HSG High Speed Grinding - Präventives Schienenschleifen mit 80 ...
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<strong>HSG</strong> <strong>High</strong> <strong>Speed</strong> <strong>Grinding</strong>Präventives <strong>Schienenschleifen</strong> <strong>mit</strong> <strong>80</strong> km/hwe care for rails
<strong>High</strong> <strong>Speed</strong> <strong>Grinding</strong>Präventives <strong>Schienenschleifen</strong> <strong>mit</strong> <strong>80</strong> km/h<strong>HSG</strong>-Schienenschleifzug: Single-VarianteHIGH SPEED GRINDING<strong>High</strong> <strong>Speed</strong> <strong>Grinding</strong> (<strong>HSG</strong>) ist einneuartiges Schienenschleifverfahren,dessen herausragendes Merkmaldie weltweit einzigartige Arbeitsgeschwindigkeitvon <strong>80</strong> km/h ist.<strong>HSG</strong> kann dadurch im regulärenZugfahrplan eingesetzt werden, eineGleissperrung ist nicht notwendig.PRÄVENTIVES SCHLEIFENTechnisch und wirtschaftlich amsinnvollsten ist es, Schienenfehlerschon im Anfangsstadium ihres Entstehenszu bekämpfen. Dies wirddurch die Entfernung der aufgehärtetenund versprödeten Schienenoberflächeerreicht, dem „Saatboden“für Schienenfehler wie Head Checksoder Squats. Ein Materialabtrag von0,1 mm ist dafür ausreichend undkann <strong>mit</strong> <strong>HSG</strong> wirtschaftlich erreichtwerden. Die dauerhaft hohe Qualität,Sicherheit und Verfügbarkeitder Strecken wird so gewährleistetund gleichzeitig die Lebensdauer derSchienen erhöht.INSTANDHALTUNGSSCHLEIFENSchienen, die bereits erste Anzeichenvon Rollkontaktschädenaufweisen, können durch <strong>HSG</strong>wieder instand gesetzt werden.Durch mehrere Überfahrten wirdein <strong>mit</strong> dem Kunden abgestimmterMaterialabtrag von 0,3 mm odermehr erreicht. Dadurch werden dieFehleransätze komplett beseitigtund die Schiene wieder in einenoptimalen Zustand versetzt. DieInstandhaltungsarbeiten können imModus einer Zugfahrt im regulärenVerkehr „<strong>mit</strong>schwimmend“ durchgeführtwerden oder im gesperrtenGleis.“Vorbeugen ist besser als heilen.”Schlupfwellen Head Checks – Hippokrates, 400 v. Chr.
<strong>HSG</strong>-Schleifsteine im LagerLeitstand eines <strong>HSG</strong>-Schleifzugs<strong>HSG</strong>-Schienenschleifzug: Twin-VarianteWEITERE ANWENDUNGSGEBIETE- Akustikschleifen: Durch denEinsatz von <strong>HSG</strong> werden Riffel undSchlupfwellen reduziert und so dieakustisch relevante Schienenrauigkeitgesenkt- Schmierfilmbeseitigung: <strong>HSG</strong> entferntden Schmierfilm und andereVerunreinigungen schnell undeffizient (insbesondere verursachtdurch herbstlichen Laubfall)TECHNISCHE DATEN- Arbeitsgeschwindigkeit: 60–<strong>80</strong> km/h- Überführungsgeschwindigkeit:120 km/h- Schichtleistung: bis zu 150 km(je nach Einsatzgebiet)- Materialabtrag: bis zu 0,1 mm proÜberfahrt- Kopplung von zwei Schleifzügenmöglich- Schienenrauheit nach Schleifen:Ra < 10 µm- Digitale Archivierung der Parameterdes Schleifprozesses- Querprofil der Schiene wird erhaltenund bei Bedarf optimiert- Verbesserung des Längsprofil (Glättungvon Riffeln und Schlupfwellen- Partikelfilter für Dieselgeneratorenfür den Betrieb in TunnelnVORTEILE- <strong>Schienenschleifen</strong> im Fahrplan- Schalt- und Signal<strong>mit</strong>tel brauchennicht ausgebaut zu werden- Weichen werden <strong>mit</strong> Arbeitsgeschwindigkeitdurchfahren (abernicht geschliffen)- Überhitzen oder Einschleifen nichtmöglich- Staubabsaugung: keine Gleisreinigungnötig; <strong>HSG</strong> ist tunneltauglich- Keine Einschränkungen an Bahnübergängenoder Schallabsorbern
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