Magazin Dezember 2013 - TUalumni

Bulletin Nr. 36 | Dezember 2013 Seite 13Flugzeug-Sensoren ohne Batterieund Kabel Text: Florian AignerEine Idee von EADS und TU Wien hebt ab: Gemeinsam wurden Flugzeug-tauglicheEnergy Harvester Module entwickelt, die zukünftig Sensoren mit elektrischem Stromversorgen sollen.Werbungie ein Nervensystem sollenW Netze aus Sensoren in Zukunftwichtige Daten auf der Flugzeughülleregistrieren und weiterleiten.Eine Verkabelung dieser Sensorenwäre viel zu aufwändig und zuschwer. Die TU Wien entwickeltegemeinsam mit EADS InnovationWorks ein „Energy HarvestingModul“, das Sensorsysteme im Flugzeugmit Energie versorgen kann.Der Sensor leitet seine Daten perFunk weiter. Die Energie wird ausdem Temperaturunterschied zwischeneisigen Höhen und wärmererBodenluft gewonnen. Diese Modulewurden bereits mit Erfolg in Testflügenunter realen Flugbedingungenerprobt.Kostenfaktor FlugzeugwartungDie Wartung von Flugzeugen ist teuer:Mit ca. 20% der Gesamtkosten istsie einer der wichtigsten Kostenfaktorendes Fliegens, neben den Gehälterndes Flugpersonals, Treibstoffkostenund der altersbedingtenWertminderung des Flugzeugs.Statt der mühsamen Inspektion desFlugzeugs sollen daher in Zukunftautonome Sensoren die nötigen Datenliefern und über Funk an Wartungsrechnersenden, sodass sie amBoden ausgelesen werden können.„Das Hauptproblem bei solchen Sensorenliegt in der Energieversorgung“,erklärt Prof. Ulrich Schmidvom Institut für Sensor- und Aktuatorsystemeder TU Wien. „HerkömmlicheBatterien sind für die großenTemperaturwechsel, denen ein Flugzeugpermanent ausgesetzt ist, nichtausgelegt. Außerdem will niemandregelmäßig all die Sensorbatterienim ganzen Flugzeug auswechseln.Eine Verkabelung wiederum würdedas Flugzeuggewicht empfindlich erhöhen.“Zusammen mit EADS Inno-n Zerstörungsfreie Prüfungund Abnahmen Werkstoff-, Bauteil-,Betriebsfestigkeitsprüfungn Seil- und Kabelprüfungn Messtechnik undSchadensanalyseKarlsplatz 13, 1040 Wien, www.tvfa.tuwien.ac.at