MAN Lion's Regio C - Busmagazin

FahrberichtTechnikden Köpfen befindet sichdie beidseitig durchgehendeAblage fürs Handgepäck, aufder Unterseite mit gängigenServicesets.Eine sehr praktikable Sonderausstattung– hiermit lassensich alternative Aufträgean Bord holen – ist derRollstuhllift im Einstieg 2.Elektrisch ausfahrbar, verschwindeter bei Nicht -gebrauch völlig im Einstiegbzw. in seiner Kassette imKofferraum. Für das Gepäckist übrigens, bezogen aufdiese Kategorie Bus mit nur860 mm hohem Boden –erstaunlich viel Patz vor -handen (6,8 m 3 ).Der abschließende Rundgangzeigt, dass MAN Anregungenfür die Wartung durch Fahreroder Service praxisgerechtumgesetzt hat. So lässt sichdie neue Bugpartie nun komplettaufklappen, als Ganzesoder in drei Teilen. Lampenund Reserverad sind somitschnell zugänglich. Hinterder Serviceklappe unter demFahrerfenster ist die Entriegelungfür den Bug durch einengroßen Hebel sauber unter -gebracht. Ebenso ordentlichsind Elektrik, Kühlung undschließlich der Motor zu -gänglich. Hier fällt die Detektorleitungfür die Warnanlageim Falle eines Motorbrandesauf. Sämtliche Lichter fürMarkierung und Positionsind übrigens in langlebigerLED-Technik ausgeführt.Unser Fazit: Mit vollwertigemReisebusfahrwerk (Einzelrad -aufhängung vorn), EBS undESP zeigt sich der Lion´sRegio in jeder Hinsichtkomfortabel. Dazu passtdie schwungvolle Linienführung.Für den Betreiberzählt die Nutzung als Doppelverdiener.Hier zeigt sichp In drei Teilen oder als Ganzes zu öffnen: die neu gestalteteBugverkleidung des Regioder MAN-Bus flexibel, auchhinsichtlich der möglichenAusstattung. Von Bedeutungist beim getesteten Zweiachserauch das relativ geringeLeergewicht. Während desTests überzeugte der vollausgelastete Bus durch ausgewogenesFahrverhalten.Die harmonisch arbeitendeZF-Wandlerautomatik unterstreichtden guten Eindruck:Komfortabel für die Linie,noch ausreichend wirtschaftlichfür Toureneinsätze. Wenndie Rostschutzmaßnahmenhalten, was der Herstellerverspricht, wird sich derRegio künftig im Umfeld derKonkurrenz stärker behauptenkönnen. Die Baureihe istals Zweiachser in den Längenvon 12,26 m (49 bis 55 Sitze)und 13 m (53 bis 59 Sitze) verfügbar,als Dreiachser Regio Lmit 13,90 m (57 bis 61 Sitze).Eine offiziell nicht bestätigteVersion mit 100 mm hohemBoden soll in Planung sein.Jürgen GörglerNEUER VERDICHTER VOM OEMSERVICE-KIT optionalOhne Leistungsregelung und VentileSONDERAKTION:Bock* FKX401.049,- EURVentil-KitSERVICE-KIT optionalLeistungsregelungs-KitEBERSPÄCHER SÜTRAK | BUS AC SYSTEMSSONDERAKTION: NEUER VERDICHTER ZUM AUSTAUSCH-PREISEin Verdichter für alle Bus-Klimaanlagen3 Jahre Garantie (bei Einbau in einer von uns autorisierten Fachwerkstatt)*Verfügbar in 3 Varianten: FKX40/470K, FKX 560K, FKX 655K.Alle Preise frei Haus zzgl. Mwst. Das Angebot ist gültig bis zum 30.06.2011.Bitte senden Sie Bestellungen an: info@oes-line.euOmnibus Elektroniks & Service GmbHDrahtzieherweg 5, 47877 WillichPhone 02154 9114-14, Fax 02154 9114-15www.oes-line.euDRIVING THE MOBILITY OF TOMORROWwww.eberspaecher.comBUSMAGAZIN 5/2011 9