Signalanlagen-Sortiment - Unipart Rail

Signalanlagen-SortimentDas Signalanlagen-Sortimentist nur ein Teil des größerenDorman-Produktportfolios,das alle Bereiche der Bahnabdeckt..Integrated Lightweight Signal (iLS TM )LED-Signale aus der Dorman-Produktreihe:Dorman kann auf mehr als 25 Jahre Erfahrung auf dem Gebiet der LED-Bahnsignale zurückblickenund bietet eine komplette Produktreihe von LED-Signalen an, die von Network Rail zugelassenwurden und mit den bestehenden Systemen der britischen Schieneninfrastrukturabwärtskompatibel sind.Dieses umfassende Sortiment deckt derzeit annähernd 500 zugelassene Produkte ab, und imgesamten Schienennetz sind momentan über 60.000 Signale von Dorman montiert. Überall dort,wo LED-Signale von Dorman installiert wurden, gibt es praktisch keine von den Signalgebernverursachten Ausfälle und Verspätungen.Konstruktions- und Produktionskapazitäten von Dorman:Dorman blickt auf eine Produktionserfahrung von über 130 Jahren zurück. Die innovations- undkonstruktionsgerichtete Unternehmensphilosophie beruht darauf, dem Kunden genau zuzuhörenund die Produktentwicklung stets auf die Kundenanforderungen abzustimmen. Dorman ist ein„leuchtendes Vorbild“ in der Bahnindustrie und bietet ein großes Produktsortiment inGroßbritannien sowie in mehr als 30 Ländern auf fünf Kontinenten an.Seit den 1980er Jahren ist Dorman ein Vorreiter der LED-Technologie. LED-Lampen bieten imVergleich zu Glühlampen unschlagbare Sicherheits- und Kostenvorteile. Die technischeFührungsrolle des Unternehmens brachte verschiedene Branchenneuheiten hervor, darunterConeLITE, die Industriestandard-Warnlampe für Verkehrsbehinderungen, und das 2000 auf denMarkt gebrachte Dorman Position Light Signal, das erste von Network Rail gemäß den Standardsder Railway Group vollständig zugelassene LED-Signal zur Kontrolle von Zugbewegungen.Die Produkte und technischen Daten von Dorman können ohne vorherige Ankündigung geändertIm LED-Leitfaden finden Siesämtliche Einzelheiten zuallen Bahnprodukten.Fordern Sie ein Exemplarvon uns an, oder laden Siesich unterunipartrail.com/ledhandbookdie PDF-Version herunter.Kontaktdaten:Das Sortiment von Dorman wirddurch Unipart Rail vertrieben.:Unipart RailVertriebsbϋro DeutschlandSϋdfeld 7a, 59174 KamenDeutschlandEmail: info@unipartrail.deTelfon : +49 (0) 151 151 757 06www.unipartrail.deDas neue Leichtbausignal iLS von Dorman revolutioniert das Signalwesen von derMontage bis zum Betrieb. Schnell zu montieren, überall einsetzbar,wartungsfreundlich und ganz ohne komplexe Signalbrücken und Masten/Leitern.Revolutionäre Entwicklung imBereich SignalgebungDurch die bahnbrechende Initiativevon Network Rail, einen „modularenSchienenverkehr“ zu entwickeln,eröffnete sich die einmaligeMöglichkeit, bestehende Signalsystemezu überprüfen und zu bestimmen, wieder Schienenverkehr ganz ohnealteingesessene Beschränkungenaussehen könnte.Die modulare Idee stützt sich auf vierKonzepte:•Standardisierte Komponenten fürkostengünstige Projekte•Standardisierter Entwurf vonInfrastrukturelementen innerhalb desgesamten Projekts•Schnellere Durchführung vonAktualisierungen und Verbesserungen•Kürzere Sperrzeiten der GleiseDie Dorman-LösungDas iLS ermöglicht im Vergleich zu herkömmlichen Signalendeutliche Einsparungen durch Kostenreduzierung beiSignalstrukturen, Personal und Reparaturarbeiten.Arbeiten in der Höhe sind nicht notwendig, wodurch das Risikoentfällt, das Leitern und Signalbrücken mit sich bringen.Ebenso werden alle anderen Arbeitsrisiken durch einen starkverkürzten Aufenthalt im Gleisbereich erheblich verringert.Sperrzeiten lassen sich nun in Minuten anstatt Stundenausdrücken, was zu einer stark verbesserten Verfügbarkeit desSchienennetzes führt und Betriebsunterbrechungen für technischeLeitstellen minimiert.Dorman kann auf 25 Jahre Erfahrung in der Branchezurückblicken, in denen gemeinsam mit den Betreibern LED-Produktefür die Bahnindustrie entwickelt und Einsatzdaten der 60.000 derzeitim Schienennetz vorhandenen Signale erfasst wurden. Darauf basierenunsere Innovationen für die nächste Generation der Eisenbahnsignale.Unipart RailDecember 2010

Integrated Lightweight Signal (iLS)ProduktdetailIntegrationDesignDas neue iLS-Signalsystem wurdeNetwork Rail 2007 vorgestellt undin enger Zusammenarbeit mitSignaltechnikern, Lokführern undMonteuren entworfen, damit jedeKombination erforderlicher Signalegenau angegeben werden kann.Das komplette Signal wird imGleisbereich angeliefert undinnerhalb weniger Minutenaufgebaut und angeschlossen. Damitgehören die Zeiten teurer EntwurfsundMontageprojekte fürStützkonstruktionen undlangwieriger Verfahren derSignalmontage und -inbetriebnahmeder Vergangenheit an.Das iLS wird entweder mit einemZapfengehäuse (bei dem separateSchaltschränke beibehalten odermontiert werden) oder einemSchaltkastengehäuse (bei demLeiteinrichtungen in derSignalstruktur untergebrachtwerden) geliefert. Beide können aufStandard-Betonsockeln oderSchraubpfählen montiert werden..Die Integration des Signals sowie allseiner Leiteinrichtungen in eineeinzige, benutzerfreundliche Einheitist der entscheidende Vorteil derDorman-Lösung. Zur Montage desSignals ist lediglich ein leichter GFK-Signalmast (und wo angegeben eineBasisstation) notwendig, der mittelsintegriertem Schnellsteckverbinderan die Infrastruktur angeschlossenwird.AnpassungsfähigkeitDas neue Signal, das für das„modulareSchienenverkehrskonzept“ vonNetwork Rail entworfen wurde, kannim gesamten Schienennetz montiertwerden – egal, wo das Signalgebraucht wird. Es eignet sichbesonders für den Einsatz an schwerzugänglichen Standorten, an denennormalerweise die kostspieligeSpezialanfertigung und Montage vonSignalbrücken notwendig gewesenwäre.Das Signalsystem ist absolutzukunftssicher und unterstützt dieIntegration technischer Fortschrittewie der kontaktfreien LampenprüfungAlle Vorteile auf einen Blick:• Alle Signale in einer Einheit• Leicht – kein Hebezeug notwendig• Keine Höhenarbeiten erforderlich• Passt auf Standardbetonsockel• Steckerverbinder für schnelleMontage• Integrierter Schaltkasten• Kürzere Sperrzeiten der Gleise• Keine Signalbrücken, Masten oderLeitern• Einsatz erprobter Dorman-TechnologieMontageDas Signal wird komplett mit Mastund Gehäuse an den gewünschtenOrt geliefert und auf einembestehenden Sockel oder beifestgelegtem Neubau auf einerBetonunterlage oder einemSchraubpfahl mit stark verringerterStandfläche montiert.Zur Signalmontage wird keinHebezeug benötigt, da aufgrund dergewichtsparenden GFK-Konstruktion ein kleines Team vonMontagetechnikern das Signal perHand aufbauen kann.Die Schaltverbindung wird mittelsSchnellsteckverbindern nachMilitärstandard hergestellt, und dasSignal wird im Ganzen und bereitfür die sofortige Montage geliefertund kann nach einem kurzenFunktionstest sofort in Betriebgenommen werden.ArbeitsschutzSämtliche Arbeiten werden amBoden ausgeführt, und derWartungstechniker mussentgegenkommenden Zügen nie denRücken zukehren.Durch die GFK-Konstruktion kanndas Signal sicher in der Nähe vonStrom führenden Oberleitungen,Gleisstromkreisen oderStromschienen montiert werden.Der integrierte Schaltkasten verfügtzum Schutz des Streckenpersonalsund zur vereinfachtenManövrierfähigkeit überMehrzweck-Seitenteile..