Überblick, Einblick, Durchblick. - Kaufmann Landtechnik GmbH

INSIDE Ausgabe 2008
INSIDE
Überblick, Einblick, Durchblick.
Passt. Der TUCANO im Praxistest.
GPS PILOT. Spurgenau arbeiten und richtig Geld sparen.
Familienzuwachs: ARION und QUADRANT 3200.
Biomasse Technologie: Von der Feldfrucht zur Biomasse.

INHALT
INSIDE
4 Gemeinsam stark: Lösungen für Praktiker
INSIDE sprach mit Mitgliedern der CLAAS Konzernleitung
12 Einen JAGUAR wachsen sehen
Ein Tag in der Montagehalle in Harsewinkel
17 Auf Rolle sicher gehen
Der neue JAGUAR auf dem Prüfstand
18 Von Anfang an dabei:
der XERION im Lohnunternehmen Stotz
Ein Erfahrungsbericht zum XERION
21 XERION. Der Große mit großen Perspektiven
Die Idee des Großtraktors
22 XERION 3300 und 3800 – intensive Feldtests in Ungarn
Raketenschlepper versus XERION
24 Kapitel 2 der Erfolgsgeschichte
AXION CMATIC
28 Familienzuwachs
ARION und QUADRANT 3200
2 INSIDE
36 Spurgenau arbeiten – und richtig Geld sparen
GPS PILOT mit zentralem RTK-Signal
40 Ein Team, eine Philosophie, ein Terminal: das CEBIS
Schnelle und einfache Bedienung für die CLAAS Maschinen
44 Mit ISOBUS Maschinen und Terminals in die Zukunft
Der Standard zur Steuerung in der Praxis
46 Passt
TUCANO im internationalen Praxistest
50 Multitalent LEXION 600 setzt neue Maßstäbe
Neuigkeiten auf dem CLAAS Flaggschiff
52 „Mit ACTIVE FLOAT über den Boden schweben“
Interview mit Manfred Geng, CLAAS Saulgau GmbH
56 Den Praktikern zugehört
Antworten bei QUADRANT 3400, VARIANT 385
und ROLLANT 355
58 Von der Feldfrucht zur Biomasse
Biomasse Technologie

Dr. Franz Peter Schollen ist als freier Journalist
im Agrarbereich tätig und hat bei Konzeption und
Beiträgen des Magazins INSIDE mitgearbeitet.
Den Praktikern
zugehört.
Neben den Erntemaschinen konnte
CLAAS die Traktorensparte weiter
ausbauen, darüber hinaus hat das
Unternehmen in allen Produktionsbereichen
seine Investitionen in die
Entwicklung neuer Techniken stark
intensiviert. In diesem Magazin INSIDE
wollen wir Ihnen nun aber nicht nur
über die Neuheiten berichten. Denn
mit INSIDE bekommen Sie auch
spannende Hintergrundinformationen
rund um die CLAAS Maschinen: Mitglieder
der CLAAS Geschäftsführung
diskutieren über die Neuheiten-Philosophie,
CLAAS Ingenieure berichten
über ihre Arbeit zwischen Theorie
und Praxis und Sie erfahren aus
erster Hand noch einiges mehr aus
Produktion und Organisation. Außerdem
kommen Praktiker und CLAAS
Kunden zu Wort: Sie haben als
Testfahrer oder Besitzer von CLAAS
Maschinen bereits Erfahrungen mit
der neuen Technik gesammelt und
schildern praxisnah ihre Eindrücke.
Kurzum: Mit diesem Magazin INSIDE
will Ihnen CLAAS, ähnlich wie 2006
zur Markteinführung des neuen
AXION, wieder viele interessante und
nützliche Zusatzinformationen liefern,
die weit über das hinausgehen, was
Sie normalerweise in den Maschinenprospekten
oder im Internet finden.
In diesem Sinne wünsche ich Ihnen
viel Spaß bei der Lektüre!
Ihr Franz Peter Schollen
EDITORIAL
INSIDE 3

MANAGEMENT INSIDE
4 INSIDE
Gemeinsam stark:
Lösungen für Praktiker.
Zur Agritechnica 2007 präsentierte CLAAS eine Fülle neuer Produkte. Messebesucher konnten in Hannover etwa den
neuen ARION Traktor, den neuen TUCANO Mähdrescher, den neuen XERION 3800 und den JAGUAR im obersten
Leistungsbereich der Feldhäcksler bestaunen. Die QUADRANT 3200 im neuen Pressenprogramm und die neuen
LINER als nächste Generation der Schwader runden die Breite der Innovationen ab. Dahinter stecken ein effizienter
Entwicklungsprozess und ein klares Produktkonzept.
INSIDE warf einen Blick hinter die Kulissen und sprach mit Mitgliedern der CLAAS Konzernleitung über die neuen
Produkte, die Produktentwicklung bei CLAAS und die zukünftigen Herausforderungen in der Landtechnik.

INSIDE 5

MANAGEMENT INSIDE
INSIDE: Herr Dr. Garbers, die Zahl der Neuheiten bei CLAAS
war selten so hoch wie jetzt zur Agritechnica 2007. War das
in der Produktentwicklung aus Ihrer Sicht als Geschäftsführer
für Technologie und Qualität der CLAAS Gruppe ein großer
Kraftakt?
Dr. Hermann Garbers: Ja, in der Tat. Allerdings für alle Beteiligten,
denn solche Herausforderungen meistert man nur im Team.
Die operative Arbeit leisten unsere dezentralen Produktgesellschaften.
Sie haben die direkte Verantwortung für die einzelnen
„Der positive Zuspruch aus
aller Welt ist die beste Bestätigung
für uns.“
Ulrich Jochem
Produkte und die zeitliche Überwachung der Meilensteine im
Entwicklungsprozess. Mit dieser Organisation in überschaubaren
Einheiten sind wir beweglich und schnell. Im zentralen Bereich
„Technologie und Qualität“ koordinieren wir die Entwicklung aller
Produktgesellschaften und nutzen so die Synergien unserer Firmengruppe.
Zum Beispiel garantieren wir über Verbesserungen
in der Produktion unser hohes Qualitätsniveau. Ein ständiger
Austausch unserer Ingenieure verschiedener Werke sichert den
Wissenstransfer. Zusammen mit dem regelmäßigen Praxisbezug
trägt dies alles dazu bei, wirklich nützliche Lösungen bis hin zu
kompletten Produktlösungen für die Landwirtschaft zu entwickeln.
6 INSIDE
Ulrich Jochem: Ein gutes Beispiel aus dem Bereich Traktoren
ist unser elektronisches Bordinformationssystem CEBIS. Es ist
jetzt auf nahezu allen CLAAS Selbstfahrern und auch auf unseren
neuen Traktoren ARION und AXION verfügbar. Hier konnten
wir auf wertvolle Erfahrungen mit dem LEXION und dem XERION
zurückgreifen. Der Vorteil für unsere Kunden liegt auf der Hand:
Die Bedienung ist auf den Maschinen sehr ähnlich. Dadurch
entfällt der Aufwand, sich an ein neues System zu gewöhnen.
Unsere Kunden können sich auf ihre Arbeit konzentrieren.
INSIDE: Herr Mohr, der neue, in Harsewinkel produzierte
XERION 3800 hat jetzt mit 379 PS deutlich mehr Leistung
als der etablierte XERION 3300. Warum?
Jan-Hendrik Mohr: Unser XERION ist ja so konzipiert, dass er
vielfältige Anforderungen erfüllen kann. Daher haben die Praktiker
immer wieder nach zusätzlicher Leistung gefragt. Das haben
wir aufgenommen und bieten mit dem 3800 eine leistungsstärkere
Variante an.
INSIDE: Heißt es also immer größer, immer stärker?
Jan-Hendrik Mohr: Das ist in vielen Bereichen tatsächlich der
Fall. So ist etwa in einigen Regionen das neue, 10,50 m VARIO
Schneidwerk die ideale Kombination, damit der LEXION 600
voll ausgelastet wird. Aber hier geht es vor allem um intelligente
Lösungen, nicht nur um größere Motoren und Arbeitsbreiten.
Nehmen Sie als Beispiel den TUCANO. Damit haben wir ein
neues Premiumsegment in der oberen Mittelklasse definiert.
Für viele Regionen der Welt genau die richtige Antwort. Die

Dr. Hermann Garbers, Technologie und Qualität
Jan-Hendrik Mohr, Geschäftsfeld Getreideernte
Ulrich Jochem, Geschäftsfeld Traktoren
Dr. Rolf Meuther, Geschäftsfeld Futterernte
(von links nach rechts)
intelligente Bedienung mit CEBIS, die neue Kabine und das
populäre APS System machen ihn besonders vielseitig. Oder
sehen Sie den JAGUAR: Auf der einen Seite mussten wir mehr
Leistung abbilden. Mit unserem DOUBLE SIX Motorenkonzept
werden wir diesem Anspruch gerecht. Auf der anderen Seite
„Am Schluss entscheidet
Wirtschaftlichkeit, nicht reine
Technikverliebtheit.“ Jan-Hendrik Mohr
gilt es, die vermehrte Kraft effizient einzusetzen und optimal in
Ergebnisleistung zu verwandeln. Als Lösung haben wir die neue
V-MAX Trommel und die völlig neue Messerform entwickelt.
Die verschiedenen Anforderungen brauchen also stets passende
individuelle Antworten. Aber dies war ja immer schon
die Stärke von CLAAS und sorgt regelmäßig für nutzbringende
Produktneuheiten.
INSIDE: Sprechen wir über den DOUBLE SIX, so der Name
für den Einsatz zweier Mercedes-Motoren beim JAGUAR
980 und 970. Beschreitet CLAAS mit dem Doppelmotor
neue Wege?
Jan-Hendrik Mohr: Nein, denn bereits vor 7 Jahren haben wir
intensiv den Doppelmotor getestet. Damals forderte der Markt
diese Größenordnungen noch nicht, aber wir sind damit frühzei-
tig in die Entwicklung leistungsgesteigerter Komponenten und
Antriebe eingestiegen. Heute sind wir sicher, mit 830 PS hier die
wirtschaftlichste Lösung zu bieten. Aber Größe allein ist ja noch
kein Kundennutzen und so haben wir die Schwerpunkte der
Entwicklung zusätzlich auf andere Bereiche gelegt. Der jetzige
DOUBLE SIX Ansatz ist daher hoch effizient und hat genügend
Power, wenn man sie braucht. Das ist Kundennutzen.
INSIDE: Herr Jochem, was waren in Ihrem Geschäftsfeld
Traktoren die wesentlichen Neuerungen?
Ulrich Jochem: Natürlich mussten auch wir bei der Motorleistung
handeln. Die steigenden Anforderungen durch die Abgasrichtlinie
TIER 3a machen eine Produkterneuerung notwendig.
Viel wichtiger in diesem Jahr ist aber, dass wir mit dem ARION
einen ganz neuen Traktor auf den Markt bringen. Angelehnt an
den im letzten Jahr sehr erfolgreich vorgestellten AXION haben
wir viel unternommen, um auch im Bereich bis 175 PS eine
neue Alternative zu bieten. Erste erfreuliche Reaktionen von
Praktikern bestätigen das.
INSIDE 7

MANAGEMENT INSIDE
INSIDE: Und was gibt es Neues beim AXION?
Ulrich Jochem: Den AXION gibt es jetzt auch mit dem stufenlosen
leistungsverzweigten Getriebe CMATIC. Das ist neben dem
HEXASHIFT Getriebe eine interessante Erweiterung des Angebots.
Zudem haben wir jetzt mit dem CLAAS INFORMATION SYSTEM
CIS eine Ausstattungsalternative bei der Ausrüstung mit mechanischen
Steuergeräten im Angebot.
„Die Entwicklung bei Traktoren ist sehr
ambitioniert und wird es bleiben.“
Dr. Hermann Garbers: Wenn ich das noch ergänzen darf, Herr
Jochem – gerade im Bereich Traktoren ist Enormes geleistet
worden. In den letzten Jahren haben wir nahezu die gesamte
Produktpalette erneuert. Nur mit dem großen Engagement der
Mitarbeiter ist solch ein Entwicklungsprogramm überhaupt möglich.
Zusätzlich haben wir in die Entwicklung und in unser Werk in
Le Mans investiert. Die Entwicklung bei Traktoren ist sehr ambitioniert
und wird es bleiben. Es freut uns, dass mit dem ARION
ein weiterer Wurf gelungen ist.
8 INSIDE
Dr. Ing. Hermann Garbers
INSIDE: Herr Dr. Meuther, auch aus den Werken in Metz und
Bad Saulgau kommen zahlreiche Neuheiten. Beispielsweise
die QUADRANT 3200 und eine neue LINER Serie.
Dr. Rolf Meuther: Ja, das kann man hier gar nicht alles im Detail
nennen. Sicherlich stechen die neue QUADRANT 3200 und die
LINER Serie 2600–2900 heraus. Anlass für die Neuentwicklung
waren dabei auch gestiegene Anforderungen unserer Kunden.
Mit neuen technischen Lösungen, wie etwa der zuschaltbaren
Vorkammersteuerung, haben wir bei der 3200 – unser neues
Pressenkonzept im Ballenmaß 120 x 70 cm – die wirtschaftlichen
Einsatzmöglichkeiten deutlich erweitert. Hohe Pressdichte war
hier absolute Bedingung. Weitere wichtige Neuheiten aus dem
Geschäftsbereich Futterernte sind die Ergänzungen und Innovationen
bei ROLLANT und VARIANT sowie neue DISCO CONTOUR
Mähwerke. Ziel der neuen LINER Serie war hohe Qualität, verbunden
mit einer Top-Arbeitsleistung und Komfort. Dies zeigt
sich besonders an der neuen Schwaderglocke. Insgesamt lässt
sich sagen, dass wir in der Futterernte sehr gut aufgestellt sind
und sicherlich das breiteste Programm am Markt bieten.
Jan-Hendrik Mohr: Das kann ich für den JAGUAR bestätigen.
So haben wir erst jüngst die Produktpalette im oberen Leistungssegment
bis 830 PS erweitert. Entscheidend ist aber wieder das
Gesamtkonzept, hier erzielen wir das Beste für den Kunden. Das
fängt beim deutlich verbesserten Vorsatzangebot an, denken Sie

nur an die neuen ORBIS Maisgebisse, und endet mit der einfachen
Wartung sowie dem Service. Der neue JAGUAR macht seinem
Namen hier alle Ehre und erweitert das weltweit erfolgreiche und
führende JAGUAR GREEN EYE Programm nach oben. Die im
Feldhäckslerbereich exklusive Reifendruck-Regelanlage ist nur ein
Beispiel, wie wir neben mehr PS-Leistung in ein Gesamtkonzept
investiert haben. Die DLG-Silbermedaille 2007 für die Gesamtmaschine
war für uns eine erfreuliche Anerkennung.
„Wir sind beim Thema Futterernte
sehr gut aufgestellt und bieten sicherlich
das breiteste Programm am Markt.“
Dr. Rolf Meuther
INSIDE: Beim JAGUAR denkt man unweigerlich an Biogas,
Biomasse, nachwachsende Rohstoffe. Wie sieht CLAAS
diese Herausforderung?
Dr. Hermann Garbers: Als Landtechnikhersteller beschäftigt sich
CLAAS natürlich mit nachwachsenden Rohstoffen. Bereits in den
neunziger Jahren waren wir auf diesem Gebiet sehr engagiert.
Heute ist die Aufmerksamkeit bei dem Thema nicht nur in den
Medien deutlich gestiegen. CLAAS beteiligt sich sachlich an den
Diskussionen und versteht sich als kompetenter Dialogpartner zu
Ernteverfahren und Logistik. Auf der Grundlage von Fakten erkennen
wir die Bedarfe unserer Kunden in diesem Bereich und setzen
neue Lösungen um. Die langjährige Erfahrung hilft uns hierbei.
Jan-Hendrik Mohr: Für die optimale Ernte von Biomasse haben
wir schon heute hervorragende Lösungen. Denken Sie nur an unseren
Salixvorsatz HS-2 für den JAGUAR. Ein weiteres aktuelles
Beispiel ist der CLAAS XERION als Holzhäcklser im Forsteinsatz.
Dr. Rolf Meuther: Die QUADRANT 3400 ist ein weiteres Beispiel:
Ob in der Hanfernte oder bei der Strohverbrennung, es kommt
immer auf geringen Kraftstoffverbrauch pro Tonne an. Nur dann
sprechen wir über wirtschaftliche Ernte und Energieeffizienz.
Dr. Hermann Garbers: Bei den Entwicklungen rund um nachwachsende
Rohstoffe werden weitere Herausforderungen auf die
Landtechnik zukommen. CLAAS als Spezialist begleitet das natürlich
weiterhin aktiv. Wir sind bereit für die Zukunft. Die Erfahrung
und das Wissen haben unsere Mitarbeiter. Der Austausch
zwischen den unterschiedlichen Produktbereichen erweist sich
dabei einmal mehr als wichtiger Pluspunkt. Der positive wirtschaftliche
Effekt aus diesem Bereich sowie die überfälligen Preisanpassungen
kommen ja letztlich unseren Kunden zugute und
führen zu einer freundlichen Stimmung in der Landwirtschaft. Und
schließlich freut es uns, dass so das Gesamtimage unserer Landwirte
weiter gestärkt wird.
INSIDE 9

MANAGEMENT INSIDE
INSIDE: Lassen Sie uns den Austausch der Produktbereiche
vertiefen, der bei CLAAS so wichtig ist. Wie gehen Sie mit
dem Thema ISOBUS um?
Dr. Hermann Garbers: ISOBUS wird für unsere Kunden zukünftig
eine größere Rolle spielen, weil es den Umgang mit verschiedenen
Technologien im Alltag vereinfacht und Standards setzt. Deshalb
sind wir von Anfang an dabei. Unsere Tochtergesellschaft
„... hier geht es nicht nur um
größere Motoren und Arbeitsbreiten,
sondern es sind intelligente
Lösungen gefragt.
Größe allein ist nicht relevant.“
AGROCOM leistet bei Elektronik, Lenksystemen und Farm-Management
Software sehr gute Arbeit. Durch die enge Zusammenarbeit
der Produktgesellschaften auch bei diesem Thema haben
wir bei ISOBUS erste Ergebnisse, die bereits im praktischen Einsatz
genutzt und positiv beurteilt werden. Herr Dr. Meuther, am
besten berichten Sie dazu vom Standort Bad Saulgau.
10 INSIDE
Jan-Hendrik Mohr
Dr. Rolf Meuther: Die Idee von ISOBUS ist es ja, über eine
Standardschnittstelle Elektrik und Elektronik zwischen Traktor
und Maschine herstellerunabhängig miteinander zu verbinden.
Auch wenn wir unser eigenes Traktorenangebot haben, ist es
für uns selbstverständlich, offen zu bleiben und im Sinne unserer
Kunden das Thema anzugehen. So sind bereits die LINER
3000 und auch die neuen LINER 2800 und 2900 ISOBUSfähig.
Ebenso Teile unseres Ladewagenprogramms QUANTUM.
Alle Rund- und Großballenpressen haben die Tests ebenfalls
erfolgreich bestanden und dürfen den ISOBUS-Sticker tragen.
Mit dieser Breite ISOBUS fähiger Produkte sind wir mit führend
im Markt.
Dr. Hermann Garbers: Außerdem bietet CLAAS mit dem
CEBIS MOBILE ein ISOBUS-fähiges Terminal an, das zusätzlich
als Datenschnittstelle zwischen Maschine und Hof-PC
dienen kann. Auch Dokumentation, Auftragsverwaltung und
Ertragsmessungen sind also möglich. Eine große Arbeitserleichterung
für den professionellen Anwender.
Ulrich Jochem: Bei den Traktoren setzen wir ISOBUS ebenfalls
um. Was beim XERION bereits Standard ist, finden Sie in
Zukunft auch beim AXION. Aber schon heute lassen sich alle
Traktoren durch Umrüstung fit für ISOBUS machen.

INSIDE: Werfen wir noch einen Blick in die Werke. Was
passiert in Harsewinkel, Herr Mohr?
Jan-Hendrik Mohr: In unserem Stammwerk in Harsewinkel
haben wir viel investiert, um noch flexibler zu fertigen und die
steigende Nachfrage bedienen zu können. Im abgelaufenen
Jahr lag unser Schwerpunkt auf der Logistik und dem Materialfluss.
Aber auch die Investitionen in unseren Mähdrescherwerken
im russischen Krasnodar und unser neues Werk in Indien,
wo wir vor einigen Monaten den Grundstein gelegt haben, sind
hier zu nennen. Wir verfügen inzwischen über ein internationales
Produktionsnetzwerk mit weiteren Werken in den USA und
Ungarn. Damit sind wir in den großen Zukunftsregionen der
Landwirtschaft direkt vor der Haustür unserer Kunden präsent
und haben landtechnische Kompetenzzentren in den wichtigen
Märkten.
INSIDE: Und was tut sich in Le Mans, Herr Jochem?
Ulrich Jochem: Auch in unserem Traktorenwerk haben wir viel
bewegt, zum Beispiel in Kabinenmontage und Qualitätssicherung
investiert. Insgesamt nahm die Produktivität stark zu, so dass wir
die wachsende Nachfrage nach CLAAS Traktoren erfüllen können.
Aufgrund unserer guten Marktposition in Frankreich und
deutlich steigender Stückzahlen in den wichtigsten Exportmärkten
haben wir eine besondere Verantwortung für die CLAAS
Gruppe. Mit unserem hochmotivierten Team freuen wir uns auf
die zukünftigen Aufgaben.
INSIDE: Und wie sieht die Zukunft bei CLAAS aus?
Dr. Hermann Garbers: Als Hersteller profitieren wir von der
positiven Stimmung in der Landwirtschaft. Unsere Werke sind
sehr gut ausgelastet. Die Reaktionen auf zahlreiche Neuerungen
in allen Produktbereichen in diesem Jahr waren sehr positiv. Natürlich
blicken wir immer 5 bis 10 Jahre in die Zukunft und
versuchen, mit neuen Technologien und Ideen weitere Leistungspotenziale
zu erschließen. CLAAS bedeutet Innovation.
Jan-Hendrik Mohr: Für Innovationen werden wir auch in Zukunft
eng mit der Praxis zusammenarbeiten. Hier gilt es, die richtigen
Dinge zum richtigen Zeitpunkt weiterzuentwickeln. Am Schluss
entscheidet Wirtschaftlichkeit, nicht reine Technikverliebtheit.
Unsere Mitarbeiter sind eng mit der Landwirtschaft verbunden
und haben „die Leidenschaft für Landwirtschaft“. Praktische Lösungen
aus allen Bereichen im Dienste der Landwirtschaft: Das
ist es, was für unsere Kunden und deshalb auch für uns zählt.
INSIDE 11

JAGUAR
12 INSIDE

Einen JAGUAR
wachsen sehen.
160 Meter sind für Ralf Osterloh aus dem Oldenburger Land eigentlich
keine Entfernung. Diesmal hat er sich dafür allerdings einen ganzen Tag frei
genommen. Er begleitet die Montage seines neuen JAGUAR bei CLAAS in
Harsewinkel.
Ralf Osterloh ist etwas nervös. Er ist ein
Macher, stets ein wenig rastlos und immer
in Bewegung. Nun geht für ihn ein lang
gehegter Wunsch in Erfüllung: Er wird
die Montage eines, nein: seines neuen
JAGUAR hautnah miterleben. Produktmanager
Achim Hoffmann und Montageleiter
Christian Köbke begleiten dabei den zweifachen
Familienvater aus Steinkimmen, einem Dorf zwischen Bremen
und Oldenburg gelegen. Dort bewirtschaftet der 34-jährige
Landwirt gemeinsam mit seinem Vater den 170 ha großen Hof
Osterloh. Gleichzeitig ist er als Lohnunternehmer in der Region
tätig.
CLAAS Produkte kennt er von Kindesbeinen an. Für alle Bereiche
schwören sein Vater und er auf die hellgrünen Landmaschinen aus
Ostwestfalen. Diese kommen seit langem als Mähdrescher, Feldhäcksler,
Pressen und Schlepper auf dem Betrieb zum Einsatz.
Die Montagelinie für Feldhäcksler reicht bei CLAAS in der lichtdurchfluteten
Halle 160 m bis hin zum Leistungsprüfstand, auf
dem die Fahrzeuge schließlich die endgültigen Freigaben erhalten.
Noch etwas skeptisch geht es endlich an den ersten Montagestand,
wo gleich eines der Herzstücke des JAGUAR auf Ralf
Osterloh wartet: der vor Ort geschweißte Rahmen. Er dient als
standardisierte Plattform und bildet eine solide Grundlage für die
unterschiedlich konfektionierten JAGUAR. Diesen selbstfahrenden
Feldhäcksler gibt es seit 1973 – mit großem Erfolg, denn CLAAS
ist in diesem Segment Weltmarktführer. Der in einem Vorbereich
geschweißte Rahmen wird samt Achsen auf die erste Montagestation
als Beginn der Montagelinie gesetzt und gleich mit dem
Tank, der gewünschten Motorenvariante sowie der Hydraulikpumpe
versehen. Speziell die Motorentechnik hat es dem Landwirt angetan.
Mit Motoren von 507 bis 830 PS können die neuen JAGUAR
bestückt werden – dank der Doppelmotorstrategie von CLAAS.
INSIDE 13

JAGUAR
Der Rahmen wird geschweißt. Montage des Doppelmotors.
Konzentriert und prozesssicher gehen die Werker an der Station
daran, die sequenzgenau an die Linie geförderten Teile einzubauen.
Ralf Osterloh staunt nicht schlecht, als ihm Produktmanager
Achim Hoffmann erklärt, dass ein JAGUAR aus ungefähr
5.000 Einzelteilen besteht, wobei etwa der Motor nur als ein
Teil gezählt wird.
Für die Kleinteilezuführung bedient sich CLAAS in der Montage
externer Dienstleister. Diese stellen sicher, dass etwa Schrauben
und Muttern stets pünktlich und in genügender Zahl in den
Entnahmeregalen nahe den Montageplätzen vorhanden sind.
Für größere Teile unterhält CLAAS eigens Lager, die via Kanban
(sprich von der Produktion) gesteuert werden. Darüber hinaus
sichert ein ausgeklügeltes Staplerleitsystem die pünktliche
Heranführung der benötigten Großteile an die Linien. Bei diesen
sogenannten Sequenzteilen, die eine zentrale Rolle innerhalb
der Montage spielen und viel Knowhow beinhalten, setzt man
dem Produktionssystem von CLAAS entsprechend auf In-house-
Lösungen. „Um die wichtigen Teile möchten wir uns selbst kümmern“,
so umschreibt es Christian Köbke als verantwortlicher
Montageleiter.
Schon an den nächsten 3 Montagestationen kann Ralf Osterloh
deutlich die spätere Ausstattung seines JAGUAR erkennen. Die
Kühlanlage sowie Teile der Verrohrung und des Gutflusses wie
etwa der INTENSIV CRACKER werden auf die Plattform gesetzt.
Sie stehen ebenso passgenau zum Einbau bereit wie die Häckseleinheit.
Dieses Aggregat fertigt CLAAS in seinem Werk im
schwäbischen Bad Saulgau. Dabei ist die Produktionsplanung so
genau, dass die Saulgauer bereits in der Nacht alle Einheiten in
der am nächsten Tag zu verbauenden Reihenfolge neben der
Montagelinie abstellen. Sicherheitshalber kontrollieren die Werker
anhand der stets griffbereiten Fertigungsbegleitkarte des Fahrzeuges
noch einmal die Nummer des Aggregates vor dessen Ein-
14 INSIDE
bau. Insgesamt 80 Mitarbeiter montieren in der Hochsaison wöchentlich
bis zu 51 JAGUAR an 6 Tagen in Harsewinkel. Von hier
aus gehen sie in die ganze Welt. Schon längst hat Ralf Osterloh
gesehen, dass das vor seinem JAGUAR montierte Fahrzeug nach
Argentinien geht.
Sein JAGUAR gehört zu dem knappen Viertel der Gesamtproduktion,
das in Deutschland zum Einsatz kommen wird. Der
globalisierte Landmaschinenmarkt ist also in den Hallen hautnah
spürbar.
Als der junge Lohnunternehmer die siebte Montagestation erreicht,
bekommt sein Neuer ein Gesicht: Der schon dritte JAGUAR für
den Hof Osterloh erhält seine Kabine. Diese wird als vormontiertes
Modul im Werk angeliefert und dort entsprechend den Kundenwünsche
in einem der Spezialbereiche der Montage konfektioniert.
Sofort fällt Ralf Osterloh auf, dass sich auch bei der Kabine einiges
getan hat. Gegenüber seinen beiden Modellen zu Hause
(einem JAGUAR 860 und einem JAGUAR 900) ist die Kabine
noch größer und komfortabler geworden. „Es ist wichtig, dass
man bei der anstrengenden Arbeit, die binnen weniger Wochen
im Jahr geleistet werden muss und während derer der JAGUAR
nicht stillsteht, bequem sitzt und viel Übersicht hat“, so der
Juniorchef vom Hof Osterloh.
Nur wenige Meter weiter muss der neue JAGUAR dann seine
erste Großprüfung bestehen: Die Grundmontage ist hier zu Ende,
und nun werden alle Systeme mit Flüssigkeiten befüllt. Kühlmittel,
Getriebe- und Hydrauliköl, Bremsflüssigkeit und Dieselkraftstoff
werden nach einem ausgeklügelten Ablaufplan nach und nach
eingefüllt. Alle Systeme werden dabei penibel beobachtet und
überwacht. Besonders wichtig ist dies mit Blick auf die gleichbleibende
Reinheit des Hydrauliköls, dessen Ringleitung konstant
unter Druck steht.

Einpassen der VISTA CAB. Fertigstellung des Chassis.
CLAAS Montageleiter Christian Köbke im Gespräch.
Optimale Montageprozesse
für Top-Qualität.
INSIDE: Was denken Sie, wenn Sie sich den neuen JAGUAR
anschauen?
Christian Köbke: Ich bin begeistert – unser neuer Feldhäcksler
ist erstklassig! Schon aus rein optischen Gründen, muss
man sagen, dass den Designern ein großer Wurf gelungen ist.
INSIDE: Wie urteilen Sie als Techniker?
Christian Köbke: Der neue JAGUAR ist noch mehr auf Effizienz
ausgelegt. Wir im Team von CLAAS haben es geschafft,
das Maximum aus der Maschine herauszuholen und
dabei die Betriebskosten etwa durch verlängerte Wartungsintervalle
weiter zu optimieren.
INSIDE: Was zeichnet die JAGUAR Montage aus?
Christian Köbke: Da ist natürlich vor allem das moderne
CLAAS Produktionssystem zu nennen. Es bildet die Grundlage
für die Effizienz und Flexibilität sämtlicher Prozesse.
So sind wir in der Lage, die vielen unterschiedlichen Kundenwünsche
problemlos in der Montage umzusetzen.
INSIDE: Was würden Sie aus Montagesicht als besonderes
Highlight bezeichnen?
Christian Köbke: Das aus der Automobilindustrie bekannte
und durch uns für Feldhäcksler optimierte Plattformkonzept.
Der standardisierte Rahmen, der übrigens vor Ort von
modernsten Robotern geschweißt wird, ist die Basis jedes
JAGUAR und erlaubt permanent weitere Optimierungen
der Montageabläufe.
INSIDE: Der Logistikaufwand mit all seinen im Hintergrund
laufenden Prozessen ist immens. Welche Kernelemente gehören
dazu?
Christian Köbke: Die Teileversorgung und die Bereitstellung
der Aggregate an der Montagelinie. Da verlassen wir uns
100 %ig auf unsere internen und externen Dienstleister.
Moderne Kanban-Steuerung für Kleinteile und ausgefeilte
Staplerleitsysteme für größere Einheiten helfen uns dabei,
diese Herausforderungen Tag für Tag zu bestehen.
INSIDE: Die Montage läuft bereits auf Hochtouren – sind Sie
nun am Ziel angelangt?
Christian Köbke: Nein! Bei CLAAS arbeiten wir ständig an
der weiteren Verbesserung der Montageprozesse. Wir
möchten noch schneller und effizienter montieren – bei
gleichbleibend höchsten Ansprüchen an die Produktqualität.
Wir sind nah am Kunden, hören diesem sehr gut zu und
binden ihn frühzeitig in unsere Überlegungen mit ein – eine
klassische Win-win-Situation also.
INSIDE: Vielen Dank für das Gespräch, Herr Köbke.
INSIDE 15

JAGUAR
Ganz neu: die CLAAS V-MAX Trommel.
Jetzt ist der JAGUAR eigentlich schon fast fertig – meint Ralf
Osterloh. Die CLAAS Mitarbeiter weisen ihn aber darauf hin, dass
das vor ihnen liegende Tor kein Außentor, sondern der Eingang
zur ersten Schallschutzkabine der Montage ist. Hier wird – unterstützt
durch visualisierte und qualitätssichernde IT-Programme –
die Maschine erstmals gestartet, die Dichtigkeit geprüft und die
Konfigurierung der Elektronik vorgenommen. Und: Hier stellen die
Techniker die Geschwindigkeit der Fahrzeuge länderspezifisch
ein; für diesen JAGUAR gilt: 40 km/h Höchstgeschwindigkeit.
In der sich anschließenden Schallschutzkabine nimmt man weitere
Prüfungen vor. Alle umgesetzten Sonderwünsche der Kunden
kommen hier genau unter die Lupe. Erst jetzt öffnet sich das
Tor des Prüfstandes.
Ralf Osterloh hat es fast geschafft. Er sieht schon die großen Reifen
und die noch fehlenden Verkleidungsteile in dem charakteristischen
Hellgrün von CLAAS, die verbaufertig auf seinen JAGUAR
warten. Bevor es aber zur Verladung und Auslieferung geht, unterziehen
Spezialisten den JAGUAR einem letzten Prüfungszyklus.
Im Leistungsprüfstand werden mit Hilfe von Belastungsaggregaten
Fahrten des Häckslers bergauf und bergab sowie in der Ebene
simuliert, um abschließend auch das Verhalten während einer
Vollbremsung bei maximaler Beladung zu testen. Erst danach
verlässt das Fahrzeug die Montagehalle – so wie 1.300 JAGUAR
jährlich.
Fragt man Ralf Osterloh, warum er sich wieder für einen JAGUAR
von CLAAS entschieden hat, so gibt er 5 Hauptargumente an:
Robustheit, Zuverlässigkeit, Bedienerfreundlichkeit, Leistung und
Service. INSIDE wünscht gute Fahrt und viel Erfolg mit dem
neuen JAGUAR.
16 INSIDE
Der JAGUAR auf dem Prüfstand.
Auf zur Endmontage.
Erster Test des CEBIS.

Ein Echtzeitbetrieb von 10.000 Stunden wird auf dem Rollenprüfstand erfasst.
Auf Rolle sicher gehen.
Der neue CLAAS JAGUAR auf dem Rollenprüfstand in Harsewinkel.
CLAAS ist bekannt für qualitativ hochwertige und innovative Produkte,
die sehr robust und langlebig sind. Solch ein Image fällt
einem Unternehmen nicht in den Schoß, sondern es ist Ergebnis
einer kontinuierlich fortgeschriebenen Qualitätssicherungsstrategie,
die auf unzähligen Testverfahren und langjährigen Praxiserfahrungen
basiert. Neben einer Vielzahl von Theorieprüfungen in
der Entwicklungsabteilung spielen Labor- und Feldversuche
wichtige Rollen. IT-Simulationen auf Basis breitgefächerter Datenpools
schließen zwar schon von vornherein Fehler aus – bei
CLAAS geht man aber beim Thema Qualität gleich mehrere
Schritte weiter. Antriebe, Funktionskomponenten, Klima, Hydraulik,
Elektronik und die Festigkeit des Gesamtfahrzeuges werden
zusätzlich erst im Labor und schließlich im Feld auf Herz und
Nieren geprüft.
Der Rollenprüfstand erfasst dank eines ausgefeilten Verfahrens
den Echtzeitbetrieb des JAGUAR von 10.000 Stunden in der
Testabteilung in Harsewinkel. Massive Stahlrollen nehmen dort
den Feldhäcksler samt einer 4 t schweren Vorsatzattrappe auf.
Dann beginnt der Test des Fahrzeugverhaltens unter Zuhilfenahme
mechanischer und elektronischer Hilfsmittel. Alle möglichen
Bodenbeschaffenheiten, Belastungen, Fahrsituationen und
Geschwindigkeiten testen die Spezialisten so unter Realbedingungen.
Frank-Ulrich Friedlein, Leiter Versuch Festigkeit und
Funktion bei CLAAS, bringt es auf den Punkt: „Unmengen an
Messtechnik erfassen während der einzelnen Versuchsreihen die
Materialbelastungen. Zusätzliche Sichtprüfungen und Abgleiche
mit einem über Jahre angewachsenen Datenbestand bieten die
von uns gewünschte Sicherheit der Prüfergebnisse.“
Erst nach Abschluss der Prüfungen und der Freigabe durch die
Prüfer und Entwickler geht es in die Serienfertigung. Das bedeutet
aber bei weitem kein Ende der Qualitätssicherung. Vielmehr
arbeitet das Netzwerk, bestehend aus Entwicklern, Prüfern und
Servicetechnikern, permanent an der Weiterentwicklung der
imageträchtigen CLAAS Produktqualität.
DOUBLE SIX.
Lange Erfahrung zahlt sich aus.
Bereits seit 1999 kennt CLAAS das
Doppelmotorkonzept um umfangreiche
Aggregatetests durchzuführen. Insgesamt
1.160 PS mit zwei V8 Motoren
(430 und 730 PS) waren verpackt im
JAGUAR 880 und sollten die Anforderungen
der CLAAS Aggregate in puncto
Durchsatzleistung und Lebensdauer testen. „Ein voller Erfolg“,
wie Vorentwicklungsleiter Dr. Frerichs bestätigt. „Die Weiterentwicklung
und Optimierung der Aggregate haben die hoch gesteckten
Ziele absout erfüllt." Auch das jetztige DOUBLE SIX
Konzept hat davon profitiert, konnte man mit diesen Erfahrungen
Wirkungsgrad als auch die einfache effiziente Kraftübertragung
weiter deutlich verbessern.
INSIDE 17

XERION
Von Anfang an dabei:
18 INSIDE
So urteilt Lorenz-Peter Stotz
über den XERION: „Er ist das
beste Zugfahrzeug der Welt. Er
wird das Gesicht der Landwirtschaft
verändern und durch
seinen Einsatz die Kostenstandards
nach unten schrauben.
Bisher gibt es nichts Gleichwertiges
auf dem Markt.“
der XERION im
Lohnunternehmen Stotz.
„Mit dem XERION hat CLAAS neue Maßstäbe bei den Großtraktoren gesetzt,
da gibt es wohl keinen Zweifel“, sagt Lorenz-Peter Stotz vom Lohnunternehmen
Stotz Agro-Service GmbH & Co. KG. Er ist quasi ein XERION Mann der
ersten Stunde. Auf seinem Betrieb gehörte schon ein XERION 2500 zu den
Flaggschiffen des Unternehmens und heute sind insgesamt 11 XERION an
den Standorten Altenhof, Handewitt, Kröpelin, Thürkow und Laage für die
Stotz-Kunden auf den Feldern unterwegs.

„Der technischen Entwicklung immer einen Schritt voraus“, heißt
es in der Philosophie der Stotz Agro-Service GmbH & Co. KG,
eines der größten Lohnunternehmen Europas. Kein Wunder also,
dass das Konzept des XERION den Firmenchef Lorenz-Peter
Stotz von Anfang an überzeugte: Mit 4 gleich großen Rädern,
optimaler Gewichtsverteilung, Hundegang und Riesen-Hubkräften
bot und bietet der XERION für ihn eben mehr Einsatz- und
Auslastungsmöglichkeiten als ein Standardtraktor. So haben
Lorenz-Peter Stotz und seine Mitarbeiter die Entwicklungsgeschichte
des XERION von Anfang an mitverfolgt: vom 2500 über
den 3000 und 3300 zum neuen XERION 3800.
„Der XERION 2500 versetzte uns seinerzeit erstmals in die Lage,
eine 6 m breite Kreiseleggen-Kombination im Anbau zu fahren“,
erinnert sich Lorenz-Peter Stotz an die Anfänge. „Er war der
erste Schlepper, der so groß und so stark war, dass wir mit dem
Düngertank in der Fronthydraulik und mit Maisdrille sowie Kreiselegge
im Heckanbau überhaupt arbeiten konnten.“
Zweite Neuerung war damals das Mähen mit gedrehter Kabine.
Damit ersetzte der XERION die zuvor eingesetzten JAGUAR
Häcksler mit 7,70 m breiten CORTO 8100 Mähwerken. Als Vorteil
erwies sich hier, dass man mit größeren Arbeitsbreiten mähen
und schneller zwischen den Flächen umsetzen konnte. Das Konzept
bewährte sich zunehmend, so dass Lorenz-Peter Stotz die
Zahl der Maschinen zunächst auf 4 XERION der Nachfolge-
Generation 3000 erhöhte. Alle 4 Maschinen wurden mit der
angebauten 6-m-Sähkombination sowie beim Mähen mit dem
DISCO 8550 C Mähwerk ausgelastet und erreichten so jeweils
gute 1.500 bis 1.600 Einsatzstunden pro Jahr.
Das Konzept entwickelte sich fort.
Schließlich kam der erste 3300 auf den Betrieb, zunächst noch
als Prototyp. Er war nicht mehr mit dem Perkins-, sondern mit
dem Caterpillar-Motor ausgerüstet. Außerdem besaß er das neue
stufenlose ZF-ECCOM-Getriebe. „Während das HM Getriebe des
3000 nicht die volle Motorleistung übertragen konnte und deshalb
noch relativ anfällig war, kann man mit dem 3300 jetzt die
volle Power einsetzen und der 3300er lässt sich wesentlich einfacher
fahren“, sagt dazu Fahrer Dierk Hruby.
Neu war auch das Bedienterminal CEBIS, was die Einstellung
und Bedienung erheblich vereinfachte. Dazu Fahrer Harald Rasmussen:
„Bei dem XERION 3000 brauchte ein Fahrer noch ziemlich
lange, um mit der Maschine perfekt arbeiten zu können,
INSIDE 19

XERION
heute kann man das in kürzester Zeit lernen.“ Während auch die
ersten XERION 3300 noch mit der alten Kabine ausgerüstet
waren, ist es bei den jüngeren bereits die neue Kabine. „Sie ist
größer und bietet auch nach hinten mehr Platz, was gerade für
groß gewachsene Fahrer wie mich sehr angenehm ist“, so Harald
Rasmussen.
Im Laufe der Zeit schaffte das Lohnunternehmen Stotz weitere
XERION 3300 an, die vor allem bei der Gülleausbringung mit
angehängten 25-m 3 -Fässern eingesetzt werden, einer davon als
SADDLE TRAC mit einem aufgesattelten Fass. Auch bei dieser
Arbeit konnte und kann der XERION seine besonderen Stärken
ausspielen. „Vor den Güllefässern fahren unsere XERION grundsätzlich
im Hundegang, weil wir so weniger Spuren hinterlassen
und zugleich den Boden mehr schonen“, berichtet dazu Rolf Jacobsen,
der Controller des Lohnunternehmens.
„Ein Vorteil, der sich am deutlichsten auf Grünland zeigt, aber
auch auf dem Acker, wenn die Bedingungen so extrem nass sind
wie in diesem Jahr.“ Der Hundegang sei es auch, bestätigen die
Stotz-Mitarbeiter, was den XERION, neben seinem hohen Eigengewicht,
zum idealen Walzschlepper auf dem Silo macht. „Auf
dem Silo bietet er optimale Möglichkeiten – auch beim Walzen
auf der Kante.“
Peter Stotz, Rolf Jacobsen, Dierk Hruby, Harald Rasmussen, Timo Nehls
und Jörg Dietze kennen die Stärken des XERION aus dem täglichen Einsatz.
20 INSIDE
Die jüngste Innovation, den XERION 3800 mit 379 PS, haben die
Stotz-Mitarbeiter im Jahr 2007 bereits als Vorserienmaschine
kennen lernen können. Hier war zu beobachten, wie sich die
stärkere Motorleistung bemerkbar macht. So konnte der 3800 im
Vergleich zum 3300, jeweils in der Ausführung als SADDLE TRAC,
mit einem aufgesattelten Fass unter sehr ähnlichen Bedingungen
bis zu 40 % schneller arbeiten.
Von den 11 CLAAS XERION, die mittlerweile bei Stotz zum Einsatz
kommen, sind 10 als TRAC VC mit drehbarer Kabine ausgerüstet.
Dazu Lorenz-Peter Stotz: „So können wir auch in Zukunft
flexibel entscheiden, welche Maschinen wir einsetzen und welche
Arbeiten wir damit erledigen.“
„Der XERION hat sich sehr positiv entwickelt, nicht nur von der
Motorkraft her, sondern mit allem, was dazugehört“, so die einhellige
Meinung bei Stotz Agro-Service im Rückblick auf die bisherige
Geschichte. „Er hat sich aus seiner anfänglichen Position
als ,Sonderling’ zu einem starken Allroundschlepper entwickelt,
den man wirklich universell einsetzen kann“, so Rolf Jacobsen.
„Es ist doch so, dass es in den hohen PS-Klassen sonst entweder
reine Ackerschlepper oder reine Transportschlepper gibt. Der
XERION ist die einzige Maschine, die beides verknüpft“, ergänzt
Dierk Hruby.
Die Stotz Agro-Service GmbH & Co. KG.
Von den Standorten Altenhof, Handewitt, Kröpelin, Thürkow
und Laage aus betreut das Lohnunternehmen Stotz Agro-Service
rund 650 aktive Kunden in Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern
und dem nördlichen Brandenburg. Zusätzlich
werden mehrere eigene landwirtschaftliche Betriebe in
Altenhof und Kröpelin (zusammen ca. 4.000 ha LN und ca.
18 Mio. kg Milchquote) bewirtschaftet.
Zu den wichtigsten Dienstleistungsangeboten des Lohnbetriebes
gehören die Grünfutterernte, die Getreideernte, das Ausbringen
von Gülle, die Aussaat und Bodenbearbeitung sowie
der Pflanzenschutz. Außerdem bietet Stotz seinen Kunden eine
umfassende Beratung bis hin zu kompletten Bewirtschaftungsverträgen
an. Der Maschinenpark in Deutschland umfasst
15 Häcksler, 10 Mähdrescher sowie derzeit 93 Schlepper und
Radlader. Hinzu kommen etliche Maschinen wie z. B. 23 Güllewagen
(bis 27 m 3 ), 6-m-Kreiseleggen-Kombinationen und 5
selbstfahrende Feldspritzen.
Das Lohnunternehmen Stotz Agro-Service beschäftigt insgesamt
600 Mitarbeiter, davon etwa 180 in Deutschland und
420 in Weißrussland. In Weißrussland betreibt Stotz Agro-Service
Landwirtschaft auf einer Fläche von ca. 8.000 ha LN und
agiert außerdem als Importeur der Marken CLAAS, Amazone
und Strautmann.

XERION.
Der Große mit großen Perspektiven.
Die Idee von einem bärenstarken Großtraktor mit 4 gleich großen
Rädern, 3 nutzbaren An- und Aufbauräumen, einem stufenlosen
Getriebe für Zug- und Schubarbeiten und Vierradlenkung für bestmögliche
Wendigkeit hat die Herzen der Landtechnik-Profis von
Anfang an höherschlagen lassen. Als der erste XERION der Öffentlichkeit
vorgestellt wurde, entwickelten besonders die Praktiker,
die mit den seinerzeit üblichen Standardtraktoren und Sonderfahrzeugen
keine Perspektive im Markt fanden, eine fast unendliche
Kreativität hinsichtlich der Einsatzmöglichkeiten. Mit einer Maschine
mehr Leistung, mehr Vielseitigkeit und damit eine bessere Auslastung
und größere Wirtschaftlichkeit zu realisieren, war damals
wie heute die Motivation der Kunden, die sich für einen XERION
entscheiden.
Mittlerweile ist der XERION europaweit eine feste Größe als
bärenstarker Zugschlepper und/oder als vielseitig einsetzbarer
Systemtraktor. Und auch in Nordamerika, Südafrika und Neuseeland
ist der XERION im Einsatz. Die rasante Entwicklung der
Landtechnik in den letzten 10 Jahren hat natürlich auch den
XERION verändert. Als 1996 der erste XERION 2500 mit „nur“
250 PS der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, waren kaum Geräte
verfügbar, die mehr Power vertragen konnten. Das entwickelte
sich sehr schnell weiter. Die zweite XERION Generation startete
2003 mit dem XERION 3300 und 335 PS in den Markt. Auf der
Agritechnica 2007 präsentiert CLAAS nun als neues Spitzenmodell
den XERION 3800 mit einer Motorleistung von 379 PS.
1996 - XERION 2500, eine Idee wird Wirklichkeit.
INSIDE 21

XERION
22 INSIDE
Zugkraftmessung auf dem Acker: der XERION 3800 vor dem Bremswagen des Gödöllöer Instituts.
Das Team vor Ort (v. l. n. r.: Steffen Lohmann, László Dudás, Lothar Riesenbeck, Dr. Márk Szente, János Elek, Pál Bánszki,
Zsolt Farkas, Anne-Cathrin Uibeleisen, Arnold Schulte).

XERION 3300 und 3800 –
intensive Feldtests in Ungarn.
Beeindruckender als die Leistung der XERION 3300 und
3800 mit über 20 % mehr Flächenleistung war nur noch
der zum Bremswagen umgebaute „Raketenschlepper“
des Institutes aus Gödöllö.
Im Sommer 2007 mussten 2 XERION in Ungarn zeigen, was
sie können. Gemeinsam mit dem Hungarian Institute of Agricultural
Engineering (HIAE) führte CLAAS auf einem Betrieb im
Süden des Landes Zugkraftmessungen durch. Ziel war es,
verlässliche, belastbare und praxisgerechte Daten zur Leistung
und zum Kraftstoffverbrauch der XERION 3300 und 3800 zu
bekommen. Das HIAE folgte in den Messungen offiziell anerkannten
Methoden (OECD-Standards).
Neben der Erfassung der installierten Motorleistung über die
Zapfwelle war es für CLAAS sehr wichtig, die Zugkraft praxisnah
auf dem Acker zu ermitteln. Dies sollte in zwei Schritten
geschehen: zunächst mit dem Bremswagen des Instituts. Dieser
wurde über ein Stahlseil mit dem XERION verbunden. Bei
unterschiedlichen Vorfahrtsgeschwindigkeiten konnte die Zugkraft
somit in Wiederholungen exakt gemessen werden.
Anschließend mit im Zugpendel angehängten Geräten (Horsch
Terrano 8 FX), um die Praxissituation nachzustellen. Bei gleicher
Ballastierung, gleichem Reifendruck sowie gleicher Einstellung
des Arbeitsgerätes (ca. 8–10 cm Arbeitstiefe) konnte
so in wiederholten Messfahrten neben dem Kraftstoffver-
brauch auch die Flächenleistung der XERION ermittelt werden.
Temperaturen um die 30°C und ausgetrockneter Boden sorgten
für schwere Bedingungen auf dem Acker. Diese waren offensichtlich
prädestiniert für die XERION:
Zunächst konnte sich der 3300 (max. 246 kW/335 PS nach
ECE R 24) gegenüber zwei modernen Topmodellen von Wettbewerbern
durchsetzen, die ebenfalls den objektiven Tests der
Ungarn unterzogen wurden. Anschließend packte der 3800
(max. 279 kW/379 PS nach ECE R 24) noch mal einen drauf
und erreichte über 20 % mehr Flächenleistung bei gleichem
Dieselverbrauch.
Beide XERION brachten bei optimaler Ballastierung und angepasstem
Luftdruck ihre ganze Kraft auf den Boden und die
Vergleiche dienen nun dazu, Empfehlungen zum Einsatz der
Maschinen mit passenden Arbeitsgeräten abzuleiten. Die objektiven
Messergebnisse zeigen: Bei Motorleistungen von
mehr als 300 PS wird es zunehmend schwierig, mit Standardtraktoren
die Kraft auf den Boden zu bringen. Insbesondere
der neue 3800 kann hier alle Vorteile des TRAC Konzeptes
ausspielen: volle Traktion unter allen Bedingungen.
INSIDE 23

AXION
24 INSIDE

Kapitel der
Erfolgsgeschichte.
Es gelten neue Regeln – getreu diesem Leitmotiv schlägt
CLAAS ein weiteres Kapitel der AXION Erfolgsgeschichte
auf. Denn an innovativen Entwicklungen in Hinblick auf Komfort,
Vielseitigkeit, Technologie und nicht zuletzt Wirtschaftlichkeit
wird stetig weitergearbeitet. Was aber macht die Geschichte
des AXION zur Erfolgsgeschichte? Die Antwort liegt
auf der Hand: Sie kann ein Jahr nach Vorstellung des AXION
aufs Neue überraschen, begeistern und überzeugen – sie
zieht das Publikum in ihren Bann.
Überrascht und begeistert zeigt sich auch Falk Morgenstern angesichts
der neuen AXION Entwicklungen: „Das ist schon eine
beeindruckende Technik“, stellt er staunend fest. Falk Morgenstern
ist einer von zahlreichen Testfahrern, die in diesem Jahr mit
einem AXION CMATIC unterwegs waren. CMATIC? Ja, CMATIC
ist die Typenkennzeichnung für die neue stufenlose Getriebevariante
im AXION. Gab es bisher die 5 Traktoren der neuen Baureihe
ausschließlich mit dem HEXASHIFT Automatik-Getriebe, besteht
zukünftig die Möglichkeit, die Typen 810, 820 und 840 in Sonderausstattung
mit dem stufenlosen CMATIC Getriebe auszurüsten.
Lange vor der offiziellen Neuvorstellung hatte Falk Morgenstern,
Angestellter bei der Agrargenossenschaft „Burgberg“ e. G. Burkersdorf
im Erzgebirge, einige Wochen Zeit, „seine“ Vorserienmaschine,
einen AXION 840 CMATIC, auf Herz und Nieren zu
testen. Mit Hilfe dieser Tests kann CLAAS bereits vor Beginn der
Serienproduktion herausfinden, ob und wie sich die neue Technik
bewährt. So lautete Falk Morgensterns Aufgabe: fahren, arbeiten,
CEBIS Eindrücke sammeln. Über seine Erfahrungen und Beobachtungen
führte er genau Protokoll.
2
„Beeindruckende Technik“, findet
Falk Morgenstern.
2 Schwerpunkte gab es bei den Testeinsätzen der Agrargenossenschaft
„Burgberg“ e.G: das Strohpressen mit einer CLAAS
QUADRANT 2200 sowie die Gülleausbringung. „Mit dem 18-m 3 -
Güllefass in unseren stark hängigen Lagen anzufahren – solch
eine Situation meistert das stufenlose Getriebe souverän“, lobt
Falk Morgenstern. „Ob auf der Straße oder auf dem Acker, der
Traktor beschleunigt sanft, aber zügig und ohne Schaltvorgänge.
Das ist schon toll. Man fährt einfach los und muss sich um nichts
weiter kümmern – das ist Komfort, wie er im Buche steht.“
Nach Einschätzung von Falk Morgenstern ist die neue Getriebevariante
vor allem beim Strohpressen ideal: „Ich gebe mit dem
Tempomaten je nach Größe der Strohschwaden 15 bis 20 km/h
Geschwindigkeit vor. Kommt man an einen größeren Strohhaufen,
heißt es: Tempomat raus, langsam mit dem Fahrpedal in
den Haufen reinfahren, beobachten, wann die Pick-up den
Haufen verarbeitet hat, dann mit dem Fahrpedal wieder losfahren,
Tempomat wieder rein und fertig. Ich finde, beim Strohpressen
macht das stufenlose Getriebe wirklich Sinn.“
INSIDE 25

AXION
HEXACTIV oder CMATIC?
„Wir werden den Kunden das stufenlose Getriebe vor allem dann
empfehlen, wenn die Einsatzschwerpunkte bei der Arbeit mit
Großballenpresse, Mähwerk oder Ladewagen liegen sollen“, erklärt
dazu Ansgar Koenen, zuständiger Produktmanager bei der
CLAAS Vertriebsgesellschaft in Deutschland. „Bei den meisten
anderen Arbeiten erweist sich bereits das HEXASHIFT Getriebe
als perfekte Lösung. Es bietet ebenfalls deutlich mehr Komfort
als ein einfaches Lastschaltgetriebe. Zudem ist der AXION
HEXACTIV nun einmal kostengünstiger als die entsprechende
Maschine mit dem stufenlosen CMATIC Getriebe.“
Dass der AXION mit dem HEXASHIFT Getriebe auf dem Markt
gut ankommt, beweisen die bisherigen Verkaufszahlen aus dem
Jahr 2007. Geplant war zunächst eine Auflage von 1.100 Stück,
gebaut wurden letztendlich – aufgrund der großen Nachfrage –
1.300 Maschinen. Etwas mehr als die Hälfte der Produktion deckten
die beiden stärksten Typen 840 und 850 ab, die vor allem
von größeren Ackerbaubetrieben und Lohnunternehmern gekauft
wurden. Aber auch die Resonanz auf die unteren Typen 810 und
820 war hervorragend. Offenbar hat der AXION die Kunden auch
in mittleren Betrieben von seinem Konzept überzeugen können.
Neuvorstellung zur Agritechnica.
Der Startschuss für die offizielle Freigabe der CMATIC Modelle fiel
zur Agritechnica 2007. Dort stellte CLAAS zahlreiche weitere
26 INSIDE
Neuerungen für die AXION Baureihe vor: Der Motor-Boost mit
bis zu 30 PS Mehrleistung, bisher nur für die Typen 840 und 850
verfügbar, wird zukünftig auch in die AXION 810 und 820 eingebaut.
Auch Detail-Entwicklungen werden in die Produktion einfließen,
so zum Beispiel eine neue Lenksäule mit serienmäßigem
Blinkerrücksteller und neue Hydraulikanschlüsse im Heck.
Jedem Kunden einen Traktor mit der optimal passenden Ausrüstung
anbieten zu können, das hat sich CLAAS ebenfalls auf die
Fahnen geschrieben. Entsprechend dieser Maxime baut CLAAS
den modularen Gedanken weiter aus. Das heißt für die Praxis:
Zukünftig werden alle AXION HEXASHIFT zusätzlich als Varianten
mit mechanischer Bedienung der Steuergeräte angeboten. In dieser
Ausführung ersetzt das CIS (CLAAS INFORMATION SYSTEM)
im Armaturenbrett das CEBIS.
Noch einmal zurück zu Falk Morgenstern: „Unabhängig vom Getriebe
halte ich die gesamte AXION Baureihe für eine sehr gelungene
Entwicklung.“ So lautet sein überzeugtes Resümee. Mit dieser
Meinung steht Morgenstern nicht allein. Das Gesamturteil der
anderen Testfahrer zeigt ebenfalls: „Klasse Technik – funktioniert
prima!“
Begeisterung lösen bei Falk Morgenstern aber nicht nur die
günstigen Kraftstoffverbrauchswerte, die Wendigkeit des AXION
und dessen Vielseitigkeit aus, sondern vor allem auch die 4-Punkt-
Fahrerhausfederung. „Das werden die Kollegen bestätigen“, ist
Falk Morgenstern sicher, „da der Rücken entlastet wird, arbeitet
man einfach deutlich entspannter und bleibt länger fit.“

Technik
Technologie in 3 Komfortstufen:
die Ausrüstungsmöglichkeiten des AXION.
Nennleistung* Max.* Boost*Ausrüstungsvarianten
kW/PS bei kW/PS bei kW/PS bei CMATIC
2.200 U/min. 2.000 U/min. 2.000 U/min. CIS CEBIS Getriebe
AXION 810 120/164 129/176 153/209 ! ! !
AXION 820 135/183 142/193 166/227 ! ! !
AXION 830 144/196 154/209 ! ! -
AXION 840 151/205 154/210 177/240 ! ! !
AXION 850 165/225 169/230 193/260 ! ! -
! Option *Leistungsangaben nach ECE R 24.
So funktionieren HEXASHIFT
und CMATIC.
Mit dem HEXASHIFT Getriebe lassen sich Gänge und Gruppen
komfortabel nur über Fingerdruck am DRIVESTICK in der Multifunktionsarmlehne
schalten. Dabei decken die 6 Lastschaltstufen
der Gruppe C mit Geschwindigkeiten von 7,5 bis 19 km/h
die wichtigsten Arbeitsbereiche ab, so dass die meisten
Arbeiten ohne Gruppenwechsel erledigt werden können.
Die Kraftübertragung erfolgt beim HEXASHIFT Getriebe zu 100 % mechanisch.
Beim CMATIC Getriebe hingegen, einem leistungsverzweigten stufenlosen Getriebe, erfolgt die
Kraftübertragung überwiegend mechanisch, zu einem kleineren Teil aber auch hydrostatisch.
Der Getriebewirkungsgrad ist über den gesamten Geschwindigkeitsbereich konstant hoch und
der Kraftstoffverbauch gering. Die Bedienung des CMATIC Getriebes erfolgt ebenfalls über den
DRIVESTICK. Fahrbereiche müssen nicht gewechselt werden, vielmehr stehen 3 vorwählbare
Geschwindigkeitsbereiche zur Verfügung, für die jeweils eine Maximalgeschwindigkeit und
Tempomat-Geschwindigkeit gespeichert werden können.
Mit dem CMATIC Getriebe sind drei verschiedene Fahrstrategien möglich: Im AUTOMOTIV Modus
erfolgen Anfahren, Beschleunigen und Verlangsamen nur über das Fahrpedal, Übersetzung und
Motordrehzahl werden automatisch angepasst. Im DRIVESTICK Modus kann die Geschwindigkeit
über den DRIVESTICK auf der Armlehne verändert werden, die Getriebe-, Motoranpassung
erfolgt automatisch. Im MANUAL Modus kann der Fahrer die Motordrehzahl über das Fahrpedal
und die Getriebeübersetzung über den DRIVESTICK frei wählen.
Alle relevanten Informationen, z.B. über den gewählten Geschwindigkeitsbereich oder die
Tempomat-Einstellungen, lassen sich im farbigen CEBIS Bildschirm ablesen. Über die Verstellmöglichkeiten
am CEBIS Bildschirm können weitere Einstellungen, wie beispielsweise die Motordrückung
oder das Beschleunigungsverhalten, verändert werden.
INSIDE 27

ARION und QUADRANT
Familienzuwachs.
Nicht nur der AXION, sondern auch die Großpackenpresse
QUADRANT 3400 ist nach ihrer Vorstellung im
Herbst 2006 auf großes positives Echo gestoßen.
Im Herbst 2007 stellte CLAAS nun Familienzuwachs vor –
mit der QUADRANT 3200 die „kleinere Schwester“ der
3400, mit den ARION Traktoren-Baureihen 500 und 600
die „kleineren Brüder“ des AXION.
28 INSIDE

Mit dem ARION bringt CLAAS jetzt auch in der mittleren Leistungsklasse
von 100 bis 175 PS eine neue Traktor-Baureihe. Wie
beim AXION, dem großen Bruder, finden sich nicht nur unter der
Haube zahlreiche Weiterentwicklungen auf hohem technologischem
Niveau. Mit gleich 3 neuen Baureihen wird das Programm
den vielfältigen Kundenansprüchen gerecht: Wer einen wendigen
Vierzylinder-Schlepper sucht, ist mit der ARION 500 Baureihe
bestens bedient. Wenn ein Sechszylinder benötigt wird, ist ein
ARION 600 die erste Wahl. Bei weniger hohen Ansprüchen an
Komfort und Bedienung bietet sich die Baureihe ARION 600 C
als weitere Alternative an.
Insgesamt umfasst die ARION Palette 11 neue Modelle: In der
ARION 500 Baureihe sind es 4 Traktoren mit Vierzylindermotoren
(4,5 l Hubraum) im Bereich von 112 PS bis 135 PS Max.-Leistung
nach ECE R 24. Die 4 Sechszylindertraktoren der ARION 600
Baureihen hingegen umfassen einen Leistungsbereich von 125 PS
bis 155 PS Maximalleistung nach ECE R 24 und sind mit DPS-
Sechszylindermotoren (6,8 l Hubraum) ausgerüstet. Die Spitzenmodelle
ARION 540 und ARION 640 verfügen zusätzlich über
den Boost CLAAS POWER MANAGEMENT und erreichen damit
bis zu 155 PS bzw. 175 PS Leistung. Das sind zusätzliche 20 PS
(14,7 kW), die nur dann freigegeben werden, wenn sie wirklich
benötigt werden.
Vor allem diese Spitzenmodelle ARION 540 und 640 überzeugen
damit nicht nur durch ihre kompakte Bauweise, sondern auch
durch extrem günstige Leistungsgewichte. Ob im Einsatz bei
Pflegearbeiten oder in Verbindung mit der Großpackenpresse,
die neuen Spitzenmodelle sind echte Allroundmaschinen, sie
empfehlen sich als Schlepper für Grünlandprofis in Hanglagen
oder als „leichte“ Transportschlepper mit echtem Transportboost.
INSIDE 29

ARION und QUADRANT
Die neue Motorentechnologie wird den Effizienz-Ansprüchen
mehr als gerecht, da sie nicht nur die TIER-III-a-Abgasnorm
erfüllt, sondern auch beim Kraftstoffverbrauch überzeugt: So
brauchen ARION 500 und ARION 600 weniger Kraftstoff als
die Baureihe ARES 507/607 mit TIER-II-Motoren. Günstige
Verbrauchswerte in Kombination mit großen Tankvolumina (bis
zu 250 l bei den ARION 500, bis zu 330 l bei ARION 600) ermöglichen
damit lange Arbeitstage ohne lästige Tankpausen. Das erhöht
die Wirtschaftlichkeit. Auch die ARION 610 C, ARION 620 C
und ARION 630 C sind mit Sechszylindermotoren von DPS mit
6,8 l Hubraum ausgestattet, erfüllen die TIER-III-a-Abgasnorm
und überzeugen durch einen geringen Kraftstoffverbrauch.
Noch mehr Komfort.
Lange Radstände, eine gefederte Vorderachse mit Einzelradaufhängung,
die 4-Punkt-Kabinenfederung und ein luftgefederter
Niederfrequenz-Sitz – diese CLAAS Ausstattungsmerkmale, teilweise
serienmäßig, teilweise als Wunschausstattung, ermöglichen
optimalen Fahr- und Arbeitskomfort auf der Straße ebenso wie
auf dem Acker. Entsprechend der CLAAS Philosophie wurde
für das Wohlbefinden des Fahrers aber noch viel mehr getan:
Die Kabinenausstattung mit der Multifunktionsarmlehne und der
rechten Seitenkonsole erleichtert Bedienschritte, die viele tausendmal
getätigt werden müssen. Ein neues Armaturenbrett und
eine neue Lenksäule mit serienmäßigem Blinkerrücksteller vereinfachen
die Arbeit, Neuentwicklungen bei Schlepperheck und
30 INSIDE
hinteren Kotflügeln bieten mehr Komfort beim An- und Abkoppeln
der Geräte und Maschinen. Komfortabel ist auch das weiterentwickelte
HEXASHIFT Getriebe: Schalten, ohne die Kupplung
zu treten, intuitiv mit dem DRIVESTICK, dem kleinen Joystick auf
der neuen Multifunktionsarmlehne – dieses Getriebe bietet einen
hohen Wirkungs- und Automatisierungsgrad. In den ARION 600
C Modellen, mit dem sogenannten QUADRISHIFT Getriebe
(4 Gruppen und 4 Lastschaltstufen), lassen sich Lastschaltstufen
und Gruppen ebenfalls komfortabel per Knopfdruck auf dem
Handgashebel schalten.
Wahlweise mit dem
CLAAS Terminal CEBIS.
Gerade beim Frontlader-Einsatz
auf dem Hof zeigen sich die
Vorzüge des HEXASHIFT Getriebes.
Für die Bedienung von Getriebe und Hydraulik bieten die ARION
500/600 mehrere Möglichkeiten. Serienmäßig eingebaut ist die
vom AXION bekannte Multifunktionsarmlehne samt DRIVESTICK
für die Getriebebedienung. Bis zu 4 mechanische Steuergeräte
sitzen auf der rechten Seitenkonsole, zusätzlich sind in dieser Ausstattungsvariante
2 elektronische Steuergeräte verfügbar. Im Armaturenbrett
befindet sich das CLAAS INFORMATION SYSTEM –
CIS, mit dem über einen Drehsteller komfortabel Einstellungen an
Getriebe und Hydraulik vorgenommen werden können.
Als Ausrüstungsvariante „CEBIS on Board“ bietet CLAAS wahlweise
für alle ARION 500 und 600 das vom AXION bekannte

Gute Bedienbarkeit
und Zugänglichkeit
auch am Heck.
„CEBIS on Board“ - höchster
Komfort – alles im Blick.
CEBIS Terminal mit bis zu 5 elektronischen Steuergeräten an.
Seine Vorteile: schnellere Verstellmöglichkeiten der hydraulischen
Steuergeräte und des HEXASHIFT Getriebes, ein Auftragsmanagement
und ein integrierter Leistungsmonitor. Mit dem Vorgewende-Management
CLAAS SEQUENCE MANAGEMENT (CSM)
können zudem sämtliche Bedienschritte am Vorgewende zunächst
aufgezeichnet und dann als Sequenz am Vorgewende abgespielt
werden.
Im Traktorheck der ARION Modelle, ebenfalls komplett neu gestaltet,
finden sich viele praxisnahe Details, so zum Beispiel neue
Hydraulikkuppler mit großem Durchmesser und Entlastungshebeln
für einfaches An- und Abkoppeln von Hydraulikschläuchen.
Die Hydraulikanschlüsse bieten ausreichend Freiraum für einen
hydraulischen Oberlenker, der ab Werk eingebaut werden kann.
Optional gibt es 2 zusätzliche elektronische Steuergeräte, die
zum Beispiel für einen Frontlader genutzt werden können.
Jetzt selbst in Augenschein nehmen!
Wenn wir bei der neuen Baureihe ARION vom kleinen Bruder des
AXION sprechen, haben wir Ihnen gewiss nicht zu viel versprochen!
Über eine Vielzahl von Verbesserungen und Weiterentwicklungen
konnten wir Ihnen hier berichten, doch längst nicht über
alle. Die Baureihe ARION hat noch mehr zu bieten – machen Sie
sich deshalb selbst ein Bild.
Technik
Das Leistungsspektrum
des ARION.
Nennleistung* Max.* Boost*
kW/PS bei kW/PS bei kW/PS bei
2.200 U/min. 2.000 U/min. 2.000 U/min.
510 77/105 82/112 -
520 85/115 90/122 -
530 92/125 94/128 -
540 96/130 99/135 114/155
610 85/115 92/125 -
620 96/130 99/135 -
630 103/140 110/150 -
640 110/150 114/155 129/175
610 C 85/115 92/125 -
620 C 96/130 99/135 -
630 C 103/140 110/150 -
*Leistungsangaben nach ECE R 24.
Bequem: die
einteilige Fronthaube.
INSIDE 31

ARION und QUADRANT
Immer beliebter:
FINE CUT – exklusiv
bei QUADRANT.
Größte Bindesicherheit
durch den CLAAS Knoter.
QUADRANT 3200 –
kleine Schwester ganz groß.
32 INSIDE
Produktmanager
Thierry Bonhomme:
„Der Markt verlangt
deutlich mehr Durchsatz
bei konstant
hoher Pressdichte.
Das kann er haben.“
Perfekt geformte,
hoch verdichtete Ballen
in Gras und Silage.
Dass die QUADRANT 3200 zur neuen Generation der CLAAS
Großpackenpresse gehört, will sie keinesfalls verstecken. So ist
ihr Design fast identisch mit dem der großen Schwester, der
QUADRANT 3400. Aber es ist nicht nur das gefällige Äußere,
mit dem auch die QUADRANT 3200 auf Anhieb überzeugt, viel
interessanter sind die technischen Neuerungen im Inneren der
Maschine.
Zunächst stellt sich aber die grundsätzliche Frage nach dem Unterschied
zwischen den beiden Schwestern 3400 und 3200.
Die Antwort ist klar: Es ist das Ballenmaß! Liefert die im Herbst
2006 vorgestellte QUADRANT 3400 allerhöchste Durchsatzleistungen
mit dem neuen Euro-Ballenmaß 120 x 100 cm, ist die
QUADRANT 3200 die universell einsetzbare Maschine für das
traditionell weit verbreitete Ballenmaß 120 x 70 cm. Mit noch
mehr Durchsatzleistung und hohen Pressdichten wird sie ab der

Agritechnica 2007 ihre Vorgängerin, die QUADRANT 2200, ablösen.
An vorderster Stelle rund um die Neuerungen der QUADRANT
3200 sind das Vorkammersystem, eine deutlich größere Gutflussgeschwindigkeit
und die stärkere Kraftübertragung am Hauptgetriebe
zu nennen. Mit der hydraulischen zu- und einstellbaren
Vorkammer – wie bereits in der QUADRANT 3400 – haben sich
die CLAAS Ingenieure vor allem die „intelligente Presskanalbefüllung“
auf die Fahnen geschrieben.
Was die neue Technik genau bewirkt, erklärt der CLAAS Produktmanager
Thierry Bonhomme, der federführend an der Entwicklung
der QUADRANT Pressen beteiligt ist: „Es ist die einzige Vorkammer,
die sich von der Kabine aus nicht nur einstellen, sondern
auch zu- und abschalten lässt. So kann man beim Flächenwechsel
schnell und bequem auf unterschiedliche Erntebedingungen
reagieren. In kleinen Schwaden kann die Vorkammer individuell
eingestellt und an die jeweiligen Umstände angepasst werden.
So werden unter allen Bedingungen optimale Ballen gepresst. In
großen Schwaden hingegen muss nicht mit Vorkammer gefahren
werden. Hier wird die Vorkammer ausgeschaltet und bei jedem
Kolbenhub wird der Kanal befüllt. So ist die Presspaketdicke
möglichst gering und es wird eine maximale Verdichtung bei geringem
Kraftbedarf erreicht. Schwere, gleichmäßig lange Ballen
sind das Ergebnis.“
Klar ist, so optimal arbeitet kein anderes System auf dem Markt.
Doch damit gibt man sich bei CLAAS nicht zufrieden. Denn:
Optimierte Technik lässt sich nur dann optimal nutzen, wenn der
Bedienkomfort stimmt. Deshalb kommt auch für die QUADRANT
3200 das bereits bekannte CLAAS COMMUNICATOR Terminal
mit seinem großen Display in der Schlepperkabine zum Einsatz.
Hiermit können nicht nur sämtliche Vorkammereinstellungen
INSIDE 33

ARION und QUADRANT
„Der Kunde verlangt
nach Pressen, die
variabel im Einsatz sind.”
bequem aus der Schlepperkabine heraus geschaltet werden,
sondern auch alle anderen wichtigen Arbeitsparameter.
Bis zu 20 % mehr Durchsatzleistung.
Mehrleistung erfordert schnellere Materialzuführung – dafür haben
die CLAAS Ingenieure die Einzugs- und Gutflussgeschwindigkeit
erhöht. Mit um 30 % höheren Drehzahlen im gesamten Einzugsbereich
und am Rotor lassen sich je nach Erntegut bis zu 20 %
mehr Durchsatzleistung erzielen. Das neu entwickelte Hauptgetriebe
– jetzt mit 4.800 Nm gut 20 % stärker ausgelegt als bei
der QUADRANT 2200 – trägt ebenfalls zur Steigerung der Durchsatzleistung
bei und verbessert zugleich die Effektivität der Kraftübertragung.
Das Hauptgetriebe ist wie bei der QUADRANT 3400
angeflanscht. Zusätzlicher Effekt der schnelleren Materialzufüh-
34 INSIDE
rung ist die verbesserte Schnittqualität am Schneidrotor, weil die
Anzahl der Schnitte pro Minute steigt. Das gilt für den Schneidrotor
ROTO CUT mit 25 Messern wie für das FINE CUT Schnittsystem
gleichermaßen. Vor allem für die neue FINE CUT Generation mit
49 Messern eröffnet das ungeahnte Dimensionen im Hinblick auf
die Stroh- und Schnittqualität.
Die CLAAS Ingenieure haben auch dieses Konzept konsequent
weiterentwickelt, da sich die Nachfrage beim Pressen von Großpacken
mehr und mehr in Richtung Kurzstroh entwickelt. War
Kurzstroh zunächst vor allem als Einstreu für Milchvieh-Liegeboxen
beliebt, wird es mittlerweile auch von Geflügelhaltern und
Pferdebetrieben gern genutzt. Geschätzt wird es ebenso als Zugabe
im Futtermischwagen, weil man so das Stroh nicht mehr so
lange im Wagen aufrühren muss. Als entscheidenden Vorteil im
Vergleich mit Vorbauhäckslern liefert FINE CUT staubfreies, feines

Kurzstroh, und das ohne die vom Vorbauhäcksler bekannten
Feldverluste.
Last, but not least haben die CLAAS Ingenieure eine Vielzahl von
Details verbessert. So ist z. B. der Hauptrahmen der 3200 verstärkt
worden, außerdem wurden einige Komponenten, wie etwa
die großen Kolbenlaufrollen, aus der 3400 übernommen. In Sachen
Bedienkomfort ist der Getriebeantrieb mit automatischer
Folgeschaltung wichtig: Interaktive Überlastungs-Absicherungen
von Rotor und Raffer verknüpfen 2 unabhängige Kupplungen
miteinander. Bei Überlastung schalten sie den Einzug selbsttätig
aus und beseitigen aktiv die Verstopfung. Scherschrauben und
Ketten gehören damit zur Vergangenheit. So sieht es ganz danach
aus, dass es keine Generationskonflikte gibt und auch die
kleine Schwester QUADRANT 3200 zum Erfolgsmodell wird. Für
CLAAS Produktmanager Thierry Bonhomme keine Frage: „Der
Technik
Die wichtigsten Fakten zur
QUADRANT 3200.
• Hydraulisch zuschaltbare und einstellbare Vorkammer – wie
die QUADRANT 3400
• Hydraulisch gesteuerter Raffer mit permanenter Materialabnahme
für maximale Durchsatzleistung
• Perfekt geformte Ballen auch unter schwierigsten Schwadbedingungen
• Ideal für die Silagebergung: Nur extrem hoch verdichtete
Silage hat die Qualität, die heute in der modernen Milchwirtschaft
gefordert wird
• Neues POWER FEEDING SYSTEM
• 30 % höhere Gutflussgeschwindigkeit im gesamten Einzug
• FINE CUT Generation II: mit über 35.000 Schnitten/min
• Hauptgetriebe mit 20 % mehr Kraftübertragung
• Bis zu 22,5 Zoll Silagebereifung
Scharf: 49 speziell
gehärtete Messer.
Kunde verlangt nach Pressen, die variabel im Einsatz sind, perfekt
verdichtete Ballen in allen Erntegütern erzielen und so hohe Jahresleistungen
ermöglichen. Gleichzeitig sollten sie durch große
Durchsatzleistungen die immer kürzer werdenden Erntefenster
optimal ausnutzen, die Flächen schneller räumen und neue
Maßstäbe bei der Tonnenleistung pro Saison setzen. Dass uns
dies gelungen ist, werden die neuen QUADRANT im Einsatz unter
Beweis stellen.“
INSIDE 35

GPS PILOT
36 INSIDE
Elektronik
Spurgenau arbeiten –
und richtig Geld sparen.
Lenksysteme sind in aller Munde. Kein Wunder, lassen sich dadurch Arbeitszeit
sparen, die Arbeitsqualität erhöhen und besonders Betriebskosten senken.
Ein Pilotprojekt mit einem zentralen RTK-Signal ist in diesem Sommer
im östlichen Teil Deutschlands gestartet. Erste Ergebnisse zeigen eine hohe
Akzeptanz bei allen Nutzern.

Mit einem Lenkautomaten auf dem Schlepper kann man spurgenau
arbeiten – und richtig Geld sparen. Voraussetzung: Es stehen
gute Korrektursignale zur Verfügung. Am präzisesten arbeitet hier
das System RTK-DGPS – doch als Einzelbetrieb muss man dafür
eine relativ kostspielige Referenzstation anschaffen. Das Ziel lautet
also, effiziente Angebote zu schaffen, von denen möglichst viele
Landwirte profitieren.
Warum also sollte nicht ein Landmaschinenhändler für seine Kunden
ein zentrales RTK-Signal anbieten? CLAAS hat deshalb zusammen
mit dem Vertriebspartner
Mecklenburger Landtechnik
GmbH (MLT) und AGROCOM
ein Pilotprojekt gestartet: Im Juli
2007 wurden fünf RTK-Sendemasten
installiert, die ein Einzugsgebiet
von 3.500 km 2 abdecken
und den MLT-Kunden
ein Korrektursignal liefern, mit
dem man tatsächlich auf 2 bis
5 cm genau arbeiten kann.
Man nehme: ein Hydraulikventil
zur Ansteuerung der Lenkung,
einen Kabelbaum für die Elektronik,
eine Antenne aufs Dach
und ein Terminal in der Maschine ein Einzugsgebiet von 3.500 km
– fertig montiert ist der Lenkautomat.
Doch der Schlepper braucht noch etwas mehr, damit der
Lenkautomat auch tatsächlich auf den Zentimeter genau arbeiten
kann. Denn mit dem Global Positioning System (GPS) allein, welches
grundsätzlich alle Lenksysteme nutzen, lässt sich eine Genauigkeit
von lediglich ±10 m erreichen. Das ist für ein Navigationssystem
im Auto durchaus ausreichend, nicht aber für das
spurgenaue Parallelfahren auf dem Acker. Hier gilt es deshalb, die
Genauigkeit bei der GPS-Ortsbestimmung durch Korrektursignale
weiter zu verbessern. Solche Korrektursignale stellt zum Beispiel das
DGPS-gestützte System EGNOS der Europäischen Weltraumorganisation
ESA zur Verfügung. EGNOS kann man kostenlos nutzen,
aber die Genauigkeit erreicht letztendlich auch nur ±20 bis 25 cm.
2 ab.
Mit ±5 bis 10 cm stellen da die kostenpflichtigen Systeme Omni-
STAR HP und Baseline HD schon bessere Werte zur Verfügung.
Das exakteste Korrektursignal aber liefert mit ±2 bis 5 cm das
Real-Time-Kinematik-DGPS (RTK) mit einer oder mehreren lokalen
Referenzstationen. Während man bei anderen Korrektursignalen
immer aufpassen muss, dass es im Einsatzgebiet nicht zu Ab-
schattungen durch Bäume und Gebäude oder durch die Erdkrümmung
kommt, sind die RTK-Korrektursignale nicht so störanfällig,
weil die Signalübertragung per Funk erfolgt.
5 Stationen für 3.500 km 2 .
Spurgenau arbeiten - mit einem RTK-DGPS System. 5 RTK Sendemasten decken
Um Einzelbetrieben die relativ teure Investition zu ersparen, hat
MLT für seine Kunden ein Netzwerk mit mehreren RTK-Referenzstationen
aufgebaut. 5 fest installierte Stationen mit einem Senderadius
von jeweils 20 km decken eine Fläche von insgesamt rund
3.500 km2 ab. Dieses Gebiet ist
in etwa deckungsgleich mit
dem Verkaufsgebiet der 3 MLT-
Betriebsstätten in Mühlengeez,
Teterow und Kritzkow. Alle Stationen
kommunizieren mit denselben
GPS-Satelliten wie die
Lenkautomaten auf den
Schleppern oder Mähdreschern.
Weil die Referenzstationen jeweils
an festen Punkten stehen,
können sie zentimetergenau errechnete
Korrekturfaktoren fortlaufend
per Funk an die Lenkautomaten
senden. Diese
wiederum verrechnen die Korrektursignale,
so dass man auf
dem Acker die enorme Genauigkeit
von ±2 bis 5 cm erreicht. Rund 100.000 Euro hat die MLT investiert,
um diesen neuen Weg zu gehen.
„Die Vorteile der Lenkautomaten sind unbestritten“, so Peter Hinrich
Martens, der MLT-Geschäftsführer. „Um aber die breite Akzeptanz
in der Praxis zu verbessern, wollen wir nun unseren Kunden,
die den CLAAS GPS PILOT einsetzen, gleichzeitig das Korrektursignal
mit der höchsten Genauigkeit zu einem günstigen Preis anbieten.”
Warum wird diese absolute Genauigkeit so hoch bewertet?
„Nehmen Sie mal die Drillmaschine“, erklärt Peter Hinrich Martens.
„Macht der Fahrer beim manuellen Lenken nur einen kleinen
Schlenker nach links oder rechts, wächst da später entweder gar
nichts mehr oder es wächst zu viel. Diese Differenzen kosten den
Landwirt einfach Geld. Mit einem exakt arbeitenden Lenkautomaten
hingegen kann sich der Fahrer voll auf die Überwachung der
angehängten Maschine konzentrieren – er lässt das Lenkrad los
und fährt trotzdem absolut spurgenau.“
INSIDE 37

GPS PILOT
Noch befindet sich das Pilotprojekt in der Startphase. Damit sich
aber möglichst viele Praktiker von den Vorteilen überzeugen können,
kommt bei allen MLT-Vorführungen mit Traktoren oder Mähdreschern
jetzt natürlich auch immer ein CLAAS GPS PILOT zum
Einsatz, der seine Korrektursignale über das RTK-Netzwerk empfängt.
Und die Kunden, die das RTK-Netzwerk bisher kennen lernten,
sind begeistert.
„Es arbeitet tatsächlich
überaus genau.“
Jens Dürre ist Betriebsleiter
der Agrarproduktion Niendorf
GmbH in 17166 Teterow. Der
Betrieb bewirtschaftet 1.700
ha, davon 1.400 im Marktfruchtbau.
Seit Errichtung des
RTK-Netzwerkes durch die
MLT kommt hier ein XERION
zum Einsatz, der mit dem
CLAAS GPS PILOT samt Zugriff
auf das RTK-Korrektursignal
ausgerüstet wurde. „Man
muss es selbst ausprobiert
haben, um es zu glauben -
das System funktioniert sehr
gut und es arbeitet tatsächlich
überaus genau“, berichtet Jens Mühlengeez, Teterow und Kritzkow.
Dürre Anfang September 2007.
Zugleich rechnet er vor, welche Einsparungen möglich sind: „Bei
der Stoppelbearbeitung und der tiefen Bodenbearbeitung kommen
wir dieses Jahr auf insgesamt 2.180 ha. Wenn ich mit nur 30 cm
weniger Überlappungen arbeite, sind das umgerechnet rund 65 ha
Fläche, die wir bei der Bearbeitung einsparen. Wenn ich dann weiter
mit etwa 5 ha pro Stunde kalkuliere, habe ich ca. 13 Stunden
gespart – weniger Personal, Diesel, Schlepper und Materialverschleiß,
das macht dann bereits 1.230 Euro pro Jahr.“ Weitere Einsparungen
errechnet sich Dürre, wenn der XERION im Verlauf des
Herbstes auch die Drillarbeit erledigt, weil dann die Saatguteinsparungen
hinzukommen. Bei diesen Zahlen hat sich die Nutzungsgebühr
für das RTK-Netzwerk schnell amortisiert.
Nicht alle Vorteile lassen sich in Zahlen fassen, sind aber dennoch
überzeugend. So zum Beispiel die Ausweitung der zur Verfügung
stehenden Arbeitszeit. Denn dank RTK-Korrektursignal
kann man auch in der Nacht oder bei Nebel absolut genau Spur
an Spur arbeiten. „Bei der Bodenbearbeitung und beim Drillen
macht sich die Ausrüstung am schnellsten bezahlt“, erläutert
dazu Sebastian Schlottmann, AGROCOM Produktspezialist für
Lenkautomaten. „Darüber hinaus profitiert man bei vielen ande-
38 INSIDE
Elektronik
Das RTK-Netzwerk deckt eine Fläche von insgesamt rund 3.500 km2 ab. Es ist
in etwa deckungsgleich mit dem Verkaufsgebiet der 3 MLT-Betriebsstätten in
ren Arbeiten, beim Güllefahren, Dung- oder Kalkstreuen beispielsweise.
Oder beim Düngerstreuen auf Grünland, wo man
ja keinerlei Orientierungshilfen durch Fahrgassen hat.“ Bei der
Nutzung im Mähdrescher bietet der Lenkautomat mit dem
RTK-Korrektursignal ebenfalls Vorteile. „So kann man auch
in der letzten Spur immer noch die volle Arbeitsbreite des
Schneidwerks nutzen“, so Sebastian Schlottmann. „Bei 500 m
Schlaglänge und mehr spielt es schon eine Rolle, ob der letzte
Streifen nur 3 m breit ist oder ob die volle Arbeitsbreite des
Schneidwerks genutzt werden kann. Wird im Verbund gearbeitet,
braucht nur der erste Mähdrescher einen Lenkautomaten
mit Korrektursignal, die nächsten fahren einfach mit dem Laser
Piloten hinterher.“ Für
Lohnunternehmer sei die
Nutzung des RTK-Netzwerks
ebenfalls interessant, ergänzt
Peter Hinrich Martens, „Sie
können damit in unserem
Gebiet ungestört arbeiten
und benötigen keine eigenen
Referenzstationen mehr.“
Was aber kostet die Nutzung
des RTK-Netzwerks bei
der MLT? „Der Kunde bezahlt
dafür 1.400 Euro pro Jahr
und Maschine“, so die Antwort
des Geschäftsführers. „Das
ist ein üblicher Preis, den
auch die Wettbewerber,
die weniger genaue Signale
zur Verfügung stellen, in
Rechnung stellen. Der Kunde bekommt also bei uns mehr
Genauigkeit, muss aber nicht mehr bezahlen.“
Lückenloses Dienstleistungsangebot.
„Zusammen mit CLAAS wollen wir unseren Kunden ein lückenloses
Dienstleistungsangebot rund um die Nutzung der Landtechnik
anbieten und da wird die Elektronik zukünftig eine immer wichtigere
Rolle spielen“, blickt Peter Hinrich Martens in die Zukunft.
„Entscheidend ist, dass wir unsere Kunden auch nach dem Verkauf
einer Maschine im Hinblick auf eine ökonomische Nutzung
weiter betreuen. Es gilt, die Kosten der Arbeitserledigung
zu reduzieren. Mit dem RTK-Netzwerk haben wir einen wichtigen
Schritt in diese Richtung getan.“
Auch wenn das Netzwerk als Pilotprojekt derzeit noch in den Anfängen
steckt, so zeigen die Reaktionen der Kunden bereits eine
hohe Akzeptanz des neuen Angebots. Und manch einer sagt ganz
offen: „Mit diesem Projekt sind die Mecklenburger Landtechnik
GmbH, CLAAS und AGROCOM ganz vorn dabei.“

„Zentimetergenau auf der letzten
Spur – auch beim Grasmähen.“
Peter Hinrich Martens,
MLT-Geschäftsführer
„Das System funktioniert sehr
gut und es arbeitet tatsächlich
überaus genau.“
Jens Dürre, Agrarproduktion
Niendorf GmbH
INSIDE 39

CEBIS
Ein Team,
eine Philosophie,
ein Terminal:
das CEBIS.
Mit den LEXION Mähdreschern fing
es an, es folgten der XERION, der
COUGAR und der AXION, ab 2007
werden auch die neuen TUCANO
Mähdrescher und die neuen JAGUAR
Feldhäcksler damit ausgerüstet sein:
mit dem Anzeige- und Bedienterminal
CEBIS. Im Team kümmern sich
die verantwortlichen CLAAS Ingenieure
darum, dass die Fahrer das
CEBIS auf allen Maschinen schnell,
einfach und weitestgehend einheitlich
bedienen können.
40 INSIDE
Elektronik

INSIDE 41

CEBIS
Ein ganz wesentlicher Punkt der CLAAS Philosophie ist es, die
Bedienung der Maschinen so einfach wie möglich zu gestalten.
Denn was nutzt die beste Technik, wenn ihre Bedienung zu kompliziert
ist? Der Anspruch lautet daher: Schnell, einfach und leicht
muss es gehen.
„Der Anspruch lautet: Schnell, einfach
und leicht muss es gehen.“
CLAAS hat diese Philosophie auch mit dem CEBIS erfolgreich in
die Praxis umgesetzt: Als Bordinformationssystem liefert es auf
der einen Seite fortlaufend Angaben über alle wichtigen Betriebsdaten
der jeweiligen Maschine. Auf der anderen Seite lassen sich
über das CEBIS alle Funktionen und Einstellungen verstellen,
die natürlich je nach Maschine unterschiedlich sind. Während es
zum Beispiel bei den Traktoren um Motordrehzahlen, Getriebeeinstellungen
und andere Parameter geht, stehen beim Mähdrescher
u. a. Trommeldrehzahlen und Körnerverluste im Fokus.
Trotz dieser Unterschiede gilt der gleiche Anspruch: Ein kurzer
Blick des Fahrers soll genügen, um sich über alle aktuellen Abläufe
und Zustände seiner Maschine zu informieren. Darum war
es CLAAS so wichtig, dass sich eine maschinenübergreifende
42 INSIDE
Elektronik
Laurent Diez, CEBIS Ingenieur
in Le Mans: „Wie der Fahrer
in ein Menü gelangt, sich
darin bewegt und wie er eine
Menü-Ebene wieder schließt,
das ist bei allen Maschinen
identisch.“
Reinhard Laing, Koordinator
des CEBIS Teams: „Ich denke,
dass es uns gelungen ist,
mit dem CEBIS ein System
zu entwickeln, dessen
Handhabung sich innerhalb
einer halben bis ganzen
Stunde von selbst erklärt.“
Projektgruppe von Ingenieuren um diese Aufgabe kümmert.
Laurent Diez beispielsweise zeichnet für die Entwicklung des
CEBIS in den CLAAS Traktoren aus Le Mans verantwortlich,
Peter Makejkin in Harsewinkel für den LEXION, Klaus Ellermann
für den XERION und Rainer Selbach für den COUGAR. Auch
Markus Grevinga und Michael Losch sind dabei, der eine verantwortlich
für das CEBIS im neuen JAGUAR und der andere für
das CEBIS im neuen TUCANO. Koordinator des Teams ist Reinhard
Laing: „Ziel unserer Arbeit ist es zugleich, dass ein Fahrer,
der das Terminal auf einer CLAAS Maschine kennt, zugleich die
Terminals auf allen anderen CLAAS Maschinen intuitiv bedienen
kann.“
Bereits bei der Auswahl der Hardware-Komponenten beschränkt
sich die Gruppe bewusst auf einen sehr kleinen „Baukasten“.
Während die Rechnereinheiten immer dieselben sind, stehen als
Bildschirme entweder eine 6,4-Zoll- oder eine 8,4-Zoll-Variante
zur Verfügung. Für die Bedienung und Einstellung kommen wahlweise
ein Drehknopf, ein sogenannter Inkrementalgeber oder
eine Siebener-Tastatur zum Einsatz.
Bei den Bildschirmdarstellungen hingegen geht es um eine einheitliche
Farb-, Bild- und Formensprache. So erscheint der Bildschirmhintergrund
immer in einem dezenten Blauton. „Hier erkennt
man als Erstes, dass ein Familiengedanke hinter dem

CEBIS steht“, erklärt dazu Klaus Ellermann. „Ansonsten verwenden
wir Farben bewusst sehr moderat und nur so, dass sie sich
selbst erklären. Wenn also eine Warnmeldung erscheint, dann ist
diese rot und der Fahrer erkennt daran sofort, dass etwas nicht
in Ordnung ist.“ Einheitlich für alle Maschinen ist auch die Menü-
Führung. „Wie der Fahrer in ein Menü gelangt, sich darin bewegt
und wie er eine Menü-Ebene wieder schließt, das ist bei allen
Maschinen identisch“, so Laurent Diez.
„Für die Veränderung von Einzelwerten stellen wir dem Fahrer
stets einen Scrollbalken als Skala zur Verfügung, in dem der aktuelle
Wert grafisch hervorgehoben ist. So kann er schnell und
einfach erkennen, wo er sich mit seinem aktuellen Wert im Verstellbereich
befindet“, nennt Markus Grevinga eine weitere Gemeinsamkeit.
„Symbole und Piktogramme sind ebenfalls bei allen
Maschinengruppen so weit wie möglich gleich: Ein schwarzes
Piktogramm auf einem hellen Hintergrund bedeutet stets, dass
eine Funktion nicht aktiv ist; das gleiche Symbol invertiert, also
hell auf schwarzem Hintergrund, hingegen bedeutet, dass diese
Funktion aktiv ist“, so Peter Makejkin.
„Alle Symbole werden außerdem über eine zusätzliche Textzeile
erklärt“, ergänzt Michael Losch. „Das hilft nicht nur unerfahrenen
Anwendern. Es dient auch als Unterstützung und Erleichterung
für den routinierteren Bediener, falls er sich an einer Stelle befin-
det, die er noch nicht so häufig aufgerufen hat. Über die Erklärungszeile
kann rasch nachgelesen werden, welche Funktion gerade
angesprochen wird.“ So kann man das CEBIS auf jeder
Maschine sehr schnell erlernen. „Dem erfahrenen Anwender reichen
dann die Symbole, die man leicht zuordnen kann, ohne
den Text zu lesen“, ergänzt Rainer Selbach.
„Sich auf jeder Maschine sofort
zu Hause fühlen.“
Diese Kombination von Symbolen und Texten ist ein großer Pluspunkt:
Für das Erlernen der Bedienung kann dadurch auf ein
Handbuch verzichtet werden. „Ich denke, dass es uns gelungen
ist, mit dem CEBIS ein System zu entwickeln, dessen Handhabung
sich innerhalb einer halben bis ganzen Stunde von selbst
erklärt“, so Koordinator Reinhard Laing. Das Gesamtergebnis
der intensiven Team-Arbeit zahlt sich aus: Mit dem CEBIS bietet
CLAAS als bisher einziger Hersteller seinen Kunden das gleiche
Bedienterminal für alle Maschinen. Einheitliche Handhabung und
Darstellung führen dazu, dass sich die Fahrer auf jeder Maschine
schnell zu Hause fühlen. Denn wie gesagt: Die beste Technik ist
nur dann optimal, wenn sie sich schnell, einfach und leicht bedienen
lässt!
INSIDE 43

ISOBUS
Mit ISOBUS Maschinen
und Terminals in die Zukunft.
Die Umstellung der Landtechnik auf ISOBUS, den neuen Standard
für die Steuerung und Datenübertragung zwischen Traktoren,
Maschinen und Hof-PCs, entsprechend der internationalen
Norm ISO 11783, ist voll im Gange. Mit Hilfe von ISOBUS wird
man zukünftig system- und herstellerunabhängig Elektrik und
Elektronik zwischen Traktoren und Maschinen problemlos miteinander
koppeln können.
Für die breite Praxis heißt das: Wenn irgendwann einmal alle
Maschinen und Traktoren auf die ISOBUS Norm umgestellt sind,
braucht man nur noch ein einziges Bedienterminal auf dem
Schlepper, um die verschiedenen Anbaugeräte und -maschinen
44 INSIDE
Elektronik
zu steuern. Außerdem standardisiert ISOBUS den Datentransfer
zwischen Maschinen und der landwirtschaftlichen Bürosoftware.
Bis die Umstellung bei allen Maschinen und allen Herstellern
komplett vollzogen ist, wird aber noch etwas Zeit vergehen.
Bei CLAAS gibt es heute bereits eine Vielzahl von Großmaschinen,
die ISOBUS-fähig sind, außerdem mehrere ISOBUS Terminals.
So sind bei den Großflächenschwadern LINER 2800, 2900
und 3000, bei den Ladewagen QUANTUM 4700 bis 6800 sowie
alle Rundballen- und Großpackenpressen ISOBUS-fähig und
haben den ISOBUS Test gemäß VDMA/DLG-Spezifikation erfolgreich
bestanden. Mit dem CLAAS COMMUNICATOR hinge-

CLAAS COMMUNICATOR oder CEBIS MOBILE, beide Terminals stehen für intuitive Bedienung ISOBUS-fähiger Maschinen.
gen wie auch mit dem CEBIS MOBILE, 2 vollwertigen ISOBUS
Terminals, können Sie alle ISOBUS-fähigen Maschinen steuern
und bedienen. CEBIS MOBILE bietet darüber hinaus eine Datenschnittstelle
für die Kommunikation mit dem Hof-PC, so dass
Sie dieses Terminal auch für Auftragsverwaltungen, Dokumentationen,
Ertragsmessungen und -kartierungen sowie weitere
Precision-Farming-Anwendungen nutzen können.
Falls Sie noch nicht mit einem ISOBUS Terminal arbeiten wollen,
gibt es bei CLAAS natürlich weiterhin auch die passenden maschinenspezifischen
Terminal-Lösungen: Die CLAAS Standard
Terminals (CST) und CLAAS Medium Terminals (CMT) sind mit
ihren Steuerungsfunktionen direkt auf die jeweiligen Maschinen
abgestimmt.
Auch bei den großen CLAAS Traktoren erfolgt derzeit die Umstellung
auf die ISOBUS Norm. So stehen beim CLAAS XERION
im Heck- und Frontbereich wie auch in der Kabine die ISOBUS
Steckdosen bereits zur Verfügung. Ab Mitte des Jahres 2008
werden zudem die AXION Traktoren auf Wunsch mit einer ISO-
BUS Vorbereitung ab Werk ausgeliefert. Alle anderen Traktoren
lassen sich über einen Nachrüstsatz mit ISOBUS Steckern, den
entsprechenden Verkabelungen und Jobrechnern nachrüsten.
INSIDE 45

TUCANO
Jederzeit wieder – Praktiker
machten beste Erfahrungen
mit dem TUCANO.
Als der neue CLAAS Mähdrescher TUCANO im August
2007 erstmals der breiten Öffentlichkeit vorgestellt wurde,
stießen seine Vorzüge auf überaus positive Resonanz.
Denn vor dem Hintergrund, dass die Betriebe immer weiter
wachsen und die einzelne Arbeitskraft immer mehr leisten
muss, präsentiert CLAAS eine neue Maschine in der oberen
Mittelklasse, die den aktuellen Anforderungen der Kunden
genau entspricht: mit höheren Leistungen, enormer Vielseitigkeit
und mehr Komfort für den Fahrer.
46 INSIDE
as

st.
INSIDE 47

TUCANO
Erwartungen bereits erfüllt.
Dass der TUCANO die Erwartungen in der Praxis erfüllt, beweisen
über 100 Vorserienmaschinen, die schon vor der offiziellen
Neuvorstellung ihre besonderen Qualitäten auf Europas Feldern
unter Beweis stellen konnten. Über Erfahrungen mit dem
TUCANO berichten nun 3 Praktiker aus Frankreich, England
und Deutschland.
„Für uns gilt, die Erntekosten weiter zu senken“, so das Ziel der
französischen Landwirte Thierry Bruggeman, Lionel Parigot und
Durand Gérard in Arces – Dilo (Départment Yonne, Burgund), die
gut 320 ha Ackerland in einer Maschinengemeinschaft bewirtschaften.
Deshalb ersetzten sie zur Ernte 2007 ihre bisherigen
Mähdrescher CLAAS CS 116 und LEXION 405 durch den neuen
TUCANO 450 in Kombination mit einem 6,60 m VARIO Schneidwerk.
„Trotz der schwierigen Boden- und Wetterverhältnisse in
diesem Jahr hat der TUCANO absolut starke Leistungen gebracht“,
stellen die französischen Praktiker anerkennend fest. So
schaffte der TUCANO die 140 ha Weizen, 80 ha Gerste sowie
100 ha Raps auf den Betrieben der 3 Landwirte in rund 120 h.
„Das APS Dreschwerk, das große Korntankvolumen von 9.000 l
und der leistungsfähige Motor führten zu einer Leistungssteigerung,
die wir uns vorher so nicht vorstellen konnten.“
„Der TUCANO hat uns dieses Jahr bei der schwierigen Ernte gerettet“,
berichtet auch Tom Wilkieson. Er bewirtschaftet im englischen
Gloucestershire 2 Betriebe mit insgesamt rund 300 ha
Weizen, Raps und Bohnen. „Wir haben mit dem TUCANO unter
extrem schlechten Wetterbedingungen genauso viel geschafft,
wie vorher mit unserem MEGA 203 bei optimalen Verhältnissen.“
Der Landwirt schätzt die konkrete Mehrleistung seines TUCANO
430 mit einem 5,4 m breiten VARIO Schneidwerk im Vergleich
zum Vorgänger um 25 bis 30 % höher ein.
48 INSIDE
Landwirt Johannes Wagner in Deutschland: „Von Größe und Leistungsfähigkeit
her ist der TUCANO für unseren Betrieb die optimale Lösung. Wir
sind mit unserer Entscheidung für den TUCANO sehr zufrieden.“
Positiv ist auch das Urteil von Landwirt Johannes Wagner, der in
Münchhausen-Wollmar im deutschen Bundesland Hessen einen
TUCANO 430 auf 195 ha des eigenen Betriebes sowie 15 ha
Lohndruschflächen einsetzte. „Im Vergleich zu dem Vorgänger
auf unserem Betrieb, einem MEDION 310, sind mit dem TUCANO
430 gut 30 % Mehrleistung möglich, das können wir voll bestätigen.
Bei einer durchschnittlichen Flächengröße von nur 1 ha haben wir
eine Stundenleistung von gut 2 ha bewerkstelligt – so oft, wie wir
zwischen den einzelnen Flächen umsetzen müssen, ist das meines
Erachtens eine absolut respektable Leistung.“
„Das neu angeschaffte VARIO Schneidwerk mit 5,4 m Arbeitsbreite“,
so Wagner, „kam uns ebenfalls zugute. Denn mit Hilfe der
neuen Schnellkupplertechnik am TUCANO ist es in wenigen Minuten
an- und abgebaut.“ Als weiteren Vorteil des Schneidwerks
nennt Wagner die hydraulische Tischverstellung. Damit kann man
vom Fahrersitz aus direkt und schnell auf die unterschiedlichen
Ernteverhältnisse reagieren: In längerem Weizen etwa wird das
Messer etwas nach vorn geschoben und das Erntegut fällt passend
auf den Tisch; bei sehr kurzem Getreide hingegen fährt
man den Messerbalken zurück, so dass die Halme früher von der
Einzugswalze erfasst werden. Zudem sind die Umrüstzeiten von
Gerste auf Raps und umgekehrt deutlich kürzer geworden – ein
weiterer positiver Nebeneffekt. „Einfach das Messer vorfahren,
Bleche einlegen und die Seitentrennmesser anbauen, das ist jetzt
in einer Viertelstunde erledigt!“
Auch die Stellungnahmen der anderen Praktiker zum VARIO
Schneidwerk vor dem TUCANO unterstreichen die Vorzüge: „Es
bietet extrem vielseitige Einsatzmöglichkeiten“, so Thierry Bruggeman,
Lionel Parigot und Durand Gérard aus Frankreich. Und
Tom Wilkieson in England betont: „Für uns hat es den Mähdrusch
fast revolutioniert. Es war fantastisch zu sehen, wie leicht und
gleichmäßig man jedes Erntegut in den Drescher leiten kann.“
Die Landwirte Lionel Parigot, Durand Gérard, Thierry Bruggeman aus
Frankreich: „Trotz der schwierigen Boden- und Wetterverhältnisse in diesem
Jahr hat der TUCANO absolut starke Leistungen gebracht!“

Die neue Kabine:
Ein idealer Arbeitsplatz.
Doch nicht nur die Mehrleistung und vielseitigen Einsatzmöglichkeiten
des neuen TUCANO haben die Landwirte überzeugt. Auch
die Kabine und der Bedienkomfort werden immer wieder hervorgehoben:
„Die Kabine ist riesengroß, sehr ruhig und hat einen
guten Beifahrersitz – ein idealer Arbeitsplatz“, so Tom Wilkieson
und er ergänzt: „Die Bedienung aller Funktionen über das CEBIS
Terminal direkt am Fahrersitz erleichtert die Arbeit deutlich.“ Auch
die Franzosen fassen die Pluspunkte begeistert zusammen: „Der
Komfort in der Kabine, die Schallisolierung, die Sicht nach draußen
sowie das CEBIS, das einfach zu bedienen ist.“
„Der Kabinenkomfort, der Fahrhebel und das CEBIS unterstützen
den Fahrer enorm, so dass er nach einem langen Arbeitstag relativ
ausgeruht aus der Kabine steigt“, bestätigt auch Johannes
Wagner. „Es ist ein weiterer Vorteil, dass man jetzt vom Fahrerstand
aus die Überkehr und das Erntegut im Korntank einsehen
kann. Über die elektrische Siebverstellung können wir dann sofort
auf wechselnde Erntebedingungen reagieren – auch das wirkt
sich leistungssteigernd aus. Sieht man Strohreste oder Verunreinigungen
im Korntank, kann man mit mehr Wind oder veränderter
Einstellung der Siebe unmittelbar darauf reagieren, ebenso
wie bei einem zu hohen Körneranteil in der Überkehr. Viele Funktionen
sind automatisiert: zum Beispiel die Haspelautomatik
sowie die AUTO CONTOUR Führung. Auch die Verlustanzeigen
hat man stets im Blickfeld – so kann der TUCANO fortlaufend am
Leistungslimit gefahren werden, ohne die Verlustgrenzen zu überschreiten.“
Lob gibt es auch für den Strohhäcksler und den Spreuverteiler:
Sie schaffen eine absolut gleichmäßige Verteilung auf dem Land,
wie Tom Wilkieson und Johannes Wagner berichten. Die französi-
Tom Wilkieson, UK: „Der zusätzliche Kabinenkomfort, der Fahrhebel und
das CEBIS unterstützen den Fahrer enorm, so dass er auch nach einem
langen Arbeitstag relativ ausgeruht aus der Kabine steigt!“
schen Landwirte, bei denen das Stroh komplett geborgen wird,
wiederum schätzen die schonende Behandlung des Langstrohs.
Bei Wartung und Pflege kann der TUCANO ebenfalls Punkte machen,
was nicht nur die französischen Landwirte bestätigen, sondern
auch Johannes Wagner: „Dank der neuen Anordnung hinter
dem Tank ist die Zugänglichkeit zum Motor verbessert worden.
Auch die Erreichbarkeit der Drescherorgane ist hervorragend. Die
Siebe sind gut zugänglich, ebenso die Schüttler. Also: Der Wartungsaufwand
für diese leistungsfähige Maschine ist relativ gering.“
„Genau die richtige Lösung
für unseren Betrieb.“
Etwas kleiner als der große Bruder LEXION, aber mit vielen Technologien,
die auf den Erfahrungen mit dem LEXION beruhen, hat
der neue TUCANO die befragten Praktiker offenbar rundum überzeugt.
Das neue Konzept mit den stärkeren Tier-IIIa-Motoren, optimierten
Dreschorganen, der vielseitigen Verwendbarkeit in allen
denkbaren Früchten, den Einsatzmöglichkeiten aller vom LEXION
bekannten Schneidwerke und natürlich der erhöhte Komfort für
den Fahrer machen den TUCANO zu einem rundum optimal abgestimmten
Mähdrescher in der oberen Mittelklasse. Nach erfolgreicher
Ernte im Jahr 2007 würden sich alle Praktiker erneut für
den TUCANO entscheiden. Während die französischen Landwirte
die hohe Leistung und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis als
wichtigste Gründe ins Feld führen, fasst der englische Farmer
Tom Wilkieson sein Urteil über den TUCANO mit leichtem
Schmunzeln so zusammen: „Ein ,etwas kleinerer‘ Mähdrescher,
aber mit riesigem Appetit!“ Und der deutsche Landwirt Johannes
Wagner bringt es ganz sachlich auf den Punkt: „Von Größe und
Leistungsfähigkeit her ist er für unseren Betrieb die optimale Lösung.
Auch im Nachhinein können wir sagen, dass wir mit unserer
Entscheidung für den TUCANO sehr zufrieden sind.“
Mit Hilfe der Schnellkupplertechnik am TUCANO ist das VARIO Schneidwerk
in wenigen Minuten an- und abgebaut. Auch die Umrüstzeiten von Gerste
auf Raps und umgekehrt sind deutlich kürzer geworden.
INSIDE 49

LEXION
50 INSIDE

Multitalent LEXION 600 setzt
neue Maßstäbe.
Der LEXION 600 gehört zu den Aushängeschildern von CLAAS.
Unübersehbar und unermüdlich im Einsatz auf den Feldern, ist er
auch dank seiner vielen Hightech-Systeme ein Mähdrescher der
Superlative. Das VARIO Schneidwerk V 1050 mit seiner Schnittbreite
von 10,56 m ist ein Beispiel dafür. Es sichert 10 % mehr
Leistung dank optimiertem Gutfluss.
Der neue Durchsatzregler CRUISE PILOT zur automatischen Anpassung
der Fahrgeschwindigkeit an die Bodenbeschaffenheit
stellt ebenso eine erhebliche Erleichterung für den Fahrer dar wie
die automatischen Lenksysteme GPS PILOT und LASER PILOT.
Diese tragen dazu bei, dass sich der Fahrzeugführer auf das
Wichtige konzentrieren kann – den Rest übernimmt die ausgefeilte
Technik von CLAAS.
Das CLAAS HYBRID SYSTEM ® garantiert die enorme Leistungsstärke
des LEXION. Hierbei handelt es sich um eine intelligente
Kombination aus tangentialem Dreschwerk und Abscheiderotoren –
von APS und ROTO PLUS. Das APS Dreschsystem sorgt für
optimierte Beschleunigung und Vorabscheidung. Dafür wurde
vor der Dreschtrommel eine Beschleunigertrommel eingebaut,
die die Strohmatte auseinanderzieht und den Gutfluss drastisch
beschleunigt. Das Prinzip der ROTO PLUS Restkornabscheidung
®
ist einfach, aber extrem wirkungsvoll. Die Wendetrommel trennt
das Stroh in 2 Gutströme und führt sie den beiden gegenläufigen
Hochleistungsrotoren zu. Dabei entstehen immense Zentrifugalkräfte,
mit deren Hilfe die verbliebenen Körner aus dem Stroh
sehr wirkungsvoll abgeschieden werden.
Ein weiteres Highlight bildet das TERRA TRAC genannte Raupensystem
des LEXION 600. Auch bei Mähdreschern mit etwa
30 t Gewicht ist letztlich die Gewichtsübertragung auf den Boden
entscheidend. Hoher Kontaktflächendruck von Reifen ist schädlich
etwa für die Wurzelbildung, wodurch es zu unterentwickeltem
Pflanzenwachstum, geringeren Erträgen, Nährstoffverlusten
und Bodenverschlechterungen kommt. Eine Verteilung über
größere Aufstandsflächen dank Raupensystem ist somit von
zentraler Bedeutung, da die spätere Entfernung der Verdichtung
wegen der nur geringen Eindringtiefen kostengünstiger erfolgen
kann. TERRA TRAC hilft, den Bodendruck des Mähdreschers in
Tiefen von 10 bis 60 cm um bis zu 66 % drastisch zu verringern.
Mit dem LEXION 600 stößt CLAAS dank technisch ausgefeilter
Lösungen in ganz neue Leistungsdimensionen vor. Er ist auf
dem Feld ebenso wie auf der Straße ein starker Partner der
Landwirtschaft.
INSIDE 51

INTERVIEW
„Mit
ACTIVE FLOAT
über den
Boden
schweben.“
Grundfutter soll in höchster Qualität und in möglichst kurzer Zeit geerntet
werden – um dies in die Praxis umzusetzen, gilt es, Futterverschmutzungen
auf ein Minimum zu reduzieren, die Grasnarbe zu schonen und die Maschinenleistungen
zu steigern. Dazu ein Interview mit Manfred Geng, dem Chefkonstrukteur
für CLAAS Futtererntemaschinen, über die neuen DISCO CONTOUR
Mähwerke.
52 INSIDE
Manfred Geng

Manfred Geng berichtet u. a. über ACTIVE FLOAT, die aktiv regelbare,
hydropneumatische Mähbalkenentlastung für die neue Generation
der CLAAS Heckmähwerke.
Weniger Futterverschmutzungen, mehr Grasnarbenschonung –
wie setzen Sie und Ihre Mitarbeiter diese Anforderungen in die
Praxis um?
Manfred Geng: Mit unseren Neuentwicklungen zielen wir immer
auf höhere Flächenleistungen ab, haben aber im gleichen Maße
die ständige Verbesserung der Arbeitsqualität im Visier.
Dazu 2 Beispiele: ACTIVE FLOAT, die aktiv steuerbare, hydropneumatische
Mähbalkenentlastung für unsere neuen Heckmähwerke
DISCO CONTOUR, ist im Hinblick auf das Kriterium Futterverschmutzung
derzeit die wohl beste Technik auf dem Markt.
Oder GRASS CARE, das Bodenanpassungskonzept bei unseren
neuen LINER Schwadern. Es besteht aus kardanisch aufgehängten
Kreiseln und einem 4- bzw. 6-Rad-Fahrwerk, bei dem die
Räder sehr nah an den Zinken positioniert sind, so dass wir auch
hier eine optimale Bodenanpassung erreichen und die Gefahr von
Futterverschmutzungen ebenfalls minimieren.
INSIDE 53

INTERVIEW
ACTIVE FLOAT ist ein Begriff, der viele Kunden neugierig macht.
Was muss man sich darunter vorstellen?
Manfred Geng: Mit ACTIVE FLOAT kann der Fahrer den Auflagedruck
des Mähwerks jetzt auch während der Fahrt über ein Steuerventil
aus der Kabine heraus verstellen und an wechselnde
Boden- und Geländegegebenheiten anpassen. Um das griffig zu
beschreiben, benutzen wir den Begriff ACTIVE FLOAT, was ja so
viel heißt wie „aktiv über den Boden schweben“.
Eigentlich haben Sie das ACTIVE FLOAT doch zunächst für den
COUGAR entwickelt. Warum macht diese Technik auch bei kleineren
Mähwerken Sinn?
Manfred Geng: Bei der Entwicklung des COUGAR stellte sich uns
natürlich u. a. die Aufgabe, bei dieser riesigen Arbeitsbreite von
14 m auch die entsprechende Futterqualität sicherzustellen. Hier
haben wir die Mähbalkenentlastung erstmalig mit Hilfe von ACTIVE
FLOAT gelöst, so dass sich die 5 Mäheinheiten des COUGAR
unabhängig voneinander, aber abhängig von den Verhältnissen,
immer mit absoluter Leichtigkeit über den Boden führen lassen.
Man kann beim COUGAR sogar vollautomatisch den jeweiligen
Ist-Zustand des Entlastungsdrucks mit einem Sollwert abgleichen
und nachregeln. Von dieser Lösung für den COUGAR waren die
Kunden dann so begeistert, dass wir sie jetzt für die traktorangebauten
Mähwerke übernommen haben. Das ist ein gutes Beispiel,
54 INSIDE
wie man von den Entwicklungen für den Technologieträger
COUGAR später auch bei den kleineren Mähwerken profitiert.
In welchen Situationen ist es denn von Vorteil, dass man den Entlastungsdruck
des Mähwerks während der Arbeit verstellen kann?
Manfred Geng: Es ist z. B. sinnvoll, je nach Mähgeschwindigkeit
einen unterschiedlichen Entlastungsdruck zu wählen. Auch die Geländebeschaffenheit
spielt eine Rolle: Ob Sie auf einer trockenen
Wiese oder einer nassen Wiese, auf hartem Untergrund oder moorigem
Untergrund mähen, das ergibt schon Unterschiede, so dass
es sich lohnt, den Druck individuell an die Verhältnisse anzupassen.
Vorteile ergeben sich auch in hängigen Lagen: Bedingt durch die
Hangabtriebskraft und den Seitenzug stellt sich der Traktor
schräg und durch das Gegenlenken wird die Grasnarbe beschädigt,
was sich später als Schmutz im Futter wiederfindet. Wenn
man hier nun den Entlastungsdruck erhöht, reduziert sich die Reibung
des Mähwerks an der Grasnarbe, der Seitenzug wird verringert
und der Traktor kommt wieder stärker in die Geradeausfahrt.
Was muss der Fahrer tun, um ACTIVE FLOAT zu bedienen?
Manfred Geng: Der Fahrer kann den Entlastungsdruck ganz einfach
über die Betätigung eines einfachwirkenden Steuerventils
verstellen und die jeweiligen Druckwerte hinten am Mähwerk über
ein großes Manometer ablesen. Ohne ACTIVE FLOAT müsste er

jedes Mal vom Traktor absteigen und den Druck unten an der
Maschine verstellen und es ist doch klar, dass das kaum einer
macht. Ich bin überzeugt, dass diese Technik der hydropneumatischen
Entlastung alle Praktiker überzeugen wird und dass sie
zum Trend der Zukunft wird. In Bezug auf die praktische Handhabung
bietet ACTIVE FLOAT übrigens einen weiteren Vorteil: Wenn
man das Mähwerk vom Traktor abbaut, bleibt der zuletzt eingestellte
Druck über eine Art Memory-Funktion bis zum nächsten
Mäheinsatz erhalten.
Als weitere Neuerung verfügen die DISCO CONTOUR Mähwerke
über eine Mittenaufhängung. Welchen Vorteil bietet das für die
Kunden?
Manfred Geng: Mit den mittenaufgehängten Mäheinheiten lassen
sich die Ziele „weniger Futterverschmutzung“ und „mehr Grasnarbenschonung“
ebenfalls noch besser realisieren, weil man so
die beste Bodenanpassung über die gesamte Breite des Mähwerks
erreicht. Auch das basiert auf den Erfahrungen, die wir mit
dem COUGAR gemacht haben.
Hat sich über diese qualitativen Aspekte hinaus auch bei den
Arbeitsbreiten der neuen Mähwerke etwas getan?
Manfred Geng: Ganz klar, den Forderungen unserer Kunden
nach mehr Arbeitsbreite kommen wir mit bis zu 3,8 m bei den
„Ich bin überzeugt,
dass diese Technik
alle Praktiker
überzeugen wird.“
neuen Heckmähwerken nach. Um nun die größeren Arbeitsbreiten
auch in eine sichere Transportstellung bringen zu können,
haben wir auch hier eine neue Lösung entwickelt: Wir klappen
die Mähwerke jetzt nicht nur um 90° nach oben, sondern mit
Hilfe eines neuen, speziellen Klappzylinders über den Totpunkt
hinaus auf 115°. Vorteil dieser Technik ist der kurze Anbau am
Schlepper. Das heißt: Weniger Frontentlastung am Traktor, weil
das Mähwerk nahe am Heck bleibt. Außerdem liegt das Mähwerk
mit seinem Schwerpunkt fast mittig auf der Traktorlängsachse.
So ist die Sicht des Fahrers nach hinten ideal, weil er am
Mähbalken vorbeischauen und den rückwärtigen Verkehr beobachten
kann, zudem wird die Rückbeleuchtung des Schleppers
nicht verdeckt. Hinzu kommt: Die reduzierte Transporthöhe kann
beim Passieren von niedrigen Durchfahrten von entscheidendem
Vorteil sein.
Werden auch andere CLAAS Mähwerke in Zukunft mit diesen
neuen technischen Lösungen ausgerüstet?
Manfred Geng: Dazu nur so viel: Sie dürfen sicher sein, dass in
Zukunft weitere neue Mähwerksbaureihen mit vielen nützlichen
Lösungen folgen werden. Und da gilt, wie für alle anderen Maschinen
auch: Wir möchten unsere Kunden immer wieder aufs
Neue von CLAAS überzeugen.
Herr Geng, vielen Dank für dieses Gepräch.
INSIDE 55

FORAGE VALUE
56 INSIDE
Innovationen im Detail
Den Praktikern zugehört.
Antworten bei QUADRANT 3400, VARIANT 385 und ROLLANT 355.
Hochleistungsrotor
Mit 86 cm Durchmesser und einem Eigengewicht von
einer halben Tonne erreicht der Rotor eine Gutflussgeschwindigkeit
von 5,6 m/sec. Leistungen von bis
zu 60 t/h sind so möglich.
QUADRANT 3400 QUADRANT 3400
Der Powerbandantrieb ermöglicht ein separates Zuschalten
des Rotors und nimmt Kraftspitzen auf. Dies führt
zu einem ruhigen Lauf und geringem Kraftstoffverbrauch.
INTELLIGENT FEEDING SYSTEM HIGH-SPEED-BINDING
Von der Kabine aus können der hydraulisch gesteuerte
Raffer und die hydraulisch zu- und abschaltbare Vorkammer
gesteuert werden. Unter allen Bedingungen sind so
perfekt geformte Ballen möglich.
Powerbandantrieb
QUADRANT 3400 QUADRANT 3400
Auf der SIMA in Paris wurde das neue Knoterkonzept mit
einer Goldmedaille ausgezeichnet. Ein Beschleunigungsantrieb,
eine Knoterschwenkeinrichtung und eine gesteuerte
Garnklemmung zeichnen ihn aus.

CLAAS COMMUNICATOR
Von der Kabine aus lassen sich alle wichtigen Einstellungen
der Presse vornehmen. Die Arbeitsabläufe werden dargestellt
und Maschinendaten ermittelt.
Durchsatz und Pressdichte
Der Rotor treibt den Ballen an und sorgt so für einen
sicheren Ballenstart und eine permanente Rotation. Durch
das Doppelspannarmsystem werden höchste Dichten
erreicht.
Aggressiver Schnitt
VARIANT 385 VARIANT 385
Aggressive Messer und ein 8 mm Heavy-Duty-Rotor sorgen
für eine perfekte Schnittqualität, war die Voraussetzung für
optimale Silagequalitäten ist.
MPS II für maximale Dichte
VARIANT 385 ROLLANT 355
Das neue MPS II drückt mit 1,3 t in die Kammer und sorgt
so für eine hohe Kernverdichtung. Durch die neue Geometrie
und die höhere Schließkraft der Heckklappe werden bei geringerem
Kraftbedarf höhere Pressdichten erreicht.
INSIDE 57

BIOMASSE TECHNOLOGIE
Von der
Feldfrucht zur
Biomasse.
58 INSIDE
Dr. Hartmut Matthes
leitet bei CLAAS den
Bereich Biomasse
Technologie.
Zurück zu den „Wurzeln“ - Landwirtschaft
tut wieder das, was einst ihre
Ursprünge waren. Als die Menschen
sesshaft wurden, kam den Bauern in
der arbeitsteiligen Gemeinschaft die
Aufgabe zu, die Rohstoffe zur Sicherung
der allgemeinen Grundbedürfnisse
zu liefern: Nahrung, Fasern
und Stoffe sowie das Heizmaterial.
Heute, so scheint es, erlebt die Landwirtschaft
eine Art Renaissance: Die
Preise für fossile Rohstoffe steigen
auf Rekordhöhen und Treibhausgase
verändern das Weltklima.
Neben der Sicherstellung der Welternährung
soll die Biomasse vom
Acker als eine der erneuerbaren Energiequellen einen Beitrag leisten,
die Herausforderungen der Zukunft zu lösen.
„Ein wesentlicher Unterschied zu früher ist allerdings die Wahl der
geeigneten Werkzeuge und Geräte“, erklärt Dr. Hartmut Matthes,
verantwortlich für den Bereich Biomasse Technologie bei CLAAS.
„Effiziente Produktionssysteme zeichnen die Landwirtschaft von
heute aus. Der gezielte Einsatz von Betriebsmitteln und moderner
Landtechnik, zusammen mit dem Wissen der Landwirte, machen
den Acker zu einer der wichtigsten Ressourcen für Nahrung und
Energie. Wir wollen den Landwirten helfen, auch zukünftig die
Pflanzen zu ernten, die als Nahrung oder Energieträger weiterverarbeitet
werden. Daher werden wir genau hinsehen, welche Anforderungen
an die Land- und Erntetechnik gestellt werden. Neue
Sorten und Pflanzeneigenschaften, Teil- oder Ganzpflanzenernte,
Vorverarbeitung und Transportfähigkeit sind nur einige Stichworte,
die zur Frage nach veränderten Erntebedingungen führen, die wir
in unseren Entwicklungsabteilungen beantworten müssen.“
Und dabei gilt: „Unsere Produkte sollen für die Ernte aller landwirtschaftlichen
Kulturen einsetzbar sein. Für uns gibt es kein ,Entweder-oder‘
zwischen Nahrung und Energie, sondern nur ein ,und‘!
Wir glauben, dass es nur diesen Weg gibt, nämlich aus dem, was
auf den Feldern heranwächst“. Die Aufgabe ist klar. Dr. Theo Freye,
Sprecher der Geschäftsführung und verantwortlich für Strategie
und Marketing, formulierte es seinem Team gegenüber folgendermaßen:
„Wir stehen erst am Anfang. Erneuerbare Energien sind
weltweit im Fokus, Biomasse ist Realität. Biogas und Bioethanol
sind ja nur die ersten Schritte in einer immer professionelleren
Landwirtschaft. Es gilt, diese Veränderungen mitzuverfolgen und
mitzugestalten. Der Wandel von der Feldfrucht zur Biomasse geht
schnell voran. Wir stehen alle am Anfang einer Lernkurve – zuhören
und hinschauen!“
Die Ideen, wie und aus welcher Biomasse Energie erzeugt werden,
sind so vielfältig und weltweit so verschieden. „Es gibt kaum
eine Pflanze, die sich nicht bereits verdächtig gemacht hat, auch
als Energieträger genutzt zu werden“, fasst Dr. Hartmut Matthes
die vielen Gespräche mit Experten auf diesem Gebiet zusammen.
Ob Bioethanol aus Zuckerrohr, Rüben, Maisstärke oder Stroh,
Biodiesel und kaltgepresste Öle aus Raps und Sonnenblumen,
Verflüssigung von Holzhackschnitzeln zu synthetischem Kraftstoff –
eines ist allen gemeinsam: Pflanzen sind wirksame Speicher von
Sonnenenergie.
Dr. Horst Weigelt, der sich bei CLAAS seit Jahren mit der
Biomasse beschäftigt (auch schon zu Zeiten bereits, als noch
keiner diesen Begriff in der Presse las), beschreibt es so: „Was
zur Zeit passiert, ist ja nicht nur eine Neuerfindung der klassischen
Landwirtschaft. Wir erleben auch eine Neuordnung auf
übergreifender Ebene. 4 Bereiche wachsen zusammen, die
bisher gedanklich, technisch und unternehmerisch getrennt
behandelt wurden: die Landwirtschaft und Forstwirtschaft,
die Abfallwirtschaft und die Wasserwirtschaft. Biomasse heißt
ja nicht nur Stroh und Maissilage.“
Biomasse findet sich überall, sogar im Altpapier und in ausgedientem
Bauholz. Es gibt viele Verfahren, auch dieses organische
Material zu nutzen, bevor wir es verbrennen oder auf Deponien
lagern. Oder der Blick in den Wald: Unsere Forstwirtschaft ist bisher

weitgehend stammorientiert. Bäume werden gefällt und geschält, der Stamm wird abtransportiert, der
Rest im Wald gelassen. Ist das Abfall, der immer dort bleiben muss? Oder ist es wertvolle Biomasse,
die wir viel besser nutzen können, ohne den Wald zu schädigen? Oder Abfall: Nahrungsreste aus Industrie
und Haushalten werden als Abfall gesammelt und meist kompostiert. Muss das so bleiben oder
können wir die darin gesammelte Energie viel besser nutzen, bevor der verbleibende Rest als Humus
aufs Land zurückkommt? Es ist heute bereits wirtschaftlich, dies zu tun. Zuletzt Wasser: Ausgedehnte
Feuchtgebiete oder Wasserflächen sind für die landwirtschaftliche Nutzung bisher unerreichbar und
unwirtschaftlich, für manche schnellwachsende Pflanzen aber wahre Paradiese. Zum Beispiel für verschiedene
Algen. Sie sind anspruchslos, wachsen schnell und gerne und sie sind gut nutzbare Biomasse.
Wer baut sie zukünftig an und wer erntet sie?
Dieser weite Blick 'über den Feldrand' ist für die Experten eine Horizont-Erweiterung. Sie eröffnet
CLAAS neue Wachstumschancen, die bisher nur schemenhaft beschreibbar sind. Und es ist nicht
der einzige Blick, der Möglichkeiten eröffnet. Auch der Blick in die Tiefe, ins Detail, macht neue Wege
möglich. Hartmut Matthes nennt ein Beispiel: „Biogas ist bei uns in aller Munde. Mais ist die Pflanze
der Wahl. Maissilage geht gehäckselt komplett in die Fermenter. Dabei ist ja nur die Stärke der wirklich
nutzbare Teil des Substrats. Die im Mais gebundenen Proteine wurden viel sinnvoller für die Fütterung
in Milch- und Mastbetrieben eingesetzt werden, in welcher Form auch immer. Die Herausforderung
liegt doch darin, Stärke und Proteine direkt nach der Ernte zu trennen und beide gezielt dort zu verwerten,
wo sie den meisten Nutzen bringen. Forscher arbeiten an Lösungen. CLAAS begleitet die
Entwicklung aufmerksam, weil sich im Häcksler-Bereich sinnvolle Weiterentwicklungen der Erntetechnik
ergeben können.“
Die Antworten finden sich wie so oft in der Praxis selbst. Erntemaschinen dienen keinem Selbstzweck,
sie sollen helfen zu ernten. Aber moderne Landtechnik, Verfahren und Systemlösungen ermöglichen
auch bisweilen die Nutzung von Pflanzen bzw. Standorten, die sich der landwirtschaftlichen Nutzung
entziehen. CLAAS sucht nach Lösungen für die Praxis. CLAAS ist auf dem Weg.
Herausgeber:
CLAAS KGaA mbH
Corporate Marketing
Münsterstr. 33
33428 Harsewinkel
Deutschland
Telefon: +49 5247 12-0
Telefax: +49 5247 12-1705
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claas.com
Verantwortlich:
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Projektleitung:
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Redaktion:
Dr. Günther J. Bergmann
Dr. Franz Peter Schollen
Dr. Benjamin Schutte
Dr. Hartmut Matthes
Ulrich Gerling
Sebastian Peperhowe
Olivier Clément
Roland Haase
Fotos:
artvertise,
Köhler Kommunikation,
Dr. Schollen, Faaber, privat
Gestaltung/Grafik/Satz:
Köhler Kommunikation
Nachdruck, auch auszugsweise,
nur mit schriftlicher
Genehmigung.
CLAAS ist ständig bemüht, alle Produkte
den Anforderungen der Praxis anzupassen.
Deshalb sind Änderungen vorbehalten.
Angaben und Abbildungen sind als
annähernd zu betrachten und können
auch nicht zum serienmäßigen Lieferumfang
gehörende Sonderausstattungen
enthalten. Dieser Prospekt wurde für
den weltweiten Einsatz gedruckt. Bitte
beachten Sie bezüglich der technischen
Ausstattung die Preisliste Ihres CLAAS
Vertriebspartners. Bei den Fotos wurden
zum Teil Schutzvorrichtungen abgenommen.
Dies erfolgte lediglich, um die
Funktion deutlich zu machen und darf
keinesfalls eigenmächtig erfolgen, um
Gefährdungen zu vermeiden. Insoweit sei
auf die jeweiligen Hinweise im Bedienerhandbuch
verwiesen.
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INSIDE Ausgabe 2008