Vergleichstest OFFENES RENNEN BMW 125i ... - Volkswagen AG
Vergleichstest OFFENES RENNEN BMW 125i ... - Volkswagen AG
Vergleichstest OFFENES RENNEN BMW 125i ... - Volkswagen AG
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Sascha Hehn war leider zu früh dran<br />
für den offenen GTI – er, der Sonnyboy<br />
des Schwarzwaldklinik-Glottertales.<br />
Markenzeichen: der elegante Sprung über<br />
die Türbrüstung seines weißen Golf Cabrios.<br />
Gänsehaut? Nun, so waren sie halt, die<br />
Achtziger. Als das Golf Cabrio einen Bügel<br />
und auch mal eine GLI-Version hatte, aber<br />
keinen GTI. Die Zeiten haben sich geändert:<br />
Sascha Hehn praktiziert nicht mehr, der<br />
offene VW verzichtet auf den Henkel, lockt<br />
dafür mit stimmiger GTI-Folklore und einem<br />
turbogeladenen Zweiliter-Vierzylinder,<br />
der 210 PS an die Vorderräder schickt.<br />
Zweiliter-Vierzylinder, Turbolader, Vorderradantrieb?<br />
Beim <strong>BMW</strong> <strong>125i</strong> Cabrio der<br />
ersten Generation mag es ja allerhand geben,<br />
aber so etwas kommt ihm nicht unters<br />
Blech. Jedenfalls nicht mehr in diesem Modell,<br />
dem Gralshüter des Reihensechszylinder-Saugers,<br />
jenem Denkmal, das die Strategen<br />
bei neuen Modellen herzlos vom<br />
Sockel stoßen, auf dem Altar von CO 2-Reduktion<br />
und NEFZ-Optimierung opfern.<br />
Schluss mit Klagen, optimieren wir lieber<br />
unseren eigenen CO 2-Konsum. Rein in<br />
die beiden Viersitzer und Verdecke auf.<br />
Spriegel-Geklemme ist passé, bei VW und<br />
<strong>BMW</strong> läuft es elektrohydraulisch wie von<br />
Auf geht’s Beim Golf in nur neun Sekunden, der Einser braucht 22<br />
selbst. Der GTI ist in neun Sekunden oben<br />
ohne – schneller als manche Wörthersee-<br />
Nixe. Der <strong>BMW</strong> lässt sich mehr Zeit (22<br />
Sekunden), dafür läuft die Nummer bis 40<br />
km/h (beim VW bis 30 km/h). Praktisch für<br />
alle, die noch den letzten Augenblick vorm<br />
Schauer auskosten wollen.<br />
Wer möchte es ihnen verdenken?<br />
Schließlich rettet der offene Einser mit seiner<br />
nicht zu flachen Frontscheibe klassisches<br />
Cabrio-Gefühl in eine Zeit, in der ein<br />
Unterschied zwischen offen und geschlossen<br />
fahren bisweilen nur noch von außen<br />
zu erkennen ist. Das Golf Cabrio tendiert<br />
zwar in die Softie-Richtung, doch die flachere<br />
Frontscheibe steht ihm so gut, dass<br />
selbst Kenner auf tiefgreifendere Karosserie-Operationen<br />
tippen.<br />
Ecken und Kanten? Darauf versteht man<br />
sich anderswo besser als in Wolfsburg.<br />
Auch dieser VW schmiegt sich wieder an<br />
wie eine Lieblingsjeans – nicht nur wegen<br />
der famosen Sportsitze mit Karomuster (Serie,<br />
ach was: Pflicht). Die Bedienung ist<br />
gelernt und bis auf das manchmal umständliche<br />
Infotainment mit Touchscreen<br />
vorbildlich, Ablagenangebot und Benehmen<br />
sind tadellos. Nix mit wilder Hund, der<br />
16.2012 / 43