Megatrends, Auswirkungen auf die Bauwirtschaft - 1. Internationaler ...

1 Megatrends – Auswirkungen auf die BauwirtschaftDipl.-Ing. Klaus PöllathVizepräsident Technik des Hauptverbands der Deutschen BauindustrieDie Presse meldet: Die deutsche Wirtschaftverliert deutlich an Fahrt. Das StatistischeBundesamt teilt mit, dass das Bruttoinlandsproduktim zweiten Quartal nur noch um0,1 % zulegte. Volkswirte hatten ein Plusvon bis zu 0,5 % erwartet. Unabhängig vomvolatilen Verhalten der Konjunktur oder derBörsenkurse leidet Deutschland schon seitlangem an einer strukturellen Wachstumsschwäche.Die Wirtschaft investiert zu wenig,bzw. nicht hier, sondern im Ausland.Wenn man die Abschreibungen von denBruttoanlageinvestitionen abzieht, erhältman die Nettoanlageinvestitionen. Deutschlandsteht bei diesen Nettoinvestitionen kurzvor dem Substanzverzehr. Bei allen öffentlichenInvestitionen stecken wir schon mittendrin, aber niemand regt sich öffentlich darüberauf. Der Anteil der Bruttoinvestitionenam Bruttoinlandsprodukt ist ebenso auf Talfahrt.Hinzu kommt, dass die zu geringen Investitionenin Deutschland wie folgt aufgeteiltwerden: 80 % fließen in Sachwerte, nur20 % in Forschung und Entwicklung, in Innovationenund Personalentwicklung.Eine Umfrage vom Juni 2011, die derBDI veröffentlicht hat und die wissenschaftlichbearbeitet wurde vom Institut der deutschenWirtschaft in Köln, ergab:Deutsche Unternehmen investieren vor allem,um Kosten zu optimieren. Das ist ihnensehr wichtig. Danach folgen Gründe wie dieProzessoptimierung, neue Geschäftsfelderund die Produktentwicklung. Die Marktentwicklungist den Unternehmen nur mittelwichtig,die Investition in Energieeffizienzist unwichtig und die Emissionsreduzierungsogar sehr unwichtig.Keine Frage, am Investitionsverhaltendeutscher Unternehmen muss sich etwas ändern.Aber wie sollten sich Unternehmenverhalten, damit in Deutschland ein dauerhafthöheres und nachhaltigeres Wachstummöglich wird?Fragt man die Trendforscher, so raten sie,die Veränderungen und Strömungen in Gesellschaft,Wirtschaft und Technologie genauzu beobachten, daraus Aussagen über zukünftigeEntwicklungen abzuleiten und dannstrategische Überlegungen und Maßnahmenzu treffen.Denn die Bedürfnisse, Werte und Zieleder Menschen ändern sich, es gibt neuetechnologische Entwicklungen, die Märktesind ständig in Bewegung. Also muss sichauch die Industrie bewegen und reagieren.Entwicklungen frühzeitig zu erkennen undzu nutzen ist ein wesentlicher Wettbewerbsvorteil.Willy Brandt ging noch einen Schrittweiter und sagte: „Der beste Weg die Zukunftvorauszusagen, ist sie zu gestalten.“Darin liegt das Zukunftspotential derdeutschen Wirtschaft - somit auch der Bauwirtschaft.Was bestimmt unser Leben im 21. Jahrhundert?Welche Megatrends lassen sich beobachten?Was bedeuten diese Entwicklungenfür den Baumarkt und wie kann dieBauindustrie darauf reagieren?Megatrends sind lange Wellen mit einemZeithorizont von mindestens 30 Jahren, siesind so dynamisch, dass sie auch Rückschlägeüberdauern und sie strahlen auf viele Bereicheaus, weltweit. Matthias Horx vomZukunftsinstitut in Kelkheim unterscheidetz. B. 11 Megatrends: die Individualisierung,der steigende Einfluss der Frauen „femaleshift“, der demografische Wandel „silver society“,die Globalisierung, die digitale Vernetzung„Connectivity“, eine neue Arbeits-

2 Megatrends – Auswirkungen auf die Bauwirtschaftorganisation „New Work“, die Gesundheit,die Ökologie, die Urbanisierung, die Mobilitätund die Bildung.Besonders vier Megatrends werden entscheidendenEinfluss auf die Bauwirtschafthaben: die Ökologie, die Urbanisierung, dieMobilität und die Bildung. Diese Strömungensollen vorgestellt und die Chancen, diesich für die Bauwirtschaft daraus ergeben,sollen aufgezeigt werden.Der Trend zur Ökologie ist im Augenblickin aller Munde. Nach einer Umfragedes Allensbach-Instituts stellt der Klimawandelfür die Bevölkerung das größte Problemdar, das es in den nächsten Jahrzehntenzu bewältigen gilt. Bereits 20 % der US-Amerikaner rechnen sich zu den sog.LOHAS, „Lifestyle of Health and Sustainability“.Sie stehen für einen Lebensstil oderKonsumententyp, der konsequent ökologischlebt und Gesundheit und Nachhaltigkeitdurch sein Konsumverhalten und gezielteProduktauswahl fördern will.Die auf Grund des Klimawandels notwendigeReduzierung von CO₂-Emissionenund der beschlossene Ausstieg aus derAtomkraft haben die Energie zum zentralenThema gemacht: die Energiegewinnung, dieEnergieverteilung und zuallererst die Energieeinsparung.Die Zahlen des World Economic Forumsbesagen, dass 25 % des gesamten Weltenergiebedarfsauf das Wohnen entfallen. AlleinGebäude verbrauchen 70 % der gesamtenElektrizität, 37 % der gesamten Energie,28 % des gesamten Wassers und 30 % vonHolz und Material. Die Energieeinsparverordnungfür Gebäude, die EnEV 2009, ist diemaßgebende Verordnung über energiesparendenWärmeschutz und energiesparendeAnlagentechnik bei Gebäuden. Ein ersterSchritt des Bundes in die richtige Richtung.Für die Bauwirtschaft bietet sich hier einsehr großes Betätigungsfeld. Altbauten müssensaniert werden. Dazu gehört die Dämmungvon Dächern, Fassaden, Fenstern undTüren. Dazu gehören Nanoschäume als Isoliermaterialmit einer minimalen thermischenLeitfähigkeit. Dazu gehört die Erneuerungder Heizung mit dezentraler Energieversorgungdurch ein Blockheizkraftwerk beigleichzeitiger Stromerzeugung. Dazu gehörtauch eine Umstellung auf ein Heiz- undKühlsystem aus erneuerbaren Energien ausz. B. Sonne, Biomasse oder Geothermie.Energetische Gebäudesanierungen werdenin Deutschland derzeit jährlich mit 1,5 MilliardenEuro gefördert. 2,5 Milliarden Eurowären nötig, wenn nach 40 Jahren Sanierungder Bausubstanz die Ziele der Bundesregierungerfüllt sein sollen. Es ist absolut unverständlich,dass die Fortführung der Förderungder energetischen Gebäudesanierung indiesen Tagen im Bundesrat gekippt wird.Alle Neubauten sollen nach einem Richtlinienvorschlagder Brüsseler Kommissionab 2019 ihre benötigte Energie vor Ort selbstherstellen. Solche Nullenergiehäuser gibt esheute schon. Plusenergiehäuser gehen nocheinen Schritt weiter und sie werden Standardwerden. Sie gestalten das gesamte Energie-Management: mit einer hohen Energieeffizienzder Gebäudehülle, der Anlagentechnikund der häuslichen Verbraucher, mit derGewinnung erneuerbarer Energien und mitdem zielgerichteten Einsatz von erwirtschaftetenEnergieüberschüssen.Investoren legen zum Teil heute schongroßen Wert auf eine Zertifizierung ihresGebäudes, weil Zertifizierungssysteme vonLEED über BREEAM, sowie das deutscheGütesiegel DGNB den Wert des Gebäudessteigern. Beim DGNB müssen dabei in sechsThemenfeldern 63 Kriterien erfüllt werdenvon Energieeffizienz bis zu Fahrradkomfortund Kindergarten. Ein einheitliches Zertifizierungssystemwird es nicht geben - wederdeutschlandweit noch weltweit - doch dasDGNB-Zertifikat ist ein Exportschlager„Made in Germany“.Zertifiziert werden müssen auch dieNachhaltigkeit der Bauunternehmen und dieEnergieeffizienz der gesamten Bauindustrie.Dies betrifft im Rahmen der CorporateSocial Responsibility die Öko-Bilanzierung,die ein bedeutender Wettbewerbsfaktor werdenwird. Schon heute hat die niederländischeStiftung SKAO eine Zertifizierung entwickelt,die von den drei großen niederländischenAuftraggebern Rijksgebou-

Megatrends – Auswirkungen auf die Bauwirtschaft 3wendienst, Rijkswaterstaat und ProRail angewandtwird. Sie räumt denjenigen Bauunternehmen,die ihren CO₂-Ausstoß nachhaltigreduzieren, einen Wettbewerbsvorteil vonbis zu 10 % ein.Über Energie muss nachgedacht werden,Energie muss gespart werden, der CO₂-Ausstoß muss verringert werden, dabei müssenKosten gesenkt werden. Der Bauwirtschaftbietet sich dabei ein großes Betätigungsfeld.Sie muss selbst aktiv werden,neue Ideen entwickeln und Innovationen indie Praxis umsetzen.Und es wird höchste Zeit, dass die deutscheBauwirtschaft der eigenen Energieeffizienzund Emissionsreduzierung als wichtigenWettbewerbsvorteil sehr große Bedeutungbeimisst. Sie muss nachdenken überden hohen Dieselverbrauch der Baugeräteund des Fuhrparks, über Alternativen zu Geschäftsreisenoder zu Materialen wie Granitaus China.Für den Umbau der Gesellschaft nachökologischen Kriterien ist neben der Energieeinsparungdie ökologische Energiegewinnungvon großer Bedeutung. Die Bauwirtschaftist gefordert, an der Erforschungneuer Energiequellen mitzuarbeiten und ihrKnow-how einzubringen. Die Gründung, derTransport und die Installation von OffshoreWindparks und Gezeitenkraftwerken, Stromspeicherwie z. B. Pumpspeicherkraftwerke,ebenso nebenwirkungsfreie Geothermiebohrungensind zukünftige und wirtschaftlicheBetätigungsfelder, die eines Bauingenieurswürdig sind.Neue Energien zu gewinnen und zu speichernist die eine Sache, Strom aus erneuerbarenEnergien dorthin zu transportieren, woer gebraucht wird, die andere.Auch an der Energieverteilung kann dieBauindustrie mitarbeiten, indem sie z. B.Stromtrassen mit neuartigen Masten vonNord nach Süd baut oder die Nord-Stream-Gas-Pipeline von Greifswald aus verlängert.Sollte es den Grundlagenforschern jedochgelingen, elektrischen Strom oder Sonnenlichtrentabel in speicherbare Energieträgerwie Methan und Methanol umzuwandeln,würden sich neue Leitungsnetze und Elektrotankstellenerübrigen.Neue Technologien in alte Strukturen einzubauenist schwierig. Da bietet sich der Gedankean, eine vollständig neue Ökostadt zuerrichten.Die Ölscheichs in den Emiraten denkenlangfristig und planen schon jetzt die Zeitnach dem Öl. Sie wollen mit Masdar Cityden erneuerbaren Energietechnologien „Madein Abu Dhabi“ weltweit zum Durchbruchverhelfen. Masdar City, die grüne Ökostadtin der Wüste, für 50.000 Einwohner auf 6km² geplant, mit einer Investitionssummevon 22 Milliarden Dollar und finanziertdurch Carbon Finance, also durch Investitionenin Treibhausgas-Minderungsprojekte.Das Headquarter von Masdar City ist nebenanderen auch von deutschen Bauunternehmenangeboten, wird aber derzeit nichtweiter vorangetrieben. Die bis 2016 geplanteFertigstellung verzögert sich enorm.Ganz eingestellt wurde der Bau der erstenÖkocity in Asien, Dongtan Eco City an derOstküste Chinas. Das Pilotprojekt für 50.000Einwohner sollte zur Expo 2010 in Shanghaifertiggestellt sein. Man wollte bei Nahrung,Energie und Wasser 100 % Selbstversorgungerreichen.Wenn man etwas Neues entwickeln will,stehen meist alte Vorstellungen, aber auchGesetze, Normen und Richtlinien im Weg.Anpassungen sind häufig schwierig undlangwierig. Das größte Hemmnis stellt dieInvestitionshöhe dar. Wenn die Schlüsselfragefür den Siegeszug des ökologischenMegatrends lautet: Wie können wir Investoren,die Bevölkerung und jeden Einzelnendazu bringen, ökologische Kriterien in ihreEntscheidungen dauerhaft einzubeziehen?Dann lautet die Antwort: Wenn wir entsprechendeGesetze haben, wenn wir Anreizeschaffen, wenn wir Angebote machen können,die sich finanziell rechnen, wenn es einekonkrete Planung für den return of investgibt.Auch die Entstehung von Städten, ihrWachstum und ihr Wandel hängen davon ab,ob Menschen einen Nutzen, einen Vorteilsehen. Damals waren das günstige Verkehrs-

4 Megatrends – Auswirkungen auf die Bauwirtschaftlagen an Handelswegen oder Flussmündungen,die Nähe zu Klöstern und Burgen. Heuteboomen Städte, weil es dort mehr und attraktivereArbeitsplätze gibt, kürzere Wege,eine bessere Infrastruktur. 1950 lebten weltweit30 %, in Europa 50 % der Menschen inStädten. Heute sind es weltweit mehr als dieHälfte und in Europa schon mehr als 75 %.Urbanisierung ist ein Megatrend.Für die Bauwirtschaft bedeutet dies, dasses weltweit große Städtebau- und Infrastrukturprojektegibt. Moskau baut nach MoskauCity nun Big City, eine neue Stadt in derStadt, auf 12 Millionen m², für ca. 100 MilliardenDollar mit einer Bauzeit von 10 bis 20Jahren. China baut seit 2003 die SatellitenstadtLingang bei Shanghai mit dem HamburgerArchitekturbüro gmp. 800.000 Einwohnersollen auf 300 km² mit 30 m²Wohnfläche pro Einwohner wie mitten imParadies leben. Die größte Megacity derWelt mit mehr als 40 Millionen Einwohnernsoll im Süden Chinas im Perlflussdelta durchden Zusammenschluss von neun bestehendenMetropolen entstehen. Die Gegend rundum Peking und die Hafenstadt Tientsin sollzur sogenannten Bohai Economic Rim werden,einem Gebiet mit mehr als 260 MillionenEinwohnern, das durch Hochgeschwindigkeitszügevernetzt wird. Die Tendenz zuMegacitys zeigt sich ebenso in anderen bevölkerungsreichenLändern wie Indien undBrasilien.Auch die Anpassung deutscher Städte animmer größere Einwohnerzahlen beschertder Bauindustrie viele Aufträge. Gebäudemüssen so geplant bzw. umgebaut werden,dass sich ihre Nutzung unterschiedlichenBedürfnissen anpassen lässt, dass ihre Nachhaltigkeitüber die gesamte Lebensdauer gewährleistetwird im sog. Product-Lifecycle-Management. Die historische Bausubstanzder Städte muss revitalisiert werden, damiteine zeitgemäße Nutzung möglich wird.Unsere Städte müssen umgebaut, aber vorallem auch neu entwickelt werden. Es entstehenneue Stadtquartiere. Die Bauwirtschaftist aufgerufen, dabei mitzuwirken,damit sich die Fehler der 60-er Jahre nichtwiederholen, als z. B. ganze Straßenzüge mitWaschbeton als Fassadenplatten verunziertwurden. Die Bauwirtschaft muss sich einmischen,muss frühzeitig bereits in der Planungsphasemitwirken und aktiv die Einbindungder Bürger unterstützen.Moderne Gebäude bestehen aus modernenMaterialien: Bioschaumstoffe, schadstoffadsorbierendeSpanplatten oder gasochromschaltbare Membrane, selbstheilende Materialien,bionische Gebäudehüllen, Ultra-Hochfester Beton, Flüssigkristall-Fenster, intelligenteFassadensysteme aus mitdenkendenMaterialien, Nanocoatings oder Nanopartikelin Verbundstoffen oder Metallenund Hochdrucklüftungssysteme.Bei der Vision „Ambient Intelligence“vernetzen sich einzelne elektronische Systemeund bilden eine intelligente Umgebung.Ein erstes Anwendungsgebiet ist zum Beispieldas intelligente Haus. Hier lässt sichdie gesamte TGA wie Klimaanlage, Elektrogeräteund Sonnenschutz mit mobilen Computern,sog. PDAs, von überall her bedienenoder stellt sich selbstständig und situationsgerechtauf die Bedürfnisse der Bewohnerein. Ein intelligentes Gebäude, das mitdenkt,wird den Energieverbrauch nach dem günstigstenPreis steuern, die Wartung und dieReparaturen managen und wird gegen dunkleWintertage automatisch eine Lichttherapiemit angenehmen Farbtönen starten. DieBauwirtschaft sollte diese Entwicklung imAuge behalten. Genauso wie die Infrastrukturim Untergrund der Städte mit maroden,undichten, falsch dimensionierten Abwasserkanälen.Der hier bereits eingetreteneSubstanzverzehr erfordert gigantische Investitionssummen,die derzeit in keinster Weisevon den Kommunen aufgebracht werdenkönnen. Für diese umfangreichen TiefbauundWartungsarbeiten werden private Finanzierungsmodellebenötigt.Für rund fünf Euro und mit einer Geschwindigkeitvon 350 km/h kann man vomFlughafen Shanghai zur U-Bahn-Station inder Long-Yang-Straße fahren. Der TransrapidShanghai Maglev benötigt für die rund30 Kilometer lange Strecke keine 10 Minuten.Das Chaos in deutschen Städten währendder Rushhour lässt sich so nicht lösen.

Megatrends – Auswirkungen auf die Bauwirtschaft 5Die steigende Urbanisation geht einher mitsteigenden Verkehrsproblemen. Der starkeIndividualverkehr, die daraus resultierendenProbleme der Pendler, die Belastung derMenschen durch verkehrsbedingten Smogund Lärm, all das sind Auswirkungen derMobilität im 21. Jahrhundert.Die Mobilität ist der dritte Megatrend inunserer Gesellschaft, der näher beleuchtetwerden soll. Die Mobilität von A nach Bsteigt enorm. Dazu kommt die zunehmendeIndividualisierung, die zur Folge hat, dassdas Kraftfahrzeug die Nummer 1 der Transport-und Fortbewegungsmittel bleibt. Zahlenbelegen das eindrucksvoll. 2009 warenweltweit 965 Millionen Fahrzeuge zugelassen,das ist ein Anstieg über die letzten 10Jahre von 39 %. 2015 werden ca. 1,13 MilliardenFahrzeuge zugelassen sein. Weltweitliegen die Gründe für diesen Anstieg hauptsächlichin den Entwicklungs- und Schwellenländern.In Deutschland beruht der Anstiegdarauf, dass vermehrt Frauen undSenioren Auto fahren. Während sich diedeutsche Bevölkerung bis 2030 um geschätzte5 Millionen verringern wird, wird die Anzahlder zugelassenen Fahrzeuge um 8,8Millionen auf 53,5 Millionen steigen. Nacheiner Studie im Auftrag des Verkehrsministeriumswird sich in den nächsten 40 Jahrendas Güterverkehrsaufkommen von 3,7 auf5,5 Milliarden t und die Leistung von 650auf 1200 Milliarden tkm steigern.Die räumliche Mobilität und der Individualverkehrgehören zu einer Lebenseinstellung,die auch von hohen Kosten oder ökologischenÜberlegungen kaum beeinflussbarscheint. Man bemüht sich, den CO₂-Richtliniendurch verbrauchsärmere Motoren oderE-Autos nachzukommen, dem hohen Verkehrsaufkommendurch Carsharing oder Giga-Linernentgegenzutreten; auf das Autoverzichten will man nicht. Ein PKW fährtdurchschnittlich mit 1,5 Personen. Man bautFahrradwege, E-Bikes, den ÖffentlichenNahverkehr aus, man propagiert für die Gesundheitzu Fuß zu gehen, man diskutiertüber Lärmschutzwände, Kerosinzuschlag,Feinstaub und Klimaschäden; auf die Mobilitätverzichten will man nicht.Ein so langlebiger und stabiler Trend ist fürjeden Wirtschaftszweig ideal. Trotzdem steigendie Umsatzzahlen der Bauwirtschaftnicht an. Vielleicht genügt es nicht mehr,einfach nur Straßen, Schienen und Flughäfenzu bauen wie bisher.Die Auswirkungen des Megatrends Mobilitätauf die Bauindustrie soll für die Straßeam Verfügbarkeitsmodell Lederhose derBundesautobahn A9 und für die Schiene ander Festen Fahrbahn aufgezeigt werden. DasManagement eines Autobahnabschnitts istein komplexes System. Mit Hilfe eines Vertragsmodellswie z. B. des Verfügbarkeitsmodellsoder des Betreibermodells überträgtder Bund den Ausbau und den Unterhalt einesAutobahnabschnitts auf einen privatenUnternehmer und zahlt dafür eine Pauschale,was für den Bund wirtschaftlich vorteilhafterist. Auf dem Teilstück der A9 zwischen demOrt Lederhose und der Landesgrenze Thüringen/Bayernist es die Aufgabe des Konsortiums,eine Teilstrecke von 19 km Längesechsspurig auszubauen und die gesamteStrecke von 46,5 km unter Aufrechterhaltungdes Verkehrs 20 Jahre lang zu unterhaltenund zu betreiben. Das Konsortium mussdabei in der Funktion eines Eigentümers entscheiden,wann es z. B. sinnvoll ist, denFahrbahnbelag zu erneuern, damit er einerseitsimmer funktionstüchtig ist, andererseitsam Ende der 20 Jahre technisch einwandfreiübergeben werden kann.Necessity is the mother of invention.Auch in der Bauwirtschaft. Wie kann manden Straßenaufbau und -belag verbessern, sodass er dem steigenden Güterverkehr, immergrößeren LKWs, starken Temperatur- undKlimaschwankungen besser standhält, damitnicht so hohe Verschleißkosten anfallen?Wie kann eine Brückenkonstruktion nachhaltigverbessert werden, z. B. durch denEinsatz von Hochfestem Beton bei den Brückenkappen?Wie kann man Straßenbaustellenmit Lean-Management schneller und effizienterabwickeln? Hier kann man Gelddurch Qualität verdienen und Vertrauen aufbauen.Das sollte den Verkehrsminister dazuveranlassen, diese Vertragsmodelle beizubehalten.

6 Megatrends – Auswirkungen auf die BauwirtschaftEin Beispiel für eine innovative Infrastrukturlösungfür die Schiene ist die Feste Fahrbahn.Die Bauwirtschaft sucht Lösungenz. B. für die Dauerhaftigkeit. Die geforderten60 Jahre werden heute noch nicht vollständigerreicht. Sie sucht Lösungen für die Verbindungvon Beton zu Schiene, für die Befahrbarkeitin Tunneln und auf Brücken und fürRettungsmaßnahmen. Sie sucht auch Lösungenfür alternative Einsatzmöglichkeiten dieserspeziellen Betonfertigteile und all dasmöglichst international kompatibel.Besonders wichtig ist die Ressourcenschonung.Im Verkehrswegebau entstehengroße Mengen an mineralischen Abfällen,die einen großen Deponieraum erfordernwürden. Bei den mineralischen Bau- undAbbruchabfällen handelt es sich eigentlichum Rohstoffe, aus denen sich bei sachgerechterAufbereitung hochwertige Baustoffegewinnen lassen. Derzeit werden in Deutschlandjährlich 200 Millionen t recycelt unddem Kreislauf wieder zugeführt. Die neueErsatzbaustoffverordnung der Regierungwird dazu führen, dass bis zu 110 Millionen tder Kreislaufwirtschaft entzogen werden.Der Hauptverband der Deutschen Bauindustriewill dies verhindern und sucht Möglichkeiten,die Kreislaufwirtschaft Bau durch einnoch konsequenteres Baustoffrecycling zufördern.Wir brauchen auch hier neue Ideen. ImZeitalter von Globalisierung und Connectivitybezieht sich der Trend zur Mobilität auchauf virtuelle Mobilität, auf mobiles Telefonieren,einen mobilen Internetzugang, denAustausch von Informationen, vor allemaber auch auf das Denken. Das Denken mussmobil, muss beweglich sein. Auf Grund dieserMobilität kommt es zu einer weltweitenWissensvernetzung, zu einem enormen Wissenstransfer,geradezu zu einer Wissensexplosion.Die Industriegesellschaft ist dabei,sich zu einer Wissensgesellschaft zu wandeln.Deshalb ist der wesentlichste und weitreichendsteTrend die Bildung. Sie verbindetalle anderen Trends. Bildung war und ist, vortausend Jahren genauso wie heute, der bestimmendeFaktor für Entwicklung, Wachstumund Wohlstand.Bildung beginnt in der Familie und findetüberall statt: im Kindergarten, in der Schule,am Ausbildungsplatz, in Universitäten undForschungseinrichtungen, am Arbeitsplatz,lebenslang.Eine Wissensgesellschaft braucht einenhohen Bildungsgrad. Die Breite und Tiefedes Wissens, das für eine erfolgreiche Entwicklungund Vermarktung von Produktennötig ist, nimmt rasant zu. Kräfteverhältnisseverschieben sich. Die Welt um uns herumändert sich, die Bauwirtschaft muss mithalten.Sie muss sich auf eine neue Organisationder Arbeit, auf neue Tätigkeits- undKompetenzprofile einstellen.In einer Wissensgesellschaft fallen traditionellemännliche Industriejobs weg. Es gibtstattdessen vermehrt Wissensarbeiter, Servicearbeiter,Strategen und Koordinatoren.Der Kreativsektor nimmt zu. Mobile Arbeitsplätzewerden den Frauen entgegenkommen.Sie werden die Bildungsgewinnersein. Es wird mehr Selbstständigkeit, Freelancerund befristete Arbeitsverhältnisse geben.Soft Skills wie Teamarbeit, Kommunikationund selbstständige Weiterbildungwerden noch mehr an Bedeutung gewinnen,ebenso partnerschaftliches Bauen, Simulationstechnologien,E-Learning, Lean Managementbeim Baumanagement und RFIDElemente beim Baubetrieb.Um bei all den zu erwartenden Veränderungendie Nase oben zu behalten, brauchtdie Bauwirtschaft sowohl geeignete Lösungenaus Forschung und Entwicklung als auchgenügend hochqualifizierte Mitarbeiter.Hans-Dieter Hegner, Ministerialrat im Verkehrsministeriumund Koordinator der ForschungsinitiativeZukunft Bau, nennt dieBauwirtschaft einen Umsatzriesen, aber einenForschungszwerg. Mit noch nicht einmal0,1 % Anteil der Forschungsleistung am Gesamtumsatzsei die Branche höchstwahrscheinlichdas Schlusslicht im gesamtenWirtschaftsranking. Hegner führt dies aufdie starke Zersplitterung der Bauwirtschaftzurück und fordert von der Bauwirtschaft ei-

Megatrends – Auswirkungen auf die Bauwirtschaft 7ne Bündelung ihrer Strukturen und Interessen.Die Bauwirtschaft muss sich bewegen.Sie muss sich aktiv und tatkräftig dafüreinsetzen, dass die Bildungsinvestitionen desBundes steigen, dass die Bildung effizienterwird. Die Bauwirtschaft muss Geld ausgebenfür Fortbildung, für Forschung und Entwicklung.Sie muss helfen, den Mathematikunterrichtattraktiver zu machen, damit die HöhereMathematik kein Hemmnis mehr darstellt,technische Studiengänge zu wählen und abzuschließen.Sie braucht Menschen mit neuenIdeen und Unternehmer, die diesen Ideenaufgeschlossen gegenüber stehen und sie indie Praxis umsetzen.Für die Bauwirtschaft sind diese Megatrendsund ihre Auswirkungen eine Riesenchance:Sie wird bauen! Ihre Ingenieurewerden die Gesellschaft mit innovativerBautechnik begeistern. Sie werden die Menschenüber Großprojekte und technischeVerfahren informieren. Denn Wissen kannTechnikfeindlichkeit überwinden.„Nichts geschieht ohne Risiko, aber ohneRisiko geschieht auch nichts“, sagte einmalWalter Scheel.Die Bauwirtschaft wird ihre Arbeitsplätzeattraktiver machen, auf den Baustellen dieBüros aus den Containern herausholen undhöhere Löhne und Gehälter zahlen. Sie wirdihr Image verbessern. Sie wird Frauen undKITAS willkommen heißen. Sie wird sichdem Fortschritt öffnen.Dazu braucht die deutsche Bauwirtschaft,dazu brauchen alle am Baugeschehen BeteiligtenKongresse wie den „1. InternationalenBBB-Kongress“, weil sich dort die Chancebietet, mit Menschen aus anderen Wissensgebietenund Forschungsbereichen zusammenzu kommen, sich auszutauschen, voneinanderzu lernen und zusammen zu arbeitenan der Neuaufstellung der Deutschen Bauwirtschaftund der Bauindustrie. Das ist dasZukunftspotential der Bauwirtschaft.