Mit DVD: Die neue 42-5 - Putzmeister

Kurzmeldungen
In der saudi-arabischen Hauptstadt
Riad hat der Bau begonnen für den
„King Abdullah Financial District“
(KAFD). Das ehrgeizige Projekt mit
einem Volumen von 10 Milliarden US$
wird mehr als 40 Hochhaustürme auf
einer Fläche von 1,6 Mio. m 2 umfassen
und soll innerhalb einer Bauzeit von
nur dreieinhalb Jahren fertiggestellt
werden.
„Saudi-Arabien soll die Finanzzentrale
des Nahen Ostens werden.“ Diese
Prämisse und das große persönliche
Interesse des Staatsoberhaupts und
Regierungschefs König Abdullah bin
Abdulaziz Al Saud treiben das Vorhaben
zügig und konsequent voran.
Der Baubeginn für die ersten 10 der 40
Parzellen war Ende 2009, nach nur 30
Monaten sollen sie bereits fertig sein.
Für die weiteren Teilprojekte wird
dieselbe knappe Bauzeit veranschlagt
werden. Mitte 2012 sollen 70 % der
Gebäude fertiggestellt sein.
Das Konzept des KAFD sieht nicht nur
exklusive Büros für Finanzunternehmen
vor. Rund ein Viertel der 5 Mio. m 2
Gebäudefläche ist für Wohnappartements
vorgesehen. Sechs Hotels sind
geplant sowie zahlreiche Geschäfte und
Freizeiteinrichtungen. Wichtig ist den
Bauherren, eine tags wie nachts lebendige
Stadt zu erschaffen, in der Arbeit,
Wohnen und Freizeit eine harmonische
Verbindung eingehen.
Nach dem Prinzip eines „Wadi“ – ein
Wadi bezeichnet ein trockenes Flusstal,
das nach Regenfällen Wasser führt und
teils besiedelt ist – finden sich in der gesamten
Anlage schattige Fußwege mit
Wasserspielen und Pflanzen, aber auch
viele klimatisierte „Skywalks“ zwischen
den Gebäudetürmen sowie eine einspurige
Bahn rund um den Distrikt. Jedes
Großprojekt in Saudi-Arabien:
King Abdullah Financial District
Hochhaus hat vier unterirdische Parkdecks.
Zusammen mit der komplexen
Verkehrsführung bleibt der KAFD
praktisch autofrei.
Die zum Bau benötigte Betonmenge
von 1,6 Mio. m 3 ist gigantisch – 2000
m 3 sollen es jeden Tag sein, die eingebaut
werden.
Putzmeister hilft bei diesem Projekt
nicht nur mit zuverlässigen Pumpen
und Verteilermasten, sondern steht
auch projektberatend zur Seite.
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Telebelt senkt Kosten
beim Einbringen von
Massenbeton in
chinesischer Werft
Titan Quanzhou Shipyard Co. in Hui’an,
Quanzhou in der chinesischen Provinz
Fujian gehört zum Konzern Titan Petrochemicals
Group Ltd. Die Schiffswerft
setzt sich aus einem Fangedamm,
Außenkai und vier Trockendocks zusammen.
Dock 1 ist die Hauptwerft
und besteht aus Dockeinfahrt, Wand,
Fundamenten, Durchfahrt, Entwässerungssystem
und Pumpenhaus.
Projektstart war 2006, die Betonagearbeiten
begannen im März 2010. Das
erste und zweite Dock werden voraussichtlich
Ende Mai 2011 fertiggestellt
sein.
An der Betoneinbringung sind hauptsächlich
ein Putzmeister Telebelt TB
110 G, drei 12 m 3 Fahrmischer und
eine 500 m von der Baustelle entfernte
3 m 3 Mischanlage beteiligt.
Große Betonmengen bei der
Gründung von Werfteinfahrt und
Pumpenhaus
Das Fundament des Pumpenhauses
ist beispielsweise 54 x 41 m groß und
2 m dick mit insgesamt 4.800 m 3 Beton.
Um dieses Fundament zu bauen,
musste kontinuierlich betoniert werden.
Kein Problem: Telebelt war ununterbrochen
67 Stunden in Betrieb und erledigte
seinen Job perfekt. Während der Einbringung
wurde der Kraftstoffverbrauch
gemessen. Das Ergebnis: 1.000 l Diesel
für 5.300 geförderte Kubikmeter Beton.
Telebelt betoniert Dockwand
Der Beton für die Dockwand wurde in
drei Lagen eingebracht, die maximale
Höhe der Wand betrug 12,6 m. Der Telebelt
wurde direkt an der Wand aufgestellt.
Mit einer maximalen Arbeitshöhe
des Förderbandes von 18 m hatte der
Telebelt dabei immer genügend Reserve.
Bei der Betonage der Wände war das
ruhige Förderband ohne Schwingungen
vorteilhafter und sicherer.
Förderband ideal für
Bodenplatte des Docks
Die Dicke der Fundamentplatte betrug
60 cm, die ganze Fläche war aufgeteilt
in mehrere Segmente, wobei je eines 225
m 3 Beton benötigte. Der große Vorteil
des Telebelt war hier, dass er den Beton
horizontal fördern kann. Ideal und zeitsparend
für diese Betonage.
Kurzmeldungen
Ä Titan Quanzhou Shipyard
Die Lage der Titan Quanzhou Werft
an wichtigen Routen der Handelsschiffahrt
und ihre relativ geringe
Entfernung zu bedeutenden Seehäfen
wie Shanghai (502 Nautische
Meilen) oder Hongkong (386 Nautische
Meilen) machen sie zu einem
idealen Anlaufpunkt dieser Küste.
2012 soll die Werft in Betrieb gehen.
Dann wird sie eine der größten der
Welt sein mit riesigen Kapazitäten
für Reparatur und Umbau von Supertankern
(VLCC), großen Massengutfrachtern,
Ro-Ro Schiffen und sogar
den größten Containerschiffen,
die derzeit auf der Welt unterwegs
sind.
Das Werftgelände umfasst 110 Hektar
Land mit einer 3,6 km langen
Küstenlinie.
Die Maße der Docks
Dock 1 380 x 80 x 14,4 m
Dock 2 420 x68 14,65 m
Dock 3 und 4 je 280 x 46 x 12,8 m
Geld und Zeit sparen mit dem
zuverlässigen Telebelt
Telebelt kann Beton mit geringem
Slump und relativ großer Körnung
fördern. Betonmischungen dieser Art
werden hauptsächlich als Massenbeton
eingesetzt, da sie zum einen weniger
Hydratationswärme produzieren
und zum anderen deutlich günstiger
sind als pumpbare Betone und dadurch
die Kosten bei einem Projekt
wie diesem erheblich senken.
Zeit gespart hat der TB 110 G gegenüber
anderen Methoden der Betoneinbringung
dank seiner großen Förderleistung
und hohen Mobilität.
Seit Beginn der Betonarbeiten war der
Telebelt äußerst zuverlässig im Einsatz.
Außer dem geplanten Service
während dieser Zeit gab es keine Stillstandszeiten.
Bis September 2010 hatte der TB 110 G
bereits 45.000 m 3 Beton gefördert, im
April 2011 waren es ganze 130.000 m 3
auf dieser Werftbaustelle.
[Putzmeister Machinery Shanghai Co. Ltd.]
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