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4 | ÖPV ÖPV Jänner | 2011 Viseon erweitert mit dem C13die Palette um einen Reisehochdecker mit 12,7 m Länge Neu im Premium-Segment Nach der Vorstellung auf der IAA im Herbst hatte der „ÖPV“ Gelegenheit den neuesten Spross aus dem Hause Viseon zu fahren. Der 12,7 m lange Reisebus in Top-Ausstattung überzeugt durch solide Fertigungsqualität und ansprechende Fahrleistungen. DAss Die Kurze eNtwicKluNgszeit nicht zu Lasten einer gediegenen Produktqualität gehen muss, stellt der neue Viseon C13 eindeutig unter Beweis. Der Einsatz bewährter Baugruppen von MAN und ZF sorgt für die technische Basis, auf der die Viseon-Ingenieure mit zukunftsweisendem Design ein Höchstmaß an Fahrkomfort, Sicherheit und Ausstattung verwirklichten. Der Testbus war mit den440 PS des EEV- Reihensechszylinders durchaus ausreichend motorisiert und entwickelte mit dem automatisierten 1 -Gang-Getriebe von ZF in allen Fahrsituationen genügend Durchzugskraft für ein entspanntes und sicheres Fahren. Viel Wert haben die Entwickler auf die bedienungsfreundliche Gestaltung des Cockpits gelegt. Zwei große Rundinstrumente und ein zentrales Multifunktionsdisplay zeigen alle notwendigen Informa- Fahrbericht Bedienungsfreundlich und übersichtlich – das Cockpit mit Multifunktionslenkrad bietet auch großen Lenkern viel Platz Klare Linien und die unverwechselbaren Stilelemente basierend auf dem „V“ für Viseon verleihen dem neuen Premium-Reisebus aus deutscher Fertigung einen unverwechselbaren Auftritt tionen auf einen Blick. Die Serviceschalter wie Türöffner, Toilette, Hostessenruf oder Leselicht sind rechts angeordnet, während alle Schalter für die Fahrfunktionen links zusammengefasst sind. Der Fahrerplatz überzeugt durch ausgezeichnete Rundumsicht. Die neuartigen Außenspiegel sind vibrationsgedämpft und können auch Wunsch durch ein kameraunterstütztesToter-Win- kel-Warnsystem ergänzt werden. Bei der Beleuchtung setzt Viseon auf LED-Technik. Tagfahrlicht, alle Rück-, Blink-, Brems- und Positionsleuchten sind mit ausfallsicherer und Strom sparender LED-Technik ausgestattet. Haupt- und Fernscheinwerfer werden optional in besonders hellem und breit ausleuchtendem Bi-Xenonlicht angeboten. Das Kurvenlicht – durch den Radeinschlag gesteuert – gehört bereits zur Basisausstattung des C13. „Open Space“ Komfort und Eleganz dominieren im geräumig anmutenden Fahrgastraum. Der leicht ansteigende Mittelgang bietet durchgehend eine Stehhöhe von mindestens 1,97 m Im Heck öffnet sich die Decke zu einer kuppelartigen Erhöhung mit großzügig dimensioniertem Panora-
mafenster. Viseon hat diese „Open Space“ genannte Dacherhöhung hinter der mittig angeordneten Klimaanlage zum Patent angemeldet; sie sichert ausreichend Kopffreiheit im hinteren Mittelgang und dem etwas erhöhten Bereich über dem Motor. Jänner | 2011 Licht und Weite prägen den Innenraum; die Sitze sind wahlweise von Kiel oder von Vogel Weit öffnende Klappen und 9,1 m 3 Kofferraum LED-Tagfahrlicht und Kurvenlicht sind Serie >> Fact-Box Motor: MAN 1 ,4 Liter Reihensechszylinder, 3 4 kW (440 PS), .100 Nm Getriebe: ZF AS-Tronic, 1 Gänge, integrierter Retarder Sitzplätze:44+1+1 (5 Sterne) Länge: 1 ,7 m + viele technische Innovationen + eigenständiges, unverwechselbares Design + wahlweise mit Mittel- oder Heckeinstieg erhältlich – Heizungskonvektoren knistern bei Temperaturänderung Das Interieur wird in den harmonisch abgestimmten Farben Hellbeige, Schokoladebraun, Schwarz und Aluminiumgrau angeboten und lässt sich mit einer großen Auswahl an Polsterstoffen und passenden Teppichen für die Wandverkleidung individuell gestalten. Die geräumigen Gepäckablagen bieten auch Platz für größere Taschen. Fein geschwungene Halter verbinden die Ablagen mit dem Dach und verhindern störende Vibrationen. Außerdem sind sie ein Beitrag zur Reduktion des Eigengewichts. In den Streben sind auch die Mittelgangleuchten und die Lautsprecher untergebracht. Eine der wesentlichen Innovationen stellt der seitliche Dachkanal mit seinem Multifunktionsprofil aus Aluminium dar. Das Profil bildet den Lüftungskanal mit dem Ausströmern für die gleichmäßige Raumbelüftung und enthält auch das Schienensystem für die seitlichen Vorhänge sowie für die Servicesets mit Leselicht und Hostessenruf, die sich damit an jeder beliebigen Stelle einbauen lassen. Die Stromführung für die Servicesets ist bereits in das Profil integriert. Vorteil: keine im Dachkanal verlegten Kabel und keine störungsanfälligen Steckverbindungen. Wesentlich zum Komfort trägt die neue Heizungs- und Klimaanlage bei. Von Viseon entwickelt, verfügt sie über eine elektronische Regelung und versorgt ein indirektes Belüftungssystem mit Ausströmern zum Gang und zum Fenster. Die Klimaanlage ist wahlweise mit 3 oder 39 kW Kälteleistung lieferbar. Wartungsfreie Konvektoren liefern gleichmäßige angenehme Strahlungswärme. Die Seitenscheiben aus hochwertigem Isolierglas sorgen ebenfalls für gleichmäßige Temperaturen. Durch die Verwendung der neuen Glasqualität konnte die Scheibenstärke auf 3 mm verringert und damit Gewicht eingespart werden. n 100% NIEDERFLURBUSSE Handicapbusse – Reisebusse IVECO-DAILY 50C14 – 70C17 in Diesel oder CNG mit Front- oder Heckmotor bis 45 Personen BÜRGERBUS – NEU – 8 Personen inkl. Rollstuhlplatz 100% Niederflur in M1 (B-FS) oder bis 25 Personen M2 HECKMOTOR – 100% Niederflur – einmalig unter 7,5 to Gesamtgewicht auf Basis Mercedes Sprinter oder Iveco Daily bis 40 Personen HYDRA City – die neue Generation von 8,7 m bis 11,1 m, auch in Diesel / CNG / HYBRID TEMSA MD9 – der neue Midi – Einzelradaufhängung vorne, mit 250 PS (MAN) und 5,5 m 2 großem Kofferraum TEMSA SAFARI RD IC – RD-IC 12,2 m oder 13 m mit 360 PS-DAF – der Doppelverdiener ohne Radkasten innen KUTSENITS A-7053 Hornstein Telefon (0 26 89) 22 16-0, Telefax (0 26 89) 22 16-10 E-Mail: kutsenits.bus@kutsenits.at Homepage: www.kutsenits.at
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