Kur und gut - MTU

MTU-Reman-Kreislauf
Als Reman-Motor wird der
Motor weiterverkauft.
Der Motor wird im
Reman-Zentrum nach
einem standardisierten
Prozess aufgearbeitet.
Reman in Kürze
Am Ende der Lebenszeit eines Motors oder eines
Einzelteils gibt der Kunde diese an die MTU zurück
und bekommt sofort einen Ersatz: Dieser ist ent -
weder ein ganz neuer Exchange-Motor (bzw. ein
Exchange-Teil) oder ein aufgearbeiteter Reman-
Motor (bzw. Exchange-Teil). Die alten Motoren und
Teile werden im Reman-Kompetenzzentrum der
MTU komplett überholt, technisch aktualisiert
und weiterverkauft.
Die Vorteile:
◊ Unschlagbar günstig: Bei Rückgabe des alten
Motors oder Teils erhält der Kunde einen deutlichen
Rabatt auf Exchange- oder Reman-Motoren
und -Teile.
◊ Qualität: Auch die Reman-Teile und -Motoren
sind mit bewährter MTU-Qualität ausgestattet –
darauf gibt die MTU die gleiche Gewährleistung
wie bei Neuteilen- und Motoren.
◊ Ökologisch: Effiziente Verwendung von
Ressourcen. Der Motor und die Teile werden
am Ende ihres Lebens nicht entsorgt, sondern
weiterverwendet. Das schont die Umwelt.
56 I MTU Report 03/09
MEMO
Ein Kunde kauft einen
Neumotor, einen Exchangeoder
einen Reman-Motor
bei der MTU.
Sein bisheriger Motor wird zum
Reman an die MTU zurückgegeben.
Das Core Collection Center in der
Region 1, 2 oder 3 prüft die Akzep -
tanzkriterien des Motors und erstattet
ein eventuelles Pfand (Core Depo sit)
zurück. Der Kunde bekommt einen
Exchange- oder einen Reman-Motor.
Denn ohne uns kommt die Stavanger nicht vom
Fleck und Odd sagt immer: „Zeit ist Geld“. Er
kann es sich nicht leisten, lange auf uns zu warten.
Also hat er tief in die Trickkiste gegriffen:
Reman heißt das Zauberwort. Wir bekommen
unsere verdiente Kur und Odd bekommt sofort
zwei neue Motoren. Keine ganz neuen, aber zwei
Motoren, die die Kur gerade hinter sich haben
und für die nächsten 24.000 Stunden bestens
gerüstet sind. Sie heißen Reman-Motoren. Und
dafür muss er deutlich weniger zahlen, als wenn
er einen ganz neuen Motor gekauft hätte. Und
die MTU gibt ihm sogar die gleiche Garantie,
wie bei einem neuen Motor.
Jungbrunnen für Motoren.
Odd fand die Idee gut, und auf einmal ging alles
ganz schnell: Am Abend begannen Männer in
blauen Arbeitsanzügen, uns aus der Fähre auszubauen.
Als wir da rauskamen, stand da schon ein
Lkw mit unseren Nachfolgern. Ich habe sie nur
kurz sehen können, aber sie scheinen nette Kerle
zu sein. Sie sahen ganz frisch und erholt aus –
genau die richtigen für unsere Jobs. Ich habe
ihnen kurz viel Glück gewünscht und schon wurde
ich zusammen mit meinem Bruder in den Lkw
geladen. Die Fahrt haben wir wirklich genossen,
endlich wurden wir einmal chauffiert und mussten
nicht andere fahren. Nach einer Weile sind wir in
Magdeburg, einer Stadt im Osten Deutschlands
angekommen. Dort liegt das Reman-Kompetenzzentrum
der MTU, sozusagen unser Jung brunnen.
Alles sieht ganz sauber und neu aus. Ärzte in
blauen Kitteln haben uns dort erst einmal richtig
durchgecheckt und nach einem standardisierten
Prozess grunderneuert. Sie haben uns ganz schön
auseinandergenommen und kräftig gereinigt,
haben alles an uns geprüft und uns mit neuen
Verschleißteilen wieder zusammengebaut. Die
Ärzte haben auch ganz neu entwickelte Teile
angebaut, denn modellbezo gene technische
Aktualisierungen gehören beim Reman dazu. So
haben wir beispielsweise neue Injektoren, ein
verstärktes Turbinengehäuse oder verbesserte
Ladeluftkühler bekommen. Ich sag’s Ihnen, ich
fühle mich wirklich wie neu geboren und habe
soviel Kraft, dass ich Bäume ausreißen könnte.
Reman auch für Einzelteile.
Hier im Reman-Zentrum habe ich auch eine
Menge erfahren. Ich habe viele andere Motoren
kennen gelernt, sie alle waren zunächst schlapp
und fühlten sich nach der Grunderneuerung
wieder ganz fit. Einige haben mir erzählt, dass
ihr Vorbesitzer gar keinen Reman-Motor bekommen
hat, sondern einen ganz neuen Motor. Der
nennt sich dann Exchange-Motor.
Sogar einzelne Motorteile wie Injektoren,
Kurbelwellen und Zylinderköpfe liegen hier im
Regal. Sie stammen von den MTU-Motorenbaureihen
2000 und 4000. Die Reman- und
Exchange-Teile sind wesentlich günstiger als
Neuteile und der Kunde muss sein altes Teil
nicht einfach wegschmeißen. Das wäre ja nicht
gut für die Umwelt, denn die Teile sind nur
2 0 0 3 0 6 1 5 M T U S T 3 F o V 1 8 0 * 1 8 0 S a g > T r a ( - 2 . 0 )
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Nach der Ankunft des Motors im Reman-Zentrum wird dieser zunächst gründlich gereinigt (Bild 1 und 2).
Mit neuester Technologie werden die Motoren dann auf Verschleiß und Fehler überprüft (Bild 3) und wieder
zusammengebaut (Bild 4). Dazu gehören der Austausch von Verschleiß- und Fehlerteilen sowie technische
Aktualisierungen.
MTU Report 03/09 I 57