Die Konsolidierung in der Zulieferindustrie kommt nicht in Fahrt
Die Konsolidierung in der Zulieferindustrie kommt nicht in Fahrt
Die Konsolidierung in der Zulieferindustrie kommt nicht in Fahrt
- Keine Tags gefunden...
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Hauptgrund: In vielen Segmenten ist die ideale Wettbewerbsstrukturaus Sicht <strong>der</strong> OEMs bereits erreichtAktuelle Wettbewerbsstruktur ProduktsegmenteGESCHÄFTS-MODELLPRODUKT-BEISPIELEPRODUKTFOKUSSIERTE SEGMENTE> Innovative Produkte mit Differenzierungspotenzial> Höhere Zahlungsbereitschaft <strong>der</strong> OEMs (erkauftdurch größeren F+E-Aufwand seitens <strong>der</strong> Zulieferer)> Hohe E<strong>in</strong>stiegsbarrieren durch Intellectual Property> Überdurchschnittliches Renditeniveau (5-7% vorkrisenbed<strong>in</strong>gtem Ertragse<strong>in</strong>bruch)> E<strong>in</strong>spritzsysteme, Kolben, Turbola<strong>der</strong>, Car Multimedia,Fahrerassistenzsysteme,…PROZESSFOKUSSIERTE SEGMENTE> Niedriger Innovationsgrad <strong>der</strong> Produkte> Ger<strong>in</strong>ger F+E-Aufwand> Fertigungsprozesseffizienz als Kernkompetenz <strong>der</strong>Zulieferer> Unterdurchschnittliches Renditeniveau (meist ca. 2-4% vor krisenbed<strong>in</strong>gtem Ertragse<strong>in</strong>bruch> Blechteile, Kunststoffteile, Akustikkomponenten,Motorenblöcke, Dichtungen,…TYPISCHEWETTBEWERBS-STRUKTUR> Weltmarktführer: ca. 30-35% Marktanteil> Top 2: ca. 50-55% Marktanteil> Top 5: ca. 75% Marktanteil> Weltmarktführer: ca. 15% Marktanteil> Top 2: ca. 25% Marktanteil> Top 5: ca. 40% MarktanteilQuelle: Roland Berger<strong>Konsolidierung</strong>Zuliefer<strong>in</strong>dustrie_FINAL.pptx11
Change language