wir auch in neue Technologien: Unser neuer Online-<br />
Service „myhsy“ ermöglicht der Werkstatt den Sofort-Check von<br />
Verfügbarkeit, Preis, Bestellstatus oder Lieferrückständen – und<br />
ist zugleich Kommunikationsplattform, auch mit anderen Kunden.<br />
MAHLE Aftermarket news: neue Technologien bedeuten<br />
auch ein hohes Investitionsvolumen …<br />
Sidney Tworowsky: Ja, zweifellos. Wir investieren jedoch nicht<br />
nur in neue Technologien, sondern auch in unsere Mitarbeiter, für<br />
deren Aus- und Weiterbildung wir jährlich ein beträchtliches Budget<br />
bereitstellen. denn mag die Logistik noch so ausgeklügelt<br />
sein – es sind immer noch die Menschen, die das Ganze zusammenhalten,<br />
und die sowohl die Beziehungen mit den Lieferanten<br />
als auch mit den Kunden schaffen und pflegen.<br />
Glücklicherweise ist der „Faktor Mensch“ auch in der Beziehung<br />
zu unseren Kunden spürbar: Ein Großteil sind langjährige<br />
Geschäftspartner, die uns auch in schwierigen Zeiten die Treue<br />
gehalten haben, uns laufend Rat und Feedback geben – und so<br />
zu einem Teil des Teams geworden sind. die Betreffenden wissen,<br />
wen ich meine. Ihnen möchte ich an dieser Stelle danken. Ohne<br />
sie gäbe es HSY nicht.
ALs diE suMME<br />
MEHr<br />
seiner Teile<br />
spannende Einblicke in die welt von gestern, heute und morgen: in der<br />
unternehmensausstellung MAHLE insidE am stammhaus in stuttgart<br />
wird die firmengeschichte lebendig inszeniert.<br />
Was macht ein Unternehmen aus? In der Branche der Automobilzulieferer sind<br />
es am augenfälligsten die Produkte, bei MAHLE also neben Motorenteilen und<br />
Filtern eine ganze Reihe von Komponenten und Systemen, kurz: Innovationen<br />
zum Anfassen, die tagtäglich durch viele Tausend Hände gehen. In der Unternehmensausstellung<br />
MAHLE InSIdE sind sie festgehalten, spannend inszeniert<br />
mit all ihren historischen Vorläufern. Mittels modernster Technik und in einem<br />
einzigartigen Raumdesign erschließt sich auf 4 Ebenen die Welt von MAHLE.<br />
Aber was wäre ein Unternehmen ohne die Menschen, die dahinterstehen?<br />
deswegen werden im MAHLE InSIdE mehrere Hundert der insgesamt über<br />
47.000 MAHLE Mitarbeiter vorgestellt. Gleich im Erdgeschoss kann man ihnen<br />
mit einer interaktiven Lupe auf einem Flatscreen richtig nahekommen und mehr<br />
über das Leben und die Arbeit an einem der vielen internationalen MAHLE<br />
Standorte erfahren. Eine Etage darüber ermöglicht der Body Transmitter eine<br />
ganz persönliche Perspektive auf die große Mitarbeiterwand: Wer die Ellbogen<br />
auf die Installation stützt und die Hände an die Ohren legt, sieht die Menschen<br />
nicht nur, sondern hört sie auch sprechen – nur für sich und ohne die Hilfe von<br />
Kopfhörern. Auch im zweiten Stockwerk spielen MAHLE Mitarbeiter eine entscheidende<br />
Rolle und geben an interaktiven Touchscreens Einblicke in ihre<br />
Aufgaben an den einzelnen Standorten.<br />
Weil für MAHLE seit jeher Motoren mehr als die Summe ihrer Teile sind, zeigt<br />
die Ausstellung im ersten Stockwerk das optimale Zusammenspiel der Fahrzeugkomponenten.<br />
das Innere wird sozusagen nach außen gekehrt und lässt<br />
sich von allen Seiten betrachten. Über die einzelnen Funktionen informieren in<br />
Podeste integrierte Ausziehtafeln. Richtig ins detail geht’s ein Stockwerk darüber<br />
– mit mehr als 300 Komponenten, die durch Bodenöffnungen in Bezug zu<br />
den darunter ausgestellten Systemen gebracht werden. Beide Bereiche sind<br />
vervollständigt mit Produkten von MAHLE Behr Industry und Behr Automotive.<br />
die Begeisterung für Technik im Allgemeinen und Motoren im Besonderen zieht<br />
sich zwar wie ein roter Faden über alle 4 Etagen von MAHLE InSIdE, aber zugegeben:<br />
die größte Faszination bildet für viele noch immer der Motorsport. Ihm ist<br />
die oberste Etage der Ausstellung gewidmet, zugespitzt inszeniert mit einem<br />
dynamischen Raumschnitt. An Boxenstopps geht es vom 24-Stunden-Rennen in<br />
Le Mans bis hin zu den aktuellen Herausforderungen der Formel 1. neustes Highlight<br />
ist neben dem Modell eines Boliden in Originalgröße der Stallardo ’09, ein<br />
Formula-Student-Fahrzeug des Rennstalls Esslingen mit MAHLE Motor.<br />
Auch die Wurzeln des Unternehmens MAHLE werden beleuchtet – über zwei<br />
Etagen, beginnend im Erdgeschoss: von der Firmengründung anno 1920 über<br />
das Jahr 1964, als die Brüder Hermann und Ernst Mahle ihr Eigentum am<br />
Unternehmen an die gemeinnützige MAHLE Stiftung übertrugen, bis hinein in<br />
die Gegenwart von MAHLE, in der die Zukunft eine zentrale Rolle spielt. Hier<br />
lässt sich schon heute erfahren, auf welchen Grundsätzen die Strategie für<br />
morgen aufbaut.<br />
Wenn auch Sie MAHLE InSIdE erleben wollen, sprechen Sie bitte Ihren MAHLE<br />
Vertriebsbeauftragten an.<br />
AFTERMARKET<br />
n e w s<br />
15<br />
vor ort X
MArkt<br />
Impressum<br />
Mahle Aftermarket news 2/2012<br />
reDaktion: MAHLE Aftermarket news<br />
MAHLE Aftermarket GmbH<br />
Pragstraße 26–46<br />
70376 Stuttgart<br />
www.mahle-aftermarket.com<br />
verantWortliCh für Den inhalt: Arnd Franz<br />
redakteure: Andrea Arnold, Yves Canaple, Christoph Dutschke,<br />
Eckart Fritz, Andreas kimmerle, Hans-Ulrich Melchert<br />
n e w s<br />
AFTERMARKET<br />
16<br />
systEMAtiscHEs<br />
tHErMo-<br />
MAnAgEMEnt<br />
dEr nEuE MAHLE produktbErEicH tHErMostAtE: Mit LEicHt MErkbArEr produktkEnnung –<br />
AnALog zur vErtrAutEn fiLtErbEzEicHnung.<br />
Eine neue Produktgruppe im Portfolio stellt viele Herausforderungen. Eine<br />
davon ist das Schaffen eines übersichtlichen, leicht merkbaren und damit<br />
kundenfreundlichen Produktkennungssystems. Hier haben sich die MAHLE<br />
Experten an die bereits aus dem Filterbereich bekannte übersichtliche<br />
Systematik angelehnt. nach dem Kürzel der Verkaufsbezeichnung (siehe<br />
Tabelle), das Aufschluss über Bauform bzw. Einsatzgebiet gibt, folgt eine<br />
Zählnummer. da im Bereich Thermostate auch die Öffnungstemperatur<br />
eine technisch relevante Größe ist, wird auch diese, getrennt durch eine<br />
Leerstelle, dargestellt. Abschluss der Typkennung bildet die Information<br />
über eine separat beiliegende dichtung – erkennbar am Buchstaben „d“,<br />
wie aus dem Filterbereich bekannt.<br />
vErkAufsbEzEicHnungEn und AbgELEitEtE produktkürzEL<br />
der Ringschieberthermostat (engl.: thermostat Heavy duty) mit der laufenden<br />
nummer 159, einer Öffnungstemperatur von 87 °C und beiliegender dichtung<br />
trägt folglich die Bezeichnung „THd 159 87 d“.<br />
Mit der Übernahme der Vertriebsaktivitäten von Behr Thermostaten durch<br />
MAHLE Aftermarket kommt dieses übersichtliche, leicht merkbare Thermostat-Typkennungssystem<br />
markenübergreifend zum Einsatz. die bislang bei<br />
Behr im Programm befindlichen Thermostate erhalten eine entsprechend<br />
übersetzte Verkaufsbezeichnung. Während der Übergangsphase kann auch<br />
unter der bisherigen Behr nummer bestellt werden, die dann bei Bestellungseingang<br />
automatisch in die neue MAHLE nummer umgeschlüsselt wird.<br />
dEutscHE vErkAufsbEzEicHnung intErnAtionALE vErkAufsbEzEicHnung kürzEL<br />
Thermostateinsatz thermostat Insert tX<br />
ringschieberthermostat thermostat, Heavy duty tHd<br />
Gehäusethermostat thermostat, Housing tH<br />
Integralthermostat thermostat, integral ti<br />
kennfeldthermostat thermostat, Map-controlled tM<br />
Thermoschalter temperature switch tsw<br />
Thermofühler temperature sEnsor tsE<br />
Arbeitselement thermostat, wax element twX<br />
Ölthermostat thermostat, oil to<br />
AGr-Thermostat thermostat, EGr tE<br />
X = Einsatz<br />
aussenreDaktion: Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier<br />
(Bransch & Partner GmbH, Stuttgart)<br />
gEstALtung und produktion: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart<br />
fotos: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart, MAHLE GmbH, Stuttgart, Blühdorn<br />
GmbH, Stuttgart, Werk/Auto Bild (opel Combo, S. 5, Abb. 2; Dacia Lodgy, S. 5,<br />
Abb. 3; Audi A3, S. 5, Abb. 4), U. Sonntag/Auto Bild (Peugeot 208, S. 5, Abb. 1;<br />
VW CC, S. 5, Abb. 5), S. krieger/Auto Bild (Ford Focus Econetic, S. 5, Abb. 6)<br />
rEpro: HkS-ArTMEDIA GmbH, Stuttgart<br />
druck und vErtriEb: raff GmbH, riederich<br />
Alle Rechte vorbehalten. nachdruck und Veröffentlichung jeglicher Art, auch in elektronischen Medien<br />
und/oder auszugsweise, nur mit ausdrücklicher schriftlicher Genehmigung der MAHLE Aftermarket GmbH.<br />
Weitere Information und autorisierte druckvorlagen: über Ihren persönlichen MAHLE Vertriebspartner.<br />
Printed in Germany.Ra.05/12