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<strong>Alpina</strong> B7Turbo: Kraftohne ProtzGemessen daran, was sonst in<strong>der</strong> Bovensiepen'schen PS-Kücheangerichtet wird, wirkt <strong>der</strong><strong>Alpina</strong> <strong>B6</strong> indessen eber wieDiätkost - sehr bekömmlih zwar aberfür den ganz großenLeistungshunger vielleichtnoch eine Idee zudürftig. Jene, die nichtgenug kriegen können,dürften bei den <strong>Alpina</strong>Offerten mit demKennzeichen B7 auf ihreKosten kommen. Siezählen zum Kalorienreichsten,was <strong>der</strong>zeitauf dem Mar kt zu habcnist.(221 kW) für den etwas <strong>kleine</strong>renAppetit.Die Limousine stützt sich aufdie Basis des BMW 528i , aufgerüstetdurch den Einsatz <strong>der</strong>mit 3,4 Liter größten Versiondes BMW-Secbszylin<strong>der</strong>s. Damitnicht genug: Ein Turbola<strong>der</strong>entlockt <strong>der</strong> MaschineKräfte , die ihr bei BMW nievergönnt war n - auch dieBMW- eigene Turbo-Versionim 745 i nimmt sich dagegen mit252 PS (185 kW) ziemlich bescheidenaus. Bei <strong>Alpina</strong> bautman die Turbo-Anlage lieberselbst, mit größerem La<strong>der</strong> lindvoluminöserem Ladeluftkühler,<strong>der</strong> Leistung im mittlerenund oberen D rehzahlbereichzuliebe. Zur Autladung geselltsich beim <strong>Alpina</strong>-Turbo konventionellesMotorentuning:• leichtere Kolben mitQuetschkanten •• überarbeitete Brennräume,• Spezial-Ansaugsystem mitResonanz-Effekt,• niedrigere Verdichtung(8,0: 1 statt 10,0: 1).Von <strong>der</strong> Erstausführung wIterscheidetsich clieser Turbomotorheute durch neue Hardwarefür Einspritzung und Zündung. l>Es gibt sie in zwei Variantenzu kaufen - alsCoupe, mit 330 PS (243kW) das stärkste Angebotaus <strong>der</strong> deutschenAutomobil-Produktion,und als Limousinemit 300 PSD eutschlands schneUsteAutomobile stekkenin Tarnkleidem:D ie 266 kmlh schoeUeB7~Limousine gleichtoptisch einem BMW<strong>der</strong> Fünfer-Reihe, dwi270 kmJb schneUe Coupedem BMW 635 CSiTitel B I7
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