Leitfaden fÃ¼r Lehrer, Zuarbeit (PDF) - Technische UniversitÃ¤t Dresden

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Die für diese Auswertungen erforderlichen Unfalldaten sind in derVerkehrsunfallstatistik der Polizeidirektion Dresden abgespeichert. DieseUnfallstatistik enthält für jeden polizeilich erfassten Unfall folgende Unfalldaten:- Datum des Unfalls- Unfalltag (Angabe des Wochentages)- Unfallstunde- Unfallschaden in EURO- Stadtteil, in dem sich der Unfall ereignete- Unfallort (Straßenangaben)- Wegbesonderheiten (Gehweg, Radweg, Haltestelle u.a.)- Unfallkategorie- Unfalltyp- Unfallursache (es sind insgesamt 24 unterschiedliche Unfallursachenberücksichtigt)- Unfallverursacher (Fahrzeugart, Fußgänger, Sonstiges)- Alter des Unfallverursachers- besondere Unfallbeteiligungen- Angaben zu Unfallfluchten- Verkehrsart der Beteiligung• des 1. Verletzten• des 2. Verletzten• des 3. Verletzten• …- Alter• des 1. Verletzten• des 2. Verletzten• des 3. Verletzten• …- Unfallfolgen (leicht verletzt, schwer verletzt, tot)für• den 1. Verletzten• den 2. Verletzten• den 3. Verletzten• …Alle in der Stadt Dresden polizeilich erfassten Verkehrsunfälle werden außerdemauch noch in Unfalltypen-Steckkarten aufbereitet [6]. Hierbei wird nachEinjahreskarten und Dreijahreskarten unterschieden.Die Einjahreskarte umfasst einen Zeitraum von 12 Monaten (meist einKalenderjahr) und enthält alle der Polizei aus diesem Zeitraum bekanntenVerkehrsunfälle.Die Dreijahreskarte umfasst einen Zeitraum von 36 Monaten (meist dreiKalenderjahre) und enthält alle Verkehrsunfälle mit Personenschaden, die sich imStadtgebiet Dresden in diesem Zeitraum ereigneten und von der Polizei erfasstwurden.
In diesen Karten sind die jeweils zu berücksichtigenden Verkehrsunfälle mitStecknadeln unterschiedlicher Farben (7 Farben für 7 Unfalltypen) undverschiedener Nadelkopfdurchmesser (schwerste Unfallfolge = Unfallkategorie)sowie mit weiteren Merkmalen kartiert.Beide Unfalltypen-Steckkarten geben einen guten Gesamtüberblick über dasUnfallgeschehen in den jeweils berücksichtigten Bezugszeiträumen und lassenerkennen- wo sich Unfallhäufungsstellen oder unfallauffällige Bereiche befinden- wie die schwersten Unfallfolgen im Stadtgebiet verteilt sind und auch- welche Unfallbeteiligungen, so auch die Unfälle mit Radbeteiligung, an welchenStellen im Straßennetz zu verzeichnen waren.Für die Sicherheitsbewertung von Radschulwegenetzen und die Erarbeitung vonRadschulwegplänen ist es ausreichend, nur die Verkehrsunfälle mitRadbeteiligung zu berücksichtigen, die sich im festgelegten engerenSchuleinzugsgebiet/Untersuchungsgebiet der zu betrachtenden Schule in denjeweils letzten drei Jahren ereigneten.Eine Auflistung dieser Radverkehrsunfälle auf Datenträger (Diskette) kann diePolizeidirektion Dresden, Stabsbereich Polizeivollzugsdienst, SachbereichVerkehrspolizeiliche Aufgaben, zur Verfügung stellen.Diese Unfälle können dann nach typischen Unfallmerkmalen wie- Unfallhäufigkeiten- Unfalltypen- Unfallverursachern- Unfallbeteiligungen- Unfallfolgen u.a.entweder für das gesamte Untersuchungsgebiet komplex ohne örtlicheZuordnungen und/oder gezielt nur für die das Radschulwegenetz maßgebendbestimmenden, nach Abschnitt 1.1.2.2 abgeleiteten Hauptrouten sowie ergänzendnatürlich auch für die flächenerschließenden Netzelemente desSchülerradverkehrs ausgewertet werden.Da man mit der an zweiter Stelle genannten Vorgehensweise der Unfallanalyseortsbezogene Aussagen zum Unfallgeschehen auf den einzelnen Elementen desRadschulwegenetzes erhält und somit mit dieser Vorgehensweise dann auch diefür die Radverkehrssicherheit besonders kritischen Unfallhäufungsstellen (siehehierzu [6]) im jeweiligen Radschulwegenetz ausmachen kann, ist dieser Form derortsbezogenen Unfallauswertung im Zusammenhang mit der Erarbeitung einesRadschulwegplanes immer der Vorzug zu geben.Die komplexe auf das gesamte Untersuchungsgebiet bezogene Auswertung desUnfallgeschehens mit Radbeteiligung kann die ortsbezogene Auswertungergänzen. Sie kann für generelle Einschätzungen der Radverkehrssicherheit imUntersuchungsgebiet und für vergleichende Betrachtungen herangezogenwerden.Für die Erarbeitung eines Radschulwegplanes ist sie nicht unbedingt erforderlich.
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Seite 13 und 14: (Deutsche Grundkarte im Maßstab 1:
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